JP6788330B2 - 車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造 - Google Patents
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Description
この発明の実施の形態を説明する。図2はこの発明が適用された車両右側用電動格納式ドアミラーの分解斜視図を示す。図2ではミラー回転部15を展開位置の姿勢で背面側(車両前方側)から見た状態を示す。また、図2ではバイザー14の正面開口14a内に配置される鏡面調整用アクチュエータおよびミラー板、バイザー14の背面側に装着するハウジングカバー(図6の符号17)等は図示を省略している。このドアミラー10はミラーベース12と、ミラー回転部15と、これら両者の間に接続される電動格納ユニット16を具える。ミラー回転部15はバイザー14を有する。ミラーベース12は車体(右ドア)13から車両右方に向けて突設されている。電動格納ユニット16は下部に固定体16aと上部に回転体16bを有し、回転体16bは固定体16aに対しミラー回転軸18の周り方向に回転可能である。バイザー14の背面側には電動格納ユニット16の回転体16bが2本のねじ20をバイザー14の下面から電動格納ユニット16の回転体16bにねじ込んで固定される。回転体16bがバイザー14に固定された電動格納ユニット16の固定体16aは、3本のねじ22をミラーベース12の下面から電動格納ユニット16の固定体16aにねじ込んでミラーベース12に固定される。これによりバイザー14を含むミラー回転部15は、電動格納ユニット16を介してミラー回転軸18の周り方向に回転可能にミラーベース12に取り付け支持される。バイザー14の背面には、図示しないハウジングカバー(図6の符号17)が装着される。これによりバイザー14の背面の開口部14bはハウジングカバー17で塞がれて、電動格納ユニット16はバイザー14とハウジングカバー17で包囲される空間に収容される。ミラー回転部15は電動格納ユニット16による電動駆動で回転して格納位置と展開位置に択一的に移動可能である。また、ミラー回転部15は外力により回転して、格納位置から展開位置を経て前方傾倒位置まで、またその逆方向に移動可能である。
・ねじ穴117-1(第1の固定位置):第2の線L2に対しミラー回転軸18が存在する側と反対側の位置
・ねじ穴117-2(第2の固定位置):第2の線L2と第3の線L3に挟まれた領域内で、第1の線L1を挟んで一方側の位置
・ねじ穴117-3(第3の固定位置):第2の線L2と第3の線L3に挟まれた領域内で、第1の線L1を挟んでねじ穴117-2と反対側の位置
・ねじ穴117-4(第4の固定位置):第3の線L3に対しモータ回転軸76aが存在する側と反対側の位置
また、ねじ穴117-2,117-3(第2、第3の固定位置)は、軸受38b,38cに近接した位置に配置される。特にここではねじ穴117-2,117-3を、ウォーム52の軸52aの中心線Mを挟んだ両側に配置している。軸受38b,38cには、ウォーム52の軸52aの両端部52b,52c(図15)が支持され、プレートアウタ68の下面の2本の突片77(押さえ部)の下端面は該両端部52b,52cの上面に僅かな隙間を介してそれぞれ対面し、ウォーム52とウォームホイール50が上方に移動するのを規制している。プレートアウタ68の4個のねじ通し穴127-1〜127-4はフレーム36の4個のねじ穴117-1〜117-4に連通する位置にそれぞれ配置されている。
この発明の他の実施の形態を説明する。図18はこの実施の形態によるフレーム36’の平面図である。図1と対応する箇所には同一の符号を用いる。このフレーム36’は、前記実施の形態のフレーム36に対し、第4の固定位置に相当するねじ穴117-4を省いたものである。図19はフレーム36’に組み合わされるプレートアウタ68’の平面図である。図10と対応する箇所には同一の符号を用いる。このプレートアウタ68’は、前記実施の形態のプレートアウタ68に対し、第4の固定位置に相当するねじ通し穴127-4を省いたものである。第4の固定位置に相当するねじ穴117-4およびねじ通し穴127-4を省いたこと以外の構成は前記実施の形態と同じである。このような変更により、フレーム36’とプレートアウタ68’のねじ82によるねじ止め箇所は第1〜第3の3箇所の固定位置となる。これによりフレーム36’とプレートアウタ68’のねじ止め作業を簡略化できる。第4の固定位置を省いても、モータ76を保持する位置に近い第1〜第3の固定位置を固定位置に含んでいるので、プレートアウタ68’の変形によるモータ76の傾きを効果的に抑制して、モータ作動時の異音発生を防止することができる。第4の固定位置ではプレートアウタ68’に多少の変形があっても駆動機構の噛み合いにさほど影響しない(つまり異音発生の原因になりにくい)ので、このような省略が可能である。
Claims (1)
- 車体側に立設されるシャフトと、前記シャフトの軸中心に配置される視認装置回転軸の周り方向に回転可能に該シャフトに支持される視認装置回転部と、
前記視認装置回転部を前記視認装置回転軸周り方向に回転駆動する電動駆動機構を有し、
前記電動駆動機構は、前記視認装置回転部に搭載されるモータと、前記モータの駆動力を前記シャフトに伝達して、前記視認装置回転部を前記視認装置回転軸の周り方向に回転させる動力伝達機構とを有し、
前記視認装置回転部は、前記動力伝達機構を収容する内部空間を有するフレームと、前記モータのモータ本体部を保持して前記フレームの前記内部空間に臨む位置に配置された状態で該フレームに固定されて、前記モータのモータ回転軸の回転を前記動力伝達機構に伝達させる支持部材を有し、
前記モータ回転軸は前記視認装置回転軸と概ね平行に配置されている、
そのような構成を有する車両用電動格納式視認装置において、前記フレームと前記支持部材とを固定する固定構造であって、
前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸を結ぶ線を第1の線、前記モータ回転軸を通り前記第1の線に直交する線を第2の線、前記視認装置回転軸を通り前記第1の線に直交する線を第3の線と定義して、
前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材とのねじ止めによる固定位置すなわちねじ穴の位置として、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第2の線に対し前記視認装置回転軸が存在する側と反対側の領域に存在しかつ該第2の線から前記モータ本体部を外れる位置すなわち該モータ本体部の外縁位置までの幅の領域に少なくとも一部が存在しかつ該モータ本体部に重ならない領域に存在する第1の固定位置と、前記第2の線と前記第3の線に挟まれた領域内で、前記第1の線を挟んで互いに反対側の領域に存在する第2の固定位置および第3の固定位置を有し、
前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第2の線から前記第1の固定位置に向かう方向について、前記第2の線に対し前記第1の固定位置よりも遠い側の領域に前記フレームと前記支持部材とのねじ止めによる固定位置を有しない
そのような固定構造であり、かつ
前記支持部材は前記シャフトの上部を包囲するドームを有し、
前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材とのねじ止めによる固定位置すなわちねじ穴の位置として、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第3の線に対し前記モータ回転軸が存在する側と反対側の領域に存在しかつ該第3の線から前記ドームを外れる位置すなわち該ドームの外縁位置までの幅の領域に少なくとも一部が存在しかつ該ドームに重ならない領域に存在する第4の固定位置をさらに有し、
前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第3の線から前記第4の固定位置に向かう方向について、前記第3の線に対し前記第4の固定位置よりも遠い側の領域に前記フレームと前記支持部材とのねじ止めによる固定位置を有しない固定構造であり、かつ
前記フレームと前記支持部材とのねじ止め箇所は前記第1から第4の4箇所の固定位置にのみ存在している固定構造であり、
前記電動駆動機構は前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸との間に挟まれた位置に配置された中間ギヤを有し、
前記中間ギヤの軸は前記視認装置回転軸に直交する面内に配置され、
前記中間ギヤの軸の両端部は前記フレームに設けられた軸受に載置支持され、
前記支持部材は前記中間ギヤの軸の前記両端部に対面して該中間ギヤが前記軸受から浮くのを押さえる2箇所の押さえ部を有し、
前記第2の固定位置は前記2箇所の押さえ部の一方の押さえ部に、該第2の固定位置が他方の押さえ部に対するよりも近接した位置に配置され、
前記第3の固定位置は前記2箇所の押さえ部の前記他方の押さえ部に、該第3の固定位置が前記一方の押さえ部に対するよりも近接した位置に配置されている固定構造。
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