WO2016180590A2 - Verstellbarer federträger - Google Patents

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Tom Schneider
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    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/08—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence pre-stressed

Definitions

  • the invention relates to an adjustable spring carrier according to the preamble of patent claim 1.
  • an adjustable spring carrier which comprises a first and a second spring plate, wherein the distance of the two spring plate is variable by means of a pressure medium actuatable actuator to bias a suspension spring which is arranged between the two spring plates, purposeful to achieve a desired load capacity.
  • a hydraulic medium As a pressure medium, a hydraulic medium is used.
  • a pump delivers pressure fluid from a reservoir to a cylinder of the actuator.
  • a piston In the cylinder, a piston is slidably mounted, which is connected to one of the two spring plate.
  • At least one flow valve is required for each vehicle wheel in order to be able to set the desired vehicle body level or the spring preload of the suspension spring via the spring carrier.
  • the object of the present invention is to realize a simply mountable adjustable spring carrier with a pressure medium system.
  • the object is achieved in that the motor, the pump and the reservoir form a structural unit.
  • the arrangement of the complete pressure fluid system as a unit can be dispensed with hoses and exposed power clutches. Furthermore, the overall assembly is simplified. If z. B. in a suspension several spring carrier are used, then satisfy z. B. one each Power supply connection and a CAN bus connection to achieve the desired function.
  • a particularly compact design can be achieved in that the assembly provides a cylindrical surface of the actuator.
  • At least two of the components motor, pump and reservoir are arranged axially in series. This results in a compact design and short power line connections between the components.
  • a particularly advantageous solution is characterized in that the reservoir encloses the motor at least partially.
  • the hydraulic medium can then take over a cooling function for the engine.
  • the reservoir at least partially surrounds a drive shaft of the motor to the pump. This variant is useful when aiming for an assembly that has two "dry" end components, for example to obtain lighter cable connections for the power supply or the sensor system.
  • a particularly compact reservoir is achieved when the actuator is designed as a synchronous cylinder and the reservoir is formed by a first and a second cylinder chamber.
  • the reservoir for the pressure medium volume can be practically eliminated, since the Gleichgang cylinder represents the reservoir. Consequently, you reach a very short unit.
  • the assembly has a cladding tube which provides the cylinder surface for the actuator.
  • the main advantage is that then for the outer contour of the actuator significantly more design freedom is available, for. B. to provide cooling fins or stiffening ribs.
  • the cladding tube may extend at least over at least two components of the assembly arranged in series. It assigns the cladding z. B. only in the area of the spring carrier, which also receives the actuator.
  • the cladding tube may have at least one intermediate floor to z. B. to attach a component of the assembly to it.
  • the cladding tube then practically forms a carrier cartridge for the assembly.
  • the assembly is mounted axially displaceable in the cladding tube and a spring plate is fixed to the assembly.
  • the cladding then functionally forms the cylinder and the assembly the piston of the actuator.
  • the unit is attached to a component to be supported, z. B. the vehicle body or a vehicle cab.
  • the power supply and the connection to the sensors for controlling the spring carrier is particularly simple. Furthermore, the unit then does not affect the unsprung mass of a vehicle.
  • the unit is attached to a supporting component, for. B. the vehicle axle or a vehicle frame. Any vibrations from the engine or from the pump will then not be transmitted to the vehicle body or cabin.
  • the cylindrical surface of the structural unit has a radial shoulder which forms a cylinder bottom of the actuator. This simplifies the overall structure of the actuator.
  • Fig. 2 spring carrier mounted on the engine to be supported on the component
  • Fig. 6 spring carrier with pressure medium chamber as a reservoir
  • FIG. 1 shows a detail of a vehicle in the region of a vehicle half-bach, which is only shown in principle. In principle, the application of the invention is not limited to this axle construction. On the representation of a vibration damper of any type usually used is omitted for reasons of clarity.
  • an adjustable spring support 5 is arranged between a supporting member 1, in this embodiment, the vehicle axle and a component to be supported 3, shown as a vehicle body.
  • the adjustable spring carrier 5 comprises a first spring plate 7, a second spring plate 9, and a pressure medium system 1 1 with an actuator 13, one of the two spring plate.
  • the spring plate 9 is supported on the vehicle axle 1 and the other spring plate 7 via the actuator 7 on the vehicle body 3 from.
  • the pressure medium system 1 1 comprises in the simplest embodiment a motor 15 for driving a pump 17 and a reservoir 19 for the pressure medium, with which the actuator 13 is filled by the pump 17.
  • the three main components motor 15, pump 17, and reservoir 19 are arranged axially in series and form a coherent unit, with the component abut directly against each other, so that there is no distanzüberwindenden hose or pipe connection.
  • the motor 15 is hydraulically sealed to the reservoir 19 and the pump 17.
  • the outer circumferential surface of the unit 15; 17; 19 forms a cylindrical surface 21 of the actuator 13. Furthermore, it can be seen that the cylindrical surface 21 of the assembly 15; 17; 19 has a radial shoulder 23, which forms a stationary cylinder bottom of the actuator 13 to which the operating pressure can be supported in the actuator. On the cylindrical surface 21, an actuator cylinder 25 is sealed with a bottom 27, so that a closed pressure medium chamber 29 is present. On the actuator cylinder 25 of the spring plate 7 is attached. Between two spring plates 7; 9, a suspension spring 31 is clamped, wherein the bias of the suspension spring 31 by the change of the axial distance between the two spring plates 7; 9 is adjustable to adjust the supporting force of a target force.
  • the assembly 15; 17; 19 fixed mechanically via the reservoir 19 to the component to be supported.
  • About the vehicle axis means along and / or through the axis.
  • FIG. 2 shows a structural unit 15; 17; 19 with the same series arrangement of the individual components as in FIG. 1. Deviating from the unit 15; 17; 19 attached via the motor 15 to the component 3 to be supported. Another difference is that the power supply 35 takes place via the component to be supported. In this power supply, the connecting cables are particularly well protected against external influences. It should be clarified with FIG. 3 that it is also possible to lay the connection lines for the power supply 35 and a sensor 37 and a control unit 39 radially through the suspension spring 31. Usually, a suspension spring 31 is designed so that it is not loaded to the block length. For this purpose, if necessary, stop buffers are used within the vehicle axle 1, which are connected in functional parallel to the spring carrier 5.
  • connection lines are omitted.
  • FIG. 4 shows a further variant of the assembly 15; 17; 19, in which two components 15; 19 are arranged together in series with the third component 17.
  • the reservoir 19 is designed as a ring cylinder, which surrounds the motor 15 at least partially. The operation is similar to the description of Figure 1, according to which pressure medium between the pressure medium chamber 29 and the reservoir 19 is pumped over the pump 17 at will.
  • the reservoir 19 is designed as an annular space, which encloses a drive shaft 41 of the motor 15 to the pump 17 at least partially.
  • the actuator 13 is designed as a synchronous cylinder.
  • the actuator cylinder 25 has an intermediate bottom 43, which bisects the pressure medium chamber.
  • the pump 17 delivers pressure medium between a first and a second pressure medium part chamber 45; 47.
  • this working principle is possible.
  • simply the displaceable bottom 27 of the actuator cylinder 25 must be arranged at the opposite end of the spring plate 7 of the pressure medium chamber 29, or in other words, the paragraph 23 in the cylindrical surface 21 must point in the direction of the non-adjustable spring plate 9.
  • a separating piston 49 is arranged, which cooperates with a gas storage 51.
  • the two pressure medium part chamber 45; 47 form the reservoir 19th
  • the actuator cylinder 25 is fixed in the left half section on the supporting member 1 and the assembly 15, 17, 19 is guided floating in the actuator cylinder 25 against the volume of the pressure medium chamber 29.
  • the adjustable spring plate 7 is axially stationary with the assembly 15; 17; 19 connected. Again, the adjusting force of the actuator 13 acts against the suspension spring 31st
  • the right half section clarifies that the unit 15; 17; 19 may also be fixed to the supporting member 1 via the motor 15 and the adjustable spring plate 7 is fixed to the actuator cylinder 25 as in FIGS. Then, by pumping off pressure medium from the pressure medium chamber 29 into the reservoir 19, the force of the suspension spring 31 made a spring plate adjustment.
  • FIG. 8 shows a variant in which the unit 15; 17; 19 has a cladding tube 53, which provides the cylindrical surface 21.
  • a pressure medium chamber bottom 55 is executed instead of the paragraph of FIG.
  • the pressure medium chamber bottom can be designed as a separate component or also be formed directly from the cladding tube 53.
  • the cladding tube 53 extends at least partially over all three components 15; 17; 19 of the unit.
  • the cladding tube 53 can also be limited to the overall length of the pressure medium chamber 29 plus the displacement of the actuator cylinder 25.
  • FIG. 9 discloses a variant with a basic structure comparable to FIG. 8.
  • the cladding tube 53 has at least one intermediate bottom 57, on which the adjacent components 15; 17; 19 can be axially fixed.
  • the basic principle according to FIG. 7 can also be used in conjunction with a cladding tube 53.
  • the cladding tube 53 is axial fixedly connected to the reservoir 19 and / or the pump 17 and carries the adjustable spring plate. 7

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Abstract

Verstellbarer Federträger, umfassend einen ersten und einen zweiten Federteller, wobei zumindest einer der Federteller mittels eines Aktuators zu dem anderen Federteller axial verstellbar ist, wobei der Aktuator über eine über einen Motor angetriebene Pumpe, die mit einem Vorratsbehälter verbunden ist, mit Druckmittel gespeist wird, wobei der Motor, die Pumpe und der Vorratsbehälter eine Baueinheit bilden, und die Baueinheit eine Zylinderfläche des Aktuators bereitstellt.

Description

Verstellbarer Federträqer
Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Federträger gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 .
Aus der DE 32 23 195 A1 ist ein verstellbarer Federträger bekannt, der einen ersten und einen zweiten Federteller umfasst, wobei der Abstand der beiden Federteller mittels eines druckmittelbetätigtbaren Aktuators veränderbar ist, um eine Tragfeder, die zwischen den beiden Federtellern angeordnet ist, zielgerichtet vorzuspannnen, um eine gewünschte Tragkraft zu erreichen.
Als Druckmittel wird ein Hydraulikmedium verwendet. Eine Pumpe fördert aus einem Vorratsbehälter Druckmittel zu einem Zylinder des Aktuators. In dem Zylinder ist ein Kolben gleitend gelagert, der mit einem der beiden Federteller verbunden ist.
Wie aus der Figur ersichtlich ist, besteht zwischen der Pumpe, einem Vorratsbehälter und dem Aktuator ein Rohrleitungssystem. Diese Aufteilung der Komponenten hat den Vorteil, dass das Gesamtsystem in einem Fahrzeug verteilt werden kann und dabei Einzelkomponenten, wie die Pumpe oder der Speicher, auch räumlich voneinander entfernt in einem Fahrzeug platzierbar sind. Damit steigen aber der Rohrlei- tungs- und der Montageaufwand, sowie das Risiko von Leckagen.
Des Weiteren benötigt man für jedes Fahrzeugrad mindestens ein Strömungsventil, um über den Federträger das gewünschte Fahrzeugaufbauniveau bzw. die Federvorspannung der Tragfeder einstellen zu können.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen einfach montierbaren verstellbaren Federträger mit einem Druckmittelsystem zu realisieren.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Motor, die Pumpe und der Vorratsbehälter eine Baueinheit bilden. Durch die Anordnung des kompletten Druckmittelsystems als eine Baueinheit kann man auf Schläuche und freiliegende Leistungskupplungen verzichten. Des Weiteren vereinfacht sich die Gesamtmontage. Wenn z. B. in einem Fahrwerk mehrere Federträger eingesetzt werden, dann genügen z. B. jeweils ein Stromversorgungsanschluss und ein CAN-Bus-Anschluss, um die gewünschte Funktion zu erreichen.
Eine besonders kompakte Bauform kann dadurch erreicht werden, dass die Baueinheit eine Zylinderfläche des Aktuators bereitstellt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung sind mindestens zwei der Komponenten Motor, Pumpe und Vorratsbehälter axial in Reihe angeordnet. Dadurch ergeben sich eine kompakte Bauform und kurze Energieleitungsverbindungen zwischen den Komponenten.
Eine besonders vorteilhafte Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass der Vorratsbehälter den Motor zumindest teilweise umschließt. Das Hydraulikmedium kann dann für den Motor eine Kühlfunktion übernehmen.
Des Weiteren ist es möglich, dass der Vorratsbehälter eine Antriebswelle des Motors zur Pumpe zumindest teilweise umschließt. Diese Variante bietet sich dann an, wenn man eine Baueinheit anstrebt, die zwei„trockene" endseitige Komponenten aufweist, um z. B. leichter Kabelanschlüsse für die Stromversorgung oder die Sensorik zu erhalten.
Ein ganz besonders kompakter Vorratsbehälter wird dann erreicht, wenn der Aktuator als Gleichgang-Zylinder ausgeführt ist und der Vorratsbehälter von einem ersten und einem zweiten Zylinderraum gebildet wird. Der Vorratsbehälter für das Druckmediumvolumen kann praktisch entfallen, da der Gleichgang-Zylinder den Vorratsbehälter darstellt. Folglich erreicht man eine sehr kurze Baueinheit.
Man kann auch vorsehen, dass die Baueinheit ein Hüllrohr aufweist, das die Zylinderfläche für den Aktuator bereitstellt. Der wesentliche Vorteil besteht darin, dass dann für die Außenkontur des Aktuators deutlich mehr Gestaltungsspielraum zur Verfügung steht, z. B. um Kühlrippen oder Versteifungsrippen vorzusehen. Optional kann sich das Hüllrohr zumindest über mindestens zwei in Reihe angeordnete Komponenten der Baueinheit erstrecken. Man ordnet das Hüllrohr z. B. nur in dem Bereich des Federträgers an, der auch den Aktuator aufnimmt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung kann das Hüllrohr mindestens einen Zwischenboden aufweisen, um z. B. eine Komponente der Baueinheit daran zu befestigen. Das Hüllrohr bildet dann praktisch eine Trägerpatrone für die Baueinheit.
Bei einer Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass die Baueinheit axial in dem Hüllrohr verschiebbar gelagert und ein Federteller an der Baueinheit fixiert ist. Das Hüllrohr bildet dann funktional den Zylinder und die Baueinheit den Kolben des Aktuators.
Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch ist die Baueinheit an einem abzustützenden Bauteil befestigt, z. B. dem Fahrzeugaufbau oder auch einer Fahrzeugkabine. Bei dieser Anordnung ist die Energieversorung und der Anschluss an die Sensorik zur Steuerung des Federträgers besonders einfach. Des Weiteren beeinflusst die Baueinheit dann nicht die ungefederte Masse eines Fahrzeugs.
Alternativ kann es auch sinnvoll sein, wenn die Baueinheit an einem stützenden Bauteil befestigt ist, z. B. der Fahrzeugachse oder einem Fahrzeugrahmen. Etwaige Schwingungen ausgehend vom Motor oder von der Pumpe werden dann nicht auf den Fahrzeugaufbau oder die Fahrzeugkabine übertragen.
Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, dass die Zylinderfläche der Baueinheit einen radialen Absatz aufweist, der einen Zylinderboden des Aktuators bildet. Dadurch vereinfacht sich der Gesamtaufbau des Aktuators.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:
Fig. 1 Federträger mit mechanischem Anschluss über den Vorratsbehälter
Fig. 2 Federträger über den Motor am zu stützenden Bauteil befestigt
Fig. 3 Variante zur Figur 1 mit radialer angeschlossener Energieversorgung
Fig. 4 Variante mit ringförmigen Vorratsbehälter
Fig. 5 weitere Reihenanordnung der Komponenten des Federträgers
Fig. 6 Federträger mit Druckmittelkammer als Vorratsbehälter
Fig. 7 Federträger an Fahrzeugachsen
Fig. 8 - 10 Federträger mit Hüllrohr
Die Figur 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Fahrzeug im Bereich einer Fahrzeug- halbachse, die nur prinzipiell dargestellt ist. Grundsätzlich ist die Anwendung der Erfindung nicht aus diese Achskonstruktion beschränkt. Auf die Darstellung eines in der Regel eingesetzten Schwingungsdämpfers beliebiger Bauart wird aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet.
Zwischen einem stützenden Bauteil 1 , in diesem Ausführungsbeispiel die Fahrzeugachse und einem zu stützenden Bauteil 3, dargestellt als Fahrzeugaufbau, ist ein verstellbarer Federträger 5 angeordnet. Der verstellbare Federträger 5 umfasst einen ersten Federteller 7, einen zweiten Federteller 9, sowie ein Druckmittelsystem 1 1 mit einem Aktuator 13, einer der beiden Federteller. Der Federteller 9 stützt sich an der Fahrzeugachse 1 und der andere Federteller 7 über den Aktuator 7 am Fahrzeugaufbau 3 ab.
Das Druckmittelsystem 1 1 umfasst in der einfachsten Ausführung einen Motor 15 zum Antrieb einer Pumpe 17 und einen Vorratsbehälter 19 für das Druckmittel, mit dem der Aktuator 13 von der Pumpe 17 befüllt wird.
In dieser Ausführungsform sind die drei Hauptkomponenten Motor 15, Pumpe 17, und Vorratsbehälter 19 axial in Reihe angeordnet und bilden eine zusammenhängende Baueinheit, bei die Komponente unmittelbar aneinander anliegen, so dass keine distanzüberwindenden Schlauch- oder Rohrverbindung vorliegen. Es besteht eine starre Verbindung der Teilgehäuse der drei Komponenten, so dass auch auf die Baueinheit 15; 17; 19 wirkende Querkräfte aufgenommen werden könnten. Des Weiteren ist der Motor 15 hydraulisch dicht zum Vorratsbehälter 19 und zur Pumpe 17 ausgeführt.
Die äußere Mantelfläche der Baueinheit 15; 17; 19 bildet eine Zylinderfläche 21 des Aktuators 13. Des Weiteren ist erkennbar, dass die Zylinderfläche 21 der Baueinheit 15; 17; 19 einen radialen Absatz 23 aufweist, der einen ortsfesten Zylinderboden des Aktuators 13 bildet an dem sich der Betriebsdruck im Aktuator abstützen kann. Auf der Zylinderfläche 21 gleitet abgedichtet ein Aktuatorzylinder 25 mit einem Boden 27, so dass eine abgeschlossene Druckmittelkammer 29 vorliegt. An dem Aktuatorzylinder 25 ist der Federteller 7 befestigt. Zwischen beiden Federtellern 7; 9 ist eine Tragfeder 31 verspannt, wobei die Vorspannung der Tragfeder 31 durch die Veränderung des axialen Abstands zwischen den beiden Federtellern 7; 9 einstellbar ist, um die Stützkraft einer Zielkraft anzupassen.
In diesem Beispiel ist die Baueinheit 15; 17; 19 über den Vorratsbehälter 19 mechanisch an dem zu stützenden Bauteil fixiert. Eine Energieversorgung 35 und die Verbindung mit einer nicht dargestellten Sensorik am Fahrzeug erfolgt über das offene Ende des Motors 15 über die Fahrzeugachse 1 . Über die Fahrzeugachse bedeutet entlang und/oder durch die Achse.
Wenn das Fahrzeug z. B. angehoben werden soll, um z. B. die Bodenfreiheit zu vergrößern, dann wird über die von dem Motor 15 angetriebene Pumpe 17 gegen die Kraft der Tragfeder 31 Druckmittel aus der Druckmittelkammer 29 in den Vorratsbehälter 19 zurück gefördert. Vereinfacht ist dazu eine Anschlussöffnung 33 zwischen der Pumpe 17 und der Druckmittelkammer 29 eingezeichnet.
Die Figur 2 zeigt eine Baueinheit 15; 17; 19 mit derselben Reihenanordnung der Einzelkomponenten wie in Figur 1 . Abweichend ist die Baueinheit 15; 17; 19 über den Motor 15 an dem zu stützenden Bauteil 3 befestigt. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass die Energieversorgung 35 über das zu stützende Bauteil erfolgt. Bei dieser Energieversorgung sind die Anschlussleitungen besonders gut gegen äußere Einflüsse geschützt. Mit der Fig. 3 soll verdeutlicht werden, dass es auch möglich ist, die Anschlussleitungen für die Energieversorgung 35 und eine Sensorik 37 und einem Steuergerät 39 radial durch die Tragfeder 31 zu verlegen. Gewöhnlich wird eine Tragfeder 31 derart ausgelegt, dass sie nicht bis zur Blocklänge belastet wird. Dazu werden ggf. Anschlagpuffer innerhalb der Fahrzeugachse 1 eingesetzt, die dem Federträger 5 funktional parallel geschaltet sind.
In den weiteren Figuren wird auf die Darstellung der Anschlussleitungen verzichtet.
Die Figur 4 zeigt eine weitere Variante der Baueinheit 15; 17; 19, bei der zwei Komponenten 15; 19 zusammen in Reihe zur dritten Komponente 17 angeordnet sind. Hier ist der Vorratsbehälter 19 als Ringzylinder ausgeführt, der den Motor 15 zumindest teilweise umschließt. Die Funktionsweise gleicht der Beschreibung zur Figur 1 , wonach über die Pumpe 17 nach Belieben Druckmittel zwischen der Druckmittelkammer 29 und dem Vorratsbehälter 19 umgepumpt wird.
Mit der Figur 5 soll verdeutlicht werden, dass es auch möglich ist, eine Reihenanordnung der Komponenten Pumpe 17 -Vorratsbehälter 19 -Motor 15 zu realisieren. Dazu ist der Vorratsbehälter 19 als Ringraum ausgeführt, der eine Antriebswelle 41 des Motors 15 zur Pumpe 17 zumindest teilweise umschließt.
In der Figur 6 ist der Aktuator 13 als ein Gleichgang-Zylinder ausgeführt. Der Aktua- torzylinder 25 weist einen Zwischenboden 43 auf, der die Druckmittelkammer zweiteilt. Die Pumpe 17 fördert Druckmittel zwischen einer ersten und einer zweiten Druckmittelteilkammer 45; 47. Bei dieser Ausführung ist es möglich, aktiv gegen die Kraft der Tragfeder 31 eine Federtellerverstellung vorzunehmen. Grundsätzlich ist dieses Arbeitsprinzip möglich. Dazu muss einfach der verschiebbare Boden 27 des Aktuatorzylinders 25 an dem dem Federteller 7 gegenüberliegenden Ende der der Druckmittelkammer 29 angeordnet sein, oder anders ausgedrückt, der Absatz 23 in der Zylinderfläche 21 muss in Richtung des nicht verstellbaren Federtellers 9 weisen. Optional kann man vorsehen, dass in einem der Druckmittelteilkammern 45; 47 ein Trennkolben 49 angeordnet ist, der mit einem Gasspeicher 51 zusammenwirkt. Mit diesem Bauprinzip kann man sogar thermische Volumenänderungen im Druckmittelsystem kompensieren. Die beiden Druckmittelteilkammer 45; 47 bilden den Vorratsbehälter 19.
In der Figur 7 ist der Aktuatorzylinder 25 im linken Halbschnitt an dem stützenden Bauteil 1 fixiert und die Baueinheit 15, 17, 19 ist im Aktuatorzylinder 25 schwimmend gegen das Volumen der Druckmittelkammer 29 geführt. Der verstellbare Federteller 7 ist axial ortsfest mit der Baueinheit 15; 17; 19 verbunden. Auch hier wirkt die Verstellkraft des Aktuators 13 gegen die Tragfeder 31 .
Der rechte Halbschnitt verdeutlich, dass die Baueinheit 15; 17; 19 über den Motor 15 auch an dem stützenden Bauteil 1 fixiert sein kann und der verstellbare Federteller 7 ist wie in den Figuren 1 - 6 am Aktuatorzylinder 25 befestigt. Dann wird durch ein Abpumpen von Druckmedium aus der Druckmittelkammer 29 in den Vorratsbehälter 19 die Kraft der Tragfeder 31 eine Federtellerverstellung vorgenommen.
Die Figur 8 zeigt eine Variante, bei der die Bauheit 15; 17; 19 ein Hüllrohr 53 aufweist, das die Zylinderfläche 21 bereitstellt. An der Zylinderfläche 21 ist ein Druckmittelkammerboden 55 ausgeführt anstelle des Absatzes gemäß Fig.1 . Der Druckmittelkammerboden kann als separates Bauteil ausgeführt oder auch direkt aus dem Hüllrohr 53 geformt sein. In der Figur 8 erstreckt sich das Hüllrohr 53 zumindest teilweise über alle drei Komponenten 15; 17; 19 der Baueinheit. Man kann das Hüllrohr 53 aber auch auf die Baulänge der Druckmittelkammer 29 zuzüglich der Verschiebung des Aktuatorzylinders 25 begrenzen.
Die Figur 9 offenbart eine Variante mit einem zur Fig. 8 vergleichbaren Grundaufbau. Zusätzlich weist das Hüllrohr 53 mindestens einen Zwischenboden 57 auf, an dem die benachbarten Komponenten 15; 17; 19 axial fixiert werden können.
Mit der Fig. 10 soll verdeutlicht werden, dass auch das Grundprinzip nach Fig. 7 in Verbindung mit einem Hüllrohr 53 einsetzbar ist. In dem Fall ist das Hüllrohr 53 axial ortsfest mit dem Vorratsbehälter 19 und/oder der Pumpe 17 verbunden und trägt den verstellbaren Federteller 7.
Bezuqszeichen
I stützendes Bauteil 59 3 zu stützendes Bauteil 61 5 Federträger 63 7 erster Federteller 65 9 zweiter Federteller 67
I I Druckmittelsystem 69 13 Aktuator 71 15 Motor 73 17 Pumpe 75 19 Vorratsbehälter 77 21 Zylinderfläche 79 23 Absatz 81 25 Aktuatorzylinder 83 27 Boden 85 29 Druckmittelkammer 87 31 Tragfeder 89 33 Anschlussöffnung 91 35 Energieversorgung 93 37 Sensorik 95 39 Steuergerät 97 41 Antriebswelle 99 43 Zwischenboden 101 45 erste Druckmittelkammer 103 47 zweite Druckmittelkammer 105 49 Trennkolben 107 51 Gasspeicher 109 53 Hüllrohr 1 1 1 55 Druckmittelkammerboden 1 13 57 Zwischenboden 1 15

Claims

Patentansprüche
1 . Verstellbarer Federträger 5, umfassend einen ersten und einen zweiten Federteller (7; 9), wobei zumindest einer der Federteller (7) mittels eines Aktuators (13) zu dem anderen Federteller (9) axial verstellbar ist, wobei der Aktuator (13) über eine über einen Motor (15) angetriebene Pumpe (17), die mit einem Vorratsbehälter (19) verbunden ist, mit Druckmittel gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (15), die Pumpe (17) und der Vorratsbehälter (19) eine Baueinheit (15; 17; 19) bilden.
2. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (15; 17; 19) eine Zylinderfläche (21 ) des Aktuators (13) bereitstellt.
3. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei der Komponenten Motor (15), Pumpe (17) und Vorratsbehälter (19) axial in Reihe angeordnet sind.
4. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratsbehälter (19) den Motor (15) zumindest teilweise umschließt.
5. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratsbehälter (19) eine Antriebswelle (41 ) des Motors (15) zur Pumpe (17) zumindest teilweise umschließt.
6. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator als Gleichgang-Zylinder ausgeführt ist und der Vorratsbehälter (19) von einen ersten und einem zweiten Zylinderraum gebildet wird.
7. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 1 , dass die Baueinheit (15; 17; 19) ein Hüllrohr (53) aufweist, das die Druckmittelkammer (45; 47) bereitstellt.
8. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 6, dass sich das Hüllrohr (53) zumindest über mindestens zwei in Reihe angeordnete Komponenten der Baueinheit (15; 17; 19) erstreckt.
9. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 6, dass das Hüllrohr (53) mindestens einen Zwischenboden (57) aufweist.
10. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (15; 17; 19) axial in dem Hüllrohr (53) verschiebbar gelagert und der Federteller (7) an der Baueiheit (15; 17; 19) fixiert ist.
1 1 . Verstellbarer Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (15; 17; 19) an einem abzustützenden Bauteil (3) befestigt ist.
12. Verstellbarer Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (15; 17; 19) an einem stützenden Bauteil (1 ) befestigt ist.
13. Verstellbarer Federträger nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderfläche (1 ) der Baueinheit einen radialen Absatz (23) aufweist, der einen Zylinderboden des Aktuators (13) bildet.
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