DE102016202314B4 - Verstellbarer Federträger - Google Patents
Verstellbarer Federträger Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016202314B4 DE102016202314B4 DE102016202314.4A DE102016202314A DE102016202314B4 DE 102016202314 B4 DE102016202314 B4 DE 102016202314B4 DE 102016202314 A DE102016202314 A DE 102016202314A DE 102016202314 B4 DE102016202314 B4 DE 102016202314B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- support
- housing
- spring
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
- B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/021—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a coil spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/027—Mechanical springs regulated by fluid means
- B60G17/0272—Mechanical springs regulated by fluid means the mechanical spring being a coil spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
- B60G2202/41—Fluid actuator
- B60G2202/413—Hydraulic actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
- B60G2202/41—Fluid actuator
- B60G2202/416—Fluid actuator using a pump, e.g. in the line connecting the lower chamber to the upper chamber of the actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/90—Maintenance
- B60G2206/91—Assembly procedures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/30—Height or ground clearance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Verstellbarer Federträger (1), umfassend einen Federteller (65), wobei der Federteller (65) mittels eines Aktuators (9) axial verstellbar ist und zu einer Längsachse (47) des Federträgers (1) in Umfangsrichtung verdrehgesichert ist, indem ein Gehäuse (11) für eine Antriebseinheit (19; 21) des Aktuators (9) und eine Federtellerauflagefläche (67) miteinander verbunden sind, wobei das Gehäuse (11) für die Axialbewegung des Federtellers (65) vom Aktuator (9) angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) über zwei parallele, fest miteinander verbundene Zylinderbereiche (11; 13) verfügt, wobei ein erster Zylinderbereich (13) eine erste Aufnahme (17) für einen Antrieb (19) aufweist, der auf eine Pumpe (21) in einer zweiten Aufnahme (23) einwirktund ein zweiter Zylinderbereich (15) einen Tragzylinder (3) des Federträgers (1) umgreift und mit einem Innenzylinder (25) einen Gleichgangzylinder (33; 35) als druckmittelbetriebenen Stellzylinder bildet, wobei eine äußere Mantelfläche (49) des ersten Zylinderbereichs (13) über ein stabförmiges Führungsprofil (51) als Verdrehsicherung (45) bezogen auf eine Längsachse (47) des verstellbaren Federträgers (1) verfügt, wobei das Führungsprofil (51) in ein Verdrehsicherungsprofil (53) eines ortsfest zum Tragzylinder (3) fixierten Tragrings (55) eingreift.
Description
- Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Federträger gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
- Aus der
DE 32 23 195 A1 ist ein verstellbarer Federträger bekannt, der einen ersten und einen zweiten Federteller umfasst, wobei der Abstand der beiden Federteller mittels eines druckmittelbetätigbaren Aktuators veränderbar ist, um eine Tragfeder, die zwischen den beiden Federtellern angeordnet ist, zielgerichtet vorzuspannnen, um eine gewünschte Tragkraft zu erreichen. - Als Druckmittel wird ein Hydraulikmedium verwendet. Eine Pumpe fördert aus einem Vorratsbehälter Druckmittel zu einem Zylinder des Aktuators. In dem Zylinder ist ein Kolben gleitend gelagert, der mit einem der beiden Federteller verbunden ist.
- Wie aus der Figur ersichtlich ist, besteht zwischen der Pumpe, einem Vorratsbehälter und dem Aktuator ein Rohrleitungssystem. Diese Aufteilung der Komponenten hat den Vorteil, dass das Gesamtsystem in einem Fahrzeug verteilt werden kann und dabei Einzelkomponenten, wie die Pumpe oder der Speicher, auch räumlich voneinander entfernt in einem Fahrzeug platzierbar sind. Damit steigen aber der Rohrleitungs- und der Montageaufwand, sowie das Risiko von Leckagen.
- Des Weiteren benötigt man für jedes Fahrzeugrad mindestens ein Strömungsventil, um über den Federträger das gewünschte Fahrzeugaufbauniveau bzw. die Federvorspannung der Tragfeder einstellen zu können.
- Aus der
DE 10 2007 004 747 B4 ist eine Höhenverstellvorrichtung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen bekannt, mit einem ein Dämpferrohr sowie eine Tragfeder aufweisenden Schwingungsdämpfer, wobei sich die Tragfeder mit ihren Tragfederenden wenigstens einseitig an einem dämpferrohrseitigen Federteller abstützt, und mit einer Verstelleinrichtung, mittels der die Lage des dämpferrohrseitigen Federtellers veränderbar ist, wobei die Verstellvorrichtung ein am Dämpferrohr in sich drehbar gelagertes und axial unverschiebbar gehaltenes Hülsenelement aufweist, das bei einer Betätigung der Verstellvorrichtung eine koaxial zum Hülsenelement angeordnete Außenhülse so verlagert, dass damit der Federteller verlagert wird. Mit einem derartigen Aufbau wird insbesondere erreicht, dass die Tragfeder bei der Niveauverstellung nicht verdreht wird und somit in üblicher Weise am Aufbau des Kraftfahrzeuges abgestützt werden kann. Die Innenhülse, der Stellring, der Federteller mit Außenhülse, sowie die Antriebsvorrichtung mit dem Getriebe bilden eine Montageeinheit, die auf das Gehäuse des Schwingungsdämpfers aufsteckbar ist. Damit können ohne wesentliche bauliche Änderungen Kraftfahrzeuge mit oder ohne Höhenverstellvorrichtungen aufgebaut werden. - Des Weiteren kann die Innenhülse mit einem Bereich kleineren Innendurchmessers an Ausbuchtungen des Gehäuses des Schwingungsdämpfers axial abgestützt sein. Insbesondere kann hierzu vorgesehen sein, am Innenumfang der Innenhülse Taschen auszubilden, die voneinander in Umfangsrichtung gesehen so beabstandet sind, dass in diese die dämpferrohrseitigen Ausbuchtungen im Wesentlichen formschlüssig eingreifen können, um die Innenhülse unverdrehbar und axial gehalten am Dämpferrohr abzustützen.
- Die
DE 10 2014 226 063 A1 beschreibt einen Federträger mit einem elektromechanischen Aktuator zur Einstellung einer Federtellerposition. In einem Gehäuse ist der Aktuator gekapselt, wobei das Gehäuse einen Bügel mit einem Tragzylinder des Federträgers und über eine Aufnahme mit dem Federteller verbunden ist. Der Federteller verfügt zwar über eine Führungshülse, doch besteht Prinzip bedingt die Gefahr eines Schiefstands bzw. einer Verklemmung des Federtellers. - Aus der
DE 102 37 644 A1 ist ebenfalls ein Federträger mit einem elektromechanischen Aktuator bekannt, bei dem gemäß der Ausführung nach2 eine Verdrehsicherung zwischen einem Gehäuse des Aktuators und einer Stange 7 vorliegt. Das Gehäuse umfasst einen einzigen Zylinderbereich, der auf einem Stangenzapfen abstützt und von einer Passfederverbindung verdrehgesichert wird. - Die
DE 101 09 555 A1 offenbart einen Federträger mit einem hydraulischen Aktuator. Ein Zylinder des Aktuators stützt sich auf einer Ringschulter eines äußeren Tragzylinders des Federträgers ab. In dem Zylinder befinden sich ein Pumpaggregat mit einem Antrieb sowie ein Verstellzylinder. Eine Verdrehsicherung zwischen dem Zylinder und dem Tragzylinder ist nicht offenbart. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen einfach montierbaren verstellbaren Federträger zu realisieren, bei dem die gesamte Baueinheit zum Schwingungsdämpfer definiert gelagert ist.
- Die Aufgabe wird durch den Patentanspruch 1 gelöst.
- Über die Zuordnung des Gehäuses zum Federteller ist auch die räumliche Anordnung des Aktuators zum Federträger definiert Das Gehäuse definiert damit die Position des Federtellers zum Federträger.
- Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch bildet der Federteller eine in Umfangsrichtung wirksame Formschlussverbindung mit dem Gehäuse. Grundsätzlich könnte man den Federteller ggf. auch mit dem Gehäuse verschweißen. Jedoch würde dabei das Gehäuse thermisch belastet und man müsste verschweißbare Werkstoffkombinationen vorsehen. Diese Lösung bietet den Vorteil, dass insbesondere Federteller mit einer Kunststoffoberfläche verwendet werden können.
- Optional kann das Gehäuse eine Führungshülse für den Federteller aufweisen. Der Federteller kann sich an der Führungshülse zentrieren und sie bietet Bauraum für die Formschlussverbindung mit dem Federteller.
- Dabei ist vorgesehen, dass der Tragring stoffschlüssig mit dem Tragzylinder verbunden ist. Stoffschlüssig kann ein beliebiges Schweiß- oder auch Klebeverfahren bedeuten.
- Um den Aktuator ohne jegliche Oberflächenbeschädigungen des Tragzylinders zu montieren, besteht zwischen dem Tragzylinder und dem Aktuator eine Spielpassung. Um dieses Spiel im montierten Zustand des Aktuators wieder zu eliminieren, weist der Sicherungsring in axialer Richtung zu einem Innenzylinder des Aktuators ein Zentrierprofil auf. Das Zentrierprofil kann zum Beispiel eine Konusform aufweisen, auf der sich eine Stirnfläche des Innenzylinders abstützt.
- In weiterer Ausgestaltung begrenzt der Innenzylinder des Aktuators radial zwei Arbeitsräume, wobei der Innenzylinder mit dem Gehäuse eine Baueinheit bildet. Der Innenzylinder kann ein einfaches Rohr mit einem umlaufenden Trennsteg für die axiale Begrenzung der Arbeitsräume sein.
- Optional kann funktional zwischen dem Gehäuse und dem Innenzylinder ein Axialanschlag vorliegen, der unabhängig von endseitigen Böden der Arbeitsräume positioniert ist. Der Vorteil besteht darin, dass man die gesamte Baueinheit an dem Innenzylinder greifen und bewegen kann, ohne dass dabei die endseitigen Böden belastet oder ggf. die axiale Überdeckung zwischen dem Innenzylinder und einem der Böden aufgehoben wird.
- Eine besonders einfache Bauform des Axialanschlags besteht darin, dass dieser von einem radialen Vorsprung des Gehäuses und einem Vorsprung des Innenzylinders gebildet wird. Für den radialen Vorsprung im Gehäuse kann z. B. ein einfacher Sicherungsring verwendet werden.
- Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung besteht darin, dass der Tragzylinder ein Bestandteil eines Schwingungsdämpfers ist und der Sicherungsring zu einem Radträgeranschluss ausgerichtet ist.
- Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
- Es zeigt:
-
1 Ansicht eines Federträgers mit Aktuator zur Federtellerverstellung -
2 Schnitt zur2 -
3 weitere Ansicht zur1 -
4 Ansicht zur1 mit Federteller in maximaler Hublage -
5 Schnitt zur4 - Die
1 zeigt eine frontale Ansicht von einem Federträger 1 mit einem Tragzylinder 3, der Bestandteil eines Schwingungsdämpfers 5 ist. In der Darstellung wurde auf eine Kolbenstange verzichtet. An einem unteren Ende des Tragzylinders 3 ist ein Radträgeranschluss 7 befestigt, über den der Federträger 1 z. B. innerhalb einer Fahrzeugachse positioniert ist. Positioniert bedeutet im weitesten Sinn die Höhenanordnung des Federträgers 1 und die rotatorische Ausrichtung des Tragzylinders 3 zur Fahrzeugachse und damit innerhalb eines beschränkten Bauraums. - Aus der Zusammenschau der
1 und2 ist ersichtlich, dass der Federträger 1 einen Aktuator 9 aufweist, der in einem Gehäuse 11 angeordnet ist. Das Gehäuse 11 verfügt über zwei parallele Zylinderbereiche 13; 15. Ein erster Zylinderbereich 13 weist eine erste Aufnahme 17 für einen Antrieb 19 auf, der auf eine Pumpe 21 in einer zweiten Aufnahme 23 wirkt. Die Pumpe 21 verfügt über zwei Förderrichtungen und ist bevorzugt regelbar. In der2 ist ein Ersatzschaltbild eingefügt, um zu verdeutlichen, dass die konkrete bauliche Ausgestaltung der Pumpe und des Antriebs für die Erfindung untergeordnet ist. - Beide Zylinderbereiche 13; 15 sind fest miteinander verbunden. In diesem Beispiel ist das Gehäuse 11 einstückig gefertigt. Der zweite Zylinderbereich 15 umgreift den Tragzylinder 3 und bildet mit einem Innenzylinder 25 einen Gleichgangzylinder als druckmittelbetriebenen Stellzylinder. Das Gehäuse 11 verfügt über endseitig fixierte Böden 27; 29, die zusammen mit einem Trennsteg 31, der am Innenzylinder 25 fixiert ist, zwei Arbeitsräume 33; 35 bildet, die wiederum über je einen Druckmittelanschluss 37; 39 an die Pumpe 21 angeschlossen sind. Damit bildet das Gehäuse 11 mit dem Innenzylinder 25 eine handhabbare Baueinheit.
- Der Trennsteg 31 des Innenzylinders 25 bildet mit einem radialen Vorsprung 41 des Gehäuses 11 in einem der Arbeitsräume 33; 35 einen Axialanschlag 43. Beispielhaft wird der radiale Vorsprung von einem handelsüblichen Sicherungsring gebildet. Wenn man den Aktuator 9 z. B. während des Produktionsablaufs am Innenzylinder 25 trägt, dann kann dieser relativ zum Gehäuse 11 verschoben werden, bis der Trennsteg 31 an dem Vorsprung 41 anliegt. Der Axialanschlag 43 ist so positioniert, dass unter allen Betriebszuständen eine axiale Überdeckung des Innenzylinders 25 mit beiden Böden 27; 29 des Gehäuses 11 gewährleistet ist. Der Vorteil dieser Auslegung besteht darin, dass der Aktuator 9 völlig unabhängig von den weiteren Montageschritten mit Druckmedium gefüllt und betriebsbereit eingestellt werden kann.
- Wie insbesondere der
3 zu entnehmen ist, verfügt das Gehäuse 11 über eine Verdrehsicherung bezogen auf eine Längsachse 47 des Federträgers 1. An einer äußeren Mantelfläche 49 des ersten Zylinderbereichs 13 ist ein stabförmiges Führungsprofil 51 ausgeführt, das in ein Verdrehsicherungsprofil 53 eines ortsfest zum Tragzylinder 3 fixierten Tragrings 55 eingreift. Das Verdrehsicherungsprofil wird z.B. von einer einfachen Axialnut gebildet. In diesem Ausführungsbeispiel stützt sich der Tragring 55 auf einer umlaufenden Schulter 57 des Tragzylinders 3 ab. Diese Ausgestaltung ist jedoch nicht zwingend erforderlich, da der Tragring bevorzugt stoffschlüssig mit dem Tragzylinder 3 verbunden ist. Zur Verdeutlichung ist beispielhaft eine Schweißnaht 59 eingezeichnet. - Der Tragring 55 verfügt über ein deckseitiges Zentrierprofil 61 in der Ausgestaltung einer Konusfläche. Eine Stirnfläche 63 des Innenzylinders 25 stützt sich auf der Konusfläche 61 ab, so dass sich der Innenzylinder 25 über diese Abstützverbindung selbsttätig zum Tragzylinder 3 zentriert. Die Vorlast für die Zentrierung erfolgt schon allein aus der Belastung im Betrieb des Federträgers 1.
- Ein Federteller 65, der ein eigenständiges Bauteil zum Gehäuse 11 darstellt, stützt sich axial auf einer Federtellerauflagefläche 67 des Gehäuses 11 ab. Zur radialen Positionierung des Federtellers 65 weist das Gehäuse 11 eine Führungshülse 69 auf.
- Zwischen dem Federteller 65 und dem Gehäuse 11 besteht ebenfalls eine in Umfangsrichtung wirksame Formschlussverbindung 71, wie die Ansicht nach
3 zeigt. Dafür verfügt der Federteller 65 über einen Fortsatz 73, der in eine gehäuseseitige Nut 75 eingreift. - In einem ersten Montageschritt wird der Radträgeranschluss 7 an dem Tragzylinder 3 fixiert. Vielfach erfolgt die Verbindung über eine Schweißung oder eine andere unlösbare Verbindung. In einem weiteren Arbeitsschritt wird der Tragring 55 montiert. Die Ausrichtung erfolgt am Tragzylinder 3 über den Abgriff der Position des Radträgeranschlusses 7. Man kann abweichend z. B. als Bezugsposition auch die Lage eines Anschlussorgans oder auch einen Stabilisatoranschluss verwenden. Es kommt einzig darauf an, ob an dem Tragzylinder 3 ein Fixpunkt vorliegt, der die Einbaulage des Federträgers 1 z.B. in einer Fahrzeugachse bestimmt und damit beschreibt.
- Vor der Befestigung des Tragrings 55 wird dieser mit seinem Verdrehsicherungsprofil 53 ausgerichtet.
- In einem parallelen Arbeitsschritt wird das Gehäuse 11 in dem Arbeitsraum 33 dem radialen Vorsprung 41 bestückt. Danach führt man den Innenzylinder 25 mit seinem Trennsteg 31 in den zweiten Zylinderbereich 15. Mit der endseitigen Montage und Fixierung der Böden 27; 29 im zweiten Zylinderbereich 15 sind die Arbeitsräume 33; 35 definiert und ein Herausfallen des Innenzylinders 25 blockiert. Danach können die Pumpe 21 und der Antrieb 19 in den ersten Zylinderbereich 13 eingebaut werden. Selbstverständlich kann man auch zuerst die Pumpe mit dem Antrieb und danach den Innenzylinder montieren. Diese Baueinheit wird dann mit Druckmedium gefüllt, ggf. entlüftet und auf die Funktionstüchtigkeit getestet.
- Danach wird das Gehäuse 11 mit dem Innenzylinder 25 auf den Tragzylinder 3 aufgeschoben, wobei das gehäuseseitige Führungsprofil 51 in das Verdrehsicherungsprofil 53 eingreift, bis die Stirnfläche 63 des Innenzylinders 25 auf dem Zentrierprofil 61 des Tragrings 55 aufliegt. Man könnte zwar den Innenzylinder 25 zum Tragzylinder 3 verdrehen, das gesamte Gehäuse 11 ist jedoch in Umfangsrichtung zur Längsachse 47 des Federträgers 1 verdrehgesichert.
- Abschließend wird der Federteller 65 auf die Federtellerauflagefläche 67 des Gehäuses 11 gesteckt. Bei Bedarf kann für den Federteller noch eine Transportsicherung verwendet werden, wie sie z. B. aus der
DE 10 2006 016 470 A1 bekannt ist. - Die
1 bis 3 zeigen den Aktuator 9 und damit den Federteller 65 in einer unteren Hublage. Durch einfaches Umpumpen des Druckmediumvolumens zwischen den beiden Arbeitsräumen 33; 35 kann der Federteller 65 eine Axialbewegung ausführen. Dabei verbleibt der Innenzylinder 25 in seiner Position unverändert auf dem Tragring 55. Das Gehäuse 11 wird relativ zum Tragzylinder 3 und zum Innenzylinder 25 verschoben und führt damit die Verstellbewegung des Federtellers 65 aus, wie die4 und5 zeigen. Wenn man den Trennsteg 31 des Innenzylinders 25 als Kolben ansieht, dann wird bei dieser Bauform der Zylinder, nämlich das Gehäuse 11, verschoben. - Bezugszeichen
-
- 1
- Federträger
- 3
- Tragzylinder
- 5
- Schwingungsdämpfer
- 7
- Radträgeranschluss
- 9
- Aktuator
- 11
- Gehäuse
- 13
- erster Zylinderbereich
- 15
- zweiter Zylinderbereich
- 17
- erste Aufnahme
- 19
- Antrieb
- 21
- Pumpe
- 23
- zweite Aufnahme
- 25
- Innenzylinder
- 27
- Boden
- 29
- Boden
- 31
- Trennsteg
- 33
- Arbeitsraum
- 35
- Arbeitsraum
- 37
- Druckmittelanschluss
- 39
- Druckmittelanschluss
- 41
- Vorsprung
- 43
- Axialanschlag
- 45
- Verdrehsicherung
- 47
- Längsachse
- 49
- Mantelfläche
- 51
- Führungsprofil
- 53
- Verdrehsicherungsprofil
- 55
- Tragring
- 57
- Schulter
- 59
- Schweißnaht
- 61
- Zentrierprofil
- 63
- Stirnfläche
- 65
- Federteller
- 67
- Federtellerauflagefläche
- 69
- Führungshülse
- 71
- Formschlussverbindung
- 73
- Fortsatz
- 75
- Nut
Claims (9)
- Verstellbarer Federträger (1), umfassend einen Federteller (65), wobei der Federteller (65) mittels eines Aktuators (9) axial verstellbar ist und zu einer Längsachse (47) des Federträgers (1) in Umfangsrichtung verdrehgesichert ist, indem ein Gehäuse (11) für eine Antriebseinheit (19; 21) des Aktuators (9) und eine Federtellerauflagefläche (67) miteinander verbunden sind, wobei das Gehäuse (11) für die Axialbewegung des Federtellers (65) vom Aktuator (9) angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) über zwei parallele, fest miteinander verbundene Zylinderbereiche (11; 13) verfügt, wobei ein erster Zylinderbereich (13) eine erste Aufnahme (17) für einen Antrieb (19) aufweist, der auf eine Pumpe (21) in einer zweiten Aufnahme (23) einwirktund ein zweiter Zylinderbereich (15) einen Tragzylinder (3) des Federträgers (1) umgreift und mit einem Innenzylinder (25) einen Gleichgangzylinder (33; 35) als druckmittelbetriebenen Stellzylinder bildet, wobei eine äußere Mantelfläche (49) des ersten Zylinderbereichs (13) über ein stabförmiges Führungsprofil (51) als Verdrehsicherung (45) bezogen auf eine Längsachse (47) des verstellbaren Federträgers (1) verfügt, wobei das Führungsprofil (51) in ein Verdrehsicherungsprofil (53) eines ortsfest zum Tragzylinder (3) fixierten Tragrings (55) eingreift.
- Verstellbarer Federträger (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Federteller (65) eine in Umfangsrichtung wirksame Formschlussverbindung (71) mit dem Gehäuse (11) bildet. - Verstellbarer Federträger (1) nach einem der
Ansprüche 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) eine Führungshülse (69) für den Federteller (65) aufweist. - Verstellbarer Federträger (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (55) stoffschlüssig mit dem Tragzylinder (3) verbunden ist. - Verstellbarer Federträger (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (55) in axialer Richtung zu einem Innenzylinder (25) des Aktuators (9) ein Zentrierprofil (61) aufweist. - Verstellbarer Federträger (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Innenzylinder (25) des Aktuators (9) zwei Arbeitsräume (33; 35) radial begrenzt, wobei der Innenzylinder (25) mit dem Gehäuse (11) eine Baueinheit bildet. - Verstellbarer Federträger (1) nach
Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, dass funktional zwischen dem Gehäuse (11) und dem Innenzylinder (25) ein Axialanschlag (43) vorliegt, der unabhängig von endseitigen Böden (27; 29) der Arbeitsräume (33; 35) positioniert ist. - Verstellbarer Federträger (1) nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass der Axialanschlag (43) von einem radialen Vorsprung (41) des Gehäuses (11) und einem Vorsprung (31) des Innenzylinders (25) gebildet wird. - Verstellbarer Federträger (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Tragzylinder (3) ein Bestandteil eines Schwingungsdämpfers (5) ist und der Tragring (55) zu einem Radträgeranschluss (7) ausgerichtet ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016202314.4A DE102016202314B4 (de) | 2016-02-16 | 2016-02-16 | Verstellbarer Federträger |
KR1020187026364A KR102555867B1 (ko) | 2016-02-16 | 2017-01-16 | 조정 가능한 스프링 브래킷 |
US16/077,793 US20190176558A1 (en) | 2016-02-16 | 2017-01-16 | Adjustable Spring Bracke |
PCT/EP2017/050746 WO2017140441A1 (de) | 2016-02-16 | 2017-01-16 | Verstellbarer federträger |
CN201780011638.7A CN108698463B (zh) | 2016-02-16 | 2017-01-16 | 可调整的弹簧支架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016202314.4A DE102016202314B4 (de) | 2016-02-16 | 2016-02-16 | Verstellbarer Federträger |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016202314A1 DE102016202314A1 (de) | 2017-08-17 |
DE102016202314B4 true DE102016202314B4 (de) | 2024-05-16 |
Family
ID=57799721
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016202314.4A Active DE102016202314B4 (de) | 2016-02-16 | 2016-02-16 | Verstellbarer Federträger |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20190176558A1 (de) |
KR (1) | KR102555867B1 (de) |
CN (1) | CN108698463B (de) |
DE (1) | DE102016202314B4 (de) |
WO (1) | WO2017140441A1 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017205269A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Verstellbarer Federträger |
DE102018202831A1 (de) * | 2018-02-26 | 2019-08-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Verstellbarer Federträger |
US10953717B2 (en) * | 2019-05-13 | 2021-03-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Wear mitigated damper assembly for a vehicle |
CN113103838B (zh) * | 2021-05-08 | 2023-01-31 | 南京信息职业技术学院 | 一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车 |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3223195A1 (de) | 1982-06-22 | 1983-12-22 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Vorrichtung zum verstellen der hoehenlage der karosserie eines kraftfahrzeuges |
JPH07332424A (ja) | 1994-06-01 | 1995-12-22 | Showa:Kk | 緩衝器のばね初期荷重調整機構 |
DE10109555A1 (de) | 2001-02-28 | 2002-09-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Federbein mit verstellbarer Vorspannung |
DE10144242A1 (de) | 2001-09-05 | 2003-03-27 | Klaus Wohlfarth | Anordnung und Verfahren zur Höhenverstellung an einer Vorderachse |
DE10237644A1 (de) | 2002-08-13 | 2004-03-04 | Zf Sachs Ag | Federträger mit einem höhenverstellbaren Federteller |
DE102005008814A1 (de) | 2005-02-24 | 2006-09-07 | H & R Spezialfedern Gmbh & Co. Kg | Hydraulische Höhenverstellung für ein Kraftfahrzeugfahrwerk |
DE102006016470A1 (de) | 2006-04-07 | 2007-10-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Federbein mit Transportsicherung |
DE102007004747B4 (de) | 2007-01-31 | 2010-02-25 | Audi Ag | Höhenverstellvorrichtung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen |
DE102014226063A1 (de) | 2014-02-20 | 2015-08-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus |
Family Cites Families (40)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4366969A (en) * | 1981-07-21 | 1983-01-04 | Moog Automotive, Inc. | Adjustable leveling suspension unit for vehicles |
US4830395A (en) * | 1988-02-22 | 1989-05-16 | Foley Jimmy D | Stabilizer system for racing cars |
DE4340494C2 (de) * | 1993-11-26 | 1999-05-20 | Mannesmann Sachs Ag | Federträger mit verstellbaren Federteller |
DE19510032C2 (de) * | 1995-03-20 | 1999-10-21 | Mannesmann Sachs Ag | Federträger innerhalb eines Fahrzeugfahrwerkes |
JP3205480B2 (ja) * | 1995-03-23 | 2001-09-04 | 東海ゴム工業株式会社 | サスペンション装置 |
KR19980054117U (ko) * | 1996-12-31 | 1998-10-07 | 박병재 | 자동차의 지상고 조정장치 |
US6293533B1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-09-25 | Krupp Bilstein Gmbh | Dashpot for wheel suspensions |
DE10101694C5 (de) * | 2001-01-15 | 2005-05-12 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Fahrzeugfahrwerk |
DE10144163C1 (de) * | 2001-09-08 | 2003-04-10 | Zf Sachs Ag | Federbein mit höheneinstellbarem Federteller |
DE10227713B3 (de) * | 2002-06-21 | 2004-02-19 | Zf Sachs Ag | Federbein mit höheneinstellbarem Federteller |
DE10255764B3 (de) * | 2002-11-28 | 2004-02-26 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Fahrzeugfahrwerk |
DE10301546B3 (de) * | 2003-01-16 | 2004-05-06 | Zf Sachs Ag | Federbein mit höhenverstellbarem Federteller |
JP2005121038A (ja) | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Kato Masahito | サスペンション用ダンパー装置 |
DE102004021497A1 (de) * | 2004-04-30 | 2005-12-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Federbeinstützlager |
DE102005001744B3 (de) * | 2005-01-14 | 2006-07-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Federträger mit verstellbarem Federteller |
EP1681190B1 (de) * | 2005-01-14 | 2011-03-09 | ZF Friedrichshafen AG | Federträger mit verstellbarem Federteller |
DE102005010098A1 (de) * | 2005-03-04 | 2006-09-07 | Volkswagen Ag | Entsperrbares Rückschlagventil |
DE202005009909U1 (de) * | 2005-06-23 | 2006-10-26 | Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh | Federsystem |
US7857325B2 (en) * | 2005-12-16 | 2010-12-28 | Srats, Inc. | Adjustable-height suspension system |
US7922181B2 (en) * | 2006-03-09 | 2011-04-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle height adjusting system |
DE102007012203A1 (de) * | 2007-03-14 | 2008-09-18 | Audi Ag | Radaufhängung für Kraftfahrzeuge |
DE102007051299B4 (de) * | 2007-03-14 | 2010-07-01 | Audi Ag | Höhenverstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE102007051971B4 (de) * | 2007-10-31 | 2010-09-16 | Audi Ag | Stellvorrichtung für Federungseinrichtungen |
DE102008013913A1 (de) * | 2008-03-12 | 2009-09-17 | Audi Ag | Radaufhängung für gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen |
US9140325B2 (en) * | 2009-03-19 | 2015-09-22 | Fox Factory, Inc. | Methods and apparatus for selective spring pre-load adjustment |
US8807574B2 (en) * | 2010-05-14 | 2014-08-19 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg | Spring-damper unit for height adjustment of a vehicle |
US10113604B2 (en) * | 2012-03-09 | 2018-10-30 | Fox Factory, Inc. | Suspension damper |
DE102013215360B4 (de) * | 2012-09-10 | 2015-09-10 | Ford Global Technologies, Llc | Höhenverstellvorrichtung für Fahrzeuge mit Luftfeder und Schwingungsdämpfer |
JP5936125B2 (ja) * | 2012-11-20 | 2016-06-15 | Kyb株式会社 | 車高調整装置と、車高調整装置の組み付け方法 |
US8844943B2 (en) * | 2012-12-17 | 2014-09-30 | Hyundai Motor Company | Electronic control suspension system for vehicles |
DE102012112717B4 (de) * | 2012-12-20 | 2015-05-13 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Federnbein für ein Kraftfahrzeug mit einer Höhenverstelleinrichtung |
KR101393768B1 (ko) * | 2012-12-26 | 2014-05-14 | 현대자동차주식회사 | 전동식 차량 자세제어 시스템 |
US9004499B2 (en) * | 2013-06-17 | 2015-04-14 | GM Global Technology Operations LLC | Passively controlled adjustable ride height suspension |
DE102014206142A1 (de) * | 2013-08-14 | 2015-02-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus |
DE102014202205A1 (de) * | 2014-02-06 | 2015-08-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Kolbenzylinder-Aggregat mit einem Anbauteil |
DE102015208787B4 (de) * | 2015-05-12 | 2018-10-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Verstellbarer Federträger |
DE102015119638A1 (de) * | 2015-11-13 | 2017-05-18 | Hoerbiger Automotive Komfortsysteme Gmbh | Kraftfahrzeug-Fahrgestell |
US10052928B2 (en) * | 2016-04-07 | 2018-08-21 | GM Global Technology Operations LLC | Ride height control actuator |
US10160279B2 (en) * | 2016-11-23 | 2018-12-25 | GM Global Technology Operations LLC | Hydraulically operated actuator for controlling vehicle ride height |
US10358180B2 (en) * | 2017-01-05 | 2019-07-23 | Sram, Llc | Adjustable seatpost |
-
2016
- 2016-02-16 DE DE102016202314.4A patent/DE102016202314B4/de active Active
-
2017
- 2017-01-16 CN CN201780011638.7A patent/CN108698463B/zh active Active
- 2017-01-16 KR KR1020187026364A patent/KR102555867B1/ko active IP Right Grant
- 2017-01-16 WO PCT/EP2017/050746 patent/WO2017140441A1/de active Application Filing
- 2017-01-16 US US16/077,793 patent/US20190176558A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3223195A1 (de) | 1982-06-22 | 1983-12-22 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Vorrichtung zum verstellen der hoehenlage der karosserie eines kraftfahrzeuges |
JPH07332424A (ja) | 1994-06-01 | 1995-12-22 | Showa:Kk | 緩衝器のばね初期荷重調整機構 |
DE10109555A1 (de) | 2001-02-28 | 2002-09-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Federbein mit verstellbarer Vorspannung |
DE10144242A1 (de) | 2001-09-05 | 2003-03-27 | Klaus Wohlfarth | Anordnung und Verfahren zur Höhenverstellung an einer Vorderachse |
DE10237644A1 (de) | 2002-08-13 | 2004-03-04 | Zf Sachs Ag | Federträger mit einem höhenverstellbaren Federteller |
DE102005008814A1 (de) | 2005-02-24 | 2006-09-07 | H & R Spezialfedern Gmbh & Co. Kg | Hydraulische Höhenverstellung für ein Kraftfahrzeugfahrwerk |
DE102006016470A1 (de) | 2006-04-07 | 2007-10-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Federbein mit Transportsicherung |
DE102007004747B4 (de) | 2007-01-31 | 2010-02-25 | Audi Ag | Höhenverstellvorrichtung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen |
DE102014226063A1 (de) | 2014-02-20 | 2015-08-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR102555867B1 (ko) | 2023-07-17 |
CN108698463B (zh) | 2022-04-05 |
US20190176558A1 (en) | 2019-06-13 |
KR20180112000A (ko) | 2018-10-11 |
CN108698463A (zh) | 2018-10-23 |
DE102016202314A1 (de) | 2017-08-17 |
WO2017140441A1 (de) | 2017-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016202314B4 (de) | Verstellbarer Federträger | |
EP1681190B1 (de) | Federträger mit verstellbarem Federteller | |
DE102015208785B4 (de) | Verstellbarer Federträger | |
EP3230588B1 (de) | Kolbenbaugruppe für eine druckerzeugungsvorrichtung eines bremssystems eines kraftfahrzeuges | |
DE102005053493A1 (de) | Federträger mit verstellbarem Federteller | |
DE102010029252B4 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE102008005294B3 (de) | Verstellbarer Federträger | |
DE102008060477A1 (de) | Anordnung zur Niveauregulierung eines Fahrzeugs | |
DE19632805A1 (de) | Vorrichtung zur höhenveränderlichen Abstützung einer Rad- oder Achsfederung am Aufbau eines Kraftfahrzeugs | |
DE102009047134B4 (de) | Radaufhängung für ein Fahrzeug | |
WO2018177666A1 (de) | Verstellbarer federträger | |
DE10004945A1 (de) | Federbein | |
DE102015212640A1 (de) | Federbeinstützlageranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE1954604A1 (de) | Hebe- und Senkvorrichtung,insbesondere fuer an ein Fahrzeug anschliessbare Arbeitsgeraete,beispielsweise fuer die Maehwerksbaugruppe von Maehdreschern | |
DE102014117301A1 (de) | Lenksystem für ein kraftfahrzeug | |
DE102018119086B4 (de) | Federbein und Fahrzeug | |
EP2164732B1 (de) | Hydraulische fahrzeugbremsanlage sowie verfahren zum betrieb der hydraulischen fahrzeugbremsanlage | |
DE10330877B4 (de) | Fahrwerkslager | |
DE102014223632A1 (de) | Hinterachse eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Hinterachse | |
DE102011053613B3 (de) | Federbein für ein Fahrwerk eines Modellflugzeugs | |
DE102013217587A1 (de) | Verbundlenkerachse für Fahrzeuge | |
DE10312576A1 (de) | Federbein-Abstützung für ein nicht gelenktes Fahrzeug-Rad | |
DE102011100660A1 (de) | Achsschenkelelement für einen Kraftwagen, insbesondere Nutzkraftwagen, sowie Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen mit einem solchen Achsschenkelelement | |
DE102013008889B4 (de) | Schwingungsdämpfer für ein Fahrzeug | |
DE102017127900B3 (de) | Niveaureguliervorrichtung für ein Federbein eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16F0009500000 Ipc: F16F0009560000 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division |