WO2016157791A1 - 車両空調用表示装置 - Google Patents

車両空調用表示装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2016157791A1
WO2016157791A1 PCT/JP2016/001534 JP2016001534W WO2016157791A1 WO 2016157791 A1 WO2016157791 A1 WO 2016157791A1 JP 2016001534 W JP2016001534 W JP 2016001534W WO 2016157791 A1 WO2016157791 A1 WO 2016157791A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
image
air
vehicle
wind
conditioning
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/001534
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
裕子 中村
健史 山元
渡辺　慶範
Original Assignee
株式会社デンソー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社デンソー filed Critical 株式会社デンソー
Priority to CN201680018502.4A priority Critical patent/CN107405982B/zh
Priority to DE112016001504.6T priority patent/DE112016001504T5/de
Priority to US15/562,629 priority patent/US10538147B2/en
Publication of WO2016157791A1 publication Critical patent/WO2016157791A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00871—Air directing means, e.g. blades in an air outlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/345—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting divergence, convergence or oscillation of air stream
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0264—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for control means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards

Definitions

  • the present disclosure relates to a vehicle air-conditioning display device used for displaying a state of air-conditioning in a vehicle.
  • Patent Document 1 discloses an air conditioning control device mounted on a vehicle.
  • This apparatus includes an operation unit that sets three types of air conditioning, specifically, an operation unit that performs settings related to switching of a blowout port, air volume change, and temperature change.
  • the operation unit includes a push knob for selecting one of three types of air conditioning, and a dial knob arranged on the outer periphery of the push knob.
  • the air conditioning control device of Patent Document 1 includes a liquid crystal display unit that displays an air conditioning state set by the operation unit, beside the operation unit. On this liquid crystal display unit, the air outlet from which the air is blown, the air volume blown from the air outlet, and the set temperature are displayed.
  • the wind direction adjusting device disclosed in Patent Document 2 changes the left and right direction of the louver by moving a manipulator mechanically connected to the outlet louver to the left and right.
  • the operation knob mechanically connected to the louver is moved to the left and right separately from this operation element, the direction of the louver becomes narrower on the downstream side with respect to the upstream side of the wind flow, or vice versa.
  • the downstream side spreads with respect to the side. Thereby, the concentrated diffusion degree of the wind changes.
  • a shutter operation knob that is separate from the operation knob and the operation element is also mechanically connected to the louver, and the blowout port is opened and closed by rotating the shutter operation knob up and down.
  • Patent Documents 3-6 on the upstream side of the air flow path from the air outlet, adjustment of the vertical and horizontal directions of the air blown from the air outlet, the degree of concentrated concentration of the wind A technique for adjusting the air flow and opening / closing the air flow path by electronic control is also widely known.
  • JP 2012-166669 A JP-A-6-191264 JP 2008-396837 A JP 2010-820 A Japanese Patent Laid-Open No. 11-78483 JP-A-11-208246
  • a vehicle air conditioner in which the direction of the wind blown from one blowout port can be set by an operation unit away from the blowout port is conceivable.
  • the direction of the wind blown from one blowout port can be adjusted by the operation unit away from the blowout port, as shown in Patent Document 1, it is only necessary to indicate which blowout air is blown out. It is difficult to grasp the direction of the wind blowing from the mouth.
  • One of the objects of the present disclosure is to provide a vehicle air-conditioning display device that can be used together with a vehicle air-conditioning device and can easily grasp the direction of the wind blown out from a blow-out port based on this situation. is there.
  • the vehicle air-conditioning display device can adjust the direction of the wind blown from one blowout port by an operation unit away from the blowout port, and adjust the direction of the wind blown from the blowout port Is used together with a vehicle air conditioner positioned upstream of the air flow path from the air outlet, and is installed in a position visible from the driver's seat in the vehicle cabin.
  • the vehicle air-conditioning display device includes a display control unit that displays the direction of the wind blown from the air outlet.
  • the direction of the wind blown from the air outlet is displayed on the display unit installed at a position visible from the driver's seat. Therefore, the person who operates the operation unit can easily grasp the direction of the wind blown out from the air outlet by looking at the display unit.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of a vehicle air conditioning system according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the vicinity of a dashboard of a vehicle equipped with a vehicle air conditioning system.
  • FIG. 3 is an external perspective view of the operation device of FIG.
  • FIG. 4 is a passenger compartment image displayed on the display unit by the display ECU.
  • FIG. 5 is a passenger compartment image displayed on the display unit by the display ECU, which is an example different from FIG.
  • FIG. 6 is a display example of a face peripheral area image.
  • FIG. 7 is a display example of a face peripheral area image.
  • a vehicle air conditioning system 100 shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle.
  • the vehicle air conditioning system 100 includes a vehicle air conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner) 1, an operation device 2, an operation switch 3, a display device 5, and a face position recognition device 6.
  • a vehicle equipped with the vehicle air conditioning system 100 is referred to as a host vehicle.
  • the air conditioner 1 includes a plurality of air conditioning units. Specifically, the air conditioner 1 includes a main air conditioning unit 11, a radiant heater 12, a seat air conditioning unit 13, and a humidifying unit 14 as an air conditioning unit.
  • One or a plurality of radiation heaters 12 are provided at predetermined positions such as the lower part of the dashboard and the lower part of the front seat.
  • the seat air-conditioning unit 13 is disposed inside the seat and performs air-conditioning for the passenger seated on the seat via the seat.
  • a method of the seat air-conditioning unit 13 various known methods can be used.
  • the seat air-conditioning unit 13 includes a suction port inside the seat, a method of sucking air from the passenger compartment through the suction port, a method of providing a duct inside the seat, and a method of flowing cooling air or heating air into the duct. Can be used.
  • the humidifying unit 14 humidifies the passenger compartment.
  • the main air-conditioning unit 11 is a device that performs adjustment (that is, air-conditioning) related to the wind blown out from a plurality of air outlets 4 (see FIG. 2) provided in the cabin of the host vehicle. Further, the vehicle compartment may be provided with one or a plurality of air suction ports, and the air in the vehicle cabin may be sucked from the suction ports.
  • the air conditioning using the air outlet 4 performed by the main air conditioning unit 11 includes opening and closing the air outlet 4, adjusting the concentrated diffusion degree of the blown wind, adjusting the direction of the blown wind (hereinafter referred to as the wind direction), adjusting the temperature of the blown wind, There are adjustment of the amount of wind to be blown out (hereinafter referred to as air volume), selection of the blowout port 4 for blowing out the wind, and the like. Moreover, as air conditioning regarding a suction inlet, there exists adjustment of the flow volume of the air suck
  • FIG. 2 shows three outlets 4a, 4b, 4c.
  • these air outlets 4a, 4b, 4c are not particularly distinguished, they are simply referred to as air outlets 4.
  • the outlet 4 is also provided at the lower part of the instrument panel, at the back of the front seat, under the front seat, and the like.
  • the blowout port 4a is provided near the front windshield and in front of the driver's seat.
  • the outlet 4b is provided near the front windshield and in front of the passenger seat. Therefore, these outlets 4a and 4b are in a position where the driver's hand seated in the driver's seat cannot reach.
  • the shapes of these outlets 4a and 4b are longitudinal straight lines extending in the vehicle width direction.
  • the outlet 4c is formed in the gap of the meter hood.
  • the operation devices 2a and 2b are operation devices for opening and closing the air outlet 4, adjusting the concentration and diffusion degree of the wind blown from the air outlet 4, and adjusting the wind direction of the air blown from the air outlet 4.
  • the operation device 2 is simply used.
  • the operation device 2 corresponds to an operation unit.
  • the position where the operation devices 2a and 2b are provided is near the center in the width direction of the dashboard of the own vehicle, and is provided protruding from the dashboard toward the rear of the vehicle compartment.
  • the right operation device 2a is for the driver's seat and the left operation device 2b is for the passenger's seat.
  • These operation devices 2a and 2b are in a position where the driver seated in the driver's seat can operate, and the passenger's seat operation device 2b is in a position where the passenger seated in the passenger seat can also operate.
  • the driver's seat operating device 2a is for opening and closing the driver's seat outlet 4a
  • the passenger's seat operating device 2b is for opening and closing the passenger seat's outlet 4b. Is.
  • the operation switch 3 is a switch for performing adjustments related to air conditioning other than the types that can be set by the operation device 2.
  • the operation switch 3 is a switch for selecting the outlet 4, setting the air conditioning temperature, setting the air volume, operating the radiation heater 12, operating the seat air conditioning unit 13, and the like.
  • An operation switch 3 for operating the seat air-conditioning unit 13 may be provided near each seat.
  • the display device 5 which is a vehicle air-conditioning display device includes a display ECU 51 and a display unit 52.
  • the display unit 52 is capable of color display and can be configured using a liquid crystal display or the like.
  • the display ECU 51 corresponds to a display control unit, and causes the display unit 52 to display an air conditioning state such as a wind direction set in the air conditioner 1.
  • the display unit 52 is provided at a position that is easy to see from the driver who is driving the vehicle. Specifically, in this embodiment, as shown in FIG. 2, it is provided on the dashboard of the own vehicle, near the center of the dashboard in the vehicle width direction. Therefore, it is installed in front of the vehicle with respect to the operation device 2 and the operation switch 3.
  • the display device 5 may be used in combination with a vehicle-mounted system different from the vehicle air conditioning system 100, for example, an audio system.
  • the display unit 52 may be configured to use HUD (Head-Up-Dispray).
  • the face position recognition device 6 includes a camera that captures the front seat occupant's face and its vicinity, and a control unit that analyzes the image captured by the camera and determines the front seat occupant's face position. It is.
  • the face position recognition device 6 sequentially outputs a signal representing the face position of the determined front seat occupant (that is, the driver and the passenger in the front passenger seat) to the display ECU 51.
  • the operation device 2 has a cylindrical base portion 22 fixed to the dashboard.
  • the base 22 has a substantially cylindrical shape.
  • the base 22 is provided such that the axis is parallel to the front-rear direction of the host vehicle.
  • the cylindrical operation unit 21 is also cylindrical, and is fitted to the base 22 so as to be relatively rotatable with respect to the base 22 in both clockwise and counterclockwise directions.
  • the cylindrical operation unit 21 is an operation unit operated by an occupant to open and close the air outlet 4 corresponding to the operation device 2 including the cylindrical operation unit 21 and adjust the concentration and diffusion degree of the wind blown from the air outlet 4. is there.
  • the relative rotation position of the cylindrical operation unit 21 with respect to the base 22 can be four positions of “closed”, “concentrated”, “normal”, and “diffusion” in the present embodiment.
  • “Closed” is a position for preventing wind from coming out from the air outlet 4 corresponding to the operation device 2.
  • Consration is a position when wind concentrated in a narrow width is emitted from the air outlet 4 corresponding to the operation device 2.
  • “Diffusion” is a position in a case where a wide wind is emitted from the air outlet 4 corresponding to the operation device 2.
  • Normal is a position in the case where a wind that is diffused more than “concentrated” but blows more concentrated than “diffused” from the outlet 4 corresponding to the operation device 2.
  • the operation device 2 outputs a signal indicating the position to the air conditioner ECU 111 when the cylindrical operation unit 21 is in any of the above-mentioned positions “closed”, “concentration”, “normal”, and “diffusion”.
  • the operation device 2 includes a stick type operation unit 24 for adjusting the wind direction.
  • the stick type operation unit 24 can have a position where the axis of the stick type operation unit 24 coincides with the axis of the cylindrical type operation unit 21. It can be tilted up, down, left and right.
  • the operation device 2 In addition to outputting a signal representing the position of the cylindrical operation unit 21 to the air conditioner ECU 111, the operation device 2 also outputs a signal representing the direction in which the stick type operation unit 24 is tilted to the air conditioner ECU 111.
  • the main air conditioning unit 11 includes an air conditioner ECU 111, a closing plate 112, an opening / closing motor 113, a lateral louver 114, a lateral louver motor 115, a longitudinal louver 116, a longitudinal louver motor 117, a blower 118, and temperature adjustment. Part 119 is provided.
  • the closing plate 112 is a movable closing plate for closing the flow path of the cold on the upstream side of the air flow path from the air outlet 4, and is provided for a part or all of the air outlets 4.
  • the opening / closing motor 113 is a motor that drives each closing plate 112 separately.
  • the horizontal louver 114 is provided upstream of the air outlets 4a and 4b in the air flow path and in the vicinity of the air outlets 4a and 4b.
  • the lateral louver 114 is provided at a position that is not visible to the driver seated on the driver's seat.
  • the horizontal louver 114 includes a plurality of long plates formed so as to extend in the longitudinal direction of the outlets 4a and 4b (that is, the vehicle width direction of the host vehicle).
  • the plurality of long plates are arranged at intervals in the short direction of the outlets 4a and 4b.
  • Each long plate of the horizontal louver 114 is disposed so as to be rotatable about a shaft extending in the longitudinal direction of each of the outlets 4a and 4b.
  • the lateral louver motor 115 is a motor for driving the shaft of each long plate of the horizontal louver 114, and includes, for example, a plurality of motors so that the shaft of each long plate can be individually driven.
  • the vertical louver 116 is also provided upstream of the air outlets 4a and 4b and in the vicinity of the air outlets 4a and 4b.
  • the vertical louver 116 is also provided at a position that is not visible to the driver seated in the driver's seat.
  • the vertical louver 116 includes a plurality of long plates formed so as to extend in the short direction of the outlets 4a and 4b.
  • the plurality of long plates are arranged at intervals in the longitudinal direction of the outlets 4a and 4b.
  • Each long plate of the vertical louver 116 is disposed so as to be rotatable around a shaft extending in the short direction of the outlets 4a and 4b.
  • the vertical louver motor 117 is a motor for driving the shaft of each long plate of the vertical louver 116, and includes, for example, a plurality of motors so that the shaft of each long plate can be individually driven.
  • the direction of the horizontal louver 114 is controlled by the horizontal louver motor 115, so that the vertical direction of the wind blown from the outlet 4 located downstream of the horizontal louver 114 is adjusted. Further, the direction of the vertical louver 116 is controlled by the vertical louver motor 117, so that the horizontal direction of the wind blown from the outlet 4 located downstream of the vertical louver 116 is adjusted.
  • the horizontal louver 114, the vertical louver 116, the horizontal louver motor 115, and the vertical louver motor 117 are mechanisms for adjusting the direction of the wind blown from the outlet 4.
  • the blower 118 adjusts the air volume of the air blown from the air outlet 4.
  • the temperature adjustment unit 119 includes a heat exchanger and adjusts the temperature of the wind blown from the blowout port 4. Since the blower 118 and the temperature adjustment unit 119 are provided, the main air-conditioning unit 11 has a function of adjusting the amount of air blown from the blowout port 4 and a function of adjusting the temperature of the wind blown from the blowout port 4. Is provided.
  • the air conditioner ECU 111 includes a CPU, a memory such as a ROM and a RAM, and executes the control program stored in the ROM on the basis of signals input from the operation device 2 and the operation switch 3. Execute processing related to.
  • the air conditioner ECU 111 controls the opening / closing motor 113 on the basis of a signal input from the operation switch 3 to switch the air outlet 4 that blows out the wind. Further, based on the signal input from the operation switch 3, the blower 118 and the temperature adjusting unit 119 are adjusted to control the air volume and the air temperature.
  • the air conditioner ECU 111 controls the radiation heater 12, the seat air conditioning unit 13, and the humidifying unit 14 based on a signal input from the operation switch 3.
  • the air conditioner ECU 111 adjusts the opening / closing of the air outlets 4a and 4b and the concentrated diffusion degree of the air blown from the air outlets 4a and 4b based on the signal input from the operation device 2.
  • the opening / closing of the air outlet 4 and the adjustment of the concentrated diffusion level of the wind are the four stages of “closed”, “concentrated”, “normal”, and “diffusion”.
  • the closing plate 112 is moved so that the closing plate 112 provided on the upstream side of the outlet 4 corresponding to the operation device 2 closes the flow path.
  • the opening / closing motor 113 is driven.
  • the closing plate 112 provided on the upstream side of the air outlet 4 corresponding to the operation device 2 opens the flow path.
  • the opening / closing motor 113 for moving the closing plate 112 is driven.
  • the air conditioner ECU 111 rotates the vertical louver 116 provided on the upstream side of the outlet 4 corresponding to the operation device 2 including the cylindrical operation unit 21. Therefore, the vertical louver motor 117 is controlled. Specifically, the control of the vertical louver 116 by the vertical louver motor 117 rotates each long plate so that the interval between adjacent long plates of the vertical louver 116 becomes narrower toward the blowing direction. Thereby, the width
  • the air conditioner ECU 111 controls the lateral louver motor 115 so that the interval between adjacent long plates of the lateral louver 114 becomes narrower toward the blowing direction. Each long plate may be rotated so as to be. In this case, the vertical width of the wind blown from the blowout port 4 is also narrowed. Note that by controlling the horizontal louver motor 115 without controlling the vertical louver motor 117, adjustment may be made so that the blown-out air is concentrated in the vertical direction.
  • the air conditioner ECU 111 controls the same vertical louver motor 117 as in the case of “concentration” so that the adjacent long plates of the vertical louver 116 are arranged in parallel. Each long plate is rotated. Thereby, it adjusts so that the wind which blows off may not concentrate and diffuse too much.
  • the air conditioner ECU 111 may control the horizontal louver motor 115 to rotate the long plates so that the adjacent long plates of the horizontal louver 114 are arranged in parallel.
  • the air conditioner ECU 111 controls the same vertical louver motor 117 as in the case of “concentration”, so that the interval between adjacent long plates of the vertical louver 116 is the blowing direction. Each long plate is rotated so that it becomes wider as it goes to. Thereby, the wind which blows off from the blower outlet 4 downstream of the vertical louver 116 diffuses.
  • the air conditioner ECU 111 may control the horizontal louver motor 115 to rotate the long plates so that the distance between the adjacent long plates of the horizontal louver 114 increases toward the blowing direction. In this case, the width in the vertical direction of the blown wind is diffused. Note that by controlling the horizontal louver motor 115 without controlling the vertical louver motor 117, adjustment may be made so that the blown-out air diffuses in the vertical direction.
  • the air conditioner ECU 111 adjusts the direction of the wind blown from the blowout port 4 corresponding to the operation device 2 including the stick type operation unit 24 in accordance with a signal indicating the inclination of the stick type operation unit 24.
  • the lateral louver motor 115 is controlled to maintain the space on the outlet 4 side between the long plates of the lateral louver 114.
  • the long plates of the horizontal louver 114 are rotated while keeping them. Thereby, the wind direction is adjusted upward or downward of the own vehicle while maintaining the concentrated diffusion degree of the wind.
  • the vertical louver motor 117 is controlled to maintain the space on the outlet 4 side between the long plates of the vertical louver 116.
  • the long plates of the vertical louver 116 are rotated while keeping them.
  • the wind direction is adjusted to the right direction or the left direction of the own vehicle while maintaining the concentrated diffusion degree of the wind.
  • the adjustment of the wind direction is not limited to the four directions of up, down, left, and right, and may be configured to be performed more finely than the four directions by controlling both the horizontal louver motor 115 and the vertical louver motor 117.
  • part or all of the functions executed by the air conditioner ECU 111 may be configured in hardware by one or a plurality of ICs.
  • FIG. 4 is an image displayed on the display unit 52 by the display ECU 51.
  • This image includes a cabin image 7.
  • the vehicle cabin image 7 may be an image different from the vehicle cabin of the vehicle type in which the vehicle air conditioning system 100 is mounted, or an image representing the vehicle cabin of the vehicle type in which the vehicle air conditioning system 100 is mounted. It may be.
  • This cabin image 7 has a horizontally long rectangular shape and three-dimensionally represents the vehicle cabin. More specifically, the passenger compartment image 7 is a three-dimensional image of the passenger compartment as viewed from above obliquely behind the passenger compartment. Therefore, the passenger compartment image 7 shows the outlets 4a and 4b.
  • a plurality of wind information images 8 and air-conditioning images 9 indicating the state of air-conditioning performed by the air-conditioning apparatus 1 are superimposed and displayed on the cabin image 7. Note that the wind information image 8 also corresponds to an air-conditioning image.
  • the wind information image 8 is an image representing information about the wind blown out from the plurality of outlets 4.
  • the wind information image 8 superimposed on the passenger compartment image 7 is specifically the wind information images 8a to 8d.
  • the wind information image 8a extends from the vicinity of the blowout port 4a and represents information related to the wind blown out from the blowout port 4a.
  • the wind information image 8b extends from the vicinity of the air outlet 4b and represents information related to the wind blown out from the air outlet 4b.
  • the wind information image 8c represents information related to the wind blown from the back of the driver seat toward the rear seat.
  • the wind information image 8d represents information related to the wind blown from the back of the passenger seat toward the rear seat.
  • the air-conditioning image 9 superimposed on the passenger compartment image 7 specifically includes an air-conditioning image 9a indicating that the driver's seat is air-conditioned by the seat air-conditioning unit 13, and a passenger seat.
  • Air-conditioning image 9b showing that the seat air-conditioning unit 13 is air-conditioning
  • air-conditioning image 9c showing that the seat air-conditioning unit 13 is air-conditioning the right rear seat, and seat for the left rear seat
  • It is the air-conditioning image 9d which shows that the air-conditioning part 13 is air-conditioning.
  • the wind information image 8 and the air-conditioning image 9 are all displayed in a color representing the air-conditioning temperature of the area corresponding to the wind information image 8 and the air-conditioning image 9.
  • the temperature here is a relative temperature with respect to room temperature when air conditioning is not performed.
  • the wind information image 8 and the air-conditioning image 9 are light blue when the temperature is lower than room temperature, that is, in the case of cooling. In the case of cooling, it is not always necessary to have the same light blue color, and it may be a dark color corresponding to the temperature difference from room temperature.
  • the wind information image 8 has a longitudinal shape extending in the direction in which the wind is blown out from or near the outlet 4 corresponding to each wind information image 8.
  • FIG. 5 shows an example in which the passenger compartment image 7 displays wind information images 8b, 8e, 8f and air-conditioning images 9a, 9b, 9e, 9f, 9g, 9h, 9i, which are partially different from those in FIG. is there.
  • FIG. 4 is a display example during cooling
  • FIG. 5 is a display example during heating.
  • a wind information image 8e represents information related to the wind that is blown obliquely downward from the lower part of the dashboard in front of the driver's seat.
  • the wind information image 8f represents information related to the wind blown obliquely downward from the lower part of the dashboard in front of the passenger seat.
  • the air conditioning image 9e is an image showing that air conditioning is performed by the radiation heater 12 disposed in front of the driver's seat and at the lower part of the dashboard.
  • the air-conditioning image 9f is an image indicating that air-conditioning is being performed by the radiation heater 12 disposed in front of the passenger seat and below the dashboard.
  • the air-conditioning image 9g is an image showing that air-conditioning is being performed by the radiation heater 12 disposed in the lower part of the driver's seat.
  • the air-conditioning image 9h is an image indicating that air-conditioning is being performed by the radiation heater 12 disposed in the lower part of the passenger seat.
  • the air-conditioning image 9i is an image representing that the humidifying unit 14 is operating.
  • the wind information image 8 and the air-conditioning image 9 are displayed in a color representing the air-conditioning temperature of the area corresponding to the wind information image 8 and the air-conditioning image 9.
  • FIG. 5 is a display example during heating as described above. In the case of heating, the color of the wind information image 8 and the air-conditioning image 9 is, for example, orange.
  • the colors of the wind information image 8 and the air-conditioning image 9 in the case of heating do not always have to be the same orange color, and have a dark color corresponding to the temperature difference from room temperature. Also good.
  • wind information images 8e and 8f are also images that extend in the direction in which the wind is blown out from or around the air outlet 4 corresponding to the wind information images 8e and 8f.
  • the wind information images 8a and 8b representing the information related to the wind blown from the blowout ports 4a and 4b correspond to the wind direction.
  • the direction changes, and the width changes according to the concentration diffusion degree.
  • any wind information image 8 becomes longer as the air volume increases. That is, the length changes according to the air volume.
  • an operating air outlet graphic 72 which is a figure indicating the front passenger seat set temperature 71 and the air outlet 4 from which the wind is blown, below the passenger compartment image 7.
  • a set air volume graphic 73 and a driver seat set temperature 74 are also displayed.
  • the face peripheral area images 10a and 10b are also displayed at positions at the left and right lower portions of the vehicle compartment image 7 that are partially superimposed on the vehicle compartment image 7.
  • the right face periphery area image 10a is a driver image 101 representing the driver's face viewed from the front of the vehicle and an image including the driver's periphery.
  • the driver image 101 of this embodiment is an image prepared in advance, not an image obtained by photographing an actual driver. However, an image obtained by photographing an actual driver may be used as the driver image 101.
  • the face peripheral area image 10a is an area fixed in advance.
  • the display ECU 51 obtains a signal representing the driver's face position from the face position recognition device 6, and in the face peripheral area image 10a, the driver image is located at a position corresponding to the driver's face position represented by the signal. 101 is displayed. Therefore, the position of the driver image 101 moves according to the driver's face position detected by the face position recognition device 6.
  • the left face peripheral area image 10b is an image including the passenger seat occupant image 102 representing the face of the passenger in the passenger seat viewed from the front of the vehicle and the periphery of the passenger in the passenger seat.
  • the passenger seat occupant image 102 is not an image of an actual passenger seat occupant but an image prepared in advance. However, an image of an actual passenger seat passenger image may be used as the passenger seat passenger image 102.
  • the face peripheral area image 10b is also an area fixed in advance.
  • the passenger seat occupant image 102 moves according to the face position of the passenger in the passenger seat detected by the face position recognition device 6.
  • the wind direction graphic 103 is superimposed and displayed on the face peripheral area images 10a and 10b shown in FIG. 4 and the face peripheral area image 10b shown in FIG.
  • the wind direction graphic 103 represents the direction in which the wind blown from the outlets 4a and 4b is directed by a rectangular range surrounded by two vertical lines 103a parallel to each other and two horizontal lines 103b parallel to each other. It is an image.
  • the wind direction figure 103 superimposed on the right face peripheral area image 10 a has a rectangular range located immediately above the head position in the driver image 101.
  • the rectangular range corresponds to three grid-like graduation lines 104 that are shown at regular intervals as a measure of the size in both the horizontal direction and the vertical direction.
  • the wind direction figure 103 superimposed on the left face peripheral area image 10 b has a rectangular range passing through the face position in the passenger seat occupant image 102. Further, the length of the rectangular range in the left-right direction is equivalent to five graduation lines 104. From this wind direction figure 103, it can be seen that the wind blown out from the outlet 4b is directed in the lateral direction with a relatively wide width near the face of the passenger in the passenger seat.
  • the direction of the wind blown out from the outlet 4 is displayed on the display unit 52 installed at a position that can be viewed from the driver's seat. Therefore, a person who operates the operation device 2 can easily grasp the direction of the wind blown from the outlet 4 by looking at the display unit 52.
  • a vehicle compartment image 7 that three-dimensionally represents a vehicle compartment is displayed on the display unit 52, and the direction in which wind blows from the air outlet 4 or the vicinity thereof is displayed on the vehicle compartment image 7.
  • Wind information images 8a to 8f extending in the direction are superimposed and displayed. Accordingly, when the driver views the display unit 52 in which the wind information images 8a to 8f are superimposed and displayed on the passenger compartment image 7, the driver is blown out from the outlet 4 corresponding to the plurality of wind information images 8a to 8f. The direction of the wind can be grasped at once.
  • the driver can also grasp the air volume of the wind blown from the plurality of air outlets 4 at a time. Further, since the width of the wind information images 8a and 8b corresponding to the outlets 4a and 4b corresponding to the outlets 4a and 4b capable of adjusting the concentration and diffusion degree changes according to the concentration and diffusion degree of the wind, the driver It is also possible to grasp the degree of concentrated and diffused wind at a time. Further, since the color of the wind information image 8 changes according to the temperature of the wind, the driver can also grasp the temperature of the wind blown from the plurality of outlets 4 at a time.
  • an air-conditioning image 9 indicating that air-conditioning is performed by the radiation heater 12, the seat air-conditioning unit 13, and the humidifying unit 14 is also displayed. Therefore, the driver can grasp at a time whether or not the radiation heater 12, the seat air conditioning unit 13, and the humidifying unit 14 are operating by looking at the passenger compartment image 7.
  • the operation device 2 and the operation switch 3 are disposed at a position that can be reached by the driver sitting on the driver's seat, while the display unit 52 is more vehicle-driven than the operation device 2 and the operation switch 3. It is installed in the front. Accordingly, when checking the air conditioning state or changing the air conditioning state during operation, it is possible to reduce the movement of the line of sight.
  • the blowout port 4a in addition to displaying the state of the wind blown out from the blowout port 4 by the wind information image 8, the blowout port 4a, The direction of the wind blown out from 4b and the temperature of the wind are displayed.
  • the wind information image 8 By displaying the wind information image 8 on the passenger compartment image 7 in a superimposed manner, information about the wind blown out from the plurality of outlets 4 can be expressed at a time.
  • the wind direction graphic 103 is superimposed and displayed on the face peripheral area image 10. Thereby, it can be easily grasped where the wind is directed toward the front seat occupant.
  • the driver operates the air conditioner 1 using the operation device 2 and the operation switch 3, but instead, the driver may operate the air conditioner 1 using a touch panel.
  • the direction of the wind blown from the blowout ports 4a and 4b and the concentrated diffusion degree of the wind can be adjusted, but the direction of the wind blown from the other blowout ports 4 and The concentrated diffusion degree may be adjustable.
  • the wind direction may be adjusted using the Coanda effect.
  • ⁇ Modification 4> 6 and 7 show a face peripheral area image 210 different from the face peripheral area image 10 of the above-described embodiment.
  • the front seat occupant image 211 of FIG. 7 is different in face position from the front seat occupant image 211 of FIG.
  • the front seat occupant image 211 representing the face of the front seat occupant moves in accordance with the face position of the front seat occupant detected by the face position recognition device 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)

Abstract

車両空調用表示装置を提供する。車両空調用表示装置は、１つの吹き出し口（４）から吹き出される風の向きを、吹き出し口（４）から離れた操作デバイス（２）により調整でき、かつ、吹き出し口（４）から吹き出される風の向きを調整する機構が吹き出し口（４）よりも風の流路の上流側に位置している車両用空調装置（１）とともに用いられ、車両の車室において運転席から視認可能な位置に設置された表示部（５２）と、表示部（５２）に、吹き出し口（４）から吹き出される風の向きを表示するディスプレイＥＣＵ（５１）とを備える。

Description

車両空調用表示装置 関連出願の相互参照
　本出願は、２０１５年４月２日に出願された日本国特許出願２０１５－７６２１２号に基づくものであり、その開示をここに参照により援用する。
　本開示は、車両において空調の状態を表示するために用いられる車両空調用表示装置に関する。
　特許文献１には、車両に搭載される空調コントロール装置が開示されている。この装置は、空調の３種類の状態を設定する操作部、具体的には、吹き出し口の切り替え、風量変更、温度変更に関する設定を行う操作部を備える。操作部は、空調の３種類の状態のいずれかを選択するプッシュノブと、このプッシュノブの外周に配置されたダイヤルノブとを備える。
　また、特許文献１の空調コントロール装置は、操作部により設定された空調の状態を表示する液晶表示部を、操作部の横に備える。この液晶表示部には、どの吹き出し口から風が吹き出されているか、その吹き出し口から吹き出されている風量、設定温度が表示される。
　また、従来、吹き出し口に配置されたルーバの向きにより、一つの吹き出し口から吹き出される風の向きを調整する技術が広く知られている。特許文献２に開示の風向き調整装置は、吹き出し口のルーバに機械的に連結された操作子を左右に移動させることで、ルーバの左右の向きを変更する。また、この操作子とは別にルーバに機械的に連結された操作ノブを左右に移動させると、ルーバの向きが、風の流れの上流側に対して下流側が狭まり、あるいは、その反対に、上流側に対して下流側が広がる。これにより、風の集中拡散度合いが変化する。さらに、操作ノブおよび操作子とは別体のシャッタ操作ノブもルーバに機械的に連結されており、このシャッタ操作ノブを上下に回動操作することによって、吹き出し口の開閉を行う。
　また、特許文献３－６に開示されているように、吹き出し口よりも、風の流路の上流側で、その吹き出し口から吹き出される風の上下左右の向きの調整、風の集中拡散度合いの調整、風の流路の開閉を電子制御により行う技術も広く知られている。
特開２０１２－１６６６６９号公報 特開平６－１９１２６４号公報 特開２００８－３９６８３７号公報 特開２０１０－８２０号公報 特開平１１－７８４８３号公報 特開平１１－２０８２４６号公報
　１つの吹き出し口から吹き出される風の向きを、吹出し口から離れた操作部により設定できる車両用空調装置が考えられる。１つの吹き出し口から吹き出される風の向きを、吹き出し口から離れた操作部で調整できる場合、特許文献１のように、どの吹き出し口から風が吹き出されているかが表示されるだけでは、吹き出し口から吹き出されている風の向きを把握することは困難である。
　特に、風向きを調整する機構が吹き出し口よりも風の流路の上流側に位置している場合、吹き出し口を見ることによっても、その吹き出し口から吹き出される風の向きを把握することが困難である。
　本開示の目的の一つは、この事情に基づいて、車両用空調装置とともに用いられ、吹き出し口から吹き出される風の向きを容易に把握することができる車両空調用表示装置を提供することにある。
　本開示の一例に係る車両空調用表示装置は、１つの吹き出し口から吹き出される風の向きを、吹き出し口から離れた操作部により調整でき、かつ、吹き出し口から吹き出される風の向きを調整する機構が吹き出し口よりも風の流路の上流側に位置している車両用空調装置とともに用いられ、車両の車室において運転席から視認可能な位置に設置された表示部と、表示部に、吹き出し口から吹き出される風の向きを表示する表示制御部とを備えている車両空調用表示装置である。
　この車両空調用表示装置によれば、運転席から視認可能な位置に設置された表示部に、吹き出し口から吹き出される風の向きが表示される。したがって、操作部を操作する者は、この表示部を見ることで、吹き出し口から吹き出される風の向きを容易に把握することができる。
　本開示についての上記および他の目的、特徴や利点は、添付図面を参照した下記詳細な説明から、より明確になる。添付図面において、
図１は、実施形態に係る車両用空調システムの構成を示すブロック図である。 図２は、車両用空調システムを搭載した車両のダッシュボード付近を示す斜視図である。 図３は、図１の操作デバイスの外観斜視図である。 図４は、ディスプレイＥＣＵが表示部に表示させる車室画像である。 図５は、ディスプレイＥＣＵが表示部に表示させる車室画像であって、図４とは別の例である。 図６は、顔周辺エリア画像の表示例である。 図７は、顔周辺エリア画像の表示例である。
　以下、実施形態について図面を用いて説明する。
　（車両用空調システム１００の構成）
　図１に示す車両用空調システム１００は、車両に搭載される。この車両用空調システム１００は、車両用空調装置（以下、空調装置）１、操作デバイス２、操作スイッチ３、表示装置５、顔位置認識装置６を含んでいる。以降では、車両用空調システム１００を搭載した車両を自車と呼ぶ。
　空調装置１は、複数の空調部を備える。具体的には、空調装置１は、空調部として、主空調部１１、輻射ヒータ１２、シート空調部１３、加湿部１４を備える。
　輻射ヒータ１２は、ダッシュボードの下部や、前席シートの下部などの所定位置に、１つまたは複数備えられている。
　シート空調部１３は、シート内部に配置されており、シートを介して、そのシートに着座した乗員に対する空調を行う。シート空調部１３の方式は、公知の種々の方式を用いることができる。たとえば、シート空調部１３は、シート内部に吸い込み口を備え、その吸い込み口から車室の空気を吸い込む方式や、シート内部にダクトを備え、そのダクト内に冷房空気や暖房空気を流す方式などを用いることができる。加湿部１４は、車室を加湿する。
　主空調部１１は、自車の車室に複数設けられた吹き出し口４（図２参照）から吹き出す風に関する調整（つまり、空調）を行う装置である。また、車室に、１つまたは複数の空気吸い込み口を備え、車室の空気をその吸い込み口から吸い込む構成を備えていてもよい。
　主空調部１１が行う吹き出し口４を用いた空調としては、吹き出し口４の開閉、吹き出す風の集中拡散度合いの調整、吹き出す風の向き（以下、風向）の調整、吹き出す風の温度の調整、吹き出す風の量（以下、風量）の調整、風を吹き出す吹き出し口４の選択などがある。また、吸い込み口に関する空調としては、吸い込み口から吸い込む空気の流量の調整がある。なお、吹き出し口４と吸い込み口とを総称して空調口ということもできる。
　図２には、３つの吹き出し口４ａ、４ｂ、４ｃが示されている。これらの吹き出し口４ａ、４ｂ、４ｃを特に区別しないときは、単に吹き出し口４とする。また、吹き出し口４は、３つの吹き出し口４ａ、４ｂ、４ｃ以外にも、インストゥルパネル下部や、前席背面、前席下などにも設けられている。
　吹き出し口４ａは、フロントウィンドシールドの付近であって、運転席前方に設けられている。吹き出し口４ｂは、フロントウィンドシールドの付近であって、助手席前方に設けられている。したがって、これらの吹き出し口４ａ、４ｂは、運転席に着座した運転者の手が届かない位置にある。これらの吹き出し口４ａ、４ｂの形状は、車幅方向に延びる長手直線状である。一方、吹き出し口４ｃは、メータフードの隙間に形成されている。
　説明を図１に戻す。操作デバイス２ａ、２ｂは、吹き出し口４の開閉、吹き出し口４から吹き出す風の集中拡散度合いの調整、吹き出し口４から吹き出す風の風向の調整を行うための操作デバイスである。２つの操作デバイス２ａ、２ｂを区別しない場合には、単に操作デバイス２とする。この操作デバイス２は操作部に相当する。
　操作デバイス２ａ、２ｂが設けられている位置は、図２に示すように、自車のダッシュボードの幅方向中央付近であり、ダッシュボードから車室後方に向けて突き出して設けられる。
　２つの操作デバイス２ａ、２ｂのうち、右側の操作デバイス２ａが運転席用、左側の操作デバイス２ｂが助手席用である。これらの操作デバイス２ａ、２ｂは、運転席に着座した運転者が操作できる位置にあり、また、助手席用の操作デバイス２ｂは、助手席に着座した乗員も操作できる位置にある。
　運転席用の操作デバイス２ａは、運転席用の吹き出し口４ａの開閉等を行うためのものであり、助手席用の操作デバイス２ｂは、助手席用の吹き出し口４ｂの開閉等を行うためのものである。
　操作スイッチ３は、操作デバイス２により設定できる種類以外の空調に関する調整を行うためのスイッチである。たとえば、操作スイッチ３は、吹き出し口４の選択、空調温度の設定、風量の設定、輻射ヒータ１２の操作、シート空調部１３の操作などを行うためのスイッチである。なお、シート空調部１３の操作を行うための操作スイッチ３を、各シート付近に設けてもよい。
　車両空調用表示装置である表示装置５は、ディスプレイＥＣＵ５１と、表示部５２を備えている。表示部５２は、カラー表示が可能なものであり、液晶ディスプレイ等を用いて構成することができる。ディスプレイＥＣＵ５１は、表示制御部に相当しており、表示部５２に、空調装置１で設定されている風向などの空調の状態を表示させる。
　表示部５２は、自車を運転中の運転者から見やすい位置に設けられる。具体的には、本実施形態では、図２に示すように、自車のダッシュボード上に、そのダッシュボードの車幅方向中央付近に設けられる。したがって、操作デバイス２、操作スイッチ３よりも、車両前方に設置されていることになる。
　この表示装置５は、車両用空調システム１００とは別の車載システム、たとえば、オーディオシステムなどと兼用で用いられてもよい。なお、表示部５２として、ＨＵＤ（Head-Up Dispray）を用いる構成としてもよい。
　顔位置認識装置６は、前席乗員の顔およびその付近を撮影するカメラと、そのカメラが撮影した画像を解析して、前席乗員の顔位置を決定する制御部とを備えた公知の構成である。顔位置認識装置６は、決定した前席乗員（すなわち運転者と助手席の乗員）の顔位置を表す信号をディスプレイＥＣＵ５１に逐次出力する。
　（操作デバイス２の説明）
　操作デバイス２は、図３に示すように、ダッシュボードに固定された円筒状の基部２２を有している。基部２２は、おおよそ円筒状の形状をしている。基部２２は、軸心が自車の前後方向に平行となるように設けられている。
　円筒型操作部２１も円筒状であり、基部２２に対して、右回りおよび左回りの両方向に相対回転可能に基部２２と嵌合している。円筒型操作部２１は、この円筒型操作部２１を備える操作デバイス２に対応する吹き出し口４の開閉、吹き出し口４から吹き出す風の集中拡散度合いの調整を行うために乗員が操作する操作部である。
　円筒型操作部２１の基部２２に対する相対回転位置は、本実施形態では、「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」の４つの位置が可能である。「閉」は、操作デバイス２に対応する吹き出し口４から風が出ないようにする場合の位置である。「集中」は、操作デバイス２に対応する吹き出し口４から狭い幅に集中した風が出るようにする場合の位置である。「拡散」は、操作デバイス２に対応する吹き出し口４から、広い幅に広がる風が出るようにする場合の位置である。「通常」は、操作デバイス２に対応する吹き出し口４から、「集中」よりも拡散するが、「拡散」よりも集中した風を吹き出す場合の位置である。
　これら４つの位置は、円筒型操作部２１が基部２２に対して一方向に相対回転されることで、「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」の順に変化し、反対方向に円筒型操作部２１が操作されることで、「拡散」、「通常」、「集中」、「閉」の順に変化する。
　操作デバイス２は、円筒型操作部２１が上記「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」のいずれかの位置である場合に、その位置を表す信号をエアコンＥＣＵ１１１に出力する。
　また、操作デバイス２は、風向の調整を行うためのスティック型操作部２４を備えている。スティック型操作部２４は、その軸心が円筒型操作部２１の軸心と一致する位置が可能であり、この位置から、スティック型操作部２４は、先端が円筒型操作部２１の軸心から上下左右に離れる方向に傾けることができるようになっている。操作デバイス２は、円筒型操作部２１の位置を表す信号をエアコンＥＣＵ１１１に出力することに加えて、スティック型操作部２４が傾いている方向を表す信号もエアコンＥＣＵ１１１に出力する。
　（主空調部１１の説明）
　続いて、図１を用いて、主空調部１１の構成を説明する。主空調部１１は、図１に示すように、エアコンＥＣＵ１１１、閉塞板１１２、開閉用モータ１１３、横ルーバ１１４、横ルーバ用モータ１１５、縦ルーバ１１６、縦ルーバ用モータ１１７、ブロア１１８、温度調整部１１９を備えている。
　閉塞板１１２は、吹き出し口４よりも風の流路の上流側でその風邪の流路を塞ぐための可動式の閉塞板であり、一部または全部の吹き出し口４に対して設けられる。開閉用モータ１１３は、各閉塞板１１２を、別々に駆動するモータである。
　横ルーバ１１４は、吹き出し口４ａ、４ｂよりも風の流路の上流側であって、吹き出し口４ａ、４ｂの付近に設けられている。なお、横ルーバ１１４は、運転席に着座した運転者からは視認できない位置に設けられている。
　横ルーバ１１４は、吹き出し口４ａ、４ｂの長手方向（つまり、自車の車幅方向）に延びるように形成されている複数の長板を備える。これら複数の長板は、吹き出し口４ａ、４ｂの短手方向に互いに間隔をおいて配列されている。横ルーバ１１４の各長板は、それぞれ吹き出し口４ａ、４ｂの長手方向に延びたシャフトを中心に回動可能に配置されている。
　横ルーバ用モータ１１５は、横ルーバ１１４の各長板のシャフト駆動用のモータであって、各長板のシャフトを個別に駆動できるように例えば複数個のモータからなる。
　縦ルーバ１１６も、吹き出し口４ａ、４ｂよりも風の流路の上流側であって、吹き出し口４ａ、４ｂの付近に設けられている。この縦ルーバ１１６も、運転席に着座した運転者からは視認できない位置に設けられている。
　縦ルーバ１１６は、吹き出し口４ａ、４ｂの短手方向に延びるように形成されている複数の長板を備える。これら複数の長板は、吹き出し口４ａ、４ｂの長手方向に互いに間隔をおいて配列されている。縦ルーバ１１６の各長板は、それぞれ吹き出し口４ａ、４ｂの短手方向に延びたシャフトを中心に回動可能に配置されている。
　縦ルーバ用モータ１１７は、縦ルーバ１１６の各長板のシャフト駆動用のモータであって、各長板のシャフトを個別に駆動できるように例えば複数個のモータからなる。
　横ルーバ１１４の向きが横ルーバ用モータ１１５により制御されることで、その横ルーバ１１４の下流にある吹き出し口４から吹き出される風の上下方向の向きが調整される。また、縦ルーバ１１６の向きが縦ルーバ用モータ１１７により制御されることで、その縦ルーバ１１６の下流にある吹き出し口４から吹き出される風の左右方向の向きが調整される。本実施形態では、これら横ルーバ１１４、縦ルーバ１１６、横ルーバ用モータ１１５、縦ルーバ用モータ１１７が、吹き出し口４から吹き出される風の向きを調整する機構である。
　ブロア１１８は、吹き出し口４から吹き出される風の風量を調整する。温度調整部１１９は、熱交換器を備えており、吹き出し口４から吹き出す風の温度を調整する。これらブロア１１８、温度調整部１１９を備えていることから、主空調部１１は、吹き出し口４から吹き出される風の風量を調整する機能、吹き出し口４から吹き出される風の温度を調整する機能を備える。
　エアコンＥＣＵ１１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリなどを備え、操作デバイス２、操作スイッチ３から入力される信号をもとに、ＲＯＭに記憶された制御プログラムを実行することで、自車の空調に関する処理を実行する。
　例えば、エアコンＥＣＵ１１１は、操作スイッチ３から入力される信号をもとに、開閉用モータ１１３を制御することで、風を吹き出す吹き出し口４を切り替える。また、操作スイッチ３から入力される信号をもとに、ブロア１１８、温度調整部１１９を調整して、風量、風の温度を制御する。また、エアコンＥＣＵ１１１は、操作スイッチ３から入力される信号をもとに、輻射ヒータ１２、シート空調部１３、加湿部１４の制御を行う。
　また、エアコンＥＣＵ１１１は、操作デバイス２から入力される信号をもとに、吹き出し口４ａ、４ｂの開閉、および吹き出し口４ａ、４ｂから吹き出される風の集中拡散度合いを調整する。本実施形態では、吹き出し口４の開閉、および風の集中拡散度合いの調整は、前述した「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」の４段階である。
　円筒型操作部２１の位置が「閉」であれば、操作デバイス２に対応する吹き出し口４の上流側に設けられたに対する閉塞板１１２が流路を閉じるように、その閉塞板１１２を移動させる開閉用モータ１１３を駆動させる。
　円筒型操作部２１の位置が「集中」、「通常」、「拡散」の場合には、操作デバイス２に対応する吹き出し口４の上流側に設けられた閉塞板１１２が流路を開く位置となるように、その閉塞板１１２を移動させる開閉用モータ１１３を駆動させる。
　さらに、円筒型操作部２１の位置が「集中」の場合、エアコンＥＣＵ１１１は、この円筒型操作部２１を備える操作デバイス２に対応する吹き出し口４の上流側に設けられた縦ルーバ１１６を回転させるために縦ルーバ用モータ１１７を制御する。縦ルーバ用モータ１１７による縦ルーバ１１６の制御は、具体的には、縦ルーバ１１６の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど狭くなるように各長板を回動させる。これにより、吹き出す風の左右方向の幅が狭くなる。
　加えて、円筒型操作部２１の位置が「集中」の場合、エアコンＥＣＵ１１１は、横ルーバ用モータ１１５を制御して、横ルーバ１１４の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど狭くなるように各長板を回動させてもよい。この場合、吹き出し口４から吹き出す風の上下方向の幅も狭くなる。なお、縦ルーバ用モータ１１７を制御せずに、横ルーバ用モータ１１５を制御することで、吹き出す風が上下方向に集中するように調整してもよい。
　円筒型操作部２１の位置が「通常」の場合、エアコンＥＣＵ１１１は、「集中」の場合と同じ縦ルーバ用モータ１１７を制御して、縦ルーバ１１６の隣接する長板同士が平行に並ぶように各長板を回動させる。これにより、吹き出す風が集中も拡散もし過ぎないように調整される。加えて、エアコンＥＣＵ１１１は、横ルーバ用モータ１１５を制御して、横ルーバ１１４の隣接する長板同士が平行に並ぶように各長板を回動させてもよい。
　円筒型操作部２１の位置が「拡散」の場合、エアコンＥＣＵ１１１は、「集中」の場合と同じ縦ルーバ用モータ１１７を制御して、縦ルーバ１１６の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど広くなるように各長板を回動させる。これにより、縦ルーバ１１６の下流にある吹き出し口４から吹き出す風が拡散する。加えて、エアコンＥＣＵ１１１は、横ルーバ用モータ１１５を制御して、横ルーバ１１４の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど広くなるように各長板を回動させてもよい。この場合、吹き出す風の上下方向の幅が拡散する。なお、縦ルーバ用モータ１１７を制御せずに、横ルーバ用モータ１１５を制御することで、吹き出す風が上下方向に拡散するように調整してもよい。
　また、エアコンＥＣＵ１１１は、スティック型操作部２４の傾きを表す信号に応じて、このスティック型操作部２４を備える操作デバイス２に対応する吹き出し口４から吹き出される風向きを調整する。
　例えば、スティック型操作部２４の傾き方向が自車の上方向や下方向であれば、横ルーバ用モータ１１５を制御して、横ルーバ１１４の各長板間の吹き出し口４側の間隔を維持したまま、横ルーバ１１４の各長板を回動させる。これにより、風の集中拡散度合いが保持されたまま、風向が自車の上方向や下方向に調整される。
　また、スティック型操作部２４の傾き方向が自車の右方向や左方向であれば、縦ルーバ用モータ１１７を制御して、縦ルーバ１１６の各長板間の吹き出し口４側の間隔を維持したまま、縦ルーバ１１６の各長板を回動させる。これにより、風の集中拡散度合いが保持されたまま、風向が自車の右方向や左方向に調整される。風向の調整は、上下左右の４方向に限らず、横ルーバ用モータ１１５と縦ルーバ用モータ１１７との両方を制御することで、４方向よりも細分化して行う構成としてもよい。
　なお、エアコンＥＣＵ１１１が実行する機能の一部または全部を、一つあるいは複数のＩＣ等によりハードウェア的に構成してもよい。
　（表示部５２に表示される表示例）
　図４は、ディスプレイＥＣＵ５１が表示部５２に表示させる画像である。この画像には、車室画像７が含まれている。車室画像７は、この車両用空調システム１００が搭載される車種の車室とは異なる画像であってもよいし、この車両用空調システム１００が搭載される車種の車室を表している画像であってもよい。
　この車室画像７は、横長の矩形形状であり車両の車室を三次元的に表している。より詳しくは、車室画像７は、車室を、車室の斜め後方の上方より見た三次元画像である。したがって、車室画像７には、吹き出し口４ａ、４ｂが示されている。この車室画像７に、空調装置１が行なっている空調の状態を示す複数の風情報画像８、空調画像９が重畳表示されている。なお、風情報画像８も、空調画像に相当する。
　風情報画像８は、複数の吹き出し口４から吹き出される風に関する情報を表す画像である。図４において、車室画像７に重畳表示されている風情報画像８は、具体的には、風情報画像８ａ～８ｄである。風情報画像８ａは、吹き出し口４ａの付近から延びており、吹き出し口４ａから吹き出される風に関する情報を表している。風情報画像８ｂは、吹き出し口４ｂの付近から延びており、吹き出し口４ｂから吹き出される風に関する情報を表している。風情報画像８ｃは、運転席背面から後席に向けて吹き出す風に関する情報を表している。風情報画像８ｄは、助手席背面から後席に向けて吹き出す風に関する情報を表している。
　また、図４において、車室画像７に重畳表示されている空調画像９は、具体的には、運転席に対してシート空調部１３により空調をしていることを示す空調画像９ａ、助手席に対してシート空調部１３により空調をしていることを示す空調画像９ｂ、右後席に対してシート空調部１３により空調をしていることを示す空調画像９ｃ、左後席に対してシート空調部１３により空調をしていることを示す空調画像９ｄである。
　風情報画像８、空調画像９は、全て、それら風情報画像８、空調画像９に対応する領域の空調温度を表す色で表示される。なお、ここでの温度は、空調をしていない場合の室温に対する相対温度である。たとえば、室温よりも低い温度、すなわち、冷房である場合には、風情報画像８、空調画像９は水色とする。なお、冷房である場合に、常に同じ水色である必要はなく、室温との温度差に応じた濃さの色となっていてもよい。
　風情報画像８は、各風情報画像８に対応する吹き出し口４またはその付近から、風の吹き出される向きに延びる長手形状である。
　図５には、車室画像７に、図４とは一部別の風情報画像８ｂ、８ｅ、８ｆ、空調画像９ａ、９ｂ、９ｅ、９ｆ、９ｇ、９ｈ、９ｉが表示されている例である。図４は冷房時の表示例であり、この図５は暖房時の表示例である。
　図５において、風情報画像８ｅは、運転席前方であってダッシュボードの下部から斜め下方に向けて吹き出される風に関する情報を表している。風情報画像８ｆは、助手席前方であってダッシュボードの下部から斜め下方に向けて吹き出される風に関する情報を表している。
　空調画像９ｅは、運転席前方であってダッシュボードの下部に配置された輻射ヒータ１２により空調が行われていることを示す画像である。空調画像９ｆは、助手席前方であってダッシュボードの下部に配置された輻射ヒータ１２により空調が行われていることを示す画像である。空調画像９ｇは、運転席下部に配置された輻射ヒータ１２により空調が行われていることを示す画像である。空調画像９ｈは、助手席下部に配置された輻射ヒータ１２により空調が行われていることを示す画像である。空調画像９ｉは、加湿部１４が作動していることを表す画像である。
　図５においても、風情報画像８、空調画像９は、それら風情報画像８、空調画像９に対応する領域の空調温度を表す色で表示される。図５は、前述したように暖房時の表示例であり、暖房である場合には、風情報画像８、空調画像９の色は、たとえばオレンジ色とする。
　なお、冷房の場合と同様、暖房の場合の風情報画像８、空調画像９の色も、常に同じオレンジ色である必要はなく、室温との温度差に応じた濃さの色となっていてもよい。
　また、風情報画像８ｅ、８ｆも、各風情報画像８ｅ、８ｆに対応する吹き出し口４またはその付近から、風の吹き出される向きに延びる画像である。
　さらに、吹き出し口４ａ、４ｂから吹き出される風は、風向および集中拡散度合いが調整できるので、この吹き出し口４ａ、４ｂから吹き出される風に関する情報を表す風情報画像８ａ、８ｂは、風向に応じて向きが変化し、集中拡散度合いに応じて幅が変化する。また、いずれの風情報画像８も、風量が大きいほど長くなる。すなわち、風量に応じて長さが変化する。
　図４、図５の表示例には、車室画像７の下に、助手席設定温度７１、風が吹き出されている吹き出し口４がどれであるかを示す図形である作動中吹き出し口図形７２、設定風量図形７３、運転席設定温度７４も表示されている。
　また、表示部５２には、車室画像７の左右の下部の、部分的にその車室画像７に重畳する位置に、顔周辺エリア画像１０ａ、１０ｂも表示されている。
　右側の顔周辺エリア画像１０ａは、車両の正面から見た運転者の顔を表す運転者画像１０１と運転者の周辺を含んだ画像である。本実施形態の運転者画像１０１は、実際の運転者を撮影した画像ではなく、予め用意された画像である。ただし、実際の運転者を撮影した画像を運転者画像１０１としてもよい。
　顔周辺エリア画像１０ａは、予め固定されたエリアである。一方、ディスプレイＥＣＵ５１は、顔位置認識装置６から運転者の顔位置を表す信号を取得し、顔周辺エリア画像１０ａ内において、その信号が表す運転者の顔の位置に対応した位置に運転者画像１０１を表示する。よって、運転者画像１０１の位置は、顔位置認識装置６が検出した運転者の顔位置に応じて移動する。
　左側の顔周辺エリア画像１０ｂは、車両の正面から見た助手席の乗員の顔を表す助手席乗員画像１０２と助手席の乗員の周辺を含んだ画像である。この助手席乗員画像１０２も、実際の助手席の乗員を撮影した画像ではなく、予め用意された画像である。ただし、実際の助手席の乗員を撮影した画像を助手席乗員画像１０２としてもよい。
　顔周辺エリア画像１０ｂも、予め固定されたエリアである。一方、助手席乗員画像１０２は、運転者画像１０１と同様、顔位置認識装置６が検出した助手席の乗員の顔位置に応じて移動する。
　また、図４に示す顔周辺エリア画像１０ａ、１０ｂ、図５に示す顔周辺エリア画像１０ｂには、風向き図形１０３が重畳表示されている。この風向き図形１０３は、互いに平行な２本の縦線１０３ａと、互いに平行な２本の横線１０３ｂとにより囲まれる矩形範囲により、吹き出し口４ａ、４ｂから吹き出される風が向かう向きを表している画像である。
　右側の顔周辺エリア画像１０ａに重畳表示されている風向き図形１０３は、矩形範囲が、運転者画像１０１における頭の位置のすぐ上に位置している。また、この矩形範囲は左右方向の長さ、および、上下方向の長さともに、大きさの目安として一定間隔で示されている格子状の目盛線１０４の３本分である。
　この風向き図形１０３から、吹き出し口４ａから吹き出される風が、運転者のすぐ上の狭い範囲を通過することが分かる。
　これに対して、図４、図５において、左側の顔周辺エリア画像１０ｂに重畳表示されている風向き図形１０３は、矩形範囲が、助手席乗員画像１０２における顔の位置を通っている。また、この矩形範囲の左右方向の長さは、目盛線１０４の５本分である。この風向き図形１０３から、吹き出し口４ｂから吹き出される風が、助手席の乗員の顔付近に、横方向に比較的広い幅で向かうことが分かる。
　（実施形態のまとめ）
　以上、説明した本実施形態では、運転席から視認可能な位置に設置された表示部５２に、吹き出し口４から吹き出される風の向きが表示される。したがって、操作デバイス２を操作する者は、この表示部５２を見ることで、吹き出し口４から吹き出される風の向きを容易に把握することができる。
　特に、本実施形態では、表示部５２に、三次元的に車両の車室を表す車室画像７が表示され、この車室画像７に、吹き出し口４またはその付近から風の吹き出される向きに延びる風情報画像８ａ～８ｆが重畳表示される。したがって、風情報画像８ａ～８ｆが車室画像７に重畳表示された表示部５２を運転者が見ることにより、運転者は、複数の風情報画像８ａ～８ｆに対応する吹き出し口４から吹き出されている風の向きを、一度に把握することができる。
　また、三次元的に車両の車室を表す車室画像７に風情報画像８を重畳表示することで、風向きだけでなく、吹き出し口４から吹き出される風に関する種々の情報を、表示部５２を見た運転者は一度に把握することができる。
　具体的には、風情報画像８は、風量に応じて長さが変化することから、運転者は、複数の吹き出し口４から吹き出されている風の風量も、一度に把握することができる。また、集中拡散度合いを調整できる吹き出し口４ａ、４ｂに対応する風情報画像８ａ、８ｂは、風の集中拡散度合いに応じて幅が変化することから、運転者は、複数の吹き出し口４から吹き出されている風の集中拡散度合いも、一度に把握することができる。また、風情報画像８は、風の温度に応じて色が変化することから、運転者は、複数の吹き出し口４から吹き出されている風の温度も、一度に把握することができる。
　さらに、車室画像７には、輻射ヒータ１２、シート空調部１３、加湿部１４により空調が行われていることを表している空調画像９も表示される。したがって、車室画像７を見ることで、運転者は、輻射ヒータ１２、シート空調部１３、加湿部１４が作動しているかどうかも、一度に把握することができる。
　また、本実施形態では、操作デバイス２、操作スイッチ３は、運転席に着座した運転者の手が届く位置に配置されている一方、表示部５２は操作デバイス２、操作スイッチ３よりも、車両前方に設置されている。したがって、運転中に空調の状態を確認あるいは空調の状態を変更する場合に、視線移動を少なくすることができる。
　また、本実施形態では、風情報画像８により、吹き出し口４から吹き出される風の状態を表示することに加え、顔周辺エリア画像１０に風向き図形１０３を重畳表示することでも、吹き出し口４ａ、４ｂから吹き出される風の向き、風の温度を表示する。
　車室画像７に風情報画像８を重畳表示することで、複数の吹き出し口４から吹き出される風に関する情報を一度に表すことができる。しかし、車室画像７に風情報画像８を重畳表示しても、前席乗員に対してどの位置に風が向かっているかは分かりにくい。そこで、顔周辺エリア画像１０に風向き図形１０３を重畳表示する。これにより、前席乗員に対してどの位置に風が向かっているかも容易に把握することができる。
　以上、実施形態を説明したが、実施形態は、上述の実施形態に限定されるものではなく、次の変形例も含む種々な態様に変形および拡張できる。
　＜変形例１＞
　たとえば、前述の実施形態では、運転者は、操作デバイス２と操作スイッチ３により、空調装置１を操作するが、これらに代えて、タッチパネルを用いて空調装置１を操作してもよい。
　＜変形例２＞
　前述の実施形態では、吹き出し口４ａ、４ｂから吹き出される風の向き、および、風の集中拡散度合いを調整できるようになっていたが、その他の吹き出し口４から吹き出される風の向き、および集中拡散度合いも調整できるようになっていてもよい。なお、コアンダ効果を利用して風向きの調整を行なってもよい。
　＜変形例３＞
　前述の実施形態では、閉塞板１１２を用いて吹き出し口４から吹き出される風を止めていたが、ブロア１８を停止させて吹き出し口４から吹き出される風を止めてもよい。
　＜変形例４＞
　図６、図７は、前述の実施形態の顔周辺エリア画像１０とは別の顔周辺エリア画像２１０を示している。図７の前席乗員画像２１１は、図６の前席乗員画像２１１とは顔の位置が異なっている。これら図６、図７から分かるように、前席乗員の顔を表す前席乗員画像２１１は、顔位置認識装置６が検出した前席乗員の顔位置に応じて移動する。

 

Claims (10)

  1. 　１つの吹き出し口（４）から吹き出される風の向きを、前記吹き出し口から離れた操作部（２）により調整でき、かつ、前記吹き出し口から吹き出される風の向きを調整する機構（１１４、１１５、１１６、１１７）が前記吹き出し口よりも前記風の流路の上流側に位置している車両用空調装置（１）とともに用いられ、
    　車両の車室において運転席から視認可能な位置に設置された表示部（５２）と、
    　前記表示部に、前記吹き出し口から吹き出される風の向きを表示する表示制御部（５１）とを備えている車両空調用表示装置。
  2. 　請求項１において、
    　前記表示制御部は、
    　前記表示部に、車両の車室を三次元的に表す車室画像（７）を表示するとともに、前記車両用空調装置が空調を行っている領域に対応する前記車室画像内の位置に、前記車両用空調装置が行っている空調の状態を示す空調画像（８、９）を重畳表示する、
    　車両空調用表示装置。
  3. 　請求項２において、
    　前記表示制御部は、
    　前記車室画像に、前記空調画像として、前記吹き出し口またはその付近から前記風の吹き出される向きに延びる風情報画像を重畳表示する、
    　車両空調用表示装置。
  4. 　請求項３において、 
    　前記車両用空調装置は、前記吹き出し口から吹き出される風量を調整する機能を備え、
    　前記風情報画像は、前記風量に応じて長さが変化する、
    　車両空調用表示装置。
  5. 　請求項３または４において、
    　前記車両用空調装置は、前記吹き出し口から吹き出される風の集中拡散度合いを調整する機能を備え、
    　前記風情報画像は、前記集中拡散度合いに応じて幅が変化する、
    　車両空調用表示装置。
  6. 　請求項３～５のいずれか１項において、
    　前記車両用空調装置は、吹き出す風の向きが前記操作部により調整される前記吹き出し口を複数備え、
    　前記表示制御部は、前記車室画像に、複数の前記吹き出し口から吹き出される風に対応する複数の前記風情報画像を重畳表示する、
    　車両空調用表示装置。
  7. 　請求項２～６のいずれか１項において、
    　前記空調画像は、前記車両用空調装置が行っている空調の温度に応じた色で表示される、
    　車両空調用表示装置。
  8. 　請求項１～７のいずれか１項において、
    　前記表示部は、前記車室において、前記操作部よりも前方に設置されている、
    　車両空調用表示装置。
  9. 　請求項３～６のいずれか１項において、
    　前記車両用空調装置は、前記吹き出し口から吹き出される風の向きを、前記車両の前席乗員の顔およびその周辺を含むエリアである顔周辺エリアの一部を選択したエリアに向かう向きとすることができ、
    　前記車室画像は、前記車室を、前記車室の斜め後方の上方より見た三次元画像であり、
    　前記表示制御部は、前記車室画像に加えて、前記車両の正面から見た前記前席乗員の顔を表す画像を含んでいる顔周辺エリア画像（１０、２１０）に、前記顔周辺エリアにおいて前記吹き出し口から吹き出される風が向かう方向を表す風向き図形（１０３）を重畳した画像を、前記表示部に表示する、
    　車両空調用表示装置。
  10. 　請求項９において、
    　前記車両に、前記前席乗員の顔位置を検出する顔位置認識装置（６）が備えられ、
    　前記表示制御部は、前記顔周辺エリア画像内における前記前席乗員の顔を表す画像の位置を、前記顔位置認識装置が検出した前記前席乗員の顔位置に応じて移動させる、
    　車両空調用表示装置。

     
PCT/JP2016/001534 2015-04-02 2016-03-17 車両空調用表示装置 WO2016157791A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201680018502.4A CN107405982B (zh) 2015-04-02 2016-03-17 车辆空调用显示装置
DE112016001504.6T DE112016001504T5 (de) 2015-04-02 2016-03-17 Fahrzeugklimatisierungsanzeigeeinrichtung
US15/562,629 US10538147B2 (en) 2015-04-02 2016-03-17 Vehicle air condition display device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015076212A JP6443188B2 (ja) 2015-04-02 2015-04-02 車両空調用表示装置
JP2015-076212 2015-04-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016157791A1 true WO2016157791A1 (ja) 2016-10-06

Family

ID=57006633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/001534 WO2016157791A1 (ja) 2015-04-02 2016-03-17 車両空調用表示装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10538147B2 (ja)
JP (1) JP6443188B2 (ja)
CN (1) CN107405982B (ja)
DE (1) DE112016001504T5 (ja)
WO (1) WO2016157791A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019048089A1 (de) * 2017-09-07 2019-03-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Luftauslassvorrichtung für einen innenraum eines kraftfahrzeugs und system
JP2020037314A (ja) * 2018-09-03 2020-03-12 株式会社デンソー 車両用空調装置
CN113453923A (zh) * 2019-02-28 2021-09-28 宝马股份公司 车辆内部空间通风系统和车辆

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11465631B2 (en) * 2017-12-08 2022-10-11 Tesla, Inc. Personalization system and method for a vehicle based on spatial locations of occupants' body portions
DE102018213466A1 (de) * 2018-08-10 2020-02-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Einstellung der Luftrichtung im Kontext der Sitzposition
JP7168282B2 (ja) * 2018-09-04 2022-11-09 株式会社竹中工務店 座席空調システム
FR3086585B1 (fr) * 2018-09-27 2020-09-04 Valeo Systemes Thermiques Aerateur de vehicule automobile, dispositif et procede de gestion thermique utilisant un tel aerateur de vehicule automobile
JP7048477B2 (ja) * 2018-11-13 2022-04-05 本田技研工業株式会社 吹出口装置
EP3828017B1 (en) * 2019-11-26 2024-01-03 Audi AG Motor vehicle comprising an in-vehicle climate control device
DE102020204799B4 (de) 2020-04-15 2023-11-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Bedieneinrichtung zur Steuerung eines Luftstroms aus mindestens einem Luftausströmer in einem Fahrzeug
US11654748B2 (en) * 2021-05-05 2023-05-23 Honda Motor Co., Ltd. Heating, ventilation, and air conditioning indicator for temperature and fan adjustments and methods thereof

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57147105U (ja) * 1981-03-11 1982-09-16
JP2004276731A (ja) * 2003-03-14 2004-10-07 Calsonic Kansei Corp 車載用画像表示装置
JP2013082379A (ja) * 2011-10-12 2013-05-09 Kojima Press Industry Co Ltd 空調コントロール装置

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06191264A (ja) 1992-12-28 1994-07-12 Nippon Plast Co Ltd 風向調整装置
JP3812081B2 (ja) 1997-09-16 2006-08-23 株式会社デンソー 車両用空気調和装置
JP3991417B2 (ja) 1998-01-26 2007-10-17 株式会社デンソー 車両用空調装置
US6830511B2 (en) 2003-01-21 2004-12-14 Collins & Aikman Products Co. Air duct outlets with remotely-located joystick louver controls
JP2008265675A (ja) * 2007-04-24 2008-11-06 Toyota Motor Corp 車両用空調装置
JP2008296837A (ja) 2007-06-01 2008-12-11 Denso Corp 車両用空調装置
US8099209B2 (en) * 2008-06-13 2012-01-17 Visteon Global Technologies, Inc. Multi-dimensional controls integration
JP2010000820A (ja) 2008-06-18 2010-01-07 Denso Corp 車両用空調装置
US20120330507A1 (en) * 2008-12-22 2012-12-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Interface for cycling through and selectively choosing a mode of a vehicle function
DE102010011039A1 (de) * 2010-03-11 2011-09-15 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Benutzerschnittstelle
JP5563434B2 (ja) 2010-11-19 2014-07-30 株式会社東海理化電機製作所 車両用空調装置
JP2012166669A (ja) 2011-02-14 2012-09-06 Kojima Press Industry Co Ltd 機能選択式空調コントロール装置
US20140058633A1 (en) * 2011-04-28 2014-02-27 Tatsumi Kuroda Vehicle-mounted apparatus control device and program
DE102012016109A1 (de) * 2012-08-15 2014-02-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Bedienvorrichtung zum Einstellen einer Klimatisierungsvorrichtung eines Fahrzeugs und Verfahren hierzu
CN109228820A (zh) * 2013-05-17 2019-01-18 松下电器（美国）知识产权公司 控制装置、控制方法、记录介质、空气调节机以及车辆
KR102105463B1 (ko) * 2013-09-02 2020-04-28 엘지전자 주식회사 이동 단말기 및 그것의 제어 방법
US10272920B2 (en) * 2013-10-11 2019-04-30 Panasonic Intellectual Property Corporation Of America Processing method, program, processing apparatus, and detection system
DE112014004112T5 (de) * 2013-10-23 2016-07-21 Aisin Aw Co., Ltd. Fahrgastzellenumgebungssteuersystem, Fahrgastzellenumgebungssteuerverfahren und Fahrgastzellenumgebungssteuerprogramm
JP2015151035A (ja) * 2014-02-17 2015-08-24 株式会社東海理化電機製作所 操作入力装置及びそれを用いた空調装置
US10449828B2 (en) * 2014-05-15 2019-10-22 ValTec, LLC System for controlling air flow into the passenger compartment of a vehicle
US9840128B2 (en) * 2015-03-10 2017-12-12 Ford Global Technologies, Llc Vent adjusting system
WO2016143455A1 (ja) 2015-03-11 2016-09-15 株式会社デンソー 空気吹出装置
JP6278155B2 (ja) 2015-04-01 2018-02-14 株式会社デンソー ヘッドアップディスプレイ装置
TW201636234A (zh) * 2015-04-14 2016-10-16 鴻海精密工業股份有限公司 車輛控制系統及其操作方法
EP3415394B1 (en) * 2016-02-12 2023-03-01 LG Electronics Inc. User interface apparatus for vehicle, and vehicle
US10272742B2 (en) * 2017-01-26 2019-04-30 GM Global Technology Operations LLC HVAC systems and methods for controlling zoned interior temperatures of a vehicle including display of thermographic anthropomorphic figures
US20180265043A1 (en) * 2017-03-14 2018-09-20 Ford Global Technologies, Llc Proximity switch and humidity sensor assembly

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57147105U (ja) * 1981-03-11 1982-09-16
JP2004276731A (ja) * 2003-03-14 2004-10-07 Calsonic Kansei Corp 車載用画像表示装置
JP2013082379A (ja) * 2011-10-12 2013-05-09 Kojima Press Industry Co Ltd 空調コントロール装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019048089A1 (de) * 2017-09-07 2019-03-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Luftauslassvorrichtung für einen innenraum eines kraftfahrzeugs und system
CN111032387A (zh) * 2017-09-07 2020-04-17 宝马股份公司 用于机动车内室的出风装置和系统
US11518215B2 (en) 2017-09-07 2022-12-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Air outlet apparatus for an interior of a motor vehicle, and system
JP2020037314A (ja) * 2018-09-03 2020-03-12 株式会社デンソー 車両用空調装置
CN113453923A (zh) * 2019-02-28 2021-09-28 宝马股份公司 车辆内部空间通风系统和车辆
CN113453923B (zh) * 2019-02-28 2023-11-07 宝马股份公司 车辆内部空间通风系统和车辆

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016196212A (ja) 2016-11-24
US10538147B2 (en) 2020-01-21
CN107405982A (zh) 2017-11-28
DE112016001504T5 (de) 2018-03-15
CN107405982B (zh) 2019-10-22
JP6443188B2 (ja) 2018-12-26
US20180105023A1 (en) 2018-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6443188B2 (ja) 車両空調用表示装置
JP6278155B2 (ja) ヘッドアップディスプレイ装置
CN113453923B (zh) 车辆内部空间通风系统和车辆
JP6642706B2 (ja) 空気吹出装置
US10703165B2 (en) Air blowing device
JP2016196212A5 (ja)
JP2008265675A (ja) 車両用空調装置
US20230176726A1 (en) Interactive air vent control interface
JP2017007431A (ja) 車両用空調装置
US11220159B2 (en) Wind direction control device
US20180251012A1 (en) Vehicular defroster duct structure
JP6434394B2 (ja) 車両用レジスタ装置
JP3928606B2 (ja) 車両用空調装置
EP4010214A1 (en) Multi-channel air vent assembly with narrow profile
JP2017149305A (ja) 車両用空気吹き出し装置
JP2017178201A (ja) 車両用空調装置
JP2017136878A (ja) 空調システム
JP6662148B2 (ja) 車両用空調装置
JP2014125165A (ja) 車両用空気調和システム
JP4862441B2 (ja) 車両用空調装置
WO2017010395A1 (ja) 空気吹出装置
KR20160010675A (ko) 차량용 공조장치
JP6859689B2 (ja) 車両用空調装置
JP2017178200A (ja) 車両用空調装置
JP2010076549A (ja) 車両用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16771684

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15562629

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112016001504

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16771684

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1