WO2016157281A1 - ベルト式無段変速機における従動プーリ構造 - Google Patents

ベルト式無段変速機における従動プーリ構造 Download PDF

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WO2016157281A1
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sheave
driven pulley
cylinder
belt
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Inventor
秀智 若狭
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
    • F16H9/16—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
    • F16H9/18—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts only one flange of each pulley being adjustable

Definitions

  • a cylindrical cam pin provided on one side of a fixed sheave and a movable sheave is provided on the other side of the fixed sheave and the movable sheave and extends obliquely with respect to the axial direction.
  • the cam pin and the side surface of the cam groove are in line contact with the cam pin in parallel with the axis of the cam pin. For this reason, when the distance between the fixed sheave and the movable sheave changes, stress concentrates on the line contact portions on the side surfaces of the cam pin and the cam groove.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a driven pulley structure in a belt-type continuously variable transmission that avoids stress concentration in a torque cam mechanism.
  • An outer cylinder that surrounds the cylinder is fixed to the movable sheave, and the torque cam mechanism is provided on one of the inner cylinder and the outer cylinder.
  • a fitting projection provided on the other of the inner cylinder and the outer cylinder is fitted in the groove, and outer side surfaces on both sides of the fitting projection along the circumferential direction of the inner cylinder and the outer cylinder are formed.
  • the first feature is that the groove is formed so as to be inclined with respect to a direction along the axis of the inner cylinder and the outer cylinder while corresponding to a pair of inner side surfaces of the groove.
  • the fitting protrusion includes a protrusion formed integrally with the other of the inner cylinder and the outer cylinder, and a cover member fitted to the protrusion.
  • the torque cam mechanism exerts thrust in a direction to separate the movable sheave from the fixed sheave and the inner cylinder and the
  • a first side surface facing one side along the circumferential direction so as to receive a force from one side of the outer cylinder is formed to be inclined with respect to the axial direction of the inner cylinder and the outer cylinder, and the other side along the circumferential direction
  • a second feature is that a second side surface facing the surface extends so as to extend in parallel with the axis of the inner cylinder and the outer cylinder.
  • the third feature of the present invention is that, in addition to the configuration of the second feature, the cover member is formed of a resin having the outer surface of the fitting protrusion.
  • the groove is directly engraved on an outer surface of the inner cylinder formed integrally with the fixed sheave.
  • the outer side surfaces on both sides of the fitting projection are formed to be inclined with respect to the axial direction while corresponding to the inner side surface of the groove, the fixed sheave and the movable sheave When the distance between them changes, the fitting protrusion and the groove come into surface contact, and the stress can be equalized by avoiding the concentration of stress.
  • the torque cam mechanism exerts thrust in a direction in which the distance between the movable sheave and the fixed sheave increases, the pressure from the groove is applied to the fitting protrusion in the moving direction.
  • the cover member is likely to be detached from the projection, but the cover member is engaged with a locking recess provided in the base of the projection on the side facing the front side in the moving direction, so that the cover member is It can prevent coming off from the projection.
  • FIG. 1 is a basic structural diagram of a power unit mounted on a motorcycle.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the driven pulley and is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
  • FIG. 3 is a side view of the driven pulley in an exploded state.
  • (First embodiment) 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
  • FIG. 5 is an enlarged view taken along the arrow 5 in FIG.
  • First embodiment 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG. (First embodiment)
  • an inner cylinder 25 that coaxially surrounds the rotary shaft 13 is fixed to the fixed sheave 20, and an outer cylinder that coaxially surrounds the inner cylinder 25 is fixed to the movable sheave 21.
  • the cylinder 26 is fixed, and in this embodiment, the fixed sheave 20 and the inner cylinder 25 are integrally cast by a light metal such as an aluminum alloy, and the movable sheave 21 and the light metal such as an aluminum alloy are cast.
  • the outer cylinder 26 is integrally cast.
  • the centrifugal clutch 19 is provided between the fixed sheave 20 and the rotating shaft 13 so as to be in a power transmission state as the engine speed exceeds the set speed.
  • the movable sheave 21 is moved to the fixed sheave 20 side. It is formed to be a position to be brought close to. That is, by the rotation of the movable sheave 21, a force is applied from the groove 40 to the fitting projection 41, and this reaction causes the movable sheave 21 to move toward the fixed sheave 20 side.
  • a first side surface 42a facing one side along the circumferential direction so as to receive a force in a direction indicated by an arrow 44 in FIG. 25 and the second side face 42 b facing the other along the circumferential direction is parallel to the axis C of the inner cylinder 25 and the outer cylinder 26. Is formed to extend.
  • the inner cylinder 25 is fixed to the fixed sheave 20, the outer cylinder 26 surrounding the inner cylinder 25 is fixed to the movable sheave 21, and the torque cam mechanism 23 is connected to the inner cylinder 25.
  • a fitting protrusion 41 provided on the outer cylinder 26 which is the other of the inner cylinder 25 and the outer cylinder 26 is fitted into one of the outer cylinder 26 and the spiral groove 40 provided in the inner cylinder 25.
  • the outer cylinders 41 and 41b on both sides of the fitting projection 41 along the circumferential direction of the inner cylinder 25 and the outer cylinder 26 correspond to the pair of inner surfaces 40a and 40b of the groove 40, while the inner cylinder 25 and the outer cylinder 26 are formed so as to be inclined with respect to the direction along the axis C.
  • the fitting protrusion 41 and the groove 40 are in surface contact. Stress concentration. It is possible to equalize the stress to avoid.
  • the fitting protrusion 41 includes a protrusion 42 that is formed integrally with the outer cylinder 26 and a cover member 43 that is fitted to the protrusion 42, and is formed on both sides of the protrusion 42 along the circumferential direction.
  • the torque cam mechanism 23 receives the force from the inner cylinder 25 when the torque cam mechanism 23 exerts thrust in a direction separating the movable sheave 21 from the fixed sheave 20.
  • a first side surface 42a facing one side along the direction is formed so as to be inclined with respect to a direction along the axis C of the inner cylinder 25 and the outer cylinder 26, and a second side surface 42 facing the other along the circumferential direction. Is formed so as to extend in parallel with the axis C, it is easy to perform die-molding when the projection 42 is molded together with the outer cylinder 26, and the manufacturing cost can be reduced.
  • the cover member 43 has the outer side surfaces 41a and 41b of the fitting protrusion 41 and is formed of resin, the slidability of the fitting protrusion 41 in the groove 40 can be improved. .
  • the fitting protrusion 41 has the above-described fitting protrusion 41 when the torque cam mechanism 23 exerts thrust in the direction in which the distance between the movable sheave 21 and the fixed sheave 20 increases.
  • the pressure from the groove 40 acts from the front side in the movement direction, and the cover member 43 is likely to be detached from the projection 42, but on the locking recess 46 provided at the base of the projection 42 on the side facing the front side in the movement direction.

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

　従動プーリの固定シーブおよび可動シーブ間にトルクカム機構が設けられるベルト式無段変速機における従動プーリ構造において、固定シーブ（２０）に内筒（２５）が固設され、内筒（２５）を囲繞する外筒（２６）が可動シーブ（２１）に固設され、トルクカム機構が、内筒（２５）および外筒（２６）の一方に設けられる螺旋状の溝（４０）に、内筒（２５）および外筒（２６）の他方に設けられる嵌合突部（４１）が嵌合されて成り、内筒（２５）および外筒（２６）の周方向に沿う嵌合突部（４１）の両側の外側面が、溝（４０）が有する一対の内側面（４０ａ，４０ｂ）に対応しつつ、内筒（２５）および外筒（２６）の軸線（Ｃ）に沿う方向に対して傾斜するように形成される。これにより、トルクカム機構での応力集中を回避することができる。

Description

ベルト式無段変速機における従動プーリ構造
　本発明は、駆動プーリと、回転軸に連結される固定シーブならびに該固定シーブに対する近接、離反を可能とするとともに前記固定シーブに近接する側に付勢される可動シーブを有する従動プーリと、駆動プーリおよび従動プーリに巻き掛けられる無端状のベルトとで構成され、前記固定シーブおよび前記可動シーブ間に、前記ベルトから前記従動プーリに伝達される駆動トルクが大きくなるのに応じて前記可動シーブを前記固定シーブに近接させる側に駆動する軸方向推力を発生するトルクカム機構が設けられるベルト式無段変速機に関し、特に従動プーリ構造の改良に関する。
　ベルト式無段変速機の従動プーリにおいて、固定シーブおよび可動シーブの相対回転位相差に応じて可動シーブに軸方向推力を作用せしめるトルクカム機構を備えるものが、特許文献１で既に知られている。
日本特開２００９－１６８０８１号公報
　上記特許文献１で開示されるもののトルクカム機構は、固定シーブおよび可動シーブの一方側に設けられる円柱状のカムピンが、固定シーブおよび可動シーブの他方側に設けられるとともに軸線方向に対して斜めに延びるカム溝に嵌合するように構成されており、カムピンおよびカム溝の側面は、カムピンの軸線と平行に線接触する。このため固定シーブおよび可動シーブ間の距離が変化する際に、カムピンおよびカム溝の側面の線接触部に応力が集中してしまう。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、トルクカム機構での応力集中を回避するようにしたベルト式無段変速機における従動プーリ構造を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、駆動プーリと、回転軸に連結される固定シーブならびに該固定シーブに対する近接、離反を可能とするとともに前記固定シーブに近接する側に付勢される可動シーブを有する従動プーリと、駆動プーリおよび従動プーリに巻き掛けられる無端状のベルトとで構成され、前記固定シーブおよび前記可動シーブ間に、前記ベルトから前記従動プーリに伝達される駆動トルクが大きくなるのに応じて前記可動シーブを前記固定シーブに近接させる側に駆動する軸方向推力を発生するトルクカム機構が設けられるベルト式無段変速機において、前記固定シーブに内筒が固設され、その内筒を囲繞する外筒が前記可動シーブに固設され、前記トルクカム機構が、前記内筒および前記外筒の一方に設けられる螺旋状の溝に、前記内筒および前記外筒の他方に設けられる嵌合突部が嵌合されて成り、前記内筒および前記外筒の周方向に沿う前記嵌合突部の両側の外側面が、前記溝が有する一対の内側面に対応しつつ、前記内筒および前記外筒の軸線に沿う方向に対して傾斜するように形成されることを第１の特徴とする。
　また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記嵌合突部が、前記内筒および前記外筒の他方に一体に形成される突起と、該突起に嵌装されるカバー部材とから成り、前記周方向に沿う前記突起の両側の第１および第２の側面のうち、前記トルクカム機構が前記可動シーブを前記固定シーブから離隔させる方向の推力を発揮する際に前記内筒および前記外筒の一方から力を受けるようにして前記周方向に沿う一方に臨む第１の側面が前記内筒および前記外筒の軸線方向に対して傾斜するように形成され、前記周方向に沿う他方に臨む第２の側面が前記内筒および前記外筒の軸線と平行に延びるように形成されることを第２の特徴とする。
　本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記カバー部材が、前記嵌合突部の前記外側面を有して樹脂により形成されることを第３の特徴とする。
　本発明は、第１～第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記溝が、前記固定シーブに一体に形成される前記内筒の外面に直接刻設されることを第４の特徴とする。
　さらに本発明は、第２または第３の特徴の構成に加えて、前記トルクカム機構が前記可動シーブを前記固定シーブから離隔させる方向の推力を発揮する際の前記嵌合突部の移動方向の前方側に臨む側で前記突起の基部に、前記カバー部材を係合する係止凹部が設けられることを第５の特徴とする。
　本発明の第１の特徴によれば、嵌合突部の両側の外側面が、溝の内側面に対応しつつ、軸線方向に対して傾斜するように形成されるので、固定シーブおよび可動シーブ間の距離が変化する際に嵌合突部および溝は面接触することになり、応力が集中することを回避して応力を均等化することができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、内筒または外筒に一体に形成される突起と、その突起に嵌装されるカバー部材とで嵌合突部が構成され、突起が内筒および外筒の周方向に沿う両側に有する第１および第２の側面のうち、第１の側面が内筒および外筒の軸線方向に対して傾斜するように形成され、第２の側面が内筒および外筒の軸線と平行に延びるように形成されるので、内筒または外筒とともに突起を型成形する際の抜き成形が容易となり、製造コストを低減することができる。
　本発明の第３の特徴によれば、カバー部材が樹脂製であることによって、溝内での嵌合突部の摺動性を高めることができる。
　本発明の第４の特徴によれば、溝が、固定シーブと一体である内筒の外面に直接刻設されるので、溝を形成するための専用部品を必要とせず、部品点数の増加を抑えてコスト低減を図ることができる。
　さらに本発明の第５の特徴によれば、可動シーブおよび固定シーブ間の距離が拡がる方向の推力をトルクカム機構が発揮する際に、前記嵌合突部には、前記溝からの圧力が移動方向の前方側から作用し、カバー部材が突起から外れそうになるが、前記移動方向の前方側に臨む側で突起の基部に設けられる係止凹部にカバー部材が係合することによって、カバー部材が突起から外れてしまうことを防止することができる。
図１は自動二輪車に搭載されるパワーユニットの基本構造図である。（第１の実施の形態） 図２は従動プーリの縦断面図であって図４の２－２線に沿う断面図である。（第１の実施の形態） 図３は分解した状態の従動プーリの側面図である。（第１の実施の形態） 図４は図２の４－４線断面図である。（第１の実施の形態） 図５は図３の５矢視部拡大図である。（第１の実施の形態） 図６は図５の６－６線断面図である。（第１の実施の形態）
１３・・・回転軸
１６・・・駆動プーリ
１７・・・従動プーリ
１８・・・ベルト
２０・・・固定シーブ
２１・・・可動シーブ
２３・・・トルクカム機構
２５・・・内筒
２６・・・外筒
４０・・・溝
４０ａ，４０ｂ・・・溝の内側面
４１・・・嵌合突部
４１ａ，４１ｂ・・・嵌合突部の外側面
４２・・・突起
４２ａ・・・第１の側面
４２ｂ・・・第２の側面
４３・・・カバー部材
４６・・・係止凹部
Ｃ・・・軸線
Ｍ・・・ベルト式無段変速機
　以下、本発明の実施の形態について添付の図１～図６を参照しながら説明する。
第１の実施の形態
　先ず図１において、このパワーユニットＰは、たとえば自動二輪車に搭載されるものであり、ピストン１１の往復摺動で回転駆動されるクランクシャフト１２を有するエンジンＥと、前記クランクシャフト１２と平行な軸線を有する回転軸１３間に設けられるベルト式無段変速機Ｍと、後輪Ｗおよび前記回転軸１３間に設けられる減速ギヤ機構Ｇとで構成され、エンジンＥのエンジン本体１４に連なるミッションケース１５に、前記ベルト式無段変速機Ｍおよび前記減速ギヤ機構Ｇが収納される。
　前記ベルト式無段変速機Ｍは、前記クランクシャフト１２に設けられる駆動プーリ１６と、前記回転軸１３に装着される従動プーリ１７と、駆動プーリ１６および従動プーリ１７に巻き掛けられる無端状のベルト１８とを備え、駆動プーリ１６への前記ベルト１８の巻き掛け半径はクランクシャフト１２の回転数増大に応じて大きくなり、従動プーリ１７への前記ベルト１８の巻き掛け半径はクランクシャフト１２の回転数増大に応じて小さくなる。
　図２において、従動プーリ１７は、回転軸１３に遠心クラッチ１９を介して連結される固定シーブ２０と、該固定シーブ２０に対する近接、離反を可能とする可動シーブ２１と、該可動シーブ２１を前記固定シーブ２０に近接する側に付勢するコイルばね２２とを備え、前記固定シーブ２０および前記可動シーブ２１間には、前記ベルト１８から前記従動プーリ１７に伝達される駆動トルクが大きくなるのに応じて前記可動シーブ２１を前記固定シーブ２０に近接させる側に駆動する軸方向推力を発生するトルクカム機構２３が設けられる。
　前記回転軸１３は、前記ミッションケース１５で回転自在に支承されており、この回転軸１３の一端部外周には、前記減速ギヤ機構Ｇの一部を構成する駆動ギヤ２４が刻設される。
　図３を併せて参照して、前記固定シーブ２０には、前記回転軸１３を同軸に囲繞する内筒２５が固設され、前記可動シーブ２１には、前記内筒２５を同軸に囲繞する外筒２６が固設されるものであり、この実施の形態では、アルミニウム合金等の軽金属によって前記固定シーブ２０および前記内筒２５が一体に鋳造成形され、アルミニウム合金等の軽金属によって前記可動シーブ２１および前記外筒２６が一体に鋳造成形される。
　前記内筒２５および前記回転軸１３間には、ニードルベアリング２７およびボールベアリング２８が介装される。またアルミニウム合金から成る前記内筒２５および前記外筒２６の摩耗を抑えるために、鉄系金属から成る円筒状のブッシュ２９が、前記外筒２６の内周に設けられた環状段部２６ａに一端を当接させるようにしつつ前記外筒２６内に圧入され、このブッシュ２９が前記内筒２５の外周に摺接する。しかも前記ブッシュ２９を軸方向両側から挟む位置で前記内筒２５および前記外筒２６間には、前記ブッシュ２９および前記内筒２５間の潤滑に用いられる潤滑剤を保持するためのオイルシール３０，３１が介装され、前記段部２６ａとの間に前記ブッシュ２９を挟む位置で前記外筒２６の内周には、アルミニウム合金および前記鉄系金属の熱膨張差による前記ブッシュ２９の抜けを防止するための第１の止め輪３２が装着される。
　遠心クラッチ１９は、前記固定シーブ２０を前記可動シーブ２１との間に挟む位置で前記回転軸１３に固定される椀状のクラッチアウタ３３と、そのクラッチアウタ３３内に配置されるようにして前記固定シーブ２０の複数箇所に軸支される遠心ウエイト３４と、各遠心ウエイト３４および前記固定シーブ２０間に設けられるクラッチばね３５とを備える。この遠心クラッチ１９では、前記固定シーブ２０の回転に応じて各遠心ウエイト３４に作用する遠心力が各クラッチばね３５のばね付勢力を上回ったときに遠心ウエイト３４がクラッチアウタ３３の内周に摩擦係合することで、固定シーブ２０とクラッチアウタ３３すなわち回転軸１３とが結合されることになる。すなわち遠心クラッチ１９は、エンジン回転数が設定回転数を超えるのに伴って動力伝達状態となるようにして固定シーブ２０および回転軸１３間に設けられる。
　また前記内筒２５の前記固定シーブ２０とは反対側の端部には第２の止め輪３６が装着されており、第２の止め輪３６で内周部が受けられるようにしたリテーナ３７と、前記可動シーブ２１との間に前記コイルばね２２が縮設される。
　図４および図５を併せて参照して、前記トルクカム機構２３は、前記内筒２５および前記外筒２６の一方に設けられる螺旋状の溝４０に、前記内筒２５および前記外筒２６の他方に設けられる嵌合突部４１が嵌合されて成るものであり、この実施の形態では、前記内筒２５の外面の周方向に等間隔をあけた３箇所に螺旋状に延びる溝４０が刻設され、前記外筒２６の前記可動シーブ２１とは反対側の端部の内面の周方向に等間隔をあけた３箇所に前記溝４０に嵌合する嵌合突部４１が設けられる。
　ところで前記溝４０は、前記固定シーブ２０および前記可動シーブ２１にかかる駆動トルクが大きくなるにつれて、前記溝４０内で変化する前記嵌合突部４１の位置が、可動シーブ２１を固定シーブ２０側に近接させる位置となるように形成される。つまり可動シーブ２１の回転により、溝４０から嵌合突部４１に力が加わり、この反作用によって可動シーブ２１が固定シーブ２０側に移動する。
　しかも本発明に従えば、前記内筒２５および前記外筒２６の周方向に沿う前記嵌合突部４１の両側の外側面４１ａ，４１ｂが、前記溝４０が有する一対の内側面４０ａ，４０ｂに対応しつつ、前記内筒２５および前記外筒２６の軸線方向に対して傾斜するように形成される。
　前記嵌合突部４１は、前記外筒２６の内面に一体に形成される突起４２と、該突起４２に嵌装される樹脂製のカバー部材４３とから成り、前記嵌合突部４１の前記外側面４１ａ，４１ｂは前記カバー部材４３の外側面である。
　ところで前記嵌合突部４１は、前記トルクカム機構２３が前記可動シーブ２１を前記固定シーブ２０から離隔させる方向の推力を発揮する際には前記内筒２５から図５の矢印４４で示す方向の力を受け、前記トルクカム機構２３が前記可動シーブ２１を前記固定シーブ２０に近接させる方向の推力を発揮する際には前記内筒２５から図５の矢印４５で示す方向の力を受けるのであるが、前記内筒２５および前記外筒２６の周方向に沿う前記突起４２の両側の第１および第２の側面４２ａ，４２ｂのうち、前記トルクカム機構２３が前記可動シーブ２１を前記固定シーブ２０から離隔させる方向の推力を発揮する際に前記内筒２５から図５の矢印４４で示す方向の力を受けるようにして前記周方向に沿う一方に臨む第１の側面４２ａが前記内筒２５および前記外筒２６の軸線Ｃに沿う方向に対して傾斜するように形成され、前記周方向に沿う他方に臨む第２の側面４２ｂが前記内筒２５および前記外筒２６の軸線Ｃと平行に延びるように形成される。
　図６において、前記トルクカム機構２３が前記可動シーブ２１を前記固定シーブ２０から離隔させる方向の推力を発揮する際に前記嵌合突部４１が前記内筒４５から受ける力の方向（図５および図６の矢印４４で示す方向）の後方側、すなわち前記嵌合突部４１の移動方向の前方側に臨む側で前記突起４１の基部には、前記カバー部材３３に設けられる係合突部４７を係合する係止凹部４６が設けられる。
　次にこの実施の形態の作用について説明すると、固定シーブ２０に内筒２５が固設され、その内筒２５を囲繞する外筒２６が可動シーブ２１に固設され、トルクカム機構２３が、内筒２５および外筒２６の一方であるい前記内筒２５に設けられる螺旋状の溝４０に、内筒２５および外筒２６の他方である外筒２６に設けられる嵌合突部４１が嵌合されて成り、内筒２５および外筒２６の周方向に沿う前記嵌合突部４１の両側の外側面４１ａ，４１ｂが、前記溝４０が有する一対の内側面４０ａ，４０ｂに対応しつつ、内筒２５および外筒２６の軸線Ｃに沿う方向に対して傾斜するように形成されるので、固定シーブ２０および可動シーブ２１間の距離が変化する際に、嵌合突部４１および溝４０は面接触することになり、応力が集中することを回避して応力を均等化することができる。
　また前記嵌合突部４１が、前記外筒２６に一体に形成される突起４２と、該突起４２に嵌装されるカバー部材４３とから成り、前記周方向に沿う前記突起４２の両側の第１および第２の側面４２ａ，４２ｂのうち、前記トルクカム機構２３が前記可動シーブ２１を前記固定シーブ２０から離隔させる方向の推力を発揮する際に前記内筒２５から力を受けるようにして前記周方向に沿う一方に臨む第１の側面４２ａが前記内筒２５および前記外筒２６の軸線Ｃに沿う方向に対して傾斜するように形成され、前記周方向に沿う他方に臨む第２の側面４２が前記軸線Ｃと平行に延びるように形成されるので、外筒２６とともに突起４２を型成形する際の抜き成形が容易となり、製造コストを低減することができる。
　また前記カバー部材４３が、前記嵌合突部４１の前記外側面４１ａ，４１ｂを有して樹脂により形成されるので、溝４０内での嵌合突部４１の摺動性を高めることができる。
　また前記溝４０が、固定シーブ２０に一体に形成される内筒２５の外面に直接刻設されるので、溝４０を形成するための専用部品を必要とせず、部品点数の増加を抑えてコスト低減を図ることができる。
　さらに前記トルクカム機構２３が前記可動シーブ２１を前記固定シーブ２０から離隔させる方向の推力を発揮する際の前記嵌合突部４１の移動方向の前方側に臨む側で前記突起４２の基部に、前記カバー部材４３を係合する係止凹部４６が設けられるので、可動シーブ２１および固定シーブ２０間の距離が拡がる方向の推力をトルクカム機構２３が発揮する際に前記嵌合突部４１には、前記溝４０からの圧力が移動方向の前方側から作用し、カバー部材４３が突起４２から外れそうになるが、前記移動方向の前方側に臨む側で突起４２の基部に設けられる係止凹部４６にカバー部材４３が係合することによって、カバー部材４３が突起４２から外れてしまうことを防止することができる。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

Claims (5)

  1. 　駆動プーリ（１６）と、回転軸（１３）に連結される固定シーブ（２０）ならびに該固定シーブ（２０）に対する近接、離反を可能とするとともに前記固定シーブ（２０）に近接する側に付勢される可動シーブ（２１）を有する従動プーリ（１７）と、駆動プーリ（１６）および従動プーリ（１７）に巻き掛けられる無端状のベルト（１８）とを備え、前記固定シーブ（２０）および前記可動シーブ（２１）間に、前記ベルト（１８）から前記従動プーリ（１７）に伝達される駆動トルクが大きくなるのに応じて前記可動シーブ（２１）を前記固定シーブ（２０）に近接させる側に駆動する軸方向推力を発生するトルクカム機構（２３）が設けられるベルト式無段変速機において、前記固定シーブ（２０）に内筒（２５）が固設され、その内筒（２５）を囲繞する外筒（２６）が前記可動シーブ（２１）に固設され、前記トルクカム機構（２３）が、前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の一方に設けられる螺旋状の溝（４０）に、前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の他方に設けられる嵌合突部（４１）が嵌合されて成り、前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の周方向に沿う前記嵌合突部（４１）の両側の外側面（４１ａ，４１ｂ）が、前記溝（４０）が有する一対の内側面（４０ａ，４０ｂ）に対応しつつ、前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の軸線（Ｃ）に沿う方向に対して傾斜するように形成されることを特徴とするベルト式無段変速機における従動プーリ構造。
  2. 　前記嵌合突部（４１）が、前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の他方に一体に形成される突起（４２）と、該突起（４２）に嵌装されるカバー部材（４３）とから成り、前記周方向に沿う前記突起（４２）の両側の第１および第２の側面（４２ａ，４２ｂ）のうち、前記トルクカム機構（２３）が前記可動シーブ（２１）を前記固定シーブ（２０）から離隔させる方向の推力を発揮する際に前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の一方から力を受けるようにして前記周方向に沿う一方に臨む第１の側面（４２ａ）が前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の軸線方向に対して傾斜するように形成され、前記周方向に沿う他方に臨む第２の側面（４２ｂ）が前記内筒（２５）および前記外筒（２６）の軸線（Ｃ）と平行に延びるように形成されることを特徴とする請求項１に記載のベルト式無段変速機における従動プーリ構造。
  3. 　前記カバー部材（４３）が、前記嵌合突部（４１）の前記外側面（４１ａ，４１ｂ）を有して樹脂により形成されることを特徴とする請求項２に記載のベルト式無段変速機における従動プーリ構造。
  4. 　前記溝（４０）が、前記固定シーブ（２０）に一体に形成される前記内筒（２５）の外面に直接刻設されることを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機における従動プーリ構造。
  5. 　前記トルクカム機構（２３）が前記可動シーブ（２１）を前記固定シーブ（２０）から離隔させる方向の推力を発揮する際の前記嵌合突部（４１）の移動方向の前方側に臨む側で前記突起（４２）の基部に、前記カバー部材（４３）を係合する係止凹部（４６）が設けられることを特徴とする請求項２または３に記載のベルト式無段変速機における従動プーリ構造。
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