WO2016147815A1

WO2016147815A1 - 車両及び車両用アンテナ装置

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Publication number: WO2016147815A1
Application number: PCT/JP2016/055277
Authority: WO
Inventors: 勇一水谷; 智彦山瀬; 清二郷
Original assignee: Toyota Industries Corp; Yokowo Co Ltd; Yokowo Mfg Co Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp; Yokowo Co Ltd
Priority date: 2015-03-16
Filing date: 2016-02-23
Publication date: 2016-09-22
Anticipated expiration: 2017-09-16
Also published as: US10476144B2; CN107406040B; DE112016001255B4; CN107406040A; US20180053992A1; JP6078573B2; JP2016172460A; DE112016001255T5

Abstract

車両は、ルーフパネルと、車両用アンテナ装置と、を備える。ルーフパネルは、ルーフ部と、該ルーフ部から隆起し、内部空間を有するアンテナカバー部と、を有する。車両用アンテナ装置は、ベース部と、該ベース部からアンテナカバー部の内部空間内に延びる立設部と、を有する。ルーフ部の外面とアンテナカバー部の外面との境界部分に位置する境界線に沿った外側仮想面を想定した場合、車両用アンテナ装置が車両へ取り付けられた状態において、ベース部の少なくとも一部は、外側仮想面よりも下方に位置している。

Description

車両及び車両用アンテナ装置

　本発明は、車両用アンテナ装置を備えた車両及び車両用アンテナ装置に関する。

　従来、車両には、ＡＭ／ＦＭラジオ放送、テレビ放送、ＧＰＳ等を利用するための車両用アンテナ装置が取り付けられている。車両用アンテナ装置は、見通しがよく、車両の最も高い位置にあるルーフに取り付けられていることが多い。

　図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、特許文献１に記載の車両用アンテナ装置５１は、ベース部５３と、ベース部５３から上方に延びる立設部５４と、を有している。そして、車両用アンテナ装置５１と、該車両用アンテナ装置５１全体を収容するアンテナカバー部５２と、によって、アンテナユニット５０が構成されており、アンテナユニット５０が車両のルーフ１０１に取り付けられている。

特開２０１４－５００３１号公報

　特許文献１のアンテナユニット５０では、ベース部５３が車両のルーフ１０１に取り付けられているため、ベース部５３全体を収容するためにアンテナカバー部５２が大型化してしまうという問題点があった。

　この発明の目的は、アンテナカバー部を小型化することが可能な車両用アンテナ装置及びそうした車両用アンテナ装置を備える車両を提供することにある。

　上記問題点を解決するための車両は、ルーフパネルと、車両用アンテナ装置と、を備えた車両において、前記ルーフパネルは、ルーフ部と、該ルーフ部から隆起し、内部空間を有するアンテナカバー部と、を有し、前記車両用アンテナ装置は、ベース部と、該ベース部から前記アンテナカバー部の前記内部空間内に延びる立設部と、を有し、前記ルーフ部の外面と前記アンテナカバー部の外面との境界部分に位置する境界線に沿った外側仮想面を想定した場合、前記車両用アンテナ装置が前記車両へ取り付けられた状態において、前記ベース部の少なくとも一部は、前記外側仮想面よりも下方に位置している。

　上記問題点を解決するための車両用アンテナ装置は、ルーフパネルを備える車両に取り付けられる車両用アンテナ装置であって、前記ルーフパネルがルーフ部、及び該ルーフ部から隆起し、内部空間を有するアンテナカバー部を有し、前記車両用アンテナ装置は、ベース部と、該ベース部から前記アンテナカバー部の前記内部空間内に延びる立設部と、を有し、前記ルーフ部の外面と前記アンテナカバー部の外面との境界部分に位置する境界線に沿った外側仮想面を想定した場合、前記車両用アンテナ装置が前記車両へ取り付けられた状態において、前記ベース部の少なくとも一部は、前記外側仮想面よりも下方に位置する。

一実施形態の車両を示す背面図。アンテナカバー部に収容された状態の車両用アンテナ装置の断面図。図２における３－３線に沿った断面図。車両用アンテナ装置の配置の変更例を示す断面図。車両用アンテナ装置の配置のさらなる変更例を示す断面図。（ａ），（ｂ）は、アンテナカバー部に収容された状態の従来例の車両用アンテナ装置の断面図。

　以下、車両１０及び車両用アンテナ装置３０の一実施形態を図面に従って説明する。なお、以下の説明において、「前後方向」とは、車両１０の前後方向に相当し、「上下方向」とは、車両１０の高さ方向に相当する。

　図１に示すように、ルーフパネル２０は、車両１０のルーフ１１を構成している。ルーフパネル２０は、樹脂製である。
　図２に示すように、ルーフパネル２０は、ルーフ部２１と、ルーフ部２１から隆起するアンテナカバー部２２と、を有する。ルーフパネル２０は、ルーフ部２１とアンテナカバー部２２とを含む一体成形品である。

　ルーフパネル２０について説明する。
　ルーフパネル２０は、第１成形部２３と第２成形部２４との二色成形によって製造されている。光に関して、第１成形部２３は透過材製であり、第２成形部２４は不透過材製である。車両１０にルーフパネル２０が取り付けられた状態において、第１成形部２３は、第２成形部２４よりも車両１０の外側に位置している一方、第２成形部２４は、第１成形部２３よりも車両１０の内側に位置している。車両１０にルーフパネル２０が取り付けられた状態で車両１０の外側に位置する第１成形部２３の面が、ルーフパネル２０の外面、すなわちルーフ部２１の外面２１ａ及びアンテナカバー部２２の外面２２ａに相当する。また、車両１０にルーフパネル２０が取り付けられた状態で車両１０の内側に位置する第２成形部２４の面が、ルーフパネル２０の内面、すなわちルーフ部２１の内面２１ｂ及びアンテナカバー部２２の内面２２ｂに相当する。

　ルーフ部２１について説明する。
　図２及び図３に示すように、ルーフ部２１は、ルーフパネル２０においてアンテナカバー部２２が形成されていない部位である。

　アンテナカバー部２２について説明する。
　図１に示すように、アンテナカバー部２２は、ルーフパネル２０の後部であって、車幅方向における略中央に位置している。図２及び図３に示すように、アンテナカバー部２２は、ルーフ部２１の外面２１ａから車両１０の外側に向かって隆起しており、内部空間Ｓを有している。ルーフ部２１の曲率とアンテナカバー部２２の曲率とは異なっている。また、ルーフ部２１の外面２１ａとアンテナカバー部２２の外面２２ａとの境界部分を、外側隆起始点部Ｒ１とする。また、ルーフ部２１の内面２１ｂとアンテナカバー部２２の内面２２ｂとの境界部分を、内側隆起始点部Ｒ２とする。

　この実施形態におけるアンテナは、所謂、シャークフィンアンテナである。そして、この実施形態におけるアンテナカバー部２２は、車両１０の前後方向における断面視が略三角形状（具体的には、図２に示すように直角三角形状）であるとともに、車幅方向における断面視が車両１０の下方に向かうほど面積が大きくなる略三角形状（具体的には、図３に示すように二等辺三角形状）である。言い換えれば、この実施形態におけるアンテナカバー部２２は、上方から下方に向かうにつれて断面積が大きくなる略三角錐状である。外側隆起始点部Ｒ１に沿って延びる線は三角形（二等辺三角形）を形成する。内側隆起始点部Ｒ２に沿って延びる線も同様に三角形（二等辺三角形）を形成する。

　また、図２に示すように、ルーフ部２１の内面２１ｂであって、外側隆起始点部Ｒ１のうち車両１０の最も前側に位置する箇所の下方には、車両用アンテナ装置３０をルーフパネル２０に取り付けるための取付部２５が設けられている。取付部２５は、丸ボスであって、ルーフ部２１の内面２１ｂから下方に向かって延びている。また、取付部２５は、第２成形部２４の一部であって、ルーフ部２１（ルーフパネル２０）と一体成形されている。また、取付部２５の先端２５ａは、ルーフ部２１と略平行となっている。

　車両用アンテナ装置３０は、ベース部３１と、立設部としての第１アンテナ部品３２と、を有する。
　図２に示すように、ベース部３１は、底板３１１と、平面視での形状が底板３１１と同一である基板３１２とを有する。底板３１１の上方に基板３１２が積層されて、ベース部３１が形成されている。ベース部３１は、平面視の状態において長辺と短辺を持つ長方形状の平板であり、第１アンテナ部品３２を車両１０に取り付けるための基台として機能する。車両用アンテナ装置３０と、該車両用アンテナ装置３０全体を収容するアンテナカバー部２２と、によって、アンテナユニットが構成されており、アンテナユニットが車両１０のルーフパネル２０に取り付けられている。

　ベース部３１からは、上方（ベース部３１に対して交差する方向）に、つまりアンテナカバー部２２の内部空間Ｓ内に、第１アンテナ部品３２が延びている。また、ベース部３１において第１アンテナ部品３２よりも前方には、第２アンテナ部品３４が実装されている。第１アンテナ部品３２及び第２アンテナ部品３４は、車両用アンテナ装置３０をアンテナとして機能させる。なお、この実施形態における第１アンテナ部品３２は、第２アンテナ部品３４よりもベース部３１からの突出長が長い。また、車幅方向において、第１アンテナ部品３２の幅は、ベース部３１の幅よりも小さい。ちなみに、第１アンテナ部品３２は、全体がアンテナ素子であってもよいし、アンテナ素子が実装された基板であってもよい。すなわち、第１アンテナ部品３２とは、ベース部３１から起立する部材であり、少なくとも、アンテナ素子を含む部材である。

　この実施形態では、車幅方向とベース部３１の短辺方向とが同じ方向となるように車両用アンテナ装置３０が車両１０に配置されている。また、第１アンテナ部品３２の板厚方向が、ベース部３１の板厚方向と直交するように、第１アンテナ部品３２がベース部３１に配置されている。

　ここで、図３に示すように、ベース部３１の短辺方向の長さ（ベース部３１の幅）を「長さＬ１」とするとともに、ベース部３１の上方に、第１アンテナ部品３２の立設方向に沿って延びる、長さＬ１分の幅を有する領域を想定する。そして、この実施形態において第１アンテナ部品３２及び第２アンテナ部品３４は、前述した長さＬ１分の幅を有する領域内に収まり、当該領域外へはみ出していない。つまり、図３に示すように、この実施形態の車両用アンテナ装置３０では、車両用アンテナ装置３０を正面視した場合において、ベース部３１の短辺方向の両端部（長辺に沿うベース部３１の両端部）が最も外方に位置していることになる。

　また、図２に示すように、車両１０の前方向におけるベース部３１の端部（前端部）には、挿通孔３１ａが形成されている。詳細にいえば、底板３１１と基板３１２は、それぞれ、厚み方向に貫通する孔を有しており、これらの二つの孔は一つの挿通孔３１ａを構成している。

　また、車両１０において、ルーフパネル２０よりも下方であって、車両１０に取り付けられた状態における車両用アンテナ装置３０のベース部３１よりも下方には、車両１０の内装を構成する内装パネル４０が取り付けられている。

　以下、図２及び図３に従って、アンテナカバー部２２に車両用アンテナ装置３０を収容する方法を、従来技術と比較しつつ、その作用とともに説明する。
　なお、図３に示す一点鎖線は、比較例としての従来技術（図６（ａ）及び図６（ｂ）参照）における車両用アンテナ装置５１を説明するためのものである。また、説明を簡略化するために、従来技術におけるアンテナカバー部５２と、実施形態におけるアンテナカバー部２２とを、相似化している。そのため、従来技術におけるアンテナカバー部５２の頂点の開口角度θと、実施形態におけるアンテナカバー部２２の頂点の開口角度θとは、同一角度となる。

　まず、各部材の寸法について説明する。
　図３に示すように、この実施形態では、車幅方向において対向する外側隆起始点部Ｒ１間の距離を、車幅方向におけるアンテナカバー部２２の外寸と定義する。そして、アンテナカバー部２２の外寸を、「長さＬ２」と定義する。また、車幅方向において対向する外側隆起始点部Ｒ１同士を結ぶ仮想線Ｘを想定した場合、仮想線Ｘとアンテナカバー部２２の内面との交点Ｋ１及び交点Ｋ２間の長さを、車幅方向におけるアンテナカバー部２２の内寸と定義する。そして、アンテナカバー部２２の内寸を、「長さＬ３」と定義する。また、図３に示すように、一点鎖線で示す従来技術におけるアンテナカバー部５２の外寸を、「長さＬ４」と定義する。なお、長さＬ２及び長さＬ３は、アンテナカバー部２２を車両１０の上方から平面視したときにおける平面形状と、その平面形状の前後方向における断面位置とによって変動し得る値である。例えば、アンテナカバー部を平面視したときの形状を略楕円形状とし、車両の前後方向と楕円の長径方向とが同一方向となるようにアンテナカバー部を配置したとする。この場合、前後方向において楕円の端部に近付くほど、長さＬ２及び長さＬ３は短くなる一方、楕円の中央ほど、長さＬ２及び長さＬ３は長くなる。

　また、図２及び図３に示すように、ルーフ部２１の外面２１ａとアンテナカバー部２２の外面２２ａとの境界部分、すなわち外側隆起始点部Ｒ１に沿う境界線Ｒ１１を想定する。境界線Ｒ１１は、車両１０を上方から平面視したときに無端状（三角形状）に視認可能である。そして、境界線Ｒ１１を輪郭として有し、かつ外面２１ａと同一曲率となる外側仮想面２１ｃを想定する。同様に、ルーフ部２１の内面２１ｂとアンテナカバー部２２の内面２２ｂとの境界部分、すなわち内側隆起始点部Ｒ２に沿う境界線Ｒ２２を想定する。境界線Ｒ２２は、車両１０を上方から平面視したときに無端状（三角形状）に視認可能である。そして、境界線Ｒ２２を輪郭として有し、かつ内面２１ｂと同一曲率となる内側仮想面２１ｄを想定する。概略的に言えば、外側仮想面２１ｃは境界線Ｒ１１を含む面であり、内側仮想面２１ｄは境界線Ｒ２２を含む面である。

　図３の一点鎖線で示すように、従来技術では、ルーフ部２１の外面２１ａと上下方向において同じ位置（外側仮想面２１ｃの位置）に、車両用アンテナ装置５１のベース部５３が取り付けられている（図６（ａ）及び図６（ｂ）に示す位置参照）。以下、従来技術における外側仮想面２１ｃからのベース部５３の突出長を、「長さＭ１」と定義する。「長さＭ１」は、ベース部５３の板厚と同じである。

　また、従来技術の車両用アンテナ装置５１では、外側仮想面２１ｃから最も離れた位置にあるベース部５３の一面（以下、外面５３ｂと示す）の幅方向端部がアンテナカバー部５２の内側に当接しないように、次のような長さ関係が設定されている。すなわち、アンテナカバー部５２においてベース部５３を収容するための空間を確保するために、アンテナカバー部５２の内寸は、ベース部５３の短辺方向の長さよりも長くなっている。また、ベース部５３の上下方向の位置にかかわらず、アンテナカバー部５２の厚みが変化しないとすると、アンテナカバー部５２の内寸が長くなることに伴い、アンテナカバー部５２の外寸（長さＬ４）も長くなる。つまり、従来技術におけるアンテナカバー部５２の外寸（Ｌ４）は、実施形態におけるアンテナカバー部２２の外寸（長さＬ２）よりも長い。そして、アンテナカバー部５２の外寸が長くなることに伴い、アンテナカバー部５２の内部空間も大きくなる。

　一方、図２に示すように、実施形態では、ベース部３１の挿通孔３１ａと、アンテナカバー部２２の取付部２５とに対して、外側仮想面２１ｃよりも下方から、取付部２５の立設方向に沿ってビスＢを挿入し、車両用アンテナ装置３０をルーフパネル２０よりも内側からルーフパネル２０に取り付けている。この状態では、第１アンテナ部品３２が、アンテナカバー部２２の内部空間Ｓ内に収容される。そして、この状態では、取付部２５を介して車両１０に取り付けられたベース部３１の全体が、外側仮想面２１ｃよりも上方に位置しないようになっている。つまり、従来技術における外側仮想面２１ｃからのベース部５３の突出長よりも実施形態における外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長が短くなる。なお、この実施形態では、外側仮想面２１ｃからベース部３１は、突出していない（突出長が「０」である）。

　実施形態では、外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長が短くなることで、アンテナカバー部２２においてベース部３１を収容するための内部空間Ｓを、従来技術における内部空間よりも小さくすることができる。これにより、アンテナカバー部２２の外寸を短くすることができる。その結果、従来技術のようにルーフ１０１の外面に車両用アンテナ装置５１を取り付ける場合に比して、アンテナカバー部２２全体を小型化することができる。

　図２及び図３に示すように、この実施形態では、ベース部３１の外面３１ｂが、外側仮想面２１ｃよりも下方であって、かつ内側仮想面２１ｄよりも下方に位置している。この場合、外側仮想面２１ｃから上方に向かってベース部３１が突出していないので、アンテナカバー部２２においてベース部３１を収容するための空間を確保する必要がない。よって、アンテナカバー部２２の外寸を、より一層、短くすることができる。その結果、アンテナカバー部２２全体を、より一層、小型化することが可能となる。

　上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
　（１）ベース部３１の少なくとも一部が外側仮想面２１ｃよりも下方に位置している場合、ベース部３１の全体が外側仮想面２１ｃよりも上方に位置している場合に比して、外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長が短くなる。これにより、車両用アンテナ装置３０を収容するためのアンテナカバー部２２の内部空間Ｓを小型化することができる。ベース部３１の上下方向の位置にかかわらず、アンテナカバー部２２の厚みが変化しないとすると、アンテナカバー部２２においてベース部３１を収容するための内部空間Ｓが小さくなれば、それに伴い、アンテナカバー部２２の外寸も短くすることができるので、その結果、アンテナカバー部２２全体を小型化することができる。

　（２）アンテナカバー部２２全体を小型化することで、車両１０の空力性能を向上させることができる。
　（３）アンテナカバー部２２全体を小型化することで、アンテナカバー部２２全体の見映えが良くなる。

　（４）車両用アンテナ装置３０をルーフ部２１の外面２１ａに取り付けなければならないという制約がなく、車両用アンテナ装置３０を最適な位置に取り付けることができたときには、アンテナ性能を向上させることができる。

　（５）ルーフ部とアンテナカバー部とが別部材とされ（例えば、特許文献１参照）、車両用アンテナ装置をルーフ部の外面から取り付ける場合、車両用アンテナ装置をルーフ部の外面に固定するための部材や、ルーフ部とアンテナカバー部との間に生じる隙間を塞ぐためのシール部材等が必要となる。しかし、本実施形態では、ルーフ部２１とアンテナカバー部２２を一体化したことにより、車両用アンテナ装置３０をルーフパネル２０よりも内側から取り付け可能となり、車両１０の外側から取り付ける必要がなくなる。よって、車両用アンテナ装置３０をルーフ部２１の外面２１ａに固定するための部材やシール材等の部品が必要なくなるので、結果、車両用アンテナ装置３０の取り付けに要するコストを削減することができる。

　（６）また、ルーフ部２１と、アンテナカバー部２２とを一体化することで、ルーフ部２１とアンテナカバー部２２との境界部分に見切り線が生じないので、アンテナカバー部２２全体の見映えが良くなる。

　（７）取付部２５をルーフ部２１（ルーフパネル２０）に一体成形したことで、車両用アンテナ装置３０の取り付けに係る部品点数を削減することができる。また、樹脂成型によって、ルーフ部２１（ルーフパネル２０）と取付部２５を一体成形することができるので、製品毎に取付部２５の位置が異なるということがなくなり、取付部２５の位置精度を高めることもできる。取付部２５の位置精度を高めることで、車両用アンテナ装置３０の位置精度を高めることができる。したがって、アンテナカバー部２２と車両用アンテナ装置３０との当接などに起因して、車両用アンテナ装置３０がアンテナカバー部２２内に収容できなくなることが抑制される。

　（８）取付部２５は、ルーフ部２１の内面２１ｂから下方に向かって延びている。また、取付部２５の先端２５ａは、ルーフ部２１と略平行となっている。このため、取付部２５を介して車両１０に取り付けられたベース部３１は、取付部２５の先端２５ａに当接し、かつルーフ部２１と略平行となる。また、ベース部３１の全体が外側仮想面２１ｃよりも下方であって、かつ内側仮想面２１ｄよりも下方に位置することになる。このような場合、ベース部３１が外側仮想面２１ｃよりも上方に突出していないので、アンテナカバー部２２においてベース部３１を収容するための内部空間Ｓを確保する必要がない。よって、ベース部３１が外側仮想面２１ｃよりも上方に位置している場合に比して、アンテナカバー部２２の外寸を短くすることができる。その結果、より一層、アンテナカバー部２２全体を小型化することができる。

　なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
　○　ルーフパネル２０よりも内側からベース部３１を取り付けることを許容できるのであれば、取付部はどのような形状であってもよい。また、取付部の位置も、実施形態の位置に限られない。例えば、外側隆起始点部Ｒ１のうち車両１０の最も後側に位置する箇所の下方に取付部が位置していてもよい。

　○　ルーフパネル２０よりも内側からベース部３１を取り付けることを許容できるのであれば、取付部は、ベース部３１に位置していてもよい。例えば、ベース部３１の外面３１ｂに、該外面３１ｂから車両１０の高さ方向に突出する取付部を形成してもよい。そして、ベース部３１の内面３１ｃからビスＢを挿入することで、ベース部３１に形成された取付部に対してアンテナカバー部２２を取り付けるようにしてもよい。

　○　取付部２５とルーフ部２１（ルーフパネル２０）とを一体成形せず、別々の部材として形成してもよい。すなわち、取付部２５を有さないルーフパネル２０に対して、ルーフパネル２０とは別部材の取付部２５を取り付けてもよい。

　○　車両用アンテナ装置３０は、第２アンテナ部品３４を有していなくてもよい。
　○　図３に示すように、車両用アンテナ装置３０のベース部３１の全体が、外側仮想面２１ｃよりも下方に位置している必要はなく、ベース部３１の一部が、外側仮想面２１ｃよりも下方に位置していればよい。例えば、図４の実線で示すように、ベース部３１の内面（下面）３１ｃは、内側仮想面２１ｄよりも上方に位置しているが、ベース部３１の外面（上面）３１ｂが、外側仮想面２１ｃよりも下方に位置していればよい。また、図４の一点鎖線で示す位置にベース部３１の外面３１ｂが位置してもよい。すなわち、ベース部３１の外面３１ｂは、外側仮想面２１ｃよりも上方に位置しているが、ベース部３１の内面３１ｃが、外側仮想面２１ｃよりも下方に位置していればよい。なお、一点鎖線で示す例において、外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長は、「長さＭ１」よりも短い「長さＭ２」である。さらに、実線で示す例において、車幅方向におけるアンテナカバー部２２の外寸を「長さＬ５」とする一方、一点鎖線で示す例において、車幅方向におけるアンテナカバー部２２の外寸を「長さＬ６」とする。この場合、ベース部３１が外側仮想面２１ｃよりも下方に位置している分だけ、アンテナカバー部２２においてベース部３１を収容するための内部空間Ｓが小さくなる。これにより、長さＬ５の方が長さＬ６よりも短くなる。

　○　図３に示すように、車両用アンテナ装置３０のベース部３１の全体が、外側仮想面２１ｃよりも下方に位置している必要はなく、ベース部３１の一部が、外側仮想面２１ｃよりも下方に位置していればよい。例えば、図５に示すように、取付部２５の先端２５ａを、車両１０の後方向に向かって斜め上方に傾斜させた場合、取付部２５を介して車両１０に取り付けられたベース部３１は、車両１０の後方向に向かって斜め上方に傾斜するように取り付けられる。この状態では、ベース部３１の前側部分は、外側仮想面２１ｃよりも下方に位置しているが、ベース部３１の後側部分は、外側仮想面２１ｃよりも上方に位置することになる。

　○　ルーフ部２１とアンテナカバー部２２とを一体成形せず、別々に成形してもよい。なお、ルーフ部２１とアンテナカバー部２２とを別々に成形した場合も、車両用アンテナ装置３０のベース部３１の少なくとも一部が外側仮想面２１ｃよりも下方に位置するよう、車両用アンテナ装置３０をルーフ部２１に取り付けることが好ましい。例えば、ルーフ部２１に凹部を設け、該凹部の底部に車両用アンテナ装置３０のベース部３１が当接するように車両用アンテナ装置３０を取り付けた後、アンテナカバー部２２をルーフ部２１の車外側から取り付けるようにしてもよい。また、ルーフ部２１とアンテナカバー部２２とを、同一の材料で成形してもよいし、異なる材料で成形してもよい。

　○　ベース部の全体が外側仮想面２１ｃよりも上方に位置している場合におけるアンテナカバー部の上端の位置（図３の一点鎖線に示すアンテナカバー５２の上端の位置）と、ベース部３１の少なくとも一部が外側仮想面２１ｃよりも下方に位置している場合におけるアンテナカバー部２２の上端の位置を同じとしてもよい。この場合、ベース部３１の少なくとも一部が外側仮想面２１ｃよりも下方に位置している場合、ベース部の全体が外側仮想面２１ｃよりも上方に位置している場合に比して、ベース部３１からの第１アンテナ部品３２の突出長を長くすることができる。これにより、アンテナカバー部２２の高さは変わらないが、アンテナカバー部２２の幅を短くすることができるので、アンテナカバー部２２の小型化に繋がる。また、ベース部３１からの第１アンテナ部品３２の突出長が長くなるということは、アンテナ受信部が長くなるということに繋がるので、受信感度の向上にも繋がる。

　○　基板３１２の車幅方向の寸法（実施形態中における短辺方向の寸法）は、底板３１１よりも短くてもよい。このような場合、底板３１１よりも基板３１２の車幅方向の寸法が短いことで、基板３１２の幅方向端部は、アンテナカバー部２２の内側に当接しない。よって、底板３１１の幅方向端部が、アンテナカバー部２２の内側に当接しないよう、アンテナカバー部２２においてベース部３１を収容するための空間を確保すればよい。すなわち、ベース部３１において、車幅方向の寸法が最も長くなるのは、底板３１１となるので、底板３１１の幅方向端部がアンテナカバー部２２に当接しないようにすればよい。

　○　ベース部３１は、基板３１２のみで構成されていてもよい。
　○　基板３１２の前後方向の寸法（実施形態中における長辺方向の寸法）が、底板３１１の前後方向の寸法よりも短くてもよい。この場合、基板３１２が取付部２５と対向していなくてもよく、ビスＢが挿通される挿通孔３１ａは、底板３１１のみに設けられた孔であってもよい。

　○　アンテナカバー部２２の形状は、図６（ｂ）に示す形状のように、外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長にかかわらず、開口角度θを同一とする一方、外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長に合わせて、ベース部３１付近におけるアンテナカバー部２２の外寸を異ならせてもよい。

　○　外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長に応じて開口角度θを変化させることで、アンテナカバー部２２の形状を変化させてもよい。図３で説明した事例を用いると、一点鎖線で示す例における開口角度θよりも実線で示す開口角度θを小さくしてもよい。外側仮想面２１ｃからのベース部３１の突出長が短いほど、開口角度θを狭くすることができるので、その結果、アンテナカバー部２２の外寸を短くすることができる。

　○　ルーフパネル２０は、樹脂以外の材料（例えば、金属材料）で成形してもよい。なお、アンテナカバー部２２は、電波の送受信を阻害しないような材料で成形することが好ましい。

　○　ルーフパネル２０は可動式であってもよい。例えば、ルーフ１１に開口部を設け、開口部の車両幅方向縁部に、ルーフパネル２０を支持する支持部を形成する。そして、支持部によってルーフパネル２０を支持しつつ、ルーフパネル２０を開口部に対して移動可能とすることで、開口部を開放又は閉塞するようにしてもよい。この場合も、ルーフパネル２０とアンテナカバー部２２とを一体化することができる。

　○　車両用アンテナ装置３０がルーフ１１の後部に取り付けられる場合、ルーフ１１の後部を樹脂製のパネルとする一方、ルーフ１１における残りの部分は金属板で構成してもよい。また、ルーフ１１の後部において車両用アンテナ装置３０が取り付けられる最低限の面積のみ樹脂製のパネルとする一方、ルーフ１１における残りの部分は金属板で構成してもよい。

　○　ルーフパネル２０とリアウィンドウとを一体化し、樹脂製のパネルとしてもよい。また、車両用アンテナ装置３０がルーフ１１の後部に取り付けられる場合、ルーフ１１の後部とリアウィンドウを一体化し、樹脂製のパネルとする一方、ルーフ１１における残りの部分は金属板で構成してもよい。また、ルーフ１１の後部における車両用アンテナ装置３０が取り付けられる最低限の面積とリアウィンドウとを一体化し、樹脂製のパネルとする一方、ルーフ１１における残りの部分は金属板で構成してもよい。

　○　ルーフパネル２０を単色成形により構成してもよい。
　○　ルーフパネル２０は、光に対する透過性を有していてもよい。また、光に対する透過性を有していなくてもよい。

　○　車両用アンテナ装置３０の取付位置は、車両１０の後部に限られない。例えば、車両１０の前部に取り付けられてもよいし、ルーフ１１の略中央に取り付けられてもよい。
　次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。

　（Ａ）ルーフパネルと、車両用アンテナ装置と、を備えた車両において、前記ルーフパネルは、ルーフ部と、該ルーフ部から隆起し、内部空間を有するアンテナカバー部と、を有し、前記車両用アンテナ装置は、ベース部と、該ベース部から前記アンテナカバー部の前記内部空間内に延びる立設部と、を有し、前記ルーフパネルは樹脂製であって、前記ルーフ部と前記アンテナカバー部は、一体成形されている車両。

　ルーフ部とアンテナカバー部が別部材とされている場合（例えば、特許文献１参照）、ルーフ部にアンテナカバー部を取り付けるための取付部材や、ルーフ部とアンテナカバー部との間に生じる隙間を塞ぐためのシール部材等が必要となり、取り付けるために手間がかかったり、取り付けるためのコストが増加したりする。しかしながら、ルーフ部とアンテナカバー部を一体成形することで、ルーフ部にアンテナカバー部を取り付ける手間を省くことができる。また、ルーフ部にアンテナカバー部を取り付けるために要するコストを削減することができる。なお、ルーフ部とアンテナカバー部を一体成形する場合、車両用アンテナ装置のベース部は、前記外側仮想面よりも上方に位置していても構わない。

Claims

　ルーフパネルと、車両用アンテナ装置と、を備えた車両において、
　前記ルーフパネルは、ルーフ部と、該ルーフ部から隆起し、内部空間を有するアンテナカバー部と、を有し、
　前記車両用アンテナ装置は、ベース部と、該ベース部から前記アンテナカバー部の前記内部空間内に延びる立設部と、を有し、
　前記ルーフ部の外面と前記アンテナカバー部の外面との境界部分に位置する境界線に沿った外側仮想面を想定した場合、
　前記車両用アンテナ装置が前記車両へ取り付けられた状態において、前記ベース部の少なくとも一部は、前記外側仮想面よりも下方に位置している車両。
　前記ルーフパネルは樹脂製であって、
　前記ルーフ部と前記アンテナカバー部とは、一体成形されている請求項１に記載の車両。
　前記ルーフ部の内面と前記アンテナカバー部の内面との境界部分に位置する境界線に沿った内側仮想面を想定した場合、
　前記車両用アンテナ装置が前記車両へ取り付けられた状態において、前記ベース部の全体が、前記外側仮想面よりも下方であって、かつ前記内側仮想面よりも下方に位置している請求項１又は請求項２に記載の車両。
　前記ルーフパネルは前記車両用アンテナ装置を前記ルーフパネルに取り付けるための取付部を有し、該取付部は前記ルーフパネルに一体成形されている請求項１～請求項３のうちいずれか一項に記載の車両。
　ルーフパネルを備える車両に取り付けられる車両用アンテナ装置であって、前記ルーフパネルがルーフ部、及び該ルーフ部から隆起し、内部空間を有するアンテナカバー部を有し、前記車両用アンテナ装置は、
　ベース部と、該ベース部から前記アンテナカバー部の前記内部空間内に延びる立設部と、を有し、
　前記ルーフ部の外面と前記アンテナカバー部の外面との境界部分に位置する境界線に沿った外側仮想面を想定した場合、
　前記車両用アンテナ装置が前記車両へ取り付けられた状態において、前記ベース部の少なくとも一部は、前記外側仮想面よりも下方に位置する車両用アンテナ装置。
　前記ルーフ部の内面と前記アンテナカバー部の内面との境界部分に位置する境界線に沿った内側仮想面を想定した場合、
　前記車両用アンテナ装置が前記車両へ取り付けられた状態において、前記ベース部の全体が、前記外側仮想面よりも下方であって、かつ前記内側仮想面よりも下方に位置している請求項５に記載の車両用アンテナ装置。
　車両用アンテナ装置は、前記ルーフパネルに一体成形されている取付部に取り付けられる請求項５又は請求項６に記載の車両用アンテナ装置。