WO2020174818A1 - 車載用アンテナ装置 - Google Patents

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WO2020174818A1
WO2020174818A1 PCT/JP2019/049132 JP2019049132W WO2020174818A1 WO 2020174818 A1 WO2020174818 A1 WO 2020174818A1 JP 2019049132 W JP2019049132 W JP 2019049132W WO 2020174818 A1 WO2020174818 A1 WO 2020174818A1
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antenna element
antenna
vehicle
substrate
case
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/049132
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English (en)
French (fr)
Inventor
富夫 安部
亮太 玉井
岳志 廣澤
Original Assignee
株式会社ヨコオ
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Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ヨコオ filed Critical 株式会社ヨコオ
Priority to US17/429,662 priority Critical patent/US20220109232A1/en
Priority to CN201980092850.XA priority patent/CN113474218B/zh
Priority to EP19916815.4A priority patent/EP3932745A4/en
Priority to JP2021501611A priority patent/JP7434268B2/ja
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3275—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted on a horizontal surface of the vehicle, e.g. on roof, hood, trunk
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/48—Earthing means; Earth screens; Counterpoises
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q21/00—Antenna arrays or systems
    • H01Q21/28—Combinations of substantially independent non-interacting antenna units or systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/42—Housings not intimately mechanically associated with radiating elements, e.g. radome

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle-mounted antenna device.
  • Patent Document 1 an in-vehicle antenna device including a plurality of antennas has been proposed as in Patent Document 1.
  • each antenna is housed in a case located above the flat area of the roof of the vehicle, it is necessary to increase the size of at least one of the front-rear direction and the left-right direction of the vehicle-mounted antenna device including the case. there were.
  • one example of an object of the present invention is to not increase the size of the portion arranged above the flat region of the roof in the vehicle-mounted antenna device including a plurality of antennas.
  • the vehicle-mounted antenna device includes a first antenna element and a second antenna element. At least an upper portion of the first antenna element is covered with a convex region of the resin roof having a convex region and a flat region around the lower end of the convex region.
  • the second antenna element is arranged below the flat area.
  • the size of the portion arranged above the flat region of the roof can not be increased.
  • FIG. 6 is a top view of a resin roof covering the vehicle-mounted antenna device according to the first to third embodiments.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1, showing the configuration of the vehicle-mounted antenna device of the first embodiment.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2. 3 schematically shows each member of the vehicle-mounted antenna device of the first embodiment.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing the configuration of the vehicle-mounted antenna device of the second embodiment.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 5. It is an AA sectional view of FIG. 1 which shows the structure of the vehicle-mounted antenna device of 3rd Embodiment.
  • FIG. 8 is a sectional view taken along line BB of FIG. 7.
  • the vehicle-mounted antenna device 1 includes a first antenna case 11, a second antenna case 12, a base 21, a ground plate 22, a first antenna element 31, and a second antenna.
  • the element 32, the third antenna element 33, the fourth antenna element 34, the fifth antenna element 35, the first substrate 41, the second substrate 42, the first connector portion 51, the second connector portion 52, and the cable 53 are provided.
  • the front-back direction of the vehicle to which the vehicle-mounted antenna device 1 is attached is defined as the x direction
  • the left-right direction perpendicular to the x direction is defined as the y direction
  • the substantially vertical direction perpendicular to the x direction and the y direction is defined as the z direction.
  • the directions indicated by the x-axis and z-axis arrows are defined as the forward direction and the upward direction, respectively.
  • the directions indicated by the arrows on the y-axis and the z-axis are defined as the right direction and the upward direction, respectively.
  • the first antenna case 11 is made of synthetic resin having radio wave transparency.
  • the first antenna case 11 is inclined such that the front in the x direction is lower than the rear in the x direction, and the y-direction cross section has a substantially trapezoidal shape.
  • the lower surface of the first antenna case 11 is open.
  • a base 21 is attached to the opening on the lower surface of the first antenna case 11.
  • the first antenna element 31, the third antenna element 33, the fifth antenna element 35, and the first substrate 41 are housed in the space formed by the first antenna case 11 and the base 21. At least an upper portion of the first antenna case 11 is covered with a convex region 71 of a resin roof 70 of the vehicle described later.
  • the second antenna case 12 has a substantially rectangular parallelepiped shape.
  • the dimension of the substantially rectangular parallelepiped shape forming the second antenna case 12 in the y direction is larger than the dimension of the base 21 in the y direction.
  • At least the upper surface and the side surface of the substantially rectangular parallelepiped shape forming the second antenna case 12 are made of a synthetic resin having radio wave transparency.
  • the second antenna case 12, the second antenna element 32, the fourth antenna element 34, the second substrate 42 is housed.
  • the second antenna case 12 is arranged below the base 21 so that the base 21 is located above the center of the second antenna case 12 in the y direction.
  • the upper surface of the second antenna case 12 has a first through hole 12a through which the first connector portion 51 passes.
  • the second antenna case 12 holds the base 21 via the first connector portion 51. However, the holding of the base 21 by the second antenna case 12 may be performed via another holding member (not shown).
  • the side surface of the second antenna case 12 has a second through hole 12b through which the second connector portion 52 passes.
  • the base 21 is a metal plate that holds the first antenna case 11 and the first substrate 41.
  • the first antenna case 11 is attached to the outer periphery of the base 21 by snapping or the like. Therefore, the xy plane of the base 21 has substantially the same size as the opening on the lower surface of the first antenna case 11.
  • the first substrate 41 is mounted on the base 21 by screwing or the like.
  • the base 21 has a third through hole 21a through which the first connector portion 51 passes.
  • the ground plate 22 is a metal plate that holds the second antenna case 12.
  • the ground plate 22 is arranged below the second substrate 42 in the z direction.
  • the ground plate 22 has a holding surface 22a that is substantially parallel to the flat area 72 of the resin roof 70.
  • the holding surface 22a has a larger area than the outer shape of the lower surface of the second antenna case 12. That is, the holding surface 22a has an area larger than the area of the second antenna element 32 attached to the second antenna case 12 as viewed in the z direction.
  • the holding surface 22a has an area larger than the area of the fourth antenna element 34 attached to the second antenna case 12 as viewed in the z direction.
  • the second antenna case 12 is mounted on the holding surface 22a by screwing or the like.
  • the ground plate 22 has a recessed shape in which a portion having the holding surface 22a is recessed below a region 22b around the holding surface 22a.
  • the ground plate 22 may have only the holding surface 22a and not the region 22b around the holding surface 22a. ..
  • the ground plate 22 is provided between the resin roof 70 of the vehicle and the roof lining (not shown).
  • a part of the metal member of the vehicle, such as a frame or a metal roof, may form the ground plate 22.
  • the ground plate 22 may be configured by a metal member that is separate from the vehicle.
  • the third embodiment described later shows an example in which the ground plate 22 is formed by a metal member separate from the vehicle.
  • the first antenna element 31 has an antenna element for receiving terrestrial broadcasting such as FM broadcasting and AM broadcasting.
  • the first antenna element 31 is composed of, for example, a capacitive loading element and a coil.
  • the first antenna element 31 is attached to the inner wall of the first antenna case 11 or the first substrate 41.
  • the first embodiment shows an example in which the capacitive loading element of the first antenna element 31 is attached to the inner wall of the first antenna case 11.
  • the capacitive loading element of the first antenna element 31 may be attached to the outer wall of the first antenna case 11.
  • At least the upper part of the first antenna element 31 is covered with a convex region 71 of the resin roof 70 described later.
  • the second antenna element 32 has an antenna element for mobile communication using a telephone line.
  • the second antenna element 32 is used for transmitting and receiving information to and from the mobile phone base station.
  • the second antenna element 32 is mounted on the second substrate 42 inside the second antenna case 12.
  • the second antenna element 32 is arranged at both ends in the y direction of the second antenna case 12 so as not to overlap the first antenna case 11 in the z direction.
  • the second antenna element 32 is composed of, for example, a slit antenna or a slot antenna.
  • the second antenna element 32 is provided below the first substrate 41 in the z direction.
  • the second antenna element 32 is arranged below the flat area 72 of the resin roof 70, which will be described later, in the z direction. That is, a part of the flat region 72 is located above the second antenna element 32 in the z direction.
  • the third antenna element 33 has an antenna element for GNSS (Global Navigation Satellite System).
  • the third antenna element 33 is used to receive position information and time information of the satellite from a GPS (Global Positioning System) satellite or the like.
  • the third antenna element 33 is provided above the first substrate 41 in the z direction and at a position lower than the upper end of the first antenna element 31.
  • the third antenna element 33 is arranged at a position overlapping the capacitive loading element of the first antenna element 31 in the z direction.
  • the third antenna element 33 is, for example, a patch antenna.
  • the fourth antenna element 34 has an antenna element for performing vehicle-to-vehicle communication, road-to-vehicle communication, and communication between the vehicle and a mobile terminal (V2X communication) based on the IEEE802.11p standard.
  • the fourth antenna element 34 is used for transmitting/receiving information to/from another vehicle, a roadside device, or a mobile terminal located at a short distance.
  • the other vehicle here means a vehicle different from the vehicle to which the fourth antenna element 34 is attached.
  • the fourth antenna element 34 is arranged closer to the center in the y direction than the area of the second antenna case 12 in which the second antenna element 32 is arranged, in a positional relationship that does not overlap the first antenna case 11 in the z direction. .. That is, the fourth antenna element 34 is arranged at a position not overlapping the second antenna element 32 in the z direction.
  • the fourth antenna element 34 is composed of, for example, a monopole antenna or a patch antenna.
  • the fourth antenna element 34 is provided below the first substrate 41 in the z direction. Further, the fourth antenna element 34 is arranged in the z direction below a region in the flat area 72 of the resin roof 70, which will be described later, facing the fourth antenna element 34 in the z direction.
  • the fifth antenna element 35 has an antenna element for receiving digital broadcasting such as SXM (Sirius XM) or DAB (Digital Audio Broadcast).
  • the fifth antenna element 35 is provided in front of the third antenna element 33 in the x direction, above the first substrate 41 in the z direction, and at a position lower than the upper end of the first antenna element 31. Further, the fifth antenna element 35 is arranged at a position where it does not overlap with the capacitive loading element of the first antenna element 31 in the z direction. Further, the fifth antenna element 35 is arranged at a position not overlapping the second antenna element 32 in the z direction.
  • the fifth antenna element 35 is, for example, a patch antenna.
  • the “third antenna element” described in the claims and the mode provided in the present specification described later is the fourth antenna element 34 and the fifth antenna element 35 of the first to third embodiments. It corresponds to at least one.
  • the first substrate 41 is electrically connected to the coil of the first antenna element 31.
  • the first substrate 41 mounts a circuit regarding the first antenna element 31, a third antenna element 33, a circuit regarding the third antenna element 33, a fifth antenna element 35, and a circuit regarding the fifth antenna element 35.
  • the circuit related to the first antenna element 31 is an amplifier circuit, a tuning circuit, or the like.
  • the first substrate 41 is attached on the base 21.
  • the base 21 and the first substrate 41 are arranged at substantially the same height in the z direction as the flat area 72 of the resin roof 70.
  • the second substrate 42 mounts the second antenna element 32, a circuit related to the second antenna element 32, a fourth antenna element 34, a circuit related to the fourth antenna element 34, and a signal processing unit.
  • the second board 42 is electrically connected to the first board 41 via the first connector portion 51.
  • the signal processing unit of the second board 42 is connected to the gateway ECU 80 via a cable 53 of an in-vehicle LAN (Local Area Network).
  • the signal processing unit of the second substrate 42 mutually converts a digital signal and an analog signal. Specifically, the signal processing unit of the second substrate 42 digitally processes the signals received by the first to fifth antenna elements 31 to 35 and the signals to be transmitted by the second antenna element 32 and the fourth antenna element 34. A signal is sent to and received from the gateway ECU 80.
  • the signal processing unit of the second substrate 42 includes a first processing unit (FM/AM tuner) 42a, a second processing unit (communication module) 42b, a third processing unit (position calculation module) 42c, and a fourth processing unit (V2X module). ) 42d and a fifth processing unit (SXM/DAB module) 42e.
  • FM/AM tuner FM/AM tuner
  • second processing unit communication module
  • third processing unit position calculation module
  • V2X module fourth processing unit
  • V2X module fourth processing unit
  • SXM/DAB module fifth processing unit
  • the first processing unit 42a to the fifth processing unit 42e are realized by, for example, a processor.
  • the processor referred to here is, for example, a CPU (Central Processing Unit), a GPU (Graphics Processing Unit), an application specific integrated circuit (ASIC), a programmable logic device (PLD), or It is a Field Programmable Gate Array (FPGA).
  • CPU Central Processing Unit
  • GPU Graphics Processing Unit
  • ASIC application specific integrated circuit
  • PLD programmable logic device
  • FPGA Field Programmable Gate Array
  • the first processing unit (FM/AM tuner) 42a is connected to the first antenna element 31 via the first connector unit 51 and the first substrate 41.
  • the first processing unit 42a performs tuning/demodulation processing and A/D conversion for signal processing via the first antenna element 31.
  • the first processing unit 42a operates based on the control signal related to the FM/AM broadcast.
  • the signal subjected to the tuning, demodulation, and A/D conversion in the first processing unit 42a is transmitted to the information processing device 90 via the second connector unit 52, the cable 53, and the gateway ECU 80. After that, the audio signal is output from the speaker of the information processing device 90, and the data and the image signal are output from the monitor of the information processing device 90.
  • the second processing unit (communication module) 42b is connected to the second antenna element 32.
  • the second processing unit 42b performs mobile communication using a telephone line, such as making a call, based on communication standards such as LTE (Long Term Evolution), MIMO (Multiple-Input and Multiple-Output), and 5G.
  • LTE Long Term Evolution
  • MIMO Multiple-Input and Multiple-Output
  • 5G 5th Generation
  • the second processing unit 42b operates based on the control signal related to the mobile communication.
  • the audio signal from the microphone of the information processing device 90 is transmitted to the second processing unit 42b via the gateway ECU 80, the cable 53, and the second connector unit 52.
  • the voice signal from the microphone of the information processing device 90 is D/A converted and modulated by the second processing unit 42b.
  • the signal that has undergone D/A conversion and modulation is transmitted via the second antenna element 32 to the terminal in communication with the second processing unit 42b.
  • the audio signal, the image signal, and the data from the terminal in the call state with the second processing unit 42b are received via the second antenna element 32.
  • the audio signal, the image signal, and the data from the terminal are demodulated and A/D converted by the second processing unit 42b.
  • the signal demodulated and A/D converted by the second processing unit 42b is transmitted to the information processing device 90 via the second connector unit 52, the cable 53, and the gateway ECU 80. After that, the audio signal is output from the speaker of the information processing device 90, and the data and the image signal are output from the monitor of the information processing device 90.
  • the third processing unit (position calculation module) 42c is connected to the third antenna element 33 via the first connector unit 51 and the first substrate 41.
  • the third processing unit 42c receives the satellite position information and time information via the third antenna element 33.
  • the third processing unit 42c calculates vehicle position information (latitude/longitude information) based on the satellite position information and time information.
  • the signal including the satellite position information and the time information is received via the third antenna element 33, and demodulated, converted into the vehicle position information and A/D converted by the third processing unit 42c.
  • the position information of the vehicle is A/D converted by the third processing unit 42c, and then transmitted to the information processing device 90 via the second connector unit 52, the cable 53, and the gateway ECU 80.
  • the position information of the vehicle is used by the information processing device 90.
  • the fourth processing unit (V2X module) 42d is connected to the fourth antenna element 34.
  • the fourth processing unit 42d performs at least one of modulation processing and demodulation processing for signal transmission/reception via the fourth antenna element 34.
  • the vehicle information including the position information, the speed information, and the time information is modulated by the fourth processing unit 42d.
  • the signal modulated by the fourth processing unit 42d is transmitted via the fourth antenna element 34.
  • Information from outside the vehicle is received via the fourth antenna element 34, and demodulated and A/D converted by the fourth processing unit 42d.
  • the signal demodulated and A/D converted by the fourth processing unit 42d is transmitted to the information processing device 90 via the second connector unit 52, the cable 53, and the gateway ECU 80. After that, the audio signal is output from the speaker of the information processing device 90, and the data and the image signal are output from the monitor of the information processing device 90.
  • the information from outside the vehicle is other vehicle information including position information, speed information, and time information, information from a roadside device, and information from a mobile terminal.
  • the fifth processing unit (SXM/DAB module) is connected to the fifth antenna element 35 via the first connector unit 51 and the first substrate 41.
  • the fifth processing unit 42e performs tuning/demodulation processing and A/D conversion for signal reception via the fifth antenna element 35.
  • the fifth processing unit 42e operates based on the control signal related to the digital broadcast.
  • Radio waves of digital broadcasting that correspond to the frequency set by the information processing device 90 are received via the fifth antenna element 35, and are subjected to tuning, demodulation, and A/D conversion by the fifth processing unit 42e. To be done.
  • the signal subjected to the tuning, demodulation and A/D conversion in the fifth processing unit 42e is transmitted to the information processing device 90 via the second connector unit 52, the cable 53 and the gateway ECU 80. After that, the audio signal is output from the speaker of the information processing device 90, and the data and the image signal are output from the monitor of the information processing device 90.
  • the first connector portion 51 is used for electrical connection between the first substrate 41 and the second substrate 42 and for holding the base 21 by the second antenna case 12.
  • the upper portion of the first connector portion 51 is connected to the first substrate 41 via the third through hole 21a.
  • the lower portion of the first connector portion 51 is connected to the second substrate 42 via the first through hole 12a.
  • the second connector portion 52 is used for connecting the second substrate 42 and the cable 53.
  • the second connector portion 52 is connected to the second substrate 42 via the second through hole 12b.
  • the cable 53 is a LAN cable that connects the second connector portion 52 and the gateway ECU 80.
  • the resin roof 70 is located above the first antenna case 11 and the second antenna case 12 in the z direction.
  • the resin roof 70 has a convex region 71 and a flat region 72 integrally formed.
  • the convex region 71 has a shark fin shape in which the front in the x direction is inclined so as to be lower than the rear in the x direction, and both side surfaces are curved inward.
  • the flat area 72 is formed around the lower end of the convex area 71.
  • the first antenna case 11 is arranged below the convex region 71 in the z direction.
  • the second antenna case 12 is arranged below the convex region 71 and the flat region 72 in the z direction.
  • Gateway ECU 80 Information processing device 90
  • the gateway ECU 80 and the information processing device 90 will be described.
  • the gateway ECU 80 transmits/receives signals to/from electronic devices installed in the vehicle such as the information processing device 90 via the in-vehicle LAN.
  • the information processing device 90 is a device such as a car navigation system or an audio device that outputs information in at least one of audio and video.
  • FIGS. 5 and 6 a second embodiment will be described (see FIGS. 5 and 6).
  • the fourth antenna element 34 is arranged in the space formed between the first antenna case 11 and the base 21. In this case, the fourth antenna element 34 is held by the first substrate 41.
  • the fourth antenna element 34 is electrically connected to the fourth processing unit 42d of the second substrate 42 via the first substrate 41 and the first connector unit 51.
  • FIGS. 7 and 8 a third embodiment will be described (see FIGS. 7 and 8).
  • a metal member separate from the vehicle constitutes the ground plate 22.
  • the ground plate 22 is attached to the frame via the connecting member 23 such as a mounting bracket.
  • the frame is a frame that is provided on the resin roof 70 or on the vehicle interior side of the resin roof 70 and holds the resin roof 70.
  • the third embodiment shows an example in which the ground plate 22 is attached to the lower portion of the flat region 72 of the resin roof 70 via the connecting member 23.
  • the second antenna element 32 is provided below the flat region 72 of the resin roof 70 in the z direction. Therefore, as compared with the configuration in which the member related to the second antenna element 32 is arranged above the flat region 72 of the vehicle-mounted antenna device 1 in the z direction, a plurality of antennas (at least the first antenna element 31 and the second antenna element 32) are arranged. In the vehicle-mounted antenna device 1 including the above), it is possible to prevent the size of a portion arranged above the flat region 72 of the roof, particularly the size in the x direction and the y direction from being increased.
  • a ground plate 22 larger than the second antenna element 32 is provided. Therefore, it is easier to secure the antenna performance of the second antenna element 32 as compared with the case where the large ground plate 22 is not provided.
  • the base 21 of the first antenna element 31 is provided above the second antenna element 32 in the z direction. Therefore, it is easier to secure the antenna performance of the first antenna element 31 as compared with the configuration in which the base 21 is not provided between the first antenna element 31 and the second antenna element 32.
  • the second antenna case 12 placed on the ground plate 22 holds the base 21. For this reason, compared to a configuration in which the first antenna case 11 attached to the base 21 is fixed to the vehicle via a member different from the second antenna case 12, the vehicle having the first antenna case 11 and the second antenna case 12 is Can be easily attached to.
  • the second antenna element 32 is arranged so as not to overlap the base 21 in the z direction. For this reason, it becomes easier to secure the antenna performance of the second antenna element 32, as compared with a configuration in which the second antenna element 32 is arranged in a positional relationship in which it overlaps with the base 21 in the z direction.
  • the second antenna element 32 is arranged so as not to overlap the first antenna element 31 in the z direction. Since the second antenna element 32 is provided below the flat region 72 of the resin roof 70 in the z direction, even if the second antenna element 32 is arranged in such a positional relationship, the vehicle-mounted antenna device 1 including a plurality of antennas is provided. In, it is possible not to increase the size of the portion disposed above the flat region 72 of the roof.
  • the signal processing unit is provided on the second substrate 42, and the signal-processed digital signal is transmitted to the electronic device installed in the vehicle such as the information processing device 90. Therefore, the signal can be transmitted to the electronic device installed in the vehicle with less attenuation as compared with the case where the signal is transmitted as an analog signal. Further, the vehicle-mounted antenna device 1 receives the digital signal from the electronic device installed in the vehicle, and the signal processing unit of the second substrate 42 processes the signal. Therefore, it becomes possible to receive a signal from the electronic device installed in the vehicle with less attenuation as compared with the case of receiving the analog signal.
  • the distance between the second antenna element 32 and the first antenna element 31 can be increased. For this reason, it becomes easier to secure the antenna performance of the second antenna element 32 as compared with the configuration in which the second antenna element 32 is arranged in a positional relationship where the second antenna element 32 and the first antenna element 31 overlap each other in the z direction.
  • the distance between the fourth antenna element 34 and the second antenna element 32 can be increased. Therefore, it is easier to secure the antenna performance of the fourth antenna element 34 as compared with the configuration in which the fourth antenna element 34 is arranged in a positional relationship where the fourth antenna element 34 overlaps with the second antenna element 32 in the z direction.
  • the fifth antenna element 35 is arranged in a positional relationship where it does not overlap with the second antenna element 32 in the z direction, the distance between the fifth antenna element 35 and the second antenna element 32 can be increased. Therefore, it is easier to secure the antenna performance of the fifth antenna element 35 as compared with the configuration in which the fifth antenna element 35 is arranged in a positional relationship where the fifth antenna element 35 and the second antenna element 32 overlap each other in the z direction.
  • the first antenna case 11 and the second antenna case 12 are separately configured, and the first antenna case 11 and the first antenna case 11 are connected via the first connector portion 51 and the base 21.
  • the form in which the second antenna case 12 is connected has been described.
  • the first antenna case 11 may be integrated with the second antenna case 12.
  • a configuration is conceivable in which the lower end of the first antenna case 11 is connected to the upper surface of the second antenna case 12, and the first antenna case 11 and the second antenna case 12 form one antenna case.
  • the convex region 71 and the flat region 72 may be formed separately and separately.
  • a rubber waterproof insulating member is provided between the convex region 71 and the flat region 72.
  • the fourth antenna element 34 had an antenna element for performing vehicle-to-vehicle communication, road-to-vehicle communication, and communication between the vehicle and a mobile terminal (V2X communication) based on the IEEE802.11p standard.
  • the vehicle-mounted antenna device 1 may have an antenna element for performing cellular V2X communication, or may have an antenna element for performing DSRC (Dedicated Short Range Communications) communication.
  • the in-vehicle antenna device 1 has been described as having the five antenna elements, that is, the first antenna element 31 to the fifth antenna element 35.
  • the vehicle-mounted antenna device 1 may have a form having four or less antenna elements, or may have a form having six or more antenna elements.
  • any one of the first to fifth antenna elements 31 to 35 is a wireless LAN (Wireless Local Area Network, communication based on the IEEE 802.11 standard), short-range wireless communication (Bluetooth (registered trademark) or other IEEE 802.15 standard). Communication) based on the above).
  • wireless LAN Wireless Local Area Network, communication based on the IEEE 802.11 standard
  • short-range wireless communication Bluetooth (registered trademark) or other IEEE 802.15 standard. Communication
  • the vehicle-mounted antenna device includes a first antenna element and a second antenna element. At least an upper portion of the first antenna element is covered with a convex region of the resin roof having a convex region and a flat region around the lower end of the convex region.
  • the second antenna element is arranged below the flat area.
  • the second antenna element is provided below the flat area of the resin roof. Therefore, as compared with the configuration in which the member related to the second antenna element is arranged above the flat area of the vehicle-mounted antenna device, the vehicle-mounted antenna device including a plurality of antennas (at least the first antenna element and the second antenna element) In, it is possible not to increase the size of the portion disposed above the flat region of the roof, particularly the size in the front-rear direction and the size in the left-right direction.
  • the vehicle-mounted antenna device further includes a ground plate.
  • the ground plate is larger than the second antenna element.
  • the vehicle-mounted antenna device further includes a first substrate including a circuit related to the first antenna element, and a base that holds the first substrate.
  • the second antenna element is arranged below the base.
  • the vehicle-mounted antenna device includes a first substrate including a circuit related to the first antenna element, a base holding the first substrate, a second substrate including a circuit related to the second antenna element, and a second substrate. And a case.
  • the second antenna element is arranged below the base.
  • the case is placed on the ground plate. The base is held by the case.
  • the case mounted on the ground plate holds the base. Therefore, as compared with the case where the member attached to the base is fixed to the vehicle through a member different from the case, the member and the case can be easily attached to the vehicle.
  • the ground plate is attached to the lower part of the flat region via the connecting member.
  • the ground plate is a part of a metal roof that holds the resin roof.
  • the vehicle-mounted antenna device further includes a second substrate including a circuit related to the second antenna element.
  • the second substrate has a signal processing unit that mutually converts a digital signal and an analog signal.
  • the signal processing unit transmits/receives signals of the first antenna element and the second antenna element to/from the gateway ECU of the vehicle.
  • the second antenna element is arranged so as not to overlap the first antenna element in the vertical direction.
  • the distance between the second antenna element and the first antenna element can be increased. For this reason, it becomes easier to secure the antenna performance of the second antenna element as compared with the configuration in which the second antenna element is arranged in a positional relationship in which the first antenna element and the first antenna element are vertically overlapped.
  • the vehicle-mounted antenna device further includes a third antenna element.
  • the third antenna element is arranged at a position that does not vertically overlap with the second antenna element in the flat area.
  • the distance between the third antenna element and the second antenna element can be increased. For this reason, it becomes easier to secure the antenna performance of the third antenna element, as compared with the configuration in which the third antenna element is arranged in a positional relationship in which it vertically overlaps with the second antenna element.
  • the first antenna element has an antenna element for receiving terrestrial broadcasting
  • the second antenna element has an antenna element for mobile communication using a telephone line.
  • SYMBOLS 1 Vehicle-mounted antenna device, 11 1st antenna case, 12 2nd antenna case, 12a 1st through-hole, 12b 2nd through-hole, 21 base, 21a 3rd through-hole, 22 ground plate, 22a holding surface, 22b holding surface Around the area, 23 connection member, 31 first antenna element (FM/AM), 32 second antenna element (LTE), 33 third antenna element (GNSS), 34 fourth antenna element (V2X), 35 fifth Antenna element (SXM/DAB), 41 first substrate, 42 second substrate, 42a first processing unit (FM/AM tuner), 42b second processing unit (communication module), 42c third processing unit (position calculation module) , 42d 4th processing part (V2X module), 42e 5th processing part (SXM DAB module), 51 1st connector part, 52 2nd connector part, 53 cable, 70 resin roof, 71 convex area, 72 flat area, 80 gateway ECU, 90 information processing device

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Abstract

複数のアンテナを含む車載用アンテナ装置において、ルーフの平坦領域よりも上に配置される部分の寸法を大きくしない。　車載用アンテナ装置１は、第１アンテナエレメント３１と、第２アンテナエレメント３２とを備える。第１アンテナエレメント３１の少なくとも上部は、樹脂ルーフの凸領域７１に覆われる。第２アンテナエレメント３２は、平坦領域７２よりも下方に配置される。車載用アンテナ装置１は、グランド板２２を更に備える。グランド板２２は、第２アンテナエレメント３２よりも大きい。

Description

車載用アンテナ装置
　本発明は、車載用アンテナ装置に関する。
　従来、特許文献１のように、複数のアンテナを含む車載用アンテナ装置が提案されている。
米国特許第８８３６６０４号明細書
　しかしながら、それぞれのアンテナが車両のルーフの平坦領域よりも上に位置するケース内に収納されるので、当該ケースを含む車載用アンテナ装置の前後方向と左右方向の少なくとも一方の寸法を大きくする必要があった。
　したがって本発明の目的の一例は、複数のアンテナを含む車載用アンテナ装置において、ルーフの平坦領域よりも上に配置される部分の寸法を大きくしないことである。
　本発明に係る車載用アンテナ装置は、第１アンテナエレメントと、第２アンテナエレメントとを備える。第１アンテナエレメントの少なくとも上部は、凸領域と凸領域の下端の周りの平坦領域を有する樹脂ルーフの凸領域に覆われる。第２アンテナエレメントは、平坦領域よりも下方に配置される。
　以上のように本発明によれば、複数のアンテナを含む車載用アンテナ装置において、ルーフの平坦領域よりも上に配置される部分の寸法を大きくしないことができる。
第１実施形態～第３実施形態の車載用アンテナ装置を覆う樹脂ルーフの上面図である。 第１実施形態の車載用アンテナ装置の構成を示す、図１のＡ－Ａ断面図である。 図２のＢ－Ｂ断面図である。 第１実施形態の車載用アンテナ装置の各部材を模式的に表したものである。 第２実施形態の車載用アンテナ装置の構成を示す、図１のＡ－Ａ断面図である。 図５のＢ－Ｂ断面図である。 第３実施形態の車載用アンテナ装置の構成を示す、図１のＡ－Ａ断面図である。 図７のＢ－Ｂ断面図である。
　以下、第１実施形態について、図を用いて説明する。
　なお、実施形態は、以下の実施形態に限られるものではない。また、一つの実施形態に記載した内容は、原則として他の実施形態にも同様に適用される。また、各実施形態及び各変形例は、適宜組み合わせることが出来る。
　第１実施形態の車載用アンテナ装置１は、図１～図４に示すように、第１アンテナケース１１、第２アンテナケース１２、ベース２１、グランド板２２、第１アンテナエレメント３１、第２アンテナエレメント３２、第３アンテナエレメント３３、第４アンテナエレメント３４、第５アンテナエレメント３５、第１基板４１、第２基板４２、第１コネクタ部５１、第２コネクタ部５２、ケーブル５３を備える。
　方向を説明するために、車載用アンテナ装置１が取り付けられる車両の前後方向をｘ方向とし、ｘ方向と垂直な左右方向をｙ方向とし、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。
　図２において、ｘ軸、ｚ軸のそれぞれの矢印が指し示す方向をそれぞれ前方向、上方向と定義する。
　図３において、ｙ軸、ｚ軸のそれぞれの矢印が指し示す方向をそれぞれ右方向、上方向と定義する。
　（第１アンテナケース１１、第２アンテナケース１２）
　次に、第１アンテナケース１１、第２アンテナケース１２について説明する。
　第１アンテナケース１１は、電波透過性を有する合成樹脂製である。
　第１アンテナケース１１は、ｘ方向前方がｘ方向後方よりも低くなるように傾斜し、ｙ方向断面が略台形形状を有する。
　第１アンテナケース１１は、下面が開口する。第１アンテナケース１１の下面の開口にはベース２１が取り付けられる。
　第１アンテナケース１１とベース２１とで形成された空間内には、第１アンテナエレメント３１、第３アンテナエレメント３３、第５アンテナエレメント３５、第１基板４１が収納される。
　第１アンテナケース１１の少なくとも上部は、後述する車両の樹脂ルーフ７０の凸領域７１に覆われる。
　第２アンテナケース１２は、略直方体形状を有する。
　第２アンテナケース１２を構成する略直方体形状のｙ方向の寸法は、ベース２１のｙ方向の寸法よりも大きい。
　第２アンテナケース１２を構成する略直方体形状の少なくとも上面と側面は、電波透過性を有する合成樹脂製である。
　第２アンテナケース１２には、第２アンテナエレメント３２、第４アンテナエレメント３４、第２基板４２が収容される。
　ベース２１が、第２アンテナケース１２のｙ方向の中心近傍の上方に位置するように、第２アンテナケース１２は、ベース２１の下部に配置される。
　第２アンテナケース１２の上面は、第１コネクタ部５１が通る第１貫通孔１２ａを有する。
　第１コネクタ部５１を介して、第２アンテナケース１２は、ベース２１を保持する。
　ただし、第２アンテナケース１２によるベース２１の保持は、図示しない他の保持部材を介して行われてもよい。
　第２アンテナケース１２の側面は、第２コネクタ部５２が通る第２貫通孔１２ｂを有する。
　なお、請求の範囲及び後述する本明細書で提供される態様に記載された「ケース」は、第１実施形態の第２アンテナケース１２に相当する。
　（ベース２１、グランド板２２）
　次に、ベース２１、グランド板２２について説明する。
　ベース２１は、第１アンテナケース１１と第１基板４１を保持する金属板である。
　ベース２１の外周に、スナップ止めなどで、第１アンテナケース１１が取り付けられる。
　従って、ベース２１のｘｙ面は、第１アンテナケース１１の下面の開口と略同じ大きさを有する。
　ベース２１の上に、ネジ止めなどで、第１基板４１が取り付けられる。
　ベース２１は、第１コネクタ部５１が通る第３貫通孔２１ａを有する。
　グランド板２２は、第２アンテナケース１２を保持する金属板である。
　グランド板２２は、第２基板４２よりもｚ方向下方に配置される。
　グランド板２２は、樹脂ルーフ７０の平坦領域７２と略平行な保持面２２ａを有する。
　保持面２２ａは、第２アンテナケース１２の下面の外形よりも大きい面積を有する。
　すなわち、保持面２２ａは、第２アンテナケース１２に取り付けられる第２アンテナエレメント３２のｚ方向から見た面積よりも大きい面積を有する。
　また、保持面２２ａは、第２アンテナケース１２に取り付けられる第４アンテナエレメント３４のｚ方向から見た面積よりも大きい面積を有する。
　保持面２２ａの上に、ネジ止めなどで、第２アンテナケース１２が取り付けられる。
　グランド板２２は、保持面２２ａがある部分が、保持面２２ａの周りの領域２２ｂよりも下方に凹んだ凹み形状を有する。
　ただし、後述する第３実施形態（図７、図８参照）に示すように、グランド板２２が保持面２２ａだけを有し、保持面２２ａの周りの領域２２ｂを有しない形態であってもよい。
　グランド板２２は、車両の樹脂ルーフ７０とルーフライニング（不図示）の間に設けられる。
　フレームまたは金属ルーフなど、車両の一部の金属部材がグランド板２２を構成する形態であってもよい。また、車両とは別体の金属部材がグランド板２２を構成する形態であってもよい。
　第１実施形態と後述する第２実施形態は、車両の一部の金属部材がグランド板２２を構成する例を示す。
　例えば、樹脂ルーフ７０を保持する金属ルーフの一部が樹脂ルーフ７０の下方でグランド板２２を構成する形態が考えられる。
　後述する第３実施形態は、車両とは別体の金属部材がグランド板２２を構成する例を示す。
　（第１アンテナエレメント３１～第５アンテナエレメント３５）
　次に、第１アンテナエレメント３１～第５アンテナエレメント３５について説明する。
　第１アンテナエレメント３１は、ＦＭ放送、ＡＭ放送など地上波放送の受信を行うためのアンテナ素子を有する。
　第１アンテナエレメント３１は、例えば、容量装荷素子とコイルとで構成される。
　第１アンテナエレメント３１は、第１アンテナケース１１の内壁、若しくは第１基板４１に取り付けられる。
　第１実施形態は、第１アンテナエレメント３１の容量装荷素子が第１アンテナケース１１の内壁に取り付けられた例を示す。
　ただし、第１アンテナエレメント３１の容量装荷素子は、第１アンテナケース１１の外壁に取り付けられてもよい。
　第１アンテナエレメント３１の少なくとも上部は、後述する樹脂ルーフ７０の凸領域７１に覆われる。
　第２アンテナエレメント３２は、電話回線を用いた移動体通信用のアンテナ素子を有する。
　第２アンテナエレメント３２は、携帯電話基地局と情報の送受信を行うために使用される。
　第２アンテナエレメント３２は、第２アンテナケース１２の内部で、第２基板４２の上に取り付けられる。
　第２アンテナエレメント３２は、第１アンテナケース１１とｚ方向で重ならない位置関係で、第２アンテナケース１２のｙ方向の両端などに配置される。
　第２アンテナエレメント３２は、例えば、スリットアンテナまたはスロットアンテナで構成される。
　第２アンテナエレメント３２は、第１基板４１よりもｚ方向下方に設けられる。
　また、第２アンテナエレメント３２は、後述する樹脂ルーフ７０の平坦領域７２よりもｚ方向下方に配置される。
　すなわち、第２アンテナエレメント３２のｚ方向上方には、平坦領域７２の一部が位置する。
　第３アンテナエレメント３３は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System／全球測位衛星システム）用のアンテナ素子を有する。
　第３アンテナエレメント３３は、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星などから、当該衛星の位置情報と時間情報の受信を行うために使用される。
　第３アンテナエレメント３３は、第１基板４１のｚ方向上方であって、第１アンテナエレメント３１の上端よりも低い位置に設けられる。
　また、第３アンテナエレメント３３は、第１アンテナエレメント３１の容量装荷素子とｚ方向で重なる位置に配置される。
　第３アンテナエレメント３３は、例えば、パッチアンテナで構成される。
　第４アンテナエレメント３４は、ＩＥＥＥ８０２．１１ｐ規格に基づいて、車車間通信、路車間通信、車両と携帯端末間の通信（Ｖ２Ｘ通信）を行うためのアンテナ素子を有する。
　第４アンテナエレメント３４は、近距離に位置する他車両、路側機、携帯端末と情報の送受信を行うために使用される。ここでいう他車両は、第４アンテナエレメント３４が取り付けられた車両とは別の車両を意味する。
　第４アンテナエレメント３４は、第１アンテナケース１１とｚ方向で重ならない位置関係で、第２アンテナケース１２の第２アンテナエレメント３２が配置された領域よりもｙ方向中心に近い側に配置される。
　すなわち、第４アンテナエレメント３４は、第２アンテナエレメント３２とｚ方向で重ならない位置に配置される。
　第４アンテナエレメント３４は、例えば、モノポールアンテナまたはパッチアンテナで構成される。
　第４アンテナエレメント３４は、第１基板４１よりもｚ方向下方に設けられる。
　また、第４アンテナエレメント３４は、後述する樹脂ルーフ７０の平坦領域７２の第４アンテナエレメント３４とｚ方向で対向する領域よりもｚ方向下方に配置される。
　第５アンテナエレメント３５は、ＳＸＭ（Sirius　XM）またはＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）などデジタル放送の受信を行うためのアンテナ素子を有する。
　第５アンテナエレメント３５は、第３アンテナエレメント３３よりもｘ方向前方で、且つ第１基板４１のｚ方向上方であって、第１アンテナエレメント３１の上端よりも低い位置に設けられる。
　また、第５アンテナエレメント３５は、第１アンテナエレメント３１の容量装荷素子とｚ方向で重ならない位置に配置される。
　また、第５アンテナエレメント３５は、第２アンテナエレメント３２とｚ方向で重ならない位置に配置される。
　第５アンテナエレメント３５は、例えば、パッチアンテナで構成される。
　なお、請求の範囲及び後述する本明細書で提供される態様に記載された「第３アンテナエレメント」は、第１実施形態～第３実施形態の第４アンテナエレメント３４と第５アンテナエレメント３５の少なくとも一方に相当する。
　（第１基板４１、第２基板４２）
　次に、第１基板４１と第２基板４２について説明する。
　第１基板４１は、第１アンテナエレメント３１のコイルに電気的に接続されている。第１基板４１は、第１アンテナエレメント３１に関する回路、第３アンテナエレメント３３、第３アンテナエレメント３３に関する回路、第５アンテナエレメント３５、及び第５アンテナエレメント３５に関する回路を実装する。第１アンテナエレメント３１に関する回路は、増幅回路、同調回路などである。
　第１基板４１は、ベース２１の上に取り付けられる。
　ベース２１と第１基板４１は、樹脂ルーフ７０の平坦領域７２と略同じｚ方向高さに配置される。
　第２基板４２は、第２アンテナエレメント３２、第２アンテナエレメント３２に関する回路、第４アンテナエレメント３４、第４アンテナエレメント３４に関する回路、及び信号処理部を実装する。
　また、第２基板４２は、第１コネクタ部５１を介して、第１基板４１と電気的に接続される。
　第２基板４２の信号処理部は、車内ＬＡＮ（Local Area Network）のケーブル５３を介してゲートウェイＥＣＵ８０と接続される。第２基板４２の信号処理部は、デジタル信号とアナログ信号を相互に変換する。具体的には、第２基板４２の信号処理部は、第１アンテナエレメント３１～第５アンテナエレメント３５で受信した信号、及び第２アンテナエレメント３２と第４アンテナエレメント３４で送信する信号を、デジタル信号で、ゲートウェイＥＣＵ８０と送受信する。
　第２基板４２の信号処理部は、第１処理部（ＦＭ／ＡＭチューナー）４２ａ、第２処理部（通信モジュール）４２ｂ、第３処理部（位置演算モジュール）４２ｃ、第４処理部（Ｖ２Ｘモジュール）４２ｄ、第５処理部（ＳＸＭ・ＤＡＢモジュール）４２ｅを有する。
　第１処理部４２ａ～第５処理部４２ｅは、例えば、プロセッサにより実現される。
　なお、ここで言うプロセッサは、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）、特定用途向け集積回路（Application Specific Integrated Circuit：ＡＳＩＣ）、プログラマブル論理デバイス（Programmable Logic Device：ＰＬＤ）、またはフィールドプログラマブルゲートアレイ（Field Programmable Gate Array：ＦＰＧＡ）である。
　（第１処理部４２ａ～第５処理部４２ｅ）
　次に、第２基板４２の第１処理部４２ａ～第５処理部４２ｅについて説明する。
　第１処理部（ＦＭ／ＡＭチューナー）４２ａは、第１コネクタ部５１と第１基板４１を介して、第１アンテナエレメント３１と接続される。
　第１処理部４２ａは、第１アンテナエレメント３１を介した信号処理のための同調・復調処理とＡ／Ｄ変換を行う。
　情報処理装置９０からの制御信号であってＦＭ／ＡＭ放送に関するものは、ゲートウェイＥＣＵ８０とケーブル５３と第２コネクタ部５２を介して、第１処理部４２ａに送信される。当該ＦＭ／ＡＭ放送に関する制御信号に基づいて、第１処理部４２ａが動作する。
　ＦＭ放送またはＡＭ放送の電波であって、情報処理装置９０で設定された周波数に対応するものは、第１アンテナエレメント３１を介して受信され、第１処理部４２ａで同調と復調とＡ／Ｄ変換が施される。第１処理部４２ａで同調と復調とＡ／Ｄ変換が施された信号は、第２コネクタ部５２とケーブル５３とゲートウェイＥＣＵ８０を介して、情報処理装置９０に送信される。その後、音声信号は、情報処理装置９０のスピーカーで出力され、データ及び画像信号は、情報処理装置９０のモニターで出力される。
　第２処理部（通信モジュール）４２ｂは、第２アンテナエレメント３２と接続される。
　第２処理部４２ｂは、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＭＩＭＯ（Multiple-Input and Multiple-Output）、５Ｇなどの通信規格に基づき、発呼など電話回線を用いた移動体通信を行う。
　情報処理装置９０からの制御信号であって移動体通信に関するものは、ゲートウェイＥＣＵ８０とケーブル５３と第２コネクタ部５２を介して、第２処理部４２ｂに送信される。当該移動体通信に関する制御信号に基づいて、第２処理部４２ｂが動作する。
　情報処理装置９０のマイクからの音声信号は、ゲートウェイＥＣＵ８０とケーブル５３と第２コネクタ部５２を介して、第２処理部４２ｂに送信される。情報処理装置９０のマイクからの音声信号は、第２処理部４２ｂでＤ／Ａ変換と変調が施される。Ｄ／Ａ変換と変調が施された信号は、第２アンテナエレメント３２を介して、第２処理部４２ｂと通話状態にある端末に対して発信される。
　第２処理部４２ｂと通話状態の端末からの音声信号と画像信号とデータは、第２アンテナエレメント３２を介して受信される。当該端末からの音声信号と画像信号とデータは、第２処理部４２ｂで復調とＡ／Ｄ変換が施される。第２処理部４２ｂで復調とＡ／Ｄ変換が施された信号は、第２コネクタ部５２とケーブル５３とゲートウェイＥＣＵ８０を介して、情報処理装置９０に送信される。その後、音声信号は、情報処理装置９０のスピーカーで出力され、データ及び画像信号は、情報処理装置９０のモニターで出力される。
　第３処理部（位置演算モジュール）４２ｃは、第１コネクタ部５１と第１基板４１を介して、第３アンテナエレメント３３と接続される。
　第３処理部４２ｃは、第３アンテナエレメント３３を介して、衛星の位置情報と時間情報を受信する。第３処理部４２ｃは、衛星の位置情報と時間情報に基づいて、車両の位置情報（緯度経度情報）を算出する。
　衛星の位置情報と時間情報を含む信号は、第３アンテナエレメント３３を介して受信され、第３処理部４２ｃで復調と車両の位置情報の変換とＡ／Ｄ変換が施される。
　当該車両の位置情報は、第３処理部４２ｃにおいてＡ／Ｄ変換された後、第２コネクタ部５２とケーブル５３とゲートウェイＥＣＵ８０を介して、情報処理装置９０に送信される。当該車両の位置情報は、情報処理装置９０で使用される。
　第４処理部（Ｖ２Ｘモジュール）４２ｄは、第４アンテナエレメント３４と接続される。
　第４処理部４２ｄは、第４アンテナエレメント３４を介した信号送受信のための変調処理と復調処理の少なくとも一方を行う。
　位置情報と速度情報と時間情報を含む自車情報は、第４処理部４２ｄで変調される。第４処理部４２ｄで変調が施された信号は、第４アンテナエレメント３４を介して、発信される。
　車両の外からの情報は、第４アンテナエレメント３４を介して受信され、第４処理部４２ｄで復調とＡ／Ｄ変換が施される。第４処理部４２ｄで復調とＡ／Ｄ変換が施された信号は、第２コネクタ部５２とケーブル５３とゲートウェイＥＣＵ８０を介して、情報処理装置９０に送信される。その後、音声信号は、情報処理装置９０のスピーカーで出力され、データ及び画像信号は、情報処理装置９０のモニターで出力される。車両の外からの情報は、位置情報と速度情報と時間情報を含む他車情報、路側機からの情報、及び携帯端末からの情報である。
　第５処理部（ＳＸＭ・ＤＡＢモジュール）は、第１コネクタ部５１と第１基板４１を介して、第５アンテナエレメント３５と接続される。
　第５処理部４２ｅは、第５アンテナエレメント３５を介した信号受信のための同調・復調処理とＡ／Ｄ変換を行う。
　情報処理装置９０からの制御信号であってデジタル放送に関するものは、ゲートウェイＥＣＵ８０とケーブル５３と第２コネクタ部５２を介して、第５処理部４２ｅに送信される。当該デジタル放送に関する制御信号に基づいて、第５処理部４２ｅが動作する。
　デジタル放送の電波であって、情報処理装置９０で設定された周波数に対応するものは、第５アンテナエレメント３５を介して受信され、第５処理部４２ｅで同調と復調とＡ／Ｄ変換が施される。第５処理部４２ｅで同調と復調とＡ／Ｄ変換が施された信号は、第２コネクタ部５２とケーブル５３とゲートウェイＥＣＵ８０を介して、情報処理装置９０に送信される。その後、音声信号は、情報処理装置９０のスピーカーで出力され、データ及び画像信号は、情報処理装置９０のモニターで出力される。
　（第１コネクタ部５１、第２コネクタ部５２、ケーブル５３）
　次に、第１コネクタ部５１、第２コネクタ部５２、ケーブル５３について説明する。
　第１コネクタ部５１は、第１基板４１と第２基板４２の間の電気的な接続と、第２アンテナケース１２によるベース２１の保持のために用いられる。
　第１コネクタ部５１の上部は、第３貫通孔２１ａを介して、第１基板４１と接続される。
　第１コネクタ部５１の下部は、第１貫通孔１２ａを介して、第２基板４２と接続される。
　第２コネクタ部５２は、第２基板４２とケーブル５３の接続のために使用される。
　第２コネクタ部５２は、第２貫通孔１２ｂを介して、第２基板４２と接続される。
　ケーブル５３は、第２コネクタ部５２とゲートウェイＥＣＵ８０の間を接続するＬＡＮケーブルである。
　（樹脂ルーフ７０）
　次に、樹脂ルーフ７０について説明する。
　樹脂ルーフ７０は、第１アンテナケース１１と第２アンテナケース１２のｚ方向上方に位置する。
　樹脂ルーフ７０は、凸領域７１と、平坦領域７２とが一体的に形成されたものである。
　凸領域７１は、ｘ方向前方がｘ方向後方よりも低くなるように傾斜し、両側面が内側に湾曲したシャークフィン形状を有する。
　平坦領域７２は、凸領域７１の下端の周囲に形成される。
　第１アンテナケース１１は、凸領域７１のｚ方向下方に配置される。
　第２アンテナケース１２は、凸領域７１と平坦領域７２のｚ方向下方に配置される。
　（ゲートウェイＥＣＵ８０、情報処理装置９０）
　次に、ゲートウェイＥＣＵ８０と情報処理装置９０について説明する。
　ゲートウェイＥＣＵ８０は、車内ＬＡＮを介して、情報処理装置９０など、車内に設置された電子機器と信号の送受信を行う。
　情報処理装置９０は、カーナビゲーションシステム、オーディオ機器など、情報を音声と映像の少なくとも一方で出力する装置である。
　（第２実施形態）
　次に、第２実施形態について説明する（図５、図６参照）。
　第１実施形態では、第４アンテナエレメント３４が、第２アンテナケース１２に設けられる形態を説明した。
　第２実施形態では、第４アンテナエレメント３４は、第１アンテナケース１１とベース２１との間に形成される空間内に配置される。
　この場合、第４アンテナエレメント３４は、第１基板４１に保持される。
　また、第４アンテナエレメント３４は、第１基板４１と第１コネクタ部５１を介して、第２基板４２の第４処理部４２ｄと電気的に接続される。
　（第３実施形態）
　次に、第３実施形態について説明する（図７、図８参照）。
　第１実施形態と第２実施形態では、金属ルーフなど車両の一部の金属部材がグランド板２２を構成する形態を説明した。
　第３実施形態では、車両とは別体の金属部材がグランド板２２を構成する。
　この場合、グランド板２２は、取付金具などの接続部材２３を介して、フレームに取り付けられる。ここでいうフレームは、樹脂ルーフ７０若しくは樹脂ルーフ７０よりも車室内側に設けられ、樹脂ルーフ７０を保持するフレームである。
　第３実施形態は、接続部材２３を介して、グランド板２２が樹脂ルーフ７０の平坦領域７２の下部に取り付けられる例を示す。
　（発明の効果）
　第１実施形態～第３実施形態では、第２アンテナエレメント３２が、樹脂ルーフ７０の平坦領域７２よりもｚ方向下方に設けられる。このため、車載用アンテナ装置１の平坦領域７２よりもｚ方向上方に第２アンテナエレメント３２に関する部材を配置する形態に比べて、複数のアンテナ（少なくとも、第１アンテナエレメント３１と第２アンテナエレメント３２）を含む車載用アンテナ装置１において、ルーフの平坦領域７２よりも上に配置される部分の寸法、特に、ｘ方向とｙ方向の寸法を大きくしないことが可能になる。
　また、第２アンテナエレメント３２よりも大きいグランド板２２が設けられる。このため、大きなグランド板２２を設けない形態に比べて、第２アンテナエレメント３２のアンテナ性能を確保しやすくなる。
　また、第２アンテナエレメント３２よりもｚ方向上方に第１アンテナエレメント３１のベース２１が設けられる。このため、第１アンテナエレメント３１と第２アンテナエレメント３２との間にベース２１を設けない形態に比べて、第１アンテナエレメント３１のアンテナ性能を確保しやすくなる。
　また、グランド板２２に載置された第２アンテナケース１２が、ベース２１を保持する。このため、ベース２１に取り付けられた第１アンテナケース１１を第２アンテナケース１２とは別の部材を介して車両に固定する形態に比べて、第１アンテナケース１１と第２アンテナケース１２の車両への取付が容易に行える。
　また、第２アンテナエレメント３２は、ベース２１とｚ方向で重ならない位置関係に配置される。このため、第２アンテナエレメント３２がベース２１のｚ方向で重なる位置関係に配置される形態に比べて、第２アンテナエレメント３２のアンテナ性能を確保しやすくなる。
　また、第２アンテナエレメント３２は、第１アンテナエレメント３１とｚ方向で重ならない位置関係に配置される。第２アンテナエレメント３２は、樹脂ルーフ７０の平坦領域７２のｚ方向下方に設けられるため、このような位置関係で第２アンテナエレメント３２を配置しても、複数のアンテナを含む車載用アンテナ装置１において、ルーフの平坦領域７２よりも上に配置される部分の寸法を大きくしないことが可能になる。
　また、信号処理部が第２基板４２に設けられ、信号処理されたデジタル信号が、情報処理装置９０など車内に設置された電子機器に送信される。このため、アナログ信号で送信される形態に比べて、減衰が少ない状態で、車内に設置された電子機器へ信号を送信することが可能になる。
　また、車内に設置された電子機器からのデジタル信号を、車載用アンテナ装置１が受信し、第２基板４２の信号処理部が信号処理する。このため、アナログ信号を受信する形態に比べて、減衰が少ない状態で、車内に設置された電子機器からの信号を受信することが可能になる。
　また、第２アンテナエレメント３２が第１アンテナエレメント３１とｚ方向で重ならない位置関係に配置されると、第２アンテナエレメント３２と第１アンテナエレメント３１との距離を大きく出来る。このため、第１アンテナエレメント３１とｚ方向で重なる位置関係に第２アンテナエレメント３２が配置される形態に比べて、第２アンテナエレメント３２のアンテナ性能を確保しやすくなる。
　また、第４アンテナエレメント３４が第２アンテナエレメント３２とｚ方向で重ならない位置関係に配置されると、第４アンテナエレメント３４と第２アンテナエレメント３２との距離を大きく出来る。このため、第２アンテナエレメント３２とｚ方向で重なる位置関係に第４アンテナエレメント３４が配置される形態に比べて、第４アンテナエレメント３４のアンテナ性能を確保しやすくなる。また、第５アンテナエレメント３５が第２アンテナエレメント３２とｚ方向で重ならない位置関係に配置されると、第５アンテナエレメント３５と第２アンテナエレメント３２との距離を大きく出来る。このため、第２アンテナエレメント３２とｚ方向で重なる位置関係に第５アンテナエレメント３５が配置される形態に比べて、第５アンテナエレメント３５のアンテナ性能を確保しやすくなる。
　（その他の実施形態）
　第１実施形態～第３実施形態では、第１アンテナケース１１と第２アンテナケース１２とが別体で構成されて、第１コネクタ部５１とベース２１とを介して、第１アンテナケース１１と第２アンテナケース１２とが接続される形態を説明した。
　しかしながら、第１アンテナケース１１が第２アンテナケース１２と一体的に構成される形態であってもよい。
　例えば、第１アンテナケース１１の下端が第２アンテナケース１２の上面と接続し、第１アンテナケース１１と第２アンテナケース１２とが１つのアンテナケースを構成する形態が考えられる。
　また、第１実施形態～第３実施形態では、樹脂ルーフ７０が凸領域７１と平坦領域７２とで一体的に形成された形態を説明した。
　しかしながら、凸領域７１と平坦領域７２とが別々に形成された別体で構成される形態であってもよい。
　例えば、凸領域７１と平坦領域７２との間にゴム製の防水用絶縁部材が設けられる形態が考えられる。
　また、第４アンテナエレメント３４は、ＩＥＥＥ８０２．１１ｐ規格に基づいて、車車間通信、路車間通信、車両と携帯端末間の通信（Ｖ２Ｘ通信）を行うためのアンテナ素子を有していた。しかしながら、車載用アンテナ装置１が、セルラーＶ２Ｘ通信を行うためのアンテナ素子を有していてもよいし、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）通信を行うためのアンテナ素子を有していてもよい。
　また、第１実施形態～第３実施形態では、車載用アンテナ装置１は、第１アンテナエレメント３１～第５アンテナエレメント３５の５つのアンテナエレメントを有する形態を説明した。しかしながら、車載用アンテナ装置１が、４つ以下のアンテナエレメントを有する形態でもよいし、６つ以上のアンテナエレメントを有する形態であってもよい。
　また、第１アンテナエレメント３１～第５アンテナエレメント３５のいずれかが、無線ＬＡＮ（Wireless Local Area Network、ＩＥＥＥ８０２．１１規格に基づく通信）、近距離無線通信（Bluetooth(登録商標)などＩＥＥＥ８０２．１５規格に基づく通信）などに用いられる形態であってもよい。
　本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態及びその変形は、発明の範囲または要旨に含まれると同様に、請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
　本明細書によれば、以下の態様が提供される。
　（態様１）
　車載用アンテナ装置は、第１アンテナエレメントと、第２アンテナエレメントとを備える。第１アンテナエレメントの少なくとも上部は、凸領域と凸領域の下端の周りの平坦領域を有する樹脂ルーフの凸領域に覆われる。第２アンテナエレメントは、平坦領域よりも下方に配置される。
　態様１によれば、第２アンテナエレメントが、樹脂ルーフの平坦領域よりも下方に設けられる。このため、車載用アンテナ装置の平坦領域よりも上方に第２アンテナエレメントに関する部材を配置する形態に比べて、複数のアンテナ（少なくとも、第１アンテナエレメントと第２アンテナエレメント）を含む車載用アンテナ装置において、ルーフの平坦領域よりも上に配置される部分の寸法、特に、前後方向と左右方向の寸法を大きくしないことが可能になる。
　（態様２）
　好ましくは、車載用アンテナ装置は、グランド板を更に備える。グランド板は、第２アンテナエレメントよりも大きい。
　態様２によれば、第２アンテナエレメントよりも大きなグランド板を設けない形態に比べて、第２アンテナエレメントのアンテナ性能を確保しやすくなる。
　（態様３）
　さらに好ましくは、車載用アンテナ装置は、第１アンテナエレメントに関する回路を含む第１基板と、第１基板を保持するベースとを更に備える。第２アンテナエレメントは、ベースよりも下方に配置される。
　態様３によれば、第１アンテナエレメントと第２アンテナエレメントとの間にベースを設けない形態に比べて、第１アンテナエレメントのアンテナ性能を確保しやすくなる。
　（態様４）
　また、好ましくは、車載用アンテナ装置は、第１アンテナエレメントに関する回路を含む第１基板と、第１基板を保持するベースと、第２アンテナエレメントに関する回路を含む第２基板と、第２基板のケースとを更に備える。第２アンテナエレメントは、ベースよりも下方に配置される。ケースは、グランド板に載置される。ベースは、ケースに保持される。
　態様４によれば、グランド板に載置されたケースが、ベースを保持する。このため、ベースに取り付けられた部材をケースとは別の部材を介して車両に固定する形態に比べて、当該部材とケースの車両への取付が容易に行える。
　（態様５）
　また、好ましくは、グランド板は、接続部材を介して、平坦領域の下部に取り付けられる。
　（態様６）
　また、好ましくは、グランド板は、樹脂ルーフを保持する金属ルーフの一部である。
　（態様７）
　また、好ましくは、車載用アンテナ装置は、第２アンテナエレメントに関する回路を含む第２基板を更に備える。第２基板は、デジタル信号とアナログ信号を相互に変換する信号処理部を有する。信号処理部は、第１アンテナエレメントと第２アンテナエレメントの信号を、車両のゲートウェイＥＣＵと送受信する。
　態様７によれば、アナログ信号で送受信される形態に比べて、減衰が少ない状態で、車内に設置された電子機器と信号の送受信を行うことが可能になる。
　（態様８）
　また、好ましくは、第２アンテナエレメントは、第１アンテナエレメントと上下方向で重ならない位置関係に配置される。
　態様８によれば、第２アンテナエレメントと第１アンテナエレメントとの距離を大きく出来る。このため、第１アンテナエレメントと上下方向で重なる位置関係に第２アンテナエレメントが配置される形態に比べて、第２アンテナエレメントのアンテナ性能を確保しやすくなる。
　（態様９）
　また、好ましくは、車載用アンテナ装置は、第３アンテナエレメントを更に備える。第３アンテナエレメントは、平坦領域の第２アンテナエレメントと上下方向で重ならない位置に配置される。
　態様９によれば、また、第３アンテナエレメントと第２アンテナエレメントとの距離を大きく出来る。このため、第２アンテナエレメントと上下方向で重なる位置関係に第３アンテナエレメントが配置される形態に比べて、第３アンテナエレメントのアンテナ性能を確保しやすくなる。
　（態様１０）
　また、好ましくは、第１アンテナエレメントは、地上波放送の受信を行うためのアンテナ素子を有し、第２アンテナエレメントは、電話回線を用いた移動体通信用のアンテナ素子を有する。
　１　車載用アンテナ装置、１１　第１アンテナケース、１２　第２アンテナケース、１２ａ　第１貫通孔、１２ｂ　第２貫通孔、２１　ベース、２１ａ　第３貫通孔、２２　グランド板、２２ａ　保持面、２２ｂ　保持面の周りの領域、２３　接続部材、３１　第１アンテナエレメント（ＦＭ／ＡＭ）、３２　第２アンテナエレメント（ＬＴＥ）、３３　第３アンテナエレメント（ＧＮＳＳ）、３４　第４アンテナエレメント（Ｖ２Ｘ）、３５　第５アンテナエレメント（ＳＸＭ・ＤＡＢ）、４１　第１基板、４２　第２基板、４２ａ　第１処理部（ＦＭ／ＡＭチューナー）、４２ｂ　第２処理部（通信モジュール）、４２ｃ　第３処理部（位置演算モジュール）、４２ｄ　第４処理部（Ｖ２Ｘモジュール）、４２ｅ　第５処理部（ＳＸＭ・ＤＡＢモジュール）、５１　第１コネクタ部、５２　第２コネクタ部、５３　ケーブル、７０　樹脂ルーフ、７１　凸領域、７２　平坦領域、８０　ゲートウェイＥＣＵ、９０　情報処理装置

 

Claims (10)

  1. 　第１アンテナエレメントと、
    　第２アンテナエレメントとを備え、
    　前記第１アンテナエレメントの少なくとも上部は、凸領域と前記凸領域の下端の周りの平坦領域を有する樹脂ルーフの前記凸領域に覆われ、
    　前記第２アンテナエレメントは、前記平坦領域よりも下方に配置される、車載用アンテナ装置。
  2. 　グランド板を更に備え、
    　前記グランド板は、前記第２アンテナエレメントよりも大きい、請求項１に記載の車載用アンテナ装置。
  3. 　前記第１アンテナエレメントに関する回路を含む第１基板と、
    　前記第１基板を保持するベースとを更に備え、
    　前記第２アンテナエレメントは、前記ベースよりも下方に配置される、請求項１に記載の車載用アンテナ装置。
  4. 　前記第１アンテナエレメントに関する回路を含む第１基板と、
    　前記第１基板を保持するベースと、
    　前記第２アンテナエレメントに関する回路を含む第２基板と、
    　前記第２基板のケースとを更に備え、
    　前記第２アンテナエレメントは、前記ベースよりも下方に配置され、
    　前記ケースは、前記グランド板に載置され、
    　前記ベースは、前記ケースに保持される、請求項２に記載の車載用アンテナ装置。
  5. 　前記グランド板は、接続部材を介して、前記平坦領域の下部に取り付けられる、請求項２又は４に記載の車載用アンテナ装置。
  6. 　前記グランド板は、前記樹脂ルーフを保持する金属ルーフの一部である、請求項２、４、５のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。
  7. 　前記第２アンテナエレメントに関する回路を含む第２基板を更に備え、
    　前記第２基板は、デジタル信号とアナログ信号を相互に変換する信号処理部を有し、
    　前記信号処理部は、前記第１アンテナエレメントと前記第２アンテナエレメントの信号を、車両のゲートウェイＥＣＵと送受信する、請求項１～３のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。
  8. 　前記第２アンテナエレメントは、前記第１アンテナエレメントと上下方向で重ならない位置関係に配置される、請求項１～７のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。
  9. 　第３アンテナエレメントを更に備え、
    　前記第３アンテナエレメントは、前記平坦領域の前記第２アンテナエレメントと上下方向で重ならない位置に配置される、請求項１～８のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。
  10. 　前記第１アンテナエレメントは、地上波放送の受信を行うためのアンテナ素子を有し、
    　前記第２アンテナエレメントは、電話回線を用いた移動体通信用のアンテナ素子を有する、請求項１～９のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。

     
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