JP7244479B2 - 車載情報処理装置 - Google Patents

Description

本発明は、車載情報処理装置に関する。

従来、車室内でオーディオ（音響）及びビデオ（映像）の出力によるエンターテインメントを提供する車載インフォティメント（ＩＶＩ：ｉｎ－ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１９－１８８４４号公報

ところで、上記した従来技術の装置では、例えば、車種、仕様及び仕向け地等に応じて異なる装置構成に対応しながら、製造効率を向上させることが望まれている。

本発明は、製造効率を向上させることができる車載情報処理装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る車載情報処理装置（例えば、実施形態での車載情報処理装置１０）は、入力用及び出力用の少なくともいずれかの所定規格のデジタル通信コネクタ（例えば、実施形態での出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１、入力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａ）を有する電子回路基板（例えば、実施形態でのサブ基板１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ）を備える車載情報処理装置であって、少なくとも前記入力用の前記デジタル通信コネクタを有する電子回路基板である第１電子回路基板（例えば、実施形態でのサブ基板１４Ａ，１４Ｃ）の外形及び少なくとも前記出力用の前記デジタル通信コネクタを有する電子回路基板である第２電子回路基板（例えば、実施形態でのサブ基板１４，１４Ｂ）の外形は同一である、並びに、前記第１電子回路基板での前記入力用の前記デジタル通信コネクタの位置及び前記第２電子回路基板での前記出力用の前記デジタル通信コネクタの位置は同一であり、順次に積層配置される複数の基板として、第１階層に配置されるアナログ系を含むオーディオ基板（例えば、実施形態でのオーディオ基板１１）と、第２階層に配置されるインターフェース基板（例えば、実施形態でのインターフェース基板１２）と、第３階層に配置されるデジタル系を含むマルチメディア基板（例えば、実施形態でのマルチメディア基板１３）と、第４階層に配置される前記電子回路基板とを備える。

（２）上記（１）に記載の車載情報処理装置では、前記電子回路基板は、前記所定規格のデジタル通信である第１デジタル通信の信号と前記第１デジタル通信とは異なる規格の第２デジタル通信の信号との間の変換を行う信号変換デバイス（例えば、実施形態での信号変換デバイス９６）と、前記信号変換デバイスを囲むシールド部材（例えば、実施形態での第２シールド部材９８）とを備えてもよい。

（３）上記（２）に記載の車載情報処理装置では、前記信号変換デバイスは、前記第２電子回路基板の端部に配置されてもよい。

（４）上記（２）又は（３）に記載の車載情報処理装置では、前記電子回路基板は、デジタル放送の受信部（例えば、実施形態でのＤＴＶ用コネクタ９０及びＤＴＶチューナー９４、コネクタ（ＸＭ－ＣＮ）９９Ａ及びチューナー９９Ｂ）及びデジタル信号処理部（例えば、実施形態でのＤＴＶデジタル部９５）を備え、前記シールド部材は、前記デジタル信号処理部を囲ってもよい。

（５）上記（４）に記載の車載情報処理装置では、前記第２電子回路基板は、前記受信部及び前記デジタル信号処理部と、前記信号変換デバイスとの間に設けられる所定のバスインターフェース部（例えば、実施形態での第１バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ１）８８及び第２バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ２）８９）を備えてもよい。

（６）上記（１）から（５）のいずれかひとつに記載の車載情報処理装置では、前記インターフェース基板と前記マルチメディア基板との間には、積層方向の上方側及び下方側を区切るミドルケース（例えば、実施形態でのミドルケース１９）が設けられてもよい。

上記（１）によれば、同一外形の第１電子回路基板及び第２電子回路基板にて相互のデジタル通信コネクタの位置が同一であることによって、異なる機能に対応しながら製造効率を向上させることができる。
また、アナログ系を含むオーディオ基板とデジタル系を含むマルチメディア基板とは異なる階層に配置されていることによって、マルチメディア基板のノイズがオーディオ基板に作用することを抑制することができる。

上記（２）の場合、デジタル信号を処理する信号変換デバイスを囲むシールド部材を備えることによって、信号変換デバイスのノイズがシールド部材の外部に漏れることを抑制することができる。

上記（３）の場合、信号変換デバイスが第２電子回路基板の端部に配置されていることによって、例えば、信号変換デバイスが第２電子回路基板の中央部等に配置される場合に比べて、信号変換デバイスのノイズが第２電子回路基板の他のデバイスに作用することを抑制することができる。

上記（４）の場合、デジタル放送に関するアナログ信号を受信する受信部を除外して、デジタル信号を処理するデジタル信号処理部を信号変換デバイスとともにシールド部材によって囲むことによって、デジタル信号処理部及び信号変換デバイスのノイズがシールド部材の外部に漏れることを抑制することができる。シールド部材はデジタル信号処理部及び信号変換デバイスに共用であることによって、構成に要する費用が嵩むことを抑制することができる。

上記（５）の場合、信号変換デバイスのノイズがデジタル放送に関するアナログ信号を受信する受信部に作用することを抑制することができる。

本発明の実施形態での車載情報処理装置を搭載する車両の構成を示す図。 本発明の実施形態での車載情報処理装置の一部の構成を示す分解斜視図。 本発明の実施形態での車載情報処理装置の機能構成を示すブロック構成図。 本発明の実施形態での車載情報処理装置のサブ基板の構成を示す図。 本発明の実施形態の第１変形例での車載情報処理装置のサブ基板の構成を示す図。 本発明の実施形態の第２変形例での車載情報処理装置のサブ基板の構成を示す図。 本発明の実施形態の第３変形例での車載情報処理装置のサブ基板の構成を示す図。

以下、本発明の実施形態に係る車載情報処理装置１０について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、実施形態での車載情報処理装置１０を搭載する車両１の構成を示す図である。
図１に示すように、車載情報処理装置１０を搭載する車両１は、例えば、車載情報処理装置１０に接続される前部ディスプレイ（ＦＤ）３及び後部ディスプレイ（ＲＤ）５を備える。前部ディスプレイ（ＦＤ）３及び後部ディスプレイ（ＲＤ）５の各々は、後述するように、車載情報処理装置１０によって生成される画像を表示する。前部ディスプレイ（ＦＤ）３は、例えば、車両１の前席正面部のインストルメントパネル又はダッシュボードに配置されている。後部ディスプレイ（ＲＤ）５は、例えば、車両１の前席後方側でのルーフに配置されている。車載情報処理装置１０は、例えば、車両１の前席正面部のインストルメントパネル又はダッシュボードから前方側の内部に配置されている。

図２は、実施形態での車載情報処理装置１０の一部の構成を示す分解斜視図である。図３は、実施形態での車載情報処理装置１０の機能構成を示すブロック構成図である。
図２に示すように、車載情報処理装置１０は、例えば、順次に積層される複数の基板として、第１階層（１Ｆ）に配置されるアナログ系を含むオーディオ基板１１と、第２階層（２Ｆ）に配置されるインターフェース基板１２と、第３階層（３Ｆ）に配置されるデジタル系を含むマルチメディア基板１３と、第４階層（４Ｆ）に配置されるサブ基板１４とを備える。

車載情報処理装置１０は、例えば、複数の基板の積層方向を上下方向とし、積層方向及び相互に直交する２つの方向を前後方向及び左右方向として、複数の基板を取り囲む上部ケース１５、下部ケース１６、前部ケース１７及び後部プレート１８と、積層方向の上方側及び下方側を区切るミドルケース１９とを備える。
車載情報処理装置１０は、上部ケース１５の上端に配置される防水シール２０と、下部ケース１６の左右方向の側部（第１側部及び第２側部）に配置される一対のブラケット２１と、第１側部に配置されるヒートシンク２２と、第２側部に配置されるファン用ブラケット２３、ファン用パッド２４及びファン２５とを備える。

車載情報処理装置１０は、上部ケース１５に配置される無線ＬＡＮアンテナ２６を備える。無線ＬＡＮアンテナ２６は、例えば、Ｗｉ－Ｆｉ及びＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の各種規格のアンテナである。

オーディオ基板１１は、インターフェース基板１２及びマルチメディア基板１３の各々との接続に用いられるコネクタ用ブラケット３１と、集積回路取付部３２と、フレキシブルフラットケーブル３３と、ＤＣ－ＤＣコンバータ（図示略）を覆うシールドケース３４とを備える。
インターフェース基板１２は、オーディオ基板１１及びマルチメディア基板１３の各々との接続に用いられるコネクタ用ブラケット３５と、基板固定部３６とを備える。

マルチメディア基板１３は、基板用ブラケット４０と、サブ基板１４との間に配置されるヒートシンク４１と、４つのシールドケースとを備える。４つのシールドケースは、後述のＳｏＣ（Ｓｙｓｔｅｍ ｏｎ Ｃｈｉｐ）８５を覆う第１シールドケース４２と、後述の衛星測位システム処理部８２を覆う第２シールドケース４３と、後述のネットワーク回路８４を覆う第３シールドケース４４と、後述の画像通信部８７を覆う第４シールドケース４５とである。
サブ基板１４は、ＤＴＶ（Ｄｉｇｉｔａｌ ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ）に用いられるコネクタ用ブラケット４６と、後述のＤＴＶチューナー９４を覆うシールドケース４７と、後述のＤＴＶデジタル部９５を覆うシールドケース４８と、ＤＴＶ用ヒートシンク４９とを備える。

図３は、実施形態での車載情報処理装置１０の機能構成を示すブロック構成図である。
図３に示すように、オーディオ基板１１とインターフェース基板１２とは、第１コネクタ５０Ａによって接続されている。オーディオ基板１１とマルチメディア基板１３とは、第２コネクタ５０Ｂによって接続されている。インターフェース基板１２とマルチメディア基板１３とは、第３コネクタ５０Ｃによって接続されている。マルチメディア基板１３とサブ基板１４とは、第４コネクタ５０Ｄによって接続されている。

オーディオ基板１１は、オーディオ信号のデジタル通信用のデジタルインターフェースコネクタ（ＤＩＦ－ＣＮ）５１と、拡張コネクタ（Ｅｘ３－ＣＮ）５２と、メインコネクタ（ＭＡＩＮ－ＣＮ）５３とを備える。
デジタルインターフェースコネクタ（ＤＩＦ－ＣＮ）５１は、例えば、Ｓ／ＰＤＩＦ（Ｓｏｎｙ Ｐｈｉｌｉｐｓ Ｄｉｇｉｔａｌ ＩｎｔｅｒＦａｃｅ）等のオーディオ信号のデジタル通信用のコネクタである。デジタルインターフェースコネクタ（ＤＩＦ－ＣＮ）５１は、例えば、リモートチューナー５４等に接続されている。
拡張コネクタ（Ｅｘ３－ＣＮ）５２は、例えば、外部アンプ５５、マイク５６、マイク出力端子５７、アクティブノイズキャンセラー（ＡＮＣ）５８及びメーター５９等に接続されている。
メインコネクタ（ＭＡＩＮ－ＣＮ）５３は、例えば、スピーカー６０及びセントラルゲートウェイ（Ｃ－ＧＷ）６１等に接続されている。

オーディオ基板１１は、制御部６２と、信号処理部６３とを備える。
制御部６２は、例えば、マイクロコントローラ等である。信号処理部６３は、例えば、デジタルシグナルプロセッサー（ＤＳＰ）等である。

インターフェース基板１２は、第１拡張コネクタ（Ｅｘ１－ＣＮ）６４及び第２拡張コネクタ（Ｅｘ２－ＣＮ）６５と、ビーコン用コネクタ（Ｂｅａｃ－ＣＮ）６６とを備える。
第１拡張コネクタ（Ｅｘ１－ＣＮ）６４は、例えば、車両１の外界後方を撮像する後方カメラ６７に接続されている。
第２拡張コネクタ（Ｅｘ２－ＣＮ）６５は、例えば、車両１の走行路を撮像する走行路カメラ６８に接続されている。
ビーコン用コネクタ（Ｂｅａｃ－ＣＮ）６６は、例えば、車両１の外部の情報発信装置から発信される電波及び光等のビーコンによる道路交通情報を受信する情報受信装置６９に接続されている。

マルチメディア基板１３は、所定規格のバス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ３）７０と、所定規格の有線ＬＡＮ用コネクタ（ＥＴＨ－ＣＮ）７１と、ディスプレイ用コネクタ（ＤＩＳＰ－ＣＮ）７２と、第１カメラ用コネクタ（ＤＣＡＭ－ＣＮ１）７３及び第２カメラ用コネクタ（ＤＣＡＭ－ＣＮ２）７４と、ＧＮＳＳ用コネクタ（ＧＮＳＳ－ＣＮ）７５とを備える。
所定規格のバス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ３）７０は、例えば、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）等のバス用のコネクタである。バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ３）７０は、例えば、ＵＳＢの電源線であるＶＢＵＳによる複数の電源ポートを有するＵＳＢ－Ｂｏｘ７６に接続されている。
所定規格の有線ＬＡＮ用コネクタ（ＥＴＨ－ＣＮ）７１は、例えば、イーサネット（Ｅｔｈｅｒｎｅｔ）等の有線ＬＡＮ用のコネクタである。有線ＬＡＮ用コネクタ（ＥＴＨ－ＣＮ）７１は、例えば、テレマティクス制御ユニット（ＴＣＵ：Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）７７又はセントラルゲートウェイ（Ｃ－ＧＷ）に接続されている。

ディスプレイ用コネクタ（ＤＩＳＰ－ＣＮ）７２は、例えば、前部ディスプレイ３に接続されている。
第１カメラ用コネクタ（ＤＣＡＭ－ＣＮ１）７３は、例えば、車両１の前方を含む外界を撮像する外界カメラ７８及び車両１の車室内を撮像する車室内カメラ７９に接続されている。
第２カメラ用コネクタ（ＤＣＡＭ－ＣＮ２）７４は、例えば、車両１の外界を全方位的に撮像するマルチビューカメラ８０に接続されている。
ＧＮＳＳ用コネクタ（ＧＮＳＳ－ＣＮ）７５は、例えば、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）等の衛星測位システム（ＧＮＳＳ：Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）用のコネクタである。ＧＮＳＳ用コネクタ（ＧＮＳＳ－ＣＮ）７５は、例えば、衛星測位システム用アンテナ（ＧＮＳＳアンテナ）８１に接続されている。

マルチメディア基板１３は、例えば、無線ＬＡＮアンテナ２６と、衛星測位システム処理部（ＧＮＳＳ処理部）８２と、センサ８３と、ネットワーク回路（イーサネット回路）８４と、ＳｏＣ８５と、表示制御部（ＤＣ）８６と、画像通信部８７とを備える。
衛星測位システム処理部（ＧＮＳＳ処理部）８２は、ＧＮＳＳ用コネクタ（ＧＮＳＳ－ＣＮ）７５及びＳｏＣ８５に接続されている。衛星測位システム処理部（ＧＮＳＳ処理部）８２は、衛星測位システム用アンテナ（ＧＮＳＳアンテナ）８１によって受信される測位信号に基づいて車両１の現在位置等を検出し、検出信号をＳｏＣ８５に出力する。
センサ８３は、例えば、車両１のピッチ、ロール及びヨー等を検出するジャイロセンサ及び車両１の加速度を検出する加速度センサ等であり、ＳｏＣ８５に接続されている。センサ８３は、検出信号をＳｏＣ８５に出力する。
ネットワーク回路８４は、例えばイーサネット回路である。

ＳｏＣ８５は、画像及び音声等のマルチメディアの処理、運転支援及び高域周波数帯の処理等を統合的に実行する集積回路である。ＳｏＣ８５は、例えば図１及び図３に示すように、前部ディスプレイ３用の所定第１規格の画像信号を表示制御部（ＤＣ）８６に出力する第１インターフェース（Ｄ１）８５ａと、後部ディスプレイ５用の所定第２規格の画像信号を後述する信号変換デバイス（ＢＧ）９６に出力する第２インターフェース（Ｄ２）８５ｂとを備える。
第１インターフェースＤ１の所定第１規格は、例えば、ＤＳＩ（Ｄｉｓｐｌａｙ Ｓｅｒｉａｌ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）である。第２インターフェースＤ２の所定第２規格は、例えば、ＤＰ（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）である。
表示制御部８６は、ＳｏＣ８５の第１インターフェースＤ１から出力される所定第１規格の画像信号を処理する。表示制御部８６は、例えば、後方カメラ６７等の各種カメラから出力される画像とＳｏＣ８５から出力される画像の合成等を行う。
画像通信部８７は、表示制御部８６から出力される画像信号を変換するＳＥＲ（ＳＥＲｉａｌｉｚｅｒ）８７ａ等を備える。ＳＥＲ８７ａは、例えば、画像信号をシリアル化によってＦＰＤＬ（Ｆｌａｔ Ｐａｎｅｌ Ｄｉｓｐｌａｙ Ｌｉｎｋ）信号へ変換する。ＦＰＤＬ信号は、前部ディスプレイ３に備えられるＤＥＳ（ＤＥＳｅｒｉａｌｉｚｅｒ：図示略）によって逆変換される。

サブ基板１４は、所定規格の第１バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ１）８８及び第２バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ２）８９と、ＤＴＶ用コネクタ９０と、出力用のマルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１とを備える。
所定規格の第１バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ１）８８及び第２バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ２）８９は、例えば、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）等のバス用のコネクタである。第１バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ１）８８は、例えば、料金収受システムの処理装置９２に接続されている。第２バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ２）８９は、例えば、テレマティクス制御ユニット（ＴＣＵ：Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）７７に接続されている。

ＤＴＶ用コネクタ９０は、ＤＴＶ（Ｄｉｇｉｔａｌ ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ）用のアンテナ（ＤＴＶアンテナ）９３に接続されている。ＤＴＶ用コネクタ９０は、例えば、複数のアンテナに接続される複数のコネクタを備える。
マルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１は、例えば、後部ディスプレイ５に接続されている。マルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）は、例えば、ＨＤＭＩ（登録商標）等のデジタル通信の所定規格のインターフェースである。

サブ基板１４は、例えば、ＤＴＶ用コネクタ９０に接続されるＤＴＶチューナー９４と、ＤＴＶデジタル部９５と、信号変換デバイス（ＢＧ）９６とを備える。
ＤＴＶチューナー９４は、ＤＴＶ用デジタル放送のアナログ信号をＤＴＶアンテナ９３によって受信及び復調してデジタル信号を出力する。
ＤＴＶデジタル部９５は、例えば、ＤＴＶチューナー９４から出力されるデジタル信号を復号処理するデコーダー９５ａ等を備える。
信号変換デバイス９６は、例えば、ディスプレイインターフェースを変換するブリッジＩＣ等であり、ＳｏＣ８５から出力されるＤＰ（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）信号をＨＤＭＩ（登録商標）信号に変換する。

図４は、実施形態での車載情報処理装置１０のサブ基板１４の構成を示す図である。
図４に示すように、サブ基板１４は、アナログ信号を処理するＤＴＶチューナー９４を取り囲む第１シールド部材９７と、デジタル信号を処理するＤＴＶデジタル部９５及び信号変換デバイス９６を取り囲む第２シールド部材９８を備える。第１シールド部材９７及び第２シールド部材９８は、例えば、接地されたグランドパターン等である。
信号変換デバイス９６は、例えば、第２シールド部材９８内にてサブ基板１４の端部に配置されている。サブ基板１４の第１バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ１）８８及び第２バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ２）８９は、例えば、ＤＴＶチューナー９４及びＤＴＶデジタル部９５と、信号変換デバイス９６との間に設けられる。

上述したように、実施形態の車載情報処理装置１０のサブ基板１４は、デジタル信号を処理する信号変換デバイス９６を囲む第２シールド部材９８を備えることによって、信号変換デバイス９６のノイズが第２シールド部材９８の外部に漏れることを抑制することができる。
サブ基板１４では、信号変換デバイス９６がサブ基板１４の端部に配置されていることによって、例えば、信号変換デバイス９６がサブ基板１４の中央部等に配置される場合に比べて、信号変換デバイス９６のノイズがサブ基板１４の他のデバイスに作用することを抑制することができる。
サブ基板１４の第２シールド部材９８は、デジタル放送に関するアナログ信号を受信するＤＴＶチューナー９４を除外して、デジタル信号を処理するＤＴＶデジタル部９５を信号変換デバイス９６とともに囲むことによって、ＤＴＶデジタル部９５及び信号変換デバイス９６のノイズが第２シールド部材９８の外部に漏れることを抑制することができる。第２シールド部材９８はＤＴＶデジタル部９５及び信号変換デバイス９６に共用であることによって、構成に要する費用が嵩むことを抑制することができる。

サブ基板１４の第１バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ１）８８及び第２バス用コネクタ（ＵＳＢ－ＣＮ２）８９は、ＤＴＶチューナー９４及びＤＴＶデジタル部９５と、信号変換デバイス９６との間に設けられることによって、信号変換デバイス９６のノイズがデジタル放送に関するアナログ信号を受信するＤＴＶチューナー９４に作用することを抑制することができる。

アナログ系を含むオーディオ基板１１とデジタル系を含むマルチメディア基板１３とは異なる階層に配置されていることによって、マルチメディア基板１３のノイズがオーディオ基板１１に作用することを抑制することができる。

（変形例）
以下、実施形態の変形例について説明する。なお、上述した実施形態と同一部分については、同一符号を付して説明を省略又は簡略化する。

（第１変形例）
上述した実施形態では、サブ基板１４は、出力用のマルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１を備えるとしたが、これに限定されない。例えば、第１変形例のサブ基板１４Ａは、後部ディスプレイ５が省略された場合等にて、出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１の代わりに、入力用のマルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａを備えてもよい。
図５は、実施形態の第１変形例での車載情報処理装置１０のサブ基板１４Ａの構成を示す図である。
図５に示すように、第１変形例のサブ基板１４Ａの外形は、上述した実施形態のサブ基板１４の外形と同一である。第１変形例のサブ基板１４Ａは、入力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａを備える。第１変形例のサブ基板１４Ａでの入力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａの位置と、上述した実施形態のサブ基板１４での出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１の位置とは同一である。
第１変形例のサブ基板１４Ａでは、上述した実施形態での信号変換デバイス９６は省略されている。第１変形例では、入力用のマルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａを介して外部から入力される画像信号は、ＳｏＣ８５によって前部ディスプレイ３に出力される。外部から入力される画像信号は、例えば、車両外から持ち込まれる携帯端末から有線通信により入力される画像信号等である。

第１変形例によれば、同一外形のサブ基板１４，１４Ａにて相互のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１，９１Ａの位置が同一であることによって、異なる機能に対応しながら製造効率を向上させることができる。

（第２変形例）
上述した実施形態では、サブ基板１４は、ＤＴＶ用コネクタ９０、ＤＴＶチューナー９４及びＤＴＶデジタル部９５を備えるとしたが、これに限定されない。例えば、第２変形例のサブ基板１４Ｂは、ＤＴＶ以外の他のデジタル放送に対応した構成を備えてもよい。
図６は、実施形態の第２変形例での車載情報処理装置１０のサブ基板１４Ｂの構成を示す図である。
図６に示すように、第２変形例のサブ基板１４Ｂは、例えば、Ｓｉｒｉｕｓ ＸＭ Ｒａｄｉｏ等のデジタルラジオ用のアンテナに接続されるコネクタ（ＸＭ－ＣＮ）９９Ａと、コネクタ（ＸＭ－ＣＮ）９９Ａに接続されるチューナー９９Ｂとを備える。第２変形例のサブ基板１４Ｂの外形は、上述した実施形態のサブ基板１４の外形と同一である。第２変形例のサブ基板１４Ｂでのコネクタ（ＸＭ－ＣＮ）９９Ａの位置と、上述した実施形態のサブ基板１４での出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１の位置とは同一である。
第２変形例のサブ基板１４Ｂの信号変換デバイス９６は、例えば、ＳｏＣ８５から出力される音声及び画像の少なくともいずれかのＤＰ（ＤｉｓｐｌａｙＰｏｒｔ）信号をＨＤＭＩ（登録商標）信号に変換する。出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１は、例えば、後部ディスプレイ５又は適宜のスピーカー等に接続されている。

第２変形例によれば、同一外形のサブ基板１４，１４Ｂにて相互のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１の位置が同一であることによって、異なる機能に対応しながら製造効率を向上させることができる。

（第３変形例）
上述した実施形態の第２変形例では、サブ基板１４Ｂは、出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１を備えるとしたが、これに限定されない。例えば、第３変形例のサブ基板１４Ｃは、後部ディスプレイ５が省略された場合等にて、出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１の代わりに、入力用のマルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａを備えてもよい。
図７は、実施形態の第３変形例での車載情報処理装置１０のサブ基板１４Ｃの構成を示す図である。
図７に示すように、第３変形例のサブ基板１４Ｃの外形は、上述した実施形態の第２変形例のサブ基板１４Ｂの外形と同一である。第３変形例のサブ基板１４Ｃは、入力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａを備える。第３変形例のサブ基板１４Ｃでの入力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａの位置と、上述した実施形態の第２変形例のサブ基板１４Ｂの出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１の位置とは同一である。
第３変形例のサブ基板１４Ｃでは、上述した実施形態の第２変形例での信号変換デバイス９６は省略されている。第３変形例では、入力用のマルチメディアインターフェース（ＭＩＦ）用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１Ａを介して外部から入力される画像信号は、ＳｏＣ８５によって前部ディスプレイ３に出力される。外部から入力される画像信号は、例えば、車両外から持ち込まれる携帯端末から有線通信により入力される画像信号等である。

第３変形例によれば、同一外形のサブ基板１４Ｂ，１４Ｃにて相互のマルチメディアインターフェース用コネクタ（ＭＩＦ－ＣＮ）９１，９１Ａの位置が同一であることによって、異なる機能に対応しながら製造効率を向上させることができる。

本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…車両、３…、５…、１０…車載情報処理装置、１１…オーディオ基板、１２…インターフェース基板、１３…マルチメディア基板、１４，１４Ｂ…サブ基板（電子回路基板、第２電子回路基板）、１４Ａ，１４Ｃ…サブ基板（電子回路基板、第１電子回路基板）、８８…第１バス用コネクタ（バスインターフェース部）、８９…第２バス用コネクタ（バスインターフェース部）、９０…ＤＴＶ用コネクタ（受信部）、９１…出力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（出力用のデジタル通信コネクタ）、９１Ａ…入力用のマルチメディアインターフェース用コネクタ（入力用のデジタル通信コネクタ）、９４…ＤＴＶチューナー（受信部）、９５…ＤＴＶデジタル部（デジタル信号処理部）、９６…信号変換デバイス、９８…第２シールド部材（シールド部材）、９９Ａ…コネクタ（受信部）、９９Ｂ…チューナー（受信部）。

Claims (6)

1. 入力用及び出力用の少なくともいずれかの所定規格のデジタル通信コネクタを有する電子回路基板を備える車載情報処理装置であって、
   少なくとも前記入力用の前記デジタル通信コネクタを有する電子回路基板である第１電子回路基板の外形及び少なくとも前記出力用の前記デジタル通信コネクタを有する電子回路基板である第２電子回路基板の外形は同一である、並びに、前記第１電子回路基板での前記入力用の前記デジタル通信コネクタの位置及び前記第２電子回路基板での前記出力用の前記デジタル通信コネクタの位置は同一であり、
   順次に積層配置される複数の基板として、第１階層に配置されるアナログ系を含むオーディオ基板と、第２階層に配置されるインターフェース基板と、第３階層に配置されるデジタル系を含むマルチメディア基板と、第４階層に配置される前記電子回路基板とを備えることを特徴とする車載情報処理装置。
2. 前記電子回路基板は、
   前記所定規格のデジタル通信である第１デジタル通信の信号と前記第１デジタル通信とは異なる規格の第２デジタル通信の信号との間の変換を行う信号変換デバイスと、
   前記信号変換デバイスを囲むシールド部材と
   を備える
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載情報処理装置。
3. 前記信号変換デバイスは、前記第２電子回路基板の端部に配置される
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載情報処理装置。
4. 前記電子回路基板は、デジタル放送の受信部及びデジタル信号処理部を備え、
   前記シールド部材は、前記デジタル信号処理部を囲む
   ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車載情報処理装置。
5. 前記第２電子回路基板は、前記受信部及び前記デジタル信号処理部と、前記信号変換デバイスとの間に設けられる所定のバスインターフェース部を備える
   ことを特徴とする請求項４に記載の車載情報処理装置。
6. 前記インターフェース基板と前記マルチメディア基板との間には、積層方向の上方側及び下方側を区切るミドルケースが設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車載情報処理装置。

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