WO2016143225A1 - スラストすべり軸受 - Google Patents

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WO2016143225A1
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resin sheet
thrust
laminated
slide bearing
resin
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翔悟 ▲高▼木
覚 神原
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大豊工業株式会社
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    • F16C33/205—Multilayer structures, e.g. sleeves comprising a plastic lining with two layers

Definitions

  • the present invention relates to a thrust sliding bearing technology.
  • a thrust slide bearing is known as a bearing that supports the load in the thrust direction of the rotating shaft.
  • Patent Document 1 discloses that a thrust receiving surface is divided into a plurality of sectors by radially formed oil supply grooves, protrudes along a peripheral edge to a predetermined width and a predetermined height, and opens toward the front oil supply groove.
  • a thrust slide bearing in which a U-shaped first convex portion is formed is disclosed.
  • the problem to be solved by the present invention is to provide a thrust slide bearing capable of reducing frictional resistance.
  • the thrust slide bearing of the present invention is a thrust slide bearing that supports a load acting in the thrust direction of the rotating shaft, and the thrust receiving surface is formed with radially formed oil grooves and is defined by the oil grooves.
  • the thrust receiving surface is formed with radially formed oil grooves and is defined by the oil grooves.
  • a plurality of resins are laminated, and the circumferential width of the laminated resins becomes narrower toward the upper layer.
  • the laminated resin is laminated so as to be symmetric with respect to a center line passing through a substantially center in a circumferential direction of a region defined by the oil groove. .
  • the laminated resin includes a land portion and a tapered portion or a step portion formed with the land portion interposed therebetween.
  • the frictional resistance can be reduced.
  • the schematic diagram which shows the structure of the crank washer of 1st embodiment The schematic diagram which shows the structure of the crank washer of 2nd embodiment.
  • the schematic diagram which shows the structure of the crank washer of 3rd embodiment The schematic diagram which shows the structure of the crank washer of 4th embodiment.
  • FIG. 1A the configuration of the crank washer 10 is shown in plan view. Further, FIG. 1B illustrates a cross section taken along line X1-X1 in FIG.
  • the crank washer 10 is a first embodiment according to the thrust slide bearing of the present invention.
  • the crank washer 10 is a bearing that is disposed between the main shaft of the crankshaft and the housing and supports a load in the thrust direction of the crankshaft with respect to the housing.
  • the crank washer 10 is formed by halving a substantially donut-shaped flat plate.
  • the crank washer 10 will be described in accordance with a circumferential direction or a radial direction based on the substantially donut-shaped outer circumferential circle of the crank washer 10 (see FIG. 1A).
  • the circumferential length in FIG. 1A is macroscopically described as a width.
  • the crank washer 10 has an oil groove 16 formed in a main body 15 and is configured by laminating a first resin sheet 11 as a resin, a second resin sheet 12 as a resin, and a third resin sheet 13 as a resin. Has been.
  • the main body 15 is formed by halving a substantially donut-shaped flat plate.
  • a plurality of oil grooves 16 are formed on the thrust receiving surface (side supporting the crankshaft) of the main body 15.
  • the oil grooves 16 are formed radially from the center of the outer circumference circle toward the outer circumference circle. In other words, the oil groove 16 is formed along the radial direction of the outer circumference circle.
  • three oil grooves 16 are formed.
  • a region defined by the oil groove 16 of the main body 15 or a region defined by the circumferential end of the main body 15 and the oil groove 16 is referred to as a taper land region TP.
  • the first resin sheet 11 is laminated (coated) on the tapered land region TP of the main body 15.
  • the first resin sheet 11 is formed by dividing a substantially donut-shaped sheet that is substantially the same as the main body 15 into a first width W11 in the circumferential direction.
  • the first width W11 is substantially the same as the width of the tapered land region TP.
  • the second resin sheet 12 is laminated (coated) on the first resin sheet 11.
  • the second resin sheet 12 is formed by dividing a substantially donut-shaped sheet substantially the same as the main body 15 into a second width W12 in the circumferential direction.
  • the second width W12 is narrower than the first width W11.
  • the third resin sheet 13 is laminated (coated) on the second resin sheet 12.
  • the third resin sheet 13 has a shape obtained by dividing a substantially donut-shaped sheet substantially the same as the main body 15 into a third width W13 in the circumferential direction.
  • the third width W13 is narrower than the second width W12.
  • the 1st resin sheet 11, the 2nd resin sheet 12, and the 3rd resin sheet 13 are laminated so that each circumferential direction width may become narrow as it goes to the upper layer.
  • first resin sheet 11, the second resin sheet 12, and the third resin sheet 13 are laminated so as to be a line target with respect to the center line C passing through the substantially center in the circumferential direction of the tapered land region TP of the main body 15. Has been.
  • first resin sheet 11, the second resin sheet 12, and the third resin sheet 13 are laminated such that the center line passing through the approximate center in the circumferential direction matches the center line C of the tapered land region TP. Yes.
  • the first resin sheet 11, the second resin sheet 12, and the third resin sheet 13 are made of the same material resin sheet.
  • the end of the third resin sheet 13, the end of the second resin sheet 12, and the first resin sheet 11 extend from the third resin sheet 13 to the oil groove 16 along the circumferential direction.
  • a step shape is formed by the end of the.
  • the step shape formed by the end portion of the third resin sheet 13, the end portion of the second resin sheet 12, and the end portion of the first resin sheet 11 is macroscopically tapered (hereinafter referred to as a taper portion T). ).
  • the thrust receiving surface side of the third resin sheet 13 is a land portion L.
  • the step shape formed by the end portion of the third resin sheet 13, the end portion of the second resin sheet 12 and the end portion of the first resin sheet 11 is macroscopically tapered, It is good also as a structure made into a taper shape by adjustment of the viscosity and component of resin.
  • crank washer 10 The operation of the crank washer 10 will be described. As described above, in the crank washer 10, the main shaft of the crankshaft slides (rotates) on the thrust receiving surface side through the lubricating oil.
  • the wedge film action of the taper portion T improves the oil film pressure of the lubricating oil and reduces the frictional resistance between the crank washer 10 and the crankshaft.
  • the wedge action is a phenomenon in which the lubricating oil is drawn from the thicker gap to the thinner gap, pressure is generated in the oil film, and the generated oil film pressure supports the load acting on the shaft.
  • crank washer 10 The effect of the crank washer 10 will be described. According to the crank washer 10, frictional resistance can be reduced.
  • the frictional resistance is reduced by the wedge action of the taper portion T in the low rotation region by the realization of the low friction force by the third resin sheet 13 in the low rotation region, and the friction in all the rotation region. Resistance can be reduced.
  • the crank washer 10 the first resin sheet 11, the second resin sheet 12, and the third resin sheet 13 are laminated so as to be a line object with respect to the center line C, whereby the crank washer against the thrust receiving surface.
  • the same wedge action is exhibited regardless of the rotation direction of the shaft. Therefore, common parts can be realized without specifying the crank washer 10 to be assembled according to the rotation direction.
  • FIG. 2A the structure of the crank washer 20 is shown in plan view. Further, FIG. 2B shows a cross section taken along line X2-X2 of FIG. Further, the circumferential direction and the radial direction shown in FIG. 2 are the same as those in FIG.
  • the crank washer 20 is a second embodiment according to the thrust slide bearing of the present invention.
  • the crank washer 20 has an oil groove 26 formed in a main body 25, and is configured by laminating a first resin sheet 21 as a resin, a second resin sheet 22 as a resin, and a third resin sheet 23 as a resin. Has been.
  • main body 25, the oil groove 26, and the tapered land region TP have the same configuration as the main body 15 and the oil groove 16 of the first embodiment, description thereof is omitted.
  • the first resin sheet 21 is laminated on the tapered land region TP of the main body 25.
  • the first resin sheet 21 is formed by dividing a substantially donut-shaped sheet substantially the same as the main body 25 into a first width W21 in the circumferential direction.
  • the first width W21 is sufficiently smaller than the width of the tapered land region TP.
  • the second resin sheet 22 is laminated on the first resin sheet 21.
  • the second resin sheet 22 is formed by dividing a substantially donut-shaped sheet substantially the same as the main body 25 into a second width W22 in the circumferential direction.
  • the second width W22 is wider than the first width W21.
  • the third resin sheet 23 is laminated on the second resin sheet 22.
  • the third resin sheet 23 is formed by dividing a substantially donut-shaped sheet substantially the same as the main body 25 into a third width W23 in the circumferential direction.
  • the third width W23 is wider than the second width W22.
  • the third width W23 is substantially the same as the width of the tapered land region TP.
  • the 1st resin sheet 21, the 2nd resin sheet 22, and the 3rd resin sheet 23 are laminated so that the width of each circumference direction may become so wide as it goes to the upper layer.
  • first resin sheet 21, the second resin sheet 22, and the third resin sheet 23 are laminated so as to be a line target with respect to the center line C passing through the approximate center in the circumferential direction of the tapered land region TP of the main body 25. Has been.
  • first resin sheet 21, the second resin sheet 22, and the third resin sheet 23 are laminated so that the center line passing through the approximate center of each circumferential direction matches the center line C of the tapered land region TP. Yes.
  • the third resin sheet 23 extends from the third resin sheet 23 to the oil groove 26 along the circumferential direction by the end of the second resin sheet 22 and the end of the first resin sheet 21. Is inclined to form a tapered shape (hereinafter referred to as a tapered portion T). Further, a flat thrust receiving surface side of the third resin sheet 13 is a land portion L.
  • crank washer 20 Since the operation and effect of the crank washer 20 are the same as those of the crank washer 10 of the first embodiment, description thereof is omitted.
  • FIG. 3A the structure of the crank washer 30 is shown in plan view.
  • FIG. 3B illustrates an X3-X3 cross section of FIG. Further, the circumferential direction and the radial direction shown in FIG. 3 are the same as those in FIG.
  • the crank washer 30 is a third embodiment according to the thrust slide bearing of the present invention.
  • the crank washer 30 has an oil groove 36 formed in the main body 35 and is configured by laminating a first resin sheet 31, a second resin sheet 32, and a third resin sheet 33.
  • the main body 35, the oil groove 36, the first resin sheet 31, the second resin sheet 32, and the third resin sheet 33 are the main body 15, the oil groove 16, the first resin sheet 11, the second resin sheet 12, and the first embodiment. Since it is the same structure as the 3rd resin sheet 13, description is abbreviate
  • the third resin sheet 33 is different from the first resin sheet 31 and the second resin sheet 32 in the resin material.
  • the third resin sheet 33 is made of a resin sheet having lower rigidity and higher wear resistance than the first resin sheet 31 and the second resin sheet 32.
  • the first resin sheet 31 and the second resin sheet 32 are made of resin sheets having higher rigidity and lower wear resistance than the third resin sheet 33.
  • crank washer 30 Since the operation and effect of the crank washer 30 are substantially the same as those of the crank washer 10 of the first embodiment, the description of the operations and effects similar to those of the crank washer 10 of the first embodiment will be omitted.
  • crank washer 30 of this embodiment A unique effect of the crank washer 30 of this embodiment will be described. According to the crank washer 30, by using a resin having low rigidity and high wear resistance for the third resin sheet 33, it is possible to further reduce the frictional resistance in the low rotation region. Durability can be improved.
  • FIG. 4A the structure of the crank washer 40 is shown in plan view.
  • FIG. 4B illustrates a cross section along X4-X4 in FIG. Further, the circumferential direction and radial direction shown in FIG. 4 are the same as those in FIG.
  • crank washer 40 is a fourth embodiment according to the thrust slide bearing of the present invention. Since the crank washer 40 has the same configuration as the crank washer 10 of the first embodiment except that it is formed in a substantially donut shape, the description thereof is omitted.
  • crank washer 40 Since the operation and effect of the crank washer 40 are the same as those of the crank washer 10 of the first embodiment, description thereof will be omitted.
  • the thrust plain bearing of the present invention is the crank washer 10, but the present invention is not limited to this.
  • the thrust plain bearing of the present invention is applied to a pinion gear washer, the same operation and effect can be obtained.
  • the resin composition of the present embodiment includes polyamide (PA), polyphenylene sulfide (PPS), polyamideimide (PAI), polyimide (PI), polytetrafluoroethylene (PTFE), polybenzimidazole (PBI), polyethylene (PE), polyetheretherketone (PEEK), epoxy resin, phenol resin, or silicone resin, molybdenum disulfide (MoS2), tungsten disulfide (WS2), graphite, hexagonal boron nitride, synthetic mica, and one solid lubricant among polytetrafluoroethylene (PTFE).
  • PA polyamide
  • PPS polyphenylene sulfide
  • PAI polyamideimide
  • PI polyimide
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • PBI polybenzimidazole
  • PE polyethylene
  • PEEK polyetheretherketone
  • epoxy resin phenol resin
  • MoS2 molybdenum disulfide
  • WS2 tungsten disul
  • hard particles such as Al 2 O 3, AlN, SiO 2, CrO 2, Si 3 N 4, SiC, or ZrO 2 are added to the resin of this embodiment (first embodiment to fourth embodiment) in order to improve wear resistance.
  • a soft metal such as Sn, Pb, Bi, Zn, Ag, Cu, or In may be added.
  • the resin sheets are laminated, but the present invention is not limited to this.
  • stacks resin by pad printing may be sufficient.
  • the present invention is applicable to a thrust slide bearing.

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Abstract

摩擦抵抗を低減することができるスラストすべり軸受を提供することを課題とする。クランクシャフトのスラスト方向に作用する荷重を支持するクランクワッシャ（１０）であって、スラスト受面には、放射状に油溝（１６）が形成され、油溝（１６）によって区画されたテーパーランド領域ＴＰには、第一樹脂シート（１１）、第二樹脂シート（１２）及び第三樹脂シート（１３）が積層され、積層される第一樹脂シート（１１）、第二樹脂シート（１２）及び第三樹脂シート（１３）の周方向の幅は、上層に向かうに従って狭くなる。

Description

スラストすべり軸受
　本発明は、スラストすべり軸受の技術に関する。
　スラストすべり軸受は、回転軸のスラスト方向の荷重を支持する軸受として公知である。例えば、特許文献１には、スラスト受面が放射状に形成された給油溝により複数の扇形に分割され、周縁に沿って所定幅および一定の所定高さに突出し、前側の給油溝に向けて開口するコの字状の第１凸部が形成されたスラストすべり軸受が開示されている。
　しかし、特許文献１に開示されるスラストすべり軸受では、凸部がコの字形状に形成されているため、径方向の幅が狭く、油膜圧力を高めることができず、摩擦抵抗が増加する。また、凸部がコの字形状に形成されているため、回転軸との接触面積が大きくなり、摩擦抵抗が増加する。
特開２０１３－１４８１３６号公報
　本発明の解決しようとする課題は、摩擦抵抗を低減することができるスラストすべり軸受を提供することである。
　本発明のスラストすべり軸受においては、回転軸のスラスト方向に作用する荷重を支持するスラストすべり軸受であって、スラスト受面には、放射状に油溝が形成され、前記油溝によって区画された領域には、複数枚の樹脂が積層され、前記積層される樹脂の周方向の幅は、上層に向かうに従って狭くなることが好ましい。
　本発明のスラストすべり軸受においては、前記積層される樹脂は、前記油溝によって区画された領域の周方向の略中心を通過する中心線を軸として線対称となるように積層されるものである。
　本発明のスラストすべり軸受においては、前記積層された樹脂は、ランド部と、ランド部を挟んで形成されるテーパー部又はステップ部と、を備えるものである。
　本発明のスラストすべり軸受によれば、摩擦抵抗を低減することができる。
第一実施形態のクランクワッシャの構成を示す模式図。 第二実施形態のクランクワッシャの構成を示す模式図。 第三実施形態のクランクワッシャの構成を示す模式図。 第四実施形態のクランクワッシャの構成を示す模式図。
　図１を用いて、クランクワッシャ１０の構成について説明する。
　なお、図１（Ａ）では、クランクワッシャ１０の構成を平面視にて表している。また、図１（Ｂ）では、図１（Ａ）のＸ１－Ｘ１断面を表している。
　クランクワッシャ１０は、本発明のスラストすべり軸受に係る第一実施形態である。クランクワッシャ１０は、クランクシャフトのメインシャフトとハウジングとの間に配置され、ハウジングに対しクランクシャフトのスラスト方向の荷重を支持する軸受である。
　クランクワッシャ１０は、略ドーナツ形状の平板を半割にして形成されている。以下では、クランクワッシャ１０について、クランクワッシャ１０の略ドーナツ形状の外周円を基準とした周方向又は径方向に従って説明するものとする（図１（Ａ）参照）。なお、図１（Ａ）の周方向の長さは、巨視的に幅として説明する。
　クランクワッシャ１０は、本体１５に油溝１６が形成され、樹脂としての第一樹脂シート１１と、樹脂としての第二樹脂シート１２と、樹脂としての第三樹脂シート１３と、を積層して構成されている。
　本体１５は、略ドーナツ形状の平板を半割にして形成されている。本体１５のスラスト受面（クランクシャフトを支持する側）には、複数の油溝１６が形成されている。油溝１６は、外周円の中心から外周円に向かって放射状に形成されている。言い換えれば、油溝１６は、外周円の径方向に沿って形成されている。本実施形態のクランクワッシャ１０では、３本の油溝１６が形成されている。
　ここで、本体１５の油溝１６によって区画された領域、或いは、本体１５の周方向の端側と油溝１６とによって区画された領域を、テーパーランド領域ＴＰとする。
　第一樹脂シート１１は、本体１５のテーパーランド領域ＴＰに積層（コーティング）されている。第一樹脂シート１１は、本体１５と略同一の略ドーナツ形状のシートを周方向にて第一幅Ｗ１１に分割して形成されている。第一幅Ｗ１１は、テーパーランド領域ＴＰの幅と略同一である。
　第二樹脂シート１２は、第一樹脂シート１１に積層（コーティング）されている。第二樹脂シート１２は、本体１５と略同一の略ドーナツ形状のシートを周方向にて第二幅Ｗ１２に分割して形成されている。第二幅Ｗ１２は、第一幅Ｗ１１よりも狭いものとされている。
　第三樹脂シート１３は、第二樹脂シート１２に積層（コーティング）されている。第三樹脂シート１３は、本体１５と略同一の略ドーナツ形状のシートを周方向にて第三幅Ｗ１３に分割した形状である。第三幅Ｗ１３は、第二幅Ｗ１２よりも狭いものとされている。
　つまり、第一樹脂シート１１、第二樹脂シート１２及び第三樹脂シート１３は、それぞれの周方向の幅が上層に向かうほど狭くなるように積層されている。
　また、第一樹脂シート１１、第二樹脂シート１２及び第三樹脂シート１３は、本体１５のテーパーランド領域ＴＰの周方向の略中心を通過する中心線Ｃに対して線対象となるように積層されている。
　言い換えれば、第一樹脂シート１１、第二樹脂シート１２及び第三樹脂シート１３は、それぞれの周方向の略中心を通過する中心線を、テーパーランド領域ＴＰの中心線Ｃに合わせて積層されている。
　なお、本実施形態では、第一樹脂シート１１、第二樹脂シート１２及び第三樹脂シート１３は、同じ材質の樹脂シートによって構成されている。
　このような構成とすることで、第三樹脂シート１３から周方向に沿って油溝１６までには、第三樹脂シート１３の端部、第二樹脂シート１２の端部及び第一樹脂シート１１の端部によってステップ形状が形成される。
　第三樹脂シート１３の端部、第二樹脂シート１２の端部及び第一樹脂シート１１の端部によって形成されるステップ形状は、巨視的にはテーパー形状となる（以下、テーパー部Ｔとする）。また、第三樹脂シート１３のスラスト受面側をランド部Ｌとする。
　なお、本実施形態では、第三樹脂シート１３の端部、第二樹脂シート１２の端部及び第一樹脂シート１１の端部によって形成されるステップ形状が巨視的にはテーパー形状となるが、樹脂の粘度や成分の調整によりテーパー形状とする構成としても良い。
　クランクワッシャ１０の作用について説明する。
　上述したように、クランクワッシャ１０では、スラスト受面側にクランクシャフトのメインシャフトが潤滑油を介して摺動（回転）している。
　クランクシャフト（エンジン）の高回転領域では、テーパー部Ｔのくさび作用によって、潤滑油の油膜圧力が向上し、クランクワッシャ１０とクランクシャフトとの摩擦抵抗が低減される。ここで、くさび作用とは、潤滑油が隙間の厚いほうから薄いほうへ引き込まれ、油膜には圧力が発生し，発生した油膜圧力が軸に作用する荷重を支えている現象である。
　クランクシャフト（エンジン）の低回転領域では、第三樹脂シート１３（ランド部Ｌ）のみが潤滑油を介してクランクシャフトと接触するため、固体潤滑剤を含む樹脂により低摩擦力を実現し、クランクワッシャ１０とクランクシャフトとの摩擦抵抗が低減される。
　クランクワッシャ１０の効果について説明する。
　クランクワッシャ１０によれば、摩擦抵抗を低減することができる。
　すなわち、クランクワッシャ１０によれば、低回転領域では第三樹脂シート１３による低摩擦力の実現によって、高回転領域ではテーパー部Ｔのくさび作用によって、摩擦抵抗が低減され、全回転領域にて摩擦抵抗を低減することができる。
　また、クランクワッシャ１０によれば、第一樹脂シート１１、第二樹脂シート１２及び第三樹脂シート１３を中心線Ｃに対して線対象となるように積層することによって、スラスト受面に対しクランクシャフトがどちらの回転方向であっても、同様のくさび作用を奏する。そのため、回転方向によって組み付けるクランクワッシャ１０を特定することなく、部品の共通化を実現できる。
　図２を用いて、クランクワッシャ２０の構成について説明する。
　なお、図２（Ａ）では、クランクワッシャ２０の構成を平面視にて表している。また、図２（Ｂ）では、図２（Ａ）のＸ２－Ｘ２断面を表している。さらに、図２に示す周方向及び径方向についても図１と同様である。
　クランクワッシャ２０は、本発明のスラストすべり軸受に係る第二実施形態である。クランクワッシャ２０は、本体２５に油溝２６が形成され、樹脂としての第一樹脂シート２１と、樹脂としての第二樹脂シート２２と、樹脂としての第三樹脂シート２３と、を積層して構成されている。
　本体２５、油溝２６及びテーパーランド領域ＴＰについては、第一実施形態の本体１５及び油溝１６と同様の構成であるため説明を省略する。
　第一樹脂シート２１は、本体２５のテーパーランド領域ＴＰに積層されている。第一樹脂シート２１は、本体２５と略同一の略ドーナツ形状のシートを周方向にて第一幅Ｗ２１に分割して形成されている。第一幅Ｗ２１は、テーパーランド領域ＴＰの幅よりも十分小さいものとする。
　第二樹脂シート２２は、第一樹脂シート２１に積層されている。第二樹脂シート２２は、本体２５と略同一の略ドーナツ形状のシートを周方向にて第二幅Ｗ２２に分割して形成されている。第二幅Ｗ２２は、第一幅Ｗ２１よりも広いものとされている。
　第三樹脂シート２３は、第二樹脂シート２２に積層されている。第三樹脂シート２３は、本体２５と略同一の略ドーナツ形状のシートを周方向にて第三幅Ｗ２３に分割して形成されている。第三幅Ｗ２３は、第二幅Ｗ２２よりも広いものとされている。なお、第三幅Ｗ２３は、テーパーランド領域ＴＰの幅と略同一である。
　つまり、第一樹脂シート２１、第二樹脂シート２２及び第三樹脂シート２３は、それぞれの周方向の幅が上層に向かうほど広くなるように積層されている。
　また、第一樹脂シート２１、第二樹脂シート２２及び第三樹脂シート２３は、本体２５のテーパーランド領域ＴＰの周方向の略中心を通過する中心線Ｃに対して線対象となるように積層されている。
　言い換えれば、第一樹脂シート２１、第二樹脂シート２２及び第三樹脂シート２３は、それぞれの周方向の略中心を通過する中心線を、テーパーランド領域ＴＰの中心線Ｃに合わせて積層されている。
　このような構成とすることで、第三樹脂シート２３から周方向に沿って油溝２６までは、第二樹脂シート２２の端部及び第一樹脂シート２１の端部によって、第三樹脂シート２３が傾斜してテーパー形状（以下、テーパー部Ｔとする）が形成される。また、第三樹脂シート１３の平坦なスラスト受面側をランド部Ｌとする。
　クランクワッシャ２０の作用及び効果については、第一実施形態のクランクワッシャ１０と同様であるため、説明を省略する。
　図３を用いて、クランクワッシャ３０の構成について説明する。
　なお、図３（Ａ）では、クランクワッシャ３０の構成を平面視にて表している。また、図３（Ｂ）では、図３（Ａ）のＸ３－Ｘ３断面を表している。さらに、図３に示す周方向及び径方向についても図１と同様である。
　クランクワッシャ３０は、本発明のスラストすべり軸受に係る第三実施形態である。クランクワッシャ３０は、本体３５に油溝３６が形成され、第一樹脂シート３１と、第二樹脂シート３２と、第三樹脂シート３３と、を積層して構成されている。
　本体３５、油溝３６、第一樹脂シート３１、第二樹脂シート３２及び第三樹脂シート３３は、第一実施形態の本体１５、油溝１６、第一樹脂シート１１、第二樹脂シート１２及び第三樹脂シート１３と同様の構成であるため説明を省略する。
　なお、第三樹脂シート３３は、第一樹脂シート３１及び第二樹脂シート３２とは、樹脂の材質が異なるものとされている。
　具体的には、第三樹脂シート３３は、第一樹脂シート３１及び第二樹脂シート３２と比較して、剛性が低く、かつ、耐摩耗性が高い樹脂シートが使用されている。一方、第一樹脂シート３１及び第二樹脂シート３２は、第三樹脂シート３３と比較して、剛性が高く、かつ、耐摩耗性が低い樹脂シートが使用されている。
　クランクワッシャ３０の作用及び効果については、第一実施形態のクランクワッシャ１０とほぼ同様の効果であるため、第一実施形態のクランクワッシャ１０と同様の作用及び効果については、説明を省略する。
　本実施形態のクランクワッシャ３０の特有の効果について説明する。
　クランクワッシャ３０によれば、第三樹脂シート３３に剛性が低く、かつ、耐摩耗性が高い樹脂を使用することによって、低回転領域での摩擦抵抗をさらに低減することができ、さらに樹脂シートの耐久性を向上することができる。
　図４を用いて、クランクワッシャ４０の構成について説明する。
　なお、図４（Ａ）では、クランクワッシャ４０の構成を平面視にて表している。また、図４（Ｂ）では、図４（Ａ）のＸ４－Ｘ４断面を表している。さらに、図４に示す周方向及び径方向についても図１と同様である。
　クランクワッシャ４０は、本発明のスラストすべり軸受に係る第四実施形態である。クランクワッシャ４０は、略ドーナツ形状に形成されている以外は、第一実施形態のクランクワッシャ１０と同様の構成であるため説明を省略する。
　クランクワッシャ４０の作用及び効果については、第一実施形態のクランクワッシャ１０と同様であるため、説明を省略する。
　なお、本実施形態では、本発明のスラストすべり軸受をクランクワッシャ１０としたがこれに限定されない。例えば、本発明のスラストすべり軸受をピニオンギアワッシャに適用しても同様の作用及び効果が得られる。
　なお、本実施形態（第一実施形態～第四実施形態）の樹脂の構成としては、ポリアミド（ＰＡ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）、ポリイミド（ＰＩ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリベンゾイミダゾール（ＰＢＩ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、又はシリコーン樹脂のうちの一の樹脂と、二硫化モリブデン（ＭｏＳ２）、二硫化タングステン（ＷＳ２）、グラファイト、六方晶ボロンナイトライド、合成マイカ、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）のうちの一の固体潤滑剤とを組み合わせたものとしている。
　また、本実施形態（第一実施形態～第四実施形態）の樹脂には、耐摩耗性向上のために、Ａｌ２Ｏ３、ＡｌＮ、ＳｉＯ２、ＣｒＯ２、Ｓｉ３Ｎ４、ＳｉＣ、又はＺｒＯ２等の硬質粒子が添加され、なじみ性向上のためＳｎ、Ｐｂ、Ｂｉ、Ｚｎ、Ａｇ、Ｃｕ又はＩｎ等の軟質金属が添加されても良い。
　また、本実施形態（第一実施形態～第四実施形態）では、樹脂シートを積層する構成としたが、これに限定されない。例えば、樹脂をパッド印刷によって積層する構成であっても良い。
　本発明は、スラストすべり軸受に利用可能である。
　１０　　クランクワッシャ
　１１　　第一樹脂シート
　１２　　第二樹脂シート
　１３　　第三樹脂シート
　１５　　本体
　１６　　油溝

Claims (3)

  1. 　回転軸のスラスト方向に作用する荷重を支持するスラストすべり軸受であって、
    　スラスト受面には、放射状に油溝が形成され、
    　前記油溝によって区画された領域には、複数枚の樹脂が積層され、
    　前記積層される樹脂の周方向の幅は、上層に向かうに従って狭くなる、
    　スラストすべり軸受。
  2. 　請求項１に記載のスラストすべり軸受であって、
    　前記積層される樹脂は、前記油溝によって区画された領域の周方向の略中心を通過する中心線を軸として線対称となるように積層される、
    　スラストすべり軸受。
  3. 　請求項１又は２に記載のスラストすべり軸受であって、
    　前記積層された樹脂は、ランド部と、ランド部を挟んで形成されるテーパー部又はステップ部と、を備える、
    　スラストすべり軸受。
    　
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