WO2016082825A1 - Transportable barriere für eine gedrängesperre - Google Patents

Transportable barriere für eine gedrängesperre Download PDF

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WO2016082825A1
WO2016082825A1 PCT/DE2015/100501 DE2015100501W WO2016082825A1 WO 2016082825 A1 WO2016082825 A1 WO 2016082825A1 DE 2015100501 W DE2015100501 W DE 2015100501W WO 2016082825 A1 WO2016082825 A1 WO 2016082825A1
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WO
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boom
barrier
barrier according
assembly
support
Prior art date
Application number
PCT/DE2015/100501
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Henning-Michael RICHTERICH
Original Assignee
H.M.R. Handels GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by H.M.R. Handels GmbH filed Critical H.M.R. Handels GmbH
Priority to EP15830975.7A priority Critical patent/EP3224417B1/de
Priority to DE112015005336.0T priority patent/DE112015005336A5/de
Publication of WO2016082825A1 publication Critical patent/WO2016082825A1/de

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
    • E01F13/022—Pedestrian barriers; Barriers for channelling or controlling crowds

Definitions

  • the invention relates to a transportable barrier for a Gedrlindesperre with the features in the preamble of claim 1.
  • Crowds are used in different versions. They are formed from a series of individual barriers, which are usually coupled together by connectors. For example, there are so-called police grid.
  • This design includes an upwardly projecting part, which is hereinafter referred to uniformly as a barrier and firmly connected to a bottom plate.
  • This design requires a lot of space during transport, as it is very bulky. Also, they can be stacked and stored on pallets only with great effort.
  • barriers are state of the art, in which the upwardly projecting safety barrier can be folded down relative to a floor module. To withstand the high pressures created by crowding crowds, these barriers have front supports that are designed for tensile and compressive loads.
  • the transport is a bit easier, because the barrier can be folded on the floor assembly, however, arise in conventional designs still relatively large transport heights of 1 10 mm to 120 mm in the folded state.
  • Another disadvantage is that the support always has to be used because otherwise the safety gate tilts over. Also caused by the support a significant risk of accident, because the support and thus the entire barrier to its front by 400 mm to 500 mm is available. It is not possible to dispense with the support and to weight the bottom group only by ballast in order to prevent tipping.
  • Radrenngitter include the prior art. Such Radrenngitter are characterized by the fact that the upwardly projecting part is inclined relative to the horizontal, in contrast to police gates, in which the upwardly projecting part is vertical. Radenngitter are designed so that they have no protruding supports on its front. This allows a cyclist to approach close to the grid. In addition, such Radrenngitter have no sharp edges to minimize the risk of injury to cyclists. Due to the inclination of the grid towards the spectators, they can not reach out onto the road and cause the cyclist to fall. In addition, an advertising banner can be attached to the front sides of the barriers, so that the advertisement is also clearly visible from camera bird's eye view.
  • Radrenngitter can be provided with a bottom assembly which is rigidly connected to the towering barrier. This design is quite spacious and therefore requires a lot of space during transport and also during storage. Some transportable pegs of this type do not have a bottom plate that could be complained of, for example, when posters or billboards are applied. This too is a disadvantage, especially in the case of corresponding wind loads, which act on such locking mechanisms.
  • Radrenngitter without feet are made of conventional barriers, with one foot is screwed to the barrier. The very light foot can hardly be weighted with weights, so it is difficult to attach advertising signs or banners to the safety gate.
  • the invention has for its object to provide a transportable barrier for a Gedrlindesperre with which it is possible to improve the stability for different applications.
  • the transportable barrier according to the invention is characterized by a horizontal floor assembly and a shut-off grid attached to the floor assembly.
  • the term "horizontal” in this context means that the base assembly should extend substantially parallel to the subsurface of the installation location in contrast to the barrier, which should always be at an angle to the ground or installation site and thus also at an angle to a floor assembly.
  • the floor group of the transportable barrier is a loadable area.
  • the load can be made by persons or weights. Due to the load on the floor assembly and the rigid connection in the built-up condition to the safety gate, the safety gate can not be moved without displacing the floor assembly as well. In particular, the barrier can not be tilted without tilting the bottom assembly.
  • the floor assembly must therefore be sufficiently stable, on the one hand in order to be able to initiate the loads of the floor assembly in the barrier and on the other hand, in order to transfer loads acting on the barrier in the floor assembly can.
  • the floor module has a frame which delimits at least one compartment and preferably several compartments. The frame can be circumferential.
  • the compartments are filled with plate-shaped components. The plate-shaped components serve to absorb the loads from above acts on the floor assembly and presses the floor assembly against the floor.
  • the floor assembly is located only on one longitudinal side of the transportable barrier.
  • the safety gate is accordingly articulated or arranged on a longitudinal side of the floor module.
  • the plate-shaped components of the floor assembly can be referred to briefly as plates. It can be a grid or even closed panels. In particular, these may be individual floor panels which are arranged between, on or under the frame and connected to the frame. Preferably, the plates are arranged so that no trip hazards arise, d. H. that the frame is arranged as flush as possible with the plates. Preferably, the plates cover the frame in whole or in part.
  • the plates may have a slip-resistant structure.
  • the structure may be an anti-slip surface coating.
  • the structure may also be formed by the plate itself.
  • the plate is a checker plate.
  • the base assembly has a holder on which a boom can be locked.
  • the boom is suitable, in the locked state, to shift a tilting point of the barrier in the direction of the at least one arm.
  • Towards the boom it refers to itself as being generally horizontally removed from the base assembly and toward the outer end of the boom.
  • the tipping point of the barrier or a tilting axis is determined by the geometry of the horizontal floor assembly.
  • the barrier When pulling on a barrier, the barrier tends to tip over a certain point on a longitudinal or transverse side of the floor assembly.
  • the cantilever also extends horizontally, that is, in the same direction as the bottom assembly extends into. This defines new tilt axes that each extend between the endpoint of the boom and the corner points of the floor assembly. In the case of two arms that run parallel to one another and point in the same direction, the tilting axis of the base assembly can thus be displaced parallel to the extension length of the arms in this way.
  • a T-shaped locking barrier can be made of a perpendicular cut L-shaped crowd barrier, in which the support surface is greatly increased by the extension of the boom. This increases the stability of the barrier.
  • the so-called booms can be arranged on one side on the floor assembly but also on opposite sides of the floor assembly.
  • the arms can be arranged directly diametrically.
  • they are profiled components with a high moment of inertia in order to be able to absorb corresponding bending forces that can occur when the barriers are loaded.
  • the cantilevers are hollow sections. In particular, it may be round or rectangular profiles.
  • the invention is not limited to cantilevers that are linear straight. They can also be curved.
  • the boom can be pivotally connected to the bottom assembly, they can be hinged, foldable, plugged via pin or screwed or clamped.
  • the holders may be straight or curved guides, hinge plates, screw brackets, clamping means or combinations of the aforementioned types and fastening techniques depending on the type of boom.
  • a releasably coupled boom can be coupled in particular by plug-in, screw or clamp connections with the holder.
  • a captive holder can be locked by the same fastening techniques and always remains associated with its bottom assembly by a captive.
  • the bracket for locking the boom is preferably configured opposite to the profile of the boom, in particular, when the boom is guided in the holder is.
  • the holder is a frame member of the floor assembly.
  • the holder has a supporting function for the bottom assembly, but at the same time can also accommodate the boom in a transport position and on the other hand lead to a position of use and hold there.
  • the shut-off grid is pivotally mounted on the base assembly and pivoted from a relation to the bottom assembly folded transport position into an unfolded deployment position.
  • the barrier is thus much more space-saving to transport than a rigid connection between the barrier and the bottom assembly.
  • the safety gate does not necessarily have to be fastened vertically to the floor assembly with a rigid connection. When used as Radrenngitter also an inclination is possible.
  • the invention is not limited to attach the cantilevers only to the front of the barrier.
  • the boom is captively connected to the barrier. This does not mean that the boom must always be arranged in the transport state in the holder. It is also conceivable that the boom is connected via fasteners with other components of the barrier, but in any case during assembly and disassembly immediately associated with the respective barrier and therefore is not lost.
  • the safety gate in the pivotable version should be displaceable at least in a vertical position of use and in a different use position deviating from the vertical position.
  • This shift can be made stepless and fixed by suitable locking means, such as clamping means.
  • suitable locking means such as clamping means.
  • fixed preset positions are adjustable, in which the safety gate can be locked.
  • a positive connection between an articulated arm of the Absperrgitters and a multiple catch on the bottom assembly can be produced in a lightweight design.
  • a multiple catch may for example be a plate with locking projections or recesses or with a hole in which a bar summarizes, which locks the barrier with the multiple catch in a particular position.
  • the latch may be a bolt which is attached either to the multiple catch or to the safety gate.
  • the bolt may be spring loaded.
  • the detent can be non-positively, that is, clamped or positively.
  • the boom is held captive in the holder and telescoped relative to the holder.
  • the holder is in this case in particular a hollow profile, in particular a circular tube.
  • the telescopic boom is deliberately adapted to the profile cross-section of the holder. Consequently, the boom can likewise be a pipe profile of smaller diameter, in particular a circular pipe profile.
  • the captive holding on the holder can be realized in that the boom is held both in the retracted position and in the extended position by one and the same locking device, depending on the position and direction of insertion of the boom once with the one end and once with the engages the other end of the boom.
  • the at least one arm is pivotally connected to a support, which in turn is connected to the safety gate.
  • the boom in this case is effectively the link between a column and the floor assembly.
  • the support is not directly connected to the floor assembly, but only indirectly via the boom.
  • the support can be connected via individual attachment points at different heights with the safety gate. In the case of a pivotable safety gate, the operating position can thereby be changed.
  • the barrier can thus be vertical, but it can also be arranged in a deviating from the 90 ° angle to the ground group. Since the boom can be inserted from both sides into the holder, depending on the configuration of the holder, the support can also support the safety gate as needed from its front or back.
  • the support is connected via a rotary-shear joint with a strut of Absperrgitters.
  • the strut extends perpendicular to the floor assembly.
  • the rotary-thrust joint is fixed in this case at different distances from the bottom assembly to the strut.
  • the rotary-push joint is displaceable along the strut of the shut-off grid.
  • the turn-push joint is hinged to the support.
  • the rotary-shear joint is rotatable about the longitudinal axis of the strut, so that the support fixedly connected to the rotary-push joint is pivotable from one side of the Absperrgitters on the opposite side of the Absperrgitters.
  • the rotary-push joint can embrace the strut like an omega-shaped pipe clamp, wherein the support is mounted on the existing tabs of the pipe clamps.
  • the grid arrangement makes it possible, with corresponding distances of the struts of the grid, to move the support from a front side of the blocking grid through the grid to the opposite side of the blocking grid.
  • a bolt is arranged on the rotary push-joint, which can be inserted into predetermined openings on the strut, to fix the rotary-push-joint in a predetermined position.
  • a vertical position of the fencing grid If a lower position of use is to be made possible, the rotary push joint can be fixed to a higher opening of the strut.
  • the hinged connection with the support allows the support in this case occupy a greater angle to the bottom plate, while the barrier is tilted, for example, to the bottom plate.
  • the adjustment to the desired position is simplified when the latch is spring loaded and can be fixed in an open position and / or engagement position. This fixation can be solved when the desired insertion position is reached. For safety reasons, it is expedient if the bolt for adjusting the use position is adjustable only by means of a tool.
  • the boom is arranged in the transport position between the struts of Absperrgitters.
  • the transportable barrier can be folded particularly flat.
  • the rotary-push hinge is in a position in which the support connected to the rotary-push hinge is also located between the struts. On the support in turn is the boom.
  • boom and support are located between adjacent struts of Absperrgitters.
  • the rotary push-joint can be brought via the bolt with a transverse bore in the strut engaged to secure the rotary-push joint against rotation and against displacement in the longitudinal direction of the strut, ie thrust.
  • a hook may be arranged on the support, which holds the base assembly in the transport position. This hook is used to lift the floor assembly together with the top-side shut-off grid together.
  • the hook on the support remains securely locked when the rotary-push-joint is engaged via its bolt with the transverse bore, because in this case the hook is not together with the support up or down, that is, in the longitudinal direction Strut, can be relocated.
  • the bolt on the rotary-push joint thus also serves to lock the base assembly relative to the barrier.
  • the boom can be inserted from a front longitudinal side of the floor assembly and an opposite rear longitudinal side into the holders of the floor assembly. This can be one and the same holder. It is also conceivable that there are separate holders on each of the long sides of the floor assembly.
  • the floor assembly has at least one boom lock for each boom.
  • This boom locking device is particularly suitable, the boom regardless of its insertion in the holder in to lock this.
  • the boom locking device is not necessarily arranged in the holder for this purpose. It can also be positioned on the mouth side of the holder, ie on or next to the holder. Preferably, it is a bolt which completely penetrates the boom in the desired position and in this way connects to the floor assembly.
  • the holder always takes on a portion of the boom, since the bending moments occurring at the transportable barrier are introduced via the boom in the holder and vice versa.
  • the shut-off grid is connected in an articulated manner to a front longitudinal edge of the floor assembly.
  • the at least one boom is in the extended position on this front longitudinal edge and is locked with its inserted end to the bottom assembly.
  • the support attached to the boom is connected to the strut via the rotary-push hinge so that the safety grille is held perpendicular to the floor assembly.
  • the support may also include an angle of 25 ° to 60 ° to the barrier, if desired.
  • the support may even be arranged parallel to the barrier. In this case, although a less large torque transmission is possible, but in this arrangement, the support quasi an L-shaped barrier created without the support projecting far to one or the other side of the barrier wide.
  • the cantilevers may protrude from the front longitudinal edge of the floor assembly, it is possible to place the supports immediately above the floor assembly.
  • the length of the at least one support is dimensioned so that when retracted boom, the rotary-thrust joint is fixable in a lower position on the strut, so that the barrier is perpendicular to the bottom assembly and, alternatively, in at least one other position on the Strut is fixable, so that the safety gate is located in an angled towards the bottom assembly position, the angle in this case is less than 90 °.
  • the boom is in this arrangement only so far that the joint projecting between the support and boom relative to the bottom assembly. Incidentally, the boom is almost completely in the holder and thus, so to speak, within the bottom assembly.
  • the locking of the boom relative to the floor assembly may be accomplished via the same boom lock as is used when the boom projects beyond the front edge of the floor assembly.
  • all components of the barrier are preferably captively coupled to the latter. It can be lost no parts, regardless of the type of installation of the barrier.
  • the barrier may have a bottom assembly that is particularly trapezoidal.
  • the longer base side is the front side.
  • At the front of the barrier is arranged, in particular pivotally.
  • the trapezoidal shape makes it possible to bend neighboring barriers against each other.
  • all barriers are arranged with connecting means on the front sides of the barrier. These can be simple hook and eye connections.
  • the floor assembly may be more than 40% narrower than the barrier, ie, also in relation to the front longitudinal edge.
  • the width of the floor assembly is essentially determined by the distance of the articulated arms over which the safety gate is connected to the floor assembly.
  • the bottom assembly is only about half as wide as the barrier.
  • the barrier of the invention allows a very low transport height in the folded state.
  • a height of the barrier in the use position in a range of 1 .000 mm to 1 .200 mm, it is possible to limit the transport height in the folded state to less than 100 mm, in particular to 70 mm to 80 mm.
  • the floor assembly may have a height of 40 mm, while the safety gate has a height of 33 mm.
  • the floor assemblies can be in a stacked arrangement of multiple barriers stack height of only about 50 mm to achieve 60 mm, which is extremely low in view of the diverse uses of the barrier according to the invention and significantly facilitates and simplifies both the transport and the storage.
  • the barrier can be used as a full police grid. It is supported by the supports, but can still be folded and transported to save space. The assembly and disassembly can be done without tools. For safety reasons, interlocks may require a tool operation. However, there are preferably no loose parts at the individual barriers that can be lost.
  • the barrier can also be used as a front grille without front supports.
  • the safety gate is then vertical.
  • the barrier on the front remains somewhat smooth, but still has a high stability through the supports.
  • ballast weights on the floor assembly By placing ballast weights on the floor assembly, the stability can be additionally increased.
  • the barrier can be used as a full Radrenngitter.
  • folding and space-saving transport is possible, as well as the assembly and disassembly without tools and without the concern that parts are lost.
  • the grille can reach its new operating position.
  • the grid can be easily transferred from any of the aforementioned positions in a horizontal or horizontal transport position, in which the safety gate is parallel to the floor assembly.
  • the barriers are stackable and secured against falling on a transport pallet transportable and immediately ready for use again, regardless of whether it is is a police operation or a bicycle race.
  • on-site rapid customizations can be made that are not possible with other, standardized barrier types.
  • Figure 1 shows a first embodiment of a transportable barrier in the
  • Figure 2 is a schematic representation of a transportable barrier in the
  • Figure 3 shows a barrier of the transportable barrier as a detail without
  • Figure 4 shows the safety gate of Figure 3 in side view
  • Figure 5 shows another embodiment of a transportable barrier in a
  • FIG. 6 shows the floor assembly of FIG. 5 in a front view
  • Figure 7 is a side view of a multiple catch
  • Figure 8 shows another embodiment of a transportable barrier in the
  • Figure 9 in side view an embodiment of a transportable barrier in a first use position
  • FIG. 10 shows the barrier of FIG. 9 in a second insertion position
  • Figure 1 the barrier of Figure 9 in a third position of use
  • FIG. 12 shows the barrier of FIG. 9 in a fourth insertion position
  • FIG. 13 shows the barrier of FIG. 9 in a transport position
  • FIG. 14 shows the barrier of FIG. 9 in the transport position in the plan view of the floor assembly
  • Figure 15 is a cross-sectional view through a vertical strut of
  • Figure 16 shows a development of a height range of a strut of Absperrgitters on which a rotary-thrust hinge is mounted.
  • FIG. 1 shows a plan view of a transportable barrier 1 for a crowbar.
  • transportable barriers are connectable to a chained, elongated Gedangsgesperre.
  • Each barrier 1 has a horizontal floor assembly 2 and a safety gate 4 attached to the floor assembly 2.
  • a safety gate 4 is shown in FIGS. 3 and 4.
  • FIG. 2 shows that the floor assembly 2 extends essentially horizontally and that the shut-off grid 4 attached thereto is arranged perpendicular to the floor assembly 2 in this exemplary embodiment.
  • the barrier 4 and the bottom assembly are arranged in a sense L-shaped.
  • the stability of the barrier 1 is ensured by the fact that people stand on plates 3 on the bottom assembly 2 and the barrier 1 can not fall over easily.
  • several of the barriers 1 are connected together to form a long chain, so that even in the absence of loading of a single barrier 1 stability over the bond with the adjacent barriers 1 is given.
  • the base assembly 2 can be coupled to a boom 5.
  • a boom 5 there are two outriggers 5.
  • the outriggers are configured identically. They are each opposite to holders 6, which are part of the floor assembly 2.
  • the holders 6 are in this case hollow sections, in particular tubes, which are at the same time part of a supporting frame 7 of the floor assembly 2.
  • the boom 5 can be detachably or permanently connected to the holders 6. It is important that the boom 5 are adapted to receive a torque in the transition region to the holders 6, because a tilting point K of the barrier 1 is displaced by the boom 5.
  • the broken line indicates the position of the tilting point K.
  • the line extends between the outer ends 22 of the boom 5 and is spaced from a front side 9 and front longitudinal edge of the barrier first
  • the tilting point K was thus shifted by the extended length of the boom 5.
  • the transportable barrier which is L-shaped in FIG. 2 in the basic form is supported not only on one side of the shut-off grid 4, but on both sides.
  • the double arrow P in FIG. 2 shows that the individual arms can be telescoped relative to the floor assembly 2.
  • Figure 1 shows that the boom 5 are two straight tubes.
  • the boom 5 may also be connected to each other, so that in a sense results in a U-shaped bracket.
  • the two arms can be connected to one another, for example, in the region of the line which illustrates the position of the tilting point or the tilting axis.
  • the frame 7 of the bottom group 2 is configured in its basic shape trapezoidal.
  • the front side 9 is considered in all subsequent embodiments as the side on which no bottom assembly 2 is attached.
  • the back 10 of the barrier 1 is therefore the opposite side.
  • the frame 7 of the floor assembly 2 comprises in addition to the designed as sleeves holders 6, which extend from the front 9 to the back 10 of the bottom assembly 2, a circumferential, trapezoidal frame, which is formed from profiles 8.
  • the resulting compartments are preferably filled with plate-shaped components, which are referred to as plate 3 for short. It can be a grid or even closed panels. In particular, these are individual floor panels welded between or on the frame components are. In particular, it is a checker plate. It can also be a single continuous plate 3.
  • the transportable barrier 1 is preferably made of metallic components, in particular of galvanized steel. Depending on the load on the individual components, individual components may also consist of plastics or composite materials.
  • barrier grid is representative of a panel-like arrangement that functionally serves as a barrier. It does not necessarily have to be an open grid arrangement. It can also be a closed, plate-shaped configuration. Essential in the barrier 4 is the barrier function and not the fact that it is a grid. For reasons of weight saving, however, it is expedient to choose a grid arrangement, in particular corrosion-protected metal, for example with a surface coating, such as zinc and / or color. Galvanized barriers can be made relatively easy and inexpensive from tube profiles.
  • FIG. 3 shows a suitable barrier 4 with a frame 12, which consists of pipes with greater wall thickness and a slightly larger cross-section.
  • the frame 12 comprises four downwardly projecting articulated arms 1 1, which are provided to connect the safety gate 4 hinged to the bottom assembly 2.
  • the frame 12 is filled by a plurality of vertical struts 13.
  • the articulated arms 1 1 are continued as a slightly thicker struts 13 in the space surrounded by the frame 12 and extend from a lower longitudinal spar of the frame 12 to an upper longitudinal spar of the frame.
  • the safety gate 4 has two hooks 14 arranged one above the other and pointing downwards on its one end face, and two plug-in eyelets 15 matching the hooks 14 on the opposite end face.
  • FIG. 5 shows a modification of the floor module 2, which for reasons of uniform terms is also referred to below as identical reference numerals, but additionally has a so-called multiple catch 17, as shown in FIG.
  • a plurality of upstanding bearing flanges 16 are arranged on the bottom assembly 2 in the connection region for the safety gate 4.
  • the bearing flanges 16 are arranged in pairs and provided to receive a bolt which passes through the two paired bearing flanges 16 and one articulated arm 1 1 of the shut-off grid 4.
  • the middle bearing flanges are slightly longer than the edge side.
  • the bearing flanges are designed as a multiple catch 17, as shown in Figure 7.
  • This multiple catch 17 is a sheet metal plate with several holes.
  • the SA designated hole is the pivot axis for the barrier.
  • the designated A, B and C holes are intended to lock the barrier 4 in the upright deployment position A, in an inclined deployment position B or in the horizontal transport position C via a bolt (not shown in detail).
  • FIG. 8 shows a further embodiment of a barrier 1 in a lightweight construction.
  • the bottom assembly 2 is much smaller and not trapezoidal. It is only so wide that the two inner articulated arms 1 1 are pivotally connected to the bottom assembly 2.
  • the barrier 4 is not equipped with the full number of struts 13, as shown in FIG. In comparison with FIG. 3, every second strut was removed.
  • the resulting surfaces can now be filled by a light covering, such as a billboard.
  • the outer articulated arms 1 1 are omitted on the barrier 4 in comparison to Figure 3.
  • a thin-walled material for the barrier 4 can be used in this lightweight construction.
  • the cross sections of the hollow profiles used can be made smaller.
  • the advantages of the invention also arise in this embodiment in the same way as in the embodiment with the larger base assembly.
  • FIG. 9 shows that the safety gate 4 is perpendicular to the floor module 2.
  • the support 20 is located in a diagonal arrangement on the front of the barrier 1, that is, on the opposite side of the floor assembly 2 Absperrgitters 4.
  • the support 2 is pivotally connected to the end 22 of the boom 5.
  • the boom 5 is in turn connected via a boom locking device, as shown in Figure 6, with the bottom assembly 2.
  • the support 20 can not slip away.
  • the rotary-push joint 21 via a not-shown in the schematic representation of Figure 9 latch with the strut on which the rotary push Joint 21 is fixed, locked. The procedure is positive.
  • Figure 10 shows another position of the support 20. It is in turn connected via the boom 5 to the bottom assembly 2, however, the boom 5 is inserted from the back 10 ago in the holder of the bottom assembly 2.
  • the rotary-push joint 21 has now also been moved, and indeed something to the upper end of the Absperrgitters 4 out.
  • the safety gate 4 is inclined towards the back 10 of the floor assembly 2. This arrangement is suitable, for example, for use in cycling.
  • the included angle W between the base assembly 2 and the barrier 4 is less than 90 °.
  • the angle W can also be set to 90 °, as Figure 1 1 shows.
  • the connection point between the barrier 4 and the rotary push-joint 21 is shifted slightly downwards, so that the support 20 occupies a more acute angle to the bottom assembly 2.
  • the position of the rear end 22 of the boom 5 has not been changed.
  • FIG. 13 shows the barrier 1 in a transport position. In the transport position the barrier 4 is folded flat on the bottom assembly 2.
  • the transport height can be less than 100 mm, in particular less than 80 mm.
  • a hook 23 to hold the bottom assembly 2 in this position on the barrier 4. This facilitates transport when lifting the barrier 1.
  • By adjusting the rotary-push joint 21 in the longitudinal direction of a strut 13 of the hook 23 can be brought into engagement with the bottom assembly in the transport position.
  • FIG. 14 shows the barrier 1 in the transport position in plan view. It can be seen that in this position the rotary-push joint 21 is located between two struts 13. The struts 13 are at such a great distance from each other that the rotary-push joint 21 can be moved with the attached support 20 and the respective boom 5 from a front of the barrier 1 on the back of the barrier 1. In this sense, it is a swivel joint. It is at the same time a sliding joint, since the rotary-push joint 21 is displaceable in the longitudinal direction of the struts 13 shown. It is also a pivot joint because it is pivotally connected to the support 20.
  • FIGS. 15 and 16 show the arrangement of the bores in order to be able to realize the various settings of the barrier 1 according to the invention.
  • Figure 15 shows a cross section through a strut.
  • V denotes the front.
  • R denotes an opposite rear side and
  • S denotes a side view of the strut 13.
  • FIG. 16 shows, in a purely schematic representation, a development of the strut 13 in order to illustrate the drilling pattern.
  • the upper bore 25 serves to lock the rotary push hinge 21 in the wheel racing position, as shown in FIG.
  • the underlying lower bore 26 serves to adjust the position, as shown in Figure 1 1. In this position, the barrier 4 is placed vertically. On the front V also two holes are arranged one above the other. The upper bore 27 serves for the adjustment as shown in Figure 12 and the lower bore 28 for the position as shown in Figure 9.
  • FIG. 14 shows that, in the transport position, the supports 20 can be folded together with the arms 5 arranged in an articulated manner such that the arms 5 each lie between a strut 13 and a support 20.
  • the outer end 22 of the boom 5 is located in the vicinity of a Holmes 30 of the frame 12 of the Absperrgitters 4.
  • On the spar 30 in the direction of the rotary-thrust hinge 21 facing holder 31 is arranged, which in the transport position with the outer end 22 of the boom 5 or with the support 20 passes.
  • the end 22 of the spar 30 is held with the hinge assembly disposed therebetween securely between the struts 13 and thus is in a sense in the central longitudinal plane of the Absperrgitters 4.
  • the latch 24 prevents the lower end 22 and the support 20 from sliding off the holder 31.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine transportable Barriere für eine Gedrängesperre, wobei die Barriere (1) jeweils eine horizontale Bodenbaugruppe (2) und ein an der Bodenbaugruppe (2) befestigtes Absperrgitter (4) besitzt, wobei die Bodenbaugruppe (2) einen Fächer begrenzenden Rahmen besitzt, wobei die Fächer mit plattenförmigen Bauteilen gefüllt sind. Die Bodenbaugruppe (2) besitzt wenigstens einen Halter (6), an welchem ein Ausleger (5) arretierbar ist, wobei der wenigstens eine Ausleger (5) geeignet ist, im arretierten Zustand einen Kipppunkt der Barriere (1) in Richtung des wenigstens einen Auslegers (5) zu verlagern.

Description

Transportable Barriere für eine Gedränqesperre
Die Erfindung betrifft eine transportable Barriere für eine Gedrängesperre mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 .
Gedrängesperren kommen in unterschiedlichen Ausführungen zum Einsatz. Sie werden aus einer Aneinanderreihung von einzelnen Barrieren gebildet, die in der Regel durch Steckverbindungen miteinander gekoppelt werden. Beispielsweise gibt es sogenannte Polizeigitter. Diese Bauform umfasst einen nach oben aufragenden Teil, der nachfolgend einheitlich als Absperrgitter bezeichnet wird und fest mit einer Bodenplatte verbunden ist. Diese Bauform benötigt sehr viel Platz beim Transport, da sie sehr sperrig ist. Auch können sie nur mit größerem Aufwand auf Paletten übereinander gestapelt und gelagert werden. Darüber hinaus zählen Barrieren zum Stand der Technik, bei denen das nach oben ragende Absperrgitter gegenüber einer Bodenbaugruppe abklappbar ist. Um die hohen Drücke auszuhalten, die durch drängende Menschenmassen entstehen, haben diese Barrieren frontseitige Stützen, die auf Zug- und Druckbelastungen ausgelegt sind. Bei dieser Bauform ist der Transport zwar etwas einfacher, weil das Absperrgitter auf die Bodengruppe geklappt werden kann, allerdings ergeben sich bei herkömmlichen Bauformen noch relativ große Transporthöhen von 1 10 mm bis 120 mm im eingeklappten Zustand. Nachteilig ist auch, dass die Stütze immer eingesetzt werden muss, weil das Absperrgitter anderenfalls umkippt. Auch entsteht durch die Stütze eine erhebliche Unfallgefahr, weil die Stütze und damit das gesamte Absperrgitter zu seiner Vorderseite um 400 mm bis 500 mm vor steht. Es ist nicht möglich, auf die Stütze zu verzichten und die Bodengruppe lediglich durch Ballast zu beschweren, um das Kippen zu verhindern.
Ferner zählen sogenannte Radrenngitter zum Stand der Technik. Solche Radrenngitter zeichnen sich dadurch aus, dass das nach oben ragende Teil gegenüber der Horizontalen geneigt ist, im Unterschied zu Polizeigittern, bei denen das nach oben ragende Teil senkrecht steht. Radrenngitter sind so ausgelegt, dass sie keine ausladenden Stützen an ihrer Frontseite besitzen. Dadurch kann ein Radrennfahrer nah an das Gitter heranfahren. Zudem besitzen solche Radrenngitter keine scharfen Kanten, um die Verletzungsgefahr der Radrennfahrer zu minimieren. Durch die Schrägstellung des Gitters in Richtung zu den Zuschauern, können diese nicht auf die Fahrbahn greifen und den Radrennfahrer nicht zum Sturz bringen. Darüber hinaus kann an den Frontseiten der Absperrgitter ein Werbebanner angebracht werden, so dass die Werbung auch bei Kamerahaltern aus der Vogelperspektive gut zu erkennen ist.
Radrenngitter können mit einer Bodenbaugruppe versehen sein, die starr mit dem aufragenden Absperrgitter verbunden ist. Diese Bauform ist recht raumgreifend und erfordert dementsprechend einen großen Platzbedarf beim Transport und auch bei der Lagerung. Manche transportablen Gedrängesperren dieser Bauart besitzen keine Bodenplatte, die man beschweren könnte, zum Beispiel wenn Plakate oder Werbetafeln angebracht werden. Auch das ist ein Nachteil, insbesondere bei entsprechenden Windlasten, die auf solche Gedrängesperren wirken. Darüber hinaus gibt es Radrenngitter ohne Füße. Diese Gedrängesperren werden aus üblichen Absperrgittern hergestellt, wobei ein Fuß an das Absperrgitter angeschraubt wird. Der sehr leichte Fuß kann kaum mit Gewichten beschwert werden, so dass es schwierig ist, Werbeschilder oder Transparente an dem Absperrgitter anzubringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine transportable Barriere für eine Gedrängesperre aufzuzeigen, mit welcher es möglich ist, die Standsicherheit für unterschiedliche Einsatzfälle zu verbessern.
Diese Aufgabe ist bei einer transportablen Barriere mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße transportable Barriere zeichnet sich durch eine horizontale Bodenbaugruppe und ein an der Bodenbaugruppe befestigtes Absperrgitter aus. Der Begriff "horizontal" bedeutet in diesem Zusammenhang, dass sich die Bodenbaugruppe im Wesentlichen parallel zum Untergrund des Aufstellortes erstrecken soll im Unterschied zum Absperrgitter, das immer in einem Winkel zum Untergrund bzw. Aufstellort und damit auch im Winkel zu einer Bodenbaugruppe stehen soll.
Die Bodengruppe der transportablen Barriere ist eine belastbare Fläche. Die Belastung kann durch Personen oder Gewichte erfolgen. Durch die Belastung der Bodengruppe und die im aufgebauten Zustand starre Verbindung zum Absperrgitter kann das Absperrgitter nicht bewegt werden, ohne auch die Bodenbaugruppe zu verlagern. Insbesondere kann das Absperrgitter nicht gekippt werden, ohne auch die Bodenbaugruppe zu kippen. Die Bodenbaugruppe muss daher hinreichend stabil sein, einerseits um die Belastungen der Bodengruppe in das Absperrgitter einleiten zu können und andererseits, um Belastungen, die an dem Absperrgitter wirken, in die Bodenbaugruppe übertragen zu können. Die Bodenbaugruppe besitzt hierzu einen Rahmen, der wenigstens ein Fach und vorzugsweise mehrere Fächer begrenzt. Der Rahmen kann umlaufend sein. Die Fächer sind mit plattenförmigen Bauteilen gefüllt. Die plattenförmigen Bauteile dienen zur Aufnahme der Belastungen, die von oben auf die Bodenbaugruppe wirkt und die Bodenbaugruppe gegen den Boden presst. Die Bodenbaugruppe befindet sich nur auf einer Längsseite der transportablen Barriere. Das Absperrgitter ist dementsprechend an einer Längsseite der Bodenbaugruppe angelenkt bzw. angeordnet.
Die plattenförmigen Bauteile der Bodengruppe können kurz als Platten bezeichnet werden. Es kann sich um ein Gitter handeln oder auch um geschlossene Platten. Es kann sich insbesondere um einzelne Bodenbleche handeln, die zwischen, auf oder unter dem Rahmen angeordnet und mit dem Rahmen verbunden sind. Vorzugsweise sind die Platten so angeordnet, dass keine Stolperfallen entstehen, d. h. dass der Rahmen möglichst bündig mit den Platten angeordnet ist. Vorzugsweise bedecken die Platten den Rahmen ganz oder teilweise.
Zur Reduzierung der Rutschgefahr können die Platten eine rutschhemmende Struktur besitzen. Die Struktur kann eine rutschhemmende Oberflächenbeschichtung sein. Die Struktur kann auch von der Platte selber gebildet sein. Insbesondere handelt es sich bei der Platte um ein Riffelblech.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Bodenbaugruppe einen Halter besitzt, an welchem ein Ausleger arretierbar ist. Der Ausleger ist geeignet, im arretierten Zustand einen Kipppunkt der Barriere in Richtung des wenigstens einen Auslegers zu verlagern. In Richtung des Auslegers heißt von sich von der Bodenbaugruppe im Wesentlichen horizontal entfernend und zum äußeren Ende des Auslegers hin.
Der Kipppunkt der Barriere oder auch eine Kippachse ist durch die Geometrie der horizontalen Bodenbaugruppe bestimmt. Zieht man an einem Absperrgitter, neigt die Barriere dazu, über einen bestimmten Punkt an einer Längs- oder Querseite der Bodenbaugruppe zu kippen. Je höher das Gewicht der Bodenbaugruppe ist, desto schwerer lässt sich das Absperrgitter durch Zug am oberen Ende kippen. Je größer der horizontale Abstand des Absperrgitters von dem Kipppunkt ist, desto schwerer lässt es sich über den jeweiligen Kipppunkt kippen. Besonders leicht lässt sich eine Gedrängesperre dann kippen, wenn sich das Absperrgitter senkrecht über dem Kipppunkt befindet, zum Beispiel an einer vorderen Längskante der Bodenbaugruppe befestigt ist. Für diesen Fall ist vorgesehen, dass wenigstens ein Ausleger an einem Halter der Bodenbaugruppe befestigt ist. Der Ausleger erstreckt sich ebenfalls in Horizontalrichtung, das heißt, in die gleiche Richtung, in welche sich auch die Bodenbaugruppe erstreckt. Dadurch werden neue Kippachsen definiert, die sich jeweils zwischen dem Endpunkt des Auslegers und den Eckpunkten der Bodenbaugruppe erstrecken. Bei zwei parallel zueinander verlaufenden Auslegern, die in die gleiche Richtung weisen, kann auf diese Weise die Kippachse der Bodenbaugruppe parallel um die Ausziehlänge der Ausleger verschoben werden. Bildlich gesprochen kann aus einer im senkrechten Schnitt L-förmigen Gedrängesperre eine T-förmige Gedrängesperre gemacht werden, bei welcher die Stützfläche durch das Ausziehen der Ausleger stark vergrößert ist. Das erhöht die Standsicherheit der Barriere.
Die sogenannten Ausleger können einseitig an der Bodenbaugruppe aber auch an gegenüberliegenden Seiten der Bodenbaugruppe angeordnet werden. Die Ausleger können unmittelbar diametral angeordnet sein. Vorzugsweise handelt es sich um Profilbauteile mit hohem Flächenträgheitsmoment, um entsprechende Biegekräfte aufnehmen zu können, die bei einer Belastung der Barrieren auftreten können. Es handelt sich bei den Auslegern zum Beispiel um Hohlprofile. Insbesondere kann es sich um Rund- oder Rechteckprofile handeln. Als Ausleger können aber auch Profile mit offenem Querschnitt zum Einsatz kommen, beispielsweise L- oder T-Profile.
Die Erfindung ist nicht auf Ausleger beschränkt, die linear gerade sind. Sie können auch gekrümmt sein. Die Ausleger können schwenkbeweglich mit der Bodenbaugruppe verbunden sein, sie können klappbar, faltbar, über Steckbolzen ansteckbar oder auch anschraubbar oder anklemmbar sein. Die Halter können je nach Art des Auslegers gerade oder gekrümmte Führungen, Gelenkplatten, Schraubkonsolen, Klemmmittel oder Kombinationen der vorgenannten Bauformen und Befestigungstechniken sein. Ein lösbar koppelbarer Ausleger kann insbesondere durch Steck-, Schraub- oder Klemmverbindungen mit dem Halter gekoppelt sein. Ein unverlierbarer Halter kann durch dieselben Befestigungstechniken arretiert sein und bleibt durch eine Verliersicherung immer seiner Bodenbaugruppe zugeordnet.
Der Halter zur Arretierung des Auslegers ist vorzugsweise gegengleich zum Profil des Auslegers konfiguriert, insbesondere, wenn der Ausleger in dem Halter geführt ist. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Halter um ein Rahmenbauteil der Bodengruppe. In diesem Fall hat der Halter eine tragende Funktion für die Bodenbaugruppe, kann aber gleichzeitig auch den Ausleger in einer Transportstellung aufnehmen und andererseits in eine Gebrauchsstellung führen und dort halten.
In bevorzugter Ausführungsform ist das Absperrgitter schwenkbar an der Bodenbaugruppe gelagert und von einer gegenüber der Bodenbaugruppe eingeklappten Transportposition in eine aufgeklappte Einsatzposition verschwenkbar. Die Barriere ist dadurch wesentlich platzsparender zu transportieren als bei einer starren Verbindung zwischen dem Absperrgitter und der Bodenbaugruppe.
Das Absperrgitter muss nicht zwingend bei einer starren Verbindung senkrecht auf der Bodenbaugruppe befestigt sein. Bei der Verwendung als Radrenngitter ist auch eine Schrägstellung möglich. Die Erfindung ist nicht darauf beschränkt, die Ausleger nur an der Vorderseite der Barriere anzubringen.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist der Ausleger unverlierbar mit der Barriere verbunden. Das heißt nicht, dass der Ausleger immer in dem Transportzustand in dem Halter angeordnet sein muss. Es ist auch denkbar, dass der Ausleger über Befestigungsmittel mit anderen Komponenten der Barriere verbunden ist, aber in jedem Fall beim Auf- und Abbau sofort der jeweiligen Barriere zugeordnet werden kann und daher auch nicht verloren geht.
Das Absperrgitter in der verschwenkbaren Version soll zumindest in eine senkrechte Einsatzposition und in eine weitere von der senkrechten Position abweichende Einsatzposition verlagerbar sein. Diese Verlagerung kann stufenlos erfolgen und über geeignete Arretiermittel, beispielsweise Klemmmittel, fixiert werden. Alternativ sind fest vorgegebene Einsatzpositionen einstellbar, in welcher das Absperrgitter arretierbar ist.
Da die Arretierung aus Gründen der Unfallsicherheit bei verschwenkbaren Gedrängesperren sehr wichtig ist, kann bei einer leichten Bauform eine formschlüssige Verbindung zwischen einem Gelenkarm des Absperrgitters und einer Mehrfachrastung an der Bodenbaugruppe herstellbar sein. Eine Mehrfachrastung kann zum Beispiel eine Platte mit Rastvorsprüngen oder Rastausnehmungen oder auch mit einer Lochung sein, in welche ein Riegel fasst, welcher das Absperrgitter mit der Mehrfachrastung in einer bestimmten Position verriegelt. Der Riegel kann ein Bolzen sein, der entweder an der Mehrfachrastung oder auch an dem Absperrgitter befestigt ist. Der Bolzen kann federbelastet sein. Die Rastung kann kraftschlüssig, das heißt, klemmend oder formschlüssig erfolgen.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist der Ausleger unverlierbar in dem Halter gehalten und gegenüber dem Halter teleskopierbar. Der Halter ist in diesem Fall insbesondere ein Hohlprofil, insbesondere ein kreisrundes Rohr. Der teleskopierbare Ausleger ist bewusst an den Profilquerschnitt des Halters angepasst. Es kann sich bei dem Ausleger mithin ebenfalls um ein Rohrprofil kleineren Durchmessers handeln, insbesondere um ein kreisförmiges Rohrprofil. Das unverlierbare Halten an dem Halter kann dadurch realisiert werden, dass der Ausleger sowohl in der eingefahrenen Position als auch in der ausgefahrenen Position durch ein und dieselbe Arretierungsvorrichtung gehalten ist, die je nach Position und Einsteckrichtung des Auslegers einmal mit dem einen Ende und einmal mit dem anderen Ende des Auslegers in Eingriff gelangt.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Ausleger gelenkig mit einer Stütze verbunden ist, die wiederum mit dem Absperrgitter verbunden ist. Der Ausleger ist in diesem Fall gewissermaßen das Bindeglied zwischen einer Stütze und der Bodengruppe. Die Stütze ist nicht unmittelbar mit der Bodengruppe verbunden, sondern nur mittelbar über den Ausleger.
Die Stütze kann über einzelne Befestigungspunkte in unterschiedlichen Höhen mit dem Absperrgitter verbunden sein. Bei einem schwenkbaren Absperrgitter kann hierdurch die Einsatzposition verändert werden. Das Absperrgitter kann dadurch senkrecht stehen, es kann aber auch in einem vom 90°-Winkel abweichenden Winkel zur Bodengruppe angeordnet sein. Da der Ausleger je nach Ausgestaltung der Halter von beiden Seiten in die Halter eingesteckt werden kann, kann die Stütze das Absperrgitter auch je nach Bedarf von seiner Vorderseite oder seiner Rückseite her abstützen.
Es wird als besonders vorteilhaft angesehen, wenn die Stütze über einen Dreh- Schub-Gelenk mit einer Strebe des Absperrgitters verbunden ist. Die Strebe erstreckt sich senkrecht zur Bodenbaugruppe. Das Dreh-Schub-Gelenk ist in diesem Fall in unterschiedlichen Abständen von der Bodenbaugruppe an der Strebe fixierbar. Das Dreh-Schub-Gelenk ist entlang der Strebe des Absperrgitters verschiebbar. Das Dreh-Schub-Gelenk ist gelenkig mit der Stütze verbunden. Ferner ist das Dreh- Schub-Gelenk um die Längsachse der Strebe drehbar, so dass die fest mit dem Dreh-Schub-Gelenk verbundene Stütze von der einen Seite des Absperrgitters auf die gegenüberliegende Seite des Absperrgitters verschwenkbar ist. Das Dreh-Schub- Gelenk kann die Strebe wie eine Omega-förmige Rohrschelle umgreifen, wobei an den so vorhandenen Laschen der Rohrschellen die Stütze gelagert ist. Die Gitteranordnung ermöglicht es, bei entsprechenden Abständen der Streben des Gitters, die Stütze von einer Vorderseite des Absperrgitters durch das Gitter hindurch auf die gegenüberliegende Seite des Absperrgitters zu verschieben.
Vorzugsweise ist an dem Dreh-Schub-Gelenk ein Riegel angeordnet, der in vorgegebene Öffnungen an der Strebe einsteckbar ist, um das Dreh-Schub-Gelenk in einer vorgegebenen Position zu fixieren. Wichtig ist hierbei eine senkrechte Position des Absperrgitters. Soll eine niedrigere Einsatzposition ermöglicht werden, kann das Dreh-Schub-Gelenk an einer höher gelegenen Öffnung der Strebe fixiert werden. Die gelenkige Verbindung mit der Stütze ermöglicht es, dass die Stütze in diesem Fall einen größeren Winkel zur Bodenplatte einnimmt, während das Absperrgitter beispielsweise zur Bodenplatte geneigt wird.
Die Verstellung in die gewünschte Position wird vereinfacht, wenn der Riegel federbelastet ist und in einer Offenstellung und/oder Eingriffstellung fixierbar ist. Diese Fixierung kann gelöst werden, wenn die gewünschte Einsatzposition erreicht ist. Aus Sicherheitsgründen ist es zweckmäßig, wenn der Riegel zur Verstellung der Einsatzposition nur mittels eines Werkzeuges verstellbar ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ausleger in der Transportposition zwischen den Streben des Absperrgitters angeordnet ist. Dadurch kann die transportable Barriere besonders flach zusammengeklappt werden. In dieser Position befindet sich das Dreh-Schub-Gelenk in einer Position, in welcher die mit dem Dreh-Schub-Gelenk verbundene Stütze ebenfalls zwischen den Streben angeordnet ist. An der Stütze wiederum befindet sich der Ausleger. Insgesamt befinden sich dann Ausleger und Stütze zwischen einander benachbarten Streben des Absperrgitters. In dieser Transportposition kann das Dreh-Schub-Gelenk über den Riegel mit einer quer angeordneten Bohrung in der Strebe in Eingriff gebracht werden, um das Dreh-Schub-Gelenk gegen Verdrehen und auch gegen Verlagerung in Längsrichtung der Strebe, also gegenüber Schub zu sichern.
An der Stütze kann zusätzlich ein Haken angeordnet sein, welcher in der Transportposition die Bodenbaugruppe hält. Dieser Haken dient dazu, die Bodenbaugruppe zusammen mit dem oberseitigen Absperrgitter gemeinsam anheben zu können. Der Haken an der Stütze bleibt sicher verriegelt, wenn das Dreh-Schub-Gelenk über seinen Riegel mit der quer angeordneten Bohrung in Eingriff ist, weil in diesem Fall der Haken nicht zusammen mit der Stütze nach oben oder unten, das heißt, in Längsrichtung der Strebe, verlagert werden kann. Der Riegel an dem Dreh-Schub-Gelenk dient damit auch zur Arretierung der Bodenbaugruppe gegenüber dem Absperrgitter.
In einer weiteren Ausführungsform ist der Ausleger von einer vorderen Längsseite der Bodenbaugruppe und einer gegenüberliegenden hinteren Längsseite in die Halter der Bodenbaugruppe einsteckbar. Hierbei kann es sich um ein und denselben Halter handeln. Denkbar ist aber auch, dass es separate Halter an jeder der Längsseiten der Bodenbaugruppe gibt.
Die Bodenbaugruppe besitzt für jeden Ausleger wenigstens eine Auslegerarretierungseinrichtung. Diese Auslegerarretierungseinrichtung ist insbesondere geeignet, den Ausleger unabhängig von seiner Einsteckrichtung in den Halter in diesem zu arretieren. Die Auslegerarretierungseinrichtung ist hierzu nicht zwingend in dem Halter angeordnet. Sie kann auch mündungsseitig des Halters, also an oder neben dem Halter positioniert sein. Vorzugsweise handelt es sich um einen Riegel, welcher den Ausleger in der gewünschten Position vollständig durchdringt und auf diese Weise mit der Bodenbaugruppe verbindet. Der Halter nimmt dabei immer einen Teilbereich des Auslegers auf, da die an der transportablen Barriere auftretenden Biegemomente über den Ausleger in den Halter eingeleitet werden und umgekehrt.
Das Absperrgitter ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform an einer vorderen Längskante der Bodenbaugruppe gelenkig mit dieser verbunden. Der wenigstens eine Ausleger steht in der ausgefahrenen Position über diese vordere Längskante vor und ist mit seinem eingesteckten Ende mit der Bodenbaugruppe verriegelt. In dieser Position ist die Stütze, die an dem Ausleger befestigt ist, über das Dreh-Schub-Gelenk mit der Strebe verbunden, so dass das Absperrgitter senkrecht zur Bodenbaugruppe gehalten ist. Dies entspricht zum Beispiel dem Einsatzfall eines senkrecht stehenden Polizeigitters. Die Stütze kann aber auch einen Winkel von 25° bis 60° zu dem Absperrgitter einschließen, sofern dies gewünscht ist. Alternativ kann die Stütze sogar parallel zum Absperrgitter angeordnet sein. In diesem Fall ist zwar eine weniger große Momentenübertragung möglich, allerdings wird bei dieser Anordnung der Stütze quasi eine L-förmige Barriere geschaffen, ohne dass die Stütze zu der einen oder anderen Seite der Absperrgitter weit ausladend vorsteht.
Während in einem Fall die Ausleger an der vorderen Längskante der Bodenbaugruppe vorstehend angeordnet sein können, ist es möglich, die Stützen auch unmittelbar oberhalb der Bodenbaugruppe anzuordnen. In diesem Fall ist die Länge der wenigstens einen Stütze so bemessen, dass bei eingefahrenem Ausleger das Dreh-Schub-Gelenk in einer unteren Position an der Strebe fixierbar ist, so dass das Absperrgitter senkrecht zur Bodenbaugruppe steht und alternativ in wenigstens einer weiteren Position an der Strebe fixierbar ist, so dass sich das Absperrgitter in einer zur Bodenbaugruppe hin abgewinkelten Position befindet, wobei der Winkel in diesem Fall kleiner als 90° ist. Der Ausleger steht bei dieser Anordnung nur so weit vor, dass das Gelenk zwischen Stütze und Ausleger gegenüber der Bodenbaugruppe vorsteht. Im Übrigen befindet sich der Ausleger nahezu vollständig in dem Halter und damit gewissermaßen innerhalb der Bodenbaugruppe. Die Arretierung des Auslegers gegenüber der Bodenbaugruppe kann über dieselbe Auslegerarretierungseinrichtung erfolgen, die auch verwendet wird, wenn der Ausleger über die Vorderkante der Bodenbaugruppe vorsteht.
Bevorzugt sind auch bei verschiedenen Riegeln und Fixiermitteln alle Komponenten der Barriere unverlierbar mit dieser gekoppelt. Es können dadurch keine Teile verloren gehen, unabhängig von der jeweiligen Aufstellungsart der Barriere.
Die Barriere kann eine Bodenbaugruppe haben, die insbesondere trapezförmig ist. Die längere Basisseite ist dabei die Vorderseite. An der Vorderseite ist das Absperrgitter angeordnet, insbesondere schwenkbeweglich. Die Trapezform ermöglicht es, einander benachbarte Barrieren gegen einander abzuwinkein.
Darüber hinaus sind sämtliche Barrieren mit Verbindungsmitteln an den Stirnseiten der Absperrgitter angeordnet. Hierbei kann es sich um einfache Haken-Ösen- Verbindungen handeln.
Bei leichteren Bauformen kann die Bodenbaugruppe insgesamt um mehr als 40 % schmaler sein als das Absperrgitter, das heißt, auch in Bezug auf die vordere Längskante. Die Breite der Bodenbaugruppe wird im Wesentlichen durch den Abstand der Gelenkarme bestimmt, über welche das Absperrgitter mit der Bodenbaugruppe verbunden ist. Insbesondere ist die Bodenbaugruppe nur etwa halb so breit wie das Absperrgitter.
Die erfindungsgemäße Barriere ermöglicht eine ausgesprochen geringe Transporthöhe im eingeklappten Zustand. Bei einer Höhe des Absperrgitters in der Einsatzposition in einem Bereich von 1 .000 mm bis 1 .200 mm ist es möglich, die Transporthöhe im eingeklappten Zustand auf unter 100 mm zu begrenzen, insbesondere auf 70 mm bis 80 mm. Beispielsweise kann die Bodenbaugruppe eine Höhe von 40 mm besitzen, während das Absperrgitter eine Höhe von 33 mm besitzt. Hinzu kommt noch der Durchmesser für das Dreh-Schub-Gelenk, das eine Strebe des Absperrgitters umgreift, so dass eine Transporthöhe von etwa 80 mm erreichbar ist. Durch entsprechende Ausgestaltung der Bodenbaugruppen lässt sich in gestapelter Anordnung mehrerer Barrieren eine Stapelhöhe von nur etwa 50 mm bis 60 mm erreichen, was in Anbetracht der vielfältigen Einsatzmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Barriere ausgesprochen gering ist und sowohl den Transport als auch die Lagerung signifikant erleichtert und vereinfacht.
Die Barriere kann als vollwertiges Polizeigitter eingesetzt werden. Es wird durch die Stützen abgestützt, kann aber dennoch zusammengeklappt und platzsparend transportiert werden. Der Auf- und Abbau kann ohne Werkzeug erfolgen. Aus Sicherheitsgründen können Verriegelungen eine Werkzeugbetätigung erforderlich machen. Es gibt aber an den einzelnen Barrieren bevorzugt keine losen Teile, die verloren gehen können.
Alternativ kann die Barriere auch als Frontgitter ohne frontseitige Stützen eingesetzt werden. Das Absperrgitter steht dann senkrecht. Durch Umstecken der Stütze auf die Rückseite oberhalb der Bodenbaugruppe bleibt das Absperrgitter auf der Vorderseite gewissermaßen glatt, besitzt aber durch die Stützen dennoch eine hohe Stabilität. Durch Auflegen von Ballastgewichten auf die Bodenbaugruppe kann die Standsicherheit zusätzlich erhöht werden. Durch Einschieben des Auslegers ist auch ein Frontaufbau an einer Bordsteinkante möglich.
In einer weiteren Verwendung kann die Barriere als vollwertiges Radrenngitter eingesetzt werden. Natürlich ist auch bei dieser Art der Verwendung ein Zusammenklappen und platzsparender Transport möglich, genauso wie der Auf- und Abbau ohne Werkzeug und ohne die Sorge, dass Teile verloren gehen. Durch einfaches Umstecken von Riegeln und Bolzen kann das Gitter seine neue Einsatzposition erreichen.
Das Gitter kann aus jeder der vorgenannten Positionen sehr einfach in eine waagerechte bzw. horizontale Transportposition überführt werden, in welcher sich das Absperrgitter parallel zur Bodenbaugruppe befindet. Durch geschicktes Stapeln, indem die Bodenbaugruppen versetzt zueinander angeordnet werden, sind die Barrieren stapelsicher und gegen Herunterfallen gesichert auf einer Transportpalette transportierbar und unmittelbar wieder einsatzbereit, unabhängig davon, ob es sich um einen Polizeieinsatz oder ein Radrennen handelt. Für den Vermieter von derartigen Barrieren bedeutet dies, dass für unterschiedliche Einsatzfälle nur ein einziger Barrierentyp vorgehalten werden kann. Darüber hinaus lassen sich vor Ort rasche individuelle Anpassungen vornehmen, die mit anderen, standardisierten Barrieretypen nicht möglich sind.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in schematischen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine erste Ausführungsform einer transportablen Barriere in der
Draufsicht;
Figur 2 eine schematische Darstellung einer transportablen Barriere in der
Seitenansicht;
Figur 3 ein Absperrgitter der transportablen Barriere als Einzelheit ohne
Bodenbaugruppe;
Figur 4 das Absperrgitter der Figur 3 in der Seitenansicht;
Figur 5 eine weitere Ausführungsform einer transportablen Barriere in einer
Draufsicht auf die Bodenbaugruppe;
Figur 6 die Bodenbaugruppe der Figur 5 in einer Frontansicht;
Figur 7 eine Seitenansicht einer Mehrfachrastung;
Figur 8 eine weitere Ausführungsform einer transportablen Barriere in der
Transportstellung bei abgeklapptem Absperrgitter;
Figur 9 in der Seitenansicht eine Ausführungsform einer transportablen Barriere in einer ersten Einsatzposition;
Figur 10 die Barriere der Figur 9 in einer zweiten Einsatzposition;
Figur 1 1 die Barriere der Figur 9 in einer dritten Einsatzposition;
Figur 12 die Barriere der Figur 9 in einer vierten Einsatzposition; Figur 13 die Barriere der Figur 9 in einer Transportposition;
Figur 14 die Barriere der Figur 9 in der Transportposition in der Draufsicht auf die Bodenbaugruppe;
Figur 15 eine Querschnittdarstellung durch eine senkrechte Strebe des
Absperrgitters und
Figur 16 eine Abwicklung eines Höhenbereiches einer Strebe des Absperrgitters, an welchem ein Dreh-Schub-Gelenk gelagert ist.
Figur 1 zeigt in der Draufsicht eine transportable Barriere 1 für eine Gedrängesperre. Mehrere dieser transportablen Barrieren sind zu einer verketteten, langgestreckten Gedrängesperre miteinander verbindbar.
Jede Barriere 1 besitzt eine horizontale Bodenbaugruppe 2 und ein an der Bodenbaugruppe 2 befestigtes Absperrgitter 4. Eine mögliche Bauform eines solchen Absperrgitters 4 ist in den Figuren 3 und 4 dargestellt. Figur 2 zeigt, dass die Bodenbaugruppe 2 sich im Wesentlichen horizontal erstreckt und dass das daran befestigte Absperrgitter 4 bei diesem Ausführungsbeispiel senkrecht zur Bodenbaugruppe 2 angeordnet ist. Das Absperrgitter 4 und die Bodenbaugruppe sind gewissermaßen L-förmig angeordnet. Die Standfestigkeit der Barriere 1 wird dadurch gewährleistet, dass Personen auf Platten 3 auf der Bodenbaugruppe 2 stehen und die Barriere 1 dadurch nicht ohne weiteres umfallen kann. Zudem werden mehrere der Barrieren 1 zu einer langen Kette miteinander verbunden, so dass auch bei fehlender Belastung einer einzelnen Barriere 1 Standsicherheit über den Verbund mit den benachbarten Barrieren 1 gegeben ist.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Bodenbaugruppe 2 mit einem Ausleger 5 koppelbar ist. Aus der Darstellung der Figur 1 wird deutlich, dass mehr als ein Ausleger 5 vorgesehen sein kann. In diesem Fall sind es zwei Ausleger 5. Die Ausleger sind identisch konfiguriert. Sie befinden sich jeweils gegenüber von Haltern 6, die Bestandteil der Bodenbaugruppe 2 sind. Die Halter 6 sind in diesem Fall Hohlprofile, insbesondere Rohre, die gleichzeitig Bestandteil eines tragenden Rahmens 7 der Bodenbaugruppe 2 sind. Die Ausleger 5 können lösbar oder unlösbar mit den Haltern 6 verbunden sein. Wichtig ist, dass die Ausleger 5 dazu geeignet sind, im Übergangsbereich zu den Haltern 6 ein Drehmoment aufzunehmen, weil durch die Ausleger 5 ein Kipppunkt K der Barriere 1 verlagert wird. Die unterbrochen eingezeichnete Linie kennzeichnet die Lage des Kipppunktes K. Die Linie erstreckt sich zwischen den äußeren Enden 22 der Ausleger 5 und befindet sich im Abstand zu einer Vorderseite 9 bzw. vorderen Längskante der Barriere 1 . Der Kipppunkt K wurde also um die ausgezogene Länge der Ausleger 5 verlagert. Dadurch wird die in Figur 2 in der Grundform L-förmige transportable Barriere nicht nur einseitig des Absperrgitters 4 abgestützt, sondern beidseitig. Der Doppelpfeil P in Figur 2 zeigt, dass die einzelnen Ausleger gegenüber der Bodenbaugruppe 2 teleskopierbar sind. Grundsätzlich ist es möglich, den oder die Ausleger 5 vollständig von der Bodenbaugruppe 2 zu trennen (Figur 2). Es ist aber auch möglich, den oder die Ausleger 5 unverlierbar an der Bodenbaugruppe zu verankern, beispielsweise durch eine Ausziehsicherung.
Die Darstellung der Figur 1 zeigt, dass die Ausleger 5 zwei gerade Rohre sind. Zusätzlich können die Ausleger 5 auch miteinander verbunden sein, so dass sich gewissermaßen ein U-förmiger Bügel ergibt. Die beiden Ausleger können beispielsweise im Bereich der Linie, die die Lage des Kipppunktes bzw. die Kippachse verdeutlicht, miteinander verbunden sein.
Aus der Darstellung der Figur 1 ist zu erkennen, dass der Rahmen 7 der Bodengruppe 2 in seiner Grundform trapezförmig konfiguriert ist. Die Vorderseite 9 wird bei allen nachfolgenden Ausführungsformen als die Seite angesehen, auf der keine Bodenbaugruppe 2 befestigt ist. Die Rückseite 10 der Barriere 1 ist mithin die gegenüberliegende Seite.
Der Rahmen 7 der Bodenbaugruppe 2 umfasst neben den als Hülsen ausgelegten Haltern 6, die sich von der Vorderseite 9 zur Rückseite 10 der Bodenbaugruppe 2 erstrecken, einen umlaufenden, trapezförmigen Rahmen, der aus Profilen 8 gebildet ist. Die dadurch entstehenden Fächer sind vorzugsweise mit plattenförmigen Bauteilen gefüllt, die kurz als Platte 3 bezeichnet werden. Es kann sich um ein Gitter handeln oder auch um geschlossene Platten. Insbesondere handelt es sich um einzelne Bodenbleche, die zwischen oder auf die Rahmenkomponenten geschweißt sind. Insbesondere handelt es sich um ein Riffelblech. Es kann sich auch um eine einzige durchgehende Platte 3 handeln.
Die transportable Barriere 1 besteht vorzugsweise aus metallischen Bauteilen, insbesondere aus verzinktem Stahl. Je nach Belastung der einzelnen Bauteile können einzelne Komponenten auch aus Kunststoffen oder Verbundwerkstoffen bestehen.
Der Begriff "Absperrgitter" steht stellvertretend für eine paneelartige Anordnung, die funktional als Barriere dient. Es muss sich nicht zwangsläufig um eine offene Gitteranordnung handeln. Es kann sich auch um eine geschlossene, plattenförmige Konfiguration handeln. Wesentlich ist bei dem Absperrgitter 4 die Barrierefunktion und nicht die Tatsache, dass es sich um ein Gitter handelt. Aus Gründen der Gewichtsersparnis ist es jedoch zweckmäßig, eine Gitteranordnung zu wählen, insbesondere aus korrosionsgeschütztem Metall, zum Beispiel mit einer Oberflächenbeschichtung, wie Zink und/oder Farbe. Verzinkte Absperrgitter lassen sich aus Rohrprofilen vergleichsweise einfach und kostengünstig herstellen.
Figur 3 zeigt ein geeignetes Absperrgitter 4 mit einem Rahmen 12, der aus Rohren mit größerer Wandstärke und etwas größerem Querschnitt besteht. Der Rahmen 12 umfasst vier nach unten vorstehende Gelenkarme 1 1 , die dafür vorgesehen sind, das Absperrgitter 4 gelenkig mit der Bodenbaugruppe 2 zu verbinden. Der Rahmen 12 ist durch mehrere vertikale Streben 13 ausgefüllt. Die Gelenkarme 1 1 sind dabei als etwas dickere Streben 13 in dem von dem Rahmen 12 umgebenen Zwischenraum fortgesetzt und erstrecken sich von einem unteren Längsholm des Rahmens 12 zu einem oberen Längsholm des Rahmens. In Figur 3 ist ferner zu erkennen, dass das Absperrgitter 4 an seiner einen Stirnseite zwei übereinander angeordnete und nach unten weisende Haken 14 und auf der gegenüberliegenden Stirnseite zwei zu den Haken 14 passende Einsteckösen 15 besitzt. Über die Haken 14 und Einsteckösen 15 können einander benachbarte, identisch konfigurierte Barrieren 1 miteinander verbunden werden. Figur 4 zeigt in der Seitenansicht noch einmal die Lage der Einsteckösen 15 und den Gelenkarm 1 1 , der in diesem Fall materialeinheitlich einstückig in den umlaufenden Rahmen 12 übergeht, so wie es in Figur 3 gezeigt ist. Während bei der Ausführungsform der Figur 2 die Bodenbaugruppe 2 feststehend mit dem Absperrgitter 4 verbunden ist, kommen die Vorteile der Erfindung mit den ausfahrbaren Auslegern 5 ebenso zum Tragen, wenn das Absperrgitter 4 schwenkbeweglich mit der Bodenbaugruppe 2 verbunden ist. Figur 5 zeigt eine Modifikation der Bodenbaugruppe 2, die aus Gründen einheitlicher Begriffe auch nachfolgend mit identischen Bezugszeichen bezeichnet wird, allerdings zusätzlich eine sogenannte Mehrfachrastung 17 aufweist, wie sie in Figur 7 dargestellt ist.
Aus der Seitenansicht der Figur 6 wird deutlich, dass an den Bodenbaugruppe 2 im Anbindungsbereich für das Absperrgitter 4 mehrere nach oben ragende Lagerflansche 16 angeordnet sind. Die Lagerflansche 16 sind jeweils paarweise angeordnet und dafür vorgesehen, einen Bolzen aufzunehmen, welcher die beiden paarweise angeordneten Lagerflansche 16 und jeweils einen Gelenkarm 1 1 des Absperrgitters 4 durchsetzt.
In Figur 6 ist zu erkennen, dass die mittleren Lagerflansche etwas länger sind als die randseitigen. Die Lagerflansche sind als Mehrfachrastung 17 ausgeführt, wie sie in Figur 7 dargestellt ist. Bei dieser Mehrfachrastung 17 handelt es sich um eine Blechplatte mit mehreren Bohrungen. Die mit SA bezeichnete Bohrung ist die Schwenkachse für das Absperrgitter. Die mit A, B und C bezeichneten Bohrungen sind dafür vorgesehen, das Absperrgitter 4 in der aufrechten Einsatzposition A, in einer geneigten Einsatzposition B oder in der liegenden Transportposition C über einen Riegel (nicht näher dargestellt) zu arretieren.
Die fünfte Bohrung 18 im unteren Bereich dient zur Arretierung des Auslegers gegenüber der Bodenbaugruppe 2. Die Darstellung der Figur 6 zeigt, dass eine Auslegerarretierungseinrichtung 19 an der Vorderseite 9 der Bodenbaugruppe 2 angeordnet ist. Es handelt sich um einen federbelasteten Riegel, welcher sowohl die beiden gegenüberliegenden Platten durchsetzt, als auch eine Bohrung in dem Ausleger 5. Dadurch ist der Ausleger 5 gegen Herausziehen oder Hineinrutschen in Längsrichtung des Halters 6 arretiert. In nicht näher dargestellter Weise ist ein weiterer Riegel oder auch manuell einsetzbarer Bolzen vorgesehen, um das Absperrgitter 4 in der gewünschten Position zu fixieren. Figur 8 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Barriere 1 in einer Leichtbauweise. Im Unterschied zu der Ausführungsform der Figur 5 ist die Bodenbaugruppe 2 viel kleiner und auch nicht trapezförmig. Sie ist nur so breit, dass die beiden inneren Gelenkarme 1 1 mit der Bodenbaugruppe 2 gelenkig verbunden sind. Die Feststellung der jeweiligen Einsatzposition erfolgt wiederum über die Mehrfach- rastung 17, die an der Bodenbaugruppe 2 fixiert ist. In dieser Leichtbauweise ist auch das Absperrgitter 4 nicht mit der vollen Anzahl der Streben 13 ausgestattet, wie sie in Figur 3 gezeigt sind. Im Vergleich zu Figur 3 wurde jede zweite Strebe entfernt. Die dadurch entstehenden Flächen können nun durch eine leichte Bespannung, wie zum Beispiel ein Werbeplakat, gefüllt werden. Im Übrigen sind an dem Absperrgitter 4 im Vergleich zur Figur 3 die äußeren Gelenkarme 1 1 entfallen. Auch kann bei dieser Leichtbauweise ein dünnwandigerer Werkstoff für das Absperrgitter 4 verwendet werden. Auch die Querschnitte der verwendeten Hohlprofile können kleiner gewählt werden. Die Vorteile der Erfindung ergeben sich allerdings auch bei dieser Ausführungsform in gleicher Weise, wie bei der Ausführungsform mit der größeren Bodenbaugruppe. In nicht näher dargestellter Weise ist auch in die Bodenbaugruppe 2 des Ausführungsbeispiels der Figur 8 ein Halter eingegliedert, der zum Führen und Halten eines Auslegers 5 vorgesehen ist, der aus Gründen der Übersichtlichkeit hier nicht näher dargestellt ist, weil Figur 8 die transportable Barriere in der Transportposition zeigt. In dieser Position ist der Ausleger 5 immer eingefahren und befindet sich in dem dafür vorgesehenen Halter 6. Im Unterschied zu der Ausführungsform der Figur 5 ist ferner zu erkennen, dass auf eine aufwändigere Auslegerarretierungseinrichtung 19 verzichtet worden ist. Auch dies spart Gewicht.
Während bei den vorstehend genannten Ausführungsformen die Verbindung zwischen dem Absperrgitter 4 und der Bodenbaugruppe ausschließlich im Gelenkbereich erfolgt, ist bei der nachfolgend beschriebenen Variante gemäß der Figuren 9 bis 16 eine zusätzliche Stütze 20 vorgesehen, die sich zwischen einem Dreh-Schub-Gelenk 21 und dem Ausleger 5 erstreckt. Dies eröffnet eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Abstützung des Absperrgitters 4.
Figur 9 zeigt, dass das Absperrgitter 4 senkrecht zur Bodenbaugruppe 2 steht. Die Stütze 20 befindet sich in diagonaler Anordnung auf der Vorderseite der Barriere 1 , das heißt, auf der der Bodenbaugruppe 2 gegenüberliegenden Seite des Absperrgitters 4. Die Stütze 2 ist gelenkig mit dem Ende 22 des Auslegers 5 verbunden. Der Ausleger 5 ist wiederum über eine Auslegerarretierungseinrichtung, wie sie in Figur 6 dargestellt ist, mit der Bodenbaugruppe 2 verbunden. Dadurch kann die Stütze 20 nicht weiter wegrutschen. Um zu verhindern, dass sich das Dreh- Schub-Gelenk 21 in der Höhe verlagert, ist das Dreh-Schub-Gelenk 21 über einen in der schematischen Darstellung der Figur 9 nicht näher dargestellten Riegel mit der Strebe, an der das Dreh-Schub-Gelenk 21 befestigt ist, verriegelt. Der Eingriff erfolgt formschlüssig.
Figur 10 zeigt eine andere Position der Stütze 20. Sie ist wiederum über den Ausleger 5 mit der Bodenbaugruppe 2 verbunden, allerdings ist der Ausleger 5 von der Rückseite 10 her in den Halter der Bodenbaugruppe 2 eingesteckt. Gleichzeitig ist das Dreh-Schub-Gelenk 21 nun ebenfalls verschoben worden und zwar etwas zum oberen Ende des Absperrgitters 4 hin. Dadurch ist das Absperrgitter 4 zur Rückseite 10 der Bodenbaugruppe 2 hin geneigt. Diese Anordnung eignet sich zum Beispiel für den Einsatz bei Radrennen. Der eingeschlossene Winkel W zwischen der Bodenbaugruppe 2 und dem Absperrgitter 4 ist kleiner als 90°.
Der Winkel W kann aber auch auf 90° eingestellt werden, wie Figur 1 1 zeigt. In diesem Fall ist der Verbindungspunkt zwischen dem Absperrgitter 4 und dem Dreh- Schub-Gelenk 21 etwas nach unten verschoben, so dass die Stütze 20 einen spitzeren Winkel zur Bodenbaugruppe 2 einnimmt. Die Position des hinteren Endes 22 des Auslegers 5 wurde jedoch nicht verändert.
Diese senkrechte Position des Absperrgitters 4 kann gemäß der Darstellung der Figur 12 auch dann erreicht werden, wenn der Ausleger 5 von der Vorderseite her in den Halter der Bodenbaugruppe 2 eingesetzt ist. Das Dreh-Schub-Gelenk 21 ist wiederum über einen dafür vorgesehenen Befestigungspunkt gegen eine Verlagerung in Hochrichtung des Absperrgitters 4 blockiert. Die Stütze 20 verläuft parallel zu dem Absperrgitter 4, so dass es auf der Vorderseite 9 der Barriere zu keinen größeren Stolperfallen durch vorstehende Stützen 20 oder Ausleger 5 kommen kann. Mit der erfindungsgemäßen Barriere 1 kann also auch eine rein L- förmige Barriere bereitgestellt werden. Figur 13 zeigt schließlich die Barriere 1 in einer Transportposition. In der Transportposition ist das Absperrgitter 4 flach auf die Bodenbaugruppe 2 geklappt. Die Transporthöhe kann weniger als 100 mm, insbesondere weniger als 80 mm betragen. Es kann an der Stütze 20 ein Haken 23 vorgesehen sein, um die Bodenbaugruppe 2 in dieser Position am Absperrgitter 4 zu halten. Das erleichtert den Transport beim Anheben der Barriere 1 . Durch Verstellen des Dreh-Schub- Gelenks 21 in Längsrichtung einer Strebe 13 kann der Haken 23 mit der Bodenbaugruppe in der Transportstellung in Eingriff gebracht werden.
Figur 14 zeigt die Barriere 1 in der Transportstellung in der Draufsicht. Es ist zu erkennen, dass sich in dieser Position das Dreh-Schub-Gelenk 21 zwischen zwei Streben 13 befindet. Die Streben 13 befinden sich in einem so großen Abstand zueinander, dass das Dreh-Schub-Gelenk 21 mit der daran befestigten Stütze 20 und dem jeweiligen Ausleger 5 von einer Vorderseite der Barriere 1 auf die Rückseite der Barriere 1 verlagert werden kann. In diesem Sinne handelt es sich um ein Drehgelenk. Es ist gleichzeitig ein Schubgelenk, da das Dreh-Schub-Gelenk 21 in Längsrichtung der dargestellten Streben 13 verlagerbar ist. Es handelt sich zudem um ein Schwenkgelenk, weil es schwenkbeweglich mit der Stütze 20 verbunden ist. Aufgrund der vielen Freiheitsgrade des Dreh-Schub-Gelenkes 21 ist es erforderlich, das Dreh-Schub-Gelenk 21 an der Strebe 13 fixieren zu können. Dies erfolgt über einen Riegel 24, der insbesondere federbelastet ist und in dafür vorgesehen Bohrungen bzw. Öffnungen in der Strebe 13 eingreift. Die Figuren 15 und 16 zeigen die Anordnung der Bohrungen, um die vielfältigen Einstellungen der erfindungsgemäßen Barriere 1 realisieren zu können. Figur 15 zeigt einen Querschnitt durch eine Strebe. V bezeichnet die Vorderseite. R bezeichnet eine gegenüberliegende Rückseite und S bezeichnet eine Seitenansicht der Strebe 13. Figur 16 zeigt in rein schematischer Darstellung eine Abwicklung der Strebe 13, um das Bohrmuster zu verdeutlichen. Angefangen auf der Rückseite R der Strebe 13 dient die obere Bohrung 25, um das Dreh-Schub-Gelenk 21 in der Radrennposition zu verriegeln, wie es in Figur 10 dargestellt ist.
Die darunter liegende untere Bohrung 26 dient zur Einstellung der Position, wie sie in Figur 1 1 gezeigt ist. In dieser Position ist das Absperrgitter 4 senkrecht gestellt. Auf der Vorderseite V sind ebenfalls zwei Bohrungen übereinander angeordnet. Die obere Bohrung 27 dient für die Einstellung, wie sie in Figur 12 dargestellt ist und die untere Bohrung 28 für die Position, wie sie in Figur 9 dargestellt ist.
Zusätzlich gibt es noch eine Bohrung 29 in der Seitenansicht der Strebe 13. Diese Bohrung 29 weist gewissermaßen zu der benachbarten Strebe 13. In diese Position wird das Dreh-Schub-Gelenk 21 mit dem zugehörigen Riegel 24 verschwenkt, wenn das Absperrgitter 4 in die Transportposition geklappt werden soll. In dieser Position soll sich die Stütze 20 nicht nach oben oder nach unten, das heißt, in Längsrichtung der Streben 13 verlagern.
Figur 14 zeigt, dass sich in der Transportposition die Stützen 20 mit den daran gelenkig angeordneten Auslegern 5 so zusammenklappen lassen, dass die Ausleger 5 jeweils zwischen einer Strebe 13 und einer Stütze 20 liegen. Das äußere Ende 22 der Ausleger 5 befindet sich dabei in der Nähe eines Holmes 30 des Rahmens 12 des Absperrgitters 4. An dem Holm 30 ist ein in Richtung zum Dreh-Schub-Gelenk 21 weisender Halter 31 angeordnet, der in der Transportposition in Eingriff mit dem äußeren Ende 22 des Auslegers 5 oder mit der Stütze 20 gelangt. Auf diese Weise wird auch das Ende 22 des Holms 30 mit der daran angeordneten Gelenkanordnung sicher zwischen den Streben 13 gehalten und befindet sich damit gewissermaßen in der Mittellängsebene des Absperrgitters 4. Dadurch kann die gesamte Anordnung zusammengeklappt werden. Der Riegel 24 verhindert, dass das untere Ende 22 bzw. die Stütze 20 von dem Halter 31 abgleitet.
Bezugszeichen:
1 - Barriere
2 - Bodenbaugruppe
3- Platte
4- Absperrgitter
5- Ausleger
6- Halter von 2
7 - Rahmen von 2
8- Profil von 2
9- Vorderseite von 2
10- Rückseite von 2
11 - Gelenkarm
12 - Rahmen von 4
13- Strebe von 4
14- Haken
15- Einstecköse
16- Lagerflansch
17 - Mehrfachrastung
18- Bohrung
19- Auslegerarretierungseinrichtung
20- Stütze
21 - Dreh-Schub-Gelenk
22 - Ende von 5
23- Haken
24- Riegel
25- Bohrung
26- Bohrung
27 - Bohrung
28- Bohrung
29- Bohrung
30- Holm von 12
31 - Halter P - Pfeil
SA - Schwenkachse
A - Bohrung
B - Bohrung
C - Bohrung
V - Vorderseite von 13
S - Querseite von 13
R - Rückseite von 13
W - Winkel
K - Kipppunkt

Claims

Patentansprüche
Transportable Barriere für eine Gedrängesperre, wobei die Barriere (1 ) jeweils eine horizontale Bodenbaugruppe (2) und ein an der Bodenbaugruppe (2) befestigtes Absperrgitter (4) besitzt, wobei die Bodenbaugruppe (2) einen Fächer begrenzenden Rahmen (7) besitzt, wobei die Fächer mit plattenförmigen Bauteilen gefüllt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenbaugruppe (2) wenigstens einen Halter (6) besitzt, an welchem ein Ausleger (5) arretierbar ist, wobei der wenigstens eine Ausleger (5) geeignet ist, im arretierten Zustand einen Kipppunkt (K) der Barriere (1 ) in Richtung des wenigstens einen Auslegers (5) zu verlagern.
Barriere nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Ausleger (5) verschiebbar oder verschwenkbar an der Bodenbaugruppe (2) gelagert ist.
Barriere nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Ausleger (5) mit dem Halter (6) lösbar koppelbar ist.
Barriere nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausleger (5) unverlierbar mit der Barriere (1 ) verbunden ist.
Barriere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrgitter (4) schwenkbar an der Bodenbaugruppe (2) gelagert ist und von einer gegenüber der Bodenbaugruppe (2) eingeklappten Transportposition in eine aufgeklappte Einsatzposition verschwenkbar ist.
Barriere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrgitter (4) in eine gegenüber der Bodenbaugruppe (2) senkrechten Einsatzposition und in wenigstens eine weitere, von der senkrechten Position abweichende Einsatzposition verlagerbar ist.
7. Barriere nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrgitter (4) stufenlos gegenüber der Bodenbaugruppe (2) verschwenkbar und in der jeweiligen Einsatzposition arretierbar ist.
8. Barriere nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrgitter (4) in wenigstens zwei vorgegebenen Einsatzpositionen und der Transportposition arretierbar ist.
9. Barriere nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung über eine formschlüssige Verbindung zwischen einem Gelenkarm (1 1 ) des Absperrgitters (4) und einer Mehrfachrastung (17) an der Bodenbaugruppe (2) herstellbar ist.
10. Barriere nach einem der Ansprüche 2 oder 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Ausleger (5) unverlierbar in dem Halter (6) gehalten und gegenüber dem Halter (6) teleskopierbar ist.
1 1 . Barriere nach einem der Ansprüchel bis 10, dadurch gekennze ichnet, dass der wenigstens eine Ausleger (5) gelenkig mit einer Stütze (20) verbunden ist, die wiederum mit dem Absperrgitter (4) verbunden ist.
12. Barriere nach Anspruch1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (20) über ein Dreh-Schub-Gelenk (21 ) mit einer Strebe (13) des Absperrgitters (4) verbunden ist, wobei das Dreh-Schub-Gelenk (21 ) in unterschiedlichen Abständen von der Bodenbaugruppe (2) an der Strebe (13) fixierbar ist.
13. Barriere nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Dreh- Schub-Gelenk (21 ) ein Riegel (24) angeordnet ist, der in vorgegebene Bohrungen (25, 26, 27, 28, 29) an der Strebe (13) einsteckbar ist, um das Dreh-Schub- Gelenk (21 ) in einer vorgegebenen Position zu fixieren.
14. Barriere nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (24) federbelastet ist und in einer Offenstellung und/oder Eingriffstellung fixierbar ist.
15. Barriere nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (24) nur mittels eines Werkzeugs verstellbar ist.
16. Barriere nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass in der Transportposition der Ausleger (5) zwischen der Strebe (13), an der das Dreh-Schub-Gelenk (21 ) angeordnet ist, und der Stütze (20) angeordnet ist, wobei sich der Ausleger (5) und die Stütze (20) zwischen einander benachbarten Streben (13) des Absperrgitters (4) befinden.
17. Barriere nach Anspruch 16 dadurch gekennzeichnet, dass das Dreh-Schub- Gelenk (21 ) in der Transportposition über den Riegel (24) mit einer Bohrung (29) in der Strebe in Eingriff bringbar ist, um das Dreh-Schub-Gelenk (21 ) mit der Stütze (20) und dem Ausleger (5) zwischen den Streben (13) zu halten.
18. Barriere nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass in der Transportposition ein an dem Absperrgitter (4) angebrachter Halter (31 ) in formschlüssigem Eingriff mit der Stütze (20), dem Ausleger (5) oder einem Gelenk zwischen Stütze (20) und Ausleger (5) steht.
19. Barriere nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass an der Stütze (20) ein Haken (23) angeordnet ist, welcher in der Transportposition die Bodenbaugruppe (2) an dem Absperrgitter (4) hält.
20. Barriere nach einem der der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) Bestandteil eines Rahmens (12) der Bodenbaugruppe (2) ist.
21 . Barriere nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausleger (5) von einer vorderen Längsseiten (9) der Bodenbaugruppe (2) und einer gegenüberliegenden, hinteren Längsseite (10) in den Halter (6) in der Bodenbaugruppe (2) einsteckbar ist.
22. Barriere nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass an der Bodenbaugruppe (2) für jeden Ausleger (5) eine Auslegerarretierungseinrichtung (19) angeordnet ist, welche geeignet ist, den Ausleger (5) unabhängig von seiner Einsteckrichtung in den Halter (6) in diesem zu arretieren.
23. Barriere nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrgitter (4) an einer vorderen Längsseite (9) der Bodenbaugruppe (2) gelenkig mit dieser verbunden ist, und wobei der wenigstens eine Ausleger (5) in der ausgefahrenen Position über diese Längsseite (9) vorsteht und mit seinem eingesteckten Ende mit der Bodenbaugruppe (2) verriegelt ist, während die Stütze (20), die an dem Ausleger (5) befestigt ist, über das Dreh-Schub-Gelenk (21 ) mit der Strebe (13) verbunden ist, so dass das Absperrgitter (4) senkrecht zur Bodenbaugruppe (2) gehalten ist.
24. Barriere nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (20) eine Winkel von 25° bis 60° mit dem Absperrgitter (4) einschließt.
25. Barriere nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (20) parallel zum Absperrgitter (4) angeordnet ist.
26. Barriere nach einem der Ansprüche 14 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der wenigstens einen Stütze (20) so bemessen ist, dass bei eingefahrenem Ausleger (5) das Dreh-Schub-Gelenk (21 ) in einer unteren Position an der Strebe (13) fixierbar ist, so dass das Absperrgitter (4) senkrecht zur Bodenbaugruppe (2) steht und alternativ in wenigstens einer weiteren Position an der Strebe (13) fixierbar ist, so dass sich das Absperrgitter (4) in einer zur Bodenbaugruppe (2) hin abgewinkelten Position befindet, wobei der Winkel (W) kleiner als 90° ist und wobei sich die Stütze (20) unmittelbar oberhalb der Bodenbaugruppe (2) befindet.
27. Barriere nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass alle ihre Komponenten unverlierbar mit ihr gekoppelt sind.
28. Barriere nach einem der Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenbaugruppe (2) trapezförmig ist.
29. Barriere nach einem der Ansprüche 1 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenbaugruppe (2) insgesamt um mehr als 40 % schmaler ist als das Absperrgitter (4).
30. Barriere nach einem der Ansprüche 5 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Transporthöhe im eingeklappten Zustand in einem Bereich von 70 mm bis 100 mm liegt, bei einer Höhe des Absperrgitters (4) in der Einsatzposition in einem Bereich von 1 .000 mm bis 1 .200 mm.
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