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Die
Erfindung betrifft eine Lagereinrichtung für ein winkelförmiges Stützbein für einen
Wechselcontainer, die ein außenseitig
im Bereich unterhalb des Bodens des Wechselcontainers festlegbares Traglager
und ein darin dreh- und verschiebbar geführtes Tragrohr des winkelförmigen Stützbeines
aufweist, wobei das Tragrohr einen gegenüber der Außenfläche vorstehenden Bolzen aufweist,
der innerhalb einer Öffnung
des Traglagers bewegbar ist.
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Wechselcontainer
werden mit entsprechend ausgelegten Lastkraftwagen transportiert.
Wenn der angefahrene Standort erreicht ist, werden sie üblicherweise
auf vier am Wechselcontainer gelagerte winkelförmige Stützbeine abgestellt. Während des Transportes
werden die winkelförmigen
Stützbeine eingefahren,
das heißt,
der rechtwinklig zum Tragrohr stehende Schenkel liegt im Bereich
des Bodens des Wechselcontainers. In dieser Stellung werden die
Stützbeine
hinreichend gesichert. Bevor jedoch der Wechselcontainer abgestellt
wird, müssen die
Stützbeine
um einen Winkel von ca. 90° gedreht und
nach außen
gezogen werden. Auch in dieser Stützstellung müssen die
winkelförmigen
Stützbeine gesichert
sein, damit die Standsicherheit des Wechselcontainers gegeben ist.
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Die
im Wesentlichen aus dem Traglager und dem Tragrohr bestehende Lagereinrichtung
ist in vielen Ausführungen
bekannt. So ist eine Lagereinrichtung bekannt, bei der das Tragrohr
mit einem gegenüber
der Außenfläche vorstehenden
Bolzen versehen ist. Um das winkelförmige Stützbein während der Drehbewegung je nach
der Drehrichtung ein- oder auszufahren, ist es bekannt, dass der
Bolzen in einer kulissenartigen Ausnehmung geführt ist. Diese kulissenartige
Ausnehmung ist ein schräg
im Traglager verlaufendes Langloch. Der Bolzen wird also schließend in
der Ausnehmung geführt.
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Es
ist bekannt, dass die Fahrer der Lastkraftwagen unter Zeitdruck
stehen und dass die Stützbeine
extrem stark belastet werden. Für
die Fahrer ist es von Wichtigkeit, dass das Ein- oder Ausklappen
der winkelförmigen
Stützbeine
ohne irgendwelche Behinderungen oder Überwindung von Kräften möglich ist. Bei
der bereits erwähnten
kulissenartigen Ausnehmung ist dies jedoch nicht gegeben, wenn es
zu Verformungen oder ähnlichen
Beeinflussungen des Stützbeines
kommt. Die erwähnte
Lösung
ist deshalb nicht praxisgerecht.
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Der
vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lagereinrichtung
der eingangs näher beschriebenen
Art so zu gestalten, dass selbst bei einer Verformung der Lagereinrichtung
stets sichergestellt ist, dass das winkelförmige Stützbein ohne zusätzlichen
Kraftaufwand oder unter Zuhilfenahme eines Werkzeuges in Längsrichtung
verschoben und dann gedreht werden kann.
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Die
gestellte Aufgabe wird gelöst,
indem die Öffnung
zumindest einen Freigabebereich, in dem der Bolzen des Tragrohes
frei bewegbar ist, und einen Verriegelungsbereich aufweist, in dem
der Bolzen des Tragrohres in der Stützstellung des vertikalen Stützbeines
exakt positioniert und arretiert ist. Durch die Gestaltung der Öffnung in
einen Freigabebereich und in einen Verriegelungsbereich wird der Bolzen
des Tragrohres nicht mehr geführt.
Die Drehbewegung erfolgt zumindest zum größten Teil ohne axiale Verschiebung
des Tragrohres. Der Verriegelungsbereich ist so gestaltet, dass
das Tragrohr gegenüber
dem Traglager in der Stützstellung
des winkelförmigen
Stützbeines
exakt positioniert ist, und dass eine Verschiebung des Tragrohres
in seiner Längsrichtung
nicht mehr möglich
ist. Dies wird erst dann wieder möglich, wenn durch Anheben des Wechselcontainers
die Stützbeine
entlastet sind.
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Gemäß einer
bevorzugten, konstruktiven Ausführung
ist vorgesehen, dass der Freigabebereich in radialer Richtung sich
mindestens über
ein Viertel des Umfanges des Traglagers erstreckt. Dadurch ist sichergestellt,
dass das winkelförmige Stützbein zum Überführen von
der Transportstellung in die Stützstellung
und umgekehrt um den notwendigen Winkel geschwenkt werden kann.
Wird die radiale Erstreckung ein klein wenig über ein Viertel des Umfanges
hinausgeführt,
ist auch bei einer Deformation des Traglagers sichergestellt, dass
das Stützbein um
den notwendigen Winkel geschwenkt werden kann. Darüber hinaus
bilden die sich in Längsrichtung
des Traglagers erstreckenden und den Freigabebereich begrenzenden
Ränder
Anschläge
für den Bolzen.
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Um
die Drehbarkeit des Tragrohres stets sicherzustellen, ist dann noch
vorgesehen, dass die axiale Erstreckung des Freigabebereiches ein
Mehrfaches des Durchmessers des Bolzens beträgt. Durch die gewählte Größenordnung
des Freigabebereiches entsteht für
den Bolzen des Tragrohres ein entsprechend großer Freiraum, wodurch die Beweglichkeit
stets sichergestellt ist.
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In
weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Freigabebereich
im hinteren, dem rechtwinklig zum Tragrohr stehenden Schenkel abgewandt
liegenden Bereich vorgesehen ist. Damit das Tragrohr in den Freigabebereich
hineingefahren werden kann und in umgekehrter Richtung auch wieder hinausgefahren
werden kann, ist vorgesehen, dass es zwischen der hinteren, dem
rechtwinklig zum Tragrohr stehenden Schenkel abgewandt liegenden Stirnfläche und
dem Freigabebereich einen Längsschlitz
aufweist. In der Transportstellung liegt der Bolzen des Tragrohres
außerhalb
dieser Stirnfläche.
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Damit
in der Stützstellung
des winkelförmigen
Stützbeines
der Bolzen gegen eine Verdrehung gesichert ist, ist vorgesehen,
dass die radiale Erstreckung des Verriegelungsbereiches der Öffnung dem Durchmesser
des Bolzens entspricht oder ein klein wenig größer ist. Ferner ist noch vorgesehen,
dass der Verriegelungsbereich sich an die Seite des Freigabebereiches
anschließt,
die der hinteren, dem rechtwinklig zum Tragrohr stehenden Schenkel
abgewandt liegenden Stirnfläche
zugewandt liegt. Es ist ferner vorgesehen, dass der Verriegelungsbereich sich
an der dem Längsschlitz
abgewandten Seite des Freigabebereiches daran anschließt. Da mit
der Bolzen in der Stützstellung
des winkelförmigen
Stützbeines
auch gegen eine axiale Verschiebung gesichert ist, ist vorgesehen,
dass an der dem Längsschlitz
abgewandten Kante der Öffnung
im Übergangsbereich eine
Rastnase vorgesehen ist. Aufgrund der Abmessungen des Längsschlitzes
und des Verriegelungsbereiches ergibt sich, dass zwischen dem Längsschlitz
und dem Verriegelungsbereich ein Steg entsteht. Damit der Bolzen
sicher in den Verriegelungsbereich überführt werden kann, ist vorgesehen,
dass an diesem Schenkel an der der Rastnase zugewandt liegenden
Seite eine Einführschrägfläche vorgesehen
ist.
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Anhand
der beiliegenden Zeichnung wird die Erfindung noch näher erläutert. Es
zeigt:
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1 eine
Teilansicht der erfindungsgemäßen Lagereinrichtung
in perspektivischer Darstellung.
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Die
in der 1 teilweise dargestellte Lagereinrichtung besteht
im Wesentlichen aus einem Traglager 10, welches im Bereich
unterhalb des Bodens eines nicht dargestellten Containers daran
fest angeordnet ist und einem in dem Traglager 10 dreh- und
verschiebbar geführtes
Tragrohr 11. Das Tragrohr 11 ist schließend in
dem Traglager 10 angeordnet. Das Traglager 10 ist
mit einem radial angeordneten, gegenüber der Außenfläche vorstehenden Bolzen 12 ausgestattet.
Das Traglager 10 ist mit einer geometrisch nicht definierbaren Öffnung versehen, die
im Wesentlich aus einem Freigabebereich 13 und einem Verriegelungsbereich 14 besteht.
Der Freigabebereich 13 erstreckt sich etwa über ein
Viertel des Umfangs des Traglagers 10. Das winkelförmige Stützbein besteht
im Wesentlichen aus dem Tragrohr 11 und einem dazu rechtwinklig
stehenden Schenkel. Der Freigabebereich 13 und der Verriegelungsbereich 14 sind
im hinteren, dem rechtwinklig zum Tragrohr 11 stehenden
Schenkel abgewandt liegenden Bereich angeordnet. Die Verbindung
zu der Stirnfläche
erfolgt durch einen Längsschlitz 15.
Der Verriegelungsbereich 14 ist größenmäßig so ausgelegt, dass der
Bolzen 12 schließend
darin eingreifen kann.
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Wie
die 1 zeigt, liegt der Verriegelungsbereich 14 fluchtend
zu einer Seite des Freigabebereiches 13. Zur Sicherung
des Tragrohres 11 in der Stützstellung des Stützbeines
wird der Bolzen 12 von einer Verriegelungsnase 16 hintergriffen,
die im Übergangsbereich
zwischen dem Freigabebereich 13 und dem Verriegelungsbereich 14 liegt.
Der Verriegelungsbereich 14 wird von einem Schenkel 17 begrenzt.
Der Verriegelungsnase 16 liegt eine Schrägfläche 18 gegenüber, die
auch als Einführhilfe bezeichnet
werden könnte.
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In
der Transportstellung des winkelförmigen Stützbeines liegt der Bolzen 12 außerhalb
des Traglagers 10. Um das winkelförmige Stützbein in die Stützstellung
zu bringen, wird zunächst
das Tragrohr 11 in Längsrichtung
des Traglagers 10 bewegt. Dabei durchläuft der Bolzen 12 den
Längsschlitz 15 und
gelangt in den Freigabebereich 13. Das Stützbein kann nunmehr
um einen Winkel im Bereich von 90° gedreht
werden. Durch eine leichte Verschiebung entgegen der ursprünglichen
Richtung gelangt der Bolzen 12 hinter die Verriegelungsnase 16.
Bei Belastung durch das Eigengewicht des Containers kann sich das
Tragrohr 11 gegenüber
dem Traglager 10 nicht mehr verschieben. Die Sicherung
des winkelförmigen
Stützbeines
erfolgt durch eine Verriegelungsstrebe, die drehbar an dem rechtwinklig
zum Tragrohr 11 verlaufenden Schenkel gelagert ist.
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Die
Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Wesentlich
ist, dass die Öffnung
einen Freigabebereich 13 aufweist, in dem der am Tragrohr 11 angeordnete
Bolzen 12 frei beweglich ist, und dass ferner die Öffnung einen Verriegelungsbereich 14 aufweist,
in dem der Bolzen 12 durch eine Verriegelungsnase 16 gesichert
ist.
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- 10
- Traglager
- 11
- Tragrohr
- 12
- Bolzen
- 13
- Freigabebereich
- 14
- Verriegelungsbereich
- 15
- Längsschlitz
- 16
- Verriegelungsnase
- 17
- Schenkel
- 18
- Schrägfläche