WO2015182465A1 - センターコンソール - Google Patents

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WO2015182465A1
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console
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finisher
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隆浩 鳥海
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カルソニックカンセイ株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment
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    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories

Definitions

  • This invention relates to a center console.
  • a vehicle such as an automobile is provided with a center console at a position between a driver seat and a passenger seat in the front part of the passenger compartment (see, for example, Patent Document 1).
  • This center console has, for example, a shift lever at the front, a cup holder at the middle, and a console box at the rear.
  • the center console is mainly composed of a console body having a pair of side wall portions. At the front part of the console body, an AT finisher is installed between the upper ends of the pair of side wall parts.
  • This AT finisher is a decorative panel having an opening for passing a shift lever.
  • the center console has the following problems. That is, when the shift lever is provided on the mechanical AT device, the mechanical AT device is supported and fixed to the floor of the vehicle body. In particular, no problem occurred.
  • the main object of the present invention is to solve the above-described problems.
  • the present invention provides: In a center console having a console body having a pair of side walls, and an AT finisher installed between upper ends of the pair of side walls of the console body, A motorized AT device is mounted directly or via a mounting bracket on the lower surface side of the AT finisher, A rigid member is attached to at least one of the inner surfaces of the pair of side wall portions, The mounting bracket or the electric AT device is provided with a device holding portion supported on an upper portion of the rigid member.
  • the support rigidity of the electric AT device can be secured and improved without any structural difficulty.
  • a vehicle such as an automobile is provided with a center console 1 as shown in the overall perspective view of FIG. 1 at a position between a driver seat and a passenger seat in the front part of the passenger compartment.
  • the center console 1 has, for example, a shift lever 2 at the front, a cup holder 3 at the middle, and a console box 4 at the rear.
  • the configuration of the center console 1 is not limited to the above.
  • this center console 1 is mainly comprised by the console main body 6 which has a pair of side wall part 5, as shown to the longitudinal cross-sectional view of FIG.
  • an AT finisher 7 is installed between the upper end portions of the pair of side wall portions 5.
  • the “AT finisher 7” is a decorative panel having at least an opening 8 through which the shift lever 2 is passed, as shown in the exploded perspective view of FIG.
  • a tray 9 is provided at the front of the AT finisher 7.
  • this embodiment has the following configuration.
  • the electric AT device 12 is attached to the lower surface side of the AT finisher 7 directly or via the mounting bracket 11.
  • the rigid member 13 is attached to at least one of the inner surfaces of the pair of side wall portions 5.
  • the mounting bracket 11 or the electric AT device 12 is provided with a device holding portion 14 supported on the upper portion of the rigid member 13.
  • the “mounting bracket 11” has a substantially rectangular frame shape in plan view.
  • the mounting bracket 11 may be a three-dimensional shape having a horizontal frame portion and a vertical frame portion.
  • the rectangular frame-shaped mounting bracket 11 is provided with a mounting hole 16 for mounting to the AT finisher 7 from the back side using a fastener 15.
  • the configuration of the mounting bracket 11 is not limited to the above.
  • the “motorized AT device 12” can be inserted and arranged inside the mounting bracket 11 having a rectangular frame shape.
  • an attachment hole 18 for attaching to the attachment bracket 11 from the back side using a fastener 17 is provided.
  • the “rigid member 13” has a height at which the lower surface of the device holding portion 14 hits, as shown in FIG. In this case, the rigid member 13 is provided on both sides of the console body 6.
  • the “device holding portion 14” is a locking piece portion that integrally projects from the side of the rectangular frame-shaped mounting bracket 11 or the electric AT device 12 to the side.
  • the device holding part 14 can be provided on at least one or both of the mounting bracket 11 and the electric AT device 12. In this case, the device holding part 14 is provided on both sides of the mounting bracket 11.
  • reinforcing ribs 19 are appropriately provided between the mounting bracket 11 and between the mounting bracket 11 and the device holding portion 14 in order to ensure and improve strength.
  • the rigid member 13 is a duct member 22 that forms an air conditioning air passage 21 extending in the vehicle front-rear direction with the inner surface of the side wall portion 5.
  • the “duct member 22” has a surface substantially parallel to the side wall portion 5 and is closed by attaching to the side wall portion 5. Thereby, the console main body 6 becomes a reinforcing body having a double wall structure.
  • the duct member 22 sends air for air conditioning to the rear seat, for example.
  • the duct member 22 is provided on both sides of the console body 6, the duct member 22 is for adjusting the temperature independently on the left and right.
  • a rear seat air outlet 23 is provided on the back side of the center console 1.
  • the duct member 22 has welding ribs 31 that can be vibration welded to the inner surface of the side wall 5 at least at the upper and lower edges.
  • the “welding rib 31” extends toward the inner surface of the side wall portion 5.
  • the flow passage cross-sectional area of the air passage for air conditioning 21 is set by the protruding height of the welding rib 31.
  • the air conditioning air passage 21 can be partitioned into a plurality of small passages.
  • the small passages divided into a plurality of parts can be used separately, for example, for adjusting the head temperature of the rear seat occupant, adjusting the chest temperature, or adjusting the leg temperature.
  • the electric AT device 12 is mounted directly or via the mounting bracket 11 on the lower surface side of the AT finisher 7 installed between the upper end portions of the pair of side wall portions 5 of the console body 6. As a result, the electric AT device 12 can be structurally attached to the console body 6 without difficulty.
  • the device holding part 14 provided in the mounting bracket 11 or the electric AT device 12 is supported on the upper part of the rigid member 13 attached to the inner surface of the side wall part 5 of the console body 6.
  • the rigid member 13 was used as the duct member 22.
  • an air conditioning air passage 21 extending in the vehicle front-rear direction can be secured and formed between the inner surface of the side wall portion 5 and the duct member 22.
  • the air passage 21 for air conditioning can be efficiently installed in the console main body 6 using the rigid member 13 for ensuring and improving the support rigidity of the electric AT device 12.
  • Welding ribs 31 are provided on at least the upper and lower edges of the duct member 22 so as to be vibration welded to the inner surface of the side wall 5 of the console body 6. As a result, the duct member 22 can be fixed securely and firmly and with a required sealing property so as not to cause air leakage.
  • the electric AT device 12 is mounted on the lower surface side of the AT finisher 7 via the mounting bracket 11.
  • the electric AT device 12 may be directly attached without using the bracket 11.
  • the device holding unit 14 is provided in the electric AT device 12.

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Abstract

　構造的に無理なく電動式ＡＴデバイスの支持剛性を確保向上させる。　センターコンソール(1)は、一対の側壁部(5)を有するコンソール本体(6)と、一対の側壁部(5)の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャー(7)と、を有する。ＡＴフィニッシャー(7)の下面側に直接的にまたは取付ブラケット(11)を介して電動式ＡＴデバイス(12)を取付ける。一対の側壁部(5)の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材(13)を取付ける。取付ブラケット(11)または電動式ＡＴデバイス(12)に、剛性部材(13)の上部に支持されるデバイス保持部(14)を設ける。

Description

センターコンソール
　この発明は、センターコンソールに関するものである。
　自動車などの車両には、車室内の前部における、運転席と助手席との間の位置に、センターコンソールが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
　このセンターコンソールは、例えば、前部にシフトレバーを有し、中間部にカップホルダーを有し、後部にコンソールボックスを有する。
　そして、センターコンソールは、一対の側壁部を有するコンソール本体によって、主に構成される。このコンソール本体の前部は、一対の側壁部の上端部間に、ＡＴフィニッシャーが設置されている。このＡＴフィニッシャーは、シフトレバーを通すための開口部を有する加飾パネルである。
日本国特開２００８－７４２２４号公報
　しかしながら、上記センターコンソールには、以下のような問題があった。
　即ち、シフトレバーが機械式ＡＴデバイスに設けられたものである場合には、機械式ＡＴデバイスは、車体のフロアに対して支持固定されるようになっているため、機械式ＡＴデバイスの支持剛性に、特に問題は生じなかった。
　これに対し、近年、ＡＴデバイスを、トランスミッションから分離して、両者を電気的に接続するようにした電動式ＡＴデバイスの普及が進んでおり、この電動式ＡＴデバイスは、車体のフロアに支持されていない状態で、ＡＴフィニッシャーに直接的に取付けられることになる。そのため、電動式ＡＴデバイスの支持剛性を確保するのが難しかった。
　そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
　上記課題を解決するために、本発明は、
　一対の側壁部を有するコンソール本体と、該コンソール本体の一対の側壁部の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャーと、を有するセンターコンソールにおいて、
　前記ＡＴフィニッシャーの下面側に直接的にまたは取付ブラケットを介して電動式ＡＴデバイスを取付け、
　前記一対の側壁部の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材を取付けると共に、
　前記取付ブラケットまたは前記電動式ＡＴデバイスに、前記剛性部材の上部に支持されるデバイス保持部を設けたことを特徴としている。
　本発明によれば、上記構成によって、構造的に無理なく電動式ＡＴデバイスの支持剛性を確保向上することができる。
本実施の形態の実施例にかかるセンターコンソールの全体斜視図である。 図１のセンターコンソールの前部の縦断面図である。 図１のセンターコンソールの前部の分解斜視図である。 デバイス保持部を設けない場合のセンターコンソールの前部の縦断面図である。
　以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。図１～図４は、この実施の形態を説明するためのものである。
　＜構成＞
　以下、この実施例の構成について説明する。
　自動車などの車両には、車室内の前部における、運転席と助手席との間の位置に、図１の全体斜視図に示すような、センターコンソール１が設けられる。
　このセンターコンソール１は、例えば、前部にシフトレバー２を有し、中間部にカップホルダー３を有し、後部にコンソールボックス４を有する。但し、センターコンソール１の構成は、上記に限るものではない。
　そして、このセンターコンソール１は、図２の縦断面図に示すように、一対の側壁部５を有するコンソール本体６によって、主に構成される。このコンソール本体６の前部は、一対の側壁部５の上端部間に、ＡＴフィニッシャー７が設置されている。
　ここで、「ＡＴフィニッシャー７」は、図３の分解斜視図に示すように、少なくともシフトレバー２を通すための開口部８を有する加飾パネルである。ＡＴフィニッシャー７の前部には、例えば、トレー９などが設けられる。
　以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
（１）上記ＡＴフィニッシャー７の下面側に直接的にまたは取付ブラケット１１を介して電動式ＡＴデバイス１２を取付ける。
　そして、図２に示すように、上記一対の側壁部５の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材１３を取付ける。
　これに対し、上記取付ブラケット１１または電動式ＡＴデバイス１２に、上記剛性部材１３の上部に支持されるデバイス保持部１４を設ける。
　ここで、「取付ブラケット１１」は、図３に示すように、平面視でほぼ矩形枠状のものとされる。取付ブラケット１１は、横枠部や縦枠部を有する立体形状のものなどとしても良い。矩形枠状の取付ブラケット１１には、締結具１５を用いてＡＴフィニッシャー７に裏面側から取付けるための取付孔部１６が設けられている。但し、取付ブラケット１１の構成は、上記に限るものではない。
　「電動式ＡＴデバイス１２」は、矩形枠状の取付ブラケット１１の内部に挿通配置できるようにしたものとされる。電動式ＡＴデバイス１２の周囲には、締結具１７を用いて取付ブラケット１１に裏面側から取付けるための取付孔部１８が設けられている。
　「剛性部材１３」は、図２に示すように、デバイス保持部１４の下面が当たる高さのものとされる。この場合、剛性部材１３は、コンソール本体６の両側部に設けられている。「デバイス保持部１４」は、矩形枠状の取付ブラケット１１または電動式ＡＴデバイス１２の側部から側方へ一体に張り出された係止片部とされている。デバイス保持部１４は、取付ブラケット１１と電動式ＡＴデバイス１２との少なくとも一方または両方に設けることができる。この場合、デバイス保持部１４は、取付ブラケット１１の両側部に設けられている。取付ブラケット１１や、取付ブラケット１１とデバイス保持部１４との間には、図３に示すように、強度確保および向上のために、補強リブ１９が適宜設けられる。
　（２）図２に示すように、上記剛性部材１３が、上記側壁部５の内面との間に、車両前後方向へ延びる空調用空気通路２１を形成するダクト部材２２とされる。
　ここで、「ダクト部材２２」は、側壁部５とほぼ平行な面を有すると共に、側壁部５に取付けることによって閉断面化されるものとなっている。これにより、コンソール本体６は、二重壁構造を有する補強体となる。ダクト部材２２は、例えば、後席へ空調用空気を送るものとされる。ダクト部材２２がコンソール本体６の両側部に設けられた場合、ダクト部材２２は、左右独立して温度調整するためのものとなる。これに対し、図１に示すように、センターコンソール１の裏面側には、後席用の空気吹出口部２３が設けられる。
　（３）上記ダクト部材２２が、少なくとも上下の縁部に、上記側壁部５の内面に対して振動溶着可能な溶着リブ３１を有する。
　ここで、「溶着リブ３１」は、上記側壁部５の内面に向かって延びる。溶着リブ３１の張り出し高さによって空調用空気通路２１の流路断面積が設定される。また、上記側壁部５の上下の縁部間の位置に、追加の溶着リブ３１を設けることにより、空調用空気通路２１を複数の小通路に仕切ることができる。複数に仕切られた小通路は、例えば、後席乗員の頭部温度調整用や、胸部温度調整用や、脚部温度調整用などとして分けて使用することができる。
　＜作用効果＞
　この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
　（１）コンソール本体６の一対の側壁部５の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャー７の下面側に、直接的にまたは取付ブラケット１１を介して電動式ＡＴデバイス１２を取付けるようにした。これにより、電動式ＡＴデバイス１２を、コンソール本体６に対して構造的に無理なく取付けることが可能となる。
　そして、コンソール本体６の側壁部５の内面に取付けた剛性部材１３の上部に、取付ブラケット１１または電動式ＡＴデバイス１２に設けたデバイス保持部１４を支持させるようにした。これにより、構造的に無理なく上方からの荷重Ｆなどに対する電動式ＡＴデバイス１２の支持剛性を確保向上することが可能となる。また、コンソール本体６の内部空間も広く確保することができる。
　これに対し、剛性部材１３やデバイス保持部１４を設けない場合には、図４に示すように、上方からの荷重Ｆなどに対する電動式ＡＴデバイス１２の支持剛性が不足するおそれがある。
　（２）剛性部材１３を、ダクト部材２２とした。これにより、側壁部５の内面とダクト部材２２との間に、車両前後方向へ延びる空調用空気通路２１を確保、形成することができる。その結果、電動式ＡＴデバイス１２の支持剛性を確保向上するための剛性部材１３を利用してコンソール本体６の内部に、スペース効率良く空調用空気通路２１を設置することが可能となる。
　（３）ダクト部材２２の少なくとも上下の縁部に溶着リブ３１を設けて、コンソール本体６の側壁部５の内面に振動溶着させるようにした。これにより、ダクト部材２２を確実且つ強固に、また、空気漏れを起こさないように所要のシール性を有して固定することが可能となる。
　なお、上記実施例では、ＡＴフィニッシャー７の下面側に、取付ブラケット１１を介して電動式ＡＴデバイス１２を取付ける形態を示したが、これに限るものではなく、ＡＴフィニッシャー７の下面側に、取付ブラケット１１を介さずに電動式ＡＴデバイス１２を直接的に取付ける形態としても良い。この場合は、電動式ＡＴデバイス１２に、デバイス保持部１４が設けられる。
　以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
　また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
　更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
　なお、本出願は、２０１４年５月２８日付で出願された日本特許出願（特願２０１４－１１０５６８号）に基づいており、その全体が引用により援用される。また、ここに引用されるすべての参照は全体として取り込まれる。
　１　　センターコンソール
　２　　シフトレバー
　５　　側壁部
　６　　コンソール本体
　７　　ＡＴフィニッシャー
　１１　取付ブラケット
　１２　電動式ＡＴデバイス
　１３　剛性部材
　１４　デバイス保持部
　２１　空調用空気通路
　２２　ダクト部材
　３１　溶着リブ

Claims (3)

  1. 　一対の側壁部を有するコンソール本体と、該コンソール本体の一対の側壁部の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャーと、を有するセンターコンソールにおいて、
    　前記ＡＴフィニッシャーの下面側に直接的にまたは取付ブラケットを介して電動式ＡＴデバイスを取付け、
    　前記一対の側壁部の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材を取付けると共に、
    　前記取付ブラケットまたは前記電動式ＡＴデバイスに、前記剛性部材の上部に支持されるデバイス保持部を設けたことを特徴とするセンターコンソール。
  2. 　請求項１に記載のセンターコンソールであって、
    　前記剛性部材が、前記側壁部の内面との間に、車両前後方向へ延びる空調用空気通路を形成するダクト部材とされたことを特徴とするセンターコンソール。
  3. 　請求項２に記載のセンターコンソールであって、
    　前記ダクト部材が、少なくとも上下の縁部に、前記側壁部の内面に対して振動溶着可能な溶着リブを有することを特徴とするセンターコンソール。
PCT/JP2015/064550 2014-05-28 2015-05-21 センターコンソール WO2015182465A1 (ja)

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CN (1) CN106573580B (ja)
WO (1) WO2015182465A1 (ja)

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