WO2015128517A1 - Aletas elásticas para enganchadores de contenedores - Google Patents

Aletas elásticas para enganchadores de contenedores Download PDF

Info

Publication number
WO2015128517A1
WO2015128517A1 PCT/ES2015/000019 ES2015000019W WO2015128517A1 WO 2015128517 A1 WO2015128517 A1 WO 2015128517A1 ES 2015000019 W ES2015000019 W ES 2015000019W WO 2015128517 A1 WO2015128517 A1 WO 2015128517A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fin
crossbow
container
hooks
textile
Prior art date
Application number
PCT/ES2015/000019
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Antonio Illana Martos
José Maria BLANCO SALAS
Original Assignee
Universidad De Cádiz (Otri)
Industria Algecireña De Mecanizado Y Reparaciones, S.L.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Universidad De Cádiz (Otri), Industria Algecireña De Mecanizado Y Reparaciones, S.L. filed Critical Universidad De Cádiz (Otri)
Priority to ES15755710T priority Critical patent/ES2930668T3/es
Priority to CN201580010861.0A priority patent/CN106458537B/zh
Priority to SI201531901T priority patent/SI3112308T1/sl
Priority to US15/117,346 priority patent/US9988246B2/en
Priority to JP2016571479A priority patent/JP6550078B2/ja
Priority to FIEP15755710.9T priority patent/FI3112308T3/fi
Priority to BR112016019957-0A priority patent/BR112016019957B1/pt
Priority to SG11201607016RA priority patent/SG11201607016RA/en
Priority to EP15755710.9A priority patent/EP3112308B1/en
Priority to MA39314A priority patent/MA39314B1/fr
Priority to DK15755710.9T priority patent/DK3112308T3/da
Priority to HRP20221524TT priority patent/HRP20221524T1/hr
Priority to LTEPPCT/ES2015/000019T priority patent/LT3112308T/lt
Priority to PL15755710.9T priority patent/PL3112308T3/pl
Priority to AP2016009459A priority patent/AP2016009459A0/en
Priority to RS20221157A priority patent/RS63827B1/sr
Priority to MX2016010996A priority patent/MX2016010996A/es
Publication of WO2015128517A1 publication Critical patent/WO2015128517A1/es

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/62—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled
    • B66C1/66—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof
    • B66C1/663—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
    • B65D90/0013—Twist lock

Definitions

  • Industrial activity multimodal transport, container transport, lashing and container handling.
  • the trenching operation is very simple, it is enough to position the hook just above the container, in contact with its upper face and then turn the latches with what produces the hook.
  • the part that protrudes from the latches are lugs whose size (of a few centimeters) is very small compared to the dimensions of the container (six or twelve meters the most common). Normally they are out of the visual field of the grower and the operation is performed five, twenty or more meters from the grower. See figure 2.
  • the usual mouthpiece system is the one made by fins, better known as "flippers”. Mouthings in inclined sheet steel that are arranged in the corners or sides of the hitch and allow small misalignments to be saved. It is common for these fins to be foldable, with a mouthpiece position for the carving and another folded for the stacking of the container. This feature does not affect the idea proposed in this patent application, which can be used for both retractable and fixed fins.
  • the standard container can weigh between a couple of tons (empty tare) and more than eighty.
  • the weight of the hitch is also in the range of tons.
  • the hitch descends on the load from a height of several meters, sometimes vertically and more often at an angle.
  • a hooker may be performing lashing operations every two minutes, moving the load more than thirty meters high and fifty meters in horizontal projection. That is, we are facing an operation where the search for productivity leads to high speeds and very low lashing times.
  • the grower, to speed up the production must take the hitch following a curve at 'high speed, instead of stabilizing it above the load and slowly lowering vertically. This causes the fins to take heavy blows with the containers, both laterally and from below. See figures 3 and 4.
  • Figure 5 shows a fin in the mouth position. In this case it is not integral but formed with three pieces screwed together. In any case, everything is executed in steel, both the wide part that serves as a guide, the high part that holds the fin to the hook (motorized to move it at a distance), and the central part or crossbow that connects both.
  • Figure 6 shows different models of fins. All rigid, made of steel.
  • the present invention consists of a new type of fins for container hooks provided with significant flexibility, so that they yield to impacts. This flexibility is acquired, not because of its connection to the coupling or its possible operation, but because of the combination of:
  • elastic materials rubber, rubber, Teflon, textile, elastomeric composite materials and the like, either of homogeneous composition or reinforced with metal fibers or any other type.
  • fins manufactured in three parts screwed together are used, see figure 5, the part that is coupled with the hook and the plates that serve as the mouthpiece being more robust. This ensures that most of the damage affects only the central area (the leaf springs), avoiding damage to the most valuable ones or to the main elements (load and hook).
  • This application is intended to take another step and ensure that the blows received do not disable crossbows or fins, maintaining and improving current performance. Not only does the fin itself improve, but it becomes a real damping element to prevent damage to more important and expensive elements.
  • the fin continues to fulfill its function of mouth and guide for the latches. Therefore, the element must be flexible and elastic against impacts and overloads but must be rigid against normal loads and shocks in service. For this it is very useful to provide the flap with a collapsible geometry. A profile that when reaching a certain buckling load, either by bending, twisting or compression.
  • the fin is an element that stands out from the assembly, making it easier for people to hit in case of operator neglect or machinery malfunction.
  • Figure 1 Hook, container, flap in retracted position and ratchet latch.
  • FIG. 2 Detail of the latch and the socket.
  • Figure 5 Fin model formed by three bolted parts.
  • the basic embodiment of the invention consists in replacing the intermediate plates in the flap (see figure 6) with two or more sheets of elastomeric material, synthetic rubber type, for example FPM (fluorocarbon rubber).
  • FPM fluorocarbon rubber
  • the bolt arrangement is respected and the total thickness is increased, from 50 to 100 mm depending on the type of service.
  • the embodiment would in this case be limited to a pair of parallel assemblies, as shown in Figure 7.
  • a more elaborate variant consists of using at least three layers of material in each crossbow of the pair (See figure 8).
  • the two outer layers of low thickness made of composite material plus one or several internal soft rubber.
  • the outer layers can be, by way of example, 5 mm thick, based on synthetic rubber with textile fabric and ribbed longitudinally with steel wire. Its function is to resist traction and protect the core from sunlight, dust, dirt, etc.
  • the internal layers with a total thickness over 40 or 60 mm, are responsible for providing the system with rigidity for the usual service and for facilitating elastic recovery after a large deformation due to impact or overload.
  • For outer layers preferably smooth sheets, ribbed sheets can be used.
  • a third variant is to use as a core an elastic piece in the shape of a crosshead, profile I, profile H or other geometries with an appreciable geometric stiffness but which buckles in the face of overload or impact.
  • the variant is represented in figure 9.
  • the invention is applicable in all those activities that involve transport, lifting or container handling operations.
  • container terminals maritime, railway or land
  • ships manufacturers of hookers that require the use of positioning fins and large companies whose supplies or products are served in containers and use container machinery.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)
  • Table Devices Or Equipment (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
  • Stackable Containers (AREA)
  • Packages (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

A diferencia de las aletas posicionadoras utilizadas comúnmente para esta aplicación, que son elementos rígidos, las aletas objeto de la presente invención consisten en un nuevo tipo de aletas, que se comportan de una manera rígida en servicio normal, pero que ceden elásticamente ante impactos y sobrecargas, recuperando después su forma de trabajo. Esta flexibilidad se consigue por dos vías, que afectan exclusivamente a la aleta en sí, no a su conexión al enganchador o a su posible accionamiento. A saber: uso de materiales elásticos y uso de geometrías estables ante cargas de servicio pero que deformen con facilidad ante impactos.

Description

ALETAS ELÁSTICAS PARA ENGANCHADORES DE CONTENEDORES.
SECTOR DE LA TÉCNICA
Area de conocimiento: Ingeniería Mecánica, secciones de Diseño de Mecanismos, Tecnología de Materiales y Aparatos de Elevación, Transporte y Manutención.
Actividad industrial: transporte multimodal, transporte por contenedores, trincaje y manipulación de contenedores.
ESTADO DE LA TÉCNICA
La mayoría de las mercancías sólidas que se mueven por el mundo se distribuyen mediante contenedores, transportados por barco, carretera o ferrocarril. Los contenedores se trincan para su elevación, carga, descarga y apilamiento usando unos enganchadores dotados de unos sencillos mecanismos de cerrojo en los extremos. El término usual para el enganchador es la palabra inglesa "spreader" y los cerrojos son pestillos conocidos como "twistlocks" ("cierres de torsión")- Véase figura 1.
En principio, la operación de trincaje es muy sencilla, bastando con posicionar el enganchador justo encima del contenedor, en contacto con su cara superior y acto seguido girar los pestillos con lo que se produce el enganche. Sin embargo, la parte que sobresale de los pestillos son unos tetones cuyo tamaño (de unos pocos centímetros) es muy pequeño en comparación con las dimensiones del contenedor (seis o doce metros los más corrientes). Normalmente están fuera del campo visual del gruísta y la operación se realiza a cinco, veinte o más metros del gruísta. Véase figura 2.
En consecuencia, es esencial disponer un sistema de embocadura que guíe al enganchador sobre el contenedor, asegurando que coincidan las esquinas de ambos para que el tetón encaje justo en el pequeño encastre del contenedor preparado para tal fin, también denominado cantonera.
El sistema de embocadura usual es el realizado mediante aletas, más conocidas como "flippers". Unas embocaduras en chapa de acero inclinada que se disponen en las esquinas o laterales del enganchador y permiten salvar pequeñas desalineaciones. Es habitual que estas aletas sean abatibles, con una posición de embocadura para el trincaje y otra replegada para el apilamiento del contenedor. Esta característica no afecta a la idea propuesta en esta solicitud de patente, que puede ser utilizada tanto para aletas retráctiles como fijas.
Es importante en estos momentos mencionar las dimensiones y velocidades con las que se trabaja. El contenedor estándar puede pesar entre un par de toneladas (tara en vacío) y más de ochenta. El peso del enganchador también está en el rango de las toneladas. El enganchador desciende sobre la carga desde una altura de varios metros, a veces en vertical y más a menudo en ángulo. Un enganchador puede estar realizando operaciones de trincaje cada dos minutos, moviendo la carga a más de treinta metros de altura y cincuenta metros en proyección horizontal. Es decir, estamos ante una operación donde la búsqueda de productividad lleva a velocidades altas y tiempos de trincaje muy bajos. El gruísta, para agilizar la producción, debe llevar el enganchador siguiendo una curva a ' gran velocidad, en lugar de estabilizarlo encima de la carga y bajar lentamente en vertical. Esto hace que las aletas reciban fuertes golpes con los contenedores, tanto laterales como desde abajo. Véanse figuras 3 y 4.
Las consecuencias de los golpes se traducen en daños a los contenedores, al enganchador, a la carga, riesgos para las personas y, lo más habitual, la abolladura o rotura de las aletas, con la consiguiente operación de mantenimiento correctivo y el posible lucro cesante cuando es afectada una máquina crítica.
La figura 5 muestra una aleta en posición de embocadura. En este caso no es enteriza sino formada con tres piezas atornilladas entre sí. En cualquier caso, todo se ejecuta en acero, tanto la parte ancha que sirve propiamente de guía, la parte alta que sujeta la aleta al enganchador (motorizada para moverlo a distancia), como la parte central o ballesta que conecta ambas.
La figura 6 muestra distintos modelos de aletas. Todos ellos rígidos, fabricados en acero.
Al revisar la bibliografía y patentes previas, se observa que el problema de los golpes ha sido tratado con anterioridad, pero desde la perspectiva del accionamiento.
Es el caso de la patente E08774959 de 10 de julio de 2008 "Posicionador para el agarre de contenedores" (versión en español EP 2188202 de 28 de noviembre de 2012), la cual reivindica el uso de un embrague amortiguador acoplado a un eje poligonal acoplado a un asiento poligonal elástico. Esto se refiere al eje cuyo giro provoca el abatimiento de la aleta, algo que no tratamos para nada en nuestra idea, referida a la aleta en sí.
Son frecuentes las patentes sobre modelos de enganchadores, apiladores o accionamientos de los pestillos y accionamientos de las aletas. Sirva como ejemplo la patente US 201 1/0140470 Al "Spreader with flipper arm drive" de R. A. Mills y otros, que como su título indica se refiere al accionamiento de la aleta. También existe una amplia variedad de geometrías de aletas, como muestra la figura 6. Sin embargo, en todos los casos se ha supuesto que la aleta embocadora debía ser un elemento rígido, fabricado en la práctica en acero, bien enterizo, soldado o atornillado pero siempre formando un único eslabón cinemático rígido.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN.
El prejuicio técnico que mediante esta invención se supera es la idea de que las aletas para los enganchadores de contenedores deban ser un elemento rígido.
La presente invención consiste en un nuevo tipo de aletas para enganchadores de contenedores dotadas de una flexibilidad importante, de tal forma que cedan ante los impactos. Esta flexibilidad la adquieren, no debido a su conexión al enganchador o a su posible accionamiento, sino a la combinación de:
Uso de materiales elásticos: caucho, goma, teflón, textil, materiales compuestos elastómeros y similares, ya sea de composición homogénea o reforzados con fibras metálicas o de cualquier otro tipo.
Modificación de la geometría de la aleta. Uso de láminas (ballestas) en lugar de placas enterizas, de tal forma que se facilite la deformación ante impactos. Uso de perfiles, abiertos o cerrados, dispuestos para conseguir la combinación adecuada de rigidez en servicio, amortiguación y flexibilidad ante impactos.
No siempre es imprescindible el uso de perfiles o geometrías especiales para conseguir el efecto deseado, sino que dependerá de la carga a transportar, peso del enganchador y velocidad de servicio. En determinadas aplicaciones bastará con fabricar en elastómero una parte de la aleta. En otras aplicaciones con mayores solicitaciones esto no será suficiente para un servicio óptimo. Proponemos aletas que cedan pero que no se rompan ni deformen plásticamente. Que no queden abolladas, reviradas o deformadas de cualquier manera que obligue a parar la operativa. Buscamos conseguir un elemento elástico irrompible en servicio. Esto es particularmente útil en máquinas críticas como las grandes grúas de muelle portacontenedores, cuya parada supone ralentizar o detener toda la operativa del puerto, afectando al barco, grúas de patio, camiones y demás maquinaria.
Es inevitable que las aletas choquen con el contenedor. En ocasiones es positivo, ya que el golpe directo del enganchador al contenedor podría provocar daños más graves en uno o en otro que la rotura de la aleta. La aleta hace, en consecuencia, cierta función de parachoques, aunque muy mermada con el concepto vigente.
Por ejemplo, se utilizan aletas fabricadas en tres partes atornilladas entre sí, véase figura 5, siendo más robustas la parte que se acopla con el enganchador y las chapas que sirven propiamente de embocadura. Así se consigue que la mayor parte de los daños afecten sólo a la zona central (las ballestas de la aleta), evitando dañar a las más valiosas o a los elementos principales (carga y enganchador). En esta solicitud se pretende dar un paso más y conseguir que los golpes recibidos no inutilicen ballestas ni aletas, manteniendo y mejorando las prestaciones actuales. No sólo se mejora la aleta en sí, sino que se la convierte en un auténtico elemento de amortiguación para evitar daños en elementos más importantes y caros.
Es esencial que la aleta siga cumpliendo su función de embocadura y guía para los pestillos. Por ello, el elemento debe ser flexible y elástico ante impactos y sobrecargas pero debe ser rígido ante las cargas y golpes normales en servicio. Para ello es muy útil dotar a la aleta de una geometría colapsable. Un perfil que al llegar a cierta carga pandee, ya sea por flexión, torsión o compresión.
En resumen, se propone crear una aleta elástica, irrompible en servicio, que amortigüe los golpes, ceda ante impactos pero mantenga la rigidez para el trabajo habitual. Esto se consigue combinando materiales elásticos, láminas, secciones en perfil y piezas elásticas con entramados o núcleos metálicos. Las ventajas conseguidas son:
Reducir el número de aletas a reparar, ya sea por rotura o deformación.
- Reducir los desperfectos sobre la maquinaria y estructura del enganchador.
Amortiguar los golpes sobre el contenedor y la carga. Disminuir sensiblemente el número de horas perdidas y el lucro cesante de la actividad. Debe recordarse que las aletas van instaladas a menudo en máquinas críticas, cuyo retraso implica directamente una disminución de la producción.
Conseguir un dispositivo más seguro de cara a los operarios. Como se aprecia en las figuras 3 y 4, la aleta es un elemento que sobresale del conjunto, siendo más fácil que golpee a personas en caso de descuido de los operarios o mal funcionamiento de la maquinaria.
Igualmente, también se espera reducir los daños por impactos en otros elementos que están en el área de trabajo del enganchador: camiones, carretilla,s, otros contenedores, barcos y elementos de la grúa.
Sustituir un elemento caracterizado por su falla en servicio, con las correspondientes pérdidas por mantenimiento correctivo, por otro más caracterizado por su desgaste, más susceptible por tanto de un mantenimiento preventivo o predictivo, realizado en paradas programadas.
DESCRIPCIÓN DEL CONTENIDO DE LAS FIGURAS
Figura 1 - Enganchador, contenedor, aleta en posición retraída y pestillo de trincaje.
Figura 2 - Detalle del pestillo y del encastre.
Figura 3 - Impacto entre la aleta y el contenedor por aproximación en vertical desalineada.
Figura 4 - Impacto entre la aleta y el contenedor por aproximación en horizontal incorrecta.
Figura 5 - Modelo de aleta formada por tres partes atornilladas.
Figura 6 - Modelos comerciales de aletas.
Figura 7 - Versión más básica de realización de la idea.
Figura 8 - Versión en láminas de realización de la idea.
Figura 9 - Versión con forma de cruceta de realización de la idea. MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
El ejemplo básico de realización de la invención consiste en sustituir las placas intermedias en la aleta (ver figura 6) por dos o más láminas de material elastómero, tipo caucho sintético, por ejemplo FPM (caucho de fluorocarbono). En este caso se respeta la disposición de pernos y se incrementa el espesor total, de 50 a 100 mm según el tipo de servicio. La realización se limitaría en este caso a un par de conjuntos en paralelo, como el mostrado en la figura 7.
Una variante más elaborada consiste en utilizar al menos tres capas de material en cada ballesta del par (Ver figura 8). Las dos capas externas de poco espesor hechas de material compuesto más una o varias internas de goma suave. Las capas externas pueden ser, a modo de ejemplo, de 5 mm de espesor, a base de caucho sintético con entramado textil y nervado longitudinalmente con alambre de acero. Su función es resistir la tracción y proteger el núcleo de la luz solar, polvo, suciedad, etc. Las capas internas, con un grosor total sobre 40 ó 60 mm, son las encargadas de dotar de rigidez al sistema para el servicio habitual y de facilitar la recuperación elástica tras una gran deformación por impacto o sobrecarga. Para las capas externas se pueden utilizar, preferentemente a láminas lisas, láminas nervadas.
Una tercera variante es usar como núcleo una pieza elástica en forma de cruceta, perfil I, perfil H u otras geometrías con una rigidez geométrica apreciable pero que pandeen ante sobrecarga o impacto. La variante se representa en la figura 9.
Por último, las posibilidades con mejores perspectivas son las que combinan las variantes anteriores. Aletas (enterizas o desmontables) cuya parte central esté hecha de material elástico con una armadura deformable embebida en su interior, o bien un entramado de fibras textiles, metálicas, plásticas o de cualquier otro tipo. Así obtenemos un conjunto más resistente, duradero y rígido en servicio normal; manteniendo la característica de geometría colapsable ante choques, y manteniendo siempre la capacidad de amortiguación del conjunto.
Todas las variantes mencionadas se pueden modificar en el sentido de hacer toda la aleta de material elástico, o bien hacer enteriza la zona central y la embocadura de la aleta, o cualquier otra variante imaginable que siga el concepto de aleta elástica desarrollado en este escrito. APLICACIÓN INDUSTRIAL
La invención es de aplicación en todas aquellas actividades que impliquen operaciones de transporte, elevación o manejo de contenedores. Por ejemplo, terminales de contenedores (marítimas, ferroviarias o terrestres), barcos, fabricantes de enganchadores que requieran el uso de aletas posicionadoras y grandes empresas cuyos suministros o productos se sirvan en contenedores y utilicen maquinaria portacontenedores.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Aleta para enganchadores de contenedores, caracterizada porque está construida total o parcialmente, con materiales elásticos tales como caucho, goma, vinilo, textil, materiales compuestos elastómeros o similares, bien de composición homogénea o reforzados con fibras textiles, plásticas, metálicas o de cualquier otro tipo. 2. Aleta para enganchadores de contenedores, según reivindicación 1 , caracterizada porque cuando solo es la ballesta o parte central de la aleta la que está construida por material elastómero, la rigidez necesaria de la aleta se adquiere incrementando el ancho de la ballesta, para lo cual se colocan dos o más láminas en paralelo, respetando la configuración original de las uniones atornilladas, no siendo necesario modificar las otras piezas de la aleta y basta con sustituir la ballesta metálica tradicional por la ballesta propuesta en esta patente.
3. Aleta para enganchadores de contenedores, según reivindicación 2, caracterizada porque cuando la ballesta se construye de un solo material elastómero, el ancho total de las láminas que conforman la ballesta está entre los 40 y 100 mm.
4. Aleta para enganchadores de contenedores, según reivindicación 1, caracterizada porque cuando en la fabricación de la ballesta se emplea más de un tipo de elastómero, la ballesta se configura en capas:
- Dos o más capas externas, por ejemplo, de caucho sintético con entramado textil y nervado longitudinalmente con alambre de acero, de un grosor aproximado de entre 1 y 10 mm, pudiendo estas tener una geometría de lámina lisa o nervada.
- Una o más capas internas, por ejemplo, un núcleo de goma suave, de grosor aproximado entre 40 y 60 mm. Aleta para enganchadores de contenedores, según reivindicación 4, caracterizada porque las capas externas pueden tener una configuración de láminas lisas o láminas nervadas.
Aleta para enganchadores, según reivindicación 1, caracterizada porque cuando solo parte de la ballesta está constituida por material elastómero, este conformará su parte central o núcleo y lo hará formando crucetas, perfiles en I, en H, en C o perfiles ranurados; abiertos o cerrados, que pandeen por flexión, compresión, torsión o compresión cuando es sometido a sobrecarga o impacto.
Aleta para enganchadores, según reivindicación 1, caracterizada por tener una armadura no rígida (metálica o plástica) que permita la flexibilidad del conjunto, embebida en material elastómero.
8. Aleta para enganchadores, según reivindicación 1 , caracterizada por tener un entramado elástico (metálico, textil, plástico o de cualquier otra fibra) embebido en el material elastómero.
PCT/ES2015/000019 2014-02-27 2015-02-06 Aletas elásticas para enganchadores de contenedores WO2015128517A1 (es)

Priority Applications (17)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES15755710T ES2930668T3 (es) 2014-02-27 2015-02-06 Aletas elásticas para enganchadores de contenedores
CN201580010861.0A CN106458537B (zh) 2014-02-27 2015-02-06 用于集装箱连接元件的弹性翅片
SI201531901T SI3112308T1 (sl) 2014-02-27 2015-02-06 Elastična krila za elemente za sklapljanje kontejnerjev
US15/117,346 US9988246B2 (en) 2014-02-27 2015-02-06 Elastic fins for container coupling elements
JP2016571479A JP6550078B2 (ja) 2014-02-27 2015-02-06 コンテナのスプレッダー用弾性フリッパー
FIEP15755710.9T FI3112308T3 (fi) 2014-02-27 2015-02-06 Elastiset siivekkeet kontin kytkentäelementteihin
BR112016019957-0A BR112016019957B1 (pt) 2014-02-27 2015-02-06 Aleta para engatadores de contêineres
SG11201607016RA SG11201607016RA (en) 2014-02-27 2015-02-06 Elastic fins for container coupling elements
EP15755710.9A EP3112308B1 (en) 2014-02-27 2015-02-06 Elastic fins for container coupling elements
MA39314A MA39314B1 (fr) 2014-02-27 2015-02-06 Ailettes élastiques pour palonniers pour conteneurs
DK15755710.9T DK3112308T3 (da) 2014-02-27 2015-02-06 Elastiske finner til containerkoblingselementer
HRP20221524TT HRP20221524T1 (hr) 2014-02-27 2015-02-06 Elastične peraje za spojne elemente kontejnera
LTEPPCT/ES2015/000019T LT3112308T (lt) 2014-02-27 2015-02-06 Elastingos briaunos konteinerių sujungimo elementams
PL15755710.9T PL3112308T3 (pl) 2014-02-27 2015-02-06 Płetwy elastyczne do kontenerowych elementów sprzęgających
AP2016009459A AP2016009459A0 (en) 2014-02-27 2015-02-06 Elastic fins for container coupling elements
RS20221157A RS63827B1 (sr) 2014-02-27 2015-02-06 Elastična peraja za elemente za sprezanje sa kontejnerima
MX2016010996A MX2016010996A (es) 2014-02-27 2015-02-06 Aletas elasticas para enganchadores de contenedores.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201400172A ES2544152B2 (es) 2014-02-27 2014-02-27 Aletas elásticas para enganchadores de contenedores
ESP201400172 2015-02-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015128517A1 true WO2015128517A1 (es) 2015-09-03

Family

ID=53887323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2015/000019 WO2015128517A1 (es) 2014-02-27 2015-02-06 Aletas elásticas para enganchadores de contenedores

Country Status (23)

Country Link
US (1) US9988246B2 (es)
EP (1) EP3112308B1 (es)
JP (1) JP6550078B2 (es)
CN (1) CN106458537B (es)
AP (1) AP2016009459A0 (es)
BR (1) BR112016019957B1 (es)
DK (1) DK3112308T3 (es)
ES (2) ES2544152B2 (es)
FI (1) FI3112308T3 (es)
HR (1) HRP20221524T1 (es)
HU (1) HUE060898T2 (es)
LT (1) LT3112308T (es)
MA (1) MA39314B1 (es)
MX (1) MX2016010996A (es)
MY (1) MY178805A (es)
PE (1) PE20161565A1 (es)
PL (1) PL3112308T3 (es)
PT (1) PT3112308T (es)
RS (1) RS63827B1 (es)
SA (1) SA516371715B1 (es)
SG (1) SG11201607016RA (es)
SI (1) SI3112308T1 (es)
WO (1) WO2015128517A1 (es)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11124391B2 (en) * 2017-02-17 2021-09-21 Blok Container Systems Limited Lifting shipping containers
NL2019025B1 (nl) * 2017-06-06 2018-12-13 Vdl Containersystemen B V Samenstel van een geleidingsplaat, voor het geleiden van een containerspreader, en een verplaatsingsinrichting, alsmede containerspreader voorzien van een aantal samenstellen
ES1218139Y (es) * 2018-06-25 2018-12-18 Tec Container S A Dispositivo para el destrincaje automatico de contenedores de carga
KR102197678B1 (ko) * 2019-03-11 2020-12-31 한미테크윈 주식회사 컨테이너 연결용 체결블록
GB2584610B (en) * 2019-05-07 2023-02-15 Alexander Charles Gort Barten Beverage capsule

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3078115A (en) * 1959-08-31 1963-02-19 Matson Navigation Co Lifting beam
US3885676A (en) * 1973-04-20 1975-05-27 Lester W Wilson Crane system for cargo containers
US5354112A (en) * 1991-12-09 1994-10-11 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. Guide device for sifting and transporting containers
US6161887A (en) * 1997-08-26 2000-12-19 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Spreader for multistage container stacking
US20090200814A1 (en) * 2006-01-18 2009-08-13 Bromma Conquip Ab Flipper arm drive
US20110140470A1 (en) * 2008-08-19 2011-06-16 Nsl Engineering Pte Ltd Spreader with flipper arm drive
ES2396305T3 (es) * 2007-08-22 2013-02-20 Fm Patentverwertung Kg Posicionador para el agarre de contenedores

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3453017A (en) * 1966-08-29 1969-07-01 Pacific Coast Eng Co Lifting spreader corner guides
SE382439B (sv) * 1974-06-05 1976-02-02 Backtemans Patenter Ab Lyftok
JP2548690Y2 (ja) * 1993-05-13 1997-09-24 東洋運搬機株式会社 荷役用スプレッダ
JPH10265166A (ja) * 1997-03-26 1998-10-06 Sankyu Inc コンテナスプレッター装置
JP3056190B1 (ja) * 1999-01-07 2000-06-26 川崎重工業株式会社 コンテナ搬送用クレ―ンのスプレッダ―
CN1225396C (zh) * 2000-02-25 2005-11-02 大众钢铁工程私人有限公司 吊具
EP1289873B1 (en) * 2000-05-24 2004-04-21 Stinis Beheer B.V. Container gripping device having contact elements for braking
US6588814B2 (en) * 2001-01-16 2003-07-08 Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha Spreader for container crane
CN1132777C (zh) * 2001-06-13 2003-12-31 上海振华港口机械股份有限公司 无电缆吊具
KR100890531B1 (ko) * 2002-06-10 2009-03-27 슈티니스 베헤르 비.브이. 호이스트 프레임 및 호이스트 프레임의 사용 방법
US6998617B2 (en) * 2003-06-11 2006-02-14 Cargo Sentry, Inc. Apparatus and method for detecting weapons of mass destruction
GB0412821D0 (en) * 2004-06-09 2004-07-14 Offshore Crane Engineering Ltd Lifting apparatus
CN100515909C (zh) * 2005-12-19 2009-07-22 沙铭超 集装箱起重机吊具的功能导板
CN101927947B (zh) * 2009-06-23 2012-08-29 上海振华重工(集团)股份有限公司 全电动移动双箱吊具
CN101927948B (zh) * 2009-06-25 2012-11-14 上海振华重工(集团)股份有限公司 集装箱移动双箱电动吊具的导板的驱动装置和驱动机构
CN201545611U (zh) * 2009-09-29 2010-08-11 上海锡华机械工程有限公司 可伸缩吊具
SE535156C2 (sv) * 2010-01-14 2012-05-02 Elme Spreader Ab Linstyrt containerok
JP5676194B2 (ja) * 2010-09-30 2015-02-25 三井造船株式会社 クレーン
JP5657986B2 (ja) * 2010-10-01 2015-01-21 三井造船株式会社 クレーン
CN102887424B (zh) * 2011-07-19 2015-09-09 上海振华重工(集团)股份有限公司 集装箱起重机吊具的导板机构

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3078115A (en) * 1959-08-31 1963-02-19 Matson Navigation Co Lifting beam
US3885676A (en) * 1973-04-20 1975-05-27 Lester W Wilson Crane system for cargo containers
US5354112A (en) * 1991-12-09 1994-10-11 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. Guide device for sifting and transporting containers
US6161887A (en) * 1997-08-26 2000-12-19 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Spreader for multistage container stacking
US20090200814A1 (en) * 2006-01-18 2009-08-13 Bromma Conquip Ab Flipper arm drive
ES2396305T3 (es) * 2007-08-22 2013-02-20 Fm Patentverwertung Kg Posicionador para el agarre de contenedores
US20110140470A1 (en) * 2008-08-19 2011-06-16 Nsl Engineering Pte Ltd Spreader with flipper arm drive

Also Published As

Publication number Publication date
MX2016010996A (es) 2018-03-23
US9988246B2 (en) 2018-06-05
EP3112308A1 (en) 2017-01-04
JP6550078B2 (ja) 2019-07-24
BR112016019957A2 (es) 2017-08-22
HRP20221524T1 (hr) 2023-06-09
ES2544152A1 (es) 2015-08-27
SG11201607016RA (en) 2016-10-28
AP2016009459A0 (en) 2016-09-30
ES2544152B2 (es) 2016-04-04
PT3112308T (pt) 2022-11-14
MA39314A1 (fr) 2017-05-31
HUE060898T2 (hu) 2023-04-28
MA39314B1 (fr) 2017-09-29
SA516371715B1 (ar) 2021-07-26
CN106458537A (zh) 2017-02-22
US20160376131A1 (en) 2016-12-29
SI3112308T1 (sl) 2023-01-31
DK3112308T3 (da) 2022-12-12
BR112016019957B1 (pt) 2022-03-15
PE20161565A1 (es) 2017-02-03
EP3112308B1 (en) 2022-10-19
EP3112308A4 (en) 2017-03-15
JP2017506614A (ja) 2017-03-09
FI3112308T3 (fi) 2023-01-13
LT3112308T (lt) 2022-12-12
MY178805A (en) 2020-10-20
PL3112308T3 (pl) 2023-02-27
CN106458537B (zh) 2021-12-03
RS63827B1 (sr) 2023-01-31
ES2930668T3 (es) 2022-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015128517A1 (es) Aletas elásticas para enganchadores de contenedores
US11345539B2 (en) Transport container
US8157490B2 (en) Method of securing freight containers on deck of ship, and spring lashing bar, space adjuster and securing system used in the method
CN103470097A (zh) 一种隔离网片及装载隔离网片的运输车
CN201961736U (zh) 一种底架及集装箱
ES2857399T3 (es) Combinación de dispositivos de elevación y transporte
CN104018448A (zh) 桁架立柱防撞护围
KR100985654B1 (ko) 컨테이너선의 컨테이너 데몬스트레이션을 위한해치커버상단용 지그
CN102785859B (zh) 一种可自卸的分体式集装包
CN208180854U (zh) 集装箱的运输装置
OA17922A (en) Elastic fins for container coupling elements.
CN210063176U (zh) 一种防止货物掉落的安全物流车
KR102534661B1 (ko) 도비작업용 곤돌라
CN205035041U (zh) 一种叉车门架型钢
CN103496373B (zh) 两用漏斗车
KR20160006979A (ko) 3단 래싱 브리지
CN212196889U (zh) 一种物流运输用减震集装箱
CN204056802U (zh) 自带支承装置的车式重载包装箱
CN212334517U (zh) 用于空箱堆高机的门架上的油管保护装置及空箱堆高机
CN202322233U (zh) 一种叉装车用货叉
CN205470868U (zh) 一种具有防撞结构的集装箱
CN202201044U (zh) 带保险支撑架的侧翻车
CN105197780A (zh) 阻压型龙门吊
CN204549092U (zh) 一种伸缩臂装置及车厢可卸式垃圾车
IT202100013337A1 (it) Sistema di supporto per un carico trasportato, in particolare su un’imbarcazione

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15755710

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 001497-2016

Country of ref document: PE

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2015755710

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2015755710

Country of ref document: EP

Ref document number: MX/A/2016/010996

Country of ref document: MX

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2016571479

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 39314

Country of ref document: MA

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15117346

Country of ref document: US

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112016019957

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112016019957

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20160829