CN212196889U - 一种物流运输用减震集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输用减震集装箱，包括箱体、底座及箱门，其特征在于，箱体位于底座顶端的中间部位，箱体的一端安装有箱门，箱门的一端分别与轴杆的中间部位活动连接，轴杆的上下两端分别与箱体固定连接，箱门的中间部位与门把手固定连接，箱体的底端安装有缓冲垫，缓冲垫的四周安装有边框，缓冲垫的底端与底座的顶端固定连接，缓冲垫上等距设有凹槽，凹槽的内部安装有空心杆，空心杆的顶端与底座顶端固定连接，空心杆的内部与短杆的底端活动连接，短杆的顶端与平板的底端固定连接，平板的底端与弹簧的顶端固定连接，底座的死角分别与支撑杆的底端固定连接，支撑杆的顶端交叉与皮带可拆卸连接。本实用新型结构简单，减震效果好。

Description

一种物流运输用减震集装箱

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体来说，涉及一种物流运输用减震集装箱。

背景技术

是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

现有的集装箱都采用的一体成型的刚性材料，在海运中遭到巨大颠簸时，集装箱里的物品受到猛烈晃动后容易损坏，尤其是贵重物品，造成了直接的经济损失难以估量，所以设计一款用于集装箱的减震装置越来越重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流运输用减震集装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输用减震集装箱，包括箱体、底座及箱门，其特征在于，所述箱体位于所述底座顶端的中间部位，所述箱体的一端安装有箱门，所述箱门的一端分别与轴杆的中间部位活动连接，所述轴杆的上下两端分别与所述箱体固定连接，所述箱门的中间部位与门把手固定连接，所述箱体的底端安装有缓冲垫，所述缓冲垫的四周安装有边框，所述缓冲垫的底端与所述底座的顶端固定连接，所述缓冲垫上等距设有凹槽，所述凹槽的内部安装有空心杆，所述空心杆的顶端与所述底座顶端固定连接，所述空心杆的内部与短杆的底端活动连接，所述短杆的顶端与平板的底端固定连接，所述平板的底端与弹簧的顶端固定连接，所述弹簧的底端与所述空心杆内壁底端固定连接，所述底座的死角分别与支撑杆的底端固定连接，所述支撑杆的顶端交叉与皮带可拆卸连接。

进一步的，所述底座的四周分别设有圆环锁扣。

进一步的，所述支撑杆的内壁分别安装缓冲垫。

进一步的，所述边框的外围与所述底座的内壁固定连接。

进一步的，所述平板上设有防滑纹理。

进一步的，所述箱门之间安装有门锁。

进一步的，所述箱体与所述底座卡扣连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用底座与之四角支撑杆的相互结构来对箱体起到一定的减震缓冲效果，底座内部的均匀分布的减震弹簧组可以很好的消除因为颠簸产生的作用力，支撑杆内壁安装有缓冲垫，避免左右晃动产生的碰撞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种物流运输用减震集装箱的立体结构示意图；

图2是一种物流运输用减震集装箱的整体截面示意图；

图3是一种物流运输用减震集装箱的底座俯视截面示意图。

附图标记：

1、箱门；2、门把手；3、轴杆；4、缓冲垫；5、边框；6、箱体；7、短杆；8、空心杆；9、弹簧；10、皮带；11、支撑杆；12、底座；13、平板；14、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种物流运输用减震集装箱，包括箱体6、底座12及箱门1，其特征在于，所述箱体6位于所述底座12 顶端的中间部位，所述箱体6的一端安装有箱门1，所述箱门1的一端分别与轴杆3的中间部位活动连接，所述轴杆3的上下两端分别与所述箱体 6固定连接，所述箱门1的中间部位与门把手2固定连接，所述箱体6的底端安装有缓冲垫4，所述缓冲垫4的四周安装有边框5，所述缓冲垫4的底端与所述底座12的顶端固定连接，所述缓冲垫4上等距设有凹槽14，所述凹槽14的内部安装有空心杆8，所述空心杆8的顶端与所述底座12 顶端固定连接，所述空心杆8的内部与短杆7的底端活动连接，所述短杆 7的顶端与平板13的底端固定连接，所述平板13的底端与弹簧9的顶端固定连接，所述弹簧9的底端与所述空心杆8内壁底端固定连接，所述底座12的死角分别与支撑杆11的底端固定连接，所述支撑杆11的顶端交叉与皮带10可拆卸连接。

通过本实用新型的上述方案，所述底座12的四周分别设有圆环锁扣，所述支撑杆11的内壁分别安装缓冲垫4，所述边框5的外围与所述底座12 的内壁固定连接，所述平板13上设有防滑纹理，所述箱门1之间安装有门锁，所述箱体6与所述底座12卡扣连接。

工作原理：

打开箱门1，放入物资，关闭箱门1并且把箱体6放入底座12的中间部位，支撑杆11与箱体6的四角卡扣固定，在遇到颠簸和碰撞时，弹簧9和缓冲垫4能起到一定的缓冲作用，皮带10能束缚箱体6不让其上下晃动。

综上所述：本实用新型采用底座与之四角支撑杆的相互结构来对箱体起到一定的减震缓冲效果，底座内部的均匀分布的减震弹簧组可以很好的消除因为颠簸产生的作用力，支撑杆内壁安装有缓冲垫，避免左右晃动产生的碰撞。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种物流运输用减震集装箱，包括箱体(6)、底座(12)及箱门(1)，其特征在于，所述箱体(6)位于所述底座(12)顶端的中间部位，所述箱体(6)的一端安装有箱门(1)，所述箱门(1)的一端分别与轴杆(3)的中间部位活动连接，所述轴杆(3)的上下两端分别与所述箱体(6)固定连接，所述箱门(1)的中间部位与门把手(2)固定连接，所述箱体(6)的底端安装有缓冲垫(4)，所述缓冲垫(4)的四周安装有边框(5)，所述缓冲垫(4)的底端与所述底座(12)的顶端固定连接，所述缓冲垫(4)上等距设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部安装有空心杆(8)，所述空心杆(8)的顶端与所述底座(12)顶端固定连接，所述空心杆(8)的内部与短杆(7)的底端活动连接，所述短杆(7)的顶端与平板(13)的底端固定连接，所述平板(13)的底端与弹簧(9)的顶端固定连接，所述弹簧(9)的底端与所述空心杆(8)内壁底端固定连接，所述底座(12)的死角分别与支撑杆(11)的底端固定连接，所述支撑杆(11)的顶端交叉与皮带(10)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震集装箱，其特征在于，所述底座(12)的四周分别设有圆环锁扣。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震集装箱，其特征在于，所述支撑杆(11)的内壁分别安装缓冲垫(4)。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震集装箱，其特征在于，所述边框(5)的外围与所述底座(12)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震集装箱，其特征在于，所述平板(13)上设有防滑纹理。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震集装箱，其特征在于，所述箱门(1)之间安装有门锁。

7.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震集装箱，其特征在于，所述箱体(6)与所述底座(12)卡扣连接。

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