CN213200959U - 一种适用于多式联运的应急集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于多式联运的应急集装箱，包括箱体(1)、箱门(6)、连接部件和防护部件，其特征在于，所述的箱体(1)安装有具备门锁功能的箱门(6)，所述的连接部件包括用于吊运所述的应急集装箱的吊钩组件(3)，所述的防护部件包括底部减震板组件(5)，所述的底部减震板组件(5)安装在箱体(1)的底部，用于应急集装箱堆码时的减振。本实用新型的应急集装箱能够为规格参差不齐、需要特殊储运条件的应急物资提供良好的集装运输条件，避免了易碎易腐物资在装卸搬运环节因为碰撞造成的不必要的损失，减少了人工记件、搬运造成的应急效率低下的情况。搭配可调节的吊装工具可以在陆海空多场景进行吊装集装运输，具有较高的实用价值。

Description

一种适用于多式联运的应急集装箱

技术领域

本实用新型涉及运输过程中的集装箱技术领域，具体为一种适用于多式联运的应急集装箱。

背景技术

近年来，自然灾害、环境安全事件等突发状况频发，应急物流作为保障救灾工作开展的核心，对于提高救援效率、降低灾害伤亡率具有重要作用。应急物流组织困难，在地震、泥石流、洪涝灾害、特殊疫情等发生时道路损毁或封锁，应急救援物资、应急指挥物资难以及时送往灾区，从而造成救灾时间的延误，对人民的安全以及国家发展造成严重威胁。应急物资种类繁多，规格数量难以标准化，应急物资集装单元的柔性化设计有利于满足多元化的应急物资需求。目前空中紧急调运和公路联运救援的运输场景已经十分普遍，但对于应急救灾集装箱的设计技术还不够成熟。现有的应急物资集装箱研究侧重点在于减震缓冲技术，应急物资紧急调运时需考虑多种复杂因素在内，集装器的设计需要具有适普性，需要能够适应各种吊装方式与多种运输方式的联合展开。现有技术中还没有多式联运的应急救灾集装箱，为解决灾难中道路不通畅和地形地势复杂为应急物流带来的挑战，需要一种适用于多种运输方式的应急集装箱来解决应急物流中存在问题。

实用新型内容

本实用新型专利的目的是提供一种适用于多式联运的应急集装箱，能够为规格参差不齐、需要特殊储运条件的应急物资提供良好的集装运输条件，避免了易碎易腐物资在装卸搬运环节因为碰撞造成的不必要的损失，减少了人工记件、搬运造成的应急效率低下的情况。搭配可调节的吊装工具可以在陆海空多场景进行吊装集装运输，具有较高的实用价值。

本实用新型的具体技术方案是一种适用于多式联运的应急集装箱，包括箱体、箱门、连接部件和防护部件，其特征在于，

所述的箱体安装有具备门锁功能的箱门，

所述的连接部件包括用于吊运所述的应急集装箱的吊钩组件，

所述的防护部件包括底部减震板组件，所述的底部减震板组件安装在箱体的底部，用于应急集装箱堆码时的减振。

更进一步地，所述的箱体顶部具有吊钩收放槽，所述的吊钩组件包括吊钩体、挡片和吊钩转轴，所述的吊钩体通过吊钩转轴旋转安装在吊钩收放槽内，所述的挡片通过扭簧安装在吊钩体的自由端，所述的吊钩转轴上具有凸块，所述的挡片被凸块挡住不能转动。

更进一步地，所述的连接部件还包括位于箱体顶部四角的固定角件和用于应急集装箱并排连接的双过孔连接块，所述的双过孔连接块安装在箱体顶部的长边中上，每个双过孔连接块上具有两个通孔。

更进一步地，所述的底部减震板组件包括二块减震板块、位于二块减震板块之间的弹簧和位于减震板块边缘的连接耳板，所述的连接耳板用于将底部减震板组件安装在箱体的底部。

更进一步地，所述的防护部件还包括工型隔板和侧向防护板，所述的工型隔板具有工字形的剖面，能够竖直站立在应急集装箱的内部，用于分割应急集装箱的内部空间，所述的侧向防护板通过螺栓安装在箱体的外侧外，用于防止应急集装箱与其它壁面的碰撞。

更进一步地，还包括信息识别部件，所述信息识别部件位于箱门上，包括透明提示牌、标签放置框和标识板。

更进一步地，所述的透明提示牌通过螺钉固定在箱门上，能够插入纸张，起到传递信息的作用，所述的箱门上具有下凹的浅槽，所述的标签放置框位于浅槽内，能够贴放条形码，便于读取集装箱内货物的基本信息及物流状态，所述的标识板通过螺钉固定在箱门上，用于临时记录相关信息。

本实用新型的使用效果是：1)本实用新型的集装箱的连接部件具有通用性且方便组合使用。其中，集装箱顶端的固定角件与吊钩组件，实现了集装箱与各种类型的上游配合点连接，可使用起重机、钢丝绳、吊钩等方式装载卸货，吊钩不用时可返回至凹槽中，避免与其他物体碰撞，方便使用，双过孔连接块能够实现集装箱组合装运；2)采用集装箱防护部件全面保障货物与箱体安全，减少了运输风险。比如，底部减震板组件可嵌于另一集装箱顶部，减少了存储空间，并因其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点，起到隔音、缓冲、吸收冲击以及隔离震动的作用，增加了集装箱堆放的稳定性与货物安全性；3)工型隔板能够防止物资与物资之间、物资与箱体内壁之间过多的碰撞，导致货物损坏，有效的提高了货物运输的安全性与规范性，具有灵活分割空间大小的功能，起到防腐、隔温、减震等作用；4)箱体上的各个标识能够登记集装箱的信息，包括箱体物资详情、物流状态、是否消毒等，可以为应急救灾过程提供便利。

附图说明

图1为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的立体结构示意图；

图2为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的箱体顶部吊钩局部放大示意图；

图3为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的固定角件局部放大示意图；

图4为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的双过孔连接块局部放大示意图；

图5为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的工型隔板立体结构示意图；

图6为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的底部减震板组件结构示意图；

图7为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的适用于多式联运的应急集装箱的箱门正视图；

图8、图9为本实用新型的适用于多式联运的应急集装箱的工型隔板的两种分隔方式立体示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本申请文件中的上、下、左、右、内、外、前端、后端、头部、尾部等方位或位置关系用语是基于附图所示的方位或位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1所示，本实施例记载了一种适用于多式联运的应急集装箱，包括箱体1、箱门6，连接部件、防护部件、信息识别部件。所述连接部件包括吊钩组件3、固定角件4和双过孔连接块8，所述防护部件包括工型隔板2、侧向防护板11和底部减震板组件5，所述信息识别部件位于箱门6上包括透明提示牌7、标签放置框9和标识板10。其中，所述的箱体 1规格为1200*1000*1500mm，箱体正面有具备门锁功能的箱门6，箱体1 侧面顶端的吊钩3与固定角件4的中间部位设有双过孔连接块8，双过孔连接块8一边两个，每个均有并排两个过孔，共有四个双过孔连接块，用于集装箱之间互相衔接，横向组合连接使用，减少横向晃动，方便组合吊装。箱体两侧面分别在左、中、右位置设有三个侧向防护板11，通过螺钉卡在箱体1上，可拆卸更换，可起到预防箱体外部摩擦或碰撞导致箱体破损的作用。

如附图2所式，所述的吊钩组件3的吊钩体31可通过吊钩转轴33灵活转动，与无人机等挂钩式吊具配合使用，使用时可通过吊钩转轴33旋转拨出，无需使用时回拨安置在箱体1侧面顶部的吊钩收放槽中，吊钩收放槽位于箱体1顶部的四边中间，挂钩尖端设有挡片32，防止吊绳脱落，为防止挡片32前后摆动，吊钩转轴33上的凸起块可起到阻挡的作用，当发生陆运等物流通道阻断的灾难时，可通过吊钩配合直升飞机等飞行器完成空中运输。

如图3、4所示，所述的固定角件4为集装箱标准角件(ISO1161)，均有三个通孔，焊接在箱体1顶部四个角的位置，由于箱体1的尺寸与标准集装箱存在差异，在调节的情况下可配合起重机、钢丝绳等吊装机械完成装卸搬运操作，保持集装箱的通用性，双过孔连接块8用于集装箱横向的组合连接，便于集装箱的联运。

如附图5、8、9所式，所述的工型隔板2位于箱体1的内部，可单独取出，设有1000*1500mm和1200*1500mm这两种尺寸，分别用于前后式移动和左右式移动，根据货物属性的不同可采用具有良好透气性能的网格状塑料板，也可使用具有隔热保温功能的材料等不同的材质，并与可移除式的充气缓冲气囊组合尽量使物资在运输途中形态不变，通过间隔和减少内部碰撞起到保护物资的作用，方便应急物资的分类存放，柔性设置箱内空间。所述充气缓冲气囊选择可循环利用的高密度环保材料，作为箱体配套附件单独存在，能够起到内部减震的效果，避免各种应急物资在规格多样的情况下出现晃动，以致造成损伤。

如附图6所示，所述的底部减震板组件5共三个，连接在箱体下方，每块采用两块高强度复合材料的减震板块51，中间连接若干个均匀排列的碟形弹簧52，起到减震缓冲的作用，每一个减震板块51结构尺寸均为 900*200*150mm，整个底部减震板组件5尺寸略小于箱体顶部，可嵌于另一集装箱顶部的连接部件之间，便于集装箱的摞放。所述底部减震板组件5 在与箱体底部连接时中间留出了两条宽度为150mm的插入槽，为方便与叉车或绳索配合实现装卸搬运。减震板块51的外缘安装有连接耳板53配合螺钉实现箱体与底部减震板组件5的连接，便于拆卸维修更换。

如附图7所示，所述的箱门6上设有透明提示牌7、标签放置框9和标识板10。所述的透明提示牌7通过螺钉固定，可插入物资详情单、出库单等传递信息的纸张，所述标签放置框9内凹于箱门上，可贴放条形码，便于集装箱的识别定位，同时加强了条形码的保护措施，防止雨淋与摩擦，所述的标识板10为可写字部分，补充物流即时信息。

虽然上面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用新型的示意性实现方式的解释，并非对本实用新型包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用新型范围的限制，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用新型保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适用于多式联运的应急集装箱，包括箱体(1)、箱门(6)、连接部件和防护部件，其特征在于，

所述的箱体(1)安装有具备门锁功能的箱门(6)，

所述的连接部件包括用于吊运所述的应急集装箱的吊钩组件(3)，

所述的防护部件包括底部减震板组件(5)，所述的底部减震板组件(5)安装在箱体(1)的底部，用于应急集装箱堆码时的减振。

2.如权利要求1所述的一种适用于多式联运的应急集装箱，其特征在于，所述的箱体(1)顶部具有吊钩收放槽，所述的吊钩组件(3)包括吊钩体(31)、挡片(32)和吊钩转轴(33)，所述的吊钩体(31)通过吊钩转轴(33)旋转安装在吊钩收放槽内，所述的挡片(32)通过扭簧安装在吊钩体(31)的自由端，所述的吊钩转轴(33)上具有凸块，所述的挡片(32)被凸块挡住不能转动。

3.如权利要求2所述的一种适用于多式联运的应急集装箱，其特征在于，所述的连接部件还包括位于箱体(1)顶部四角的固定角件(4)和用于应急集装箱并排连接的双过孔连接块(8)，所述的双过孔连接块(8)安装在箱体(1)顶部的长边中上，每个双过孔连接块(8)上具有两个通孔。

4.如权利要求1所述的一种适用于多式联运的应急集装箱，其特征在于，所述的底部减震板组件(5)包括二块减震板块(51)、位于二块减震板块(51)之间的弹簧(52)和位于减震板块(51)边缘的连接耳板(53)，所述的连接耳板(53)用于将底部减震板组件(5)安装在箱体(1)的底部。

5.如权利要求4所述的一种适用于多式联运的应急集装箱，其特征在于，所述的防护部件还包括工型隔板(2)和侧向防护板(14)，所述的工型隔板(2)具有工字形的剖面，能够竖直站立在应急集装箱的内部，用于分割应急集装箱的内部空间，所述的侧向防护板(14)通过螺栓安装在箱体(1)的外侧外，用于防止应急集装箱与其它壁面的碰撞。

6.如权利要求1所述的一种适用于多式联运的应急集装箱，其特征在于，还包括信息识别部件，所述信息识别部件位于箱门(6)上，包括透明提示牌(7)、标签放置框(9)和标识板(10)。

7.如权利要求6所述的一种适用于多式联运的应急集装箱，其特征在于，所述的透明提示牌(7)通过螺钉固定在箱门(6)上，能够插入纸张，起到传递信息的作用，所述的箱门(6)上具有下凹的浅槽，所述的标签放置框(9)位于浅槽内，能够贴放条形码，便于读取集装箱内货物的基本信息及物流状态，所述的标识板(10)通过螺钉固定在箱门上，用于临时记录相关信息。

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