WO2015128065A1 - Bedienungseinrichtung und kraftfahrzeugsitz - Google Patents

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WO2015128065A1
WO2015128065A1 PCT/EP2015/000313 EP2015000313W WO2015128065A1 WO 2015128065 A1 WO2015128065 A1 WO 2015128065A1 EP 2015000313 W EP2015000313 W EP 2015000313W WO 2015128065 A1 WO2015128065 A1 WO 2015128065A1
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WO
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operating device
seat
depression
adjustment
touch
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PCT/EP2015/000313
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French (fr)
Inventor
Rainer Gerding
Bernd Röhrkaste
Original Assignee
Faurecia Autositze Gmbh
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    • B60N2220/20—Computerised treatment of data for controlling of seats using a deterministic algorithm

Definitions

  • the invention relates to an operating device according to the preamble of claim 1 and a vehicle seat equipped with such an operating device according to claim 7.
  • JP 2010201040 also a touch-sensitive surface for regulating a seat heater is known. This is provided in the side area of the seat part and can be operated with the palm of the hand.
  • the object of the invention is therefore to further develop an operating device of the type mentioned at the outset so that the mentioned disadvantages do not occur and in particular allow the use of touch-sensitive surfaces outside the field of vision of the operator and in particular for motor vehicle seat adjustment.
  • the operating device according to the invention has at least one depression within which the contact sensitive surface is arranged.
  • the touch-sensitive surface which is designed to touch a control signal for controlling a device - such as a vehicle seat function - to feel outside of their own field of view and in the setting of desired function to be led.
  • the recess which may be formed as a groove or groove and preferably has a particularly ergonomic U-shaped, V-shaped or L-shaped cross section, receives the finger of the operator.
  • the operating device according to the invention for the operator on the one hand easily palpated and on the other hand, a Abrut- see the finger and thus unintentional operation of the wrong adjustment can be reliably prevented.
  • one of the edges, the inner or outer edge, of the recess is higher than the respective other edge bounding the recess.
  • the function associated with the operation is triggered only by a control when the finger has traveled a predetermined minimum distance on the contact-sensitive surface, for example 1 to 4 cm. In this way, it can be prevented that only the short unintentional touch of a touch-sensitive surface unintentionally triggers the function, for example, when the operator groping for the right function searches.
  • the recess may have a plurality of geometric shapes according to its longitudinal course, for example having an L-shape or U-shape or I-shape or other shapes.
  • the operating device according to the invention may have a plurality of non-contiguous depressions, which may all be occupied with different functions. Preferred is an embodiment in which the recess surrounds a middle section of the operating device. If it completely surrounds the middle section, then the depression and thus the touch-sensitive surface provided therein forms a closed surface. Above all, this offers a higher level of operating safety, since slippage of the finger or its one-sided exit from the depression is avoided.
  • a region raised in relation to the depression can additionally be provided, which can at least one, preferably two, touch-sensitive surface (s) has.
  • This touch-sensitive surface disposed in the raised area may in principle have the same functions as previously or subsequently discussed in connection with the touch-sensitive areas arranged in the recess. Consequently, all embodiments in this application apply equally to both types of touch-sensitive surfaces. If recessed and raised touch-sensitive surfaces alternate, the operator can see, without keying over, that he is switching from one function to another.
  • a preferred embodiment provides that the depression has a substantially L-shaped course along its longitudinal extent. In this case, it may then be provided, for example, that a region raised in relation to the depression is provided, which likewise has at least one touch-sensitive surface.
  • the raised area can then be formed in its longitudinal extent substantially L-shaped.
  • the two L-shapes may be arranged so that the substantially L-shaped raised portion and the substantially L-shaped recess complement each other to a substantially quadrangular shape. In this way, a simple geometric shape is created, in which the orientation for the operator is very easy, since it is detected by scanning alone. know at which point of the control device it is located.
  • the raised areas and the recessed areas can also alternate so that at z.
  • the raised areas with the touch-sensitive surfaces in their main longitudinal extent extend approximately horizontally and the recessed areas with the touch-sensitive surfaces extend approximately vertically in their main longitudinal extent.
  • the recess may also have other shapes. Preferably, it describes essentially a quadrilateral in its longitudinal course. In this way, a touch-sensitive surface can be provided approximately along each side of the quadrangle in the depression, so that another function can be triggered by touching each side. By probing, it is particularly easy for the operator in this configuration to select the correct function by sensing the respective side of the quadrangle.
  • round shapes such as circles or ellipses or other polygons, such as triangles may be provided as a shape for the depression.
  • the motor vehicle seat according to the invention has, in addition to a seat part and a backrest, an operating device described above.
  • the operating device is arranged on the seat part at its side section running in the direction of travel. is net. In this way, settings for the ergonomic arm position in the motor vehicle seat can be carried out via the touch-sensitive surface of the operating device.
  • the motor vehicle seat has a seat adjustment with a seat longitudinal adjustment and / or backrest tilt adjustment and / or seat height adjustment and / or seat pivot adjustment.
  • the operating device is coupled to the seat adjustment for actuating the same via the touch-sensitive surface. This coupling can be wireless or wired.
  • FIG. 1 shows a side view of a motor vehicle seat according to the invention with operator
  • FIG. 2 shows a front view of an operating device according to the invention
  • FIG. 3 shows a perspective view of an operating device according to the invention with exemplary adjustment possibilities
  • FIG. 4 shows the operating device according to the invention in a block diagram
  • FIG. 5 shows a perspective view of a further operating device according to the invention in a perspective view
  • FIG. 6 shows the embodiment from FIG. 5 in FIG.
  • the motor vehicle seat 7 shown in FIG. 1 has a seat part 4 and a backrest 5 connected thereto in the usual way.
  • Various seat adjustments can be provided on the seat 7: in particular, a longitudinal adjustment indicated by the arrow PI, with which the seat can be displaced in the direction of travel X or counter to the direction of travel X.
  • a seat height adjustment can be provided as a seat adjustment, which is indicated by the arrow P2 and with which the seat 7 as a whole in the vertical direction Z can be raised upward or lowered down.
  • a backrest tilt adjustment may be provided, with which the backrest 5 can be pivoted relative to the seat part 4, indicated by the arrow P3.
  • the seat 7 as a whole can be tilted forwards or backwards with a seat pivoting device indicated by the arrow P4. All of these and other functions, in particular seat functions, such as a seat heating or the like, can be actuated via one or a plurality of operating devices 1 according to the invention, which are preferably mounted on a side panel. Part 4a of the seat part 4 is mounted and so by an operator 9 with relaxed arm posture by pressing the side in the direction of travel X side seat portion 4a is accessible.
  • the operating device has a groove-shaped or groove-shaped recess 3, which preferably has a U-shaped, V-shaped or also L-shaped cross section.
  • the course of the depression 3 forms approximately a quadrangle, so that the depression 3 surrounds the middle section 6, which is raised in relation to the depression 3-in particular completely.
  • the middle section 6 can be designed as a switch or key to likewise perform a different function or to switch between different switching levels of the touch-sensitive surfaces 2a, 2b, 2c, 2d.
  • a touch-sensitive surface (here indicated by 2) is provided, by means of which functions are addressed via the operating device 1. This happens because the operator puts his finger in the recess (for example, at the point 8) and moves it over the touch-sensitive surface 2, approximately in the direction of the arrow P. By the movement, for example over a predetermined length (approximately from point 8 to the line L) is determined by the operator input direction generates a signal indicating the type of position and the extent of the operation and to a control device 10 (see Figure 4) on.
  • the length L which can be freely specified in itself, is predetermined in order to avoid unintentional incorrect operation (for example by brief contact).
  • the controller (which may be a programmable chip PSoC) processes this signal and passes it via an output 12 to an apparatus to be operated (in particular, a seat adjuster described above in relation to FIG. 1) to allow the finger to move Operator can implement via the touch-sensitive surface in a corresponding adjustment of the vehicle seat. For safety reasons, it may be provided to interrupt the adjustment by the control device 10 as soon as the contact between the operator's finger and the corresponding touch-sensitive surface no longer exists. In the figure 3 possible seat adjustments are exemplified.
  • a movement of the operator's finger along the portion 2a of the touch-sensitive surface 2 leads approximately to a Lehne tilt adjustment of the backrest 5 depending on the direction of movement of the finger forward or backward; a movement along the portion 2b tilts the seat part 4 depending on the direction of movement of the finger up or down.
  • a movement of the finger along the section 2 c leads depending on the direction of movement the finger to a longitudinal adjustment of the seat 7 in or against the direction of travel.
  • a movement of the finger along the portion 2d leads depending on the direction of movement of the finger to an adjustment of the seat height up or down.
  • FIG. 1 A possible circuit diagram of the operating device is shown in FIG.
  • the control unit 10 which forwards the adjustment signals to the corresponding devices of the motor vehicle seat via the output 12, is supplied with energy via the voltage input 11.
  • the individual sections 2 a - 2 d of the touch-sensitive surface 2 are correspondingly (wirelessly or wirebound) coupled to the control unit 10 via communication ports 102 a, 102 b, 102 c and 102 d so that touches of the corresponding sections 2 a - 2 d are detected by the control unit 10 and can be converted into control signals for the individual adjustments of the seat.
  • a switch 13 may be provided to switch between different switching levels can.
  • the embodiment shown in FIGS. 5 and 6 has, in addition to the first recessed touch-sensitive surface 2 arranged in the recess 3, which in the example shown comprises the regions or sections 2a, 2d, and at least one second touch-sensitive surface 2 ', which are shown in FIG Example comprising areas or sections 2b, 2c.
  • the functional assignment of the touch-sensitive surfaces 2a-2d and that of the raised middle section 6, which may be designed as a button or switch reference is made to the comments on FIGS. 1 to 4.
  • the user can feel more easily by keying what function he is currently operating, as he perceives the transition between the section 2 and 2 * when pressing as a level. In this way can be better prevented against incorrect operation.
  • the areas 2 and 2 ' are each approximately L-shaped and complement their longitudinal course to a square.
  • the touch-sensitive surfaces 2b, 2d could also be raised and the other surfaces 2a, 2c could be recessed or vice versa.
  • a U-shaped, V-shaped or otherwise formed raised or recessed area is conceivable.

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Abstract

Eine Bedienungseinrichtung (1), insbesondere für Fahrzeugsitze (7), weist wenigstens eine berührungsempfindliche Oberfläche (2) auf. Diese ist dazu ausgelegt, über deren Berührung durch die Hand einer Bedienperson ein Steuersignal zur Steuerung einer Funktion, insbesondere einer Fahrzeugsitzfunktion, zu erzeugen. Die Bedienungseinrichtung (1) weist wenigstens eine Vertiefung (3) auf, innerhalb welcher die berührungsempfindliche Oberfläche (2) angeordnet ist.

Description

BEDIENUNGSEINRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUGSITZ
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Bedienungseinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 und einen mit einer solchen Bedienungseinrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 7.
STAND DER TECHNIK
Es ist seit einiger Zeit bekannt, Schalter zum Einstellen von Geräten - wie z.B. die Klimaanlage oder die Heizung eines Kraftfahrzeuges - als berührungsempfindliche Oberflächen auszubilden, beispielsweise aus der FR 2825832. Diese berührungsempfindlichen Oberflächen lassen sich sehr leicht mit dem Finger bedienen und Einstellungen können stufenlos und verhältnismäßig intuitiv vorgenommen werden, weil die Bewegung eines Fingers der Bedienperson mehr oder weniger unmittelbar in die Veränderung der Einstellung umgesetzt wird. So kann eine schnelle Bewegung eine schnelle Veränderung oder eine langsame Bewegung ei- ne graduelle Veränderung bewirken.
Aus JP 2010201040 ist ebenfalls eine berührungsempfindliche Oberfläche zur Regulierung einer Sitzheizung bekannt. Diese ist im Seitenbereich des Sitzteils vorgesehen und kann mit der Handinnenfläche bedient werden.
'BESTÄTIGUraGSKOPIS Problematisch an den berührungsempfindlichen Oberflächen ist, dass sie außerhalb des Sichtfeldes der Bedienperson relativ schlecht aufspürbar sind und es zu Fehlbedienungen kommen kann. Deshalb sind solche berührungsempfindli- chen Oberflächen außerhalb des Sichtfeldes nicht zu empfehlen, vor allem, wenn eine Bedienung während der Fahrt des Fahrzeuges möglich sein soll. Mögliche Fehlbedienungen können nicht überschaubare Folgen haben.
DIE ERFINDUNG
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Bedienungseinrichtung der eingangs genannten Art so weiter zu entwi- ekeln, dass die erwähnten Nachteile nicht auftreten und insbesondere den Einsatz von berührungsempfindlichen Oberflächen auch außerhalb des Sichtfeldes der Bedienperson und insbesondere für Kraftfahrzeugsitzverstellung zu ermöglichen .
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Bedienungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie einen mit dieser Bedienungseinrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 5.
Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den jeweiligen Unteransprüchen.
Die erfindungsgemäße Bedienungseinrichtung weist wenigs- tens eine Vertiefung auf, innerhalb welcher die berüh- rungsempfindliche Oberfläche angeordnet ist. Auf diese Weise ist es einer Bedienungsperson möglich, mit dem Finger die berührungsempfindliche Oberfläche, welche dazu ausgelegt ist, über deren Berührung ein Steuersignal zur Steuerung eines Gerätes - z.B. einer Fahrzeugsitzfunktion - zu erzeugen, auch außerhalb des eigenen Sichtfeldes zu ertasten und bei der Einstellung der gewünschten Funktion geführt zu werden. Dies geschieht dadurch, dass die Vertiefung, die als Rille oder Nut ausgebildet sein kann und bevorzugt einen besonders ergonomischen U-förmigen, V- förmigen oder L-förmigen Querschnitt aufweist, den Finger der Bedienperson aufnimmt. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Bedienungseinrichtung für die Bedienperson einerseits leicht ertastet und andererseits ein Abrut- sehen des Fingers und damit eine unbeabsichtigte Bedienung der falschen Verstellung zuverlässig verhindert werden. Es kann ebenfalls vorgesehen sein, dass einer der Ränder, der innen- oder außenliegende Rand, der Vertiefung (bezüglich des Bodens oder tiefsten Punktes der Ver- tiefung) höher liegt als der jeweils andere die Vertiefung begrenzende Rand. Dadurch kann eine räumliche Orientierung auf der erfindungsgemäßen Bedieneinrichtung ermöglicht werden, denn an jeder Stelle der Bedieneinrichtung kann die Bedienperson so fühlen, an welcher Stelle der Bedieneinrichtung sie sich befindet, also welche Verstellmöglichkeit angesprochen werden kann. Der Finger muss in diesem Fall also keine weiteren Punkte oder Flächen berühren, um sich zu orientieren. Wird der Finger von der Bedieneinrichtung abgehoben, so kann ein automatischer Stopp der Verstellung vorgesehen sein. Zur Bedienung kann auch vorgesehen sein, dass die zur Bedienung gehörende Funktion erst durch eine Steue- rung ausgelöst wird, wenn der Finger auf der berührungs- empfindlichen Oberfläche eine vorgegebene Mindestwegstrecke zurückgelegt hat, beispielsweise 1 bis 4 cm. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass lediglich die kurze unbeabsichtigte Berührung einer berührungsempflindlichen Fläche die Funktion unbeabsichtigt auslöst, wenn beispielsweise der Bediener tastend nach der richtigen Funktion sucht.
Die Vertiefung kann ihrem Längsverlauf nach eine Vielzahl geometrischer Formen aufweist, etwa eine L-Form oder U- Form oder I-Form oder andere Formen aufweisen. Auch kann die erfindungsgemäße Bedienungseinrichtung eine Mehrzahl nicht zusammenhängende Vertiefungen aufweisen, die alle mit verschiedenen Funktionen belegt sein können. Bevor- zugt ist eine Ausführung, bei der die Vertiefung einen Mittelabschnitt der Bedienungseinrichtung umläuft. Umläuft sie den Mittelabschnitt vollständig, so bildet die Vertiefung und damit die darin vorgesehene berührungsempfindliche Oberfläche eine geschlossene Fläche. Dies bie- tet vor allem eine höhere Bediensicherheit, da ein Abrutschen des Fingers aus oder dessen einseitiges Verlassen der Vertiefung vermieden wird.
Neben der Vertiefung kann zusätzlich ein gegenüber der Vertiefung erhabener Bereich vorgesehen sein, der seiner- seits wenigstens eine, bevorzugt zwei, berühungsempfind- liche Oberfläche (n) aufweist. Diese im erhabenen Bereich angeordnete berührungsempfindliche Oberfläche kann grundsätzlich dieselben Funktionen aufweisen, welche zuvor oder nachfolgend im Zusammenhang mit den in der Vertiefung angeordneten berührungsempfindlichen Flächen diskutiert sind. Folglich gelten alle Ausführungen in dieser Anmeldung für beide Arten von berührungsempfindlichen Flächen gleichermaßen. Wechseln sich vertieft angeordnete und erhaben angeordnete berührungsempfindliche Oberflächen ab, so kann der Bediener ohne hinzusehen allein durch Ertasten erkennen, dass er von einer Funktion zu einer anderen Funktion wechselt. Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass die Vertiefung entlang ihrer Längserstreckung einen im Wesentlichen L-förmigen Verlauf aufweist. Dabei kann dann beispielsweise vorgesehen sein, dass ein gegenüber der Vertiefung erhabener Bereich vorgesehen ist, welcher eben- falls wenigstens eine berührungsempfindliche Oberfläche aufweist. Auch der erhabene Bereich kann dann in seiner Längserstreckung im Wesentlichen L- förmig ausgebildet sein. Weiter können die beiden L-Formen so angeordnet sein, dass sich der im Wesentlichen L-förmige erhabene Bereich und die im Wesentlichen L-förmige Vertiefung einander zu einer im Wesentlichen viereckigen Form ergänzen. Auf diese Art und Weise wird eine einfache geometrische Form geschaffen, bei welcher die Orientierung für den Bediener sehr leicht fällt, da er allein durch Abtasten er- kennen kann, an welcher Stelle der Bedieneinrichtung er sich befindet.
Natürlich können sich die erhabenen Bereiche und die ver- tieften Bereiche auch so abwechseln, dass bei z. B. viereckiger Anordnung die erhabenen Bereiche mit den berührungsempfindlichen Oberflächen in ihrer Hauptlängserstre- ckung etwa horizontal und die vertieften Bereiche mit den berührungsempfindlichen Oberflächen in ihrer Hauptlängs- erstreckung etwa vertikal verlaufen.
Die Vertiefung kann auch andere Formen aufweisen. Bevorzugt beschreibt sie ihrem Längsverlauf nach im Wesentlichen ein Viereck. Auf diese Weise kann etwa entlang jeder Seite des Vierecks in der Vertiefung eine berührungsempfindliche Oberfläche vorgesehen sein, so dass durch Berühren jeder Seite eine andere Funktion angesteuert werden kann. Durch Ertasten ist es für die Bedienperson bei dieser Konfiguration besonders einfach, die richtige Funktion durch Ertasten der betreffenden Seite des Vierecks auszuwählen. Ähnliches gilt auch für andere geometrische Formen entsprechend. So können auch runde Formen wie Kreise oder Ellipsen oder andere Vielecke, etwa Dreiecke als Form für die Vertiefung vorgesehen sein.
Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist neben einem Sitzteil und einer Rückenlehne eine oben beschriebene Bedienungseinrichtung auf. Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass die Bedienungseinrichtung am Sitzteil an dessen in Fahrtrichtung verlaufendem seitlichen Abschnitt angeord- net ist. Auf diese Weise können über die berührungsempfindliche Oberfläche der Bedienungseinrichtung Einstellungen für die im Kraftfahrzeugsitz ergonomische Armstellung durchgeführt werden.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Kraftfahrzeugsitz eine Sitzverstellung mit einer Sitzlängsverstellung und/oder Lehnenneigungsverstellung und/oder Sitzhöhenverstellung und/oder Sitzschwenkverstellung aufweist. Die Bedienungseinrichtung ist dabei mit der Sitzverstellung zur Betätigung derselben über die berührungsempfindliche Oberfläche gekoppelt. Diese Kopplung kann drahtlos oder drahtgebunden sein.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen der Figuren 1 bis 4 näher erläutert.
Figur 1 - zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Kraf fahrzeugsitzes mit Bedienperson,
Figur 2 - zeigt eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Bedienungseinrichtung,
Figur 3 - zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Bedienungseinrichtung mit beispielhaften Einstellmöglichkeiten,
Figur 4 - zeigt die erfindungsgemäße Bedienungseinrichtung im Blockschaltbild, Figur 5 zeigt eine perspektivische Ansicht einer weiteren erfindungsgemäßen Bedienungseinrichtung in perspektivischer Ansicht,
Figur 6 zeigt die Ausführungsform aus Figur 5 in
Draufsicht.
BESTER WEG ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG Der in der Figur 1 gezeigte Kraftfahrzeugsitz 7 weist in der üblichen Weise ein Sitzteil 4 und eine damit verbundene Rückenlehne 5 auf. An dem Sitz 7 können verschiedene Sitzverstellungen vorgesehen sein: Insbesondere eine durch den Pfeil PI angedeutete Längsverstellung, mit der der Sitz in Fahrtrichtung X oder entgegen der Fahrtrichtung X verschoben werden kann. Weiter kann als Sitzverstellung eine Sitzhöhenverstellung vorgesehen sein, welche durch den Pfeil P2 angedeutet ist und mit der der Sitz 7 als Ganzes in Vertikalrichtung Z nach oben angeho- ben oder nach unten abgesenkt werden kann. Weiter kann eine Lehnenneigungsverstellung vorgesehen sein, mit der die Rückenlehne 5 relativ zum Sitzteil 4 verschwenkt werden kann, angedeutet durch den Pfeil P3. Schließlich ist auch möglich, dass der Sitz 7 als Ganzes mit einer durch den Pfeil P4 angedeuteten Sitzverschwenkeinrichtung nach vorne oder nach hinten gekippt werden kann. Alle diese und weitere Funktionen, insbesondere Sitzfunktionen, wie etwa eine Sitzheizung oder dergleichen, können über eine oder eine Mehrzahl erfindungsgemäße Bedienungseinrichtun- gen 1 betätigt werden, welche bevorzugt an einem Seiten- teil 4a des Sitzteils 4 angebracht ist und so durch eine Bedienperson 9 mit entspannter Armhaltung durch Tasten am in Fahrtrichtung X seitlichen Sitzteilabschnitt 4a zugänglich ist.
Die Funktion und die Ausbildung der erfindungsgemäßen Bedienungseinrichtung 1 werden anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert . Wie aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich, weist die Bedienungseinrichtung eine nut- oder rillenförmige Vertiefung 3 auf, welche bevorzugt einen U- förmigen, V-förmigen oder auch L-förmigen Querschnitt aufweist. Im gezeigten Beispiel bildet der Verlauf der Vertiefung 3 etwa ein Vier- eck aus, so dass die Vertiefung 3 den gegenüber der Vertiefung 3 erhabenen Mittelabschnitt 6 - insbesondere vollständig - umgibt. Der Mittelabschnitt 6 kann als Schalter oder Taste ausgebildet sein, um ebenfalls verschiedene Funktion auszuführen oder zwischen verschiede- nen Schaltebenen der berührungsempfindlichen Oberflächen 2a, 2b, 2c, 2d umzuschalten. In der Vertiefung 3 oder einem Teil derselben ist eine berührungsempfindliche Oberfläche (hier mit 2 angedeutet) vorgesehen, durch welche über die Bedienungseinrichtung 1 Funktionen angesprochen werden. Dies geschieht dadurch, dass die Bedienperson ihren Finger in die Vertiefung legt (beispielsweise an der Stelle 8) und diesen über die berührungsempfindliche Oberfläche 2 bewegt, etwa in Richtung des Pfeils P. Durch die Bewegung, etwa über eine vorgegebene Länge (etwa vom Punkt 8 bis zur Linie L) , wird durch die Bedienungsein- richtung ein Signal erzeugt, welches die Art der Position und den Umfang der Betätigung anzeigt und an eine Steuereinrichtung 10 (vgl. Figur 4) weiter gibt. Die an sich frei vorgebbare Länge L wird vorgegeben, damit eine unbe- absichtigte Fehlbedienung (etwa durch kurzes Berühren) vermieden wird. Die Steuereinrichtung (bei der es sich um einen programmierbaren Chip PSoC handeln kann) verarbeitet dieses Signal und gibt es über einen Ausgang 12 an eine zu betätigende Vorrichtung (insbesondere eine oben zu Fig. 1 beschriebene Sitzverstellvorrichtung) weiter, damit diese die Bewegung des Fingers der Bedienperson über die berührungsempfindliche Oberfläche in eine entsprechende Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes umsetzen kann. Aus Sicherheitsgründen kann vorgesehen sein, die Verstellung durch die Steuereinrichtung 10 zu unterbrechen, sobald der Kontakt zwischen Finger der Bedienperson und der entsprechenden berührungsempfindlichen Oberfläche nicht mehr besteht . In der Figur 3 sind dazu exemplarisch mögliche Sitzverstellungen dargestellt. Eine Bewegung des Fingers der Bedienperson entlang des Abschnitts 2a der berührungsempfindlichen Oberfläche 2 (hier der oberen Seite des durch die Vertiefung 3 gebildeten Vierecks) führt etwa zu einer Lehnenneigungsverstellung der Rückenlehne 5 je nach Bewegungsrichtung des Fingers nach vorne oder nach hinten; eine Bewegung entlang des Abschnitts 2b verkippt das Sitzteil 4 je nach Bewegungsrichtung des Fingers nach oben oder nach unten. Ebenso führt eine Bewegung des Fin- gers entlang des Abschnitts 2c je nach Bewegungsrichtung des Fingers zu einer Längsverstellung des Sitzes 7 in oder entgegen der Fahrtrichtung. Eine Bewegung des Fingers entlang des Abschnitts 2d führt je nach Bewegungs- richtung des Fingers zu einer Verstellung der Sitzhöhe nach oben oder nach unten.
Ein mögliches Schaltbild der Bedienungseinrichtung ist in Figur 4 dargestellt. Die Steuereinheit 10, die die Verstellsignale an die entsprechenden Einrichtungen des Kraftfahrzeugsitzes über den Ausgang 12 weitergibt, wird über den Spannungseingang 11 mit Energie versorgt. Die einzelnen Abschnitte 2a - 2d der berührungsempfindlichen Oberfläche 2 sind über Kommunikationsanschlüsse 102a, 102b, 102c bzw. 102d entsprechend (drahtlos oder drahtge- bunden) mit der Steuereinheit 10 gekoppelt, so dass Berührungen der entsprechenden Abschnitte 2a - 2d von der Steuereinheit 10 erfasst und in Steuersignale für die einzelnen Verstellungen des Sitzes umgesetzt werden können. Zusätzlich kann ein Umschalter 13 vorgesehen sein, um zwischen verschiedenen Schaltebenen umschalten zu können. So können weitere Funktionen an derselben Bedieneinrichtung 1 vorgesehen werden, indem etwa der Umschalter 13 in einer ersten Schaltebene die genannten Verstellungen Längsverstellung, Neigungsverstellung, Höhenverstel - lung usw. über Berühren der Abschnitte 2a - 2d zugänglich macht. Bei Umschalten auf eine zweite Schaltebene werden den Abschnitten 2a - 2d andere Funktionen zugewiesen, etwa Komfortverstellungen wie Lordosenverstellung, Sitzbreitenverstellung, Seitenwangenverstellung . Beim Um- schalten des Schalters auf eine dritte Ebene können die Abschnitte 2a - 2d etwa mit Funktionen belegt sein, wie Massagefunktion, Sitzheizung usw. Natürlich sind mehr oder weniger Umschaltebenen möglich. Auch muss der Schalter 13 nicht an der Bedieneinrichtung sitzen, sondern kann an anderer Stelle vorgesehen sein. Dieses Umschalten hat den Vorteil, dass über Softwareansteuerung unterschiedliche Sitzvarianten mit unterschiedlichem Bedienumfang über dieselbe Bedieneinrichtung 1 bedient werden können. Herstellerseitig ist dann nur eine Bedieneinrich- tung erforderlich.
Das in den Figuren 5 und 6 gezeigte Ausführungsbeispiel weist neben der in der Vertiefung 3 angeordneten ersten vertieft liegenden berührungsempfindlichen Oberfläche 2, die im gezeigten Beispiel die Bereiche oder Abschnitte 2a, 2d umfasst, und wenigstens eine zweite berührungsempfindliche Oberfläche 2' auf, die im gezeigten Beispiel die Bereiche oder Abschnitte 2b, 2c umfasst. Was die Funktionsbelegung der berührungsempfindlichen Flächen 2a - 2d und die des erhabenen mittleren Abschnitts 6, der als Taste oder Schalter ausgebildet sein kann, betrifft, wird auf die Ausführungen zu den Figuren 1 bis 4 verwiesen. Im gezeigten Beispiel kann der Benutzer durch Ertasten leichter fühlen, welche Funktion er gerade betätigt, da er den Übergang zwischen dem Abschnitt 2 und 2 * beim Tasten als Stufe wahrnimmt. Auf diese Weise kann noch besser gegen Fehlbedienungen vorgebeugt werden.
Im gezeigten Beispiel sind die Bereiche 2 und 2' jeweils etwa L- förmig ausgebildet und ergänzen ihrem Längsverlauf nach sich zu einem Viereck. Natürlich sind auch andere Konfigurationen denkbar. So könnten auch die berührungs- empfindlichen Oberflächen 2b, 2d erhaben und die anderen Oberflächen 2a, 2c vertieft angeordnet sein oder umge- kehrt. Auch ein U-förmiger, V-förmiger oder anderweitig ausgebildeter erhabener oder vertiefter Bereich ist denkbar.

Claims

PATENTANSPRÜCHE :
1. Bedienungseinrichtung (1), insbesondere für Fahrzeugsitze (7) , mit wenigstens einer berührungsempfindlichen Oberfläche (2), welche dazu ausgelegt ist, über deren Berührung durch die Hand einer Bedienperson ein Steuersignal zur Steuerung einer Funktion, insbesondere einer Fahrzeugsitzfunktion, zu erzeugen,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Bedienungseinrichtung (1) wenigstens eine Vertiefung (3) aufweist, innerhalb welcher die berührungsempfindliche Oberfläche (2) angeordnet ist.
2. Bedienungseinrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vertiefung (3) einen Mittelabschnitt (6) der Bedienungseinrichtung (1) , insbesondere vollständig, umläuft oder eine Mehrzahl nicht zusammenhängende Vertiefungen (3) umfasst .
3. Bedienungseinrichtung (1) nach einem der vorigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vertiefung (3) im Querschnitt U-förmig , V- förmig oder L- förmig ist.
4. Bedienungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vertiefung (3) entlang ihrer Längserstre- ckung einen im Wesentlichen L- förmigen Verlauf aufweist.
Bedienungseinrichtung (1) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein gegenüber der Vertiefung (3) erhabener Bereich (2λ) vorgesehen ist, welcher ebenfalls wenigstens eine berührungsempfindliche Oberfläche (2b x 2c') aufweist.
Bedienungseinrichtung (1) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass auch der erhabene Bereich (2') in seiner Längserstreckung im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist.
Bedienungseinrichtung (1) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass sich der im Wesentlichen L-förmige erhabene Bereich (2λ) und die im Wesentlichen L-förmige Vertiefung (3) einander zu einer im Wesentlichen viereckigen Form ergänzen.
Bedienungseinrichtung (1) nach einem der vorigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vertiefung (3) in ihrem Längsverlauf im Wesentlichen ein Viereck beschreibt. Bedienungseinrichtung (1) nach einem der vorigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass sie eine Mehrzahl mit jeweils verschiedenen Verstellfunktionen belegte Schaltebenen aufweist und ein Umschalter (13) zum Wechseln zwischen den Schalt - ebenen vorgesehen ist.
Bedienungseinrichtung (1) nach einem der vorigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vertiefung (3) gegenüberliegende Ränder aufweist, die bezüglich des Bodens der Vertiefung verschieden hoch ausgebildet sind.
Kraftfahrzeugsitz (7) , aufweisend ein Sitzteil (4) und eine Rückenlehne (5) sowie eine Bedienungseinrichtung (1) nach einem der vorigen Ansprüche.
Kraftfahrzeugsitz (7) nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Bedienungseinrichtung (1) am Sitzteil (4) an dessen in Fahrtrichtung (X) verlaufendem seitlichen Abschnitt (4a) angeordnet ist.
Kraftfahrzeugsitz (7) nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet,
dass der Kraftfahrzeugsitz eine Sitzverstellung mit einer Sitzlängsverstellung (PI) und/oder Lehnenneigungsverstellung (P3) und/oder Sitzhöhenverstellung (P2) und/oder Sitzschwenkverstellung (P4) aufweist und die Bedienungseinrichtung (1) mit der Sitzverstellung zur Betätigung derselben über die berührungsempfindliche Oberfläche (2) gekoppelt ist.
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