WO2015115064A1 - 車両制御システム、携帯端末、および車両側装置 - Google Patents

車両制御システム、携帯端末、および車両側装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2015115064A1
WO2015115064A1 PCT/JP2015/000257 JP2015000257W WO2015115064A1 WO 2015115064 A1 WO2015115064 A1 WO 2015115064A1 JP 2015000257 W JP2015000257 W JP 2015000257W WO 2015115064 A1 WO2015115064 A1 WO 2015115064A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
user
sleep
unit
seat
Prior art date
Application number
PCT/JP2015/000257
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
祐司 楠瀬
Original Assignee
株式会社デンソー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社デンソー filed Critical 株式会社デンソー
Priority to US15/113,852 priority Critical patent/US10106055B2/en
Publication of WO2015115064A1 publication Critical patent/WO2015115064A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0248—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits with memory of positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0233—Touchscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0237—User interfaces specially adapted for seat adjustment using portable terminals, e.g. smartphones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0277—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits characterised by the calculation method or calculation flow chart of sensor data for adjusting the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/02—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only
    • G07C5/04—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only using counting means or digital clocks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2220/00—Computerised treatment of data for controlling of seats
    • B60N2220/10—Computerised treatment of data for controlling of seats using a database
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2230/00—Communication or electronic aspects
    • B60N2230/20—Wireless data transmission
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02—Terminal devices

Definitions

  • the present disclosure relates to a vehicle control system, a portable terminal, and a vehicle side device that automatically set a driving position.
  • the vehicle-mounted device that has received this personal information reads the driving position associated with the personal information, and the seat position, steering, and the like according to the read driving position.
  • the position and the mirror surface position of the outer rear view mirror are automatically set (see, for example, Patent Document 1).
  • Patent Document 1 does not have a configuration for automatically setting a sleep position suitable for the user, and the user needs to manually set an appropriate sleep position for each vehicle. It was.
  • the present disclosure has been made in view of the above points, and an object of the present disclosure is to provide a vehicle control system, a portable terminal, and a vehicle-side device that can easily set a sleep position suitable for a user corresponding to various vehicles.
  • the vehicle control system is provided in each vehicle and a portable terminal carried by the user, and automatically sets a driving position when the user drives using communication between the portable terminal.
  • the portable terminal includes, for each vehicle, an input reception unit that receives an input of a sleep position that is a seat position when the user sleeps, and a storage unit that stores a sleep position received by the input reception unit for each vehicle, A sleep position transmission unit that reads out a sleep position corresponding to a vehicle on which the user gets on from the storage unit and transmits the sleep position to the vehicle side device in response to a user operation.
  • the vehicle-side device includes a sleep position setting unit that automatically sets the seat position when the user sleeps according to the sleep position when the sleep position is received from the mobile terminal.
  • the mobile terminal receives, for each vehicle, an input of a sleep position that is a seat position when the user sleeps, and stores the sleep position in the storage unit for each vehicle.
  • the sleep position corresponding to the vehicle on which the user gets is read from the storage unit, and the sleep position is transmitted to the vehicle-side device.
  • the vehicle side apparatus receives the sleep position from a portable terminal, it will perform the automatic setting of the seat position when a user sleeps according to the said sleep position. Therefore, it is possible to easily set a sleep position suitable for the user corresponding to various vehicles.
  • the mobile terminal is provided in each vehicle and communicates with a vehicle-side device that sets a driving position when the user drives.
  • the portable terminal includes, for each vehicle, an input reception unit that receives an input of a sleep position that is a seat position when the user sleeps, and a storage unit that stores a sleep position received by the input reception unit for each vehicle, A sleep position transmission unit that reads out a sleep position corresponding to a vehicle on which the user gets on from the storage unit and transmits the sleep position to the vehicle side device in response to a user operation.
  • the above mobile terminal it is possible to easily set a sleep position suitable for the user corresponding to various vehicles.
  • a vehicle-side device in each vehicle, and uses a communication with a portable terminal carried by the user to automatically set a driving position when the user drives. Used for.
  • the vehicle-side device accepts an input of a sleep position that is a seat position when the user sleeps for each vehicle, and the user gets in response to a user operation from a portable terminal that stores the sleep position in the storage unit.
  • the sleep position corresponding to the vehicle is transmitted.
  • the vehicle-side device includes a sleep position setting unit that automatically sets the seat position when the user sleeps according to the sleep position when the sleep position is received from the mobile terminal.
  • the vehicle side device it is possible to easily set a sleep position suitable for the user in correspondence with various vehicles.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a vehicle control system according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a diagram for explaining the seat position, seat angle, and seat height of the driver seat.
  • FIG. 3 is a flowchart of registration processing by the control unit of the mobile terminal.
  • 4 (a) to 4 (g) are diagrams for explaining registration processing by the control unit of the mobile terminal.
  • FIG. 5 is a display example of the display screen in the registration process by the control unit of the mobile terminal.
  • FIG. 6 is a flowchart of the sheet position automatic setting process by the control unit of the portable terminal.
  • FIG. 7F are display examples of the display screen in the registration process by the control unit of the mobile terminal.
  • FIG. 8 is a display example of the display screen in the registration process by the control unit of the mobile terminal.
  • FIG. 9 is a display example of the display screen in the registration process by the control unit of the mobile terminal.
  • FIG. 10 is a display example of the display screen in the registration process by the control unit of the mobile terminal.
  • FIG. 11 is a flowchart of the control unit of the vehicle side device.
  • FIG. 1 shows a configuration of a vehicle control system according to an embodiment of the present disclosure.
  • the vehicle control system includes a mobile terminal 20 carried by a user and a vehicle-side device 10 provided in the vehicle, and when the user drives using communication between the mobile terminal 20 and the vehicle-side device 10. Set the driving position automatically.
  • the vehicle-side device 10 includes an operation unit 11, a seat Electronic Control Unit (ECU) 12, an actuator 13, a body ECU 14, a communication interface 15, and a control unit 16.
  • the communication interface is referred to as a communication I / F.
  • the operation unit 11 outputs a signal for adjusting the seat position of the driver's seat of the vehicle in response to a user operation.
  • the driver's seat of the vehicle in the present embodiment includes a position in the front-rear direction (seat position) of the driver's seat of the vehicle, a backrest angle (seat angle) of the driver's seat of the vehicle, and driving of the vehicle.
  • the seat seat height (seat height) can be adjusted by driving the actuator 13.
  • the signal for adjusting the seat position of the driver's seat output from the operation unit 11 is a signal for adjusting the position in the front-rear direction of the driver's seat of the vehicle, and the angle of the backrest of the driver's seat of the vehicle is adjusted. And a signal for adjusting the height of the seat surface of the driver's seat of the vehicle.
  • the seat ECU 12 adjusts the seat position of the driver seat by driving the actuator 13 based on a signal for adjusting the seat position of the driver seat of the vehicle input from the operation unit 11.
  • the seat ECU 12 is configured as a computer having a central processing unit (CPU), a random access memory (RAM), a read-only memory (ROM), an input / output (I / O), and the like. Various processes are performed according to the programmed program.
  • CPU central processing unit
  • RAM random access memory
  • ROM read-only memory
  • I / O input / output
  • the seat ECU 12 outputs a signal indicating the seat position of the driver's seat to the control unit 16 in response to a request from the control unit 16.
  • the seat ECU 12 when the seat ECU 12 receives a driving position indicating a seat position when the user drives from the control unit 16 or a sleep position indicating a seat position when the user sleeps, the seat ECU 12 reproduces those seat positions. Has been.
  • the communication interface 15 is for performing short-range wireless communication with the mobile terminal 20, and at least the mobile terminal 20 existing in a communication area that covers the entire interior of the vehicle on which the vehicle-side device 10 is mounted. Wireless communication becomes possible.
  • short-range wireless communication include Bluetooth (registered trademark), Wi-Fi (registered trademark), and the like.
  • the control unit 16 is configured as a computer including a CPU, a RAM, a ROM, an I / O, and the like, and the CPU performs various processes according to a program stored in the ROM.
  • the control unit 16 is input with shift position information indicating the position of the shift lever of the vehicle and an IG signal indicating the state of the ignition switch via the body ECU 14 from the vehicle.
  • the position of the shift lever includes low, second, drive, reverse, parking, and the like.
  • the mobile terminal 20 is configured as a smartphone (high function mobile phone) carried by the user.
  • the portable terminal 20 includes a communication interface 21, an operation unit 22, a display unit 23, a speaker 24, a storage unit 25, and a control unit 26.
  • the communication interface 21 is for performing voice communication, data transmission / reception for mail and browser browsing, and short-range wireless communication for direct communication with a counterpart device at a short distance.
  • short-range wireless communication include Bluetooth (registered trademark), Wi-Fi (registered trademark), and the like.
  • the operation unit 22 has various switches such as a touch panel provided on the front surface of the display of the display unit 23 and a mechanical switch provided around the display of the display unit 23.
  • the operation unit 22 corresponds to a user's switch operation.
  • the signal is output to the control unit 26.
  • the speaker 24 outputs a sound corresponding to the sound signal input from the control unit 26.
  • the storage unit 25 is configured by a rewritable storage medium (for example, a flash memory).
  • the storage unit 25 can store download data and the like of various applications provided from an information center connected via a communication line.
  • the control unit 26 is configured as a computer including a CPU, a RAM, a ROM, an I / O, and the like, and the CPU performs various processes according to a program stored in the ROM.
  • the processing of the control unit 26 includes a process of making a call with a counterpart device connected via the communication interface 21, a process of transmitting and receiving mail with a counterpart device connected via a communication line, and a communication line. There are processing for storing download data of various applications provided from the connected information centers in the storage unit 25, processing for installing various applications using the download data stored in the storage unit 25, and the like.
  • the mobile terminal 20 in the present embodiment performs short-range wireless communication with the vehicle-side device 10 and automatically sets the driver seat to the sleep position registered in advance during sleep, and at the alarm time set by the user.
  • a wake-up application that automatically sets the driver's seat from the sleep position to a pre-registered driving position and prompts the user to wake up is installed.
  • a driving position that is a seat position when the user drives and a sleep position that is a seat position when the user sleeps are registered in advance for each of the plurality of vehicles by a user operation.
  • FIG. 1 A flowchart of the registration process of the control unit 26 of the portable terminal 20 is shown in FIG. Moreover, the display example of the display part 23 of the portable terminal 20 is shown to Fig.4 (a) from FIG.4 (g). The control unit 26 periodically performs the process shown in FIG.
  • the alarm application determines whether or not to activate the alarm application (S100). Specifically, it is determined whether or not the wake-up application is activated based on whether or not the wake-up application icon I is selected and operated from the menu screen as shown in FIG.
  • the control unit 26 makes a transmission request for shift position information to the vehicle-side device 10 by short-range communication via the communication interface 21, the control unit 16 of the vehicle-side device 10 transmits the vehicle via the communication interface 15. The shift position information is transmitted. In this way, the control unit 26 acquires the shift position information from the vehicle-side device 10, and based on the acquired shift position information, whether the position of the shift lever of the vehicle is parking (P) or parking (P ) Is determined.
  • FIG. 4B shows a display example of the alarm time display screen.
  • an alarm time (15:00), a current time (12:00), a “registration” button for instructing registration of the driving position and the sleeping position, and an instruction to change the vehicle type and the driver name “ A “change” button and a “set” button for instructing completion of the alarm time are displayed.
  • the vehicle type and driver name are accepted (S108). Specifically, as shown in FIG. 4C, a screen for prompting the input of the vehicle type and the driver name is displayed on the display of the display unit 23, and the user operates the operation unit 22 according to the display on the screen.
  • the input vehicle type and driver name are stored in the storage unit 25.
  • a driving position registration screen as shown in FIG. 4D is displayed on the display of the display unit 23 of the mobile terminal 20.
  • the registration screen displays a message prompting the user to operate the “Register” button after adjusting the seat to the seat position when the user is driving.
  • the user operates the operation unit 11 for adjusting the seat position of the driver's seat of the vehicle to change the seat position of the driver's seat.
  • the “registration” button displayed on the display of the display unit 23 of the mobile terminal 20 is operated in a state in which the mobile phone 20 is adjusted to the position to be set when driving.
  • the mobile terminal 20 A request for transmission of the seat position of the driver's seat is made from the control unit 26 of the vehicle side device 10 to the control unit 16 of the vehicle side device 10, and in response to the transmission request, the driver seat The sheet position of the sheet is transmitted.
  • the control unit 26 of the portable terminal 20 thus acquires the seat position of the driver's seat from the control unit 16 of the vehicle-side device 10, and uses the acquired seat position as the driving position and the vehicle type and driver received in S108.
  • the name is stored in the storage unit 25 in association with the name.
  • a sleep position registration screen as shown in FIG. 4F is displayed on the display of the display unit 23 of the mobile terminal 20.
  • the registration screen displays a message that prompts the user to operate the “Register” button after adjusting the seat to the seat position when the user sleeps.
  • the user operates the operation unit 11 for adjusting the seat position of the driver seat of the vehicle to change the seat position of the driver seat.
  • the “registration” button displayed on the display of the display unit 23 of the mobile terminal 20 is operated in a state where the user has adjusted to the position to be set when sleeping, the vehicle side device is controlled from the control unit 26 of the mobile terminal 20 A request for transmission of the seat position of the driver's seat is made to the control unit 16 of 10 and the seat position of the driver's seat is transmitted from the control unit 16 of the vehicle side device 10 via the communication interface 15 in response to this transmission request. .
  • the control unit 26 of the mobile terminal 20 thus acquires the seat position of the driver's seat from the control unit 16 of the vehicle-side device 10, and uses the acquired seat position as the sleep position and the vehicle type and driver received in S108.
  • the name is stored in the storage unit 25 in association with the name, and the process is terminated.
  • this alarm function is used when the shift position is other than parking (P) as shown in FIG. Is displayed on the display unit 23 (S114), and the process is terminated.
  • FIG. 6 shows a flowchart of the sheet position automatic setting process. Also, display examples of the display unit 23 of the mobile terminal 20 are shown in FIGS. The control unit 26 periodically performs the process shown in FIG.
  • Step 200 it is determined whether or not to activate the alarm application (S200). Specifically, it is determined whether or not to activate the alarm application based on whether or not the alarm application icon I is selected and operated from the menu screen as shown in FIG.
  • FIG. 7B shows a display example of the alarm time display screen.
  • an alarm time is set (S206).
  • the “change” button is operated.
  • the control unit 26 displays a change screen as shown in FIG. 8 on the display of the display unit 23 and accepts the change of the vehicle type and the driver name. Further, the user operates the “OK” button after completing the input of the alarm time.
  • the control unit 26 again determines whether the position of the shift lever of the vehicle is parking (P) or other than parking (P) (S208). . Specifically, vehicle shift position information is acquired from the control unit 16 of the vehicle side device 10, and based on the shift position information, whether the position of the shift lever of the vehicle is parking (P) or parking (P). Judge whether it is other than.
  • the sleep position is transmitted to the vehicle side device 10 (S210). Specifically, the sleep position associated with the vehicle type and driver name specified on the alarm time setting screen is read from the storage unit 25, and this sleep position is transmitted to the vehicle side device 10 via the communication interface 21.
  • the control unit 26 Since the driver's seat starts moving when the sleep position is transmitted, the control unit 26 displays a warning screen as shown in FIG. 9 on the display unit 23 before transmitting the sleep position.
  • the user operates the “OK” button when allowing the movement to the sleep position, and operates the “cancel” button when stopping the movement to the sleep position.
  • the control unit 26 transmits the sleep position.
  • the “Cancel” button When the “Cancel” button is operated, the control unit 26 does not transmit the sleep position.
  • the actuator 13 is driven. Automatically set to sheet position.
  • control unit 26 of the mobile terminal 20 determines whether or not the alarm time has come (S212). Specifically, it is determined whether or not the current time is an alarm time.
  • the control unit 26 When the current time becomes the alarm time (S212: YES), the control unit 26 outputs a preset alarm sound from the speaker 24 as shown in FIG. 7 (e) (S214). Further, the control unit 26 causes the display unit 23 to display a warning screen as shown in FIG. The user operates the “OK” button to permit the movement to the driving position, and operates the “Cancel” button to stop the movement to the driving position. When the “OK” button is operated, the control unit 26 transmits the driving position. When the “Cancel” button is operated, the control unit 26 does not transmit the driving position. Here, it is assumed that the “OK” button has been operated.
  • the driving position is transmitted to the vehicle side device 10 (S216). Specifically, the driving position corresponding to the vehicle on which the user rides is read from the storage unit 25, and the read driving position is transmitted to the vehicle-side device 10 via the short-range wireless communication of the communication interface 21.
  • control unit 16 of the vehicle-side device 10 When the control unit 16 of the vehicle-side device 10 receives the driving position from the mobile terminal 20 via the communication interface 15, it drives the actuator 13 to receive the received driving position as shown in FIG. 7 (f). Adjust the seat position of the driver's seat as shown.
  • the message as shown in FIG. 5 is also displayed when the position of the shift lever is other than parking (P) after the “set” button is operated by the user according to the alarm time setting screen. Is displayed on the display of the display unit 23 (S218), and this process is terminated.
  • the angle of the backrest of the driver's seat is set to be almost horizontal compared to the driving position, and the front / rear position of the driver's seat is set backward.
  • FIG. 11 shows a flowchart of the control unit 16.
  • the control unit 16 periodically performs the process shown in FIG. 11 regardless of the state of the ignition switch of the vehicle.
  • a sleep position it is determined whether or not a sleep position has been received (S300). Specifically, it is determined whether a sleep position has been received from the mobile terminal 20 via the communication interface 15.
  • the actuator 13 is driven, the seat position of the driver's seat of the vehicle is set according to the received sleep position (S302), and this process is terminated.
  • the sleep position has not been received (S300: NO)
  • the actuator 13 is driven, the seat position of the driver's seat of the vehicle is set according to the received driving position (S306), and this process is terminated.
  • control part 16 of the vehicle side apparatus 10 drives the actuator 13 according to operation of the operation part 11 separately from this process, and the driver's seat of a vehicle Perform the process of adjusting the seat position.
  • the mobile terminal 20 receives an input of a sleep position that is a seat position when the user sleeps for each vehicle in a plurality of vehicles, and stores the sleep position in the storage unit 25 for each vehicle.
  • the portable terminal 20 reads the sleep position corresponding to the vehicle on which the user gets on from the storage unit 25 according to the user operation, and transmits the sleep position to the vehicle side device 10 provided on the vehicle on which the user gets on.
  • the vehicle-side device 10 When the vehicle-side device 10 provided in the vehicle on which the user gets on receives the sleep position from the portable terminal 20, the vehicle-side device 10 automatically sets the seat position when the user sleeps in accordance with the sleep position. In response to this, it is possible to easily set a sleep position suitable for the user.
  • the mobile terminal 20 acquires shift position information indicating the position of the shift lever of the vehicle, determines whether the position of the shift lever of the vehicle is parked based on the shift position information, and determines whether the shift position of the vehicle is Since the sleep position is transmitted to the vehicle-side device on the condition that it is determined that the vehicle is parked, it is possible to prevent the driver seat from moving to the sleep position during driving.
  • the storage unit stores a driving position, which is a seat position when the user drives, and the mobile terminal 20 determines whether or not the wake-up time set according to the user operation has been reached, and is set. If it is determined that the wake-up time has been reached, the driving position corresponding to the vehicle on which the user has boarded is read from the storage unit, and the driving position is transmitted to the vehicle-side device. When the driving position is received, it is set to the driving position when the user drives according to the driving position, so that the user is more surely prompted to wake up than the case where the user is urged to wake up only by an alarm sound. Can do.
  • the mobile terminal 20 when it is determined that the wake-up time is reached, the mobile terminal 20 outputs an alarm sound from the speaker, so that the user can be surely prompted to wake up.
  • the seat position of the driver's seat is automatically set to the sleep position or the driving position is automatically set.
  • the seat position of a seat other than the driver's seat such as a passenger seat is set. You may comprise so that it may set automatically.
  • the seat position of the driver seat is automatically set to the sleep position or automatically set to the driving position.
  • the driver seat such as the steering position and the mirror surface position of the outer rear view mirror, can be used.
  • the vehicle equipment other than the seat position may be automatically set.
  • the portable terminal 20 was comprised with the smart phone, it seems that the portable terminal 20 is comprised with terminals other than smart phones, such as a dedicated portable apparatus, a mobile phone, a tablet terminal, a personal digital assistant (PDA), for example. It may be.
  • a dedicated portable apparatus such as a mobile phone, a tablet terminal, a personal digital assistant (PDA), for example. It may be.
  • PDA personal digital assistant
  • the process executed in S108 corresponds to the input receiving unit
  • the process executed in S210 corresponds to the sleep position transmitting unit
  • the process executed in S302 is the sleep position setting unit.
  • the processing executed in S262 and S208 corresponds to the shift position information acquisition unit and the parking determination unit
  • the processing executed in S212 corresponds to the wake-up time determination unit
  • the processing executed in S216 corresponds to the driving position transmission unit
  • the processing executed in S306 corresponds to the driving position setting unit
  • the processing executed in S214 corresponds to the alarm sound output unit.
  • each unit is expressed as, for example, S100.
  • each part can be divided into a plurality of sub-parts, while the plurality of parts can be combined into one part.
  • each part configured in this manner can be referred to as a circuit, a device, a module, and a means.
  • Each of the above-mentioned plurality of parts or a combination thereof is not only (i) a software part combined with a hardware unit (for example, a computer), but also (ii) hardware (for example, an integrated circuit, As a part of the (wiring logic circuit), it can be realized with or without including the functions of related devices.
  • the hardware unit can be configured inside a microcomputer.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Telephone Function (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

　本開示は、様々な車両に対応して、ユーザに適した睡眠ポジションを容易に設定できるようにする車両制御システムを提供する。この車両制御システムにおいて、携帯端末（２０）は、車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付け、車両毎に、睡眠ポジションを記憶部（２５）に記憶させ、ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する車両に対応する睡眠ポジションを記憶部から読み出し、当該睡眠ポジションを車両側装置（１０）へ送信し、車両側装置は、携帯端末からの睡眠ポジションを受信すると、当該睡眠ポジションにしたがってユーザが睡眠をとるときのシートポジションに設定する。

Description

車両制御システム、携帯端末、および車両側装置 関連出願の相互参照
　本開示は、２０１４年１月３１日に出願された日本出願番号２０１４－０１７３９０号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。
　本開示は、ドライビングポジションの自動設定を行う車両制御システム、携帯端末、および車両側装置に関するものである。
　従来、携帯機から車載機へユーザの個人情報を送信すると、この個人情報を受信した車載機が、個人情報に対応付けられたドライビングポジションを読み出し、読み出したドライビングポジションの通りに、シートポジション、ステアリングポジション、およびアウターリアビューミラーの鏡面位置を自動設定するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
　ところで、自動車を長時間運転して長距離移動する場合には、適切なタイミングで休憩を取る必要が生じる。また、休憩時に車室内でシートを倒して睡眠をとる必要が生じる場合もある。
　しかしかなら、上記特許文献１に記載された装置は、ユーザに適した睡眠ポジションを自動設定する構成を有しておらず、ユーザは車両毎に適切な睡眠ポジションを手動で設定する必要があった。
特開２０１０－２１４９７２号公報
　本開示は上記点に鑑みたもので、様々な車両に対応して、ユーザに適した睡眠ポジションを容易に設定できる車両制御システム、携帯端末、および車両側装置を提供することを目的とする。
　本開示の第１態様による車両制御システムは、ユーザに携帯される携帯端末と各車両に備えられ、携帯端末との間における通信を用いて、ユーザが運転するときのドライビングポジションの自動設定を行う車両側装置と、を備える。携帯端末は、車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付ける入力受付部と、車両毎に、入力受付部により受け付けられた睡眠ポジションを記憶する記憶部と、ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する車両に対応する睡眠ポジションを記憶部から読み出し、当該睡眠ポジションを車両側装置へ送信する睡眠ポジション送信部と、を備える。車両側装置は、携帯端末からの睡眠ポジションを受信すると、当該睡眠ポジションにしたがってユーザが睡眠をとるときのシートポジションの自動設定を行う睡眠ポジション設定部を備える。
　このような車両制御システムによれば、携帯端末は、車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付け、車両毎に、睡眠ポジションを記憶部に記憶させ、ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する車両に対応する睡眠ポジションを記憶部から読み出し、当該睡眠ポジションを車両側装置へ送信する。また、車両側装置は、携帯端末からの睡眠ポジションを受信すると、当該睡眠ポジションにしたがってユーザが睡眠をとるときのシートポジションの自動設定を行う。従って、様々な車両に対応して、ユーザに適した睡眠ポジションを容易に設定できるようにすることができる。
　本開示の第２態様による携帯端末は、各車両に備えられ、ユーザが運転するときのドライビングポジションの設定を行う車両側装置と通信を行う。携帯端末は、車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付ける入力受付部と、車両毎に、入力受付部により受け付けられた睡眠ポジションを記憶する記憶部と、ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する車両に対応する睡眠ポジションを記憶部から読み出し、当該睡眠ポジションを車両側装置へ送信する睡眠ポジション送信部と、を備える。
　上記携帯端末によると、様々な車両に対応して、ユーザに適した睡眠ポジションを容易に設定できるようにすることができる。
　本開示の第３態様による車両側装置は、各車両に備えられ、ユーザに携帯される携帯端末との間における通信を用いて、ユーザが運転するときのドライビングポジションの自動設定を行う車両制御システムに用いられる。車両側装置は、車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付け、当該睡眠ポジションを記憶部に記憶した携帯端末から、ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する車両に対応する睡眠ポジションが送信される。車両側装置は、携帯端末からの睡眠ポジションを受信すると、当該睡眠ポジションにしたがってユーザが睡眠をとるときのシートポジションの自動設定を行う睡眠ポジション設定部を備える。
　上記車両側装置によると、様々な車両に対応して、ユーザに適した睡眠ポジションを容易に設定できるようにすることができる。
　本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図１は、本開示の一実施形態に係る車両制御システムの構成を示す図であり、 図２は、運転席シートのシート位置、シート角度およびシート高さについて説明するための図であり、 図３は、携帯端末の制御部による登録処理のフローチャートであり、 図４（ａ）から図４（ｇ）は、携帯端末の制御部による登録処理について説明するための図であり、 図５は、携帯端末の制御部による登録処理における表示画面の表示例であり、 図６は、携帯端末の制御部によるシートポジションの自動設定処理のフローチャートであり、 図７（ａ）から図７（ｆ）は、携帯端末の制御部による登録処理における表示画面の表示例であり、 図８は、携帯端末の制御部による登録処理における表示画面の表示例であり、 図９は、携帯端末の制御部による登録処理における表示画面の表示例であり、 図１０は、携帯端末の制御部による登録処理における表示画面の表示例であり、 図１１は、車両側装置の制御部のフローチャートである。
　本開示の一実施形態に係る車両制御システムの構成を図１に示す。本車両制御システムは、ユーザに携帯される携帯端末２０と車両に備えられた車両側装置１０を備え、携帯端末２０と車両側装置１０との間における通信を用いて、ユーザが運転するときのドライビングポジションの自動設定を行う。
　車両側装置１０は、操作部１１、シートElectronic Control Unit（ＥＣＵ）１２、アクチュエータ１３、ボデーＥＣＵ１４、通信インタフェース１５および制御部１６を備えている。図中では、通信インタフェースを通信Ｉ／Ｆと記す。
　操作部１１は、ユーザ操作に応じて、車両の運転席シートのシートポジションを調整するための信号を出力する。図２に示すように、本実施形態における車両の運転席シートは、車両の運転席シートの前後方向の位置（シート位置）、車両の運転席シートの背もたれの角度（シート角度）および車両の運転席シートの高さ（シート高さ）をアクチュエータ１３の駆動により調整することが可能となっている。
　操作部１１より出力される運転席シートのシートポジションを調整するための信号には、車両の運転席シートの前後方向の位置を調整するための信号、車両の運転席シートの背もたれの角度調整するための信号および車両の運転席シートの座面の高さを調整するための信号が含まれる。
　シートＥＣＵ１２は、操作部１１より入力される車両の運転席シートのシートポジションを調整するための信号に基づいてアクチュエータ１３を駆動し、運転席シートのシートポジションの調整を行う。
　シートＥＣＵ１２は、Central Processing Unit（ＣＰＵ）、Random Access Memory（ＲＡＭ）、Read-Only Memory（ＲＯＭ）、Input/output（Ｉ／Ｏ）等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されたプログラムに従って各種処理を実施する。
　シートＥＣＵ１２は、制御部１６からの要求に応じて、運転席シートのシートポジションを示す信号を制御部１６へ出力するようになっている。
　また、シートＥＣＵ１２は、制御部１６からユーザが運転するときのシートポジションを示すドライビングポジションまたはユーザが睡眠をとるときのシートポジションを示す睡眠ポジションを受信すると、それらのシートポジションを再現するように構成されている。
　通信インタフェース１５は、携帯端末２０との間で近距離無線通信を行うためのものであり、少なくとも当該車両側装置１０の搭載された車両の室内全域をカバーする通信エリアに存在する携帯端末２０との間で無線通信が可能となる。なお、近距離無線通信としては、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等が挙げられる。
　制御部１６は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されたプログラムに従って各種処理を実施する。
　なお、制御部１６には、車両からボデーＥＣＵ１４を介して車両のシフトレバーの位置を示すシフト位置情報およびイグニッションスイッチの状態を示すＩＧ信号が入力されている。ここで、シフトレバーの位置は、ロー、セカンド、ドライブ、リバース、パーキング等を含む。
　一方、携帯端末２０は、ユーザに携帯されるスマートフォン（高機能携帯電話）として構成されている。携帯端末２０は、通信インタフェース２１、操作部２２、表示部２３、スピーカ２４、記憶部２５および制御部２６を備えている。
　通信インタフェース２１は、音声通話、メールの送受信およびブラウザ閲覧を行うためのデータ通信と、近距離で相手側機器と直接通信する近距離無線通信を行うためのものである。なお、近距離無線通信としては、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等が挙げられる。
　操作部２２は、表示部２３のディスプレイの前面に重ねて設けられたタッチパネル、表示部２３のディスプレイの周囲に設けられたメカニカルスイッチ等の各種スイッチを有しており、ユーザのスイッチ操作に応じた信号を制御部２６へ出力する。また、スピーカ２４は、制御部２６より入力される音声信号に応じた音声を出力するものである。
　記憶部２５は、書き換え可能な記憶媒体（例えば、フラッシュメモリ）により構成されている。この記憶部２５には、通信回線を介して接続された情報センターより提供される各種アプリケーションのダウンロードデータ等を記憶させることが可能となっている。
　制御部２６は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されたプログラムに従って各種処理を実施する。
　制御部２６の処理としては、通信インタフェース２１を介して接続された相手側機器と通話する処理、通信回線を介して接続された相手側機器とメールの送信や受信を行う処理、通信回線を介して接続された情報センターより提供される各種アプリケーションのダウンロードデータを記憶部２５に記憶させる処理、記憶部２５に記憶させたダウンロードデータを用いて各種アプリケーションをインストールする処理等がある。
　本実施形態における携帯端末２０には、車両側装置１０と近距離無線通信を行って、睡眠時に運転席シートを予め登録された睡眠ポジションに自動設定するとともに、ユーザにより設定されたアラーム時刻になると運転席シートを睡眠ポジションから予め登録されたドライビングポジションに自動設定してユーザの起床を促す目覚ましアプリがインストールされている。
　また、この目覚ましアプリでは、予めユーザ操作によって複数の車両において、車両毎に、ユーザが運転するときのシートポジションであるドライビングポジションと、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションを登録する必要がある。
　まず、このドライビングポジションと睡眠ポジションの登録処理について説明する。携帯端末２０の制御部２６の登録処理のフローチャートを図３に示す。また、携帯端末２０の表示部２３の表示例を図４（ａ）から図４（ｇ）に示す。制御部２６は、定期的に図３に示す処理を実施する。
　まず、目覚ましアプリを起動するか否かを判定する（Ｓ１００）。具体的には、図４（ａ）に示すようなメニュー画面から目覚ましアプリのアイコンＩが選択操作されたか否かに基づいて目覚ましアプリを起動するか否かを判定する。
　ここで、目覚ましアプリのアイコンＩが選択操作されていない場合（Ｓ１００：ＮＯ）、Ｓ１００の判定を繰り返し実施する。
　また、目覚ましアプリのアイコンＩが選択操作された場合（Ｓ１００：ＹＥＳ）、車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっているか、パーキング（Ｐ）以外になっているかを判定する（Ｓ１０２）。本実施形態における制御部２６は、通信インタフェース２１を介した近距離通信により車両側装置１０にシフト位置情報の送信要求を行うと、車両側装置１０の制御部１６から通信インタフェース１５を介して車両のシフト位置情報が送信されるようになっている。このようにして、制御部２６は、車両側装置１０からシフト位置情報を取得し、この取得したシフト位置情報に基づいて車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっているか、パーキング（Ｐ）以外になっているかを判定する。
　ここで、車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっている場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）アラーム時刻の表示画面を表示部２３に表示させる（Ｓ１０４）。図４（ｂ）に、アラーム時刻の表示画面の表示例を示す。この表示画面には、アラーム時刻（１５：００）と、現在時刻（１２：００）と、ドライビングポジションと睡眠ポジションの登録を指示する「登録」ボタンと、車種およびドライバー名の変更を指示する「変更」ボタンと、アラーム時刻の完了を指示する「セット」ボタンが表示されている。
　次に、ドライビングポジションと睡眠ポジションの登録を行うか否かを判定する（Ｓ１０６）。具体的には、アラーム時刻の表示画面に含まれる「登録」ボタンが操作されたか否かに基づいてドライビングポジションと睡眠ポジションの登録を行うか否かを判定する。
　ここで、アラーム時刻の表示画面に含まれる「登録」ボタンが操作されていない場合、Ｓ１０６の判定を繰り返し実施する。
　また、「登録」ボタンが操作されると（Ｓ１０６：ＹＥＳ）、車種とドライバー名の入力受け付けを行う（Ｓ１０８）。具体的には、図４（ｃ）に示すように、表示部２３のディスプレイに車種とドライバー名の入力を促す画面を表示させ、この画面の表示にしたがってユーザの操作部２２の操作に応じて入力された車種とドライバー名を記憶部２５に記憶させる。
　次に、ドライビングポジションの登録を行う（Ｓ１１０）。まず、携帯端末２０の表示部２３のディスプレイに、図４（ｄ）に示すようなドライビングポジションの登録画面を表示させる。この登録画面には、ユーザが運転するときのシートポジションにシートを調整した後で「登録」ボタンの操作を促すメッセージが表示されている。
　本実施形態では、この画面表示に従って、図４（ｅ）に示すように、ユーザが車両の運転席シートのシートポジションを調整するための操作部１１を操作して運転席シートのシートポジションをユーザが運転するときに設定したい位置に調整した状態で、携帯端末２０の表示部２３のディスプレイに表示された「登録」ボタンを操作するようになっている。
　このように、運転席シートがユーザが運転するときに設定したい位置に調整された状態で、携帯端末２０の表示部２３のディスプレイに表示された「登録」ボタンが操作されると、携帯端末２０の制御部２６から車両側装置１０の制御部１６に運転席シートのシートポジションの送信要求が行われ、この送信要求に応じて車両側装置１０の制御部１６から通信インタフェース１５を介して運転席シートのシートポジションが送信される。
　携帯端末２０の制御部２６は、このようにして車両側装置１０の制御部１６から運転席シートのシートポジションを取得し、この取得したシートポジションをドライビングポジションとして、Ｓ１０８にて受け付けた車種とドライバー名と関連付けて記憶部２５に記憶させる。
　次に、睡眠ポジションの登録を行う（Ｓ１１２）。まず、携帯端末２０の表示部２３のディスプレイに、図４（ｆ）に示すような睡眠ポジションの登録画面を表示させる。この登録画面には、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションにシートを調整した後で「登録」ボタンの操作を促すメッセージが表示されている。
　そして、ドライビングポジションの登録時と同様に、図４（ｇ）に示すように、ユーザが車両の運転席シートのシートポジションを調整するための操作部１１を操作して運転席シートのシートポジションをユーザが睡眠をとるときに設定したい位置に調整した状態で、携帯端末２０の表示部２３のディスプレイに表示された「登録」ボタンが操作されると、携帯端末２０の制御部２６から車両側装置１０の制御部１６に運転席シートのシートポジションの送信要求が行われ、この送信要求に応じて車両側装置１０の制御部１６から通信インタフェース１５を介して運転席シートのシートポジションが送信される。
　携帯端末２０の制御部２６は、このようにして車両側装置１０の制御部１６から運転席シートのシートポジションを取得し、この取得したシートポジションを睡眠ポジションとして、Ｓ１０８にて受け付けた車種とドライバー名と関連付けて記憶部２５に記憶させ、本処理を終了する。
　また、目覚ましアプリを起動すると判定された後、パーキング（Ｐ）以外になっていた場合には（Ｓ１０２：ＮＯ）、図５に示すような、シフト位置がパーキング（Ｐ）以外では、この目覚まし機能を利用できない旨のメッセージを表示部２３のディスプレイに表示させ（Ｓ１１４）、本処理を終了する。
　次に、携帯端末２０の制御部２６によるシートポジションの自動設定処理について説明する。図６に、このシートポジションの自動設定処理のフローチャートを示す。また、携帯端末２０の表示部２３の表示例を図７（ａ）～図１０に示す。制御部２６は、定期的に図６に示す処理を実施する。
　まず、目覚ましアプリを起動するか否かを判定する（Ｓ２００）。具体的には、図７（ａ）に示すようなメニュー画面から目覚ましアプリのアイコンＩが選択操作されたか否かに基づいて目覚ましアプリを起動するか否かを判定する。
　ここで、目覚ましアプリのアイコンＩが選択操作されていない場合（Ｓ２００：ＮＯ）、Ｓ２００の判定を繰り返し実施する。
　また、目覚ましアプリのアイコンＩが選択操作された場合（Ｓ２００：ＹＥＳ）となり、次に、車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっているか、パーキング（Ｐ）以外になっているかを判定する（Ｓ２０２）。具体的には、車両側装置１０の制御部１６から車両のシフト位置情報を取得し、このシフト位置情報に基づいて車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっているか、パーキング（Ｐ）以外になっているかを判定する。
　ここで、車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっている場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）アラーム時刻の表示画面を表示部２３に表示させる（Ｓ２０４）。図７（ｂ）に、アラーム時刻の表示画面の表示例を示す。
　次に、アラーム時刻をセットする（Ｓ２０６）。なお、ユーザが車種およびドライバー名を変更したいときには、「変更」ボタンを操作するようになっている。なお、制御部２６は、「変更」ボタンが操作されると、図８に示すような変更画面を表示部２３のディスプレイに表示させ、車種およびドライバー名を変更を受け付ける。また、ユーザは、アラーム時刻の入力が完了した後、「ＯＫ」ボタンを操作するようになっている。
　ユーザにより「ＯＫ」ボタンが操作されると、制御部２６は、再度、車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっているか、パーキング（Ｐ）以外になっているかを判定する（Ｓ２０８）。具体的には、車両側装置１０の制御部１６から車両のシフト位置情報を取得し、このシフト位置情報に基づいて車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっているか、パーキング（Ｐ）以外になっているかを判定する。
　ここで、車両のシフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）になっている場合（Ｓ２０８：ＹＥＳ）、図７（ｃ）に示すように、睡眠ポジションを車両側装置１０へ送信する（Ｓ２１０）。具体的には、アラーム時刻設定画面に指定された車種とドライバー名と関連付けられた睡眠ポジションを記憶部２５から読み出し、この睡眠ポジションを通信インタフェース２１を介して車両側装置１０へ送信する。
　なお、睡眠ポジションを送信すると、運転席シートが動き出すため、制御部２６は、睡眠ポジションを送信する前に、図９に示すような注意喚起画面を表示部２３に表示させる。ユーザは、睡眠ポジションへの移動を許可する場合に「ＯＫ」ボタンを操作し、睡眠ポジションへの移動を止めたい場合には「キャンセル」ボタンを操作するようになっている。なお、「ＯＫ」ボタンが操作された場合、制御部２６は、睡眠ポジションを送信し、「キャンセル」ボタンが操作された場合は、睡眠ポジションを送信しないようになっている。ここでは、「ＯＫ」ボタンが操作されたものとして説明する。
　なお、車両側装置１０は、携帯端末２０からの睡眠ポジションを受信すると、アクチュエータ１３を駆動して、図７（ｄ）に示すように、受信した睡眠ポジションの通りにユーザが睡眠をとるときのシートポジションに自動設定する。
　次に、携帯端末２０の制御部２６は、アラーム時刻になったか否かを判定する（Ｓ２１２）。具体的には、現在時刻がアラーム時刻になったか否かを判定する。
　ここで、現在時刻がアラーム時刻になっていない場合（Ｓ２１２：ＮＯ）、Ｓ２１２の判定を繰り返す。
　そして、現在時刻がアラーム時刻になると（Ｓ２１２：ＹＥＳ）、制御部２６は、図７（ｅ）に示すように、予め設定されたアラーム音をスピーカ２４から出力させる（Ｓ２１４）。また、制御部２６は、図１０に示すような注意喚起画面を表示部２３に表示させる。ユーザは、ドライビングポジションへの移動を許可する場合には、「ＯＫ」ボタンを操作し、ドライビングポジションへの移動を止めたい場合は、キャンセル」ボタンを操作するようになっている。なお、「ＯＫ」ボタンが操作された場合、制御部２６は、ドライビングポジションを送信し、「キャンセル」ボタンが操作された場合は、ドライビングポジションを送信しないようになっている。ここでは、「ＯＫ」ボタンが操作されたものとして説明する。
　次に、ドライビングポジションを車両側装置１０へ送信する（Ｓ２１６）。具体的には、ユーザが乗車する車両に対応するドライビングポジションを記憶部２５から読み出し、この読み出したドライビングポジションを通信インタフェース２１の近距離無線通信を介して車両側装置１０へ送信する。
　なお、車両側装置１０の制御部１６は、通信インタフェース１５を介して携帯端末２０からのドライビングポジションを受信すると、アクチュエータ１３を駆動して、図７（ｆ）に示すように、受信したドライビングポジションの通りに運転席シートのシートポジションを調整する。
　Ｓ２００にて、目覚ましアプリを起動すると判定された後、シフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）以外になっていた場合には、図５に示したような、シフト位置がパーキング（Ｐ）以外では、この目覚まし機能を利用できない旨のメッセージを表示部２３のディスプレイに表示させ（Ｓ２１８）、本処理を終了する。
　また、Ｓ２０６にて、アラーム時刻の設定画面に従って、ユーザにより「セット」ボタンが操作された後、シフトレバーの位置がパーキング（Ｐ）以外になっていた場合も、図５に示したようなメッセージを表示部２３のディスプレイに表示させ（Ｓ２１８）、本処理を終了する。
　通常、睡眠ポジションの場合、ドライビングポジションの場合と比較して、運転席シートの背もたれの角度が水平に近い状態に設定され、運転席シートの前後方向の位置が後ろ方向に設定される。
　したがって、このような場合、現在時刻がアラーム時刻になると、携帯端末２０からアラーム音が発出されるとともに、運転席シートの背もたれが起き上がり、運転席シートの位置が前方向に移動して、ユーザの起床を促すことができる。
　次に、車両側装置１０の制御部１６の処理について説明する。図１１に、制御部１６のフローチャートを示す。制御部１６は、車両のイグニッションスイッチの状態と関係なく、定期的に図１１に示す処理を実施する。
　まず、睡眠ポジションを受信したか否かを判定する（Ｓ３００）。具体的には、通信インタフェース１５を介して携帯端末２０より睡眠ポジションを受信したか否かを判定する。
　ここで、睡眠ポジションを受信した場合、アクチュエータ１３を駆動して、車両の運転席シートのシートポジションを、受信した睡眠ポジションの通りに設定し（Ｓ３０２）、本処理を終了する。
　また、睡眠ポジションを受信してない場合（Ｓ３００：ＮＯ）、ドライビングポジションを受信したか否かを判定する（Ｓ３０４）。具体的には、通信インタフェース１５を介して携帯端末２０よりドライビングポジションを受信したか否かを判定する。
　ここで、ドライビングポジションを受信した場合、アクチュエータ１３を駆動して、車両の運転席シートのシートポジションを、受信したドライビングポジションの通りに設定し（Ｓ３０６）、本処理を終了する。
　なお、車両側装置１０の制御部１６は、操作部１１が操作された場合には、この処理とは別に、操作部１１の操作に応じてアクチュエータ１３を駆動して、車両の運転席シートのシートポジションを調整する処理を実施する。
　上記した構成によれば、携帯端末２０は、複数の車両において、車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付け、車両毎に、睡眠ポジションを記憶部２５に記憶させる。また、携帯端末２０は、ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する車両に対応する睡眠ポジションを記憶部２５から読み出し、当該睡眠ポジションをユーザが乗車する車両に備えられた車両側装置１０へ送信する。ユーザが乗車する車両に備えられた車両側装置１０は、携帯端末２０からの睡眠ポジションを受信すると、当該睡眠ポジションにしたがってユーザが睡眠をとるときのシートポジションの自動設定を行うので、様々な車両に対応して、ユーザに適した睡眠ポジションを容易に設定できるようにすることができる。
　なお、運転中に、携帯端末２０から睡眠ポジションを車両側装置へ送信されると、運転中に、運転席シートが睡眠ポジションに移動してしまい、安全上問題があるが、上記した構成では、携帯端末２０は、車両のシフトレバーの位置を示すシフト位置情報を取得し、このシフト位置情報に基づいて車両のシフトレバーの位置がパーキングになっているか否かを判定し、車両のシフト位置がパーキングになっていると判定されたことを条件として睡眠ポジションを車両側装置へ送信するので、運転中に、運転席シートが睡眠ポジションに移動してしまうようなことを防止することができる。
　また、記憶部には、ユーザが運転するときのシートポジションであるドライビングポジションが記憶されており、携帯端末２０は、ユーザ操作に応じて設定された起床時刻になったか否かを判定し、設定された起床時刻になったと判定されると、ユーザが乗車した車両に対応するドライビングポジションを記憶部から読み出し、当該ドライビングポジションを車両側装置へ送信し、車両側装置１０は、携帯端末２０からのドライビングポジションを受信すると、当該ドライビングポジションにしたがってユーザが運転するときのドライビングポジションに設定するので、単に、アラーム音だけでユーザに起床を促す場合と比較して、より確実にユーザに起床を促すことができる。
　なお、携帯端末２０は、起床時刻になったと判定されると、アラーム音をスピーカから出力させるので、更に、確実にユーザに起床を促すことができる。
　なお、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
　例えば、上記実施形態では、運転席シートのシートポジションを睡眠ポジションに自動設定したり、ドライビングポジションに自動設定するようにしたが、例えば、助手席シートなど、運転席シート以外のシートのシートポジションを自動設定するように構成してもよい。
　また、上記実施形態では、運転席シートのシートポジションを睡眠ポジションに自動設定したり、ドライビングポジションに自動設定するようにしたが、例えば、ステアリングポジション、およびアウターリアビューミラーの鏡面位置等、運転席シートのシートポジション以外の車両装備についても、自動設定するように構成してもよい。
　また、上記実施形態では、スマートフォンにより携帯端末２０を構成したが、例えば、専用の携帯機器、携帯電話、タブレット端末、携帯情報端末（ＰＤＡ）等、スマートフォン以外の端末により携帯端末２０を構成するようにしてもよい。
　なお、上記実施形態において、Ｓ１０８にて実行される処理が入力受付部に相当し、Ｓ２１０にて実行される処理が睡眠ポジション送信部に相当し、Ｓ３０２にて実行される処理が睡眠ポジション設定部に相当し、Ｓ２６２、Ｓ２０８にて実行される処理がシフト位置情報取得部およびパーキング判定部に相当し、Ｓ２１２にて実行される処理が起床時刻判定部に相当し、Ｓ２１６にて実行される処理がドライビングポジション送信部に相当し、Ｓ３０６にて実行される処理がドライビングポジション設定部に相当し、Ｓ２１４にて実行される処理がアラーム音出力部に相当する。
　本開示に記載されるフローチャート、あるいは、フローチャートの処理は、複数の部（あるいはステップと言及される）から構成され、各部は、たとえば、Ｓ１００と表現される。さらに、各部は、複数のサブ部に分割されることができる、一方、複数の部が合わさって一つの部にすることも可能である。さらに、このように構成される各部は、サーキット、デバイス、モジュール、ミーンズとして言及されることができる。
　また、上記の複数の部の各々あるいは組合わさったものは、(i)　ハードウエアユニット（例えば、コンピュータ）と組み合わさったソフトウエアの部のみならず、(ii)　ハードウエア（例えば、集積回路、配線論理回路）の部として、関連する装置の機能を含みあるいは含まずに実現できる。さらに、ハードウエアの部は、マイクロコンピュータの内部に構成されることもできる。
　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範畴や思想範囲に入るものである。

Claims (9)

  1. 　ユーザに携帯される携帯端末（２０）と、
    　各車両に備えられ、前記携帯端末（２０）との間における通信を用いて、ユーザが運転するときのドライビングポジションの自動設定を行う車両側装置（１０）と、を備えた車両制御システムであって、
    　前記携帯端末は、
    　前記車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付ける入力受付部と、
    　前記車両毎に、前記入力受付部により受け付けられた前記睡眠ポジションを記憶する記憶部（２５）と、
    　ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する前記車両に対応する前記睡眠ポジションを前記記憶部から読み出し、当該睡眠ポジションを前記車両側装置へ送信する睡眠ポジション送信部と、を備え、
    　前記車両側装置は、
    　前記携帯端末からの前記睡眠ポジションを受信すると、当該睡眠ポジションにしたがってユーザが睡眠をとるときの前記シートポジションの自動設定を行う睡眠ポジション設定部を備えた車両制御システム。
  2. 　前記携帯端末は、
    　前記車両側装置から前記車両のシフトレバーの位置を示すシフト位置情報を取得するシフト位置情報取得部と、
    　前記シフト位置情報取得部により取得された前記シフト位置情報に基づいて前記車両のシフトレバーの位置がパーキングになっているか否かを判定するパーキング判定部と、をさらに備え、
    　前記睡眠ポジション送信部は、前記パーキング判定部により前記車両のシフトレバーの位置がパーキングになっていると判定されたことを条件として前記睡眠ポジションを前記車両側装置へ送信する請求項１に記載の車両制御システム。
  3. 　前記記憶部には、前記車両毎に、前記ユーザが運転するときのシートポジションであるドライビングポジションが記憶されており、
    　前記携帯端末は、
    　ユーザ操作に応じて設定された起床時刻になったか否かを判定する起床時刻判定部と、
    　前記起床時刻判定部により前記起床時刻になったと判定されると、ユーザが乗車した前記車両に対応する前記ドライビングポジションを前記記憶部から読み出し、当該ドライビングポジションを前記車両側装置へ送信するドライビングポジション送信部と、をさらに備え、
    　前記車両側装置は、
    　前記携帯端末からの前記ドライビングポジションを受信すると、当該ドライビングポジションにしたがってユーザが運転するときのドライビングポジションに設定するドライビングポジション設定部をさらに備えた請求項１または２に記載の車両制御システム。
  4. 　前記携帯端末は、
    　前記起床時刻判定部により前記起床時刻になったと判定されると、アラーム音をスピーカから出力させるアラーム音出力部をさらに備えた請求項３に記載の車両制御システム。
  5. 　各車両に備えられ、ユーザが運転するときのドライビングポジションの設定を行う車両側装置（１０）と通信を行う携帯端末であって、
    　前記車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付ける入力受付部と、
    　前記車両毎に、前記入力受付部により受け付けられた前記睡眠ポジションを記憶する記憶部（２５）と、
    　ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する前記車両に対応する前記睡眠ポジションを前記記憶部から読み出し、当該睡眠ポジションを前記車両側装置へ送信する睡眠ポジション送信部と、を備えた携帯端末。
  6. 　前記車両側装置から前記車両のシフトレバーの位置を示すシフト位置情報を取得するシフト位置情報取得部と、
    　前記シフト位置情報取得部により取得された前記シフト位置情報に基づいて前記車両のシフトレバーの位置がパーキングになっているか否かを判定するパーキング判定部と、をさらに備え、
    　前記睡眠ポジション送信部は、前記パーキング判定部により前記車両のシフトレバーの位置がパーキングになっていると判定されたことを条件として前記睡眠ポジションを前記車両側装置へ送信する請求項５に記載の携帯端末。
  7. 　前記記憶部には、前記車両毎に、前記ユーザが運転するときのシートポジションであるドライビングポジションが記憶されており、
    　ユーザ操作に応じて設定された起床時刻になったか否かを判定する起床時刻判定部と、
    　前記起床時刻判定部により前記起床時刻になったと判定されると、ユーザが乗車した前記車両に対応する前記ドライビングポジションを前記記憶部から読み出し、当該ドライビングポジションを前記車両側装置へ送信するドライビングポジション送信部と、をさらに備えた請求項５または６に記載の携帯端末。
  8. 　前記起床時刻判定部により前記起床時刻になったと判定されると、アラーム音をスピーカから出力させるアラーム音出力部をさらに備えた請求項７に記載の携帯端末。
  9. 　各車両に備えられ、ユーザに携帯される携帯端末（２０）との間における通信を用いて、ユーザが運転するときのドライビングポジションの自動設定を行う車両側装置であって、
    　前記車両毎に、ユーザが睡眠をとるときのシートポジションである睡眠ポジションの入力を受け付け、当該睡眠ポジションを記憶部（２５）に記憶した前記携帯端末から、ユーザ操作に応じて、ユーザが乗車する前記車両に対応する前記睡眠ポジションが送信され、
    　前記携帯端末からの前記睡眠ポジションを受信すると、当該睡眠ポジションにしたがってユーザが睡眠をとるときの前記シートポジションの自動設定を行う睡眠ポジション設定部を備えた車両側装置。
PCT/JP2015/000257 2014-01-31 2015-01-21 車両制御システム、携帯端末、および車両側装置 WO2015115064A1 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/113,852 US10106055B2 (en) 2014-01-31 2015-01-21 Vehicle control system, portable terminal, and vehicular device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014-017390 2014-01-31
JP2014017390A JP6295686B2 (ja) 2014-01-31 2014-01-31 車両制御システム、携帯端末および車両側装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015115064A1 true WO2015115064A1 (ja) 2015-08-06

Family

ID=53756651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2015/000257 WO2015115064A1 (ja) 2014-01-31 2015-01-21 車両制御システム、携帯端末、および車両側装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10106055B2 (ja)
JP (1) JP6295686B2 (ja)
WO (1) WO2015115064A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2678459C2 (ru) * 2016-01-12 2019-01-29 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Транспортное средство и способ корректировки положения сиденья транспортного средства

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017136898A (ja) * 2016-02-02 2017-08-10 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両用シート制御装置
US11377057B2 (en) * 2019-10-15 2022-07-05 Autoliv Asp, Inc. Seat location identification system for vehicles with removable seats
CN113596247B (zh) * 2021-09-29 2022-04-01 北京小米移动软件有限公司 闹钟信息处理方法、装置、车辆、存储介质及程序产品
CN114851930A (zh) * 2022-05-20 2022-08-05 广州小鹏汽车科技有限公司 车辆座舱睡眠功能的控制方法、车辆和存储介质

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05330368A (ja) * 1992-05-30 1993-12-14 Tachi S Co Ltd パワーシートのモータ制御方法およびモータ制御装置
JP2009125276A (ja) * 2007-11-22 2009-06-11 Toyota Motor Corp 車両用覚醒システム
JP2013538755A (ja) * 2010-10-07 2013-10-17 フォルシア・オートモーティブ・シーティング・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー 座席構造および環境構成を向上させるために乗員の身体についての詳細を取得、解析、および使用するシステム、方法、および構成要素

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4463426A (en) * 1979-10-12 1984-07-31 International Telephone And Telegraph Corporation Automatic position control for a vehicle seat
FR2706826B1 (ja) * 1993-06-24 1995-08-25 Bfa
US7167796B2 (en) * 2000-03-09 2007-01-23 Donnelly Corporation Vehicle navigation system for use with a telematics system
JP4412151B2 (ja) * 2004-11-09 2010-02-10 日産自動車株式会社 オートドライビングポジションシステムとその制御方法
JP2006341637A (ja) * 2005-06-07 2006-12-21 Toyota Motor Corp 車両用シート調整装置
GB0517384D0 (en) * 2005-08-26 2005-10-05 Birkbeck Hilary R Variable configuration seating
JP2007261522A (ja) * 2006-03-29 2007-10-11 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シート位置制御装置
JP2007331712A (ja) * 2006-06-19 2007-12-27 Denso Corp 車両制御システム
JP4907443B2 (ja) * 2007-06-13 2012-03-28 株式会社日本自動車部品総合研究所 車両用ドライビングポジション制御装置
JP2008308135A (ja) * 2007-06-18 2008-12-25 Denso Corp 車両シート制御装置
JP5169903B2 (ja) 2009-02-25 2013-03-27 三菱自動車工業株式会社 座席位置制御装置及びその制御方法
JP2010214972A (ja) 2009-03-12 2010-09-30 Denso Corp 車両制御システム
US8457846B2 (en) * 2010-05-14 2013-06-04 Crane Co. Modular seat actuation control system and communication method
JP5592228B2 (ja) 2010-10-14 2014-09-17 株式会社東海理化電機製作所 ドライビングポジション設定装置
US8872640B2 (en) * 2011-07-05 2014-10-28 Saudi Arabian Oil Company Systems, computer medium and computer-implemented methods for monitoring health and ergonomic status of drivers of vehicles
US9694770B2 (en) * 2012-08-14 2017-07-04 Ebay Inc. Mobile ergonomic profile
US9248794B2 (en) * 2013-08-26 2016-02-02 Intel Corporation Configuring user customizable operational features of a vehicle
US9481466B2 (en) * 2014-06-26 2016-11-01 Itt Manufacturing Enterprises Llc Powered seat and control thereof
US9452692B1 (en) * 2015-05-07 2016-09-27 Atieva, Inc. Multi-position vehicle seat
US9994125B2 (en) * 2016-01-12 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc System and method for vehicle seat monitoring

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05330368A (ja) * 1992-05-30 1993-12-14 Tachi S Co Ltd パワーシートのモータ制御方法およびモータ制御装置
JP2009125276A (ja) * 2007-11-22 2009-06-11 Toyota Motor Corp 車両用覚醒システム
JP2013538755A (ja) * 2010-10-07 2013-10-17 フォルシア・オートモーティブ・シーティング・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー 座席構造および環境構成を向上させるために乗員の身体についての詳細を取得、解析、および使用するシステム、方法、および構成要素

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2678459C2 (ru) * 2016-01-12 2019-01-29 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Транспортное средство и способ корректировки положения сиденья транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
JP2015143079A (ja) 2015-08-06
JP6295686B2 (ja) 2018-03-20
US10106055B2 (en) 2018-10-23
US20160347207A1 (en) 2016-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
USRE47567E1 (en) On-vehicle remote control apparatus and method for controlling remotely controllable on-vehicle device
US8751065B1 (en) Smartphone controller of vehicle settings
US9521525B2 (en) Method and apparatus for detecting a left-behind phone
WO2015115064A1 (ja) 車両制御システム、携帯端末、および車両側装置
CN106004651B (zh) 后排乘员警告系统
US10325519B2 (en) Vehicle tutorial system and method for sending vehicle tutorial to tutorial manager device
US9526076B1 (en) Communication module, vehicle including the same, and method for controlling the vehicle
EP2693720B1 (en) Information presentation system and in-vehicle apparatus
US20180050659A1 (en) Electric seatbelt notification systems and methods
US10351143B2 (en) Vehicle-based mobile device usage monitoring with a cell phone usage sensor
KR20190076731A (ko) 탑승자 단말 및 디스트랙션 확인을 통한 컨텐츠 표시 방법
WO2014136377A1 (ja) 通信補助装置、及び通信システム
US9842448B1 (en) Real-time vehicle feature customization at point of access
JP2014129037A (ja) 車載情報装置、通信端末、警告音出力制御装置、および警告音出力制御方法
KR101828400B1 (ko) 휴대용 v2x 단말기 및 그 동작방법
US10828983B2 (en) Fuel control regulator system with acoustic pliability
CN110745071A (zh) 车辆控制方法、装置、车载设备及计算机可读存储介质
KR102425634B1 (ko) 스마트폰 방치 방지 기능을 구비한 차량용 오디오장치 및 그의 제어방법
KR20220135571A (ko) 차량 인포테인먼트 시스템 및 이의 동작 방법
JP6417798B2 (ja) 車両駆動装置
CN114900380A (zh) 信息处理装置、信息处理方法和记录介质
KR101837413B1 (ko) 차량 및 그 제어방법
CN115086475B (zh) 一种语音通话模式的控制方法、装置及设备
CN210454627U (zh) 驾车安全控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15743778

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15113852

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15743778

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1