CN210454627U - 驾车安全控制装置 - Google Patents

Abstract

一种驾车安全控制装置，包括车载装置和移动终端；移动终端与车载装置连接；车载装置包括电子控制器、汽车档位侦测仪以及微控制器；汽车档位侦测仪与电子控制器连接，电子控制器获取汽车档位侦测仪侦测到的汽车档位信息，并产生相应的侦测信号，侦测信号包括第一侦测信号以及第二侦测信号；微控制器与电子控制器连接，微控制器接受侦测信号，根据第一侦测信号产生相应的第一控制信号，根据第二侦测信号产生第二控制信号；微控制器与移动终端连接，移动终端接受第一控制信号，移动终端根据第一控制信号完成相应的禁止指令动作。本实用新型的驾车安全控制装置能防止驾驶员在开车时操作移动终端，增加了驾驶时的安全系数。

Description

驾车安全控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种驾车安全控制装置。

背景技术

目前的手机在司机开车时没有任何防范措施可以阻止驾驶人接打电话或摆弄手机，完全靠驾驶人的自觉性，所以当驾驶人抱有侥幸心理操作手机时就大大增加了驾驶时的不安全系数，影响道路安全，容易造成交通事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种驾车安全控制装置，能防止驾驶员在开车时操作移动终端，增加了驾驶时的安全系数。

一种驾车安全控制装置，包括车载装置和移动终端；移动终端与车载装置连接；车载装置包括电子控制器、汽车挡位侦测仪以及微控制器；汽车挡位侦测仪与电子控制器连接，电子控制器获取汽车挡位侦测仪侦测到的汽车挡位信息，并产生相应的侦测信号，侦测信号包括第一侦测信号以及第二侦测信号；微控制器与电子控制器连接，微控制器接受侦测信号，根据第一侦测信号产生相应的第一控制信号，根据第二侦测信号产生第二控制信号；微控制器与移动终端连接，移动终端接受第一控制信号，移动终端根据第一控制信号完成相应的禁止指令动作。

在本实用新型的实施例中，所述移动终端(20)包括显示屏，其显示驾驶模式(22)，上述第一侦测信号为前进挡位信号,所述移动终端接收到所述第一控制信号后，选择驾驶模式，所述移动终端的屏幕触控功能失效；在预设的时间内没有选择驾驶模式，所述移动终端自动选择驾驶模式。

在本实用新型的实施例中，上述第一侦测信号为前进挡位信号,所述移动终端接收到所述第一控制信号后，所述移动终端的屏幕显示驾驶模式和乘客模式，选择驾驶模式，所述移动终端的屏幕触控功能失效；当选择乘客模式时，所述移动终端的屏幕触控功能正常使用；当在预设的时间内没有选择任何模式，所述移动终端自动选择驾驶模式。

在本实用新型的实施例中，上述第二侦测信号为驻车挡位信号,所述移动终端接收所述第二控制信号后，所述移动终端根据所述第二控制信号解锁禁止指令。

在本实用新型的实施例中，上述车载装置还包括蓝牙，所述车载装置与所述移动终端通过所述蓝牙连接，所述车载装置通过所述蓝牙接听电话。

在本实用新型的实施例中，上述车载装置还包括USB接口和扬声器，所述车载装置与所述移动终端通过数据线与所述USB接口连接，所述车载装置控制所述移动终端打开所述扬声器接听电话。

在本实用新型的实施例中，上述移动终端包括手机或者平板电脑。

在本实用新型的实施例中，上述汽车挡位侦测仪包括传感器。

在本实用新型的实施例中，上述电子控制器、所述汽车挡位侦测仪以及所述微控制器集成于电路板上。

本实用新型的驾车安全控制装置能有效防止驾驶员在开车时操作移动终端，大大增加了驾驶时的安全系数，能有效避免因操作移动终端而发生交通事故的概率。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的驾车安全控制装置的示意图。

图2是本实用新型的车载装置的示意图。

图3是本实用新型第二实施例的驾车安全控制装置的示意图。

图4是本实用新型的驾车安全控制装置的控制流程示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地描述。

第一实施例

图1是本实用新型第一实施例的驾车安全控制装置的示意图。如图1所示，驾车安全控制装置100包括车载装置10和移动终端20，车载装置10与移动终端20通过数据线30(USB)通讯连接，但不限于使用数据线30通讯连接。在本实施例中，本实用新型的移动终端20为手机、平板电脑等，但并不以此为限，移动终端20包括显示屏(图未标记)，用于显示画面。

图2是本实用新型的车载装置的示意图。如图1和图2所示，车载装置 10包括电子控制器11、汽车挡位侦测仪12、微控制器13、USB接口14和扬声器15，微控制器13分别与USB接口14、扬声器15连接。在本实施例中，汽车挡位侦测仪12包括传感器，且电子控制器11、汽车挡位侦测仪12、微控制器13可以集成于一电路板上，但并不以此为限。

汽车挡位侦测仪12与电子控制器11连接，电子控制器11获取汽车挡位侦测仪侦12测到的汽车挡位信息，并产生相应的侦测信号，侦测信号包括第一侦测信号以及第二侦测信号，其中第一侦测信号可以为前进挡位信号，第二侦测信号可以为驻车挡位信号；

微控制器13与电子控制器11连接，微控制器13接受侦测信号，根据第一侦测信号产生相应的第一控制信号，根据第二侦测信号产生第二控制信号；

微控制器13与移动终端20连接，移动终端20接受第一控制信号，移动终端20根据第一控制信号完成相应的禁止指令动作；

移动终端20接受第二控制信号，移动终端20根据第二控制信号完成相应的解锁禁止指令。

具体地，当移动终端20接收到第一控制信号后，移动终端20的显示屏显示驾驶模式22，选择驾驶模式22，且车辆当前挡位为前进挡(例如D挡) 时，移动终端20禁用至少部分功能，例如移动终端20的屏幕触控功能失效，此时移动终端20只能接听电话，移动终端20的屏幕黑屏，且无法使用触控功能；当驾驶员在预设的时间内没有选择驾驶模式22，且车辆当前挡位为前进挡时，移动终端20自动选择驾驶模式22。

由于车载装置10与移动终端20通过数据线30与USB接口14通讯连接，当移动终端20需要接听电话时，车载装置10控制移动终端20响铃3秒～10 秒后自动接听，同时打开扬声器15。值得一提的是，移动终端20接收第一控制信号后，移动终端20的主系统执行命令，移动终端20的主系统例如为安卓系统或IOS系统，移动终端20的主系统可包括判断模块和锁定模块，判断模块用于判断后车辆当前是否为前进挡，如果判断当前车辆处于前进挡，则锁定模块禁用至少部分功能，即锁定屏幕，阻止驾驶员操作移动终端20。

在另一较佳的实施例中，当移动终端20接收到车载装置10发出的第一控制信号后，移动终端20的显示屏显示驾驶模式22和乘客模式23，选择驾驶模式22，且车辆当前挡位为前进挡时，移动终端20的屏幕触控功能失效，此时移动终端20只能接听电话，移动终端20的屏幕黑屏，且无法使用触控功能；选择乘客模式23时，移动终端20的屏幕触控能正常使用，此时移动终端20既能接听电话，又能操控移动终端20的各项功能；当驾驶员在预设的时间内(例如10秒)没有选择任何模式(驾驶模式22和乘客模式23)，且车辆当前挡位为前进挡时，移动终端20自动选择驾驶模式22，在此过程中，移动终端20通过震动或声音提示驾驶员将进入驾驶模式22。

在本实施例中，当驾驶模式22启动后需要解除驾驶模式22时，驾驶员停车，移动终端20接收第二控制信号后,移动终端20根据第二控制信号解锁禁止指令，即解除驾驶模式22，此时驾驶员可正常使用移动终端20。

本实用新型的驾车安全控制装置100能有效防止驾驶员在开车时操作移动终端20(优选为手机)，大大增加了驾驶时的安全系数，能有效避免因操作移动终端20而发生交通事故的概率。而且，本实用新型的驾车安全控制装置 100用于自动挡汽车，通过当前车辆所处的挡位判断是否禁用移动终端20，判断逻辑简单有效，不受车辆速度限值，更符合实际应用场景，能满足用户需求。

第二实施例

图3是本实用新型第二实施例的驾车安全控制装置的示意图。图4是本实用新型的驾车安全控制装置的控制流程示意图。如图2、图3和图4所示，本实施例的驾车安全控制装置100与第一实施例的驾车安全控制装置100结构大致相同，不同点在于，本实施例的车载装置10与移动终端20通过蓝牙 16通讯连接，微控制器13与蓝牙16连接。在本实施例中，本实用新型的移动终端20为手机、平板电脑等，但并不以此为限。

由于车载装置10与移动终端20通过蓝牙16通讯连接，当移动终端20 需要接听电话时，车载装置10控制移动终端20响铃3秒～10秒后自动接听，同时通过车载蓝牙16接听电话。值得一提的是，移动终端20接收第一控制信号后，移动终端20的主系统执行命令，移动终端20的主系统例如为安卓系统或IOS系统，移动终端20的主系统可包括判断模块和锁定模块，判断模块用于判断后车辆当前是否为前进挡，如果判断当前车辆处于前进挡，则锁定模块禁用至少部分功能，即锁定屏幕，阻止驾驶员操作移动终端20。

本实用新型的驾车安全控制装置100能有效防止驾驶员在开车时操作移动终端20(优选为手机)，大大增加了驾驶时的安全系数，能有效避免因操作移动终端20而发生交通事故的概率。

本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (8)

1.一种驾车安全控制装置，其特征在于，包括车载装置(10)和移动终端(20)；所述移动终端(20)与所述车载装置(10)连接；所述车载装置(10)包括电子控制器(11)、汽车档位侦测仪(12)以及微控制器(13)；

所述汽车档位侦测仪(12)与所述电子控制器(11)连接，所述电子控制器(11)获取所述汽车档位侦测仪(12)侦测到的汽车档位信息，并产生相应的侦测信号，所述侦测信号包括第一侦测信号以及第二侦测信号；

所述微控制器(13)与所述电子控制器(11)连接，所述微控制器(13)接受所述侦测信号，根据所述第一侦测信号产生相应的第一控制信号，根据所述第二侦测信号产生第二控制信号；

所述微控制器(13)与所述移动终端(20)连接，所述移动终端(20)接受所述第一控制信号，所述移动终端(20)根据所述第一控制信号完成相应的禁止指令动作。

2.如权利要求1所述的驾车安全控制装置，其特征在于，所述移动终端(20)包括显示屏，其显示驾驶模式(22)；所述第一侦测信号为前进挡位信号,所述移动终端(20)接收到所述第一控制信号后，选择驾驶模式(22)，所述移动终端(20)的屏幕触控功能失效。

3.如权利要求2所述的驾车安全控制装置，其特征在于，所述显示屏还显示乘客模式(23)；所述第一侦测信号为前进挡位信号,所述移动终端(20)接收到所述第一控制信号后，选择乘客模式(23)，所述移动终端(20)的屏幕触控功能正常使用。

4.如权利要求1所述的驾车安全控制装置，其特征在于，所述车载装置(10)还包括蓝牙(16)，所述车载装置(10)与所述移动终端(20)通过所述蓝牙(16)连接，所述车载装置(10)通过所述蓝牙(16)接听电话。

5.如权利要求1所述的驾车安全控制装置，其特征在于，所述车载装置(10)还包括USB接口(14)和扬声器(15)，所述车载装置(10)与所述移动终端(20)通过数据线(30)与所述USB接口(14)连接，所述车载装置(10)控制所述移动终端(20)打开所述扬声器(15)接听电话。

6.如权利要求1所述的驾车安全控制装置，其特征在于，所述移动终端包括手机或平板电脑。

7.如权利要求1所述的驾车安全控制装置，其特征在于，所述汽车档位侦测仪包括传感器。

8.如权利要求1所述的驾车安全控制装置，其特征在于，所述电子控制器、所述汽车档位侦测仪以及所述微控制器集成于电路板上。

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