CN111885572A - 一种基于智能座舱的通信控制方法和智能座舱 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种基于智能座舱的通信控制方法和智能座舱，所述方法包括：在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。通过本发明实施例，实现了针对用户终端的指定通信功能，通过结合智能座舱环境信息和对智能座舱中硬件的控制进行响应，提升了基于智能座舱的通话私密性，保护了用户通话隐私。

Description

一种基于智能座舱的通信控制方法和智能座舱

技术领域

本发明涉及智能座舱技术领域，特别是涉及一种基于智能座舱的通信控制方法和智能座舱。

背景技术

目前，针对用户的车载通话体验通常是车机与用户手机进行简易的蓝牙连接后，将用户手机端的通话信号传递到车机上，为用户提供接听通话或挂断通话的单一操作。

人车交互是用户体验的核心，传统汽车座舱功能区布局碎片化、信息过载造成了人车交互的障碍，导致将汽车本身作为交互入口的价值被低估，而随着电子信息技术开始向车内转移，产生了智能座舱，智能座舱能够通过各种智能化手段满足不同人在车内的不同需求，将带来更为智能、安全的交互体验，同时也是高级辅助驾驶、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。在用户进入智能座舱后，由于针对智能座舱的环境变化将会影响用户的通话意愿，如何为用户提供更合适的通话操作，对用户电话隐私进行保护是目前急需解决的问题。

发明内容

鉴于上述问题，提出了以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种基于智能座舱的通信控制方法和智能座舱，包括：

一种基于智能座舱的通信控制方法，所述方法包括：

在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

可选地，所述根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

确定所述当前环境信息对应的目标通信方式；

按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

可选地，所述当前环境信息包括外部环境信息和内部环境信息，所述确定所述当前环境信息对应的目标通信方式的步骤，包括：

根据所述外部环境信息，确定所述智能座舱的当前行驶状态；

在所述当前行驶状态为预设行驶状态时，确定预设的第一通信方式为目标通信方式；其中，所述第一通信方式为采用弱化提示操作的方式；

在所述当前行驶状态为非预设行驶状态时，结合所述内部环境信息，确定目标通信方式。

可选地，所述结合所述内部环境信息，确定目标通信方式的步骤，包括：

根据所述内部环境信息，确定所述智能座舱中人员情况；

在所述智能座舱中仅有驾驶员时，确定预设的第二通信方式为目标通信方式；其中，所述第二通信方式为采用公开提示操作和公开通信操作的方式；

在所述智能座舱中有驾驶员以外人员时，确定预设的第三通信方式为目标通信方式；其中，所述第三通信方式为采用私密提示操作和私密通信操作的方式；

可选地，所述按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

在所述目标通信方式为第一通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕针对所述指定通信功能的信息进行弱化提示操作。

可选地，所述按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

在所述目标通信方式为第二通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕和公开音频设备进行公开提示操作；

采用所述公开音频设备，针对所述智能座舱中人员进行公开通信操作。

可选地，所述按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

在所述目标通信方式为第三通信方式时，采用所述智能座舱中仪表屏幕针对所述指定通信功能的信息进行私密提示操作；

采用所述智能座舱中私密音频设备，针对驾驶员进行私密通信操作。

可选地，所述预设行驶状态包括以下任一项：

高速状态、倒车状态、转弯状态、变道状态。

一种智能座舱，所述智能座舱包括：

指定通信功能接管模块，用于在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

当前环境信息确定模块，用于在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

指定通信功能响应模块，用于根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

一种车辆，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的基于智能座舱的通信控制方法。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的基于智能座舱的通信控制方法。

本发明实施例具有以下优点：

在本发明实施例中，通过在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，接管用户终端的指定通信功能，然后在检测到用户终端触发指定通信功能时，确定智能座舱的当前环境信息，进而根据当前环境信息，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，实现了针对用户终端的指定通信功能，通过结合智能座舱环境信息和对智能座舱中硬件的控制进行响应，提升了基于智能座舱的通话私密性，保护了用户通话隐私。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例提供的一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图；

图2是本发明一实施例提供的另一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图；

图3是本发明一实施例提供的另一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图；

图4是本发明一实施例提供的另一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图；

图5是本发明一实施例提供的一种智能座舱的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

近年来，车辆行业发展的主要驱动力已经由过去供给端的产品和技术驱动，逐步转换为不断提高的用户需求驱动，用户对车辆的认知也逐渐从单一的交通工具向生活空间转变，而驾驶舱作为用户直接体验的空间，提高驾驶舱的智能程度，使驾驶舱成为人车交互的体验核心，可以为用户提供更好的车辆乘坐体验。

智能座舱电子系统可以指由中控、全液晶仪表、平视显示器、娱乐系统、智能音响、车联网模块、流媒体后视镜、远程信息处理系统等组成的一整套系统。

智能座舱系统可以指以驾驶舱区域控制器为中心，在统一的软硬件平台上实现上述智能座舱电子系统功能，并融入智能交互、智能场景、个性化服务的系统。智能座舱系统可以形成人车交互、车与外界互联的基础。

智能座舱系统的使用场景通常可以覆盖用户使用车辆的全部场景。具体地，可以包括用户使用车辆前、用户使用车辆过程中，用户使用车辆后的时间场景，也可以包括驾驶员、副驾驶、后排乘客、车外相关人物或物体的空间场景。

智能座舱中的人机交互，与过去的指令式交互相比，可以结合车辆与用户的使用场景，基于图像识别、语音识别、环境感知等基础技术，实现更加符合用户需求的智能化效果。

在本发明实施例中，通过在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，接管用户终端的指定通信功能，然后在检测到用户终端触发指定通信功能时，确定智能座舱的当前环境信息，进而根据当前环境信息，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，实现了针对用户终端的指定通信功能，通过结合智能座舱环境信息和对智能座舱中硬件的控制进行响应，提升了基于智能座舱通话的私密性，保护了用户通话隐私。

以下进行详细的说明：

参照图1，示出了本发明一实施例提供的一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤101，在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

作为一示例，指定通信功能可以为用户终端的通话功能，例如，通过用户手机进行通话。

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，可以在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，通过接管用户终端的指定通信功能，以基于智能座舱针对指定通信功能进行通信控制。

具体的，在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，用户终端中通话功能和体验将可以由智能座舱接管，通过针对用户终端中通话功能控制主动权的切换，智能座舱可以对用户终端中通话功能进行操控，进而可以基于智能座舱控制的车机实现用户终端中通话功能和体验。

例如，当用户进入智能座舱，可以通过建立智能座舱与用户手机的蓝牙通信连接，将用户手机上的通话请求转接至基于智能座舱控制的车机上，进而在用户处于智能座舱内的过程中，可以通过智能座舱接管来电提醒和通话操作，并可以进一步根据智能座舱的内外部环境，选择合适的提示方式为用户提供来电提醒和/或通话功能。

在一示例中，由智能座舱接管用户终端中通话功能和体验后，在用户终端接收到通话请求时，针对该通话请求，将采用基于智能座舱控制的车机进行来电提醒和/或通话操作，即智能座舱可以限制用户终端的来电提醒和通话操作，进而通过智能座舱对用户终端中通话功能进行操控。

步骤102，在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

其中，当前环境信息可以为基于智能座舱控制的车机的当前内外部环境情况。

在智能座舱接管用户终端的指定通信功能后，可以针对该指定通信功能进行检测，进而可以在检测到用户终端触发指定通信功能时，获取智能座舱的当前环境信息，以进一步根据当前环境信息针对指定通信功能进行响应。

例如，由智能座舱接管用户终端中通话功能和体验后，可以在检测到针对用户终端的通话请求时确认触发通话功能，进而可以通过获取智能座舱的当前环境信息，针对用户终端的通话功能进行相应的来电提醒和/或通话操作的控制。

步骤103，根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

在得到当前环境信息后，可以根据智能座舱的当前环境信息，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，例如，可以根据智能座舱的内外部环境，选择合适的提示方式为用户提供来电提醒和/或通话操作。

在本发明实施例中，通过在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，接管用户终端的指定通信功能，然后在检测到用户终端触发指定通信功能时，确定智能座舱的当前环境信息，进而根据当前环境信息，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，实现了针对用户终端的指定通信功能，通过结合智能座舱环境信息和对智能座舱中硬件的控制进行响应，提升了基于智能座舱的通话私密性，保护了用户通话隐私。

参照图2，示出了本发明一实施例提供的另一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤201，在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，可以在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，通过接管用户终端的指定通信功能，以基于智能座舱针对指定通信功能进行通信控制。

步骤202，在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

在智能座舱接管用户终端的指定通信功能后，可以针对该指定通信功能进行检测，进而可以在检测到用户终端触发指定通信功能时，获取智能座舱的当前环境信息，以进一步根据当前环境信息针对指定通信功能进行响应。

步骤203，确定所述当前环境信息对应的目标通信方式；

其中，目标通信方式可以为智能座舱针对指定通信功能，结合当前环境信息所采用的响应操作，该目标通信方式可以通过预先设置，在智能座舱中配置针对环境信息与目标通信方式的对应关系，例如，智能座舱可以针对通话功能，结合当前环境信息选择合适的提示方式为用户提供来电提醒和/或通话操作。

在得到当前环境信息后，可以根据智能座舱的当前环境信息，获取针对当前环境信息的预设通信方式，作为目标通信方式，以进一步按照目标通信方式针对指定通信功能进行响应。

步骤204，按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

在确定目标通信方式后，可以按照预设的目标通信方式，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，例如，可以按照预设的目标通信方式，通过基于智能座舱控制的车机为用户提供来电提醒和/或通话操作。

在本发明实施例中，通过在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，接管用户终端的指定通信功能，然后在检测到用户终端触发指定通信功能时，确定智能座舱的当前环境信息，进而确定当前环境信息对应的目标通信方式，按照目标通信方式，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，实现了针对用户终端的指定通信功能，采用智能座舱当前环境信息对应的目标通信方式进行响应，能够为用户提供合适的提示方式进行通话提醒，提升了基于智能座舱的通话私密性，保护了用户通话隐私。

参照图3，示出了本发明一实施例提供的另一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤301，在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，可以在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，通过接管用户终端的指定通信功能，以基于智能座舱针对指定通信功能进行通信控制。

步骤302，在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

在智能座舱接管用户终端的指定通信功能后，可以针对该指定通信功能进行检测，进而可以在检测到用户终端触发指定通信功能时，获取智能座舱的当前环境信息，以进一步根据当前环境信息针对指定通信功能进行响应。

步骤303，所述当前环境信息包括外部环境信息和内部环境信息，根据所述外部环境信息，确定所述智能座舱的当前行驶状态；

其中，当前环境信息可以包括外部环境信息和内部环境信息，例如，基于智能座舱控制的车辆外部行驶信息和内部人员信息。

作为一示例，当前行驶状态可以为基于智能座舱控制的车辆当前的行驶状态，例如，车辆当前行驶的时速高低状态、车辆当前是否处于倒车状态、车辆当前是否处于转弯状态、车辆当前是否处于变道状态等。

在得到当前环境信息后，该当前环境信息可以包括外部环境信息和内部环境信息，可以根据智能座舱的外部环境信息，获取基于智能座舱控制的车辆的当前行驶状态，以进一步确定当前行驶状态对应的预设通信方式。

步骤304，在所述当前行驶状态为预设行驶状态时，确定预设的第一通信方式为目标通信方式；其中，所述第一通信方式为采用弱化提示操作的方式；

作为一示例，第一通信方式可以用于针对指定通信功能，采用弱化提示操作为用户提供来电提醒；预设行驶状态可以包括以下任一项：高速状态、倒车状态、转弯状态、变道状态。

在得到当前行驶状态后，可以判断当前行驶状态是否为预设行驶状态，在判定当前行驶状态为预设行驶状态时，可以确定当前环境信息对应的目标通信方式为第一通信方式，以进一步按照第一通信方式针对指定通信功能进行响应。

例如，可以判断基于智能座舱控制的车辆的当前行驶状态，是否为高速状态、倒车状态、转弯状态、变道状态等，由于在上述状态中向驾驶员提供针对通话请求的来电提醒和通话操作，将会影响驾驶员的行车注意力，造成驾驶员分心，且存在因接听电话导致交通事故的风险，则可以在判定当前行驶状态为上述行驶状态时，智能座舱可以采用弱化提示操作的方式针对通话功能进行响应。

在一示例中，智能座舱可以针对特定场合主动弱化通话请求的通知，可以通过设置时速保护、倒车保护、转弯保护和变道保护等行驶状态保护模式，以对行驶状态保护模式下通话功能的信息采用弱化提示操作。

在又一示例中，当车辆当前的行驶速度超过道路限定的车速，或预设时速阈值时，该预设时速阈值可以为基于智能座舱进行接听电话操作时的时速数值，可以确定智能座舱的当前环境信息对应为时速保护模式。

步骤305，在所述当前行驶状态为非预设行驶状态时，结合所述内部环境信息，确定目标通信方式；

在得到当前行驶状态后，可以判断当前行驶状态是否为预设行驶状态，在当前行驶状态为非预设行驶状态时，可以结合内部环境信息，进一步确定当前行驶状态对应的目标通信方式，以针对指定通信功能进行响应。

步骤306，在所述目标通信方式为第一通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕针对所述指定通信功能的信息进行弱化提示操作。

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，根据智能座舱的当前环境信息确定采用第一通信方式针对指定通信功能进行响应时，可以通过智能座舱控制车载屏幕针对指定通信功能的信息进行弱化提示。

例如，针对通话请求采用弱化提示操作的过程中，可以在触发通话功能时，即检测到用户终端接收到通话请求时，智能座舱可以不进行提示用户通话的操作，即智能座舱不会在触发通话功能的时间点针对用户进行来电通知的提醒，该提醒可以为通过智能座舱控制进行铃声播放提示或氛围灯提示，然后在判断当前行驶状态由预设行驶状态转变为非预设行驶状态时，可以针对未提醒的来电信息生成通知信息，进而可以采用智能座舱中车载屏幕向用户进行展示，以让用户可以通过点击针对未提醒来电信息进行查看或者回拨未提醒来电，提升了基于智能座舱的通话安全性。

在本发明实施例中，通过在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，接管用户终端的指定通信功能，然后在检测到用户终端触发指定通信功能时，确定智能座舱的当前环境信息，当前环境信息包括外部环境信息和内部环境信息，根据外部环境信息，确定智能座舱的当前行驶状态，在当前行驶状态为预设行驶状态时，确定预设的第一通信方式为目标通信方式，第一通信方式为采用弱化提示操作的方式，在当前行驶状态为非预设行驶状态时，结合内部环境信息，确定目标通信方式，进而在目标通信方式为第一通信方式时，采用智能座舱中车载屏幕针对指定通信功能的信息进行弱化提示操作，实现了针对用户终端的指定通信功能，根据智能座舱的外部环境信息和内部环境信息进行响应，能够结合环境变化进行通信控制，提升了基于智能座舱的通话安全性，保护了用户通话隐私。

参照图4，示出了本发明一实施例提供的另一种基于智能座舱的通信控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤401，在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，可以在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，通过接管用户终端的指定通信功能，以基于智能座舱针对指定通信功能进行通信控制。

步骤402，在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

在智能座舱接管用户终端的指定通信功能后，可以针对该指定通信功能进行检测，进而可以在检测到用户终端触发指定通信功能时，获取智能座舱的当前环境信息，以进一步根据当前环境信息针对指定通信功能进行响应。

步骤403，所述当前环境信息包括外部环境信息和内部环境信息，根据所述外部环境信息，确定所述智能座舱的当前行驶状态；

在得到当前环境信息后，该当前环境信息可以包括外部环境信息和内部环境信息，可以根据智能座舱的外部环境信息，获取基于智能座舱控制的车辆的当前行驶状态，以进一步确定当前行驶状态对应的预设通信方式。

步骤404，在所述当前行驶状态为预设行驶状态时，确定预设的第一通信方式为目标通信方式；其中，所述第一通信方式为采用弱化提示操作的方式；

在得到当前行驶状态后，可以判断当前行驶状态是否为预设行驶状态，在判定当前行驶状态为预设行驶状态时，可以确定当前行驶状态对应的目标通信方式为第一通信方式，以进一步按照第一通信方式针对指定通信功能进行响应。

步骤405，在所述当前行驶状态为非预设行驶状态时，根据所述内部环境信息，确定所述智能座舱中人员情况；

作为一示例，人员情况可以为智能座舱中针对驾驶员和乘客的情况，例如，智能座舱中是否仅有驾驶员，智能座舱中是否有驾驶员以外的乘客。

在当前行驶状态为非预设行驶状态时，可以根据智能座舱的内部环境信息，获取智能座舱中针对驾驶员和乘客的情况，以进一步结合内部环境信息确定对应的预设通信方式。

例如，可以在触发通话功能时，即检测到用户终端接收到通话请求时，判断智能座舱中是否有驾驶员以外的乘客，进而可以选择合适的提示方式为用户提供来电提醒和通话功能。

在一示例中，可以通过智能座舱中每一座椅的座椅传感器获取感应信息，该感应信息可以为座椅传感器感应到有人乘坐时生成的消息，例如，可以获取驾驶位座椅上是否有人乘坐的感应信息，以及非驾驶位座椅上是否有人乘坐的感应信息。

步骤406，在所述智能座舱中仅有驾驶员时，确定预设的第二通信方式为目标通信方式；其中，所述第二通信方式为采用公开提示操作和公开通信操作的方式；

作为一示例，第二通信方式可以用于针对指定通信功能，采用公开提示操作和公开通信操作为用户提供来电提醒和通话接听。

在得到智能座舱中人员情况后，可以在智能座舱中仅有驾驶员的情况下，确定当前环境信息对应的目标通信方式为第二通信方式，以进一步按照第二通信方式针对指定通信功能进行响应。

在一示例中，可以在获取到针对驾驶位座椅的感应信息，且未获取到针对非驾驶位座椅的感应信息时，确定内部环境信息为智能座舱中仅有驾驶员的情况。

步骤407，在所述智能座舱中有驾驶员以外人员时，确定预设的第三通信方式为目标通信方式；其中，所述第三通信方式为采用私密提示操作和私密通信操作的方式；

作为一示例，第三通信方式可以用于针对指定通信功能，采用私密提示操作为用户提供来电提醒和通话接听。

在得到智能座舱中人员情况后，可以在智能座舱中有驾驶员以外人员的情况下，确定当前环境信息对应的目标通信方式为第三通信方式，以进一步按照第三通信方式针对指定通信功能进行响应。

在一示例中，可以在获取到针对驾驶位座椅的感应信息和一个或多个非驾驶位座椅的感应信息时，确定内部环境信息为智能座舱中有驾驶员以外人员的情况。

步骤408，按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

在确定目标通信方式后，可以按照预设的目标通信方式，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，例如，可以按照预设的目标通信方式，通过基于智能座舱控制的车机为用户提供来电提醒和通话操作。

在本发明一实施例中，步骤408可以包括如下子步骤：

子步骤11，在所述目标通信方式为第二通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕和公开音频设备进行公开提示操作；

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，根据智能座舱的当前环境信息确定采用第二通信方式针对指定通信功能进行响应时，可以通过智能座舱控制车载屏幕和公开音频设备，针对指定通信功能的信息进行公开提示。

例如，针对通话请求采用公开提示操作的过程中，智能座舱可以控制车载主显示屏幕(如车内大屏)向用户展示针对通话请求的来电信息，该来电信息可以包括通话请求发起方的身份信息，并可以控制车载扬声器(即公开音频设备)对身份信息进行语音播报，从而可以使驾驶员通过屏幕和语音播报获知来电人身份，以判断是否接听来电。

子步骤12，采用所述公开音频设备，针对所述智能座舱中人员进行公开通信操作。

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，根据智能座舱的当前环境信息确定采用第二通信方式针对指定通信功能进行响应时，可以通过智能座舱控制公开音频设备进行公开通信操作。

例如，针对通话请求进行公开通信操作的过程中，智能座舱可以控制车载扬声器(即公开音频设备)将通话声音进行播放和收音，以在智能座舱中仅有驾驶员的情况下便于驾驶员接听通话。

在本发明一实施例中，步骤408可以包括如下子步骤：

子步骤21，在所述目标通信方式为第三通信方式时，采用所述智能座舱中仪表屏幕针对所述指定通信功能的信息进行私密提示操作；

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，根据智能座舱的当前环境信息确定采用第三通信方式针对指定通信功能进行响应时，可以通过智能座舱控制仪表屏幕，针对指定通信功能的信息进行公开提示。

例如，针对通话请求采用私密提示操作的过程中，智能座舱可以控制车内仪表显示屏幕(该屏幕处于驾驶员前方)向驾驶员展示针对通话请求的来电信息，该来电信息可以包括通话请求发起方的身份信息，且可以取消针对身份信息的语音播报操作，从而针对智能座舱中有驾驶员以外乘客的情况，可以确保仅有驾驶员获知来电人身份，能够保护用户的通话隐私。

子步骤22，采用所述智能座舱中私密音频设备，针对驾驶员进行私密通信操作。

在基于智能座舱进行通信控制的过程中，根据智能座舱的当前环境信息确定采用第三通信方式针对指定通信功能进行响应时，可以通过智能座舱控制私密音频设备进行私密通信操作。

例如，针对通话请求进行私密通信操作的过程中，可以将通话声音播放切换至驾驶位座椅上的头枕设备进行，可以通过智能座舱控制该头枕设备(即私密音频设备)对通话声音进行播放和收音，从而针对智能座舱中有驾驶员以外乘客的情况，可以确保仅有驾驶员接听来电语音，能够保护用户的通话隐私。

在一示例中，头枕设备可以具有两个方向朝前的喇叭，且可以位于驾驶位座椅的左右两边，采用头枕设备可以进行定向语音播放，进而可以在私密通信操作的过程中，为驾驶员接听来电语音。

在本发明实施例中，通过在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，接管用户终端的指定通信功能，然后在检测到用户终端触发指定通信功能时，确定智能座舱的当前环境信息，当前环境信息包括外部环境信息和内部环境信息，根据外部环境信息，确定智能座舱的当前行驶状态，在当前行驶状态为预设行驶状态时，确定预设的第一通信方式为目标通信方式，在当前行驶状态为非预设行驶状态时，根据内部环境信息，确定智能座舱中人员情况，进而在智能座舱中仅有驾驶员时，确定预设的第二通信方式为目标通信方式，第二通信方式为采用公开提示操作和公开通信操作的方式，在智能座舱中有驾驶员以外人员时，确定预设的第三通信方式为目标通信方式，第三通信方式为采用私密提示操作和私密通信操作的方式，按照目标通信方式，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，实现了针对用户终端的指定通信功能，根据内部环境信息判断智能座舱中人员情况以进行响应，能够结合驾驶员与乘客情况进行通信控制，提升了基于智能座舱的通话私密性，保护了用户通话隐私。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图5，示出了本发明一实施例提供的一种智能座舱的结构示意图，具体可以包括如下模块：

指定通信功能接管模块501，用于在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

当前环境信息确定模块502，用于在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

指定通信功能响应模块503，用于根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

在本发明一实施例中，所述指定通信功能响应模块503包括：

目标通信方式确定子模块，用于确定所述当前环境信息对应的目标通信方式；

指定通信功能响应子模块，用于按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

在本发明一实施例中，所述当前环境信息包括外部环境信息和内部环境信息，所述目标通信方式确定子模块包括：

当前行驶状态确定单元，用于根据所述外部环境信息，确定所述智能座舱的当前行驶状态；

第一通信方式确定单元，用于根在所述当前行驶状态为预设行驶状态时，确定预设的第一通信方式为目标通信方式；其中，所述第一通信方式为采用弱化提示操作的方式；

目标通信方式确定单元，用于确定在所述当前行驶状态为非预设行驶状态时，结合所述内部环境信息，确定目标通信方式。

在本发明一实施例中，所述目标通信方式确定单元包括：

人员情况子单元，用于确定根据所述内部环境信息，确定所述智能座舱中人员情况；

第二通信方式确定子单元，用于在所述智能座舱中仅有驾驶员时，确定预设的第二通信方式为目标通信方式；其中，所述第二通信方式为采用公开提示操作和公开通信操作的方式；

第三通信方式确定子单元，用于在所述智能座舱中有驾驶员以外人员时，确定预设的第三通信方式为目标通信方式；其中，所述第三通信方式为采用私密提示操作和私密通信操作的方式。

在本发明一实施例中，所述指定通信功能响应子模块包括：

弱化提示操作单元，用于在所述目标通信方式为第一通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕针对所述指定通信功能的信息进行弱化提示操作。

在本发明一实施例中，所述指定通信功能响应子模块包括：

公开提示操作单元，用于在所述目标通信方式为第二通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕和公开音频设备进行公开提示操作；

公开通信操作单元，用于采用所述公开音频设备，针对所述智能座舱中人员进行公开通信操作。

在本发明一实施例中，所述指定通信功能响应子模块包括：

私密提示操作单元，用于在所述目标通信方式为第三通信方式时，采用所述智能座舱中仪表屏幕针对所述指定通信功能的信息进行私密提示操作；

私密通信操作单元，用于采用所述智能座舱中私密音频设备，针对驾驶员进行私密通信操作。

在本发明一实施例中，所述预设行驶状态包括以下任一项：

高速状态、倒车状态、转弯状态、变道状态。

在本发明实施例中，通过在用户进入智能座舱且用户终端与智能座舱连接的情况下，接管用户终端的指定通信功能，然后在检测到用户终端触发指定通信功能时，确定智能座舱的当前环境信息，进而根据当前环境信息，控制智能座舱中硬件对指定通信功能进行响应，实现了针对用户终端的指定通信功能，通过结合智能座舱环境信息和对智能座舱中硬件的控制进行响应，提升了基于智能座舱的通话私密性，保护了用户通话隐私。

本发明一实施例还提供了一种车辆，可以包括处理器、存储器及存储在存储器上并能够在处理器上运行的计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上基于智能座舱的通信控制方法。

本发明一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上基于智能座舱的通信控制方法。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对所提供的一种基于智能座舱的通信控制方法和智能座舱，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (11)

1.一种基于智能座舱的通信控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

确定所述当前环境信息对应的目标通信方式；

按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前环境信息包括外部环境信息和内部环境信息，所述确定所述当前环境信息对应的目标通信方式的步骤，包括：

根据所述外部环境信息，确定所述智能座舱的当前行驶状态；

在所述当前行驶状态为预设行驶状态时，确定预设的第一通信方式为目标通信方式；其中，所述第一通信方式为采用弱化提示操作的方式；

在所述当前行驶状态为非预设行驶状态时，结合所述内部环境信息，确定目标通信方式。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述结合所述内部环境信息，确定目标通信方式的步骤，包括：

根据所述内部环境信息，确定所述智能座舱中人员情况；

在所述智能座舱中仅有驾驶员时，确定预设的第二通信方式为目标通信方式；其中，所述第二通信方式为采用公开提示操作和公开通信操作的方式；

在所述智能座舱中有驾驶员以外人员时，确定预设的第三通信方式为目标通信方式；其中，所述第三通信方式为采用私密提示操作和私密通信操作的方式。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

在所述目标通信方式为第一通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕针对所述指定通信功能的信息进行弱化提示操作。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

在所述目标通信方式为第二通信方式时，采用所述智能座舱中车载屏幕和公开音频设备进行公开提示操作；

采用所述公开音频设备，针对所述智能座舱中人员进行公开通信操作。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标通信方式，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应的步骤，包括：

在所述目标通信方式为第三通信方式时，采用所述智能座舱中仪表屏幕针对所述指定通信功能的信息进行私密提示操作；

采用所述智能座舱中私密音频设备，针对驾驶员进行私密通信操作。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设行驶状态包括以下任一项：

高速状态、倒车状态、转弯状态、变道状态。

9.一种智能座舱，其特征在于，所述智能座舱包括：

指定通信功能接管模块，用于在用户进入智能座舱且用户终端与所述智能座舱连接的情况下，接管所述用户终端的指定通信功能；

当前环境信息确定模块，用于在检测到所述用户终端触发所述指定通信功能时，确定所述智能座舱的当前环境信息；

指定通信功能响应模块，用于根据所述当前环境信息，控制所述智能座舱中硬件对所述指定通信功能进行响应。

10.一种车辆，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的基于智能座舱的通信控制方法。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的基于智能座舱的通信控制方法。

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