CN107465678A - 一种隐私信息控制系统与方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种隐私信息控制系统与方法，能够根据车内是否有乘客自动屏蔽驾驶员的敏感人的电话或信息，保护驾驶员的隐私。其技术方案为：通过采集车内的原始信息并传输给车载终端，在车载终端内基于这些原始信息判断车内是否有乘客，在隐私模式开启的情况下自动对驾驶员的隐私信息进行屏蔽，即记录在系统中但当前不直接显示或播放。当识别出车内无乘客或者经驾驶员手动操作后关闭隐私模式，系统提供给驾驶员查看此前遭屏蔽的信息。通过上述的处理，本发明的车载终端在提升用户沟通效率和保护用户隐私之间取得了平衡。

Description

一种隐私信息控制系统与方法
技术领域
本发明涉及车内信息的控制，尤其涉及对用户的隐私信息在车载终端实施控制的系统与方法。
背景技术
现今的车载终端的功能非常丰富，而且已经互联网化，将手机通话、手机短消息、甚至社交网络软件(比如微信、微博等)的通讯功能都集成在了车载终端上，这些讯息都会自动在车载终端的显示界面或者中控上显示给用户。其优势是增强了车载终端的娱乐化、互联网化，提升了用户在沟通上的效率，使得用户在开车时无需借助手机就能顺畅和外界进行沟通。
然而，手机通话、短消息、微信消息等都是比较隐私的信息，这些内容在手机上显示是没有问题的，因为手机屏幕通常只有用户自己可见。然而在开车过程中，车内有时候会有乘客存在，若驾驶员的上述较为隐私的信息不加控制的直接在车内屏幕上显示或者在车内扬声器中播放，会让驾驶员并不想让他人知道的内容被车内乘客所知，无法保护驾驶员的隐私信息。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明的目的在于解决上述问题，提出了一种隐私信息控制系统与方法，能够根据车内是否有乘客自动屏蔽驾驶员的敏感人的电话或信息，保护驾驶员的隐私。
本发明的技术方案为：本发明揭示了一种隐私信息控制系统，包括：
远程服务器，存储用户数据；
车载终端，包括：
用户登录模块，用户登录后根据远程服务器的信息识别用户的身份并加载相应的用户设置；
乘客识别模块，基于采集到的信息识别车内是否有乘客；
隐私管理模块，当检测到隐私模式开启时，在识别出车内有乘客时控制用户的隐私信息不在车内直接显示或播放；
信息采集组件，采集用于识别是否有乘客的信息并传输给车载终端的乘客识别模块。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，用户登录模块进一步包括：
密码登录单元，用于接收用户输入的用户名和密码，经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，用户登录模块进一步包括：
声纹登录单元，采集用户的声音并进行声纹识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，用户登录模块进一步包括：
人脸登录单元，采集用户的人脸并进行图像识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，信息采集组件进一步包括麦克风，用于采集车内声音并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
声纹识别单元，根据麦克风传输来的声音做声纹识别，识别出车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，声纹识别单元还识别出乘客的数量。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，声纹识别单元还将识别出的声纹信息和远程服务器中经注册的声纹信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，信息采集组件进一步包括摄像头，用于采集车内图像并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
人脸识别单元，根据摄像头传输来的图像做人脸识别，识别出车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，人脸识别单元还将识别出的人脸信息和远程服务器中经注册的人脸信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，信息采集组件进一步包括安全带，用于感测安全带是否被使用并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
安全带识别单元，根据安全带是否被使用识别出车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，信息采集组件进一步包括安装在座椅上的压力传感器，用于感测座椅上的压力变化并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
座椅压力识别单元，根据座椅上的压力变化检测重量范围是否符合预设区间，进而判断车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，隐私管理模块还在乘客识别模块识别出车内无乘客时自动关闭隐私模式并提供给用户查看此前未直接提示的隐私信息。
根据本发明的隐私信息控制系统的一实施例，隐私信息包括用户所有的或者设置在屏蔽名单中的用户手机的短消息、用户网络信息、用户手机来电。
本发明还揭示了一种隐私信息控制方法，包括：
用户通过车载终端登录，经过远程服务器的验证识别用户的身份并加载相应的用户设置；
在车内采集信息并传输给车载终端，在车载终端中基于采集到的信息识别车内是否有乘客；
在隐私模式开启时，车载终端在识别出车内有乘客的情况下控制用户的隐私信息不在车内直接显示或播放。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，用户通过在车载终端输入用户名和密码登录，经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，通过采集用户声音进行声纹识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，通过采集用户人脸图像进行图像识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，在车内采集到信息是声音信息，车载终端根据声音信息做声纹识别，识别出车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，车载终端还同时识别出乘客的数量。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，车载终端还将识别出的声纹信息和远程服务器中经注册的声纹信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，在车内采集到信息是人脸图像信息，车载终端根据摄像头传输来的图像做人脸识别，识别出车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，车载终端还将识别出的人脸信息和远程服务器中经注册的人脸信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，在车内采集到信息是安全带是否被使用的信息，车载终端根据安全带是否被使用识别出车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，在车内采集到信息是被感测到的座椅上的压力变化数据，车载终端根据座椅上的压力变化数据检测重量范围是否符合预设区间，进而判断车内是否有乘客。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，还包括：
车载终端在识别出车内无乘客时自动关闭隐私模式并提供给用户查看此前未直接提示的隐私信息。
根据本发明的隐私信息控制方法的一实施例，隐私信息包括用户所有的或者设置在屏蔽名单中的用户手机的短消息、用户网络信息、用户手机来电。
本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明通过采集车内的原始信息并传输给车载终端，在车载终端内基于这些原始信息判断车内是否有乘客，在隐私模式开启的情况下自动对驾驶员的隐私信息进行屏蔽，即记录在系统中但当前不直接显示或播放。当识别出车内无乘客或者经驾驶员手动操作后关闭隐私模式，系统提供给驾驶员查看此前遭屏蔽的信息。通过上述的处理，本发明的车载终端在提升用户沟通效率和保护用户隐私之间取得了平衡，进一步提升了车载终端的使用效果。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
图1示出了本发明的隐私信息控制系统的实施例的原理图。
图2示出了用户登录模块的实施例的原理图。
图3示出了乘客识别模块的实施例的原理图。
图4示出了信息采集组件的实施例的原理图。
图5示出了本发明的隐私信息控制的示例的结构图。
图6示出了本发明的隐私信息控制方法的实施例的流程图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
隐私信息控制系统的实施例
图1示出了本发明的隐私信息控制系统的实施例的原理。请参见图1，本实施例的隐私信息控制系统包括远程服务器1、车载终端2和信息采集组件3。
远程服务器1中存储了用户数据，包括用户的登录名和密码、用户的偏好设置等参数、用户的人脸识别的注册信息、用户的声纹识别的注册信息等。
车载终端2作为车机端设备，安装在车辆上，实现的功能包括驾驶员的用户登录、对车内乘客的识别以及在隐私模式下的控制。车载终端2进一步包括用户登录模块21、乘客识别模块22和隐私管理模块23。用户登录模块21用于用户登录后根据远程服务器1的信息识别用户的身份并加载相应的用户设置，用户设置中就包括了是否开启隐私管理模式的偏好设置。信息采集组件3的作用是采集用于识别车内是否有乘客的信息，并将此信息传输给车载终端2的乘客识别模块22。乘客识别模块22是基于信息采集组件3采集到的信息，识别车内是否有乘客。隐私管理模块23在隐私模式开启的情况下，在识别出车内有乘客时控制用户(指登录系统的驾驶员)的隐私信息不在车内直接显示或播放，即隐私信息的内容不在车内对外公开。
对于用户登录模块21，其实现包括但不限于以下三种方式的任意组合：用户名密码登录、声纹登录、人脸登录。请参考图2，用户登录模块21包括密码登录单元211、声纹登录单元212和人脸登录单元213。对于图2，本实施例可以采用其中的任何一种方式来登录，在其他的应用示例中用户登录模块21也可以只能用其中的一种或两种。
在密码登录单元211中，接收用户输入的用户名和密码，经和远程服务器1验证后识别用户身份(例如和远程服务器1的数据库中存储的已注册的用户数据的用户名和密码比对)并加载用户相应的设置，包括是否开启隐私管理模式的偏好设置。
在声纹登录单元212中，采集用户的声音并进行声纹识别，再经和远程服务器1验证后识别用户身份(例如和远程服务器1的数据库中存储的已注册用户数据的声纹信息比对)并加载用户相应的设置，包括是否开启隐私管理模式的偏好设置。
在人脸登录单元213中，采集用户的人脸并进行图像识别，再经和远程服务器1的验证后识别用户身份(例如和远程服务器1的数据库中存储的已注册用户数据的人脸信息比对)并加载用户相应的设置，包括是否开启隐私管理模式的偏好设置。
在登录完成后，系统会从车内各传感器、设备中采集用于识别乘客的各种信息，然后传输到车载终端2，由其中的乘客识别模块22做识别处理。识别方式包括但不限于以下4种的任意组合：声纹识别、人脸识别、座椅压力、安全带使用。对应的，信息采集组件采集的对象包括但不限于以下4种的任意组合：采集声音的麦克风、采集图像的摄像头、采集座椅压力的位于座椅中的压力传感器、采集安全带是否有被使用的传感器。
如图3所示，乘客识别模块22包括：声纹识别单元221、人脸识别单元222、安全带识别单元223、座椅压力识别单元224。对应的，如图4所示，信息采集组件3包括：麦克风31、摄像头32、安全带33、压力传感器34。对于图3和图4，本实施例可以采用其中的任何一种方式来做识别处理，在其他的应用示例中乘客识别模块22和信息采集组件3也可以只能用其中的一种或两种。
对于声纹识别的方式，先通过麦克风31采集车内声音并通过CANBUS传输给车载终端2。声纹识别单元221根据麦克风31传输来的声音做声纹识别，识别出车内是否有乘客，例如发现车内声纹和驾驶员的声纹不匹配时就认为车内有其他乘客。在声纹识别中，还可以识别出乘客的具体数量。此外，车载终端2还能将识别出的声纹信息传输到远程服务器1中，和服务器中的已经注册的用户的声纹信息进行比对，识别出乘客的身份，并基于已经设置的人物关系判断乘客和驾驶员的关系，例如乘客和驾驶员之间是家人关系、朋友关系等。
对于人脸识别的方式，先通过摄像头32采集车内图像并通过CANBUS传递给车载终端2。人脸识别单元222根据摄像头32传输来的图像做人类识别，识别出车内是否有乘客，当然还可以识别出乘客的数量。此外，车载终端2还能将识别出的人脸信息传输到远程服务器1中，和服务器中的已经注册的用户的人脸信息进行比对，识别出乘客的身份，并基于已经设置的人物关系判断乘客和驾驶员的关系，例如乘客和驾驶员之间是家人关系、朋友关系等。
对于安全带识别方式，安全带33将其是否被使用的状态信息通过CANBUS传输给车载终端2，安全带识别单元223根据安全带是否被使用识别出车内是否有乘客。
对于座椅压力识别方式，安装在座椅中的压力传感器34感测座椅上的压力变化并传输给车载终端2。座椅压力识别单元224根据座椅上的压力变化检测重量范围是否符合预设区间(这个预设区间通常是正常体重的人员坐在座椅上的重量区间)，进而判断车内是否有乘客。
隐私管理模块23在隐私模式开启(可以在读取用户偏好配置的情况下自动开启、也可以是在识别出车内有乘客时自动开启、也可以用户手动开启)的情况下，在识别出车内有乘客时控制用户(指登录系统的驾驶员)的隐私信息不在车内直接显示或播放，即隐私信息的内容不在车内对外公开。对于能够进一步识别出乘客和驾驶员之间的关系的情况，例如在乘客和驾驶员之间是家人关系或者朋友关系，根据用户的偏好设置，也可以选择不开启隐私模式，即隐私信息的内容对家人或者朋友公开。
此外，隐私管理模块23在乘客识别模块22识别出车内已无乘客时自动关闭隐私模式并提供给用户查看此前处于隐私控制而未直接提示的隐私信息。例如用户可以在系统的消息中心中查看到未直接提示的隐私信息。
在本发明中，隐私信息包括用户手机短消息、用户网络消息(比如微信消息、微博消息等)、用户手机来电。可以设置该用户的所有此种消息，也可以设计一个屏蔽名单，由用户设计这个屏蔽名单，只有在屏蔽名单中的联系人的消息才会被认为是隐私信息。
图5示出了基于上述的原理，应用安卓系统的车载终端的示例，其原理和前述的实施例相同，在此不再赘述。
隐私信息控制方法的实施例
图6示出了本发明的隐私信息控制方法的实施例的流程。请参见图6，本实施例的隐私信息控制方法的实施步骤详述如下。
步骤S1：用户通过车载终端登录，经过远程服务器的验证识别用户的身份并加载相应的用户设置。
用户在车载终端上的登录方式，包括但不限于以下三种方式的任意组合：用户名密码登录、声纹登录、人脸登录。
在密码登录方式中，车载终端接收用户输入的用户名和密码，经和远程服务器验证后识别用户身份(例如和远程服务器的数据库中存储的已注册的用户数据的用户名和密码比对)并加载用户相应的设置，包括是否开启隐私管理模式的偏好设置。
在声纹登录方式中，车内的麦克风采集用户的声音并在车载终端中进行声纹识别，再经和远程服务器验证后识别用户身份(例如和远程服务器的数据库中存储的已注册用户数据的声纹信息比对)并加载用户相应的设置，包括是否开启隐私管理模式的偏好设置。
在人脸登录方式中，车内的摄像头采集用户的人脸并在车载终端中进行图像识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份(例如和远程服务器的数据库中存储的已注册用户数据的人脸信息比对)并加载用户相应的设置，包括是否开启隐私管理模式的偏好设置。
步骤S2：在车内采集信息并传输给车载终端，在车载终端中基于采集到的信息识别车内是否有乘客。
识别方式包括但不限于以下4种的任意组合：声纹识别、人脸识别、座椅压力、安全带使用。对应的，信息采集的对象包括但不限于以下4种的任意组合：声音、图像、座椅压力、安全带是否有被使用。
对于声纹识别的方式，先通过麦克风采集车内声音并通过CANBUS传输给车载终端。车载终端根据麦克风传输来的声音做声纹识别，识别出车内是否有乘客，例如发现车内声纹和驾驶员的声纹不匹配时就认为车内有其他乘客。在声纹识别中，还可以识别出乘客的具体数量。此外，车载终端还能将识别出的声纹信息传输到远程服务器中，和服务器中的已经注册的用户的声纹信息进行比对，识别出乘客的身份，并基于已经设置的人物关系判断乘客和驾驶员的关系，例如乘客和驾驶员之间是家人关系、朋友关系等。
对于人脸识别的方式，先通过摄像头采集车内图像并通过CANBUS传递给车载终端。车载终端根据摄像头传输来的图像做人类识别，识别出车内是否有乘客，当然还可以识别出乘客的数量。此外，车载终端还能将识别出的人脸信息传输到远程服务器中，和服务器中的已经注册的用户的人脸信息进行比对，识别出乘客的身份，并基于已经设置的人物关系判断乘客和驾驶员的关系，例如乘客和驾驶员之间是家人关系、朋友关系等。
对于安全带识别方式，安全带将其是否被使用的状态信息通过CANBUS传输给车载终端，车载终端根据安全带是否被使用识别出车内是否有乘客。
对于座椅压力识别方式，安装在座椅中的压力传感器感测座椅上的压力变化并传输给车载终端。车载终端根据座椅上的压力变化检测重量范围是否符合预设区间(这个预设区间通常是正常体重的人员坐在座椅上的重量区间)，进而判断车内是否有乘客。
步骤S3：在隐私模式开启时，车载终端在识别出车内有乘客的情况下控制用户的隐私信息不在车内直接显示或播放。
车载终端在隐私模式开启(可以在驾驶员登录系统时读取用户偏好配置的情况下自动开启、也可以是在识别出车内有乘客时自动开启、也可以用户手动开启)的情况下，在识别出车内有乘客时控制用户(指登录系统的驾驶员)的隐私信息不在车内直接显示或播放，即隐私信息的内容不在车内对外公开。对于能够进一步识别出乘客和驾驶员之间的关系的情况，例如在乘客和驾驶员之间是家人关系或者朋友关系，根据用户的偏好设置，也可以选择不开启隐私模式，即隐私信息的内容对家人或者朋友公开。
此外，车载终端在识别出车内已无乘客时自动关闭隐私模式并提供给用户查看此前处于隐私控制而未直接提示的隐私信息。例如用户可以在系统的消息中心中查看到未直接提示的隐私信息。
在本发明中，隐私信息包括用户手机短消息、用户网络消息(比如微信消息、微博消息等)、用户手机来电。可以设置该用户的所有此种消息，也可以设计一个屏蔽名单，由用户设计这个屏蔽名单，只有在屏蔽名单中的联系人的消息才会被认为是隐私信息。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑板块、模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (26)

1.一种隐私信息控制系统，包括：
远程服务器，存储用户数据；
车载终端，包括：
用户登录模块，用户登录后根据远程服务器的信息识别用户的身份并加载相应的用户设置；
乘客识别模块，基于采集到的信息识别车内是否有乘客；
隐私管理模块，当检测到隐私模式开启时，在识别出车内有乘客时控制用户的隐私信息不在车内直接显示或播放；
信息采集组件，采集用于识别是否有乘客的信息并传输给车载终端的乘客识别模块。
2.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，用户登录模块进一步包括：
密码登录单元，用于接收用户输入的用户名和密码，经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
3.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，用户登录模块进一步包括：
声纹登录单元，采集用户的声音并进行声纹识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
4.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，用户登录模块进一步包括：
人脸登录单元，采集用户的人脸并进行图像识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
5.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，信息采集组件进一步包括麦克风，用于采集车内声音并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
声纹识别单元，根据麦克风传输来的声音做声纹识别，识别出车内是否有乘客。
6.根据权利要求5所述的隐私信息控制系统，其特征在于，声纹识别单元还识别出乘客的数量。
7.根据权利要求5所述的隐私信息控制系统，其特征在于，声纹识别单元还将识别出的声纹信息和远程服务器中经注册的声纹信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
8.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，信息采集组件进一步包括摄像头，用于采集车内图像并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
人脸识别单元，根据摄像头传输来的图像做人脸识别，识别出车内是否有乘客。
9.根据权利要求8所述的隐私信息控制系统，其特征在于，人脸识别单元还将识别出的人脸信息和远程服务器中经注册的人脸信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
10.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，信息采集组件进一步包括安全带，用于感测安全带是否被使用并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
安全带识别单元，根据安全带是否被使用识别出车内是否有乘客。
11.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，信息采集组件进一步包括安装在座椅上的压力传感器，用于感测座椅上的压力变化并传输给车载终端，乘客识别模块进一步包括：
座椅压力识别单元，根据座椅上的压力变化检测重量范围是否符合预设区间，进而判断车内是否有乘客。
12.根据权利要求1所述的隐私信息控制系统，其特征在于，隐私管理模块还在乘客识别模块识别出车内无乘客时自动关闭隐私模式并提供给用户查看此前未直接提示的隐私信息。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的隐私信息控制系统，其特征在于，隐私信息包括用户所有的或者设置在屏蔽名单中的用户手机的短消息、用户网络信息、用户手机来电。
14.一种隐私信息控制方法，其特征在于，包括：
用户通过车载终端登录，经过远程服务器的验证识别用户的身份并加载相应的用户设置；
在车内采集信息并传输给车载终端，在车载终端中基于采集到的信息识别车内是否有乘客；
在隐私模式开启时，车载终端在识别出车内有乘客的情况下控制用户的隐私信息不在车内直接显示或播放。
15.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，用户通过在车载终端输入用户名和密码登录，经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
16.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，通过采集用户声音进行声纹识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
17.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，通过采集用户人脸图像进行图像识别，再经和远程服务器的验证后识别用户身份并加载用户相应的设置。
18.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，在车内采集到信息是声音信息，车载终端根据声音信息做声纹识别，识别出车内是否有乘客。
19.根据权利要求18所述的隐私信息控制方法，其特征在于，车载终端还同时识别出乘客的数量。
20.根据权利要求18所述的隐私信息控制方法，其特征在于，车载终端还将识别出的声纹信息和远程服务器中经注册的声纹信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
21.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，在车内采集到信息是人脸图像信息，车载终端根据摄像头传输来的图像做人脸识别，识别出车内是否有乘客。
22.根据权利要求21所述的隐私信息控制方法，其特征在于，车载终端还将识别出的人脸信息和远程服务器中经注册的人脸信息进行比对，以识别出乘客的身份，以便基于乘客的身份和与驾驶员的关系判断是否需要开启隐私模式。
23.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，在车内采集到信息是安全带是否被使用的信息，车载终端根据安全带是否被使用识别出车内是否有乘客。
24.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，在车内采集到信息是被感测到的座椅上的压力变化数据，车载终端根据座椅上的压力变化数据检测重量范围是否符合预设区间，进而判断车内是否有乘客。
25.根据权利要求14所述的隐私信息控制方法，其特征在于，还包括：
车载终端在识别出车内无乘客时自动关闭隐私模式并提供给用户查看此前未直接提示的隐私信息。
26.根据权利要求14至25中任一项所述的隐私信息控制方法，其特征在于，隐私信息包括用户所有的或者设置在屏蔽名单中的用户手机的短消息、用户网络信息、用户手机来电。
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