CN111355846A - 基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆 - Google Patents

基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆。所述来电处理方法由与移动终端通信连接的车载终端负责执行，主要包括步骤：在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号；若判断结果为是，则将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。本发明避免了倒车时电话声音太高对驾驶员造成的不良影响，有助于帮助驾驶员集中倒车精力，从而保证驾驶员安全倒车。

Description

基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆
技术领域
本发明涉及车载终端技术领域，特别是涉及基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆。
背景技术
随着人们生活水平的不断提升，道路上的车辆也越来越多。目前，驾驶员的驾驶水平参差不齐，在倒车时如被来电分散注意力，更容易导致交通事故的发生，尤其在电话的音量较大，盖过了倒车雷达的滴滴声时，就更加无法保障倒车的安全。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆，用于解决现有技术中的以上问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于车辆倒车的来电处理方法，应用于与移动终端通信连接的车载终端；所述方法包括：在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号；若判断结果为是，则将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
于本发明一实施例中，所述方法还包括：在车辆倒车过程中，始终将车辆的实时倒车影像显示于车载终端的屏幕；在检测到通话信号或来电信号时，将通话信息或来电信息显示于车辆仪表盘的屏幕。
于本发明一实施例中，所述方法还包括：在车辆倒车结束后，将通话信息或来电信息显示于车载终端的屏幕，并将通话音量或来电音量恢复至原始分贝值进行播放。
于本发明一实施例中，所述原始分贝值不小于所述预设分贝值；所述预设分贝值不超过倒车雷达的音量值。
于本发明一实施例中，所述方法还包括：在通话过程中，若检测到结束通话信号，则根据所述结束通话信号控制此次通话的挂断；其中，所述结束通话信号由设置于方向盘上的通话按键被触发时生成。
于本发明一实施例中，所述方法还包括：在检测到来电信号时，若检测到通话控制信号，则根据所述通话控制信号控制通话的接听与挂断；其中，所述通话控制信号由设置于方向盘上的通话按键被触发时生成。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于车辆倒车的来电处理装置，应用于与移动终端通信连接的车载终端；所述装置包括：信号检测模块，用于在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号；音量调节模块，用于在所述信号检测模块的判断结果为是时，将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种计算机可读存储介质，其中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现所述的基于车辆倒车的来电处理方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车载终端，包括：处理器及存储器；其中，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述电子设备执行所述的基于车辆倒车的来电处理方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆，包括所述的车载终端。
如上所述，本发明的基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆，在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号；若判断结果为是，则将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
本发明具有以下有益效果：避免了倒车时电话声音太高对驾驶员造成的不良影响，有助于帮助驾驶员集中倒车精力，从而保证驾驶员安全倒车。
附图说明
图1显示为本发明一实施例中的基于车辆倒车的来电处理方法的应用场景示意图。
图2显示为本发明一实施例中的基于车辆倒车的来电处理方法的流程示意图。
图3显示为本发明一具体示例中的基于车辆倒车的来电处理方法的流程示意图。
图4显示为本发明一实施例中的基于车辆倒车的来电处理装置的模块示意图。
图5显示为本发明一实施例中的车机的结构示意图。
元件标号说明
40 基于车辆倒车的来电处理装置
41 信号检测模块
42 音量调节模块
50 车机
51 总线
52 存储器
53 处理器
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
请参阅图1，展示为本发明的应用场景。现阶段，智能手机、智能可穿戴设备、平板电脑等移动终端不仅自身具有通话功能，还能通过蓝牙配对与车载蓝牙电话建立通信连接，从而让用户不通过移动终端而是通过车载蓝牙电话进行语音通话。方向盘上通常设置有通话控制按键，如接听、挂断等，这些通话控制按键与车机电性连接，当用户触发该按键时，触发生成的电压信号会被传输至车机，车机接收到该电压信号后控制车载蓝牙电话进行相应的通话接听、通话挂断等。
在本实施例中，车机和车载蓝牙电话被视为整体，称作车载终端。
车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。所谓的服务端具体为TSP后台系统，其中TSP是Telematics Service Provider的缩写，意为汽车远程服务提供商。
车载蓝牙电话是专为行车安全和舒适性而设计的，其功能主要是：自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机，使用者不需要触碰手机(双手保持在方向盘上)便可控制手机，用语音、按键等操作指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。车载蓝牙电话可以保证良好的通话效果，并支持任何厂家生产的内置蓝牙模块和蓝牙免提Profile(符合SIG v1.2规范)的手机。此外，车载蓝牙电话还可以与全球定位系统(GPS)终端捆绑，降低成本。
如图2所示，本实施例提供的基于车辆倒车的来电处理方法由车载终端负责执行，主要包括以下步骤：
S21：在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号；若判断结果为是，则执行步骤S22；反之，则继续执行步骤S21。
驾驶员在开始倒车时，将车辆切换至倒车档位，车机会通过CAN总线收到倒挡信号，此时，车机会在屏幕上显示实时倒车影像，从而协助驾驶员掌握实时倒车情况。
如果此时车机检测到通话信号，也即用户正在蓝牙通话中，则执行步骤S22，或者，如果此时车机检测到来电信号，也即有电话打来，则执行步骤S22。
S22：将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
预设分贝值应不超过倒车雷达的音量值，否则通话音量或来电音量会遮盖倒车雷达的滴滴声，导致驾驶员无法获知倒车的实时情况，难以保证倒车安全性。
预设分贝值的大小应根据实际车辆进行标定。由于不同品牌、不同型号的车与车之间都存在差异，倒车雷达的分贝值也不尽相同。为了保证通话音量、来电音量低于倒车雷达的音量，在设置预设分贝值时需因车而异，先测量车辆倒车雷达的分贝值，再设置预设分贝值的大小。
承接上述，在车辆倒车的过程中，车机的屏幕上始终显示车辆倒车影像。此时，车载终端若检测到通话信号或来电信号，则将通话信息或来电信息显示于车辆仪表盘的屏幕。通话信息、来电信息包括但不限于来电人姓名、电话号码、头像、归属地等等。在车辆仪表盘上显示信息，驾驶员无需低头找手机，以正常驾驶视线即可看到通话信息、来电信息，在不影响驾驶的前提下也不会错过相关信息，一举两得。
在车辆倒车结束后，通话信息或来电信息不再显示于车辆仪表盘的屏幕，而是车机的屏幕，并且，通话音量或来电音量也会恢复至原始分贝值进行播放。也就是说，在倒车结束后，通话音量、来电音量不再需要以低分贝(预设分贝值)进行播放，而是以高分贝(原始分贝值)进行播放，从而让用户能够更加清晰、轻松地进行语音交流。
如图3所示，以下通过具体示例详细说明。
用户将手机与车机通过蓝牙连接。车辆切换到倒车档位，车机通过CAN信号收到倒挡信号立即打开倒车视频通路在屏幕上显示倒车影像。如果此时用户正在蓝牙通话中，则车机降低蓝牙通话音量至一定音量以下，如比雷达声音低6db的音量，此音量值需要实车标定，避免蓝牙通话音量过高从而使用户无法听倒车雷达的滴滴声；如果此时未在蓝牙通话中，而是收到蓝牙来电，则车机通过喇叭播放来电铃声，同时，车机通过CAN总线发送来电通知事件及通话方信息给车载仪表。仪表收到信息后在界面上显示来电者信息。如果用户希望接听电话，则按下方向盘上的按键接听电话，车机收到按键传过来的电压信号后接听电话，车机降低蓝牙通话音量至一定音量以下，如比雷达声音低6db的音量，此音量值需要实车标定，避免蓝牙通话音量过高从而使用户无法听倒车雷达的滴滴声。倒车结束后车机恢复正常通话音量，同时车机界面显示蓝牙通话界面。
实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。基于这样的理解，本发明还提供一种计算机程序产品，包括一个或多个计算机指令。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(如：软盘、硬盘、磁带)、光介质(如：DVD)、或者半导体介质(如：固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。
参阅图4，本实施例提供一种基于车辆倒车的来电处理装置40，搭载于车机以在运行时执行前述方法实施例中的步骤。具体的，装置40包括：信号检测模块41、音量调节模块42。
信号检测模块41在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号。
驾驶员在开始倒车时，将车辆切换至倒车档位，车机会通过CAN总线收到倒挡信号，此时，车机会在屏幕上显示实时倒车影像，从而协助驾驶员掌握实时倒车情况。
音量调节模块42在信号检测模块41的判断结果为是时，将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
如果车机检测到通话信号，也即用户正在蓝牙通话中，或者，如果车机检测到来电信号，也即有电话打来，则将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
预设分贝值应不超过倒车雷达的音量值，否则通话音量或来电音量会遮盖倒车雷达的滴滴声，导致驾驶员无法获知倒车的实时情况，难以保证倒车安全性。
预设分贝值的大小应根据实际车辆进行标定。由于不同品牌、不同型号的车与车之间都存在差异，倒车雷达的分贝值也不尽相同。为了保证通话音量、来电音量低于倒车雷达的音量，在设置预设分贝值时需因车而异，先测量车辆倒车雷达的分贝值，再设置预设分贝值的大小。
承接上述，在车辆倒车的过程中，车机的屏幕上始终显示车辆倒车影像。此时，信号检测模块41若检测到通话信号或来电信号，则将通话信息或来电信息显示于车辆仪表盘的屏幕。通话信息、来电信息包括但不限于来电人姓名、电话号码、头像、归属地等等。在车辆仪表盘上显示信息，驾驶员无需低头找手机，以正常驾驶视线即可看到通话信息、来电信息，在不影响驾驶的前提下也不会错过相关信息，一举两得
在车辆倒车结束后，通话信息或来电信息不再显示于车辆仪表盘的屏幕，而是车机的屏幕，并且，通话音量或来电音量也会恢复至原始分贝值进行播放。也就是说，在倒车结束后，通话音量、来电音量不再需要以低分贝(预设分贝值)进行播放，而是以高分贝(原始分贝值)进行播放，从而让用户能够更加清晰、轻松地进行语音交流。
本领域技术人员应当理解，图4实施例中的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个或多个物理实体上。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，音量调节模块42可以为单独设立的处理元件，也可以集成在某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于存储器中，由某一个处理元件调用并执行音量调节模块42的功能。其它模块的实现与之类似。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
参阅图5，本实施例提供一种车机50，至少包括通过总线51连接的：存储器52、处理器53，其中，存储器52用于存储计算机程序，处理器53用于执行存储器52存储的计算机程序，以执行前述方法实施例中的全部或部分步骤。
上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(Peripheral PomponentInterconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable GateArray，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
本发明还提供一种车辆，包括前述车机。由于前文对车机进行了详细介绍，故于此不再详细展开。
综上所述，本发明的基于车辆倒车的来电处理方法、装置、介质、终端及车辆，避免了倒车时电话声音太高对驾驶员造成的不良影响，有助于帮助驾驶员集中倒车精力，从而保证驾驶员安全倒车。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种基于车辆倒车的来电处理方法，其特征在于，应用于与移动终端通信连接的车载终端；所述方法包括：
在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号；
若判断结果为是，则将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在车辆倒车过程中，始终将车辆的实时倒车影像显示于车载终端的屏幕；
在检测到通话信号或来电信号时，将通话信息或来电信息显示于车辆仪表盘的屏幕。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：在车辆倒车结束后，将通话信息或来电信息显示于车载终端的屏幕，并将通话音量或来电音量恢复至原始分贝值进行播放。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述原始分贝值不小于所述预设分贝值；所述预设分贝值不超过倒车雷达的音量值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在通话过程中，若检测到结束通话信号，则根据所述结束通话信号控制此次通话的挂断；其中，所述结束通话信号由设置于方向盘上的通话按键被触发时生成。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在检测到来电信号时，若检测到通话控制信号，则根据所述通话控制信号控制通话的接听与挂断；其中，所述通话控制信号由设置于方向盘上的通话按键被触发时生成。
7.一种基于车辆倒车的来电处理装置，其特征在于，应用于与移动终端通信连接的车载终端；所述装置包括：
信号检测模块，用于在车辆倒车过程中，检测是否有通话信号或来电信号；
音量调节模块，用于在所述信号检测模块的判断结果为是时，将通话音量或来电音量降低至预设分贝值后进行播放。
8.一种计算机可读存储介质，其中存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现如权利要求1至6中任一所述的基于车辆倒车的来电处理方法。
9.一种车载终端，其特征在于，包括：处理器及存储器；其中，
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述电子设备执行如权利要求1至6中任一所述的基于车辆倒车的来电处理方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的车载终端。
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