WO2015010925A1 - Beschlag zum anpressen eines schiebeflügels an eine feste einfassung - Google Patents

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    • E05Y2800/742—Specific positions abnormal

Definitions

  • the invention relates to a displacement arrangement for displacing a wing, in particular a sash, a window, a door or the like relative to a fixed enclosure of the window or the door in a direction transverse, in particular perpendicular, to the main plane of the window or the door, with an am Wing operable actuating mechanism which is movable at least with a portion in the circumferential direction Falz donorsscardi and a first control element which is arranged on the portion of the actuating mechanism, and a second control element which is arranged on a guide part which is intended to be guided on the fixed enclosure be arranged to be movable on the wing and transversely to the Falz donorssutter, wherein one of the controls as at least partially transverse to the Falzbiesplatz extending control contour and one of the controls is designed as a control projection cooperating with the control contour.
  • a displacement arrangement is known for example from WO 2007/075075 AI.
  • Sliding doors and sliding windows have the problem of sealing the sliding sash with respect to the fixed enclosure, in particular a fixed frame. If a seal between the fixed enclosure and the sliding leaf is arranged and the sliding leaf is not transversely displaceable to the main plane of the window or the door, it is very difficult to open the sliding leaf, as this is hindered by the arranged between the wing and fixed enclosure seal ,
  • Object of the present invention is therefore to provide a structurally simple displacement arrangement which avoids the disadvantages mentioned above.
  • This object is achieved according to the invention by a displacement arrangement for displacing a sash, in particular a sliding sash, a window, a door or the like relative to a fixed enclosure of the window or the door in a direction transversely, in particular perpendicular, to the main plane of the window or the door, with a wing-mounted actuating mechanism which is movable at least with a portion in the fold circumferential direction, and a first control element which is arranged on the portion of the actuating mechanism, and a second control element which is arranged on a guide part which is intended to be attached to the to be guided fixed edge and to be arranged transversely to the Falzdirsraum movable on the wing, wherein one of the controls as at least partially extending transversely to the Falzbiesraum control contour and one of the controls as cooperating with the control contour control projection is formed, wherein the
  • the guide member When the wing is displaced relative to the fixed enclosure parallel to the main plane of the window or door, the guide member must move relative to the fixed enclosure. If a rotatable roller is arranged on the guide part, the forces required for displacing the blade can be kept low and the wear on the guide part can be minimized since the roller can roll on the fixed border. In this case, the role in a groove-like guidance of the fixed enclosure or on a guide, in particular a guide bar, which is aligned parallel to the main plane of the window or the door, be guided. Upon actuation of the actuating mechanism, the tax jump and the control contour moves relative to each other.
  • the control contour may be formed, for example, as a curved or curved control slot.
  • the control projection may be formed, for example, as a bolt which is arranged on a drive rod of a drive rod fitting, wherein the drive rod is part of the actuating mechanism. In principle, however, it is also conceivable, for example, to provide a control slot on a drive rod and accordingly to arrange a bolt on the guide part.
  • the guide part can interact with a threshold. Therefore, a displacement of the guide member relative to the wing leads to a displacement of the wing transversely to the main plane of the window or the door. In this way, for example, a seal between wing and fixed enclosure can be clamped.
  • the guide member is displaceable only transversely to the Falz donorss512 with respect to the wing.
  • the guide member is preferably blocked in the fold circumferential direction on the wing, so that it can not move in Falzhostsraum relative to the wing. Particular advantages arise when the guide member is guided on the wing. This results in a defined movement of the guide part relative to the wing.
  • the guide part can be arranged directly on the wing or arranged on a wing attachment part, which can be fastened to a wing.
  • the guide part may be guided on the wing or on the guide fastening part. It is particularly preferred if the wing attachment part has at least one transverse guide for the guide part. By the transverse guide, the movement of the guide member is set relative to the wing attachment part. In addition, it can be ensured by the transverse guide that the guide member is exclusively transversely, in particular perpendicular, movable to the main plane of the wing and in particular is not movable in Falz donorssraum.
  • the guide part preferably has a dovetail-shaped configuration, which cooperates with the transverse guide and is adapted to these.
  • the dovetail-shaped configuration of the transverse guide results in a stable connection of the wing attachment part and the guide part. In particular, it can be prevented that the guide member tilts relative to the wing attachment part.
  • the wing attachment part may have a fastening opening in the region of the dovetail-shaped guide.
  • the wing attachment part can be screwed to the wing frame in the region of the dovetail-shaped guide. This contributes to the stability of the relocation arrangement. In particular, this can prevent the wing attachment part from tilting relative to the casement frame. It can thus be a Attachment of the wing attachment part to the casement frame where the strongest load is expected for the wing attachment part.
  • the wing attachment part may have a longitudinal slot aligned in the fold circumferential direction, which projects through the control projection. This makes it possible to arrange the wing attachment part and the guide part directly in the region of the actuating mechanism and not offset therefrom.
  • the wing attachment part engages behind the guide member at least in sections.
  • the guide member is securely held on the wing attachment member.
  • the guide member is guided on the wing attachment part when it is engaged behind in sections.
  • At least one roller can be arranged on the guide part, over which the wing of the window, the door or the like can be supported on a running rail.
  • a carriage can be arranged on the guide part. The fact that the guide member is supported transversely to the main plane of the window or the door on the fixed enclosure, transverse forces are avoided on the roller.
  • a roller arrangement is provided on the guide part, which is arranged pivotably in the region of the roller about a horizontal axis oriented transversely to the fold circumferential direction.
  • the roller arrangement preferably has two rollers, which are located on both sides of the pivot axis.
  • the guide member may be preassembled with the wing attachment member, the relative position of the guide member and the wing attachment member being fixed by a fixing member. As a result, the assembly of the displacement arrangement is facilitated. In the first transverse displacement of the wing, the fixing element can be solved or even destroyed. Due to the fixing element, the guide part and the wing attachment part can be held captive against each other.
  • a cable is used as the actuating mechanism.
  • the espagnolette preferably extends around at least the major circumference of the grand piano.
  • the scope of the invention also includes a window, door or the like having a fixed skirt, a wing and a displacement assembly according to the invention.
  • a window, door or the like having a fixed skirt, a wing and a displacement assembly according to the invention.
  • Such a configured window or such a configured door or the like can be sealed particularly reliable.
  • a circumferential seal is provided, which is clamped in a transverse displacement of the wing between the wing and fixed enclosure.
  • the seal can be arranged either on the fixed enclosure or on the wing.
  • the seal tion is preferably arranged on the wing-facing side of the fixed enclosure or on the side facing the fixed enclosure side of the wing.
  • a roller or roller arrangement may be provided on at least two guide parts. At the points where the guide parts are provided, closing points are realized.
  • any number of guide parts can be provided.
  • a plurality of guide members are provided distributed above and below the length of the wing.
  • FIG. 1 perspective view of a displacement arrangement; an enlarged view of the detail A of Figure 1; an enlarged view of the detail B of Figure 1; a perspective view of a guide member which is arranged on a wing attachment part; a perspective view of a guide member having a roller assembly and is disposed on a wing attachment part; a view of a wing attachment part; a view of the guide part of Figure 5; a view from below of a guide member in the closed position; a plan view of the wing attachment member in a closed position; one of the figure 8a corresponding representation in one
  • Sliding position a representation corresponding to Figure 8b a of a sliding position; 10 is a view from the closure side of a wing, wherein the wing is arranged spaced from a fixed enclosure.
  • Fig. 11 is a representation corresponding to Figure 10, wherein the wing has been moved relative to the representation of Figure 10 transversely to the main plane of the window or the door.
  • FIG. 1 shows a displacement arrangement 1 with an actuating mechanism 2 in the form of a rotating espagnolette fitting which can be actuated via an actuating handle 3.
  • the actuating mechanism 2 is mounted on a wing of a window or door, not shown here, and extends along the fold circumferential direction.
  • the displacement arrangement has four points 4 - 7, at which a guide part is displaceable transversely to the fold circumferential direction with respect to a wing or with respect to the actuating mechanism 2.
  • the guide member 8 is shown without arranged between the guide part 8 and the actuating mechanism 2 wing attachment part.
  • the actuating mechanism 2 has a control projection 9 designed as a control element, which can engage in a control contour 10, designed as a control contour, in particular control slot, of the guide part 8.
  • the control slot is aligned obliquely to the Falz donorsscardi 11.
  • the guide member 8 of Figure 2 has a roller assembly 12, which will be described in more detail below.
  • a roller 13 can be seen, which is rotatable about a direction of rotation to the Falzum- 11 and aligned parallel to the main plane of a door or a window axis of rotation.
  • the roller 13 has a diameter which is greater than the width of the carriage assembly 12.
  • FIG. 3 shows an illustration of detail B of FIG. 1 in an exploded view.
  • the guide member 15 also has a roller 16 which is rotatably disposed about a vertical axis of rotation. The axis of rotation of the roller 16 is thus aligned perpendicular to the Falz donorss512 11 and parallel to the main plane.
  • the roller 16 is intended to cooperate with a fixed enclosure.
  • the guide member 15 has no carriage assembly.
  • a control element 17, which is designed as a control projection, is provided and arranged on the actuating mechanism 2.
  • the control projection may be formed as a roller, which is arranged on a drive rod.
  • the control element 17 engages through a wing attachment part 18, on which the guide element 15 is arranged to be displaceable transversely to the fold circumferential direction 11.
  • the control element 17 engages in a control element 10 of the guide element 15.
  • the wing fastening part 18 has transverse guides 19, 20, along which the guide part 15 can be displaced relative to the wing fastening part 18. Furthermore, it can be seen that the wing attachment part 18 inserts the guide part 15 into the rich 21, 22 overlaps. As a result, the guide part 15 is held on the wing attachment part 18.
  • FIG. 5 shows the guide part 8 in a representation corresponding to FIG.
  • the arrangement of Figure 5 corresponds to the arrangement of Figure 4 with the exception that on the guide member 8, a roller assembly 12 is arranged.
  • the roller assembly 12 has two rollers 25, 26 which are rotatably mounted on a roller holder 27.
  • the roller holder 27 in turn is connected via a rotation axis 28 pivotally connected to the guide member 8.
  • This means that the roller assembly 12 is arranged pivotally limited about the pivot axis 28.
  • unevenness of a running rail or curvatures of a wing spar can be compensated.
  • the roller assembly 12 In a direction parallel to the pivot axis 28, the roller assembly 12 is mounted with little play, in particular in the range of 5/10 - 8/10 mm.
  • a slight adjustment of the roller assembly 12 transverse to the guide member 8 is possible.
  • loads on the rollers 25, 26 are kept low.
  • the diameter of the roller 13 is greater than the width of the roller assembly 12th
  • FIG. 6 shows a wing attachment part 18 which can be used both in the arrangement according to FIG. 5 and in the arrangement according to FIG.
  • the wing attachment part 18 has a rectilinear longitudinal slot 30 through which the control element 9 or 17 can project in order to engage the control element 10.
  • the transverse guides 19, 20 are also visible.
  • the transverse guides 31, 32 are designed such that a region 33 results between them, which is dovetail-shaped in cross-section.
  • the region 33 in turn provides a transverse guide for the guide parts 8, 15 Due to the dovetail-shaped configuration, tilting of the guide parts 8, 15 relative to the wing fastening part 18 can be prevented.
  • In the region of the transverse guide 33 is a mounting opening
  • FIG. 7 shows a view of the guide part 8.
  • the control element 10 has two sections 10. 1, 10. 2 which are aligned differently from the fold circumferential direction.
  • the section 10.1 has a larger angle to the fold circumferential direction or longitudinal direction of the wing part 8 than the section 10.2.
  • the transverse guide 33 of the wing attachment part 18 is guided in the region 35 of the guide part 8.
  • FIG. 8a shows a view from below of the guide part 8 and the wing attachment part 18.
  • the guide part 8 is in a right extreme position, which corresponds to a closed position of the wing.
  • the view of the wing attachment part 18 according to FIG. 8 b reveals that the control element 9 is located in the section 10. 2 of the control element 10. If now the control element 9 is displaced in the circumferential direction of the fold, ie displaced upward in accordance with FIG. 8b, then the control element 9 reaches the region 10.1 of the control element 10, as shown in FIG. 9b. This results in that the guide member 8 is displaced to the left, as can be seen in Figure 9a. This position corresponds to a sliding position, this means that a wing can be moved in this position relative to the fixed enclosure.
  • FIG. 10 shows a view from the closure side of a window, a door or the like.
  • the operating mechanism 2 is mounted on a wing 50. This is supported via the roller assembly 12 on a running rail 51, which is part of a bump 52. Between the wing 50 and a fixed frame 53, which is also like the bottom sill 52 part of a solid enclosure, a gap 54 can be seen. Accordingly, the wing 50 does not abut against a circumferential seal 55 which is arranged on the fixed frame 53. The roller 13 abuts against a trained as a vertical web guide 56 of the fixed enclosure. In the position shown, the wing 50 can be moved with respect to the fixed frame 53, wherein the roller 13 can be supported on the guide 56 or roll on this.
  • a guide 57 is also provided on the fixed border, which is here formed like a groove.
  • a roller 16 is guided, which is part of a guide member 15.

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Abstract

Bei einer Verlagerungsanordnung (1) zur Verlagerung eines Flügels (50), insbesondere eines Schiebeflügels, eines Fensters, einer Tür oder dgl. relativ zu einer festen Einfassung (53) des Fensters oder der Tür in einer Richtung quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Fensters oder der Tür, mit einem am Flügel (50) anordenbaren Betätigungsmechanismus (2), der zumindest mit einem Abschnitt in Falzumfangsrichtung (11) bewegbar ist, und einem ersten Steuerelement (9, 17), das an dem Abschnitt des Betätigungsmechanismus (2) angeordnet ist, und einem zweiten Steuerelement (10), das an einem Führungsteil (8, 15) angeordnet ist, das dazu bestimmt ist, an der festen Einfassung (53) geführt zu werden und quer zur Falzumfangsrichtung (11) bewegbar am Flügel (50) angeordnet zu werden, wobei eines der Steuerelemente (10) als sich zumindest abschnittsweise quer zur Falzumfangsrichtung (11) erstreckende Steuerkontur und eines der Steuerelemente (8, 15) als mit der Steuerkontur zusammen wirkender Steuervorsprung ausgebildet ist, weist das Führungsteil (8, 15) eine um eine senkrecht zur Falzumfangsrichtung ausgerichtete Drehachse drehbare Rolle (13, 16) auf, die sich bei montierter Verlagerungsanordnung an einem Einfassungsabschnitt (56, 57) abstützt.

Description

B E S C H R E I B U N G
Beschlag zum Anpressen eines Schiebeflügels an eine feste Einfassung
Die Erfindung betrifft eine Verlagerungsanordnung zur Verlagerung eines Flügels, insbesondere eines Schiebeflügels, eines Fensters, einer Tür oder dergleichen relativ zu einer festen Einfassung des Fensters oder der Tür in einer Richtung quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Fensters oder der Tür, mit einem am Flügel anordenbaren Betätigungsmechanismus, der zumindest mit einem Abschnitt in Falzumfangsrichtung bewegbar ist und einem ersten Steuerelement, das an dem Abschnitt des Betätigungsmechanismus angeordnet ist, und einem zweiten Steuerelement, das an einem Führungsteil angeordnet ist, das dazu bestimmt ist, an der festen Einfassung geführt zu werden und quer zur Falzumfangsrichtung bewegbar am Flügel angeordnet zu werden, wobei eines der Steuerelemente als sich zumindest abschnittsweise quer zur Falzumfangsrichtung erstreckende Steuerkontur und eines der Steuerelemente als mit der Steuerkontur zusammenwirkender Steuervorsprung ausgebildet ist. Eine derartige Verlagerungsanordnung ist beispielsweise aus der WO 2007/075075 AI bekannt.
Bei Schiebetüren und Schiebefenstern besteht das Problem, den Schiebeflügel gegenüber der festen Einfassung, insbesondere einem festen Rahmen, abzudichten. Ist eine Dichtung zwischen der festen Einfassung und dem Schiebeflügel angeordnet und ist der Schiebeflügel nicht quer zur Hauptebene des Fensters oder der Tür verlagerbar, so ist ein Öffnen des Schiebeflügels nur sehr schwer möglich, da dies durch die zwischen Flügel und fester Einfassung angeordnete Dichtung behindert wird.
Um das Öffnen und Schließen des Flügels zu erleichtern, sollte dieser daher senkrecht zur Hauptebene des Fensters oder der Tür abgestellt werden können, um von der Dichtung ungestört verschoben werden zu können. Um diese Querverlagerung zu bewerkstelligen, schlägt die WO
2007/075075 AI vor, mithilfe eines schrägen Schlitzes in einer Treibstange und einem Bolzen, der in den schrägen Schlitz eingreift und an einem Laufwagen angeordnet ist, einen Flügel quer zur Flügelhauptebene relativ zu einem Laufwagen zu bewegen.
Wenn diese Anordnung eingesetzt wird, um den Flügel gegen eine Dichtung zu pressen, entstehen nicht unerhebliche auf den Laufwagen wirkende Kräfte. Dies kann zu einer Beschädigung oder Verkanten der Laufrollen des Laufwagens führen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine konstruktiv einfache Verlagerungsanordnung bereit zu stellen, die die oben genannten Nachteile vermeidet. Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch eine Verlagerungsanordnung zur Verlagerung eines Flügels, insbesondere eines Schiebeflügels, eines Fensters, einer Tür oder dergleichen relativ zu einer festen Einfassung des Fensters oder der Tür in einer Richtung quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Fensters oder der Tür, mit einem am Flügel anordenbaren Betätigungsmechanismus, der zumindest mit einem Abschnitt in Falzumfangsrichtung bewegbar ist, und einem ersten Steuerelement, das an dem Abschnitt des Betätigungsmechanismus angeordnet ist, und einem zweiten Steuerelement, das an einem Führungsteil angeordnet ist, das dazu bestimmt ist, an der festen Einfassung geführt zu werden und quer zur Falzumfangsrichtung bewegbar am Flügel angeordnet zu werden, wobei eines der Steuerelemente als sich zumindest abschnittsweise quer zur Falzumfangsrichtung erstreckende Steuerkontur und eines der Steuerelemente als mit der Steuerkontur zusammenwirkender Steuervorsprung ausgebildet ist, wobei das Führungsteil eine um eine senkrecht zur Falzumfangsrichtung und parallel zur Hauptebene des Fensters oder der Tür ausgerichtete Drehachse drehbare Rolle aufweist, die sich bei montierter Verlagerungsanordnung an einem Einfassungsabschnitt abstützt.
Wenn der Flügel relativ zur festen Einfassung parallel zur Hauptebene des Fensters oder der Tür verlagert wird, muss sich das Führungsteil relativ zur festen Einfassung bewegen. Ist an dem Führungsteil eine drehbare Rolle angeordnet, so können die zur Verschiebung des Flügels benötigten Kräfte gering gehalten werden und der Verschleiß am Führungsteil minimiert werden, da sich die Rolle an der festen Einfassung abrollen kann. Dabei kann die Rolle in einer nutartigen Führung der festen Einfassung oder an einer Führung, insbesondere einer Führungsleiste, die parallel zur Hauptebene des Fensters oder der Tür ausgerichtet ist, geführt sein. Bei einer Betätigung des Betätigungsmechanismus werden der Steuervor- sprung und die Steuerkontur relativ zueinander bewegt. Dadurch, dass die Steuerkontur schräg bzw. quer zur Falzumfangsrichtung ausgerichtet ist, bedeutet dies, dass das Führungsteil relativ zum Betätigungsmechanismus, der am Flügel angeordnet ist, bewegt wird. Da das Führungsteil jedoch an der festen Einfassung geführt ist, bedeutet dies, dass der Flügel relativ zur festen Einfassung bewegt wird und somit an eine Dichtung angelegt werden kann. Anders als im Stand der Technik werden sämtliche Kräfte quer zur Falzumfangsrichtung jetzt jedoch durch die Rolle des Führungsteils aufgenommen. Laufrollen, die gegebenenfalls an dem Führungsteil angeordnet sein können, werden dadurch entlastet.
Die Steuerkontur kann beispielsweise als gebogener oder gekrümmter Steuerschlitz ausgebildet sein. Der Steuervorsprung kann beispielsweise als Bolzen ausgebildet sein, der an einer Treibstange eines Treibstangenbeschlags angeordnet ist, wobei die Treibstange Bestandteil des Betätigungsmechanismus ist. Grundsätzlich ist es jedoch auch denkbar, beispielsweise an einer Treibstange einen Steuerschlitz vorzusehen und entsprechend am Führungsteil einen Bolzen anzuordnen.
Insbesondere kann das Führungsteil mit einer Bodenschwelle zusammenwirken. Eine Verlagerung des Führungsteils relativ zum Flügel führt daher zu einer Verlagerung des Flügels quer zur Hauptebene des Fensters oder der Tür. Auf diese Weise kann beispielsweise eine Dichtung zwischen Flügel und fester Einfassung eingeklemmt werden. Vorzugsweise ist das Führungsteil lediglich quer zur Falzumfangsrichtung bezüglich des Flügels verlagerbar. Insbesondere ist das Führungsteil in Falzumfangsrichtung an dem Flügel vorzugsweise blockiert, so dass es sich nicht in Falzumfangsrichtung relativ zum Flügel bewegen kann. Besondere Vorteile ergeben sich, wenn das Führungsteil an dem Flügel geführt ist. Dadurch ergibt sich eine definierte Bewegung des Führungsteils relativ zum Flügel. Außerdem kann durch die Führung verhindert werden, dass sich das Führungsteil in Falzumfangsrichtung relativ zum Flügel bewegt. Das Führungsteil kann unmittelbar an dem Flügel angeordnet oder an einem Flügelbefestigungsteil angeordnet sein, das an einem Flügel befestigbar ist. Das Führungsteil kann am Flügel oder am Führungsbefestigungsteil geführt sein. Besonders bevorzugt ist es, wenn das Flügelbefestigungsteil zumindest eine Querführung für das Führungsteil aufweist. Durch die Querführung wird die Bewegung des Führungsteils relativ zum Flügelbefestigungsteil festgelegt. Außerdem kann durch die Querführung sichergestellt werden, dass das Führungsteil ausschließlich quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Flügels bewegbar ist und insbesondere nicht in Falzumfangsrichtung bewegbar ist.
Besonders bevorzugt ist es, wenn zumindest eine Querführung zumindest abschnittsweise schwalbenschwanzförmig ausgebildet ist. Entsprechend weist das Führungsteil vorzugsweise eine schwalbenschwanzförmige Ausgestaltung auf, die mit der Querführung zusammenwirkt und an diese an- gepasst ist. Durch die schwalbenschwanzförmige Ausgestaltung der Querführung ergibt sich eine stabile Verbindung des Flügelbefestigungsteils und des Führungsteils. Insbesondere kann dadurch verhindert werden, dass das Führungsteil relativ zum Flügelbefestigungsteil kippt. Das Flügelbefestigungsteil kann im Bereich der schwalbenschwanzförmigen Führung eine Befestigungsöffnung aufweisen. Somit kann das Flügelbefestigungsteil im Bereich der schwalbenschwanzförmigen Führung mit dem Flügelrahmen verschraubt werden. Dies trägt zur Stabilität der Verlagerungsanordnung bei. Insbesondere kann dadurch verhindert werden, dass das Flügelbefestigungsteil relativ zum Flügelrahmen kippt. Es kann somit eine Befestigung des Flügelbefestigungsteils am Flügelrahmen erfolgen, wo die stärkste Belastung für das Flügelbefestigungsteil zu erwarten ist.
Das Flügelbefestigungsteil kann einen in Falzumfangsrichtung ausgerichteten Längsschlitz aufweisen, den der Steuervorsprung durchragt. Dadurch ist es möglich, das Flügelbefestigungsteil und das Führungsteil unmittelbar im Bereich des Betätigungsmechanismus und nicht etwa versetzt dazu anzuordnen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Flügelbefestigungsteil das Führungsteil zumindest abschnittsweise hintergreift. Dadurch wird das Führungsteil sicher am Flügelbefestigungsteil gehalten. Außerdem wird das Führungsteil an dem Flügelbefestigungsteil geführt, wenn es abschnittsweise hintergriffen wird.
An dem Führungsteil kann zumindest eine Laufrolle angeordnet sein, über die sich der Flügel des Fensters, der Tür oder dergleichen auf einer Laufschiene abstützen kann. Insbesondere kann an dem Führungsteil ein Laufwagen angeordnet sein. Dadurch, dass sich das Führungsteil quer zur Hauptebene des Fensters oder der Tür an der festen Einfassung abstützt, werden Querkräfte auf die Laufrolle vermieden.
Gemäß einer Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass an dem Führungsteil eine Laufrollenanordnung vorgesehen ist, die im Bereich der Rolle um eine quer zur Falzumfangsrichtung ausgerichtete horizontale Achse schwenkbar angeordnet ist. Dabei weist die Laufrollenanordnung vorzugsweise zwei Laufrollen auf, die sich beidseits der Schwenkachse befinden. Somit kann sichergestellt werden, dass stets beide Laufrollen in Kontakt mit einer Laufschiene sind, auch wenn entweder der Flügelrahmenholm oder die Laufschiene nicht exakt gerade sind. Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die Laufrollenanordnung mit Spiel in Falzquerrichtung an dem Führungsteil angeordnet ist. Auch dadurch können unerwünschte Kräfte auf die Laufrollen vermieden werden. Die Leicht- gängigkeit des Schiebeflügels wird dadurch verbessert.
Das Führungsteil kann mit dem Flügelbefestigungsteil vormontiert sein, wobei die Relativposition des Führungsteils und des Flügelbefestigungsteils durch ein Fixierungselement festgelegt ist. Dadurch wird die Montage der Verlagerungsanordnung erleichtert. Bei der ersten Querverlagerung des Flügels kann das Fixierungselement gelöst oder sogar zerstört werden. Durch das Fixierungselement können das Führungsteil und das Flügelbefestigungsteil unverlierbar aneinander gehalten werden.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass als Betätigungsmechanismus ein Seilzug verwendet wird. Vorteile ergeben sich jedoch, wenn als Betätigungsmechanismus ein umlaufender Treibstangenbeschlag vorgesehen ist. Der Treibstangenbeschlag erstreckt sich vorzugsweise um zumindest den überwiegenden Umfang des Flügels.
In den Rahmen der Erfindung fällt außerdem ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einer festen Einfassung, einem Flügel und einer erfindungsgemäßen Verlagerungsanordnung. Ein derart ausgestaltetes Fenster oder eine derart ausgestaltete Tür oder dergleichen können besonders zuverlässig abgedichtet werden.
Zu diesem Zweck ist es vorteilhaft, wenn eine umlaufende Dichtung vorgesehen ist, die bei einer Querverlagerung des Flügels zwischen Flügel und fester Einfassung eingeklemmt wird. Dabei kann die Dichtung entweder an der festen Einfassung oder am Flügel angeordnet sein. Die Dich- tung ist dabei vorzugsweise an der dem Flügel zugewandten Seite der festen Einfassung oder an der der festen Einfassung zugewandten Seite des Flügels angeordnet.
Besondere Vorteile ergeben sich, wenn mehrere Führungsteile vorgesehen sind. Dabei kann an zumindest zwei Führungsteilen eine Laufrolle oder Laufrollenanordnung vorgesehen sein. An den Stellen, an denen die Führungsteile vorgesehen sind, werden Schließstellen realisiert. Diese
Schließstellen kommen jedoch ohne Schließstücke aus. Unschöne sichtbare Schließstücke können also mit der erfindungsgemäßen Verlagerungsanordnung vermieden werden. Dadurch, dass auf Schließstücke verzichtet werden kann, kann auch ein ebener Durchgang bzw. eine ebene Bodenschwelle sichergestellt werden. Stolperfallen können vermieden werden.
Grundsätzlich können beliebig viele Führungsteile vorgesehen werden. Vorzugsweise werden mehrere Führungsteile oben und unten über die Länge des Flügels verteilt vorgesehen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 perspektivische Ansicht einer Verlagerungsanordnung; eine vergrößerte Darstellung des Details A der Figur 1; eine vergrößerte Darstellung des Details B der Figur 1; eine perspektivische Darstellung eines Führungsteils, welches an einem Flügelbefestigungsteil angeordnet ist; eine perspektivische Darstellung eines Führungsteils, welches eine Laufrollenanordnung aufweist und an einem Flügelbefestigungsteil angeordnet ist; eine Ansicht eines Flügelbefestigungsteils; eine Ansicht des Führungsteils der Figur 5; eine Ansicht von unten auf ein Führungsteil in Verschlussstellung; eine Draufsicht auf das Flügelbefestigungsteil bei einer Verschlussstellung; eine der Figur 8a entsprechender Darstellung in einer
Schiebestellung; eine der Figur 8b entsprechender Darstellung ein einer Schiebestellung; Fig. 10 eine Ansicht von der Verschlussseite auf einen Flügel, wobei der Flügel beabstandet zu einer festen Einfassung angeordnet ist;
Fig. 11 eine der Figur 10 entsprechende Darstellung, wobei der Flügel gegenüber der Darstellung der Figur 10 quer zur Hauptebene des Fensters oder der Tür verlagert wurde.
Die Figur 1 zeigt eine Verlagerungsanordnung 1 mit einem als umlaufender Treibstangenbeschlag ausgebildeten Betätigungsmechanismus 2, der über einen Betätigungsgriff 3 betätigt werden kann. Der Betätigungsmechanismus 2 wird an einem hier nicht dargestellten Flügel eines Fensters oder Tür montiert und erstreckt sich entlang der Falzumfangsrichtung. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Verlagerungsanordnung vier Stellen 4 - 7 auf, an denen ein Führungsteil quer zur Falzumfangsrichtung bezüglich eines Flügels bzw. bezüglich des Betätigungsmechanismus 2 verlagerbar ist.
In der vergrößerten Darstellung des Details A in der Figur 2 ist das Führungsteil 8 ohne zwischen Führungsteil 8 und Betätigungsmechanismus 2 angeordnetes Flügelbefestigungsteil dargestellt. Zu erkennen ist, dass der Betätigungsmechanismus 2 ein als Steuervorsprung ausgebildetes Steuerelement 9 aufweist, welches in ein als Steuerkontur, insbesondere Steuerschlitz, ausgebildetes Steuerelement 10 des Führungsteils 8 eingreifen kann. Der Steuerschlitz ist dabei schräg zur Falzumfangsrichtung 11 ausgerichtet. Bei einer Verlagerung des Betätigungsmechanismus 2 in Falzumfangsrichtung 11 wird somit das Führungsteil 8 senkrecht zur Falzumfangsrichtung 11 bezüglich des Betätigungsmechanismus 2 und somit des Flügels verlagert. - -
Das Führungsteil 8 der Figur 2 weist eine Laufrollenanordnung 12 auf, die nachfolgend noch näher beschrieben wird. Unterhalb der Laufrollenanordnung 12 ist eine Rolle 13 zu erkennen, die um eine senkrecht zur Falzum- fangsrichtung 11 und parallel zur Hauptebene einer Tür oder eines Fensters ausgerichtete Drehachse drehbar ist. Die Rolle 13 weist einen Durchmesser auf, der größer ist, als die Breite der Laufwagenanordnung 12. In Zusammenwirkung mit einer festen Einfassung kann dadurch vermieden werden, dass Querkräfte auf die Laufrollenanordnung 12 wirken
Die Figur 3 zeigt eine Darstellung des Details B der Figur 1 in einer Explosionsdarstellung. Das Führungsteil 15 weist ebenfalls eine Rolle 16 auf, die um eine vertikale Drehachse drehbar angeordnet ist. Auch die Drehachse der Rolle 16 ist somit senkrecht zur Falzumfangsrichtung 11 und parallel zur Hauptebene ausgerichtet. Die Rolle 16 ist zur Zusammenwirkung mit einer festen Einfassung bestimmt. Das Führungsteil 15 weist keine Laufwagenanordnung auf. Gegenüberliegend dem Führungsteil 15 ist wiederum ein Steuerelement 17, welches als Steuervorsprung ausgebildet ist, vorgesehen und an dem Betätigungsmechanismus 2 angeordnet. Insbesondere kann der Steuervorsprung als Rolle ausgebildet, die an einer Treibstange angeordnet ist. Das Steuerelement 17 durchgreift ein Flügelbefestigungsteil 18, an dem das Führungselement 15 quer zur Falzumfangsrichtung 11 verlagerbar angeordnet ist. Das Steuerelement 17 greift in ein Steuerelement 10 des Führungselements 15 ein.
In der etwas vergrößerten perspektivischen Darstellung des Führungselements 15 gemäß der Figur 4 ist zu erkennen, dass das Flügelbefestigungsteil 18 Querführungen 19, 20 aufweist, entlang denen das Führungsteil 15 relativ zum Flügelbefestigungsteil 18 verlagerbar ist. Weiterhin ist zu erkennen, dass das Flügelbefestigungsteil 18 das Führungsteil 15 in den Be- reichen 21, 22 übergreift. Dadurch ist das Führungsteil 15 am Flügelbefestigungsteil 18 gehalten.
Die Figur 5 zeigt das Führungsteil 8 in einer der Figur 4 entsprechenden Darstellung. Die Anordnung der Figur 5 entspricht der Anordnung der Figur 4 mit der Ausnahme, dass an dem Führungsteil 8 eine Laufrollenanordnung 12 angeordnet ist. Die Laufrollenanordnung 12 weist zwei Laufrollen 25, 26 auf, die an einem Laufrollenhalter 27 drehbar angeordnet sind. Der Laufrollenhalter 27 seinerseits ist über eine Drehachse 28 schwenkbar mit dem Führungsteil 8 verbunden. Dies bedeutet, dass die Laufrollenanordnung 12 um die Schwenkachse 28 begrenzt schwenkbar angeordnet ist. Dadurch können Unebenheiten einer Laufschiene oder auch Krümmungen eines Flügelholms ausgeglichen werden. In einer Richtung parallel zur Schwenkachse 28 ist die Laufrollenanordnung 12 mit geringem Spiel, insbesondere im Bereich von 5/10 - 8/10 mm gelagert. Somit ist auch eine geringfügige Verstellung der Laufrollenanordnung 12 quer zum Führungsteil 8 möglich. Dadurch können Belastungen auf die Laufrollen 25, 26 gering gehalten werden. Hier ist nochmals zu erkennen, dass der Durchmesser der Rolle 13 größer ist als die Breite der Laufrollenanordnung 12.
Die Figur 6 zeigt ein Flügelbefestigungsteil 18, das sowohl in der Anordnung gemäß der Figur 5 als auch in der Anordnung gemäß der Figur 4 eingesetzt werden kann. Hier ist zu erkennen, dass das Flügelbefestigungsteil 18 einen geradlinigen Längsschlitz 30 aufweist, durch den das Steuerelement 9 bzw. 17 ragen kann, um in Eingriff mit dem Steuerelement 10 zu gelangen. Zu erkennen sind auch die Querführungen 19, 20. Die Querführungen 31, 32 sind so gestaltet, dass sich zwischen ihnen ein Bereich 33 ergibt, der im Querschnitt schwalbenschwanzförmig ist. Der Bereich 33 stellt wiederum eine Querführung für die Führungsteile 8, 15 - - dar. Durch die schwalbenschwanzförmige Ausgestaltung kann ein Verkippen der Führungsteile 8, 15 relativ zum Flügelbefestigungsteil 18 verhindert werden. Im Bereich der Querführung 33 ist eine Befestigungsöffnung
34 vorgesehen. Durch die Befestigungsöffnung 34 kann eine Schraube in den Flügelrahmen eingeschraubt werden. Weitere Befestigungsöffnungen
35 - 38 sind ebenfalls zu erkennen.
Die Figur 7 zeigt eine Ansicht des Führungsteils 8. Hier ist zu erkennen, dass das Steuerelement 10 zwei Abschnitte 10.1, 10.2 aufweist, die unterschiedlich zur Falzumfangsrichtung ausgerichtet sind. Insbesondere weist der Abschnitt 10.1 einen größeren Winkel zur Falzumfangsrichtung bzw. Längsrichtung des Flügelteils 8 auf als der Abschnitt 10.2. Durch den Abschnitt 10.1 kann eine größere Querbewegung des Flügels realisiert werden, während durch den Abschnitt 10.2 ein sanftes Andrücken des Flügels an eine Dichtung sichergestellt werden kann. Die Querführung 33 des Flügelbefestigungsteils 18 wird im Bereich 35 des Führungsteils 8 geführt.
Die Figur 8a zeigt eine Ansicht von unten auf das Führungsteil 8 und das Flügelbefestigungsteil 18. Das Führungsteil 8 befindet sich in einer rechten Extremstellung, die einer Verschlussstellung des Flügels entspricht. Die Ansicht auf das Flügelbefestigungsteil 18 gemäß der Figur 8b ergibt, dass sich das Steuerelement 9 im Abschnitt 10.2 des Steuerelements 10 befindet. Wird nun das Steuerelement 9 in Falzumfangsrichtung verlagert, also entsprechend der Figur 8b nach oben verlagert, so gelangt das Steuerelement 9 in den Bereich 10.1 des Steuerelements 10, wie dies in der Figur 9b gezeigt ist. Dies führt dazu, dass das Führungsteil 8 nach links verlagert wird, wie dies in der Figur 9a zu sehen ist. Diese Stellung entspricht einer Schiebestellung, dies bedeutet, dass ein Flügel in dieser Stellung relativ zur festen Einfassung verschoben werden kann. Die Figur 10 zeigt eine Ansicht von der Verschlussseite auf ein Fenster, eine Tür oder dergleichen. Der Betätigungsmechanismus 2 ist an einem Flügel 50 montiert. Dieser stützt sich über die Laufrollenanordnung 12 an einer Laufschiene 51 ab, die Bestandteil einer Bodenschwelle 52 ist. Zwischen dem Flügel 50 und einem festen Rahmen 53, der ebenfalls wie die Bodenschwelle 52 Bestandteil einer festen Einfassung ist, ist ein Spalt 54 zu sehen. Der Flügel 50 liegt demnach nicht an einer umlaufenden Dichtung 55 an, die an dem festen Rahmen 53 angeordnet ist. Die Rolle 13 liegt an einer als vertikaler Steg ausgebildeten Führung 56 der festen Einfassung an. In der gezeigten Stellung kann der Flügel 50 bezüglich des festen Rahmens 53 verschoben werden, wobei sich die Rolle 13 an der Führung 56 abstützen beziehungsweise an dieser abrollen kann.
Im oberen Bereich des Fensters ist an der festen Einfassung ebenfalls eine Führung 57 vorgesehen, die hier nutartig ausgebildet ist. In der Führung 57 ist eine Rolle 16 geführt, die Bestandteil eines Führungsteils 15 ist.
Wird nun der Betätigungsmechanismus 2 betätigt, so ergibt sich die in der Figur 11 gezeigte Situation. Durch Betätigen des Betätigungsmechanismus 2 werden die Steuerelemente 9, 17 verlagert, was dazu führt, dass die Laufrollenanordnung 12 und entsprechend das Führungsteil 8 relativ zum Flügelbefestigungsteil 18 unten am Flügel 50 und das Führungsteil 15 relativ zum Flügelbefestigungsteil 18 oben am Flügel 50 verlagert werden. Dies bedeutet, dass sich der Flügel 50 dem festen Rahmen 53 annähert, so dass die Dichtung 55 zwischen Flügel 50 und festen Rahmen 53 eingeklemmt wird. Der Flügel 50 liegt nun dichtend an dem festen Rahmen 53 an. Hier ist zu erkennen, dass der Flügel 50 gegen den festen Rahmen 53 gedrückt wird, da sich die Rolle 13 an der Führung 56 beziehungsweise die Rolle 16 an der Führung 57 abstützt. Es wirken somit keine Kräfte zur Falzumfangsrichtung auf die Laufrollenanordnung 12.

Claims

Patentansprüche
Verlagerungsanordnung (1) zur Verlagerung eines Flügels (50), insbesondere eines Schiebeflügels, eines Fensters, einer Tür oder dgl. relativ zu einer festen Einfassung (53) des Fensters oder der Tür in einer Richtung quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Fensters oder der Tür, mit einem am Flügel (50) anordenbaren Betätigungsmechanismus (2), der zumindest mit einem Abschnitt in Falzumfangsrichtung (11) bewegbar ist, und einem ersten Steuerelement (9, 17), das an dem Abschnitt des Betätigungsmechanismus (2) angeordnet ist, und einem zweiten Steuerelement (10), das an einem Führungsteil (8, 15) angeordnet ist, das dazu bestimmt ist, an der festen Einfassung (53) geführt zu werden und quer zur Falzumfangsrichtung (11) bewegbar am Flügel (50) angeordnet zu werden, wobei eines der Steuerelemente (10) als sich zumindest abschnittsweise quer zur Falzumfangsrichtung (11) erstreckende Steuerkontur und eines der Steuerelemente (9, 17) als mit der Steuerkontur zusammen wirkender Steuervorsprung ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (8, 15) eine um eine senkrecht zur Falzumfangsrichtung ausgerichtete Drehachse drehbare Rolle (13, 16) aufweist, die sich bei montierter Verlagerungsanordnung an einem Einfassungsabschnitt (56, 57) abstützt.
Verlagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (8, 15) an einem Flügelbefestigungsteil (18) angeordnet ist.
Verlagerungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelbefestigungsteil (18) zumindest eine Quer- führung (19, 20, 31, 32, 33) für das Führungsteil (8, 15) aufweist.
Verlagerungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Querführung (33) zumindest abschnittsweise schwalbenschwanzförmig ausgebildet ist.
Verlagerungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelbefestigungsteil (18) im Bereich der schwal- benschwanzförmigen Führung (33) eine Befestigungsöffnung (34) aufweist.
Verlagerungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelbefestigungsteil (18) einen in Falzumfangsrichtung (11) ausgerichteten Längsschlitz (30) aufweist, den der Steuervorsprung durchragt.
Verlagerungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass des Flügelbefestigungsteil (18) das Führungsteil (8, 15) zumindest abschnittsweise hintergreift.
Verlagerungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Führungsteil (8) zumindest eine Laufrolle (25, 26) angeordnet ist, über die sich der Flügel (50) des Fensters, der Tür oder dgl. auf einer Laufschiene (51) abstützen kann.
9. Verlagerungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Führungsteil (8) eine Laufrollenanordnung (12) vorgesehen ist, die im Bereich der Rolle (13) um eine quer zur Falzumfangsrichtung (11) ausgerichtete horizontale Achse (28) schwenkbar angeordnet ist.
Verlagerungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufrollenanordnung (12) mit Spiel in Falzquerrichtung an dem Führungsteil (8) angeordnet ist.
Verlagerungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (8, 15) mit dem Flügelbefestigungsteil (18) vormontiert ist, wobei die Relativposition des Führungsteils (8, 15) und des Flügelbefestigungsteils (18) durch ein Fixierungselement festgelegt ist.
Verlagerungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsmechanismus (2) als umlaufender Treibstangenbeschlag ausgebildet ist.
Fenster, Tür oder dgl. mit einer festen Einfassung, einem Flügel sowie einer Verlagerungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Fenster, Tür oder dgl. nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine insbesondere umlaufende Dichtung(55) vorgesehen ist, die bei einer Querverlagerung des Flügels (50) zwischen Flügel (50) und fester Einfassung (53) eingeklemmt wird.
15. Fenster, Tür oder dgl. nach einem der vorhergehenden Ansprüche 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Führungsteile (8, 15) vorgesehen sind.
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