WO2014097657A1 - オイルレベルゲージ装置 - Google Patents

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guide pipe
oil level
level gauge
plug
flange
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穣 猪倉
清典 井出
裕基 山崎
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ボルボ ラストバグナー アクチエボラグ
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/04—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by dip members, e.g. dip-sticks

Definitions

  • the present invention relates to an oil level gauge device.
  • the tip of an oil level gauge with a plug attached to the base end is inserted from one end of a guide pipe that opens at one end and communicates with the oil pan at the other end.
  • a guide pipe that opens at one end and communicates with the oil pan at the other end.
  • an object of the present invention is to provide an oil level gauge device that can accurately detect the amount of oil stored in an oil pan.
  • the oil level gauge device includes a circular guide pipe having one end provided with an opening and the other end communicating with an oil pan, and an oil level gauge inserted into the guide pipe.
  • the base of the oil level gauge is integrally formed with a plug that fits into the inner peripheral surface at one end of the guide pipe, and is integrally formed on the opposite side of the oil pan to the end of the guide pipe.
  • a cap having a flange that abuts, and when the plug fits into the inner peripheral surface at one end of the guide pipe and the flange is not abutted at one end, the gap between the plug and the guide pipe
  • a ventilation path that communicates the inside and the outside of the oil pan through the opening is formed.
  • the oil level gauge device of the present invention can accurately detect the amount of oil stored in the oil pan.
  • FIG. 1 It is a perspective view of the oil level gauge apparatus of 1st Embodiment.
  • the details of one end of the guide pipe are shown, (A) is a perspective view seen from one end, and (B) is a cross-sectional view taken along line AA shown in (A). It is a perspective view which shows the detail in the base end part of an oil level gauge.
  • (A) is a top view and (B) is a partial sectional view in the axial direction showing the first mounting process.
  • the 2nd mounting process is shown, (A) is a top view and (B) is a fragmentary sectional view of the direction of an axis.
  • FIG. 4A is a plan view showing a fourth mounting process
  • FIG. 4B is a partial cross-sectional view in the axial direction.
  • It is a side view of the oil level gauge apparatus of 2nd Embodiment.
  • It is a fragmentary sectional view of the axial direction in the state where a convex part and one end contacted.
  • It is a side view which shows the state which the flange and one end contact
  • 9 shows a modified example of the oil level gauge device of the second embodiment
  • (A) is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
  • (B) is a cross-sectional view when the plug is rotated in (A). is there. It is a fragmentary sectional view of the axial direction of the oil level gauge apparatus of 3rd Embodiment. It is a fragmentary sectional view of the axial direction which shows the screwing state of a plug and a guide pipe. It is a fragmentary sectional view of the axial direction which shows the state which the flange and one end contact
  • FIG. 1 shows a first embodiment of an oil level gauge device applied to a vehicle.
  • the oil level gauge device 10 includes a guide pipe 12 and an oil level gauge 14.
  • the guide pipe 12 has an opening 12B at one end 12A, and the other end communicates with a storage tank 15 such as an oil pan for storing lubricating / cooling oil for the engine and transmission under the opening 12B.
  • a storage tank 15 such as an oil pan for storing lubricating / cooling oil for the engine and transmission under the opening 12B.
  • it is a circular pipe formed of synthetic resin or steel.
  • the oil level gauge 14 is attached to one end portion (the end portion on the one end 12A side) of the guide pipe 12 so as to block the ventilation between the inside and outside of the storage tank 15 through the opening 12B.
  • a rod-like or plate-like longitudinal member 17 extending toward the storage tank 15 in the guide pipe 12.
  • a gauge portion (not shown) that indicates the oil height in the storage tank 15 by the adhesion of oil when the cap 16 is attached to one end portion of the guide pipe 12 is provided.
  • the cap 16 is provided with a handle portion 18 constituting a handle for inserting a finger (for example, an annular shape) or a handle for hooking a finger (for example, a T-shape).
  • the handle portion 18 may be formed by bending a member in which the longitudinal member 17 of the oil level gauge 14 extends through the cap 16.
  • lower means a direction / position close to the storage tank 15 along the guide pipe 12 with respect to the reference, and “upper” similarly indicates the storage tank. The one far from 15 means the position.
  • the cap 16 is a plug 160 that fits into the inner peripheral surface 12C at one end of the guide pipe 12, and a plate-shaped flange 161 that is integrally formed with the plug 160 at the top of the plug 160 and abuts against the one end surface 12A of the guide pipe 12. And is formed of an elastic body such as hard rubber.
  • the plug 160 is formed as a columnar body or cylindrical body whose flange 161 side is in close contact with the inner peripheral surface 12C, and in order to facilitate fitting into the inner peripheral surface 12C, a conical body or rod that decreases in diameter toward the gauge portion. Although it is formed as a head cone, the shape is not limited to this, and any shape that fits into the inner peripheral surface 12C may be used.
  • FIG. 2 shows details of one end of the guide pipe 12, and FIG. 3 shows details of the cap 16.
  • a groove 12D extending to the surface is formed.
  • a plurality of grooves 12D may be formed. Accordingly, when the plug 160 is fitted into the inner peripheral surface 12C at one end of the guide pipe 12 and the flange 161 and the one end 12A are not in contact with each other, the opening 12B is formed between the plug 160 and the guide pipe 12.
  • the ventilation path which connects the inside and outside of the storage tank 15 is formed.
  • a groove extending from the lower end of the plug 160 to the flange 161 may be further formed in the plug 160.
  • a contact surface 161A that contacts the one end 12A is formed with a convex portion 161B that fits into the groove 12D in accordance with the contact between the flange 161 and the one end 12A.
  • the flange 161 is provided with a protruding portion 161C that protrudes in the radial direction of the plug 160.
  • the guide pipe 12 is supported by a support member 120 ⁇ / b> A extending from the guide pipe 12.
  • the separation member 120 interferes with the protruding portion 161C, and the convex portion 161B and the groove The fitting with 12D is prevented.
  • the separation member 120 may be separated from the one end 12A to the extent that the fitting of the plug 160 to the guide pipe 12 can be prevented, in addition to preventing the fitting between the convex portion 161B and the groove 12D.
  • the separating member 120 does not interfere with the projecting portion 161C and is convex.
  • the portion 161B and the one end 12A are formed so as to be in contact with each other.
  • the spacing member 120 when the plug 160 is fitted into the guide pipe 12 and the convex portion 161B is in contact with the one end 12A, the spacing member 120 has a protruding portion 161C that moves with the rotation of the flange 161 and a lower surface 120B of the spacing member 120. And one end 12A. Further, the spacing member 120 is provided with an abutting member 120 ⁇ / b> C against which the projecting portion 161 ⁇ / b> C that moves between the lower surface 120 ⁇ / b> B of the spacing member 120 and the one end 12 ⁇ / b> A as the flange 161 rotates.
  • the abutting member 120C is positioned so that the position of the convex portion 161B and the position of the groove 12D coincide with each other when the protruding portion 161C abuts against the abutting member 120C. With such a configuration of the separating member 120, the protruding portion 161C is guided until the position of the convex portion 161B and the position of the groove 12D coincide.
  • the distance Y between the lower surface 120B of the spacing member 120 and the one end 12A is such that the protruding portion 161C can move, for example, from the upper surface of the protruding portion 161C in a state where the protruding portion 161B contacts the one end 12A to the one end 12A.
  • Distance D is set to a distance obtained by adding the clearance ⁇ between the lower surface 120B and the protrusion 161C, which facilitates the movement of the protrusion 161C, to the distance D.
  • the distance Y is such that the distance Y is less than the distance D in at least a part of the lower surface 120B facing the upper surface of the protrusion 161C when the protrusion 161C hits the abutting member 120C, for example, between the upper and lower sides of the protrusion 161C. It may be set to a thickness of. However, the distance Y is a distance that does not cause damage to the spacing member 120, the convex portion 161B, and the like when the protruding portion 161C is guided and moved between the spacing member 120 and the one end 12A. By setting the distance Y in this way, the lower surface 120B of the separating member 120 presses the protruding portion 161C and thus the upper surface of the flange 161. Therefore, even if the oil level gauge device 10 vibrates due to traveling of the vehicle, the oil level As for the gauge 14, backlash is suppressed and it becomes difficult to remove
  • the lower surface 120B of the spacing member 120 is inclined so that the protrusion 161C can easily enter between the lower surface 120B of the spacing member 120 and the one end 12A by the rotation of the flange 161.
  • the distance Y is set to be larger than the distance D at the entrance of the protrusion 161C, and gradually decreases toward the distance D as the protrusion 161C moves.
  • the protruding portion 161C may be guided using a structure similar to a BNC (BayonetyoNeilNCConcelman) connector instead of the spacing member 120. That is, in a state where the plug 160 is fitted into the guide pipe 12, the projecting portion 161C is fitted with a groove, hole, or notch formed in a spiral shape on the inner surface of the cylinder extending outward and axially from the guide pipe 12. Then, it may be guided from the tip of the cylinder to one end 12A.
  • BNC BoyonetyoNeilNCConcelman
  • the spacing member 120 provided on the flange 161 may guide the convex portion 161 ⁇ / b> B and the groove 12 ⁇ / b> D until they are fitted.
  • the guide pipe 12 and the cap 16 are convexly provided on the contact surface between the one end 12A and the flange 161 by rotating relative to the inner peripheral surface 12C at one end of the guide pipe 12 with the plug 160 fitted.
  • the part and the recess may be formed so that the one end 12A and the flange 161 are in contact with each other.
  • FIG. 4 to 7 show a process until the cap 16 is attached to one end of the guide pipe 12.
  • the gauge portion (not shown) of the oil level gauge 14 is inserted into the guide pipe 12 through the opening 12B. Then, when the oil level gauge 14 is moved downward (down) along the guide pipe 12, the cap 16 is rotated to an angular position at which the protrusion 161C of the flange 161 does not interfere with the separation member 120 (FIG. 4 ( A) arrow ⁇ direction).
  • the oil level gauge 14 is lowered so that the plug 160 fits into the inner peripheral surface 12 ⁇ / b> C at one end of the guide pipe 12.
  • the oil level gauge 14 is lowered until the convex portion 161B of the flange 161 comes into contact with the one end 12A.
  • the air in the guide pipe 12 pushed away by the insertion of the plug 160 through this ventilation path is the atmosphere. It is discharged inside (open arrow in FIGS. 5 and 6).
  • the convex portion 161B and the groove 12D are aligned, and the cap 16 is rotated by the handle portion 18 or the like to bring the flange 161 into contact with the one end 12A (FIG. 6A).
  • Arrow ⁇ direction The direction of rotation is clearly indicated by stamping, printing, molding or the like, or by sticking a seal with the direction of rotation printed on the guide pipe 12 (for example, the opening end surface 12C) or the oil level gauge 14 (for example, the flange 161). May be. Due to the rotation of the cap 16, the protruding portion 161C enters between the separation member 120 and the one end 12A.
  • the cap 16 is pressed toward the one end 12 ⁇ / b> A at a position where the projecting portion 161 ⁇ / b> C abuts against the abutting member 120 ⁇ / b> C.
  • the distance Y is substantially the same as the thickness between the upper and lower sides of the flange 161.
  • the convex portion 161B and the groove 12D are fitted, the flange 161 and the one end 12A are brought into contact with each other, and the mounting of the cap 16 to the guide pipe 12 is completed, and the guide pipe 12 of the oil level gauge 14 is completed.
  • the lock for retaining against is completed.
  • the ventilation path formed by the aforementioned groove 12D is closed by the fitting between the convex portion 161B and the groove 12D, and the contact between the flange 161 and one end 12A, and between the inside and outside of the storage tank 15 through the opening 12B. Is blocked.
  • the amount of oil stored in the storage tank 15 is detected with the cap 16 mounted (the same applies hereinafter).
  • the ventilation path formed by the groove 12 ⁇ / b> D coincides with the completion of the fitting of the cap 16 to the guide pipe 12, that is, when the insertion of the plug 160 is completed. It is blocked together. Therefore, the air pushed away by the insertion of the plug 160 is easily discharged to the outside, and the air in the guide pipe 12 is hardly compressed. For this reason, since the oil level of the oil stored in the storage tank 15 becomes difficult to be pushed down, the oil amount of the oil can be accurately detected.
  • the contact surface 161A of the flange 161 is formed with a convex portion 161B that fits into the groove 12D in accordance with the contact between the flange 161 and the one end 12A. Unless alignment with the part 161B is performed, the flange 161 and the one end 12A are configured not to contact each other. Therefore, the plug 160 is inserted into the inner peripheral surface 12C of the guide pipe 12 vigorously, and the air in the guide pipe 12 that is pushed away by the plug 160 is not sufficiently discharged through the ventilation path. Less likely to end up.
  • the flange 161 and the one end 12A are brought into contact with each other by fitting the convex portion 161B and the groove 12D.
  • a concave portion different from the groove 12D is provided on the one end 12A, and the concave portion
  • the flange 161 and one end 12A may be brought into contact with each other by fitting with the convex portion 161B.
  • the ventilation path is closed only by contact between the one end 12 ⁇ / b> A and the flange 161.
  • a convex portion may be provided at one end 12A and a concave portion may be provided in the flange 161, and the one end 12A and the flange 161 may be in contact with each other by fitting the convex portion and the concave portion.
  • FIG. 8 shows an oil level gauge device 20 of the second embodiment.
  • the plug 162 is an elastic body made of, for example, hard rubber or the like, which is formed by coaxially connecting two cylinders having a lower part formed in a truncated inverted cone shape. When the plug 162 having such a shape is fitted into the guide pipe 12, there is an effect that the oil level gauge 14 is difficult to be removed from the guide pipe 12.
  • a plurality of grooves 162A may be formed.
  • a recess 12E that fits with the protrusion 161B of the flange 161 is formed in accordance with the contact between the flange 161 and the one end 12A.
  • the recess 12E may be cut out from the outer peripheral surface of the guide pipe 12 to the inner peripheral surface.
  • FIG. 9 shows a state in which the cap 16 is lowered until the oil level gauge 14 is inserted into the guide pipe 12 and the convex portion 161B of the flange 161 contacts the one end 12A.
  • the ventilation path formed by the groove 162A is closed as the fitting of the plug 162 into the guide pipe 12 is completed. Therefore, similarly to the first embodiment, the air pushed away by the insertion of the plug 162 is easily discharged to the outside before the ventilation path is closed, and the air in the guide pipe 12 is difficult to be compressed. For this reason, since it becomes difficult to push down the oil level of the oil stored in the storage tank 15, the oil amount of oil can be detected accurately.
  • the flange 161 and the one end 12A are not in contact with each other unless the alignment between the convex portion 161B and the concave portion 12E is performed. For this reason, when the cap 16 is lowered toward the one end 12A when the oil level gauge 14 is inserted into the guide pipe 12, the probability that the ventilation path is immediately closed is not as high as that in the first embodiment. It becomes lower than the case where the part 161B and the recessed part 12E are not provided. Therefore, even in the simple configuration in which the separation member 120 is not provided in the first embodiment, the plug 162 is inserted into the guide pipe 12 vigorously, so that the air in the guide pipe 12 pushed away by the plug 162 is vented. The possibility of blocking the ventilation path before it is sufficiently discharged through the path is reduced.
  • a bulging portion 12F that bulges inward on the inner peripheral surface of the guide pipe 12 as shown in FIG. And may be fitted to the groove 162A.
  • the plug 162 is pressed and elastically deformed by the bulging portion 12F, and the plug 162 and the guide are located near the bulging portion 12F.
  • a gap is formed between the pipe 12 and the pipe 12.
  • the one end 12A is provided with a convex portion
  • the flange 161 is provided with a concave portion
  • the convex portion and the concave portion are fitted so that the one end 12A and the flange 161 come into contact with each other. Also good.
  • FIG. 12 shows an oil level gauge device 30 according to the third embodiment.
  • the description is abbreviate
  • the guide pipe 12 and the plug 163 are formed such that the plug 163 is screwed into the inner peripheral surface 12 ⁇ / b> C at one end of the guide pipe 12.
  • a groove 163A is formed on the outer peripheral surface of the plug 163 so as to extend over the entire length in the screwing direction.
  • a plurality of grooves 163A may be formed, and the grooves 163A may be formed deeper than the valleys of the threaded portions in order to secure a ventilation path when the threading accuracy between the plug 163 and the guide pipe 12 is high. Good.
  • a groove extending over the entire length in the screwing direction may be formed on the inner peripheral surface 12C of the screwing portion.
  • FIG. 13 shows a state where the plug 163 and the guide pipe 12 are screwed together.
  • the plug 163 When the cap 16 is rotated using the handle portion 18, the plug 163 is gradually inserted into the guide pipe 12.
  • a ventilation path is formed between the guide pipe 12 and the plug 163 to communicate the inside and outside of the storage tank 15 through the opening 12B by the groove 163A.
  • the air in the guide pipe 12 that is pushed away by the insertion of the plug 163 is discharged into the atmosphere (white arrow in FIG. 13).
  • the flange 161 comes into contact with the one end 12A. Thereby, the attachment of the cap 16 to the guide pipe 12 is completed.
  • the ventilation path formed by the groove 163A is closed by the contact between the flange 161 and the one end 12A, and the ventilation between the inside and outside of the storage tank 15 is blocked.
  • the ventilation path formed by the groove 163A is closed as the fitting of the plug 163 into the guide pipe 12 is completed. Therefore, as in the first embodiment, the air pushed away by the insertion of the plug 163 is easily discharged to the outside before the ventilation path is closed, and the air in the guide pipe 12 is difficult to be compressed. For this reason, since it becomes difficult to push down the oil level of the oil stored in the storage tank 15, the oil amount of oil can be detected accurately.
  • the plug 163 is screwed into the guide pipe 12, and therefore it is unlikely that the plug 163 will fit into the guide pipe 12 vigorously. Therefore, there is no possibility that the air passage is blocked before the air in the guide pipe 12 pushed away by the plug 163 is sufficiently discharged through the air passage.
  • the oil level gauge devices 10 and 20 have only the function of discharging the air pushed away by the insertion of the plug 160 to the outside through the ventilation path, etc.
  • the guide pipe 12 may be formed in a rectangular tube shape instead of a circular tube.
  • the groove 12D is not provided in the guide pipe 12, and a groove extending from the lower end of the plug 160 to the flange 161 is formed on the outer peripheral surface of the plug 160, like the groove 162A of the second embodiment. Also good.
  • a concave portion that fits with the convex portion 161B is formed on the one end 12A, and the concave portion is guided when the protruding portion 161C is guided between the separating member 120 and the one end 12A and hits the abutting member 120C. , And so as to coincide with the position of the convex 161B. Even if comprised in this way, there exists an effect similar to 1st Embodiment.
  • Oil level gauge apparatus 10
  • Guide pipe 12A Opening 12B Inner peripheral surface in one end part 12C Open end 12D Groove 12E Recessed part 12F Expansion part 120 Separation member 120B Lower surface 120C Abutting member 14
  • Oil level gauge 15 Reservoir 16 Cap 160, 162 163 Plug 162A, 163A Groove 161 Flange 161A Contact surface 161B Convex part

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Abstract

　一端が開口を備え、他端がオイルパンに連通するガイドパイプに、オイルレベルゲージが挿入されるオイルレベルゲージ装置において、オイルレベルゲージの基端部には、ガイドパイプの一端部における内周面に嵌入するプラグと、プラグのうちオイルパン側と反対側に一体成形されて、ガイドパイプの一端に当接するフランジと、を備えてなるキャップを設ける。内周面には、プラグの奥側から、一端のうちフランジと当接する当接面まで延びる溝を形成する。この溝により、プラグが内周面に嵌入し、かつ、フランジが一端に当接していない場合に、プラグとガイドパイプとの間に、ガイドパイプを介してオイルパンの内外を連通する通気経路を形成する。

Description

オイルレベルゲージ装置
　本発明は、オイルレベルゲージ装置に関する。
　オイルレベルゲージ装置として、一端が開口し他端がオイルパンに連通するガイドパイプの一端から、プラグが基端部に取り付けられたオイルレベルゲージの先端部を挿入し、プラグをガイドパイプの一端部における内周面に嵌入して、開口を介したオイルパンの内外の通気を遮断するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開平０６－０５８３２５号公報
　しかしながら、プラグをガイドパイプの一端部における内周面に嵌入すると、ガイドパイプ内ひいてはオイルパン内の空気が圧縮されて油面を押し下げてしまうため、オイルパン内に貯留されているオイルの油量を正確に検出することが困難となるおそれがある。
　そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、オイルパン内に貯留されているオイルの油量を正確に検出できるオイルレベルゲージ装置を提供することを目的とする。
　このため、本発明に係るオイルレベルゲージ装置は、一端が開口を備え、他端がオイルパンに連通する円管状のガイドパイプと、ガイドパイプに挿入されるオイルレベルゲージと、を含んで構成され、オイルレベルゲージの基端部には、ガイドパイプの一端部における内周面に嵌入するプラグと、嵌入されたプラグのうち前記オイルパン側と反対側に一体成形されて、ガイドパイプの一端に当接するフランジと、を備えてなるキャップが設けられ、プラグがガイドパイプの一端部における内周面に嵌入し、かつ、フランジが一端に当接していない場合、プラグとガイドパイプとの間には、前記開口を介して前記オイルパンの内外を連通する通気経路が形成されることを特徴とする。
　本発明のオイルレベルゲージ装置によれば、オイルパン内に貯留されているオイルの油量を正確に検出することができる。
第１実施形態のオイルレベルゲージ装置の斜視図である。 ガイドパイプの一端部の詳細を示し、（Ａ）は一端側から見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示されたＡ－Ａ線における断面図である。 オイルレベルゲージの基端部における詳細を示す斜視図である。 第１装着過程を示し（Ａ）は平面図、（Ｂ）は軸方向の部分断面図である。 第２装着過程を示し（Ａ）は平面図、（Ｂ）は軸方向の部分断面図である。 第３装着過程を示し（Ａ）は平面図、（Ｂ）は軸方向の部分断面図である。 第４装着過程を示し（Ａ）は平面図、（Ｂ）は軸方向の部分断面図である。 第２実施形態のオイルレベルゲージ装置の側面図である。 凸部と一端とが当接した状態における軸方向の部分断面図である。 フランジと一端とが当接した状態を示す側面図である。 第２実施形態のオイルレベルゲージ装置の変形例を示し、（Ａ）は図９のＢ－Ｂ線における断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）においてプラグを回転させた場合における断面図である。 第３実施形態のオイルレベルゲージ装置の軸方向の部分断面図である。 プラグとガイドパイプとの螺合状態を示す軸方向の部分断面図である。 フランジと一端とが当接した状態を示す軸方向の部分断面図である。
　以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
　図１は、車両に適用されるオイルレベルゲージ装置の第１実施形態を示している。
　オイルレベルゲージ装置１０は、ガイドパイプ１２及びオイルレベルゲージ１４を備えてなる。
　ガイドパイプ１２は、一端１２Ａが開口１２Ｂを有し、他端が、開口１２Ｂの下方において、エンジンや変速機のための潤滑・冷却用オイルを貯留するオイルパン等の貯留槽１５に連通する、例えば、合成樹脂又は鋼などで形成される円管である。
　オイルレベルゲージ１４は、ガイドパイプ１２の一端部（一端１２Ａ側の端部）に装着されることにより、開口１２Ｂを介した貯留槽１５の内外間の通気を遮断するキャップ１６と、キャップ１６からガイドパイプ１２内を貯留槽１５に向けて延びる棒状又は板状の長手部材１７と、を備えてなる。長手部材１７の先端には、キャップ１６がガイドパイプ１２の一端部に装着された状態において、貯留槽１５内のオイル高さをオイルの付着により示すゲージ部（図示省略）が備えられている。
　キャップ１６には、指を入れるための把手（例えば、環状）、あるいは指を引っ掛けるための把手（例えば、Ｔ字状）を構成する把手部１８が設けられている。把手部１８は、オイルレベルゲージ１４の長手部材１７が、キャップ１６を貫通して延長されたものを曲げ加工することにより形成されてもよい。
　なお、本明細書において、「下」とは、基準となるものに対し、ガイドパイプ１２に沿って、貯留槽１５に近い方・位置を意味し、「上」とは、同様に、貯留槽１５から遠い方・位置を意味するものとする。
　キャップ１６は、ガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃに嵌入するプラグ１６０と、プラグ１６０の上部にプラグ１６０と一体成形されて、ガイドパイプ１２の一端面１２Ａに当接する板状のフランジ１６１と、を備えてなり、例えば、硬質ゴムなどの弾性体で形成されている。プラグ１６０は、フランジ１６１側が内周面１２Ｃと密着する円柱体ないし円筒体として形成され、また、内周面１２Ｃへの嵌入を容易にするため、ゲージ部に向かうにつれて縮径する円錐体ないし截頭円錐体として形成されているが、このような形状に限らず、内周面１２Ｃに嵌入するものであればよい。
　図２は、ガイドパイプ１２の一端部の詳細を示し、図３は、キャップ１６の詳細を示している。
　ガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃには、プラグ１６０が嵌入してフランジ１６１が一端１２Ａと当接した状態のプラグ１６０の下端より下方から、一端１２Ａのうちフランジ１６１と当接する当接面まで延びる溝１２Ｄが形成されている。溝１２Ｄは複数形成されてもよい。これにより、プラグ１６０がガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃに嵌入し、かつ、フランジ１６１と一端１２Ａとが当接していない場合、プラグ１６０とガイドパイプ１２との間に、開口１２Ｂを介して貯留槽１５の内外を連通する通気経路を形成する。なお、溝１２Ｄに加えて、プラグ１６０において、プラグ１６０の下端からフランジ１６１まで延びる溝をさらに形成してもよい。
　フランジ１６１のうち、一端１２Ａと当接する当接面１６１Ａには、フランジ１６１と一端１２Ａとの当接に合わせて溝１２Ｄと嵌合する凸部１６１Ｂが形成されている。凸部１６１Ｂが溝１２Ｄに嵌合することにより、一機能として、オイルレベルゲージ１４とガイドパイプ１２との間の相対回転を抑止する。また、フランジ１６１には、プラグ１６０の半径方向へ突出する突出部１６１Ｃが設けられている。
　ガイドパイプ１２には、一端１２Ａから離間した離間部材１２０が、ガイドパイプ１２から延びる支持部１２０Ａにより支持される。凸部１６１Ｂの位置と溝１２Ｄの位置とが平面視で一致した状態でオイルレベルゲージ１４をガイドパイプ１２に挿入する場合、離間部材１２０は、突出部１６１Ｃと干渉して、凸部１６１Ｂと溝１２Ｄとの嵌合を阻止する。離間部材１２０は、凸部１６１Ｂと溝１２Ｄとの嵌合を阻止することに加えて、プラグ１６０のガイドパイプ１２への嵌入を阻止できる程度に、一端１２Ａから離間していてもよい。一方、凸部１６１Ｂの位置と溝１２Ｄの位置とが平面視で一致していない状態でオイルレベルゲージ１４をガイドパイプ１２に挿入する場合、離間部材１２０は、突出部１６１Ｃと干渉せず、凸部１６１Ｂと一端１２Ａとの当接が可能となるように形成されている。
　また、離間部材１２０は、プラグ１６０がガイドパイプ１２に嵌入し、かつ、凸部１６１Ｂが一端１２Ａに当接している場合、フランジ１６１の回転とともに移動する突出部１６１Ｃを、離間部材１２０の下面１２０Ｂと一端１２Ａとの間で案内するように形成される。また、離間部材１２０には、フランジ１６１の回転に伴い、離間部材１２０の下面１２０Ｂと一端１２Ａとの間で移動する突出部１６１Ｃが突き当たる突き当て部材１２０Ｃが設けられている。突き当て部材１２０Ｃは、突出部１６１Ｃが突き当て部材１２０Ｃに突き当たったときに凸部１６１Ｂの位置と溝１２Ｄの位置が一致するように位置している。このような離間部材１２０の構成により、突出部１６１Ｃは、凸部１６１Ｂの位置と溝１２Ｄの位置とが一致するまで案内される。
　離間部材１２０の下面１２０Ｂと一端１２Ａとの間の距離Ｙは、突出部１６１Ｃが移動できるような距離、例えば、一端１２Ａに凸部１６１Ｂが当接した状態の突出部１６１Ｃの上面から一端１２Ａまでの距離Ｄに設定される。あるいは、距離Ｙは、突出部１６１Ｃの移動を容易にする、下面１２０Ｂと突出部１６１Ｃとの間のクリアランスαを、距離Ｄに加えた距離に設定される。しかし、距離Ｙは、突出部１６１Ｃが突き当て部材１２０Ｃに突き当たった場合に突出部１６１Ｃの上面と対向する下面１２０Ｂの少なくとも一部において、距離Ｙが距離Ｄ未満、例えば、突出部１６１Ｃの上下間の厚さに設定されてもよい。ただし、距離Ｙは、突出部１６１Ｃが離間部材１２０と一端１２Ａとの間で案内されて移動したときに、離間部材１２０や凸部１６１Ｂなどに破損を生じさせないような距離である。このように距離Ｙを設定することで、離間部材１２０の下面１２０Ｂにより突出部１６１Ｃひいてはフランジ１６１の上面が押さえ付けられるので、車両の走行などによりオイルレベルゲージ装置１０が振動しても、オイルレベルゲージ１４は、ガタが抑制されてガイドパイプ１２から抜け難くなる。
　また、離間部材１２０の下面１２０Ｂは、フランジ１６１の回転により、突出部１６１Ｃが、離間部材１２０の下面１２０Ｂと一端１２Ａとの間に容易に進入できるように傾斜している。例えば、距離Ｙが、突出部１６１Ｃの進入口において、距離Ｄよりも大きく、突出部１６１Ｃが移動するにつれて、距離Ｄに向かって徐々に減少するように設定される。
　なお、離間部材１２０に代えて、ＢＮＣ（Bayonet Neil Concelman）コネクタと同様の構造を用いて突出部１６１Ｃを案内してもよい。すなわち、プラグ１６０がガイドパイプ１２に嵌入した状態で、突出部１６１Ｃが、ガイドパイプ１２から外方かつ軸方向に延びる円筒の内面に螺旋状に形成された溝、孔又は切り欠きと嵌合して、円筒の先端から一端１２Ａまで案内されるようにしてもよい。
　また、ガイドパイプ１２の一端部がフランジ状に形成されている場合には、ガイドパイプ１２に離間部材１２０を設ける代わりに、突出部１６１Ｃと同様の突出部を設けて、この突出部を、ガイドパイプ１２に代えてフランジ１６１に設けた離間部材１２０により、凸部１６１Ｂと溝１２Ｄとが嵌合するまで案内するようにしてもよい。
　要するに、ガイドパイプ１２及びキャップ１６は、ガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃにプラグ１６０が嵌入した状態で相対回転することにより、一端１２Ａとフランジ１６１との当接面に設けられた凸部と凹部とが嵌合して一端１２Ａとフランジ１６１とが当接するように形成されていればよい。
　図４～図７は、キャップ１６をガイドパイプ１２の一端部に装着するまでの過程を示している。
　まず、第１の装着過程として、図４に示すように、オイルレベルゲージ１４のゲージ部（図示省略）を、開口１２Ｂを介してガイドパイプ１２内に挿入する。そして、オイルレベルゲージ１４をガイドパイプ１２に沿って下方に移動（下降）させた場合に、フランジ１６１の突出部１６１Ｃが離間部材１２０と干渉しない角度位置まで、キャップ１６を回転させる（図４（Ａ）の矢印α方向）。
　次に、第２の装着過程として、図５に示すように、プラグ１６０がガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃに嵌入するようにオイルレベルゲージ１４を下降させる。さらに、第３の装着過程として、図６に示すように、フランジ１６１の凸部１６１Ｂが一端１２Ａに当接するまで、オイルレベルゲージ１４を下降させる。ここで、プラグ１６０とガイドパイプ１２との間には溝１２Ｄにより前述の通気経路が形成されるため、この通気経路を介して、プラグ１６０の嵌入により押し除けられるガイドパイプ１２内の空気が大気中に排出される（図５及び図６における白抜き矢印）。
　次に、図６の状態から、凸部１６１Ｂと溝１２Ｄとの位置合わせを行って、フランジ１６１と一端１２Ａとを当接させるべく、把手部１８などによりキャップ１６を回転させる（図６（Ａ）の矢印β方向）。回転方向は、ガイドパイプ１２（例えば、開口端面１２Ｃ）又はオイルレベルゲージ１４（例えば、フランジ１６１）において、打刻、印刷、成形などにより、又は回転方向が印刷されたシールの貼付により明示されていてもよい。キャップ１６の回転により、突出部１６１Ｃは、離間部材１２０と一端１２Ａとの間に進入する。
　そして、第４の装着過程では、図７に示すように、突出部１６１Ｃが突き当て部材１２０Ｃに突き当たった位置で、キャップ１６を一端１２Ａに向けて押し付ける。なお、前述のように、突出部１６１Ｃが突き当て部材１２０Ｃに突き当たったときに突出部１６１Ｃの上面と対向する下面１２０Ｂの少なくとも一部において、距離Ｙをフランジ１６１の上下間の厚さと略同一に設定している場合には、突出部１６１Ｃが突き当て部材１２０Ｃに突き当たった位置で、キャップ１６は離間部材１２０により一端１２Ａへ自動的に押し付けられる。以上により、凸部１６１Ｂと溝１２Ｄとが嵌合するとともに、フランジ１６１と一端１２Ａとが当接して、キャップ１６のガイドパイプ１２への装着が完了し、また、オイルレベルゲージ１４のガイドパイプ１２に対する抜け止めのためのロックが完了する。前述の溝１２Ｄにより形成される通気経路は、凸部１６１Ｂと溝１２Ｄとの嵌合、さらにはフランジ１６１と一端１２Ａとの当接により閉塞されて、開口１２Ｂを介した貯留槽１５の内外間の通気が遮断される。貯留槽１５内に貯留されるオイルの油量は、キャップ１６が装着された状態で検出される（以下、同様である）。
　このようなオイルレベルゲージ装置１０によれば、溝１２Ｄにより形成される通気経路は、キャップ１６のガイドパイプ１２への装着が完了するのに合わせて、すなわち、プラグ１６０の嵌入が完了するのに合わせて閉塞される。したがって、プラグ１６０の嵌入により押し除けられる空気が外部に排出されやすくなり、ガイドパイプ１２内の空気が圧縮されにくくなる。このため、貯留槽１５内に貯留されるオイルの油面が押し下げられにくくなるので、オイルの油量を正確に検出することができる。
　また、オイルレベルゲージ装置１０によれば、フランジ１６１の当接面１６１Ａには、フランジ１６１と一端１２Ａとの当接に合わせて溝１２Ｄと嵌合する凸部１６１Ｂが形成され、溝１２Ｄと凸部１６１Ｂとの位置合わせを行わなければフランジ１６１と一端１２Ａとが当接しないように構成されている。したがって、プラグ１６０がガイドパイプ１２の内周面１２Ｃに勢いよく嵌入されて、プラグ１６０により押し除けられるガイドパイプ１２内の空気が通気経路を介して十分排出されないうちに、通気経路を閉塞してしまう可能性が少なくなる。
　なお、本実施形態において、凸部１６１Ｂと溝１２Ｄとの嵌合によりフランジ１６１と一端１２Ａとを当接させる構成としたが、一端１２Ａに溝１２Ｄとは別の凹部を設けて、この凹部と凸部１６１Ｂとの嵌合によりフランジ１６１と一端１２Ａとを当接させてもよい。この場合、通気経路は、一端１２Ａとフランジ１６１との当接だけで閉塞される。また、一端１２Ａに凸部を設け、フランジ１６１に凹部を設けて、これらの凸部及び凹部が嵌合することにより一端１２Ａとフランジ１６１とが当接するように構成してもよい。
　図８は、第２実施形態のオイルレベルゲージ装置２０を示している。なお、第１実施形態と同一構成については、同一符号を付すことでその説明を省略又は簡潔にする。
　プラグ１６２は、下部が截頭逆円錐状に形成された２つの円柱を同軸に結合してなる、例えば、硬質ゴムなどの弾性体である。このような形状のプラグ１６２をガイドパイプ１２に嵌入すると、オイルレベルゲージ１４がガイドパイプ１２から抜け難くなるという効果がある。
　また、プラグ１６２の外周面には、プラグ１６２の下端からフランジ１６１まで延びる溝１６２Ａが形成されている。溝１６２Ａは複数形成されてもよい。
　ガイドパイプ１２の一端１２Ａがフランジ１６１と当接する当接面には、フランジ１６１と一端１２Ａとの当接に合わせて、フランジ１６１の凸部１６１Ｂと嵌合する凹部１２Ｅが形成されている。凹部１２Ｅは、ガイドパイプ１２の外周面から内周面にわたって切り欠いたものであってもよい。
　なお、本実施形態では、第１実施形態と異なり、離間部材１２０による突出部１６１Ｃの案内機構は設けていない。
　図９は、オイルレベルゲージ１４がガイドパイプ１２に挿入されて、フランジ１６１の凸部１６１Ｂが一端１２Ａに当接するまでキャップ１６を下降させた状態を示している。
　プラグ１６２がガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃに嵌入し、かつ、フランジ１６１と一端１２Ａとが当接していない場合、プラグ１６２とガイドパイプ１２との間には、溝１６２Ａにより、開口１２Ｂを介して貯留槽１５の内外を連通する通気経路が形成される。この通気経路を介して、プラグ１６２の嵌入により押し除けられるガイドパイプ１２内の空気が大気中に排出される（図９における白抜き矢印）。
　そして、凸部１６１Ｂが一端１２Ａに当接した状態で、キャップ１６を回転させると、図１０に示すように、凸部１６１Ｂと凹部１２Ｅとが嵌合して、フランジ１６１と一端１２Ａとが当接する。これにより、キャップ１６のガイドパイプ１２への装着が完了する。前述の溝１６２Ａにより形成される通気経路は、フランジ１６１と一端１２Ａとの当接により閉塞されて、貯留槽１５の内外間の通気が遮断される。
　第２実施形態のオイルレベルゲージ装置２０によれば、溝１６２Ａにより形成される通気経路は、プラグ１６２のガイドパイプ１２への嵌入が完了するのに合わせて閉塞される。したがって、第１実施形態と同様に、プラグ１６２の嵌入により押し除けられる空気は、通気経路が閉塞するまでに外部に排出されやすくなり、ガイドパイプ１２内の空気が圧縮されにくくなる。このため、貯留槽１５内に貯留されるオイルの油面を押し下げにくくなるので、オイルの油量を正確に検出することができる。
　また、オイルレベルゲージ装置２０によれば、凸部１６１Ｂと凹部１２Ｅとの位置合わせを行わなければフランジ１６１と一端１２Ａとが当接しないように構成されている。このため、オイルレベルゲージ１４をガイドパイプ１２に挿入する際に、キャップ１６を一端１２Ａに向けて下降させた場合、通気経路が直ちに閉塞される確率は、第１実施形態ほどではないが、凸部１６１Ｂ及び凹部１２Ｅを設けない場合よりも低くなる。したがって、第１実施形態における離間部材１２０を設けない簡易な構成であっても、プラグ１６２が勢いよくガイドパイプ１２に嵌入されることにより、プラグ１６２により押し除けられるガイドパイプ１２内の空気が通気経路を介して十分排出されないうちに、通気経路を閉塞してしまう可能性は少なくなる。
　なお、第２実施形態において、フランジ１６１と一端１２Ａとが当接している場合には、図１１（Ｂ）に示すようにガイドパイプ１２の内周面に内方に膨出する膨出部１２Ｆを形成して、溝１６２Ａと嵌合させてもよい。これにより、オイルレベルゲージ１４とガイドパイプ１２との間の相対回転を抑止する効果が促進されるとともに、キャップ１６の装着によるシール性を向上させることも可能である。フランジ１６１と一端１２Ａとが当接していない場合には、図１１（Ａ）に示すように、プラグ１６２は膨出部１２Ｆより押圧され弾性変形し、膨出部１２Ｆ付近において、プラグ１６２とガイドパイプ１２との間には隙間が生じる。この隙間を通気経路として用いることにより、プラグ１６２により押し除けられるガイドパイプ１２内の空気をより速やかに外部に排出することができる。
　また、第２実施形態において、一端１２Ａに凸部を設け、フランジ１６１に凹部を設けて、これらの凸部及び凹部が嵌合することにより一端１２Ａとフランジ１６１とが当接するように構成してもよい。
　図１２は、第３実施形態のオイルレベルゲージ装置３０を示している。なお、第１の実施形態と同一構成については、同一符号を付すことでその説明を省略又は簡潔にする。
　ガイドパイプ１２及びプラグ１６３は、プラグ１６３がガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃに螺合して嵌入されるように形成されている。
　また、プラグ１６３とガイドパイプ１２の一端部における内周面１２Ｃとが螺合する螺合部のうち、プラグ１６３の外周面には、螺合方向へ全長にわたって延びる溝１６３Ａが形成されている。溝１６３Ａは複数形成してもよく、また、溝１６３Ａは、プラグ１６３とガイドパイプ１２との螺合精度が高い場合、通気経路を確保すべく、螺合部の谷より深く形成されていてもよい。さらに、溝１６３Ａに代えて、あるいは、溝１６３Ａに加えて、螺合部のうち内周面１２Ｃに螺合方向へ全長にわたって延びる溝を形成してもよい。
　なお、本実施形態では、第１実施形態と異なり、離間部材１２０による突出部１６１Ｃの案内機構、及び凸部１６１Ｂは設けない。
　図１３は、プラグ１６３とガイドパイプ１２とが螺合した状態を示している。
　把手部１８を用いてキャップ１６を回転させると、プラグ１６３が徐々にガイドパイプ１２の内部へ嵌入していく。フランジ１６１と一端１２Ａとが当接していない場合、ガイドパイプ１２とプラグ１６３との間には、溝１６３Ａにより、開口１２Ｂを介して貯留槽１５の内外を連通する通気経路が形成される。この通気経路により、プラグ１６３の嵌入により押し除けられるガイドパイプ１２内の空気が大気中に排出される（図１３における白抜き矢印）。
　そして、キャップ１６をさらに回転させると、図１４に示すように、フランジ１６１と一端１２Ａとが当接する。これにより、キャップ１６のガイドパイプ１２への装着が完了する。溝１６３Ａにより形成される通気経路は、フランジ１６１と一端１２Ａとの当接により閉塞されて、貯留槽１５の内外間の通気が遮断される。
　第３実施形態のオイルレベルゲージ装置３０によれば、溝１６３Ａにより形成される通気経路は、プラグ１６３のガイドパイプ１２への嵌入が完了するのに合わせて閉塞される。したがって、第１実施形態と同様に、プラグ１６３の嵌入により押し除けられる空気は、通気経路が閉塞するまでに外部に排出されやすくなり、ガイドパイプ１２内の空気が圧縮されにくくなる。このため、貯留槽１５内に貯留されるオイルの油面を押し下げにくくなるので、オイルの油量を正確に検出することができる。
　また、オイルレベルゲージ装置３０によれば、プラグ１６３はガイドパイプ１２に螺合して嵌入するので、プラグ１６３が勢いよくガイドパイプ１２に嵌入されることは考えにくい。したがって、プラグ１６３により押し除けられるガイドパイプ１２内の空気が通気経路を介して十分排出されないうちに、通気経路が閉塞されてしまうおそれがない。
　前述の第１実施形態及び第２実施形態において、オイルレベルゲージ装置１０及び２０に、プラグ１６０の嵌入により押し除けられる空気を、単に通気経路を介して外部に排出させる機能だけをもたせたい等、キャップ１６をガイドパイプ１２に対して相対回転させる必要がない場合には、ガイドパイプ１２は円管でなく角筒状に形成されているものでもよい。
　また、第１実施形態において、ガイドパイプ１２には、溝１２Ｄを設けず、プラグ１６０の外周面に第２実施形態の溝１６２Ａと同様、プラグ１６０の下端からフランジ１６１まで延びる溝が形成されてもよい。この場合、一端１２Ａには、凸部１６１Ｂと嵌合する凹部が形成され、凹部は、突出部１６１Ｃが離間部材１２０と一端１２Ａとの間で案内されて、突き当て部材１２０Ｃに突き当たったときに、凸部１６１Ｂの位置と一致するように位置する。このように構成しても、第１実施形態と同様の効果を奏する。
　さらに、本明細書における各実施形態の構成は、矛盾がない限りにおいて、適宜組み合わせ可能である。
　なお、２０１２年１２月１９日に出願された日本国特許出願第２０１２－２７７４７０号に基づく優先権の主張により、その内容は全て参照により本明細書に組み込まれる。
　また、選択した実施形態は、本発明を図示・説明するために選択されたものにすぎないことに加え、添付の特許請求の範囲に定義されたように本発明の範囲から離れることなく、様々な変更及び修正が可能であることは、当業者にとれば、本開示から明白である。
　さらに、本発明による実施形態の前述の説明は例示のためにのみ提供され、本発明（添付した特許請求の範囲で請求されるような発明やそれらと均等な発明）を限定するためのものではない。
　１０　　　オイルレベルゲージ装置
　１２　　　ガイドパイプ
　１２Ａ　　開口
　１２Ｂ　　一端部における内周面
　１２Ｃ　　開口端
　１２Ｄ　　溝
　１２Ｅ　　凹部
　１２Ｆ　　膨出部
　１２０　　離間部材
　１２０Ｂ　下面
　１２０Ｃ　突き当て部材
　１４　　　オイルレベルゲージ
　１５　　　貯留槽
　１６　　　キャップ
　１６０，１６２，１６３　　プラグ
　１６２Ａ，１６３Ａ　溝
　１６１　　フランジ
　１６１Ａ　当接面
　１６１Ｂ　凸部

Claims (14)

  1. 　一端が開口を備え、他端がオイルパンに連通する円管状のガイドパイプと、
    　前記ガイドパイプに挿入されるオイルレベルゲージと、
    を含んで構成され、
    　前記オイルレベルゲージの基端部には、前記ガイドパイプの前記一端側の端部である一端部における内周面に嵌入するプラグと、嵌入された前記プラグのうち前記オイルパン側と反対側に一体成形されて、前記一端に当接するフランジと、を備えてなるキャップが設けられ、
    　前記プラグが前記ガイドパイプの前記一端部における内周面に嵌入し、かつ、前記フランジが前記一端に当接していない場合、前記プラグと前記ガイドパイプとの間には、前記開口を介して前記オイルパンの内外を連通する通気経路が形成されることを特徴とするオイルレベルゲージ装置。
  2. 　前記通気経路は、前記ガイドパイプの前記一端部における内周面において、前記プラグの奥側から、前記一端のうち前記フランジと当接する当接面まで延びる溝が形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のオイルレベルゲージ装置。
  3. 　前記フランジと前記一端との当接面には、前記フランジと前記一端との当接に合わせて嵌合する凸部及び凹部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のオイルレベルゲージ装置。
  4. 　前記ガイドパイプ及び前記キャップは、前記ガイドパイプの前記一端部における内周面に前記プラグが嵌入した状態で相対回転することにより、前記凸部と前記凹部とが嵌合して前記一端と前記フランジとが当接するように形成されていることを特徴とする請求項３に記載のオイルレベルゲージ装置。
  5. 　前記フランジには、前記プラグの半径方向へ突出する突出部が設けられ、
    　前記ガイドパイプには、前記キャップの回転とともに移動する前記突出部を、前記凸部の位置と前記凹部の位置とが一致するまで案内する部材が形成されていることを特徴とする請求項４に記載のオイルレベルゲージ装置。
  6. 　前記部材は、前記オイルレベルゲージを前記ガイドパイプに挿入する場合、前記凸部の位置と前記凹部の位置とが平面視で一致した状態では前記突出部と干渉し、前記凸部の位置と前記凹部の位置とが平面視で一致していない状態では前記突出部と干渉しないように形成されていることを特徴とする請求項５に記載のオイルレベルゲージ装置。
  7. 　前記部材は、前記凸部と前記凹部とが嵌合して前記一端と前記フランジとが当接した場合、前記フランジを前記一端に向けて押圧することを特徴とする請求項６に記載のオイルレベルゲージ装置。
  8. 　前記凸部が前記フランジの前記当接面に設けられた場合、前記凹部は前記溝により形成されることを特徴とする請求項３～請求項７のいずれか１つに記載のオイルレベルゲージ装置。
  9. 　前記通気経路は、前記プラグの外周面において、前記プラグの軸方向に延びる溝が形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のオイルレベルゲージ装置。
  10. 　前記フランジと前記一端との当接面には、前記フランジと前記一端との当接に合わせて嵌合する凸部及び凹部が形成されていることを特徴とする請求項９に記載のオイルレベルゲージ装置。
  11. 　前記ガイドパイプの内周面には、前記フランジと前記一端との当接に合わせて前記溝と嵌合するように、内方に膨出する膨出部が形成されていることを特徴とする請求項１０に記載のオイルレベルゲージ装置。
  12. 　前記ガイドパイプ及び前記プラグは、前記プラグが前記ガイドパイプの前記一端部における内周面に螺合して嵌入されるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルレベルゲージ装置。
  13. 　前記通気経路は、前記プラグと前記ガイドパイプとが螺合する螺合部のうち少なくとも一方に、螺合方向へ全長にわたって延びる溝が形成されてなる請求項１２に記載のオイルレベルゲージ装置。
  14. 　前記溝は、前記螺合部におけるねじ溝の谷よりも深く形成されていることを特徴とする請求項１３に記載のオイルレベルゲージ装置。
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