CN109139185B - 润滑油测量装置和具有该润滑油测量装置的发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了润滑油测量装置和具有该润滑油测量装置的发动机和车辆。所述润滑油测量装置包括：安装件，所述安装件具有过腔，所述过腔具有第一开口；封堵件，所述封堵件在与所述安装件结合的第一锁定位置和可脱离所述安装件的第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上，其中在所述第一锁定位置，所述封堵件封堵所述第一开口；和标尺，所述标尺的第一端与所述封堵件相连，所述标尺的第二端穿过所述过腔。根据本发明实施例的润滑油测量装置具有测量准确、结构稳定可靠、密封严等优点。

Description

润滑油测量装置和具有该润滑油测量装置的发动机和车辆

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体地，涉及润滑油测量装置和具有该润滑油测量装置的发动机和车辆。

背景技术

现有的润滑油量测量装置主要由一个润滑油标尺合件和一个润滑油标尺导管合件组成。当对润滑油量进行检测时，需要拔出该润滑油标尺合件，并将该润滑油标尺合件的刻线部位的润滑油擦净。然后，再次插入该润滑油标尺合件并再次拔出，根据该润滑油标尺合件所沾润滑油，判断出发动机内的润滑油量是否满足使用要求、以及发动机内的润滑油是否干净以便及时更换加注新润滑油。

现有的润滑油量测量装置的该润滑油标尺合件和该润滑油标尺导管合件之间只利用O型橡胶圈密封。因此，车辆运转时产生的振动以及曲轴箱压力瞬间增大都会导致该润滑油标尺合件与该润滑油标尺导管合件之间密封不严，甚至导致该润滑油标尺合件从该润滑油标尺导管合件上脱落。

而且，现有的润滑油量测量装置存在因该润滑油标尺合件安装不到位而导致润滑油量测量不准确的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供润滑油测量装置和具有该润滑油测量装置的发动机和车辆，该润滑油测量装置具有测量准确、结构稳定可靠的优点。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种润滑油测量装置，所述润滑油测量装置包括：安装件，所述安装件具有过腔，所述过腔具有第一开口；封堵件，所述封堵件在与所述安装件结合的第一锁定位置和可脱离所述安装件的第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上，其中在所述第一锁定位置，所述封堵件封堵所述第一开口；和标尺，所述标尺的第一端与所述封堵件相连，所述标尺的第二端穿过所述过腔。

优选地，所述封堵件沿上下方向或所述过腔的周向在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上。

优选地，所述过腔的壁面上设有第一滑槽，所述第一滑槽包括第一滑动段以及与所述第一滑动段相连的第一锁定段，所述第一锁定段的深度大于所述第一滑动段的深度，所述封堵件包括：本体，所述本体上设有第一安装腔，所述第一安装腔的第一端敞开，其中所述标尺的第一端与所述本体相连；第一锁定件，所述第一锁定件设在所述第一安装腔内，所述第一锁定件的一部分伸出所述第一安装腔的第一端，其中所述第一锁定件的一部分在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述第一滑槽内，在所述第一锁定位置，所述第一锁定件的一部分位于所述第一锁定段内，在所述第一脱离位置，所述第一锁定件的一部分位于所述第一滑动段内；第一止挡件，所述第一止挡件的至少一部分设在所述第一安装腔内；和第一弹性件，所述第一弹性件的第一端与所述第一锁定件相连，所述第一弹性件的第二端与所述第一止挡件相连，所述第一弹性件处于压缩状态以便将所述第一锁定件常推向所述第一滑槽。

优选地，所述过腔的壁面上设有第一滑槽，所述第一滑槽包括第一滑动段以及与所述第一滑动段相连的第一锁定段，所述第一锁定段的深度大于所述第一滑动段的深度，所述封堵件包括：本体，所述本体上设有第一安装腔，其中所述标尺的第一端与所述本体相连；和球头柱塞，所述球头柱塞设在所述第一安装腔内，所述球头柱塞的球头的一部分在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述第一滑槽内，在所述第一锁定位置，所述球头的一部分位于所述第一锁定段内，在所述第一脱离位置，所述球头的一部分位于所述第一滑动段内。

优选地，所述封堵件包括：本体，所述本体具有沿上下方向贯通所述本体的通孔，所述本体在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上；和堵头，所述堵头在与所述本体结合的第二锁定位置和可脱离所述本体的第二脱离位置之间可移动地设在所述本体上，其中在所述第二锁定位置，所述堵头封堵所述通孔的上端，所述标尺的第一端与所述堵头相连，所述标尺的第二端穿过所述通孔和所述过腔。

优选地，所述过腔的壁面上设有第一滑槽，所述第一滑槽包括第一滑动段以及与所述第一滑动段相连的第一锁定段，所述第一锁定段的深度大于所述第一滑动段的深度，其中所述本体上设有第一安装腔，所述封堵件进一步包括：球头柱塞，所述球头柱塞设在所述第一安装腔内，所述球头柱塞的球头的一部分在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述第一滑槽内，在所述第一锁定位置，所述球头柱塞的球头的一部分位于所述第一锁定段内，在所述第一脱离位置，所述球头柱塞的球头的一部分位于所述第一滑动段内。

优选地，所述第一安装腔为两个，所述球头柱塞为两个，所述第一滑槽为两个，其中两个所述第一安装腔在所述本体的径向上相对，两个所述第一滑槽在所述本体的径向上相对，两个所述球头柱塞分别设在两个所述第一安装腔内，两个所述球头柱塞的球头的一部分分别可移动地设在两个所述第一滑槽内。

优选地，所述第一滑动段沿上下方向延伸，所述第一锁定段与所述第一滑动段的下端相连；或者所述第一滑动段包括沿上下方向延伸的第一子段和沿所述过腔的周向延伸的第二子段，所述第二子段的第一端与所述第一子段的下端相连，所述第二子段的第二端与所述第一锁定段相连，优选地，所述第一子段沿竖直方向延伸，所述第二子段沿水平方向延伸。

优选地，所述通孔的壁面上设有第二滑槽，所述第二滑槽包括第二滑动段以及与所述第二滑动段相连的第二锁定段，所述第二锁定段的深度大于所述第二滑动段的深度，所述堵头包括：堵头体，所述堵头体上设有第二安装腔，所述第二安装腔的第一端敞开，其中所述标尺的第一端与所述堵头体相连；第二锁定件，所述第二锁定件设在所述第二安装腔内，所述第二锁定件的一部分伸出所述第二安装腔的第一端，其中所述第二锁定件的一部分在所述第二锁定位置与所述第二脱离位置之间可移动地设在所述第二滑槽内，在所述第二锁定位置，所述第二锁定件的一部分位于所述第二锁定段内，在所述第二脱离位置，所述第二锁定件的一部分位于所述第二滑动段内；第二止挡件，所述第二止挡件的至少一部分设在所述第二安装腔内；和第二弹性件，所述第二弹性件的第一端与所述第二锁定件相连，所述第二弹性件的第二端与所述第二止挡件相连，所述第二弹性件处于压缩状态以便将所述第二锁定件常推向所述第二滑槽。

优选地，所述第二滑动段沿上下方向延伸，所述第二锁定段与所述第二滑动段的下端相连；或者所述第二滑动段包括沿上下方向延伸的第三子段和沿所述通孔的周向延伸的第四子段，所述第四子段的第一端与所述第三子段的下端相连，所述第四子段的第二端与所述第二锁定段相连，优选地，所述第三子段沿竖直方向延伸，所述第四子段沿水平方向延伸。

优选地，所述第一滑动段包括沿上下方向延伸的第一子段和沿所述过腔的周向延伸的第二子段，所述第二子段的第一端与所述第一子段的下端相连，所述第二子段的第二端与所述第一锁定段相连，其中所述第二子段的第二端在顺时针方向和逆时针方向中的一个上位于所述第二子段的第一端的下游；所述第二滑动段包括沿上下方向延伸的第三子段和沿所述通孔的周向延伸的第四子段，所述第四子段的第一端与所述第三子段的下端相连，所述第四子段的第二端与所述第二锁定段相连，其中所述第四子段的第二端在顺时针方向和逆时针方向中的另一个上位于所述第四子段的第一端的下游。

优选地，所述过腔的横截面积大于所述通孔的横截面积。

本发明第二方面提供发动机，所述发动机包括：发动机本体，所述发动机本体具有第二开口；和润滑油测量装置，所述润滑油测量装置为根据本发明第一方面所述的润滑油测量装置，所述润滑油测量装置的安装件设在所述发动机本体上，其中在第一锁定位置，所述润滑油测量装置封堵所述第二开口，所述标尺的一部分位于所述发动机本体内，优选地，所述的第二开口为加注口。

本发明第三方面提供车辆，所述车辆包括根据本发明第二方面所述的发动机。

根据本发明实施例的润滑油测量装置通过将封堵件在该第一锁定位置与该第一脱离位置之间可移动地设在安装件，从而可以使位于该第一锁定位置的封堵件牢固地结合在安装件上。由此封堵件不会因车辆运转时产生的振动以及曲轴箱压力瞬间增大而与安装件之间密封不严、甚至脱离安装件。

而且，在测量该发动机本体内的润滑油量时，封堵件位于该第一锁定位置。由此可以避免因封堵件和设在封堵件上的标尺安装不到位而导致润滑油量测量不准确的问题。

因此，根据本发明实施例的润滑油测量装置具有测量准确、结构稳定可靠、密封严等优点。

附图说明

图1是根据本发明实施例的润滑油测量装置的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的润滑油测量装置的爆炸图；

图3是根据本发明实施例的润滑油测量装置的封堵件的本体的剖视图；

图4是根据本发明实施例的润滑油测量装置的安装件的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本发明提供发动机。根据本发明实施例的发动机包括发动机本体和润滑油测量装置1。该发动机本体具有第二开口。

下面参考附图描述根据本发明实施例的润滑油测量装置1。如图1-图4所示，根据本发明实施例的润滑油测量装置1包括安装件20、封堵件10和标尺30。

安装件20具有过腔210，过腔210具有第一开口220。封堵件10在与安装件20结合的第一锁定位置和可脱离安装件20的第一脱离位置之间可移动地设在安装件20上。其中，在该第一锁定位置，封堵件10封堵第一开口220。标尺30的第一端与封堵件10相连，标尺30的第二端穿过过腔210。

润滑油测量装置1的安装件20设在该发动机本体上。其中在该第一锁定位置，润滑油测量装置1封堵该第二开口，标尺30的一部分(标尺30的刻线部分)位于该发动机本体内。

当不需要测量(检测)该发动机本体内的润滑油时，封堵件10位于该第一锁定位置。当需要测量(检测)该发动机本体内的润滑油时，先将封堵件10从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置，以便使封堵件10脱离安装件20。由此可以拔出标尺30，并将标尺30的刻线部分上的润滑油擦净。

然后，将封堵件10从该第一脱离位置移动到该第一锁定位置，以便将封堵件10安装在安装件20。最后，将封堵件10从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置，以便再次拔出标尺30。可以根据标尺30上所沾润滑油，判断出发动机内的润滑油量是否满足使用要求、以及发动机内的润滑油是否干净以便及时更换加注新润滑油(如何判断可以是已知的，在此不再详细地描述)。

测量(检测)完毕后，再次将封堵件10从该第一脱离位置移动到该第一锁定位置，以便将封堵件10安装在安装件20。而且，当需要向该发动机本体内加注润滑油时，可以将封堵件10从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置，以便将封堵件10从安装件20上拆卸下来。由此可以露出安装件20的第一开口220，从而可以通过安装件20的第一开口220向该发动机本体内加注润滑油。加注润滑油完毕后，再次将封堵件10从该第一脱离位置移动到该第一锁定位置，以便将封堵件10安装在安装件20。

根据本发明实施例的润滑油测量装置1通过将封堵件10在该第一锁定位置与该第一脱离位置之间可移动地设在安装件20，从而可以使位于该第一锁定位置的封堵件10牢固地结合在安装件20上。由此封堵件10不会因车辆运转时产生的振动以及曲轴箱压力瞬间增大而与安装件20之间密封不严、甚至脱离安装件20。

而且，在测量该发动机本体内的润滑油量时，封堵件10位于该第一锁定位置。由此可以避免因封堵件10和设在封堵件10上的标尺30安装不到位而导致润滑油量测量不准确的问题。

因此，根据本发明实施例的润滑油测量装置1具有测量准确、结构稳定可靠、密封严等优点。

根据本发明实施例的发动机通过设置润滑油测量装置1，从而不仅可以准确地测量润滑油量以便及时加注润滑油，而且该发动机本体内的润滑油不会通过润滑油测量装置1上的缝隙漏出。

优选地，封堵件10可以沿上下方向或过腔210的周向在该第一锁定位置与该第一脱离位置之间可移动地设在安装件20上。由此可以使润滑油测量装置1的结构更加合理。其中，上下方向如图4中的箭头A所示。

在本发明的一些实施例中，如图2和图4所示，过腔210的壁面上可以设有第一滑槽230，第一滑槽230可以包括第一滑动段231以及与第一滑动段231相连的第一锁定段232，第一锁定段232的深度可以大于第一滑动段231的深度。

封堵件10可以包括本体110、第一锁定件、第一止挡件和第一弹性件。本体110上可以设有第一安装腔111，第一安装腔111的第一端可以敞开。标尺30的第一端可以与本体110相连。

该第一锁定件可以设在第一安装腔111内，该第一锁定件的一部分可以伸出第一安装腔111的第一端。该第一锁定件的一部分可以在该第一锁定位置与该第一脱离位置之间可移动地设在第一滑槽230内，其中，在该第一锁定位置，该第一锁定件的一部分可以位于第一锁定段232内，在该第一脱离位置，该第一锁定件的一部分可以位于第一滑动段231内。

该第一止挡件的至少一部分可以设在第一安装腔111内。该第一弹性件的第一端可以与该第一锁定件相连，该第一弹性件的第二端可以与该第一止挡件相连，该第一弹性件可以处于压缩状态以便将该第一锁定件常推向第一滑槽230。

将封堵件10安装在安装件20上时，可以先将该第一锁定件的一部分装配到第一滑动段231内，然后使该第一锁定件的一部分在第一滑动段231内移动，直至该第一锁定件的一部分滑到第一锁定段232内。

由于压缩状态的该第一弹性件将该第一锁定件常推向第一滑槽230，因此该第一锁定件在第一滑动段231内时与第一滑动段231的底壁接触，该第一锁定件在第一锁定段232内时与第一锁定段232的底壁接触。由于第一锁定段232的深度可以大于第一滑动段231的深度，因此位于第一锁定段232内的该第一锁定件的部分的体积大于位于第一滑动段231内的该第一锁定件的部分的体积。也就是说，当该第一锁定件从第一滑动段231移动到第一锁定段232时，该第一锁定件有更多的部分被该第一弹性件推出第一安装腔111的第一端。

由此该第一锁定件可以被锁定在第一锁定段232内，该第一锁定件在不受外力和受较小外力时，不会从第一锁定段232移动到第一滑动段231。该第一锁定件只有在受到较大外力时，才会从第一锁定段232移动到第一滑动段231。其中，第一锁定段232的深度与第一滑动段231的深度的差值越大，使该第一锁定件从第一锁定段232移动到第一滑动段231所需的外力越大。

当该第一锁定件的一部分位于第一锁定段232内时，封堵件10位于该第一锁定位置。当该第一锁定件离开第一锁定段232时(例如该第一锁定件的一部分位于第一滑动段231内时)，封堵件10位于该第一脱离位置。

优选地，第一滑动段231的第一端可以敞开，第一滑动段231的第二端可以与第一锁定段232相连。由此可以使该第一锁定件的一部分更加方便地、容易地进入到第一滑动段231和第一锁定段232内。该第一锁定件可以使圆球状。由此可以使该第一锁定件的一部分更加容易地在第一滑动段231内滑动。

该第一止挡件可以通过螺纹配合在第一安装腔111内。优选地，第一安装腔111的相对的第一端和第二端都可以敞开，该第一止挡件可以通过第一安装腔111的第二端安装到第一安装腔111内。由此可以更加方便地、容易地安装该第一止挡件。

在本发明的另一些实施例中，如图2和图4所示，过腔210的壁面上可以设有第一滑槽230，第一滑槽230可以包括第一滑动段231以及与第一滑动段231相连的第一锁定段232，第一锁定段232的深度可以大于第一滑动段231的深度。

封堵件10可以包括本体110和球头柱塞120。本体110上可以设有第一安装腔111，标尺30的第一端可以与本体110相连。球头柱塞120可以设在第一安装腔111内，球头柱塞120的球头的一部分可以在该第一锁定位置与该第一脱离位置之间可移动地设在第一滑槽230内。其中，在该第一锁定位置，该球头的一部分可以位于第一锁定段232内，在该第一脱离位置，该球头的一部分可以位于第一滑动段231内。

其中，球头柱塞120的球头和第一滑槽230的作用关系与该第一锁定件和第一滑槽230的作用关系基本相同，因此不再详细地描述。

如图1-图4所示，在本发明的再一些实施例中，封堵件10可以包括本体110和堵头130。本体110可以具有沿上下方向贯通本体110的通孔112，本体110可以在该第一锁定位置与该第一脱离位置之间可移动地设在安装件20上。

堵头130可以在与本体110结合的第二锁定位置和可脱离本体110的第二脱离位置之间可移动地设在本体110上。其中，在该第二锁定位置，堵头130可以封堵通孔112的上端，标尺30的第一端可以与堵头130相连，标尺30的第二端可以穿过通孔112和过腔210。

如图2和图4所示，过腔210的壁面上可以设有第一滑槽230，第一滑槽230可以包括第一滑动段231以及与第一滑动段231相连的第一锁定段232，第一锁定段232的深度可以大于第一滑动段231的深度。

如图3所示，本体110上可以设有第一安装腔111。如图2所示，封堵件10可以进一步包括球头柱塞120，球头柱塞120可以设在第一安装腔111内，球头柱塞120的球头的一部分可以在该第一锁定位置与该第一脱离位置之间可移动地设在第一滑槽230内。其中，在该第一锁定位置，球头柱塞120的球头的一部分可以位于第一锁定段232内，在该第一脱离位置，球头柱塞120的球头的一部分可以位于第一滑动段231内。其中，球头柱塞120的球头和第一滑槽230的作用关系与该第一锁定件和第一滑槽230的作用关系基本相同，因此不再详细地描述。

如图3所示，通孔112的壁面上可以设有第二滑槽113，第二滑槽113可以包括第二滑动段114以及与第二滑动段114相连的第二锁定段115，第二锁定段115的深度可以大于第二滑动段114的深度。

如图2所示，堵头130可以包括堵头体131、第二锁定件132、第二止挡件133和第二弹性件134。堵头体131上可以设有第二安装腔，该第二安装腔的第一端可以敞开，标尺30的第一端可以与堵头体131相连。第二锁定件132可以设在该第二安装腔内，第二锁定件132的一部分可以伸出第二安装腔的第一端。

第二锁定件132的一部分可以在该第二锁定位置与该第二脱离位置之间可移动地设在第二滑槽113内。在该第二锁定位置，第二锁定件132的一部分可以位于第二锁定段115内，在该第二脱离位置，第二锁定件132的一部分可以位于第二滑动段114内。

第二止挡件133的至少一部分可以设在该第二安装腔内。第二弹性件134的第一端可以与第二锁定件132相连，第二弹性件134的第二端可以与第二止挡件133相连，第二弹性件134可以处于压缩状态以便将第二锁定件132常推向第二滑槽113。

将堵头130安装在本体110上时，可以先将第二锁定件132的一部分装配到第二滑动段114内，然后使第二锁定件132的一部分在第二滑动段114内移动，直至第二锁定件132的一部分滑到第二锁定段115内。

由于压缩状态的第二弹性件134将第二锁定件132常推向第二滑槽113，因此第二锁定件132在第二滑动段114内时与第二滑动段114的底壁接触，第二锁定件132在第二锁定段115内时与第二锁定段115的底壁接触。由于第二锁定段115的深度可以大于第二滑动段114的深度，因此位于第二锁定段115内的第二锁定件132的部分的体积大于位于第二滑动段114内的第二锁定件132的部分的体积。也就是说，当第二锁定件132从第二滑动段114移动到第二锁定段115时，第二锁定件132有更多的部分被第二弹性件134推出该第二安装腔的第一端。

由此第二锁定件132可以被锁定在第二锁定段115内，第二锁定件132在不受外力和受较小外力时，不会从第二锁定段115移动到第二滑动段114。第二锁定件132只有在受到较大外力时，才会从第二锁定段115移动到第二滑动段114。其中，第二锁定段115的深度与第二滑动段114的深度的差值越大，使第二锁定件132从第二锁定段115移动到第二滑动段114所需的外力越大。

当第二锁定件132的一部分位于第二锁定段115内时，堵头130位于该第二锁定位置。当第二锁定件132离开第二锁定段115时(例如第二锁定段115的一部分位于第二滑动段114内时)，堵头130位于该第二脱离位置。

优选地，第二滑动段114的第一端可以敞开，第二滑动段114的第二端可以与第二锁定段115相连。由此可以使第二锁定件132的一部分更加方便地、容易地进入到第二滑动段114和第二锁定段115内。第二锁定件132可以使圆球状。由此可以使第二锁定件132的一部分更加容易地在第二滑动段114内滑动。

第二止挡件133可以通过螺纹配合在该第二安装腔内。优选地，该第二安装腔的相对的第一端和第二端都可以敞开，第二止挡件133可以通过该第二安装腔的第二端安装到该第二安装腔内。由此可以更加方便地、容易地安装第二止挡件133。

如图2和图3所示，在本发明的一个实施例中，第一安装腔111可以是两个，球头柱塞120可以是两个，第一滑槽230可以是两个。其中，两个第一安装腔111可以在本体110的径向上相对，两个第一滑槽230可以在本体110的径向上相对，两个球头柱塞120可以分别设在两个第一安装腔111内，两个球头柱塞120的球头的一部分可以分别可移动地设在两个第一滑槽230内。

优选地，球头柱塞120可以过盈配合在第一安装腔111内。过腔210的横截面和通孔112的横截面中的每一个都可以是圆形，本体110的横截面的外沿和堵头130的横截面的边沿中的每一个都可以是圆形。

第一滑动段231可以沿上下方向延伸，第一锁定段232可以与第一滑动段231的下端相连。如图4所示，在本发明的一个示例中，第一滑动段231可以包括第一子段233和第二子段234，第一子段233可以沿上下方向延伸，第二子段234可以沿过腔210的周向延伸。第二子段234的第一端可以与第一子段233的下端相连，第二子段234的第二端可以与第一锁定段232相连。由此可以使第一滑动段231的结构更加合理。

如图4所示，优选地，第一子段233可以沿竖直方向延伸，第二子段234可以沿水平方向延伸。也就是说，第一滑动段231可以是L形。

第二滑动段114可以沿上下方向延伸，第二锁定段115可以与第二滑动段114的下端相连。如图3所示，在本发明的另一个示例中，第二滑动段114可以包括第三子段116和第四子段117，第三子段116可以沿上下方向延伸，第四子段117可以沿通孔112的周向延伸。第四子段117的第一端可以与第三子段116的下端相连，第四子段117的第二端可以与第二锁定段115相连。由此可以使第二滑动段114的结构更加合理。

如图3所示，优选地，第三子段116可以沿竖直方向延伸，第四子段117可以沿水平方向延伸。也就是说，第二滑动段114可以是L形。

在本发明的一个具体示例中，第一滑动段231可以沿上下方向延伸，第一锁定段232可以与第一滑动段231的下端相连，第二滑动段114可以包括沿上下方向延伸的第三子段116和沿通孔112的周向延伸的第四子段117。第四子段117的第一端可以与第三子段116的下端相连，第四子段117的第二端可以与第二锁定段115相连。

当本体110的球头柱塞120的球头的一部分位于第一锁定段232内时，需要对本体110施加较大的、向上的外力，才能使球头柱塞120的球头的一部分从第一锁定段232移动到第一滑动段231，即使本体110从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置。如果对本体110施加沿过腔210的周向(即通孔112的周向)的外力，则无法使球头柱塞120的球头的一部分从第一锁定段232移动到第一滑动段231。

当第二锁定件132的一部分位于第二锁定段115内时，需要对堵头130施加较大的、沿通孔112的周向的外力，才能使第二锁定件132的一部分从第二锁定段115移动到第二滑动段114，即使堵头130从该第二锁定位置移动到该第二脱离位置。如果对堵头130施加向上的外力，则无法使第二锁定件132的一部分从第二锁定段115移动到第二滑动段114。

在组装润滑油测量装置1时，可以先将堵头130安装到本体110上。具体地，使堵头130的第二锁定件132的一部分进入第二滑动段114，然后先使堵头130向下移动以便第二锁定件132的一部分在第三子段116内移动、后使堵头130沿通孔112的周向移动以便第二锁定件132的一部分在第四子段117内移动，最后使第二锁定件132的一部分配合在第二锁定段115内，以便使堵头130位于该第二锁定位置并装配形成封堵件10。

然后再将封堵件10安装到安装件20上。具体地，使封堵件10的球头柱塞120的球头的一部分进入到第一滑动段231内，然后使封堵件10向下移动以便球头柱塞120的球头的一部分在第一滑动段231内移动，最后使球头柱塞120的球头的一部分配合在第一锁定段232内，以便使封堵件10位于该第一锁定位置并装配形成润滑油测量装置1。

此外，也可以先将本体110安装到安装件20上、再将堵头130安装到本体110上，其过程与上述过程基本相同，因此不再详细地描述。

当需要测量(检测)该发动机本体内的润滑油时，可以对堵头130施加沿通孔112的周向的外力，以便使堵头130从该第二锁定位置移动到该第二脱离位置、且无法使本体110从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置。由此可以使堵头130脱离本体110，以便将连接在堵头130上的标尺30取出。测量(检测)完毕后，再将堵头130安装到本体110上。

当需要向该发动机本体内加注润滑油时，可以对堵头130施加向上的外力，即通过堵头130对本体110施加向上的外力，以便使本体110从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置、且无法使堵头130从该第二锁定位置移动到该第二脱离位置。由此可以使封堵件10脱离安装件20，以便露出安装件20上的第一开口220，可以通过第一开口220向该发动机本体内加注润滑油。加注完毕后，再将本体110安装到安装件20上。

在本发明的一些示例中，第一滑动段231可以包括沿上下方向延伸的第一子段233和沿过腔210的周向延伸的第二子段234，第二子段234的第一端可以与第一子段233的下端相连，第二子段234的第二端可以与第一锁定段232相连。第二滑动段114可以包括沿上下方向延伸的第三子段116和沿通孔112的周向延伸的第四子段117，第四子段117的第一端可以与第三子段116的下端相连，第四子段117的第二端可以与第二锁定段115相连。

其中，第二子段234的第二端在顺时针方向和逆时针方向中的一个上位于第二子段234的第一端的下游，第四子段117的第二端在顺时针方向和逆时针方向中的另一个上位于第四子段117的第一端的下游。换言之，球头柱塞120的球头的一部分可以沿顺时针方向和逆时针方向中的该一个移动，以便从第二子段234的第一端移动到第二子段234的第二端，第二锁定件132的一部分可以沿顺时针方向和逆时针方向中的该另一个移动，以便从第四子段117的第一端移动到第四子段117的第二端。也就是说，在将堵头130安装到本体110上、将本体110安装到安装件20上时，堵头130和本体110可以沿相反的方向移动。相应地，将堵头130从本体110上拆卸下来、将本体110从安装件20上拆卸下来时，堵头130和本体110也可以沿相反的方向移动。

下面参考图1-图4，以第二子段234的第二端在顺时针方向上位于第二子段234的第一端的下游、第四子段117的第二端在逆时针方向上位于第四子段117的第一端的下游为例，描述装配润滑油测量装置1的过程、测量(检测)润滑油的过程和加注润滑油的过程。

在组装润滑油测量装置1时，可以先将堵头130安装到本体110上。具体地，使堵头130的第二锁定件132的一部分进入第二滑动段114，然后先使堵头130向下移动以便第二锁定件132的一部分在第三子段116内移动、后使堵头130沿逆时针方向移动以便第二锁定件132的一部分在第四子段117内移动，最后使第二锁定件132的一部分配合在第二锁定段115内，以便使堵头130位于该第二锁定位置并装配形成封堵件10。

然后再将封堵件10安装到安装件20上。具体地，使封堵件10的球头柱塞120的球头的一部分进入第一滑动段231，然后先使封堵件10向下移动以便球头柱塞120的球头的一部分在第一子段233内移动、后使封堵件10沿顺时针方向移动以便球头柱塞120的球头的一部分在第二子段234内移动，最后使球头柱塞120的球头的一部分配合在第一锁定段232内，以便使封堵件10位于该第一锁定位置并装配形成润滑油测量装置1。

其中，可以对堵头130施加外力，以便通过堵头130带动本体110沿顺时针方向移动。由于只需要使球头柱塞120的球头的一部分在第二子段234内移动，因此只需要对堵头130施加较小的外力即可，即本体110只需要受到较小的外力即可。该外力不会使第二锁定件132的一部分从第二锁定段115移动到第四子段117，即该外力不会使堵头130从该第二锁定位置移动到该第二脱离位置。

此外，也可以先将本体110安装到安装件20上、再将堵头130安装到本体110上，其过程与上述过程基本相同，因此不再详细地描述。其中，为了安装堵头130对堵头130施加的外力也不会使本体110从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置。

当需要测量(检测)该发动机本体内的润滑油时，可以对堵头130施加顺时针方向的外力以便沿顺时针方向旋转堵头130。由此可以使堵头130从该第二锁定位置移动到该第二脱离位置。同时，该外力通过堵头130施加到本体110，即本体110受到顺时针方向的外力。由于本体110要受到较大的逆时针方向的外力，才能使本体110从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置，因此对堵头130施加顺时针方向的外力，不会使本体110脱离安装件20，即不会使球头柱塞120的球头的一部分脱离第一锁定段232。

将堵头130再次装配到本体110上时(擦净标尺30上的润滑油后再将标尺30伸入该发动机本体时以及测量完毕后)，在向下移动堵头130后，可以对堵头130施加逆时针方向的外力以便沿逆时针方向旋转堵头130，由此可以使堵头130从该第二脱离位置移动到该第二锁定位置。此时本体110也受到该逆时针方向的外力。由于只需要使第二锁定件132的一部分在第四子段117内移动，因此该逆时针方向的外力较小，该逆时针方向的外力不会使球头柱塞120的球头的一部分脱离第一锁定段232，即该逆时针方向的外力不会使本体110从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置。

当需要向该发动机本体内加注润滑油时，可以对堵头130施加逆时针方向的外力以便本体110受到该逆时针方向的外力，以便使本体110从该第一锁定位置移动到该第一脱离位置。由此可以使封堵件10脱离安装件20，以便露出安装件20上的第一开口220，可以通过第一开口220向该发动机本体内加注润滑油。

由于堵头130要受到较大的顺时针方向的外力，才能使堵头130从该第二锁定位置移动到该第二脱离位置，因此对堵头130施加该逆时针方向的外力，不会使堵头130脱离本体110，即不会使第二锁定件132的一部分脱离第二锁定段115。

加注完毕后，再将封堵件10安装到安装件20上。将封堵件10安装到安装件20上的过程如上所述，在此不再重复地描述。

对于现有的设置有润滑油量测量装置的发动机来说，该发动机的发动机本体上设有用于加注润滑油的加注口以及用于穿过标尺的测量口。这是因为该测量口的开口较小，从该测量口加注润滑油不仅加注速度慢，而且该发动机本体内的空气很难通过该测量口排出，从而增大加注润滑油的难度。因此，现有的发动机的发动机本体上需要设置加注口和测量口。

在本发明的一个具体示例中，过腔210的横截面积可以大于通孔112的横截面积。由此可以使过腔210的横截面积较大，且可以使通孔112的横截面积较小。

由于过腔210的横截面积较大，因此安装件20的横截面积可以较大，即安装件20的尺寸可以较大。由此可以将安装件20安装在该发动机本体的加注口处，即该发动机本体的第二开口可以是该发动机本体的加注口。而且，由于通孔112的横截面积较小，更加适于安装堵头130。

润滑油可以通过横截面积较大的过腔210(相应地，第一开口220的开口也较大)被快速地加注到该发动机本体内。因此，过腔210可以是注油腔，第一开口220可以是注油口。

由此根据本发明实施例的润滑油测量装置1不仅可以用于测量(检测)润滑油，而且具有快速地、容易地向该发动机本体内加注润滑油的功能。

而且，根据本发明实施例的发动机通过设置润滑油测量装置1，从而无需设置用于测量润滑油量的测量口，由此可以减少发动机上的开口，以便降低发动机的制造成本和制造难度。

优选地，过腔210的横截面积可以大于第一预定值，通孔112的横截面积可以小于第二预定值，该第一预定值可以大于该第二预定值。更加优选地，过腔210的横截面积和形状可以与该第二开口的横截面积和形状适配。

如图2和图4所示，过腔210的上部的横截面积可以大于过腔210的其余部分的横截面积。由此安装件20(过腔210)可以大体呈漏斗状，从而不仅可以更加方便地、容易地加注润滑油，而且便于容纳封堵件10的本体110。

如图2所示，润滑油测量装置1可以进一步包括第一密封圈40、第二密封圈50和第三密封圈(图中未示出)。第一密封圈40可以设在堵头体131与本体110之间，第二密封圈50可以设在本体110与安装件20之间，该第三密封圈可以设在安装件20与该发动机本体之间。由此可以进一步提高润滑油测量装置1的密封性以及该发动机的密封性，从而可以进一步防止该发动机本体内的润滑油泄露出来。

优选地，如图1和图2所示，润滑油测量装置1可以进一步包括拉环60，拉环60可以设在堵头体131上，由此可以更加方便地、容易地对堵头130施加外力，从而方便地、容易地装配润滑油测量装置1以及装配和拆卸堵头130和封堵件10，以便方便地测量(检测)该发动机本体内的润滑油以及向该发动机本体内加注润滑油。

本发明还提供了一种车辆。根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的发动机。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种润滑油测量装置，其特征在于，包括：

安装件，所述安装件具有过腔，所述过腔具有第一开口；

封堵件，所述封堵件在与所述安装件结合的第一锁定位置和可脱离所述安装件的第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上，其中在所述第一锁定位置，所述封堵件封堵所述第一开口，所述封堵件沿上下方向或所述过腔的周向在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上；所述过腔的壁面上设有第一滑槽，所述第一滑槽包括第一滑动段以及与所述第一滑动段相连的第一锁定段，所述第一滑动段包括沿上下方向延伸的第一子段和沿所述过腔的周向延伸的第二子段，所述第二子段的第一端与所述第一子段的下端相连，所述第二子段的第二端与所述第一锁定段相连，其中所述第二子段的第二端在顺时针方向和逆时针方向中的一个上位于所述第二子段的第一端的下游，所述第一子段沿竖直方向延伸，所述第二子段沿水平方向延伸；和

标尺，所述标尺的第一端与所述封堵件相连，所述标尺的第二端穿过所述过腔；

其中，所述封堵件进一步包括本体和堵头；所述本体具有沿上下方向贯通所述本体的通孔，所述本体在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上；所述通孔的壁面上设有第二滑槽，所述第二滑槽包括第二滑动段以及与所述第二滑动段相连的第二锁定段，所述第二滑动段包括沿上下方向延伸的第三子段和沿所述通孔的周向延伸的第四子段，所述第四子段的第一端与所述第三子段的下端相连，所述第四子段的第二端与所述第二锁定段相连，其中所述第四子段的第二端在顺时针方向和逆时针方向中的另一个上位于所述第四子段的第一端的下游；所述堵头在与所述本体结合的第二锁定位置和可脱离所述本体的第二脱离位置之间可移动地设在所述本体上，其中在所述第二锁定位置，所述堵头封堵所述通孔的上端，所述标尺的第一端与所述堵头相连，所述标尺的第二端穿过所述通孔和所述过腔。

2.根据权利要求1所述的润滑油测量装置，其特征在于，所述第一锁定段的深度大于所述第一滑动段的深度，所述封堵件包括：

所述本体，所述本体上设有第一安装腔，所述第一安装腔的第一端敞开，其中所述标尺的第一端与所述本体相连；

第一锁定件，所述第一锁定件设在所述第一安装腔内，所述第一锁定件的一部分伸出所述第一安装腔的第一端，其中所述第一锁定件的一部分在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述第一滑槽内，在所述第一锁定位置，所述第一锁定件的一部分位于所述第一锁定段内，在所述第一脱离位置，所述第一锁定件的一部分位于所述第一滑动段内；

第一止挡件，所述第一止挡件的至少一部分设在所述第一安装腔内；和

第一弹性件，所述第一弹性件的第一端与所述第一锁定件相连，所述第一弹性件的第二端与所述第一止挡件相连，所述第一弹性件处于压缩状态以便将所述第一锁定件常推向所述第一滑槽。

3.根据权利要求1所述的润滑油测量装置，其特征在于，所述第一锁定段的深度大于所述第一滑动段的深度，所述封堵件包括：

所述本体，所述本体上设有第一安装腔，其中所述标尺的第一端与所述本体相连；和

球头柱塞，所述球头柱塞设在所述第一安装腔内，所述球头柱塞的球头的一部分在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述第一滑槽内，在所述第一锁定位置，所述球头的一部分位于所述第一锁定段内，在所述第一脱离位置，所述球头的一部分位于所述第一滑动段内。

4.根据权利要求1所述的润滑油测量装置，其特征在于，所述第一锁定段的深度大于所述第一滑动段的深度，其中所述本体上设有第一安装腔，所述封堵件进一步包括：球头柱塞，所述球头柱塞设在所述第一安装腔内，所述球头柱塞的球头的一部分在所述第一锁定位置与所述第一脱离位置之间可移动地设在所述第一滑槽内，在所述第一锁定位置，所述球头柱塞的球头的一部分位于所述第一锁定段内，在所述第一脱离位置，所述球头柱塞的球头的一部分位于所述第一滑动段内。

5.根据权利要求3或4所述的润滑油测量装置，其特征在于，所述第一安装腔为两个，所述球头柱塞为两个，所述第一滑槽为两个，其中两个所述第一安装腔在所述本体的径向上相对，两个所述第一滑槽在所述本体的径向上相对，两个所述球头柱塞分别设在两个所述第一安装腔内，两个所述球头柱塞的球头的一部分分别可移动地设在两个所述第一滑槽内。

6.根据权利要求4所述的润滑油测量装置，其特征在于，所述第二锁定段的深度大于所述第二滑动段的深度，所述堵头包括：

堵头体，所述堵头体上设有第二安装腔，所述第二安装腔的第一端敞开，其中所述标尺的第一端与所述堵头体相连；

第二锁定件，所述第二锁定件设在所述第二安装腔内，所述第二锁定件的一部分伸出所述第二安装腔的第一端，其中所述第二锁定件的一部分在所述第二锁定位置与所述第二脱离位置之间可移动地设在所述第二滑槽内，在所述第二锁定位置，所述第二锁定件的一部分位于所述第二锁定段内，在所述第二脱离位置，所述第二锁定件的一部分位于所述第二滑动段内；

第二止挡件，所述第二止挡件的至少一部分设在所述第二安装腔内；和

第二弹性件，所述第二弹性件的第一端与所述第二锁定件相连，所述第二弹性件的第二端与所述第二止挡件相连，所述第二弹性件处于压缩状态以便将所述第二锁定件常推向所述第二滑槽。

7.根据权利要求6所述的润滑油测量装置，其特征在于，所述第三子段沿竖直方向延伸，所述第四子段沿水平方向延伸。

8.根据权利要求1所述的润滑油测量装置，其特征在于，所述过腔的横截面积大于所述通孔的横截面积。

9.一种发动机，其特征在于，包括：

发动机本体，所述发动机本体具有第二开口；和

润滑油测量装置，所述润滑油测量装置为根据权利要求1-8中任一项所述的润滑油测量装置，所述润滑油测量装置的安装件设在所述发动机本体上，其中在第一锁定位置，所述润滑油测量装置封堵所述第二开口，所述标尺的一部分位于所述发动机本体内。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述第二开口为加注口。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9或10所述的发动机。