CN103270259A

CN103270259A - 液位计

Info

Publication number: CN103270259A
Application number: CN2010800709499A
Authority: CN
Inventors: 吴贤燮; 周永模
Original assignee: Volvo Construction Equipment AB
Current assignee: Volvo Construction Equipment AB
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2010-12-28
Publication date: 2013-08-28
Also published as: US9182263B2; US20130291634A1; KR20130132874A; JP2014501358A; WO2012091190A1; EP2660435A4; EP2660435A1

Abstract

本发明涉及一种液位计，更特别地涉及一种设置在诸如车辆的发动机或变速器等装置上的液位计，以从装置排出空气并防止外来杂质进入装置内。另外，液位计和油入口可集成进单一模块内由此节省成本。为达到此目的，根据本发明一方面，液位计包括管和计量器部，管设置在车辆的装置上，计量器部插入管内以检查在装置内容纳的油的状态。管包括形成在其外周表面上的气孔，以从装置排出空气。计量器部包括：密封构件，其插入管的一端部内以密封管；孔遮蔽部，其与密封构件一体地形成，并耦接到管的外周表面以覆盖气孔；以及检查部，其一端接合到密封构件的一部分，另一端纵向延伸进油箱内部。

Description

液位计

技术领域

本发明涉及一种液位计。更特别地，本发明涉及一种液位计，其设置在诸如车辆的发动机或变速器等机械装置上，使得排出发动机内部的空气，防止外来杂质进入发动机内，且液位计和注油端口可集成进单一模块内，由此降低制造成本。

背景技术

一般而言，诸如譬如汽车或施工机械等机器（下文称作“车辆”）的发动机、或变速器等机械装置要求油应供应到滑动部件以执行操作部件的平稳操作，并长时间维持操作部件的使用寿命。

由于油与空气的接触而导致的氧化、滑动部件的磨损、以及从外部进入发动机内的油与杂质的混合物，使得供应到车辆发动机的油的粘性和润滑性能随着时间流逝而劣化。因此，驾驶者或操作者必须定期检查油的状态，以适时更换油。

图1是示出现有技术中的传统液位计的安装状态的视图；以及图2是示出现有技术中的传统液位计的构造的视图。

参见图1和2，传统液位计包括管件（下文称作“管”）30和计量器部50，管30由金属材料制成，并安装在车辆的回转减速器10上，计量器部50接合到管并容纳于管内以测量油位。

计量器部50包括手夹持部53、密封构件55、以及检查部57。手夹持部53是指由检查者的手夹持的部分，使得检查者将计量器部50与管30分离以检查油状态，或将计量器部50耦接到管30。密封构件55是指容许计量器部50被牢固固定到管30并同时气密性地密封管30的部件。检查部57是指纵向延伸进油箱内并容许采集所需的油样本以检查油箱内所容纳的油的状态。

在上述构造中，检查者向上拉起手夹持部53以将计量器部50与管30分离，然后辨别在检查部57的下端部处采集的油样本的状态，使得检查者可检查油箱内所容纳的油的状态。

计量器部50具有形成在密封构件55的外周表面上的凹凸部56，且密封构件55以压配方式插入地配合进管30的上端部内。

然而，传统液位计具有如下问题，即由于密封构件55压配地耦接到管，因此减速器10内的空气不易排放到外部。另外，减速器内的空气由于发动机操作过程中所产生的热而随着时间膨胀，引起发动机的内部压力增加，导致封装构件损坏或机器的操作效率下降。

传统上，在试图解决这种问题时，在与管30的内周表面毗邻的密封构件55的外周表面上形成排放沟槽（未示出），以通过排放沟槽将变热的空气排出到外部。然而，这种传统液位计仍存在如下问题，即外来杂质或湿气从外部进入油箱，导致油的质量下降且机器的使用寿命缩短。

发明内容

技术问题

因此，本发明致力于解决现有技术中存在的上述问题，且本发明的目的是提供一种用于检查油的状态和总量的液位计，其中，在设置在诸如车辆的发动机或变速器等机械装置上的管的外周表面上形成气孔，且在配合进管的上端部内的密封构件的外侧处形成孔遮蔽部，以密封管的入口并遮蔽气孔，使得发动机内部的空气可平稳地排放到外部，且可防止外来杂质进入发动机内，且其中，液位计和注油端口可集成进单一模块中，由此降低制造成本。

技术方案

为了实现上述目标，根据本发明一实施方式，提供一种液位计，其包括管和计量器部，所述管设置在车辆的发动机上，所述计量器部接合到所述管且容纳于所述管内，并构造为检查在发动机内容纳的油的状态，其中，所述管包括形成在管的外周表面上的气孔，以容许发动机内的空气通过所述气孔排放到外部；以及其中，所述计量器部包括：密封构件，所述密封构件插入地配合进所述管的上端部内，并构造为气密性地密封所述管；孔遮蔽部，所述孔遮蔽部与所述密封构件一体地形成，并绕所述管的外周表面配合以遮蔽所述气孔；以及检查部，所述检查部的一端接合到所述密封构件的一侧，另一端纵向延伸到油箱内部。

有益效果

如上述构造的根据本发明一实施方式的液位计具有如下优点。由于发动机内部的高温而膨胀的空气可平稳地排放到外部，且防止外部的外来杂质进入发动机内，由此延长油和机器的使用寿命。另外，液位计和注油端口可集成进单一模块中，由此降低制造成本。

附图说明

图1是示出现有技术中的传统液位计的安装状态的视图；

图2是示出现有技术中的传统液位计的构造的视图；

图3是示出根据本发明一个实施方式的液位计的构造的立体图；以及

图4是示出根据本发明一个实施方式的液位计的构造的横剖视图。

具体实施方式

现将参照附图详述本发明的优选实施方式。

图3是示出根据本发明一个实施方式的液位计的构造的立体图，以及图4是示出根据本发明一个实施方式的液位计的构造的横剖视图。

参见图3和4，根据本发明的液位计包括：管100，其设置在车辆的发动机上；以及计量器部200，其接合到管100的上端部且容纳于管100内，并构造为检查发动机内所容纳的油的状态。

管100是具有管形形状的部件，并安装在回转减速器上。计量器部200固定地接合到管100的上端部。管的具体形状和管耦接到发动机的状态在本领域内众所周知，因此将略去其详细描述以避免赘述。

管100包括形成在其上部的外周表面上的至少一个孔150。当发动机内的空气热膨胀时，气孔150容许过剩体积的空气通过气孔150排放到外部。在管100的外周表面上的位于与管100上端部相隔预定间距的位置，形成至少一个孔150，使得当后述的密封构件230插入地配合进管100内时，气孔150未被密封构件230遮挡。因此，气孔150定位于在密封构件230插入地配合进管100内的状态下与密封构件230的一侧间隔开的位置。也即，管100的上端部与气孔150之间的间距设定为至少大于管100的上端部与密封构件230的一侧的端部之间的间距。下文将描述密封构件230。

计量器部200包括：密封构件230，其插入地配合进管100的上端部内，以气密性地密封管100；孔遮蔽部250，其与密封构件230一体地形成，并绕管100的外周表面配合以遮蔽气孔150；检查部270，其一端接合到密封构件230的一侧，其另一端纵向延伸到油箱内部；以及手夹持部290，其接合到密封构件230的另一侧。

密封构件230具有与形成在管100的内周表面上的中空部分的形状对应的形状。密封构件230一侧插入管100内，并包括在其另一侧形成的延伸部235。

因此，密封构件230插入地配合进管100内，延伸部235作用为保持阶台，从而防止密封构件230完全地插入管100内。一般而言，管100形成为圆筒形形状，且因此密封构件230也形成为与管100的形状对应的圆筒形形状。密封构件230以压配方式插入地配合进管100的上端部内。因此，通常，多个凹凸部233形成在密封构件230的外周表面上，使得密封构件230与管100两者的接触表面之间的摩擦力可最小化，从而容许密封构件230容易地耦接到管100和从管100分离。另外，上述凹凸部233的外径设定为大于管100的内径，使得凹凸部233可压配地耦接到管100以牢固地密封管100。

孔遮蔽部250以具有圆筒形形状的方式与密封构件230一体形成，所述圆筒形形状的一端连接到密封构件230的延伸部235，另一端向下延伸成与密封构件230的外周表面毗邻。在这种情况下，密封构件230的外周表面与孔遮蔽部250的内周表面之间的间距设定为与管100的厚度相当。因此，当密封构件230耦接到管100时，密封构件230配合到管100内，且在孔遮蔽部250遮蔽形成在管100外周表面上的气孔150的同时，管100插入密封构件230和孔遮蔽部250之间。

检查部270形成为棒形或缆线形状，其一端接合到密封构件230的一侧，且另一端沿纵向延伸到油箱内部。检查部270的另一端设置有指示最大点和最小点的刻度。当密封构件230耦接到管100时，检查部270的所述另一端部分地浸没于容纳在发动机内的油中。因此，检查者可从管100中移出计量器部200，并观察油的状态以检查油的总量、粘性等等。也即，如果粘附到检查部270的所述另一端部的油的高度低于刻度的最小点，则必须补充油。如果粘附到检查部270的所述另一端部的油的高度接近刻度的最小点，则这表示油量充足。进一步地，如果粘到检查部270的油过度变色、或者油的粘性下降，则用新油替换原来的油。检查部270是本领域中周知的部件，因此将略去其详述以避免赘述。

同时，计量器部200包括手夹持部290，手夹持部290接合到密封构件230的另一侧，使得使用者可容易地将计量器部200从管100分离。手夹持部290一般形成为环形或圆形形状，但不限于此。手夹持部290可具有可由使用者手容易向上拉起的任何已知形状。

图5是示出根据本发明另一实施方式的液位计的计量器部的构造的立体图，以及图6是示出根据本发明另一实施方式的液位计的构造的横剖视图。

参见图5和6，根据本发明另一实施方式的液位计包括：管100，其设置在车辆的发动机上；计量器部300，其接合到管100且容纳于管100内，并构造为检查发动机内所容纳的油的状态。计量器部300包括：密封构件330，其插入地配合进管100的上端部内，并构造为气密性地密封管100，密封构件330包括形成在其一侧处的延伸部335；排放沟槽310，其沿纵向形成，从密封构件230的另一侧的端部延伸到形成在密封构件230所述一侧处的延伸部335；遮蔽部350，其以与管100的外周表面间隔开的方式与密封构件330一体地形成；以及填充构件360，其设置在遮蔽部的内周表面上，并构造为填充限定于管100和遮蔽部350之间的空间。

排放沟槽310沿着密封构件330的外周表面纵向地形成。在这种情况下，排放沟槽310从密封构件330的所述另一侧的端部延伸到形成在密封构件330所述一侧处的延伸部335。

遮蔽部350具有圆筒形形状，其与密封构件330的延伸部335一体地形成以围绕管100的上部的外周表面。在这种情况下，未使遮蔽部350的内周表面与管100的外周表面紧密接触，而是遮蔽部350的内周表面与管100的外周表面间隔开预定间距。

填充构件360设置在遮蔽部的内周表面上，并作用为填充限定于管100与遮蔽部350之间的空间。在这种情况下，填充构件360由具有微孔尺寸的多孔材料制成，例如海绵或软木塞，使得可阻止发动机内所容纳的油泄漏或外部的外来杂质进入发动机，同时可将在发动机内膨胀的空气排放到外部。填充构件360可根据需要设置在管100的上端部与延伸部335之间。由多孔材料制成的填充构件360可使用已知的多种材料，且因此将略去其详述以避免赘述。

除了排放沟槽310、遮蔽部350、以及填充构件360外，根据本发明另一实施方式的液位计的计量器部的构成与参照图3和4所述的液位计的计量器部的构成相同。另外，除了该管100不包括形成于其上的气孔外，根据本发明另一实施方式的液位计的管100的构造与参照图3和4所述的管的构造相同。因此，将略去与参照图3和4描述的那些相同的计量器部和管的构成的描述。

在上述构造中，根据本发明另一实施方式的液位计容许在发动机内膨胀的空气沿着排放沟槽310移至密封构件330的延伸部335，并然后在通过填充构件360的同时排放到外部。在这种情况下，由具有微孔尺寸的多孔材料制成的填充构件360在达到预定压力时，容许诸如空气等气态材料容易地穿透填充构件360，但不容许液体或固体物质渗透通过填充构件360。

尽管已关联附图所示的特定实施方式描述了本发明，但它们仅是示例性的，且本发明不限于这些实施方式。可以理解，在不脱离本发明的主旨和范围的情况下，本领域技术人员可对这些实施方式进行各种等同修改和改变。因此，本发明的实际技术保护范围不应由上述实施方式限定，而应由所附权利要求书及其等同范围限定。

产业应用性

如上所述，本发明涉及一种液位计，并应用于设置在诸如车辆的发动机或变速器等机械装置上的液位计的制造，使得能排出发动机内的空气，阻止外来杂质进入发动进，以及可将液位计与注油端口集成进单一模块内，由此降低制造成本。

Claims

1.一种液位计，包括管和计量器部，所述管设置在车辆的发动机上，所述计量器部接合到所述管且容纳于所述管内，并构造为检查在发动机内容纳的油的状态，

其中，所述管包括形成在管的外周表面上的气孔，以容许发动机内的空气通过所述气孔排放到外部；以及

其中，所述计量器部包括：密封构件，所述密封构件插入地配合进所述管的上端部内，并构造为气密性地密封所述管；孔遮蔽部，所述孔遮蔽部与所述密封构件一体地形成，并绕所述管的外周表面配合以遮蔽所述气孔；以及检查部，所述检查部的一端接合到所述密封构件的一侧，另一端纵向延伸到油箱内部。

2.如权利要求1所述的液位计，其中，所述密封构件具有与形成在所述管的内周表面上的中空部分的形状对应的形状，并包括在所述密封构件的另一侧形成的延伸部，

其中，所述气孔形成在所述管的外周表面上，并位于与配合进所述管内的所述密封构件的所述一侧间隔开的位置，使得当所述密封构件插入地配合进所述管内时，所述气孔未被所述密封构件遮挡；以及

其中，所述孔遮蔽部以具有圆筒形形状的方式与所述密封构件一体形成，所述圆筒形形状的一端连接到所述密封构件的延伸部，另一端向下延伸成与所述密封构件的外周表面毗邻，使得当所述密封构件插入地配合进所述管内时，所述孔遮蔽部遮蔽所述气孔。

3.如权利要求1或2所述的液位计，其中，所述液位计还包括接合到所述密封构件的所述另一侧的手夹持部。

4.如权利要求1或2所述的液位计，其中，所述管包括形成于管的外周表面上的至少一个气孔。

5.一种液位计，包括管和计量器部，所述管设置在车辆的发动机上，所述计量器部接合到所述管且容纳于所述管内，并构造为检查在发动机内容纳的油的状态，

其中，所述计量器部包括：密封构件，所述密封构件插入地配合进所述管的上端部内，并构造为气密性地密封所述管，且所述密封构件包括形成在密封构件的一侧处的延伸部；排放沟槽，所述排放沟槽沿纵向形成，从所述密封构件的另一侧的端部延伸到形成在所述密封构件的所述一侧处的所述延伸部；遮蔽部，所述遮蔽部以与所述管的外周表面间隔开的方式与所述密封构件一体地形成；以及填充构件，所述填充构件设置在所述遮蔽部的内周表面上，并构造为填充限定于所述管和所述遮蔽部之间的空间。

6.如权利要求5所述的液位计，其中，所述填充材料由多孔材料制成，例如海绵或软木塞。