CN204804930U - 汽车调温器感应部件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开的汽车调温器感应部件，包括壳体、胶管、压盖和推杆，胶管设于壳体内孔由压盖进行压紧，压盖由壳体上开口的内翻边进行铆压固定，壳体内孔与胶管之间围出的空间充填蜡粉，推杆下端插入压盖和胶管内孔，插入深度为H，其特征在于：所述推杆的外圆设有圆台凸起，圆台凸起的外圆直径大于推杆的外圆直径，圆台凸起的下端面离推杆最底端的距离尺寸等于H；所述胶管具有让推杆下端插入的上开口，上开口的内壁设有多条上下排列的锥形油封环槽，上面锥形油封环槽的小头端朝上，下面锥形油封环槽的小头端朝下。本实用新型的优点是：在装配时可防止胶管击穿现象，保证装配质量；在装配后胶管内的润滑油不易流失，保证推杆长期灵活动作。

Description

汽车调温器感应部件
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车发动机调温器，具体涉及一种汽车调温器的感应部件。
【背景技术】
调温器是用于调节汽车发动机温度的一种装置，它的主要构件有感应部件，感应部件包括壳体、胶管、压盖和推杆，胶管设于壳体内孔由压盖进行压紧，压盖由壳体上开口的内翻边进行铆压固定，壳体内孔与胶管之间围出的空间充填蜡粉，推杆下端插入压盖和胶管内孔，插入深度为H，由于插入推杆的装配过程目前最多采用的是利用气缸的推动来完成，但是气缸行程不能准确控制，所以当气缸行程偏大就会造成推杆插入过深，从而导致胶管击穿现象屡屡发生，装配质量严重受影响；另外，为保证推杆动作的灵活性，胶管内需要存积一定的润滑油，但由于目前胶管的上开口为直壁结构，使得推杆在向外动作时将润滑油带出，胶管内的润滑油容易流失，不能长时间保证推杆的灵活动作。
【发明内容】
鉴于背景技术存在的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种在装配时可防止胶管击穿现象，保证装配质量；在装配后胶管内的润滑油不易流失，保证推杆长期灵活动作的汽车调温器感应部件。
本实用新型是通过如下技术方案来实施的：
汽车调温器感应部件，包括壳体、胶管、压盖和推杆，胶管设于壳体内孔由压盖进行压紧，压盖由壳体上开口的内翻边进行铆压固定，壳体内孔与胶管之间围出的空间充填蜡粉，推杆下端插入压盖和胶管内孔，插入深度为H，其特征在于：所述推杆的外圆设有圆台凸起，圆台凸起的外圆直径大于推杆的外圆直径，圆台凸起的下端面离推杆最底端的距离尺寸等于H。
所述胶管具有让推杆下端插入的上开口，上开口的内壁设有多条上下排列的锥形油封环槽，上面锥形油封环槽的小头端朝上，下面锥形油封环槽的小头端朝下。
采用上述技术方案后，1.由于在推杆的外圆设置了圆台凸起，所以能够使插入调温器感应部件内的推杆深度不会大于H，这样就防止了推杆插入过深、胶管击穿的现象，保证装配质量；2.胶管开口的锥形油封环槽的设置，并且上下锥形油封环槽具有相反的设置方向，可最大限度地将推杆上的润滑油刮回到胶管内孔，使胶管内的润滑油不易流失，保证推杆长期灵活动作，汽车调温器工作可靠、灵敏度高。
【附图说明】
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为图1的分体结构图。
【具体实施方式】
如图所示，本实用新型的汽车调温器感应部件，包括壳体6、胶管4、压盖3和推杆2，胶管4设于壳体6内孔由压盖3进行压紧，压盖3由壳体6上开口的内翻边7进行铆压固定，壳体6内孔与胶管4之间围出的空间充填蜡粉5，推杆2下端插入压盖3和胶管4内孔，插入深度为H，所述推杆2的外圆设有圆台凸起1，圆台凸起1的外圆直径大于推杆2的外圆直径，圆台凸起1的下端面离推杆2最底端的距离尺寸等于H；所述胶管4具有让推杆2下端插入的上开口，上开口的内壁设有四条上下排列的锥形油封环槽8，上面两条锥形油封环槽的小头端朝上，下面两条锥形油封环槽的小头端朝下。

Claims (2)

1.汽车调温器感应部件，包括壳体、胶管、压盖和推杆，胶管设于壳体内孔由压盖进行压紧，压盖由壳体上开口的内翻边进行铆压固定，壳体内孔与胶管之间围出的空间充填蜡粉，推杆下端插入压盖和胶管内孔，插入深度为H，其特征在于：所述推杆的外圆设有圆台凸起，圆台凸起的外圆直径大于推杆的外圆直径，圆台凸起的下端面离推杆最底端的距离尺寸等于H。
2.根据权利要求1所述的汽车调温器感应部件，其特征在于：所述胶管具有让推杆下端插入的上开口，上开口的内壁设有多条上下排列的锥形油封环槽，上面锥形油封环槽的小头端朝上，下面锥形油封环槽的小头端朝下。
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CN104929753A (zh) * 2015-06-30 2015-09-23 蔡蔚珍 汽车调温器感应部件

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