CN112469890B - 测量杆、这种测量杆在引导管中的布置结构以及机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于测量内燃机的蓄存器(2)中的润滑剂液位的测量杆(1)，该测量杆包括杆元件(3)，在杆元件的一端部(4)上设置有可浸入到润滑剂中的测量舌(6)，借助该测量舌能够测量和视觉检测液位，所述测量杆包括至少一个设置在测量舌(6)上的密封元件(10)，测量杆(1)能够借助该密封元件相对于用于引导测量杆(1)的引导管(11)密封。

Description

测量杆、这种测量杆在引导管中的布置结构以及机动车

技术领域

本发明涉及用于内燃机的测量杆。此外，本发明涉及这种测量杆在引导管中的布置结构。本发明还涉及一种机动车、尤其是汽车。

背景技术

WO 03/054491 A2公开了一种用于浸入到包含介质、尤其是油的容器中的测量杆，该测量杆具有杆状元件，在该杆状元件的一端部上设有把手件，而在该杆状元件的另一端部上设有测量舌。在此规定，在测量舌上设有至少一个用于确定介质状态的测量装置并且在把手件上设有至少一个显示由该测量装置确定的值的显示装置。

由DE 102005033660 A1可已知一种用于内燃机量油尺的引导管。量油尺可插入该引导管中并可再次取出以读取通过油位产生的润湿标记。

此外，DE 102005053813 B4公开了一种借助机油尺测量内燃机的油底壳中的发动机油液位的装置。

发明内容

本发明的任务在于提供一种测量杆、一种这种测量杆在引导管中的布置结构以及一种机动车，从而可实现特别简单的泄漏检查和特别有利的可读性，同时可使成本保持得特别低。

本发明的第一方面涉及一种用于测量尤其是用于机动车、如汽车的内燃机的蓄存器中的润滑剂液位的测量杆。所述润滑剂优选是润滑油，其也简称为油。测量杆则例如也称为量油尺或机油尺。润滑剂例如是液体，润滑剂收集或可收集在蓄存器中。蓄存器例如是润滑剂槽，该润滑剂槽也称为油底壳，借助该润滑剂槽可接收和收集润滑剂，尤其是在已经借助润滑剂对内燃机的润滑部位进行过润滑之后。

测量杆包括杆元件，在杆元件的一端部上设置有可浸入到润滑剂中的测量舌。借助该测量舌可测量和视觉检测液位，尤其是可这样测量和视觉检测液位，使得可视觉检测由于将测量舌浸入到容纳在蓄存器中的润滑剂中而产生的润滑剂对测量舌的润湿。在此，例如人员可用其肉眼视觉看出润滑剂对测量舌的润湿，即从测量舌读取。换句话说，例如借助测量杆这样测量液位，使得测量舌至少部分地浸入到容纳在蓄存器中的润滑剂中。这导致测量舌被润滑剂润湿。上文提及的人员可从测量舌读取该润湿，从而该人员可推断出液位或识别出液位。

现在为了能够实现特别简单的泄漏检查和测量舌或测量舌润湿的特别有利的可读性并且同时能够使测量杆的成本保持得特别低并且因此使内燃机整体的成本保持得特别低，根据本发明规定，测量杆具有至少一个或正好一个设置在测量舌上的密封元件，测量杆能够借助该密封元件在密封部位处相对于用于引导测量杆的引导管的内周侧的周面密封、即借助该密封元件能将测量杆在密封部位处相对于用于引导测量杆的引导管密封，所述引导管的背离内周侧的周面的外周侧的周面借助另外的密封元件相对于蓄存器密封，其中，引导管本身具有蓄存器侧的第一端部和与第一端部相对置的抓握元件侧的第二端部，并且密封部位设置在第一端部处或第一端部附近并且与第二端部相比设置得更靠近第一端部。在将测量杆插入引导管中并且尤其是插塞穿过引导管时，引导管用于将测量舌朝向蓄存器方向引导或朝着蓄存器引导。在此，优选固有刚性的测量舌和/或例如固有刚性的杆元件与引导管、尤其是与引导管的内周侧的周面接触。由此，例如杆状的杆元件变形、尤其是弹性变形，从而测量舌有针对性地被朝着蓄存器引导。上文提及的人员因此例如只需简单地将测量杆插塞穿过引导管，由此测量舌或杆元件通过借助引导管引导而到达蓄存器中。随后该人员可从引导管抽出测量杆并且读取测量舌的润湿。在测量杆设置在引导管中的状态下，测量舌通过所述密封元件尤其是在至少一个或正好一个密封部位处相对于引导管密封、尤其是相对于引导管的内周侧的周面密封。

引导管本身具有蓄存器侧的第一端部以及与第一端部相对置或背离第一端部的第二端部，测量杆的把手件例如在上述状态中设置在所述第二端部上，或者把手件在上述状态中与引导管的第二端部连接。引导管在第一端部上通入到蓄存器中，从而测量舌例如在引导管的第一端部上至少部分地从引导管伸出。由此，测量舌可至少部分地浸入到润滑剂中。由于借助密封元件将测量舌而不是把手件相对于引导管、尤其是相对于引导管的内周侧的周面密封，因此上述密封部位——在密封部位处测量舌借助密封元件相对于引导管、尤其是相对于引导管的内周侧的周面密封——位于引导管的第一端部上或与引导管的第二端部相比设置得明显更靠近引导管的第一端部。由于密封部位相对于来自蓄存器的润滑剂是密封的，因此引导管的从密封部位起连续或无间断地延伸到第二端部的长度区域是干燥区域或干燥腔，来自蓄存器的润滑剂不能到达所述干燥区域或干燥腔中。由于密封元件、即密封部位设置在引导管的第一端部上或与引导管的第二端部相比设置得更靠近第一端部，干燥腔或干燥区域至少在引导管的从第一端部延伸到第二端部或反过来从第二端部延伸到第一端部的大部分长度上延伸或在引导管的整个长度上延伸。由此可确保特别简单的泄漏检查以及测量舌润湿的特别有利的可读性。另外，例如可避免把手件相对于引导管的密封，从而可将测量杆或内燃机整体的成本保持在特别低的范围内。

本发明尤其是基于下述认识：传统上设置在油腔中或形成油腔的蓄存器的密封或油腔自身的密封通过三个与测量杆和引导管相关的密封部位进行。在所述三个密封部位中的第一密封部位处通常在也简称为把手的把手件与引导管之间设置一个例如构造为O形环的密封件，使得把手借助O形环相对于引导管密封。测量杆可例如被插入并插塞穿过引导管，直到测量杆到达终端位置。由此形成上述状态。在终端位置中，把手的至少一个子区域容纳在引导管中、尤其是插入到引导管中，上述O形环设置在该子区域中。引导管在此形成引导通道，该引导通道也称为引导管的内腔，当测量杆被插塞穿过引导管时，测量杆沿着或借助该引导通道被引导或能被引导。借助O形环可在第一密封部位处将引导管的内腔相对于其直接的周围环境密封。

所述三个密封部位中的第二密封部位是在例如已安装的引导管和蓄存器之间的接口，该蓄存器例如构造为润滑剂槽或油底壳。润滑剂槽和引导管例如是两个彼此分开构造的且彼此连接的部件，它们在第二密封部位处借助至少一个第二密封件相对彼此密封。所述三个密封部位中的第三密封部位是引导管或制造引导管的材料或原料本身。在内燃机制造的范围中，传统上检查这三个密封部位各自的密封性。关于引导管或其材料本身，应确保引导管本身无泄漏。

为了检查例如第一密封部位和第二密封部位各自的密封性，将测量杆或模仿并因此模拟测量杆的结构元件设置在引导管中，并且例如引导管和/或测量杆的制造商必须提供用于模拟第二密封部位的装置，因为引导管的制造商不一定具有润滑剂槽本身。然后，为了检查所述密封部位的密封性，尤其是在把手被插塞的状态中、即在测量杆处于其终端位置的状态中挤压、即以例如2巴或3巴的压力加载引导管的内腔、尤其是整个内腔。尤其是挤压、即以压力加载内腔的从引导管的第一端部连续或无间断地延伸到第一密封部位的整个内部区域，因为传统上测量杆不通过测量舌而是仅通过把手相对于引导管、尤其是相对于引导管的内周侧的周面密封。上述挤压内腔的压力例如是2巴的压差，从而例如以3巴的绝对压力挤压内腔。如果在至少一个密封部位处出现例如每分钟5毫升的泄漏，则密封性不足。因此，经安装的带有引导管的测量杆提供三个潜在的润滑剂泄漏路径，因为可在相应密封部位处发生泄漏。为了避免在相应密封部位处发生过度泄漏，传统上必须付出高的耗费并且必须付出时间和成本高昂的耗费。现在，根据本发明的测量杆可简化上述泄漏检查，从而能够简单地读取测量舌的润湿以及降低成本。

由于测量杆不仅或优选不通过把手，而是通过测量舌相对于引导管密封或能密封，因此例如润滑剂不能从蓄存器进入到引导管的设置在蓄存器之外的区域中，因为例如密封部位设置在蓄存器中，在该密封部位处，测量舌借助密封元件相对于引导管密封。因此可简单且低成本地制造和安装或装配引导管。由于密封部位设置在引导管下部的第一端部处或下部的第一端部附近，因此至少大部分引导管不再暴露于在内燃机运行中出现的油沉积物从而至少大部分引导管保持干燥。因此，泄漏检查——特别是在上述方法中——可比以前简单得多。此外，在将测量杆从引导管中拔出时，由此产生的干燥的引导管不再导致引导管的内周侧的周面与测量舌之间发生不期望的油刮除，从而能够特别简单地视觉读取测量舌或测量舌润湿。

根据本发明的测量杆允许引导管不必再构造为拉制管，而是引导管可例如构造为焊接管，因为例如由于测量舌相对于引导管的根据本发明的密封而不再需要引导管的100％的壁密封性。

引导管例如通过至少一个或多个保持器固定在机动车的至少一个或多个其它的结构元件上。相应的保持器与引导管——尤其是在外圆周侧——连接的相应连接部位也不必具有100％的密封性，因为润滑剂不能再从蓄存器到达相应的连接部位。由此，相应的保持器能够以特别简单、省时且低成本的方式与引导管连接，从而能够以特别简单且低成本的方式来安装或装配引导管。为了能够特别有利且可靠地相对于引导管密封测量舌以及因此密封测量杆，在本发明的一种有利实施方式中规定，所述测量舌具有凹槽，所述密封元件至少部分地容纳或能容纳在该凹槽中。优选地，测量舌的凹槽周向方向完全或无间断地环绕。

另一种实施方式的特征在于，所述密封元件是与测量舌分开构造的且固定在测量舌上的结构元件。由此，测量杆可特别可靠地相对于引导管密封。

为了实现特别有利的密封效果，在本发明的另一种实施方式中规定，所述密封元件由橡胶制成。

为了能够实现测量舌或其润湿的特别有利的可读性，在本发明的一种实施方式中规定，所述测量舌和杆元件构造为彼此分开构造的且彼此连接的构件。因此，例如测量舌设置或固定在杆元件的一端部上。杆元件是杆状的结构元件或元件，该杆状的结构元件或元件因此沿第一方向具有第一延伸或第一长度。第一方向例如垂直于其中设有例如杆元件横截面的平面延伸，杆元件在该平面中具有两个另外的走向彼此垂直的延伸或长度，它们明显短于第一长度。

为了能够特别简单且有利地读取测量舌，测量舌例如由塑料制成。

本发明的第二方面涉及一种测量杆、尤其是根据本发明的测量杆在引导管中的布置结构，所述测量杆构造用于测量内燃机的蓄存器中的润滑剂液位。在所述布置结构中，测量杆至少部分地、尤其是至少大部分地容纳在引导管中。测量杆具有杆元件和设置在杆元件的一端部上的且浸入或可浸入到润滑剂中的测量舌，借助该测量舌能够测量和视觉检测液位。

为了能够以低成本的方式实现特别简单的泄漏检查和特别有利的可读性，在本发明的第二方面中，设有至少一个设置在测量舌上的密封元件，测量杆借助该密封元件在密封部位处相对于用于引导测量杆的引导管密封，其中，引导管本身具有蓄存器侧的第一端部和与第一端部相对置的抓握元件侧的第二端部，并且密封部位设置在第一端部处或第一端部附近并且与第二端部相比设置得更靠近第一端部。

本发明第一方面的优点和有利实施方式可被视为本发明第二方面的优点和有利实施方式，并且反之亦然。

为了能够使成本保持得特别低，优选规定，测量舌的第一子区域从引导管伸出并且因此设置在引导管之外并且优选设置在蓄存器中或设置在也称为油腔的润滑剂腔中。测量舌的与第一子区域邻接的第二子区域容纳在引导管中，优选这些子区域彼此一体地构造。在此，密封元件设置在第二子区域中，优选第二子区域设置在蓄存器中。

在此已表明特别有利的是，测量杆仅借助所述密封元件相对于引导管密封，从而不再设置其它密封部位或其它密封。由此可将成本保持在特别低的范围内。

本发明的第三方面涉及优选构造为汽车、尤其是构造为轿车的机动车，该机动车具有根据本发明第一方面的根据本发明的测量杆和/或根据本发明第二方面的根据本发明的布置结构。本发明的第一方面和第二方面的优点和有利实施方式可被视为本发明第三方面的优点和有利实施方式，并且反之亦然。

附图说明

本发明的其他细节从下面的优选实施例说明以及相关附图中得出。附图中：

图1示出根据本发明的测量杆的局部示意性透视图；

图2示出根据本发明的测量杆在引导管中的布置结构的局部示意性剖面侧视图；

图3示出该布置结构的另一局部示意性剖面侧视图；

图4示出构造为油底壳的蓄存器和引导管的局部示意性剖面侧视图；

图5示出该布置结构的另一局部示意性剖面侧视图。

具体实施方式

在附图中相同或功能相同的元件设有相同的附图标记。

图1以示意性透视图示出用于测量机动车内燃机的蓄存器2(图4)中的润滑剂液位的测量杆1的局部。优选构造为汽车、尤其是轿车的机动车可通过内燃机来驱动，内燃机也简单地被称为发动机或内燃发动机。润滑剂是油，该油也称为润滑油。因此，例如蓄存器2构造为油底壳。借助油在各个润滑部位上润滑内燃机。为此，向润滑部位供应油。在向润滑部位供应油并借助油对其进行润滑之后，油可从润滑部位流到蓄存器2并被接收和收集在蓄存器中或者说借助蓄存器2进行接收和收集。因此，例如润滑剂在蓄存器2中形成油池，该油池也称为池。现在可使用测量杆1来测量液位并且因此测量容纳在蓄存器2中的油量。为此，测量杆1具有图1中局部可见的且例如由金属材料制成的杆元件3，该杆元件具有细长的延伸。结合图2可以看出，杆元件3具有蓄存器侧的第一端部4和与第一端部4相对置的第二端部5(图5)。测量杆1的测量舌6设置在第一端部4上、尤其是固定在杆元件3上。杆元件3和测量舌6例如是彼此分开构造的且已经彼此连接的结构元件，测量舌6例如由塑料制成。杆元件3例如也称为绳索(Litze)。测量舌6例如具有测量区域7和沿测量舌6的纵向延伸方向在两侧与测量区域7连接的刮珠8和9。例如测量舌6构造成一体的，使得例如刮珠8和9彼此一体并与测量区域7一体地构造。

测量舌6可至少部分地浸入到池中并因此浸入到油中。因此，测量舌6至少部分地被油润湿。总之，测量舌6、尤其是测量区域7根据油在蓄存器2中当前的液位被油润湿。例如在将测量舌6浸入到容纳在蓄存器2中的油时测量舌6被油润湿的部分越大，蓄存器2中的液位就越大或越高。例如人员可视觉检测测量舌6的润湿并因此从测量舌6读取，从而人员可测量并视觉检测液位。因此，人员可借助测量舌6测量和视觉检测液位。

现在为了能够实现特别简单的泄漏检查和测量舌6的特别有利的可读性以及为了能够使成本保持得特别低，测量杆1具有至少一个或正好一个设置在测量舌6上的且例如构造为O形环的密封元件10，借助该密封元件，测量杆1相对于在图1中部分可见的、用于引导测量杆1的引导管11密封或能密封。

图2、3和5示出测量杆1在引导管11中的布置结构12。在布置结构12中，测量杆1这样容纳在引导管11中并插入到引导管11中，使得测量杆1的设置在第二端部5上并且也简称为把手或把手件的抓握元件20部分地插入到引导管11中并且因此部分地容纳在引导管11中且部分地设置在引导管11之外，因为抓握元件20从引导管11伸出。上文提及的人员可通过抓握元件20操纵测量杆1。为此，该人员抓住或握住抓握元件20。人员可通过抓握元件20这样操纵测量杆1，使得人员可将测量杆1插入到引导管11中并可将测量杆插塞穿过引导管11，尤其是直到测量杆1——尤其是通过抓握元件20——与引导管11发生支撑贴靠。于是——如从图2中可见的——测量舌6的第一子区域T1从引导管11伸出，并且测量舌6的与子区域T1邻接的第二子区域T2容纳在引导管11内部并且在此容纳在引导管11的由引导管11限界的引导通道13中。在此，密封元件10设置在第二子区域T2中，从而第二子区域T2借助密封元件10或者说通过密封元件10相对于引导管11、尤其是相对于引导管11的限界引导通道13的内周侧的周面14密封。尤其是，测量舌6借助密封元件10相对于引导管11的长度区域L密封，该长度区域L也称为子区域，其中，该长度区域L不例如设置在蓄存器2之外，而是仍然设置在蓄存器2中并且因此设置在也称为油腔的润滑剂腔中。

结合图2和5可特别清楚地看到，测量舌6借助密封元件10在一个密封部位D处相对于引导管11密封、尤其是相对于长度区域L密封。引导管11本身具有蓄存器侧的第一端部E1和与第一端部E1相对置的抓握元件侧的第二端部E2。由图4可见，引导管11与蓄存器2连接，例如至少长度区域L设置在蓄存器2中。因此，例如第一端部E1容纳在蓄存器2中，而第二端部E2设置在蓄存器2之外。密封部位D在此设置在端部E1处或端部E1附近并且与端部E2相比设置得明显更靠近端部E1。因此，例如起旋涡的并因此从蓄存器2侵入到引导通道13中的油不能到达端部E2，而只能到达密封部位D，因为密封部位D对于来自蓄存器2的油是密封的。由于长度区域L和因此密封部位D仍然设置在蓄存器2中，因此不需要引导管11的100％密封性，因为例如即使引导管11本身具有位于蓄存器2之外的泄漏点，来自蓄存器2的油也不能到达该泄漏点。如果例如引导管11的泄漏点设置在长度区域L中并且在此设置在端部E1和密封部位D之间，以致例如来自蓄存器2的油可到达该泄漏点，但这绝对是非关键的，因为在该泄漏点处从引导管11流出的油将再次回到蓄存器2中。

在图2中，箭头15示出引导通道13的干燥腔或干燥区域，引导通道13的干燥区域从密封部位D延伸直至端部E2。来自蓄存器2的油不能到达该干燥区域中，因为来自蓄存器2的油只能到达引导通道13中的密封部位D。此外，在图2中，箭头16示出油腔或来自蓄存器2的油可到达的区域。例如构造为O形环并且设置在测量舌6上的密封元件10将测量舌6相对于内周侧的周面14密封，由此通过箭头16所示的油腔相对于干燥区域分开。除了从密封部位D延伸到端部E1的一小部分之外，干燥区域在此是整个引导通道13或者说其整个容积。来自蓄存器2的油或油雾都不会到达干燥区域中。

从图4中可以看出，例如引导管11、尤其是引导管的背离内周侧的周面14的外周侧的周面17借助另一尤其是构造为O形环的密封元件18相对于蓄存器2密封。为此，密封元件18至少部分地设置在引导管11的凹槽19中，该凹槽19背离引导通道13。凹槽19例如通过将引导管11卷起(Aufrollung)来形成，密封元件18直接设置或配合在外周侧的周面17上。例如密封元件10防止来自蓄存器2的油穿流到测量杆1和引导管11之间的引导通道13中，而密封元件18防止来自蓄存器2的油在引导管11和蓄存器2本身之间穿流。由此可实现特别有利的密封性。

图3示出布置结构12，其中，测量杆1位于其终端位置中。在终端位置中，抓握元件20被插入、尤其是被完全插入，从而测量杆1尽可能远地被插入到引导管11中并插塞穿过引导管11。通过抓握元件20避免测量杆1进一步插入到引导管11中，因为抓握元件20在终端位置中与引导管11处于支撑贴靠中。

从图3可以特别清楚地看到，测量舌6尤其是在子区域T2中具有凹槽21，密封元件10——尤其是仅——部分地容纳在该凹槽中。密封元件10部分地设置在凹槽21中并且部分地设置在凹槽21之外，使得密封元件10在布置结构12中并且在终端位置中一方面支撑在测量舌6上并且另一方面支撑在引导管11上。密封元件10和/或密封元件18优选由橡胶制成。

由图5可见，原则上抓握元件20可借助另一第三密封元件22相对于引导管11、尤其是相对于其内周侧的周面14密封。但已表明特别有利的是，测量杆1仅借助密封元件10相对于引导管11密封，由此可使部件数量保持特别少并且因此可使成本保持特别低。换句话说，优选规定，省却图5中示出的并通过密封元件22进行的测量杆1相对于引导管11的密封。

附图标记列表

1 测量杆

2 蓄存器

3 杆元件

4 第一端部

5 第二端部

6 测量舌

7 测量区域

8 刮珠

9 刮珠

10 密封元件

11 引导管

12 布置结构

13 引导通道

14 内周侧的周面

15 箭头

16 箭头

17 外周侧的周面

18 密封元件

19 凹槽

20 抓握元件

21 凹槽

22 密封元件

D 密封部位

L 长度区域

E1、E2 端部

T1 第一子区域

T2 第二子区域

Claims (8)

1.一种用于测量内燃机的蓄存器(2)中的润滑剂液位的测量杆(1)，所述测量杆包括杆元件(3)，在所述杆元件的一端部(4)上设置有可浸入到润滑剂中的测量舌(6)，借助该测量舌能够测量和视觉检测液位，其特征在于，设有至少一个设置在测量舌(6)上的密封元件(10)，所述测量杆(1)能够借助该密封元件在密封部位(D)处相对于用于引导测量杆(1)的引导管(11)的内周侧的周面(14)密封，所述引导管(11)的背离内周侧的周面(14)的外周侧的周面(17)借助另外的密封元件(18)相对于蓄存器(2)密封，其中，所述另外的密封元件(18)至少部分地设置在引导管(11)的第一凹槽(19)中，该第一凹槽(19)背离引导通道(13)，该第一凹槽(19)通过将引导管(11)卷起来形成，并且所述另外的密封元件(18)直接设置或配合在外周侧的周面(17)上，

其中，引导管(11)本身具有蓄存器侧的第一端部(E1)和与第一端部(E1)相对置的抓握元件侧的第二端部(E2)，

密封部位(D)设置在第一端部(E1)处或第一端部(E1)附近并且与第二端部(E2)相比设置得更靠近第一端部(E1)，

所述测量舌(6)的第一子区域(T1)从引导管(11)伸出，并且测量舌(6)的与第一子区域(T1)邻接的第二子区域(T2)容纳在引导管(11)中，所述密封元件(10)设置在第二子区域(T2)中，并且

所述测量舌(6)在第二子区域(T2)中具有第二凹槽(21)，所述密封元件(10)至少部分地容纳在该第二凹槽中。

2.根据权利要求1所述的测量杆(1)，其特征在于，所述密封元件(10)是与测量舌(6)分开构造的且固定在测量舌(6)上的结构元件。

3.根据权利要求1或2所述的测量杆(1)，其特征在于，所述密封元件(10)由橡胶制成。

4.根据权利要求1或2所述的测量杆(1)，其特征在于，所述测量舌(6)和所述杆元件(3)构造为彼此分开构造的且彼此连接的构件。

5.根据权利要求1或2所述的测量杆(1)，其特征在于，所述测量舌(6)由塑料制成。

6.一种测量杆(1)在用于引导测量杆(1)的引导管(11)中的布置结构(12)，所述测量杆构造用于测量内燃机的蓄存器(2)中的润滑剂液位，在所述布置结构中，测量杆(1)至少部分地容纳在引导管(11)中并且具有杆元件(3)和设置在所述杆元件的一端部(4)上的且可浸入到润滑剂中的测量舌(6)，借助该测量舌能够测量和视觉检测液位，其特征在于，设有至少一个设置在测量舌(6)上的密封元件(10)，所述测量杆(1)借助该密封元件在密封部位(D)处相对于引导管(11)的内周侧的周面(14)密封，所述引导管(11)的背离内周侧的周面(14)的外周侧的周面(17)借助另外的密封元件(18)相对于蓄存器(2)密封，其中，所述另外的密封元件(18)至少部分地设置在引导管(11)的第一凹槽(19)中，该第一凹槽(19)背离引导通道(13)，该第一凹槽(19)通过将引导管(11)卷起来形成，并且所述另外的密封元件(18)直接设置或配合在外周侧的周面(17)上，

其中，引导管(11)本身具有蓄存器侧的第一端部(E1)和与第一端部(E1)相对置的抓握元件侧的第二端部(E2)，

密封部位(D)设置在第一端部(E1)处或第一端部(E1)附近并且与第二端部(E2)相比设置得更靠近第一端部(E1)，

所述测量舌(6)的第一子区域(T1)从引导管(11)伸出，并且测量舌(6)的与第一子区域(T1)邻接的第二子区域(T2)容纳在引导管(11)中，所述密封元件(10)设置在第二子区域(T2)中，并且

所述测量舌(6)在第二子区域(T2)中具有第二凹槽(21)，所述密封元件(10)至少部分地容纳在该第二凹槽中。

7.根据权利要求6所述的布置结构(12)，其特征在于，所述测量杆(1)仅借助所述密封元件(10)相对于引导管(11)密封。

8.一种机动车，包括根据权利要求1至5中任一项所述的测量杆(1)和/或根据权利要求6或7所述的布置结构(12)。