WO2014050868A1 - クラッチ - Google Patents

クラッチ Download PDF

Info

Publication number
WO2014050868A1
WO2014050868A1 PCT/JP2013/075873 JP2013075873W WO2014050868A1 WO 2014050868 A1 WO2014050868 A1 WO 2014050868A1 JP 2013075873 W JP2013075873 W JP 2013075873W WO 2014050868 A1 WO2014050868 A1 WO 2014050868A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rotating body
driven
clutch
pin
slide piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2013/075873
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
砂田　洋尚
雅夫 中山
秀起 筒井
慎太郎 中野
大輔 小林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2012211046A external-priority patent/JP5724978B2/ja
Priority claimed from JP2013154986A external-priority patent/JP5796609B2/ja
Priority claimed from JP2013194686A external-priority patent/JP5880507B2/ja
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to CN201380049383.5A priority Critical patent/CN104662322A/zh
Priority to US14/429,666 priority patent/US20150252857A1/en
Priority to DE112013004676.8T priority patent/DE112013004676T5/de
Publication of WO2014050868A1 publication Critical patent/WO2014050868A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/086—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling
    • F16D41/088—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling the intermediate members being of only one size and wedging by a movement not having an axial component, between inner and outer races, one of which is cylindrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D15/00—Clutches with wedging balls or rollers or with other wedgeable separate clutching members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/76—Friction clutches specially adapted to incorporate with other transmission parts, i.e. at least one of the clutch parts also having another function, e.g. being the disc of a pulley
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D2023/123—Clutch actuation by cams, ramps or ball-screw mechanisms

Definitions

  • the technology of the present disclosure relates to a clutch that switches a power transmission state between a driving side rotating body and a driven side rotating body by connecting or releasing the connection.
  • Patent Document 1 proposes to provide a clutch between the crankshaft and the auxiliary machine for the purpose of reducing the friction of the internal combustion engine.
  • the clutch described in Patent Document 1 includes a drive-side rotator that is connected to a crankshaft and rotates, and a driven-side rotator that is connected to an auxiliary machine and can rotate relative to the drive-side member.
  • the clutch is maintained in the connected state by pressing these rotating bodies by the magnetic force of the magnet. Further, energization control is performed on the coil provided in the clutch to generate a magnetic field that cancels the magnetic force, thereby releasing the clutch.
  • An object of the present disclosure is to provide a clutch capable of switching a power transmission state while suppressing an increase in size even when a torque to be transmitted is large.
  • a clutch for solving the above-described problems is provided between a driving side rotating body, a first position connected to the driving side rotating body, and a second position where the connection of the driving side rotating body is released.
  • a driven-side rotating body movable along the axial direction of the driving-side rotating body; a biasing member that biases the driven-side rotating body from the second position toward the first position; and the driven A spiral groove provided in the side rotating body and extending in the biasing direction of the biasing member, and a pin insertable into the spiral groove.
  • Sectional drawing of the clutch which concerns on one Embodiment.
  • the perspective view of the slide piece of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional perspective view of a groove in the slide piece of FIG. 3.
  • (A) is a figure when a clutch is in a connection state
  • (b) is a figure when a clutch is in a connection release state.
  • (A), (b) is sectional drawing of the solenoid of FIG. (A)-(f) is a figure which shows operation
  • This embodiment shows a clutch that is applied to a vehicle, more specifically, a clutch that is provided between a crankshaft of an engine and a compressor of an air conditioner and switches a power transmission state between the two.
  • the clutch includes a pulley 10 and a slide piece 20.
  • the pulley 10 corresponds to a driving side rotating body
  • the slide piece 20 corresponds to a driven side rotating body.
  • the pulley 10 is formed in a substantially truncated cone shape whose outer diameter increases toward the base end (right side in FIG. 1). A plurality of grooves 11 around which the belt is wound are provided on the outer peripheral surface of the base end portion of the pulley 10. The belt is also wound around the crankshaft, and the crankshaft and the pulley 10 rotate in synchronization with the belt. On the inner peripheral surface of the pulley 10, a protruding portion 12 that protrudes from the inner peripheral surface and extends in the axial direction is formed. The protrusion 12 is formed in an annular shape centering on the axis of the pulley 10. The pulley 10 is supported by a compressor shaft 70 of a compressor so as to be relatively rotatable through a bearing 13 provided at a tip portion (left side in FIG. 1).
  • the compressor shaft 70 is supported by the engine body 72 by a bearing 71 so as to be relatively rotatable. When the compressor shaft 70 rotates, the compressor enters a driving state and compresses the refrigerant.
  • An annular plate 73 is fixed to the surface of the engine body 72 that faces the pulley 10.
  • a straight spline 74 is formed on the outer peripheral surface of the portion located between the bearings 13 and 71.
  • the slide piece 20 is fitted to the straight spline 74. Therefore, the slide piece 20 rotates integrally with the compressor shaft 70 and is movable in the axial direction with respect to the compressor shaft 70.
  • the slide piece 20 is urged toward the pulley 10 (left side in FIG. 1) by a coiled spring 21 disposed between the slide piece 20 and the engine body 72.
  • the spring 21 corresponds to an urging member.
  • a plurality of balls 22 are arranged on the outer peripheral surface of the slide piece 20.
  • the diameter Db of the ball 22 is substantially the same as the distance from the outer peripheral surface of the slide piece 20 to the protruding portion 12 of the pulley 10. Therefore, the ball 22 contacts the outer peripheral surface of the slide piece 20 and the inner peripheral surface of the protruding portion 12.
  • a holder 23 that restricts the movement of the ball 22 is fixed to the outer peripheral surface of the slide piece 20.
  • the axes of the pulley 10, the compressor shaft 70, and the slide piece 20 coincide with each other, and hereinafter, the extending direction of the axis is referred to as an axial direction.
  • the slide piece 20 includes a holding portion 24 that holds the ball 22 on its outer peripheral surface, and a groove portion 25 that is provided closer to the engine body 72 (right side in FIG. 2) than the holding portion 24. And.
  • the holding portion 24 includes a cylindrical portion 26 having a substantially circular cross-sectional shape, and a hexagonal column portion 27 having a regular hexagonal cross-sectional shape.
  • the hexagonal column portion 27 includes six side portions 28 and corner portions 29, respectively.
  • Have The diameter of the circle passing through the midpoint part 30 of the side part 28 is the same as the outer diameter of the end face 31 of the cylindrical part 26.
  • the diameter of the circle passing through the corner portion 29 is larger than the outer diameter of the end surface 31 of the cylindrical portion 26. Therefore, the cross section of the cylindrical portion 26 gradually changes from a circular shape to a hexagonal shape toward the hexagonal column portion 27.
  • a hole 32 that extends in the axial direction and fits with the straight spline 74 of the compressor shaft 70 is formed in the central portion of the holding portion 24.
  • the groove 25 has a spiral groove 33 and an annular groove 34.
  • the spiral groove 33 extends so as to turn 540 ° clockwise around the axis of the slide piece 20 with the position located at the top in these drawings as the starting point 35 (0 °).
  • the diameter is reduced as the distance from the circumferential direction increases. That is, the standing surface, that is, the side surface (or side wall) 36 facing the hexagonal column portion 27 of the holding portion 24 in the spiral groove 33 is closer to the pulley 10 at a location away from the starting portion 35 in the circumferential direction.
  • an inner diameter edge of the first circumferential side surface 361 and an outer diameter edge of the second circumferential side surface 362 are connected by the circumferential surface 37. Therefore, the spiral groove 33 is formed in a stepped cross section as shown in FIG.
  • the direction in which the spiral groove 33 converges toward the axis of the slide piece 20 is the direction in which the spiral groove 33 extends. That is, the direction toward the pulley 10 in the axial direction, in other words, the direction in which the slide piece 20 is urged by the spring 21 is the direction in which the spiral groove 33 extends.
  • annular groove 34 extending in the circumferential direction of the axis of the slide piece 20 is formed over the entire circumference of the slide piece 20 on the front side (left side in FIG. 2) of the spiral groove 33 in the biasing direction of the spring 21. ing.
  • the annular groove 34 is formed continuously from the spiral groove 33 with the end point portion 38 at a position turned 540 ° from the start point portion 35 of the spiral groove 33 as the start point portion 40.
  • the annular groove 34 is provided such that the position of the standing surface, that is, the side surface (or side wall) 39 in the axial direction is substantially constant.
  • the radial length of the side surface 39 gradually decreases as it is distant from the starting point portion 40 in the circumferential direction. Therefore, when the circular groove 34 makes one round (540 ° to 900 °), it returns to the end point portion 38 of the spiral groove 33.
  • the retainer 23 has a cylindrical shape, and has a substantially hexagonal inner hole 41 having the same shape as the cross section of the hexagonal column 27 of the retainer 24.
  • the holder 23 is fixed to the hexagonal column portion 27 of the slide piece 20 by inserting the holding portion 24 of the slide piece 20 into the inner hole 41. Therefore, the cage 23 rotates integrally with the slide piece 20.
  • a holding hole 42 centering on the midpoint portion 30 is formed in a portion corresponding to each midpoint portion 30 of the holding portion 24.
  • the holding hole 42 is formed in a shape having a shorter length in the circumferential direction toward the cylindrical portion 26 of the holding portion 24.
  • the ball 22 By disposing the ball 22 in the holding hole 42, the ball is held at a predetermined position on the outer peripheral surface of the slide piece 20.
  • the ball 22 is allowed to move to the outer peripheral surface of the cylindrical portion 26 and the outer peripheral surface of the hexagonal column portion 27, and when positioned on the outer peripheral surface of the hexagonal column portion 27, the ball 22 moves in the circumferential direction within a predetermined range. Movement is also permitted.
  • FIG. 6A shows a state in which the ball 22 is positioned on the outer periphery of the hexagonal column portion 27 in the holding portion 24 of the slide piece 20.
  • the pulley 10 and the slide piece 20 are coupled, that is, the clutch is coupled, and the rotational power of the pulley 10 is transmitted to the slide piece 20.
  • the compressor shaft 70 rotates and the compressor is in a driving state.
  • a solenoid 50 and a pin 60 connected to the solenoid 50 are disposed on the outer peripheral side of the slide piece 20.
  • the pin 60 has a long hole 61 at one end, and an insertion portion 62 that can be inserted into the groove 25 of the slide piece 20 at the other end.
  • the plate 73 has a shaft portion 63 that supports the pin 60 so as to be rotatable and immovable in the axial direction of the pulley 10 between one end portion and the other end portion of the pin 60.
  • the illustration of the solenoid 50 and the pin 60 is omitted.
  • the movable iron core 51 of the solenoid 50 is connected to the long hole 61 of the pin 60 through a connecting member 64. Then, as shown by a solid line in FIG. 7, when the movable iron core 51 protrudes from the solenoid 50, the pin 60 rotates around the shaft portion 63 and the insertion portion 62 is inserted into the groove portion 25. On the other hand, as shown by a two-dot chain line in FIG. 7, when the movable iron core 51 is drawn into the solenoid 50, the pin 60 rotates about the shaft portion 63 and the insertion portion 62 is drawn out from the groove portion 25.
  • the solenoid 50 includes a movable iron core 51 and a yoke 52 that holds the movable iron core 51, and a coil 53 disposed in the yoke 52 and a receiving portion (fixed).
  • Iron core) 58 and magnet 54 are provided.
  • a hole 55 is formed at the tip of the movable iron core 51.
  • the connecting member 64 attached to the hole 55 is inserted into the long hole 61 of the pin 60 (see FIG. 7).
  • a ring member 56 is attached to the outer periphery of the movable iron core 51, and a spring 57 is disposed between the ring member 56 and the yoke 52. The spring 57 exerts a biasing force in the direction in which the movable iron core 51 protrudes from the yoke 52 (right direction in the drawing).
  • the movable iron core 51 is moved to selectively switch between the insertion state in which the pin 60 is inserted into the spiral groove 33 and the extraction state in which the pin 60 is pulled out. be able to. Moreover, when the coil 53 is not energized, the pin 60 can be maintained in the state after switching.
  • FIG. 9A shows a state in which the slide piece 20 is biased by the biasing force of the spring 21 and is closest to the pulley 10 in the axial direction.
  • the ball 22 is positioned on the outer periphery of the hexagonal column portion 27 of the slide piece 20.
  • the pulley 10 rotates in this state, the ball 22 is non-rotatably fitted between the protruding portion 12 of the pulley 10 and the slide piece 20 to connect the pulley 10 and the slide piece 20 so that power can be transmitted. Therefore, the clutch is in a connected state, the slide piece 20 and the compressor shaft 70 rotate integrally with the pulley 10, and the compressor is driven. Note that the position of the slide piece 20 when the clutch is in the engaged state in this way corresponds to the first position.
  • the ball 22 provided on the outer periphery of the slide piece 20 moves from a position on the outer peripheral surface of the hexagonal column portion 27 to a position on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 26 as the slide piece 20 moves in the axial direction. And move.
  • the slide piece 20 may still maintain the rotation state due to its inertia.
  • the rotational force of the slide piece 20 is not converted into an axial force. Therefore, the movement of the slide piece 20 in the axial direction after the connection between the slide piece 20 and the pulley 10 is released is restricted.
  • the pin 60 in order to release the clutch, the pin 60 is inserted into the spiral groove 33 of the slide piece 20 in a rotating state. Then, a part of the rotational force of the slide piece 20 is converted into an axial force, and the slide piece 20 is moved to the second position. Therefore, the force necessary to release the clutch can be obtained from the rotational force of the slide piece 20, and even if the torque to be transmitted is large, the power transmission state is suppressed while suppressing the enlargement of the clutch. Can be switched.
  • the spiral groove 33 is formed in a step shape in a sectional view along the axial direction. Therefore, the length in the axial direction of the portion where the spiral groove 33 is formed can be shortened, and the enlargement of the clutch can be more suitably suppressed.
  • the pin 60 is in sliding contact with the annular groove 34 to restrict the movement of the slide piece 20 in the axial direction after the connection between the pulley 10 and the slide piece 20 is released. . Therefore, the length of the clutch in the axial direction can be shortened to save the clutch space.
  • a self-holding solenoid 50 is used as the solenoid 50. Therefore, it is only necessary to energize the coil 53 only when switching the power transmission state of the clutch, and the power consumption of the solenoid can be reduced.
  • the self-holding type solenoid 50 is used as the solenoid 50, but a solenoid that inserts the pin 60 into the spiral groove 33 only while the coil 53 is energized may be used. According to such a configuration, since the clutch is released only when the coil 53 is energized, the clutch is engaged when the solenoid 50 fails and the coil cannot be energized. Therefore, the compressor can be driven even if the solenoid 50 fails.
  • the pin 60 is selectively switched between the inserted state and the pulled-out state by the solenoid.
  • the state of the pin 60 is switched by an actuator other than the solenoid, such as a hydraulic actuator. May be.
  • connection between the slide piece 20 and the pulley 10 and the release thereof are performed by the ball 22, but a pressure contact surface is formed on a part of the outer peripheral surface of the slide piece 20, and this pressure contact You may make it use the crimping-type clutch which makes a clutch a connection state by pressing a surface against the pulley 10.
  • the groove 25 is formed on the outer peripheral surface of the slide piece 20, but the groove 25 may be formed on the inner peripheral surface of the slide piece 20.
  • the spiral groove 33 having a stepped cross section with a diameter reduced toward the pulley 10 in the axial direction is employed, but such a configuration may be changed.
  • the annular groove 34 is provided, but the annular groove 34 may be omitted.
  • the spiral groove 33 has a shape extending so as to turn 540 ° clockwise from the starting portion 35 (0 °).
  • the range in which the spiral groove 33 extends to rotate is, for example, 180 ° or An arbitrary range such as 720 ° can be set. The point is that the slide piece 20 may be moved to the second position by sliding between the spiral groove 33 and the pin 60.
  • the coiled spring 21 is used as the biasing member, but other members such as springs and rubbers having other shapes may be used as the biasing member.
  • the clutch of this indication is other auxiliary machines, such as a water pump and an oil pump. And a clutch disposed between the crankshaft and the crankshaft.
  • the clutch of this indication is not restricted to what switches the transmission state of the motive power from a crankshaft, It can apply also to the clutch which switches the transmission state of the motive power from another power source.
  • the slide piece 20 can be moved to the second position by engaging the pin 60 with the groove portion 25.
  • the pin 60 may be allowed to move in the axial direction.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

　クラッチは、駆動側回転体と、駆動側回転体と連結される第１の位置と駆動側回転体との連結が解除される第２の位置との間を駆動側回転体の軸方向に沿って移動可能な従動側回転体と、従動側回転体を第２の位置から第１の位置に向けて付勢する付勢部材と、を備える。従動側回転体は付勢部材の付勢方向に延びる螺旋溝を有する。クラッチはさらに、その螺旋溝に挿入可能なピンを備える。

Description

クラッチ
　本開示の技術は、駆動側回転体と従動側回転体とを連結又はその連結を解除することで、それらの動力伝達状態を切替えるクラッチに関する。
　特許文献１は、内燃機関のフリクションの低減等を目的として、クランクシャフトと補機との間にクラッチを設けることを提案している。特許文献１に記載のクラッチは、クランクシャフトに連結されて回転する駆動側回転体と、補機と連結されて同駆動側部材に対して相対回転可能な従動側回転体とを備える。これら回転体を磁石の磁力によって圧接することで、クラッチが連結状態に維持される。また、同クラッチに設けられたコイルに対して通電制御を実行し、上記磁力を打ち消す磁界を発生させることにより、クラッチの連結が解除される。
特開２０１０‐２０３４０６号公報
　ところで、特許文献１のように、駆動側回転体と従動側回転体とを圧接してクラッチを連結状態とする構成では、同クラッチを介して伝達しなければいけないトルク、換言すれば従動側回転体によって回転駆動される機器が必要とするトルクが大きいほど大きな圧接力が必要となる。そして、圧接力を大きくするためにより磁力の強い磁石を採用すると、それに伴い、その磁力を打ち消すためのコイルも大きくなる。その結果、クラッチが大型化するおそれがある。
　本開示の目的は、伝達すべきトルクが大きい場合であっても、大型化を抑制しつつ動力伝達状態を切り替えることが可能なクラッチを提供することにある。
　上記課題を解決するためのクラッチは、駆動側回転体と、前記駆動側回転体と連結される第１の位置と前記駆動側回転体との連結が解除される第２の位置との間を前記駆動側回転体の軸方向に沿って移動可能な従動側回転体と、前記従動側回転体を前記第２の位置から前記第１の位置に向けて付勢する付勢部材と、前記従動側回転体に設けられ、前記付勢部材の付勢方向に延びる螺旋溝と、前記螺旋溝に挿入可能なピンと、を備える。
一実施形態に係るクラッチの断面図。 図１のクラッチにおけるスライドピースの側面図。 図２のスライドピースの斜視図。 図３のスライドピースにおける溝部の断面斜視図。 保持器が固定された状態のスライドピースの斜視図。 （ａ）はクラッチが連結状態にあるときの図、（ｂ）はクラッチが連結解除状態にあるときの図。 図２のスライドピース、並びに、ソレノイド及びピンを示す正面図。 （ａ）、（ｂ）は、図７のソレノイドの断面図。 （ａ）～（ｆ）は、クラッチの動作を示す図。
　以下、一実施形態に係るクラッチについて、図１～図９を参照して説明する。なお、本実施形態は、車両に適用されるクラッチ、より詳細には、エンジンのクランクシャフトと空調装置のコンプレッサとの間に設けられて両者間の動力伝達状態を切り替えるクラッチを示している。
　図１に示すように、クラッチは、プーリー１０とスライドピース２０とを備えている。なお、プーリー１０が駆動側回転体に相当し、スライドピース２０が従動側回転体に相当する。
　プーリー１０は、その基端に近づく（図１の右側）ほどその外径が拡大する略円錐台状に形成されている。プーリー１０の基端部の外周面には、ベルトが巻き架けられる複数の溝１１が設けられている。同ベルトはクランクシャフトにも巻き架けられ、このベルトによってクランクシャフトとプーリー１０とが同期して回転する。プーリー１０の内周面には、同内周面から突出して軸方向に延びる突出部１２が形成されている。突出部１２は、プーリー１０の軸線を中心とする円環状に形成されている。プーリー１０は、その先端部（図１の左側）に設けられたベアリング１３を介して、コンプレッサのコンプレッサシャフト７０に相対回転可能に支持されている。
　コンプレッサシャフト７０は、ベアリング７１によってエンジンボディ７２に相対回転可能に支持されている。コンプレッサシャフト７０が回転すると、コンプレッサが駆動状態となって冷媒を圧縮する。また、エンジンボディ７２において、プーリー１０と向き合う面には円環状のプレート７３が固定されている。
　コンプレッサシャフト７０において、両ベアリング１３，７１の間に位置する部分の外周面には、ストレートスプライン７４が形成されている。そして、このストレートスプライン７４にスライドピース２０が嵌合している。そのため、スライドピース２０はコンプレッシャシャフト７０と一体に回転するとともに、コンプレッシャシャフト７０に対し軸方向に移動可能となっている。また、スライドピース２０は、同スライドピース２０とエンジンボディ７２との間に配設されたコイル状のばね２１によって、プーリー１０（図１の左側）に向かって付勢されている。なお、このばね２１が付勢部材に相当する。また、スライドピース２０の外周面には、複数のボール２２が配設されている。ボール２２の直径Ｄｂは、スライドピース２０の外周面からプーリー１０の突出部１２までの距離とほぼ同じである。したがって、ボール２２はスライドピース２０の外周面と突出部１２の内周面とに当接する。スライドピース２０の外周面には、ボール２２の移動を規制する保持器２３が固定されている。プーリー１０、コンプレッサシャフト７０、及びスライドピース２０の軸線は一致しており、以下では、この軸線の延伸方向を軸方向という。
　次に、図２～図５を参照して、スライドピース２０の構造について詳述する。
　図２及び図３に示すように、スライドピース２０は、その外周面でボール２２を保持する保持部２４と、保持部２４に対しエンジンボディ７２寄り（図２の右側）に設けられた溝部２５とを備えている。
　保持部２４は、略円形の断面形状を有する円柱部２６と、正六角形の断面形状を有する六角柱部２７とを備えており、六角柱部２７はそれぞれ６つの辺部２８と角部２９とを有する。辺部２８の中点部３０を通る円の径は、円柱部２６の端面３１における外径と同じである。一方、角部２９を通る円の径は、円柱部２６の端面３１における外径よりも大きい。そのため、円柱部２６の断面は、六角柱部２７に向かって、円形から六角形状に徐々に変化している。
　また、保持部２４の中心部には、軸方向に延びてコンプレッサシャフト７０のストレートスプライン７４と嵌合する孔３２が形成されている。
　次に、スライドピース２０の溝部２５の構成について説明する。
　図２及び図４に示すように、溝部２５は、螺旋溝３３と環状溝３４とを有している。螺旋溝３３は、これらの図において最も上に位置する箇所を起点部３５（０°）として、スライドピース２０の軸線を中心に時計回りに５４０°旋回するように延びており、起点部３５から周方向に離れた箇所ほど縮径されている。すなわち、螺旋溝３３において保持部２４の六角柱部２７と対向する立設面すなわち側面（または側壁）３６は、起点部３５から周方向に離れた箇所ほどプーリー１０に近づく。螺旋溝３３において１周目の側面３６１の内径縁と２周目の側面３６２の外径縁とが周面３７によって接続されている。そのため、螺旋溝３３は、図２に示すように、断面階段状に形成されている。
　なお、本実施形態では、螺旋溝３３がスライドピース２０の軸線に向かって収束していく方向が螺旋溝３３の延びる方向となる。すなわち、軸方向においてプーリー１０に向かう方向、換言すれば、ばね２１によってスライドピース２０が付勢される方向が、螺旋溝３３の延びる方向となる。
　また、ばね２１の付勢方向において螺旋溝３３よりも前方側（図２における左側）には、スライドピース２０の軸線の周方向に延びる環状溝３４がスライドピース２０の全周に亘って形成されている。環状溝３４は、螺旋溝３３の起点部３５から５４０°旋回した位置にある終点部３８をその起点部４０として、螺旋溝３３から連続して形成されている。環状溝３４は、その立設面すなわち側面（または側壁）３９の軸方向における位置が略一定となるように設けられている。また、同側面３９における径方向の長さは、その起点部４０から周方向に離れた箇所ほど徐々に短くなる。そのため、環状溝３４を１周（５４０°～９００°）すると、螺旋溝３３の終点部３８に回帰する。
　次に、図５を参照してスライドピース２０の外周面に固定される保持器２３の構成について説明する。
　図５に示すように、保持器２３は、筒状をなし、保持部２４の六角柱部２７の断面と略同形、すなわち正六角形の内孔４１を有している。この内孔４１にスライドピース２０の保持部２４が挿嵌されることにより、保持器２３がスライドピース２０の六角柱部２７に固定されている。そのため、保持器２３はスライドピース２０と一体に回転する。また、保持器２３において、保持部２４の各中点部３０と対応する部分には、その中点部３０を中心とする保持孔４２が形成されている。保持孔４２は、保持部２４の円柱部２６寄りの部位ほど周方向における長さが短い形状に形成されている。この保持孔４２内にボール２２が配設されることで、スライドピース２０の外周面の所定の位置にボールが保持されることとなる。なお、ボール２２は、円柱部２６の外周面及び六角柱部２７の外周面への移動が許容されているとともに、六角柱部２７の外周面に位置するときには、所定の範囲内で周方向への移動も許容されている。
　次に、こうした構成を備えるクラッチにおける動力伝達状態の切り替え態様について説明する。
　図６（ａ）は、ボール２２がスライドピース２０の保持部２４において六角柱部２７の外周に位置する状態を示している。六角注部２７の各辺部２８の中点部３０から角部２９に近づくほど、各辺部２８の外面とプーリー１０の突出部１２との間隙がボール２２の直径Ｄｂに対しより狭くなる。そのため、例えば図中の時計回り方向にプーリー１０が回転すると、突出部１２の内周面に接触する各ボール２２が時計回り方向に移動し、その間隙が狭い部分にボール２２が回転不能に嵌合される。これにより、プーリー１０とスライドピース２０とが連結された状態、すなわちクラッチが連結状態となり、プーリー１０の回転動力がスライドピース２０へ伝達される。その結果、コンプレッサシャフト７０が回転し、コンプレッサが駆動状態となる。
　一方、図６（ｂ）に示すように、ボール２２がスライドピース２０の円柱部２６の外周に位置する場合には、その円柱部２６の外周面と突出部１２との間隙が全周に亘ってボール２２の直径Ｄｂとほぼ同じ長さに維持される。そのため、こうした状態で例えば図中の時計回り方向にプーリー１０が回転すると、ボール２２がスライドピース２０と突出部１２との間で回転を許容される。したがって、プーリー１０とスライドピース２０との連結が解除された状態、すなわちクラッチが切断状態となり、プーリー１０の回転動力がスライドピース２０に伝達されない。その結果、コンプレッサシャフト７０が回転せず、コンプレッサが非駆動状態となる。
　図７に示すように、プレート７３において、スライドピース２０の外周側には、ソレノイド５０と、ソレノイド５０に連結されたピン６０とが配設されている。ピン６０は、その一端部に長孔６１を有し、他端部にスライドピース２０の溝部２５に挿入可能な挿入部６２を有している。また、プレート７３は、ピン６０の一端部と他端部との間において、ピン６０を回動可能且つプーリー１０の軸方向に移動不能に支持する軸部６３を有している。なお、図１では、これらソレノイド５０及びピン６０の図示を省略している。
　ピン６０の長孔６１には、連結部材６４を介してソレノイド５０の可動鉄芯５１が接続されている。そして、図７に実線で示すように、可動鉄芯５１がソレノイド５０から突き出されると、ピン６０が軸部６３を中心に回動して、その挿入部６２が溝部２５に挿入される。一方、図７に二点鎖線で示すように、可動鉄芯５１がソレノイド５０に引き込まれると、ピン６０が軸部６３を中心に回動して、その挿入部６２が溝部２５から引き出される。
　次に、ソレノイド５０の構成について詳細に説明する。
　図８（ａ）に示すように、ソレノイド５０は、可動鉄芯５１と、同可動鉄芯５１を保持するヨーク５２とを有するとともに、ヨーク５２内に配設されたコイル５３、受け部（固定鉄心）５８及び磁石５４を有している。可動鉄芯５１の先端部には孔５５が形成されている。この孔５５に取り付けられた前記連結部材６４がピン６０の長孔６１に挿入される（図７参照）。また、可動鉄芯５１の外周にはリング部材５６が取り付けられており、このリング部材５６とヨーク５２との間にばね５７が配設されている。このばね５７は、可動鉄芯５１をヨーク５２から突き出す方向（図中の右方向）への付勢力を発揮する。
　図８（ａ）に示すように、可動鉄芯５１が突き出た状態で、コイル５３への通電が実行されると、同コイル５３の磁力によって可動鉄芯５１がヨーク５２の内部に引き込まれる。そして、可動鉄芯５１が受け部５８に当接すると、磁石５４が可動鉄芯５１を引き込む吸引力（磁力）が、ばね５７の弾性力よりも強くなる。こうした状態で、コイル５３への通電が停止すると、磁石５４の吸引力がばね５７の弾性力よりも強いため、図８（ｂ）に示すように、可動鉄芯５１は引き込まれた状態に保持される。
　一方、可動鉄芯５１が引き込まれた状態で、コイル５３への通電を実行して磁石５４の磁力を打ち消す逆磁界を発生させると、磁石５４の吸引力が弱められ、同吸引力よりもばね５７の弾性力の方が大きくなる。そのため、リング部材５６がヨーク５２に当接する位置まで可動鉄芯５１が突き出される。このように、可動鉄芯５１が突き出されて受け部５８から離間した状態では、ばね５７の弾性力の方が磁石５４の吸引力よりも強くなる。そのため、一旦コイル５３へ通電することで可動鉄芯５１を受け部５８から離間させれば、その後通電を停止したとしても、図８（ａ）に示すように、ばね５７の弾性力によって可動鉄芯５１は突き出た状態に保持される。
　したがって、ソレノイド５０のコイル５３への通電により、可動鉄芯５１を移動させて、ピン６０を螺旋溝３３に挿入される挿入状態と同螺旋溝３３から引出される引出状態とに選択的に切り替えることができる。しかも、コイル５３を非通電としたときに、ピン６０を切替後の状態に維持することができる。
　次に、図９を参照して、本実施形態のクラッチの作用について説明する。
　図９（ａ）は、スライドピース２０がばね２１の付勢力によって付勢され、軸方向において最もプーリー１０に近づいた状態を示している。同図に示すように、スライドピース２０が最もプーリー１０に近づいたときには、ボール２２はスライドピース２０の六角柱部２７の外周に位置する。この状態でプーリー１０が回転すると、ボール２２はプーリー１０の突出部１２とスライドピース２０との間に回転不能に嵌合されてプーリー１０とスライドピース２０とを動力伝達可能に連結する。そのため、クラッチが連結状態となり、スライドピース２０及びコンプレッサシャフト７０がプーリー１０と一体に回転し、コンプレッサが駆動される。なお、こうしてクラッチが連結状態となるときのスライドピース２０の位置が第１の位置に相当する。
　また、こうした状態において、コイル５３への通電が実行されると、図９（ｂ）に示すように、ピン６０の挿入部６２が回転状態にあるスライドピース２０の螺旋溝３３に挿入される。すると、ピン６０が螺旋溝３３の側面３６と摺接し、スライドピース２０の回転力の一部が軸方向の力に変換される。そのため、図９（ｃ）に示すようにスライドピース２０が軸方向右側、つまりプーリー１０から離れる方向に移動する（）。このとき、スライドピース２０の外周に設けられたボール２２は、スライドピース２０の軸方向への移動に伴い、六角柱部２７の外周面上の位置から円柱部２６の外周面上への位置へと移動する。
　そして、図９（ｄ）に示すように、ピン６０が螺旋溝３３の側面３６と摺接してスライドピース２０の軸方向への移動量が大きくなると、ボール２２は、保持器２３の保持孔４２によって案内されて円柱部２６の外周に位置するようになる。ボール２２が円柱部２６の外周に位置するようになると、ボール２２は、スライドピース２０と突出部１２との間で回転を許容される状態になり、スライドピース２０と突出部１２との連結が解除される。そのため、クラッチが切断状態となり、コンプレッサの駆動が停止される。なお、このようにクラッチが切断状態となるときのスライドピース２０の位置が第２の位置に相当する。
　また、こうしてプーリー１０とスライドピース２０との連結が解除された後であっても、スライドピース２０は未だその慣性によって回転状態を維持する場合がある。その点、図９（ｄ）に示すように、ピン６０が環状溝３４の側面３９と摺接するようになると、スライドピース２０の回転力が軸方向の力に変換されない。したがって、スライドピース２０とプーリー１０との連結が解除された後のスライドピース２０の軸方向への移動が規制される。
　一方、クラッチを切断状態から再度連結状態に切り替えるときには、コイル５３への通電を実行し、図９（ｅ）に示すようにピン６０の挿入部６２を環状溝３４から引き出す。環状溝３４からピン６０が引き出されると、ばね２１の付勢力によってスライドピース２０が押圧され、スライドピース２０が軸方向左側、つまりプーリー１０に近づく方向へ移動する。このスライドピース２０の移動に従い、ボール２２が円柱部２６の外周面上の位置から六角柱部２７の外周面上の位置へ移動する。そして、図９（ｆ）に示すように、スライドピース２０が最もプーリー１０に近づく位置まで押圧されると、ボール２２が六角柱部２７の外周に位置するようになる。そのため、プーリー１０とスライドピース２０との間にボール２２が嵌合され、クラッチが連結状態となる。
　以上説明した一実施形態によれば、以下の利点が得られるようになる。
　（１）本実施形態では、クラッチの連結を解除するために、回転状態にあるスライドピース２０の螺旋溝３３にピン６０を挿入するようにしている。そして、スライドピース２０の回転力の一部を軸方向の力に変換して、スライドピース２０を第２の位置に移動させるようにしている。そのため、クラッチの連結を解除するために必要な力をスライドピース２０の回転力から得ることができるようになり、伝達すべきトルクが大きい場合であれ、クラッチの大型化を抑制しつつ動力伝達状態を切り替えことが可能となる。
　（２）本実施形態では、螺旋溝３３を軸方向に沿った断面視において階段状に形成している。そのため、螺旋溝３３が形成される部分の軸方向における長さを短くすることができ、クラッチの大型化をより好適に抑制することができる。
　（３）本実施形態では、ピン６０が環状溝３４と摺接するようにして、プーリー１０とスライドピース２０との連結が解除された後のスライドピース２０の軸方向への移動を規制している。そのため、クラッチの軸方向における長さを短くして、クラッチの省スペース化を図ることができる。
　（４）本実施形態では、クラッチは、スライドピース２０が第１の位置に移動したときに、スライドピース２０とプーリー１０との間に回転不能に嵌合されてこれらを連結する一方、スライドピース２０が第２の位置に移動したときに、スライドピース２０とプーリー１０とによる嵌合を解除されてこれらの連結を解除するボール２２を備えている。そのため、例えば圧着式のクラッチと異なり、大型化を招くことなく、より大きなトルクを伝達することが可能になる。
　（５）本実施形態では、ソレノイド５０として自己保持型のソレノイド５０を採用した。そのため、クラッチの動力伝達状態を切り替えるときにのみコイル５３への通電を実行すればよく、ソレノイドの消費電力を低減できるようになる。
　なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
　・上記実施形態では、ソレノイド５０として自己保持型のソレノイド５０を用いたが、コイル５３に通電している間のみ、ピン６０を螺旋溝３３に挿入させるソレノイドを用いるようにしてもよい。こうした構成によれば、コイル５３に通電しているときにのみクラッチの連結が解除されるため、ソレノイド５０が故障してコイルに通電できない場合には、クラッチが連結状態となる。したがって、ソレノイド５０が故障してもコンプレッサを駆動させることができるようになる。
　・上記各実施形態では、ソレノイドによってピン６０を挿入状態と引出状態との間で選択的に切り替えるようにしたが、例えば油圧式のアクチュエータ等、ソレノイド以外のアクチュエータによってピン６０の状態を切り替えるようにしてもよい。
　・上記各実施形態では、スライドピース２０とプーリー１０との間の連結及びその解除をボール２２により行うようにしていたが、スライドピース２０の外周面の一部に圧接面を形成し、この圧接面をプーリー１０に押しつけることでクラッチを連結状態にする圧着式のクラッチを用いるようにしてもよい。
　・上記各実施形態では、スライドピース２０の外周面に溝部２５を形成するようにしたが、スライドピース２０の内周面に溝部２５を形成するようにしてもよい。
　・上記各実施形態では、軸方向においてプーリー１０に近づくほど縮径した断面階段状の螺旋溝３３を採用したが、こうした構成を変更してもよい。
　・上記各実施形態では、環状溝３４を備えるようにしたが、環状溝３４を省略するようにしてもよい。
　・上記各実施形態では、螺旋溝３３を起点部３５（０°）から時計回りに５４０°旋回するように延びる形状としたが、螺旋溝３３の旋回するように延びる範囲は、例えば１８０°や７２０°等、任意の範囲に設定することができる。要は、螺旋溝３３とピン６０との摺動によってスライドピース２０を第２の位置まで移動させることができるものであればよい。
　・上記各実施形態では、付勢部材としてコイル状のばね２１を用いたが、付勢部材としては、それ以外の形状のばねやゴム等、他の部材を用いるようにしてもよい。
　・上記各実施形態では、クランクシャフトとコンプレッサとの間に設けられ、それらの間の動力伝達状態を切り替えるクラッチを示したが、本開示のクラッチは、ウォーターポンプやオイルポンプ等、他の補機とクランクシャフトの間に配設されるクラッチにも適用することができる。また、本開示のクラッチは、クランクシャフトからの動力の伝達状態を切り替えるものに限らず、他の動力源からの動力の伝達状態を切り替えるクラッチにも適用することができる。
　・上記各実施形態では、ピン６０の軸方向の位置が規制されている構成を示したが、ピン６０を溝部２５に係合させることによりスライドピース２０を第２の位置まで移動させることができるのであれば、ピン６０は軸方向への移動が許容されていてもよい。

Claims (6)

  1. 　駆動側回転体と、
    　前記駆動側回転体と連結される第１の位置と前記駆動側回転体との連結が解除される第２の位置との間を前記駆動側回転体の軸方向に沿って移動可能な従動側回転体と、
    　前記従動側回転体を前記第２の位置から前記第１の位置に向けて付勢する付勢部材と、
    　前記従動側回転体に設けられ、前記付勢部材の付勢方向に延びる螺旋溝と、
    　前記螺旋溝に挿入可能なピンと、を備えるクラッチ。
  2. 　前記ピンは前記駆動側回転体の軸方向に移動不能に構成される、請求項１に記載のクラッチ。
  3. 　前記螺旋溝は、前記従動側回転体の外周面に形成され、前記付勢方向の前方側ほど縮径した階段状に形成されてなる、請求項１または２に記載のクラッチ。
  4. 　前記従動側回転体は、前記螺旋溝よりも前記付勢方向の前方側に設けられて前記従動側回転体の周方向に延びるとともに前記螺旋溝と接続される環状溝を備え、同環状溝は、前記従動側回転体が前記第２の位置に移動したときに前記ピンが環状溝と摺接するように構成される、請求項１～３のいずれか一項に記載のクラッチ。
  5. 　前記従動側回転体と前記駆動側回転体との間の連結を仲介する球体を備え、同球体は、前記従動側回転体が前記第１の位置に移動したときに同従動側回転体と前記駆動側回転体との間に回転不能に嵌合されて両回転体を連結する一方、前記従動側回転体が前記第２の位置に移動したときに同従動側回転体と前記駆動側回転体とによる嵌合を解除されて両回転体の連結を解除するように構成される、請求項１～４のいずれか一項に記載のクラッチ。
  6. 　前記ピンを前記螺旋溝に挿入される挿入状態と同螺旋溝から引出される引出状態とに選択的に切替えるソレノイドを備え、
    　前記ソレノイドはコイルを備え、同コイルへの通電により前記ピンを挿入状態及び引出状態の一方から他方に切替えるとともに、非通電時には前記ピンを切替後の状態に維持するように構成される自己保持型のソレノイドである、請求項１～５のいずれか一項に記載のクラッチ。
PCT/JP2013/075873 2012-09-25 2013-09-25 クラッチ Ceased WO2014050868A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201380049383.5A CN104662322A (zh) 2012-09-25 2013-09-25 离合器
US14/429,666 US20150252857A1 (en) 2012-09-25 2013-09-25 Clutch
DE112013004676.8T DE112013004676T5 (de) 2012-09-25 2013-09-25 Kupplung

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012-211046 2012-09-25
JP2012211046A JP5724978B2 (ja) 2012-09-25 2012-09-25 クラッチ
JP2013-154986 2013-07-25
JP2013154986A JP5796609B2 (ja) 2013-07-25 2013-07-25 クラッチ
JP2013194686A JP5880507B2 (ja) 2013-09-19 2013-09-19 クラッチ
JP2013-194686 2013-09-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014050868A1 true WO2014050868A1 (ja) 2014-04-03

Family

ID=50388265

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2013/075874 Ceased WO2014050869A1 (ja) 2012-09-25 2013-09-25 クラッチ
PCT/JP2013/075875 Ceased WO2014050870A1 (ja) 2012-09-25 2013-09-25 クラッチ
PCT/JP2013/075873 Ceased WO2014050868A1 (ja) 2012-09-25 2013-09-25 クラッチ

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2013/075874 Ceased WO2014050869A1 (ja) 2012-09-25 2013-09-25 クラッチ
PCT/JP2013/075875 Ceased WO2014050870A1 (ja) 2012-09-25 2013-09-25 クラッチ

Country Status (4)

Country Link
US (3) US9759272B2 (ja)
CN (3) CN104662321B (ja)
DE (3) DE112013004676T5 (ja)
WO (3) WO2014050869A1 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9759272B2 (en) * 2012-09-25 2017-09-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Clutch having a groove formed in an outer circumferential surface
US10094427B2 (en) * 2015-10-20 2018-10-09 GM Global Technology Operations LLC Ball cam actuated dog clutch
WO2022064635A1 (ja) 2020-09-25 2022-03-31 有限会社T.P.P. 摩擦クラッチのプレッシャープレート装置
CN112377513B (zh) * 2020-11-03 2021-10-01 山东正工机械有限公司 一种可多段分体组装的传动轴结构

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003285994A (ja) * 2002-03-28 2003-10-07 Hirata Corp 昇降装置
JP2004125140A (ja) * 2002-10-07 2004-04-22 Kayseven Co Ltd クラッチ
JP2006077878A (ja) * 2004-09-09 2006-03-23 Ntn Corp 軸方向のワンウェイクラッチ
JP2006307973A (ja) * 2005-04-28 2006-11-09 Ntn Corp 直動ワンウェイクラッチ
JP2009150420A (ja) * 2007-12-18 2009-07-09 Tochigiya Co Ltd ワンウェイクラッチの軸受

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1367309A (en) 1916-04-07 1921-02-01 George W Dunham Declutching mechanism
JPS4984813A (ja) 1972-12-15 1974-08-14
US4244455A (en) * 1978-10-17 1981-01-13 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Rotary shaft decoupling mechanism
JPH0133855Y2 (ja) 1981-01-16 1989-10-16
US4434881A (en) * 1981-03-19 1984-03-06 The Garrett Corporation High speed accessory disconnect apparatus and methods
JPH071200A (ja) 1993-06-21 1995-01-06 Takehiko Komori プレスにおけるクラッチ装置
US5713445A (en) * 1996-07-22 1998-02-03 Eaton Corporation Transmission inertia brake with self energizing
CN2895870Y (zh) * 2006-04-18 2007-05-02 重庆通盛机械工业有限公司 摩托车后置式强制分离单级自动离合器
JP2009008247A (ja) * 2007-02-28 2009-01-15 Ntn Corp 回転方向切替クラッチユニット
DE102007010149A1 (de) 2007-03-02 2008-09-04 Audi Ag Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit verschiebbarem Nockenträger und Doppelschneckentrieb
CN201041202Y (zh) * 2007-04-06 2008-03-26 洪涛 零碰撞弹簧钢球安全离合器
JP4834621B2 (ja) * 2007-07-18 2011-12-14 トックベアリング株式会社 回転体の入出力装置
DE102008011911B4 (de) 2007-11-28 2019-05-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorspanneinheit
CN101672332B (zh) * 2008-09-08 2013-10-02 洪涛 轴向自控离合器的自支撑式分离保持机构
JP4911246B2 (ja) 2008-11-05 2012-04-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の動弁装置
JP2010203406A (ja) 2009-03-05 2010-09-16 Toyota Motor Corp ウォーターポンプ
US8963391B2 (en) * 2009-05-06 2015-02-24 Hamilton Sundstrand Corporation Decoupler shaft for high speed generator
KR20120109997A (ko) * 2009-06-23 2012-10-09 마그나 파워트레인 인크. 볼-램프 클러치
JP5521056B2 (ja) * 2010-02-12 2014-06-11 マグナ パワートレイン アーゲー ウント コ カーゲー 連結装置
US20120067689A1 (en) 2010-09-21 2012-03-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wheel disconnect system
JP5716615B2 (ja) 2011-09-08 2015-05-13 トヨタ自動車株式会社 ウォータポンプ
US9759272B2 (en) * 2012-09-25 2017-09-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Clutch having a groove formed in an outer circumferential surface

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003285994A (ja) * 2002-03-28 2003-10-07 Hirata Corp 昇降装置
JP2004125140A (ja) * 2002-10-07 2004-04-22 Kayseven Co Ltd クラッチ
JP2006077878A (ja) * 2004-09-09 2006-03-23 Ntn Corp 軸方向のワンウェイクラッチ
JP2006307973A (ja) * 2005-04-28 2006-11-09 Ntn Corp 直動ワンウェイクラッチ
JP2009150420A (ja) * 2007-12-18 2009-07-09 Tochigiya Co Ltd ワンウェイクラッチの軸受

Also Published As

Publication number Publication date
CN104662321B (zh) 2017-03-15
US20150252857A1 (en) 2015-09-10
US20150247536A1 (en) 2015-09-03
CN104662322A (zh) 2015-05-27
CN104662321A (zh) 2015-05-27
DE112013004676T5 (de) 2015-08-06
DE112013004673T5 (de) 2015-07-09
DE112013004677T5 (de) 2015-07-16
WO2014050870A1 (ja) 2014-04-03
WO2014050869A1 (ja) 2014-04-03
CN104685254A (zh) 2015-06-03
DE112013004677B4 (de) 2021-11-18
US20150247535A1 (en) 2015-09-03
US9759272B2 (en) 2017-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9103384B2 (en) Rotation transmission device
US10151357B2 (en) Rotation transmission device
WO2014050868A1 (ja) クラッチ
EP3124816B1 (en) Rotation transmission device
JP2005155834A (ja) 動力伝達装置
US10184531B2 (en) Rotation transmission device
US9494202B2 (en) Clutch
JP2014020439A (ja) 回転伝達装置
JP5724978B2 (ja) クラッチ
JP6103905B2 (ja) 回転伝達装置
JP5796609B2 (ja) クラッチ
JP2014145393A (ja) クラッチ
JP5829726B2 (ja) 回転伝達装置
JP2010019309A (ja) オルタネータ用のクラッチ内蔵プーリユニット
JP2008057681A (ja) ベルト伝動装置
JP2015021568A (ja) クラッチ
JP2015025470A (ja) クラッチ
JP2017057893A (ja) 回転伝達装置
JP2015105749A (ja) クラッチ装置
JP2007239825A (ja) 回転伝達装置
JP2012193765A (ja) 電磁式係合装置
JP2015059636A (ja) クラッチ
JP2014040912A (ja) 回転伝達装置
JP2006248463A (ja) 回転伝達装置
JP2006312988A (ja) 回転伝達装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13840654

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14429666

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112013004676

Country of ref document: DE

Ref document number: 1120130046768

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13840654

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1