WO2014010917A1 - 차량용 히터 - Google Patents

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WO2014010917A1
WO2014010917A1 PCT/KR2013/006096 KR2013006096W WO2014010917A1 WO 2014010917 A1 WO2014010917 A1 WO 2014010917A1 KR 2013006096 W KR2013006096 W KR 2013006096W WO 2014010917 A1 WO2014010917 A1 WO 2014010917A1
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WO
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heater
support
plate
vehicle
vehicle heater
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PCT/KR2013/006096
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구중삼
임홍영
오광헌
전영하
송준영
권용성
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한라비스테온공조 주식회사
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    • H05B2214/04—Heating means manufactured by using nanotechnology

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle heater, and more particularly, the first heater for flowing the engine coolant flows and the second heater for heating by the power source are assembled and integrally formed with each other to increase space efficiency and improve heat exchange performance.
  • the present invention relates to a vehicle heater that can further improve heating performance.
  • the heating means is used to increase the external temperature, and means using various methods have been proposed, and are also used for various purposes.
  • the heating means for heating the interior is configured to heat the outside air by heating a heat exchange medium for lowering the temperature of the engine while circulating the heater core.
  • the vehicle equipped with a diesel engine in winter has a problem that the heating of the heat exchange medium is delayed after the initial start-up, the initial indoor heating performance is reduced.
  • Such an air-heated heater has the advantage of heating the air directly to increase the heating performance, but according to the trend of miniaturization and high efficiency, occupies the space as much as the size of the heater in a situation where it is difficult to secure enough space inside the engine room. This can cause the miniaturization.
  • FIG. 1 an air flow direction is indicated by an arrow, and the PTC heater illustrated in FIG. 1 includes a heat source part 11 formed of a PTC element and a heat dissipation part for effectively dissipating heat while contacting the heat source part 11. And a housing 20 which surrounds and protects the terminal portion, the heat source portion 11 and the heat dissipation portion 12.
  • Conventional PTC heaters may have some differences in detailed configuration, but as the heat source portion is formed in parallel with the air flow direction, the formation area of the heat source portion directly affects the heat generation performance, and thus the thickness of the PTC heater (air flow direction). There is a limit to reducing).
  • FIG. 2 shows an example of a vehicle air conditioner using a PTC heater.
  • the air conditioner 60 for a vehicle shown in FIG. 2 is an air conditioner in which the floor vent 31, the defrost vent 32, and the face vent 33 whose openings are adjusted by the respective doors 31d, 32d, and 33d are formed.
  • Case 30 An evaporator 41 provided in the air conditioning case 30 to cool the air;
  • a temp door 50 that adjusts the opening degree of the cold air passage and the warm air passage.
  • the PTC heater is provided to maintain a predetermined interval with the heater core, so that occupies the space inside the air conditioning case, it can hinder the space efficiency.
  • the PTC heater is often located in the center region of the heater core in the height direction, so that the air passing through the upper and lower regions where the PTC heater is not located is properly heated. There is a problem that the heating performance is inevitably deteriorated by moving to a state that is not.
  • the heat exchanger can be directly heat-exchanged with the air, thereby improving the heating performance by increasing the heat exchange performance, miniaturization, ease of control, and prevent the problems caused by overheating, thereby improving safety. Development is required.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, the object of the present invention is the first heater that the engine coolant flows and heats and the second heater heated by the power source is formed by assembling together to form a space efficiency It is possible to increase the heat exchange performance and to provide a vehicle heater that can improve the heating performance.
  • the vehicle heat exchanger 1000 of the present invention has a first header tank 111 and the second header tank 112, the first header tank 111 or the second header tank 112 are provided side by side spaced apart.
  • a first heater (100) comprising a tube (130) and a fin (140) interposed between the tube (130 ) ;
  • a first air flow region A210-2 having a first heat generating region A210-1 and a plurality of first hollow portions 211 having a predetermined hollow area in a plate shape perpendicular to the air flow direction.
  • a second heater (200) comprising a housing (240) for supporting an end portion ; Is assembled, but the first support portion 210 of the second heater 200 is formed in the region where the tube 130 and the fin 140 of the first heater 100 are formed.
  • the vehicle heater 1000 includes a first side plate 150 including a first plate portion 151 in the form of a plate, and a second side plate 160 including a second plate portion 161 in the form of a plate. It characterized in that it is formed to include.
  • first side plate 150 is characterized in that the first protruding portion 152 protruding from both sides of the first plate portion 151 is formed.
  • the vehicle heater 1000 includes a first fastening part 153 having a predetermined area hollowed in one side first protrusion 152 of the first side plate 150, and the first fastening part 153.
  • the second fastening portion 244 is hollow formed in a predetermined region of the housing 240 so as to correspond to the fastening means 260 is fastened to the first fastening portion 153 and the second fastening portion 244 to the The first heater 100 and the second heater 200 is fixed.
  • the vehicle heater 1000 has a first fixing part 241 is fastened to the first protrusion 152 of one side of the first side plate 150 in the housing 240, the first support ( The opposite side where the housing 240 of the 210 is provided and the second side plate 160 are fixed by the second fixing part 250.
  • the first fixing part 241 forms a groove into which the first protrusion 152 of the first side plate 150 is inserted, and is formed to support the first protrusion 152. .
  • first fixing part 241 is characterized in that the second fixing hook 243 formed integrally with the housing 240.
  • the second side plate 160 is characterized in that the second protrusions 162 protruding from both sides of the second plate portion 161 are formed.
  • the vehicle heater 1000 includes a fixed body 251 which is integrally provided in the first support part 210, and extends from the fixed body 251, and a second protrusion of one side of the second side plate 160. It is formed to include a first fixing hook 252 is fixed to the 162, to fix the second side plate 160 and the opposite side provided with the housing 240 of the first support portion 210 It characterized in that it comprises a second fixing part (250).
  • the vehicle heater 1000 is a separate fixing for fixing the second side 162 of the second side plate 160 and the opposite side provided with the housing 240 of the first support portion 210 at the same time It characterized in that it comprises a second fixing part 250 that is a clip (255).
  • the vehicle heater 1000 is characterized in that the second side plate 160 is formed to extend to the second heater 200 side to support the opposite side on which the housing 240 of the second heater 200 is formed. It is done.
  • the second heater 200 is integrally formed at the upper and lower ends in the height direction, and is caught by the outer circumferential surface of the first header tank 111 or the second header tank 112 of the first heater 100. It characterized in that it comprises a third fixed hook 270 is fixed.
  • the second heater 200 is formed on the side of the first heater 100 of the housing 230, and the inlet pipe 121 or the outlet pipe 122 of the first heater 100. Wrapping is characterized in that it comprises a fourth fixed hook 280 is fixed.
  • the vehicle heater 1000 is located at the side of the first heater 100 and the other side surface of the heat generating part 220 together with the first support part 210 supporting one side of the heat generating part 220.
  • the second heat generating region S230-1 corresponding to the first heat generating region A210-1 of the first support portion 210 and the predetermined region adjacent to the second heat generating region S230-1 are supported.
  • a plurality of hollow second hollow portion 231 is formed and includes a second air flow region (A230-2) corresponding to the first air flow region (A210-2) of the first support portion (210)
  • the second support 230 is characterized in that it is further provided.
  • the vehicle heater 1000 includes a first side plate 150 including a first plate portion 151 in the form of a plate, and a second side plate 160 including a second plate portion 161 in the form of a plate. It characterized in that it is formed to include.
  • the vehicle heater 1000 has an end portion of the second support portion 230 on the opposite side where the housing 240 is provided is extended to the second side plate 160 side of the second side plate 160. It characterized in that it comprises a second fixing part 250 is fixed to the second protrusion 162 protruding from one side of the second plate portion 161.
  • the vehicle heater 1000 is characterized in that the second side plate 160 extends toward the second heater 200 to support the opposite side on which the housing 240 of the second heater 200 is formed. It is done.
  • the vehicle heater 1000 includes a header extension part 113 in which a header of the first header tank 111 or the second header tank 112 extends to the second heater side, and the header extension part 113 is characterized in that for supporting and fixing both ends in the height direction of the second heater (200).
  • the vehicle heater 1000 is formed to include a lower housing 280 coupled to the first support portion 210 and the second support portion 230 on the opposite side provided with the housing 240, the lower One side surface is inserted and fixed in the longitudinal direction of the first support portion 210 to the first groove portion 281 formed on one side of the housing 280, the second groove portion 282 formed on the other side of the lower housing 280 Both sides of the second support part 230 in the height direction of the second support part 230 are fixed to the second groove part 282 to the second plate part 161 of the second side plate 160 is formed to protrude
  • the second projection 162 is characterized in that the insertion and fixing together with the first support (210).
  • a predetermined area corresponding to the first support part 210 and the second support part 230 is respectively cut in the first support part 210 and the second support part 230, and the cut out area is the first heater.
  • the first louver pin 212 and the second louver pin 232 protruding by bending in the opposite direction of the side combined with the (100) is characterized in that it is further formed.
  • the heating unit 220 is provided in the heating tube 225, the heating tube 225 to be bonded to the first heating region (A210-1) of the first support portion 210 using a thermal conductive adhesive.
  • PTC positive temperature coefficient
  • the heat generating unit 220 is formed so as to correspond to the PTC element 227, the first heat generating region A210-1 and the second heat generating region A230-1, and the PTC element 227 is formed. And an insulator support 226 in which the hollow portion 226a is formed to be seated, and a first electrode 228-1 for applying power to the PTC element 227.
  • the heat generating part 220 has a first seating part 226b formed such that a surface corresponding to the first heat generating area A210-1 of the insulating support 226 is stepped toward the space part 226a.
  • the first electrode 228-1 may be seated on the first seating portion 226b of the insulating support 226.
  • the heat generating part 220 includes a second seating part 226c having a surface corresponding to the second heat generating area A230-1 of the insulating support 226 stepped toward the space part 226a.
  • the second electrode 228-2 is formed on the second seating part 226c of the insulating support 226.
  • the heat generating part 220 further includes a first insulating layer 229-1 and a second insulating layer 229-2 on the surfaces of the heat generating part 220 which are in contact with the first and second supporting parts 210 and 230, respectively. It is characterized by.
  • the vehicle heater of the present invention can increase the space efficiency by assembling and integrally formed with the first heater that is heated by the engine coolant flows and the second heater that is heated by the power source, and the heat exchange performance to increase the heating performance There is an advantage to improve.
  • the vehicle heater of the present invention can be fixed to the first side plate and the second side plate by the first fixing part and the second fixing part without deformation of the first heater, and more assembleable by the fastening method using the first fixing hook. There is an advantage.
  • the vehicle heater of the present invention is formed so that the first support portion (and the second support portion) of the second heater to correspond to the tube and the fin forming region of the first heater, the air passing through the first heater is passed through the second heater. While being heat exchanged, there is an advantage to improve the heating performance.
  • the vehicle heater of the present invention is easy to manufacture by reducing the thickness by forming the heat generating portion using the first support portion (and the second support portion) in the form of a plate in which the second heater is located perpendicular to the air flow direction can be reduced in size It is possible to increase the heat exchange performance, there is an advantage to improve the heating performance.
  • the vehicle heater of the present invention simplifies the configuration of the second heater, the first support portion (and the second support portion) can be formed integrally in the height direction while improving the manufacturability, thereby ensuring more manufacturability, or heat generation with the first support portion
  • the part (and the second support part) is formed in a module form, there is an advantage in that the design can be easily changed by adjusting the number of modules according to the change in the height direction.
  • the vehicle heater of the present invention is easy to manufacture by coating directly on the first heat generating region of the first support portion when the second heater forms a heat generating portion using carbon nanotubes, it is possible to reduce the thickness more, and to control Easy, there is an advantage that can further increase the safety by preventing the problem due to overheating in advance.
  • the second heater when the second heater forms the heat generating portion including the heat generating tube including the PTC element, the heat generating tube including the insulation support, the PTC element, the first electrode, and the second electrode may be the first. It can be manufactured simply by bonding to the first heat generating region of the support, there is an advantage that can be sufficiently heat generated through the first support to prevent problems due to overheating.
  • the vehicle heater of the present invention includes a first heater and a second support portion in the form of a plate, the second heater includes a PitiC element, located perpendicular to the air flow direction, the PTI element is supported by an insulating support
  • a simple configuration can reduce the thickness while being easy to manufacture, and there is an advantage of improving heating performance by increasing heat exchange performance.
  • the vehicle heater of the present invention is further provided with a second support portion in the second heater to ensure more heat generation area, there is an advantage that can increase the structural stability by supporting both sides of the heat generating portion together with the first support portion.
  • the second heater is formed so that the first hollow portion formed in the first support portion and the second hollow portion formed in the second support portion overlap each other in a predetermined area in the air flow direction to improve the heat exchange performance of the air by turbulizing the air flow.
  • the vehicle heater of the present invention further increases the heat exchange area of the second heater, and the first louver fin and the second louver fin capable of guiding air may be further formed, thereby maximizing heat exchange performance.
  • 1 is a view showing a conventional PTC heater.
  • FIG. 2 is a view showing a general vehicle air conditioner.
  • 3 and 4 are a perspective view and an exploded perspective view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • FIG. 5 is aa 'cross-sectional view of the vehicle heater shown in FIG. 3;
  • 6 and 7 are another exploded perspective view and a cross-sectional view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • FIG. 8 to 10 is another exploded perspective view of the heater for a vehicle according to the present invention, a cross-sectional view of the after and before the state.
  • 11 and 12 are another exploded perspective view, and cross-sectional view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • 13 and 14 are respectively a view showing an embodiment of the second heater heating unit of the vehicle heater according to the present invention.
  • 15 and 16 are another perspective view, and a cross-sectional view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • FIG 17 is another perspective view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • 18 and 19 are another exploded perspective view, and a cross-sectional view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • 20 and 21 are another perspective view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • 22 and 23 are another cross-sectional view of a heater for a vehicle according to the present invention.
  • FIG. 24 is another side view of a vehicle heater according to the present invention.
  • 25 is another side sectional view of a vehicle heater according to the present invention.
  • FIG. 26 is a perspective view illustrating a first support lower housing coupling part of the heater of FIG. 25.
  • 27 to 30 are views showing another embodiment of the second heater heating unit of the vehicle heater according to the present invention.
  • 31 to 33 are views showing various embodiments of a second heater of a vehicle heater according to the present invention.
  • FIG. 34 is a view showing an air conditioner equipped with a vehicle heater according to the present invention.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention has a form in which the first heater 100 through which the coolant flows and the second heater 200 generated by the power source are assembled, and are assembled through various methods.
  • the first heater 100 will be described.
  • the first heater 100 includes a first header tank 111 and a second header tank 112, an inlet pipe 121 and an outlet pipe 122, a tube 130, a fin 140, and a first side plate. And a second side plate 160.
  • the first header tank 111 and the second header tank 112 are portions spaced apart from each other by a predetermined distance, and cooling water flows into the first header tank 111 or the second header tank 112, respectively.
  • the inlet pipe 121 and the outlet pipe 122 through which the coolant is discharged are connected.
  • Both ends of the tube 130 are fixed to the first header tank 111 and the second header tank 112 to form a cooling water flow path, and a plurality of tubes 130 are provided side by side.
  • the fin 140 is interposed between the tubes 130 to increase the contact area of air.
  • Both ends of the first side plate 150 and the second side plate 160 are fixed to the first header tank 111 and the second header tank 112, and the tube 130 and the fin 140 assemblies are assembled. It is formed to support both sides of the, including a first plate portion 151 and the second plate portion 161, respectively.
  • the first plate portion 151 and the second plate portion 161 is formed in a plate shape for supporting both sides of the tube 130 and the fin 140 assembly, the first side plate 151 is the first plate portion A pair of first protrusions 152 are formed at both sides of the 151.
  • the first protrusion 152 is formed by protruding both ends of the first plate 151 in the height direction in the air flow direction (FIG. 3 width direction).
  • the second side plate 160 has a second protrusion 162 formed by protruding both ends of the second plate portion 161 and the second plate portion 161 in the height direction. ).
  • the second side plate 160 may have a shape in which the second protrusion 162 is formed on only one side of the second plate 161.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention fixes the second heater 200 by using the first side plate 150 and the second side plate 160 of the first heater 100, and in more detail below. Explain.
  • the second heater 200 is formed to include a first support portion 210, a heat generating portion 220, and a housing 240.
  • the first support portion 210 is in the form of a plate, located perpendicular to the air flow direction.
  • the first support part 210 is a basic body part forming the second heater 200, and is formed to have a size corresponding to a region in which the tube 130 and the fin 140 are formed of the first heater 100. As a result, air is evenly heated through the entire area of the first support part 210 of the first heater 100 and the second heater 200.
  • the first support part 210 is formed to include a first heat generating region A210-1 and a first air flow region A210-2, and the first heat generating region A210-1 is a heat generating unit 220. ) Is formed, and the remaining first air flow region (A210-2) is a region in which air flows.
  • the first air flow region A210-2 is a region in which a plurality of first hollow portions 211 in which a predetermined region is hollow is formed, and the first hollow portion 211 may have various shapes and numbers. .
  • the heat generating unit 220 is a component that generates heat by a power source and is formed in the first heat generating region A210-1 of the first support unit 210.
  • the heating unit 220 may be used to generate heat in a variety of ways, as a specific embodiment, as shown in Figure 13, carbon nanotubes may be used, as shown in Figure 14, Piti
  • the heating tube 225 including the seed element 227 may be used.
  • configurations for using carbon nanotubes may be provided in the first heat generating region A210-1 of the first support unit 210. Direct coating can be made.
  • the heat generating part 220 using carbon nanotubes has an insulating layer 221 formed in the first heat generating region A210-1 and lengths at both ends in the height direction of the upper surface of the insulating layer 221.
  • a pair of electrodes 222 elongated in a direction, a carbon nanotube heating layer 223 formed to conduct electricity with the electrodes 222 on an upper surface of the insulating layer 221, and the insulating layer 221.
  • It may be formed to include a protective layer 224 formed to surround the electrode 222 and the carbon nanotube heating layer 223 on the upper side of the.
  • the heat generating unit 220 using carbon nanotubes is directly coated on the first heat generating region A210-1 of the first support unit 210 to further increase durability and improve manufacturability. There are advantages to it.
  • the heating unit 220 illustrated in FIG. 14 illustrates an example of using the heating tube 225 in which the PTC element 227 is built.
  • the heat generating tube 225 may be bonded to the first heat generating region A210-1 of the first support part 210 using a heat conductive adhesive.
  • the heating unit 220 is provided with a heating tube 225, the heating tube 225, the insulating support 226, a plurality of spaces 226a are formed in the width direction, the insulating support A positive temperature coefficient (PTC) element 227 provided in the space portion 226a of 226, and an electrode 228 disposed in the insulating support 226 may be formed.
  • PTC positive temperature coefficient
  • the heating unit 220 of the second heater 200 may be used in various forms.
  • the housing 240 supports one end of the first support part 210 and the heat generating part 220, and may include components for applying power to the heat generating part 220.
  • the second heater 200 uses a plate-shaped first support portion 210 having a simple shape, thereby simplifying the configuration as compared to using a conventional fin form, and generates heat. Since the unit 220 is formed in the first heat generating region A210-1, the entire thickness (meaning the length of forming the second heater 200 in the width direction of FIG. 3) can be reduced and miniaturized.
  • the first heater 100 and the second heater 200 are assembled with each other through various methods.
  • a first fixing part 241 is formed on the housing 240 to be coupled to the first protrusion 152 on one side of the first side plate 150, and the housing 240 of the first support part 210 is formed.
  • the opposite side provided with the second side plate 160 may be fixed by the second fixing part 250.
  • the second heater 200 is the first fixing part 241 is formed in the housing 240, the other side (the opposite side of the housing 240 of the second heater 200 is provided)
  • the second fixing part 250 is disposed in the first heater 152 and the first protrusion 152 of the first side plate 150 and the second protrusion 162 of the second side plate 160 are respectively fixed to the first heater Can be assembled to 100.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention may be formed in a variety of forms of the first fixing part 241 and the second fixing part 250, the detailed embodiments will be described below.
  • the second heater 200 has the length of FIG. 3 as the first support part 210 is formed to have a size corresponding to the region formed in the tube 130 and the fin 140 of the first heater 100. Both sides in the direction are fixed by the first fixing part 241 and the second fixing part 250, respectively, and both sides in the height direction are respectively the first header tank 111 and the second header of the first heater 100. May be supported by the tank 112.
  • the second heater 200 is stably in the first direction as shown in FIG. 3 in the longitudinal direction and the height direction. It is fixed to the heater 100.
  • first heater 100 and the second heater 200 are in close contact with each other in the width direction, air passing through the first heater 100 does not pass through the second heater 200 and does not leak, and the total amount of the first heater 100 and the second heater 200 does not leak. By passing through the two heaters 200 there is an advantage that can expect a sufficient heating performance.
  • the first fixing part 241 may have a shape in which one side first protrusion 152 of the first side plate 150 is inserted to fix the first protrusion 152.
  • the second fixing part 250 is the first support portion 210 It may include a fixed body 251 integrally provided in, and a first fixed hook 252 extending from the fixed body 251.
  • the first fixing part 241 forms a groove into which the first protrusion 152 of the first side plate 150 is inserted and is formed to support the first protrusion 152.
  • the second heater 200 has a second fixing part 250 formed with a first fixing hook 252 on the opposite side of the housing 240 is formed in the longitudinal direction of the second side plate 160 The fastening is completed by fixing the protrusion 162.
  • the first fixing hook 252 is easy to move in the fastening direction of the second heater 200, it is difficult to release the fastening in the opposite direction, as shown in Figure 5, it can be formed.
  • the second fixing part 250 may have the fixing body 251 and the first fixing hook 252 integrally formed in a height direction, and at this time, the second fixing part
  • the formation length of the heat generating unit 220 may be adjusted as much as the region in which the 250 is formed.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention is the second fixing part 250 is located only in the first air flow region (A210-2) of the first support portion 210, it can provide the required fixing force In number, a plurality may be formed.
  • the first fixing portion 241 is gentle to the predetermined portion of the opposite side end of the surface in contact with the first protrusion 152 so that the overall movement is easy It is preferable that an inclined portion 242 having one inclination is formed (see Fig. 5).
  • an end portion of the first fixing part 241 in which the inclined portion 242 is formed may be formed in the first plate portion 151 of the first side plate 150. And positioned in the corner region of the first protrusion 152 can be more easily performed the fastening of the second heater (200).
  • the fixing clip 255 is the second protrusion 162 and the first of the second side plate 160 in the region where the heating portion 220 is not provided in the height direction, so as to increase the fixing force. It is preferable to fix the support 210.
  • the fixing clip 255 is shown in two places in the height direction, but the vehicle heater 1000 of the present invention is not limited thereto, and the fixing clip 255 has an elastic force applied inward.
  • One or more more means for fixing the first support part 210 and one side second protrusion 162 of the second side plate 160 may be freely used.
  • the first fixing part 241 uses the second fixing hook 243, and the second fixing part 250 has one end portion of the second heater 200.
  • the second side plate 160 is extended to insert the right portion
  • FIG. 10 illustrates a state before the second heater 200 is fixed to the first heater 100
  • FIG. 9 illustrates that the second heater 200 is connected to the first heater 100. It showed a fixed state.
  • the second fixing part 250 may be formed to extend from the second side plate 160.
  • the second side plate 160 includes a second plate portion 161 and second protrusions 162 protruding from both sides of the second plate portion 161, and the second protrusions 162.
  • the end of the first bent portion 253 is bent and extended in the air flow direction, and bent from the end of the first bent portion 253 is formed parallel to the second protrusion 162 to form a groove therein
  • An example including the second bent portion 254 is shown.
  • the second side plate 160 has a second plate portion 161 and a second protrusion 162 formed on one side of the second plate portion 161, and the second high The government 250 may be formed to extend from the second plate portion 161.
  • the first fixing part 241 is a second fixing hook 243 which is integrally formed in the housing 240.
  • the first fixing part 241 is provided.
  • a hollow hole 152a into which the second fixing hook 243 is inserted is formed in the first protrusion 152 of the side plate 150.
  • One end of the second heater 200 which is a right part of the drawing, is supported by the second fixing part 250, and a left part of the drawing is fixed by the first fixing part 241, thereby allowing the second heater ( 200 and the first heater 100 are assembled.
  • 11 and 12 are still another exploded perspective view and cross-sectional view of a vehicle heater 1000 according to the present invention, an example of assembling the first heater 100 and the second heater 200 using the fastening means 260. Indicated.
  • a first fastening part 153 is formed at one side first protrusion 152 of the first side plate 150.
  • One side of the first protrusion 152 of the first side plate 150 is a portion for bending one side of the first plate 151 to provide a coupling surface with the second heater 200.
  • the first fastening portion 153 is a portion in which a predetermined region of the first protrusion 152 is hollow, and is a region in which the fastening means 260 is fastened.
  • the first protrusion 152 may have a size such that the first fastening part 153 is formed and has a durability enough to maintain fastening with the fastening means 260.
  • the housing 240 is hollowed in a predetermined area so as to correspond to the first fastening part 153, and a second fastening part 244 is formed.
  • the housing 240 is formed to be in contact with the first protrusion 152 of the first side plate 150 for fixing with the first heater 100, and corresponds to the first fastening portion 153 A second fastening portion 244 is formed.
  • the fastening means 250 is fastened to the first fastening portion 153 and the second fastening portion 244, thereby fixing the first heater 100 and the second heater 200.
  • the vehicle heater 1000 is hollow in a size corresponding to the hollow area of the first fastening portion 244, the second fastening portion 244 is formed in a concave shape to a certain depth, the inner peripheral surface
  • the thread is formed in the, the fastening means 250 may be in the form of a bolt corresponding to the thread.
  • the fastening means 250 is a portion for fixing the first protrusion 152 and the housing 240 of the first side plate 150, and penetrates the first fastening portion 153 to the second fastening portion. 244 may be fastened.
  • Vehicle heater 1000 of the present invention has the advantage that can be firmly assembled to the first heater 100 and the second heater 200 by using the fastening means 250 of the bolt form.
  • five fastening means 250 are formed in the height direction, but the vehicle heater 1000 of the present invention is not limited thereto, and the number and shape thereof may be more variously formed.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention the second plate portion of the second side plate 160 so that the first heater 100 supports the opposite side on which the housing 240 of the second heater 200 is formed.
  • An extension 163 may be formed at 161.
  • the extension part 163 may have one side of the second plate part 161 of the second side plate 160 extended by the thickness of the second heater 200 (front side in the drawing width direction), and an end thereof may be formed in the extension part 163. It may be formed in a shape that is bent to surround the end of the two heater (200).
  • the bending direction is a center in which air flows, and is a direction toward the center portion of the second heater 200 in the longitudinal direction.
  • the extension part 163 extends from the second plate part 161 of the second side plate 160 to surround the opposite side on which the housing 240 of the second heater 200 is formed. As a part forming a predetermined space, the space forms a space in which the width of the second heater 200 can be accommodated.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention so that the second heater 200 supports both sides of the heat generating unit 220 together with the first support unit 210, the first of the first support unit 210
  • the second heat generating region S230-1 corresponding to the first heat generating region A210-1 and the plurality of second hollow portions 231 adjacent to the second heat generating region S230-1 and having a predetermined hollow area are provided.
  • the second support part 230 may be further formed and includes a second air flow area A230-2 corresponding to the first air flow area A210-2 of the first support part 210. 15 to 19)
  • the second support part 230 is formed in the same plate shape as the first support part 210, and includes a second heat generating region S230-1 and a second air flow region A230-2. Is formed.
  • FIGS. 15 to 17 illustrate an example in which the first heater 100 and the second heater 200 are fixed through the first fixing part 241 and the second fixing part 250.
  • FIGS. 18 and 19. Shows an example of fixing using the fastening means 260 and the extension 163.
  • the first hollow portion 211 of the first support portion 210 and the second hollow portion 231 of the second support portion 230 are each formed to be inclined at an angle, and are inclined. Are different from each other, and only a predetermined region of the regions of the first hollow portion 211 and the second hollow portion 231 correspond to each other in the air flow direction (the width direction shown in the drawing). ) Is shown.
  • part of the air passing through the first hollow part 211 of the first support part 210 is the second hollow part 231 of the second support part 230. It is directly discharged through, and the rest is turbulent by hitting the plate area of the second support 230 is discharged.
  • the fixing body 251 of the second fixing part 250 is formed to have the same thickness (D251) as the thickness (D220) of the heat generating portion 220, the first support portion 210 and the second It is preferable to be formed integrally with the support 230 to be able to reinforce the durability (see Fig. 16).
  • FIG. 15 and 16 illustrate an example in which the entirety of the first support part 210 is formed of one plate, and the entirety of the second support part 230 is formed of one plate, and FIG. 17 illustrates a first support part ( As an example in which the 210 is formed in a plurality of module shapes in the height direction, the second support portion 230 corresponding thereto is also formed in a size corresponding to each of the first support portions 210 to form a module together. Indicated.
  • the second support part 230 is further provided, and the second support part 230 may be formed to correspond to the formation area (size) of the first support part 210.
  • FIGS. 18 and 19 the fixing method of the first heater 100 and the second heater 200 is similar to that shown in FIGS. 11 and 12, but the second heater 200 is connected to the second support part 230. ) Is shown.
  • the extension part 163 of the second side plate 160 includes the entire width of the second heater 200 including the first support part 210, the heat generating part 220, and the second support part 230. It should be formed to accommodate the
  • the fixing method of the first heater and the second heater in FIG. 22 is similar to that shown in FIGS. 8 and 9, but the second heater 200 includes a second support portion 230. It was.
  • the second side plate 160 is formed to include a second plate portion 161 and second protrusions 162 protruding on both sides of the second plate portion 161, and the second protrusions 162.
  • the end of the first bent portion 253 is bent and extended in the air flow direction, and bent from the end of the first bent portion 253 is formed parallel to the second protrusion 162 to form a groove therein It may be formed including a second bent portion 254.
  • the first bent portion 253 is formed to accommodate the entire width of the second heater 200 including the first support portion 210, the heat generating portion 220 and the second support portion 230. Should be.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention has an end portion of the second support part 230 on the opposite side where the housing 240 is provided, the second side plate 160. It may be formed to include a second fixing part 250 is extended to the side is fixed to the second protrusion 162 protruding formed on one side of the second plate portion 161 of the second side plate 160. .
  • the length of the end portion of the second support part 230 extending toward the second side plate 160 is the entire width of the heat generating part 220, the first support part 210, and the second protrusion part 162. It must be shaped to accommodate it.
  • the second heater 200 is formed integrally at the upper and lower ends in the height direction, the first header tank 111 or the second header of the first heater 100 It may be formed including a third fixing hook 270 is fixed to the outer peripheral surface of the tank (112).
  • the second heater 200 is fixed to the third fixing hook 271 in a fixed state through various embodiments of the first fixing part 241 and the second fixing part 250 described above.
  • the movement in the height direction may be restricted, and the first heater 100 and the second heater 200 may be coupled to each other only by the third fixing hook 271.
  • the second heater 200 is formed on the side of the first heater 100 of the housing 230, and the inlet pipe 121 of the first heater 100 is formed.
  • the outlet pipe 122 may further include a fourth fixing hook 280 fixedly coupled to the outlet pipe 122.
  • the vehicle heater 1000 has a header of the first header tank 111 or the second header tank 112 extending toward the second heater 200.
  • the header extension part 113 may be provided, and the header extension part 113 may support and fix both ends in the height direction of the second heater 200.
  • the header extension portion 113 may be formed by bending an end portion of the header to the second heater 200 side, and may be formed so that both ends of the second support portion 230 are inserted and fixed in the bent region.
  • the second heater 200 is the first support portion 210 is mounted in the space between the header of the first header tank 111 and the header of the second header tank 112, the second support portion ( Both ends of the 230 may be inserted into and be fixed to the bent region of the header extension 113 to be coupled to the first heater 100.
  • 25 and 26 illustrate an embodiment of a vehicle heater including a lower housing 280 coupled to the first support portion 210 and the second support portion 230 on the opposite side of the housing 240. .
  • one side is inserted and fixed in the longitudinal direction of the first support part 210 to the first groove 281 formed on one side of the lower housing 280, and the lower housing 280.
  • Both side edges of the second groove part 282 formed on the other side surface of the second support part 230 in the height direction of the second support part 230 are fixed, and the first side of the second side plate 160 is fixed to the first groove part 282.
  • the second protrusion 162 protruding from one side of the second plate part 161 may be inserted and fixed together with the first support part 210.
  • the lower housing 280 has a first groove portion 281 having a space formed on one side by the width of the first support portion 210 and the width of the second protrusion 162 of the second side plate 160. It is formed, the second groove portion 282 of the diagonal flesh shape is formed on the other side that can be fixed to both edges in the height direction of the second support portion 230, the first support portion 210, the second support portion 230 and the second side plate 160 are formed to be coupled to each other.
  • the first heater 100 and the second heater 200 may be assembled with each other by the lower housing 280.
  • the second heater 200 includes the first support part 210 and the second support part 220, and uses the PTC element 227.
  • a heat generating unit 220 of a form different from that shown in FIG. 14 may be used.
  • FIGS. 27 to 30 Various examples thereof are shown in FIGS. 27 to 30.
  • the heat generating unit 220 includes a PTC element 227, an insulating support 226, and a first electrode 228-1. (See FIGS. 27 to 28)
  • the insulation support 226 is a basic body forming the heat generating part 220, and predetermined regions of both sides of the insulating supporter 226 have a first heat generating area A210-1 and a second support part 230 of the first support part 210.
  • the insulating support 226 has a space portion 226a which is hollow so that the PTC element 227 is seated.
  • the heat generating part 220 is formed to be in direct contact with the PTC element 227 using the second support part 230 as a ground terminal, and is an example that can be implemented in a state where stability is ensured. .
  • a surface corresponding to the first heat generating region A210-1 of the first support portion 210 is stepped toward the space portion 226a to form the first electrode ( 228-1) may be formed with a first seating portion 226b.
  • one side of the insulating support 226 contacts the first heat generating region A210-1 of the first support part 210 together with the first electrode 228-1, and the other side of the insulating supporter 226 is The element 227 is in contact with the second heat generating region A230-1 of the second support portion 230.
  • the thickness of the first electrode 228-1 and the depth of the first seating part 226b correspond to each other, and the formation height of the space part 226a corresponds to the PTC.
  • the thicknesses of the elements 227 are formed to correspond to each other.
  • FIG. 29 is a view illustrating an example in which another heat generating part 220 of the PTC heater 200 of the present invention is formed, and both side surfaces of the heat generating part 220 contact with the first support part 210 and the second support part 230.
  • An example in which the first insulating layer 229-1 and the second insulating layer 229-2 are further formed on each other is shown.
  • FIG. 30 illustrates an example in which another heat generating unit 220 of the PTC heater 200 according to the present invention is formed, and a surface corresponding to the second heat generating region A230-1 of the insulating support 226 is formed.
  • a second seating portion 225 is formed to be stepped toward the space portion 226a is formed, and the second electrode 228-2 is further seated on the second seating portion 225 of the insulating support 226. Indicated.
  • the other surface of the insulating support 226 is in contact with the heat generating region of the second support part 230 together with the second electrode 228-2.
  • the thickness of the second electrode 228-2 and the depth of the second seating part 225 are formed to correspond to each other.
  • the insulating support 226 is formed in a form capable of supporting the first electrode 228-1 and the second electrode 228-2.
  • the first insulating layer 229-1 and the second insulating layer (229-1) are formed on surfaces of the heat generating part 220, which are in contact with the first support part 210 and the second support part 230.
  • 229-2) shows an example further formed.
  • first electrode 228-1 and the second electrode 228-2 are provided together, the ends of the first electrode 228-1 and the second electrode 228-2 are different from each other. It is preferable to be formed stepped in the direction to facilitate the power connection.
  • 31 to 33 illustrate the first support part 210, the heat generating part 220, and the second support part 230 as a single module and have various shapes.
  • FIG. 31 illustrates an example in which both the first support part 210 and the second support part 230 are formed in the same size and shape, and the first hollow part 211 and the second hollow part 231 are inclined at the same angle. Indicated.
  • FIG. 31 shows that the first support portion 210 and the second support portion 230 have a similar form, and as shown in FIGS. 22 and 24, the first hollow portion 211 and the second hollow portion 231 are formed. An example of overlapping only a certain area is shown.
  • FIG. 33 is the same as the shape shown in FIG. 31, but the first louver pin 212 is connected to the first hollow part 211 of the first support part 210, and the second hollow part of the second support part 230 ( An example in which a second louver pin 232 is formed in 231 is illustrated.
  • the first louver pins 212 and the second louver pins 232 are respectively cut in a predetermined area corresponding to the first support part 210 and the second support part 230, and the cut out area is the first heater. Projected by bending in the opposite direction of the side combined with (100).
  • first louver pins 212 and the second louver pins 232 are integrally formed with the first support part 210 and the second support part 230, respectively, the first hollow part 211. And it has a form extending from the second hollow portion 231.
  • the first louver pin 212 and the second louver pin 232 is formed in the process for forming the first hollow portion 211 and the second hollow portion 231, only the remaining portions except for a specific portion is cut off By simply adding a process of bending a specific part connected to the first support part 210 and the second support part 230, it may be simply formed.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention uses the first louver fin by using a region that has been removed to form the first hollow portion 211 and the second hollow portion 231 in the second heater 200.
  • the 212 and the second louver fin 232 it is possible to manufacture in a simple manner, it is possible to further increase the contact area with the air, thereby improving the overall heat exchange performance.
  • the protruding directions of the first louver pins 212 and the second louver pins 232 and the first heater 100 may not interfere with the assembly of the first support part 210 and the first heater 100. It is formed parallel to the air flow direction, which is the opposite direction of the coupled side.
  • the vehicle heater 1000 of the present invention has a second heat generating part 220 is provided using the first support part 210 (and the second support part 230) in the form of a plate positioned perpendicular to the air flow direction.
  • the heater 200 it is easy to manufacture and the thickness can be reduced, so that it can be miniaturized, and has the advantage of improving the heating performance by increasing the heat exchange performance, and can be improved by mounting the first heater 100. And, there is an advantage that can easily heat the entire incoming air.
  • an air conditioning case 300 in which a floor vent 310, a defrost vent 320, and a face vent 330 whose openings are adjusted by respective doors 310d, 320d, and 330d are formed. ); An evaporator 500 provided in the air conditioning case 300 to cool the air; A vehicle heater 1000 as described above; And a temp door 400 for adjusting the opening degree of the cold air passage and the warm passage.

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Abstract

본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 엔진 냉각수가 유동되어 가열하는 제1히터 및 전원에 의해 가열되는 제2히터가 서로 조립되어 일체로 형성됨으로써 공간 효율성을 높일 수 있으며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 차량용 히터에 관한 것이다.

Description

차량용 히터
본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 엔진 냉각수가 유동되어 가열하는 제1히터 및 전원에 의해 가열되는 제2히터가 서로 조립되어 일체로 형성됨으로써 공간 효율성을 높일 수 있으며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 차량용 히터에 관한 것이다.
가열수단은 외부의 온도를 높이기 위해 이용되는 것으로서, 다양한 방법을 이용한 수단이 제안된 바 있으며, 또한 다양한 용도로 이용되고 있다.
특히, 차량 엔진룸 내부에 구비되는 가열수단 중, 실내 난방을 담당하는 가열수단은 엔진의 온도를 낮추기 위한 열교환매체가 히터코어를 순환하면서 외부 공기를 가열하여 자동차 실내를 난방하도록 되어 있다.
그러나 엔진 중에서 디젤엔진은 열교환율이 높아 자동차의 초기 시동 시, 엔진을 냉각하는 열교환매체가 가열되기 까지 가솔린엔진에 비하여 오래 소요된다.
따라서 겨울철에 디젤엔진이 구비된 차량은 초기 시동 후에 열교환매체의 가열이 늦어지게 되어 초기 실내 난방 성능이 저하되는 문제점이 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 다양한 수단을 이용하여 실내 측으로 송풍되는 공기를 직접 가열하는 형태의 차량용 공기 가열식 히터가 제안된 바 있다.
그런, 상기 공기 가열식 히터는 공기를 직접 가열하여 난방 성능을 보다 높일 수 있는 장점이 있으나, 소형화 및 고효율화의 추세에 따라 엔진룸 내부에 충분한 공간을 확보하기 어려운 상황에서 히터의 크기만큼의 공간을 차지하게 되어 소형화를 방해하는 원인이 될 수 있다.
특히, 니크롬선을 이용한 카트리지 히터의 경우에는 온도를 제어하는 것이 어려우며, 상기 히터 측으로 공기가 송풍되지 않을 경우 과열될 우려가 있으며, 또한 고전압에 따른 절연 문제가 발생할 수 있고, 화재의 위험성을 갖고 있는 문제점이 있다.
또, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 히터를 이용한 차량용 공조 장치가 일본공개특허 2009-255739호에 제안된 바 있으며, 종래의 PTC 히터를 도 1에 도시하였다.
도 1에서, 공기의 흐름방향을 화살표로 표시하였으며, 도 1에 도시한 PTC 히터는 PTC소자로 이루어진 열원부(11)와, 상기 열원부(11)와 접촉하면서 열을 효과적으로 방출하기 위한 방열부(12)와, 상기 단자부, 열원부(11), 방열부(12)를 감싸서 보호하는 하우징(20)으로 이루어진다.
종래의 PTC 히터는 상세 구성에 일부 차이가 있을 수 있으나, 열원부가 공기 흐름방향과 나란하게 형성됨에 따라 열원부의 형성 면적은 발열 성능과 직접적인 영향을 끼치게 되며, 이에 따라 PTC 하터의 두께(공기 흐름방향)를 줄이는데는 한계가 있다.
특히, PTC 히터의 경우, 방열 조건이 좋지 않을 경우에 전기적 문제가 발생될 수 있어 방열부(일반적으로 방열핀)를 형성해야하므로, 방열부 제조 및 조립 공정이 번거로울 뿐만 아니라, 방열이 효과적으로 이루어지지 않을 경우, PTC 히터 전체의 내구성이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
도 2에 PTC 히터를 이용한 차량용 공조 장치의 일예를 나타내었다.
도 2에 도시한 차량용 공조 장치(60)는 각각의 도어(31d, 32d, 33d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(31), 디프로스트 벤트(32) 및 페이스 벤트(33)가 형성되는 공조 케이스(30); 상기 공조케이스(30) 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(41); 고온의 냉각수가 유동되어 공기를 가열하는 히터코어(42), 상기 공기 흐름 방향으로 상기 히터코어(42) 후측에 구비되는 PTC 히터(43); 및 냉기통로 및 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(50)를 포함한다.
이 때, 상기 PTC 히터는 상기 히터코어와 일정간격을 유지하도록 구비되는데, 그만큼 공조케이스 내부의 공간을 차지하므로 공간 효율성을 저해할 수 있다.
또한, 공기의 압력강하를 방지하고, 원가 절감 등을 위하여 높이방향으로 PTC 히터가 히터코어의 중앙 영역에 위치되는 경우가 많아 PTC 히터가 위치되지 않는 상측 및 하측 영역을 통과한 공기는 적절하게 가열되지 못한 상태로 이동됨으로써 난방 성능이 저하될 수 밖에 없는 문제점이 있다.
(적절하게 가열되지 못한 상태로 이동되는 공기의 흐름을 점선 화살표로 나타내었다.)
이에 따라, 공기와 직접 열교환되되, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 보다 향상할 수 있으며, 소형화가 가능하고, 제어가 용이하며, 과열에 의한 문제점을 미연에 방재하여 안전성을 보다 높일 수 있는 히터의 개발이 요구되고 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 냉각수가 유동되어 가열하는 제1히터 및 전원에 의해 가열되는 제2히터가 서로 조립되어 일체로 형성됨으로써 공간 효율성을 높일 수 있으며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 차량용 히터를 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 열교환기(1000)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112), 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)에 구비되어 각각 냉각수가 유입되는 입구파이프(121) 및 배출되는 출구파이프(122), 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 복수개의 튜브(130), 상기 튜브(130) 사이에 개재되는 핀(140)을 포함하는 제1히터(100); 및 공기 유동방향에 수직인 판 형태로, 제1발열영역(A210-1) 및 일정영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(211)가 형성된 제1공기유동영역(A210-2)을 포함하는 제1지지부(210), 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 형성되어 발열하는 발열부(220), 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하는 하우징(240)을 포함하는 제2히터(200); 가 조립되되, 상기 제2히터(200)의 제1지지부(210)는 상기 제1히터(100)의 튜브(130) 및 핀(140)이 형성되는 영역에 형성된다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 판형태의 제1판부(151)를 포함하는 제1사이드 플레이트(150), 및 판형태의 제2판부(161)를 포함하는 제2사이드 플레이트(160)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1사이드 플레이트(150)는 상기 제1판부(151)의 양측이 돌출되는 제1돌출부(152)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)에 일정 영역이 중공되는 제1체결부(153)가 형성되고, 상기 제1체결부(153)에 대응되도록 상기 하우징(240)의 일정영역에 제2체결부(244)가 중공 형성되며, 상기 제1체결부(153) 및 제2체결부(244)에 체결수단(260)이 체결되어 상기 제1히터(100) 및 제2히터(200)가 고정되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 하우징(240)에 상기 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)와 체결되는 제1고정부(241)가 형성되고, 상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(160)가 제2고정부(250)에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1고정부(241)는 상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1돌출부(152)가 삽입되는 홈을 형성하며, 상기 제1돌출부(152)를 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1고정부(241)는 상기 하우징(240)에 일체로 형성되는 제2고정후크(243)인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 제2사이드 플레이트(160)는 상기 제2판부(161)의 양측이 돌출되는 제2돌출부(162)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제1지지부(210)에 일체로 구비되는 고정몸체(251)와, 상기 고정몸체(251)로부터 연장되어 상기 제2사이드 플레이트(160)의 일측 제2돌출부(162)에 걸림 고정되는 제1고정후크(252)를 포함하여 형성되어, 상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(160)를 고정하는 제2고정부(250)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2돌출부(162)를 동시에 고정하는 별도의 고정클립(255)인 제2고정부(250)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제2사이드 플레이트(160)가 상기 제2히터(200) 측으로 연장 형성되어 상기 제2히터(200)의 하우징(240)이 형성된 반대 측을 지지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2히터(200)는 높이방향으로 상ㆍ하단에 일체로 형성되며, 상기 제1히터(100)의 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)의 외주면에 걸림 고정되는 제3고정후크(270)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2히터(200)는 상기 하우징(230)의 상기 제1히터(100)측 면에 형성되며, 상기 제1히터(100)의 상기 입구파이프(121) 또는 출구파이프(122)를 감싸며 결합 고정되는 제4고정후크(280)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제1히터(100)측에 위치하여 상기 발열부(220)의 일측면을 지지하는 상기 제1지지부(210)와 함께 상기 발열부(220)의 타측면을 지지하도록, 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 제2발열영역(S230-1)과, 상기 제2발열영역(S230-1)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(231)가 형성되며 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에 대응되는 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하는 제2지지부(230)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 판형태의 제1판부(151)를 포함하는 제1사이드 플레이트(150), 및 판형태의 제2판부(161)를 포함하는 제2사이드 플레이트(160)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측의 상기 제2지지부(230) 단부가 상기 제2사이드 플레이트(160) 측으로 연장 형성되어 상기 제2사이드 플레이트(160)의 상기 제2판부(161) 일측에 돌출형성된 상기 제2돌출부(162)에 걸림 고정되는 제2고정부(250)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제2사이드 플레이트(160)가 상기 제2히터(200) 측으로 연장 형성되어 상기 제2히터(200)의 하우징(240)이 형성된 반대 측을 지지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)의 헤더가 상기 제2히터 측으로 연장 형성되는 헤더연장부(113)를 포함하며, 상기 헤더연장부(113)가 상기 제2히터(200)의 높이방향으로 양단을 지지 및 고정하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측의 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 결합되는 하부하우징(280)을 포함하여 형성되되, 상기 하부하우징(280)의 일측면에 형성된 제1홈부(281)에 상기 제1지지부(210)의 길이방향으로 일측면이 삽입 고정되고, 상기 하부하우징(280)의 타측면에 형성된 제2홈부(282)에 상기 제2지지부(230)의 높이방향으로 양측 모서리가 끼움 고정되며, 상기 제2홈부(282)에 상기 제2사이드 플레이트(160)의 상기 제2판부(161) 일측에 돌출형성된 상기 제2돌출부(162)가 상기 제1지지부(210)와 함께 삽입 고정되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)는 각각 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 대응되는 일정 영역이 각각 절개되며, 절개된 영역이 상기 제1히터(100)와 결합된 측의 반대방향으로 꺾여 돌출되는 제1루버핀(212) 및 제2루버핀(232)이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 발열부(220)는 열전도성 접착제를 이용하여 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 접합되는 발열튜브(225), 상기 발열튜브(225) 내부에 구비되며, 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(226), 상기 절연지지체(226)의 공간부(226a)에 구비되는 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자(227), 및 상기 절연지지체(226)에 배치되는 전극(228)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 발열부(220)는 피티씨 소자(227)와, 상기 제1발열영역(A210-1) 및 제2발열영역(A230-1)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(227)가 안착되도록 중공되는 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(226)와, 상기 피티씨 소자(227)에 전원을 인가하는 제1전극(228-1)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 발열부(220)는 상기 절연지지체(226)의 상기 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 면이 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 제1안착부(226b)가 형성되며, 상기 제1전극(228-1)이 상기 절연지지체(226)의 제1안착부(226b)에 안착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 발열부(220)는 상기 절연지지체(226)의 상기 제2발열영역(A230-1)에 대응되는 면이 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부(226c)가 형성되며, 상기 절연지지체(226)의 제2안착부(226c)에 제2전극(228-2)이 더 안착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 발열부(220)는 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 맞닿는 면에 각각 제1절연층(229-1) 및 제2절연층(229-2)이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 히터는 엔진 냉각수가 유동되어 가열하는 제1히터 및 전원에 의해 가열되는 제2히터가 서로 조립되어 일체로 형성됨으로써 공간 효율성을 높일 수 있으며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 히터는 제1히터의 변형없이 제1고정부 및 제2고정부가 제1사이드 플레이트 및 제2사이드 플레이트에 고정가능하며, 제1고정후크를 이용한 체결방식으로 조립성을 보다 높인 장점이 있다.
아울러, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터의 제1지지부(및 제2지지부)가 제1히터의 튜브 및 핀 형성 영역에 대응되도록 형성됨으로써 제1히터를 통과한 공기가 전량 제2히터를 통과하면서 열교환되어 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
또, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터가 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터의 구성을 간소화하여, 제조성을 높이면서도 제1지지부(및 제2지지부)가 높이방향으로 일체로 형성가능하여 제조성을 보다 확보하거나, 제1지지부와 발열부(및 제2지지부)가 모듈 형태로 형성되는 경우에 높이방향의 변화에 따라 모듈의 개수를 조절하여 설계 변경이 용이하도록 하는 장점이 있다.
또, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터가 탄소나노튜브를 이용하여 발열부를 형성하는 경우에 제1지지부의 제1발열영역에 직접 코팅됨으로써 제조가 용이하며, 두께를 보다 줄일 수 있고, 제어가 용이하고, 과열에 의한 문제점을 미연에 방재하여 안전성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
아울러, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터가 피티씨 소자를 포함하는 발열튜브를 발열부를 형성하는 경우에, 절연지지체, 피티씨 소자, 제1전극 및 제2전극을 포함하는 발열튜브를 제1지지부의 제1발열영역에 접합시켜 간단하게 제조가능하며, 제1지지부를 통해 충분히 발열되어 과열에 의한 문제점을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
또, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터가 피티씨 소자를 포함하되, 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부 및 제2지지부를 이용하며, 피티씨 소자가 절연지지체에 의해 지지되는 형태의 발열부를 형성하는 경우에, 간단한 구성으로서 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
또, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터에 제2지지부가 더 구비됨으로써 발열 영역을 보다 확보할 수 있으며, 제1지지부와 함께 발열부의 양측 면을 지지하여 구조적 안정성을 높일 수 있는 장점이 있다.
이 때, 제2히터는 제1지지부에 형성된 제1중공부와 제2지지부에 형성된 제2중공부가 공기 흐름 방향으로 일정 영역에서 서로 겹쳐지게 형성되어 공기 흐름을 난류화함으로써 공기의 열교환 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 히터는 제2히터의의 열교환 면적을 더욱 높이며, 공기를 안내가능한 제1루버핀 및 제2루버핀이 더 형성될 수 있어 열교환 성능을 극대화할 수 있는 장점이 있다
도 1은 종래의 PTC 히터를 나타낸 도면.
도 2는 일반적인 차량용 공조 장치를 나타낸 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량용 히터의 사시도 및 분해사시도.
도 5는 상기 도 3에 도시한 차량용 히터의 aa' 방향 단면도.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량용 히터의 다른 분해사시도, 및 단면도.
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 분해사시도, 체결 후 및 전 상태의 단면도.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 분해사시도, 및 단면도.
도 13 및 도 14는 각각 본 발명에 따른 차량용 히터의 제2히터 발열부의 실시예를 나타낸 도면.
도 15 및 도 16은 본 발명에 따른 차량용 히터의 다른 사시도, 및 단면도.
도 17은 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 사시도.
도 18 및 도 19는 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 분해사시도, 및 단면도.
도 20 및 도 21은 본 발명에 따른 차량용 히터의 다른 사시도.
도 22 및 도 23은 본 발명에 따른 차량용 히터의 다른 단면도.
도 24는 본 발명에 따른 차량용 히터의 다른 측면도.
도 25는 본 발명에 따른 차량용 히터의 다른 측단면도.
도 26은 도 25의 차량용 히터의 제1지지부 하부하우징 결합부를 나타낸 사시도.
도 27 내지 도 30은 본 발명에 따른 차량용 히터의 제2히터 발열부의 다른 실시예를 나타낸 도면.
도 31내지 도 33은 본 발명에 따른 차량용 히터의 제2히터 다양한 실시예를 나타낸 도면.
도 34는 본 발명에 따른 차량용 히터가 구비된 공조 장치를 나타낸 도면
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 히터(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 냉각수가 유동되는 제1히터(100)와, 전원에 의해 발열되는 제2히터(200)가 조립된 형태로서, 다양한 방법을 통해 조립된다.
먼저, 제1히터(100)를 설명한다.
상기 제1히터(100)는 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112), 입구파이프(121) 및 출구파이프(122), 튜브(130), 핀(140), 제1사이드 플레이트(150) 및 제2사이드 플레이트(160)를 포함하여 형성된다.
상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 부분이며, 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)에 각각 냉각수가 유입되는 입구파이프(121) 및 냉각수가 배출되는 출구파이프(122)가 연결된다.
상기 튜브(130)는 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 것으로서, 나란하게 복수개가 구비된다.
상기 핀(140)은 상기 튜브(130) 사이에 개재되어 공기의 접촉 면적을 증대한다.
상기 제1사이드 플레이트(150) 및 제2사이드 플레이트(160)는 양단이 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 고정되되, 상기 튜브(130) 및 핀(140) 조립체의 양측을 지지하는 부분으로서, 각각 제1판부(151) 및 제2판부(161)를 포함하여 형성된다.
상기 제1판부(151) 및 제2판부(161)는 상기 튜브(130) 및 핀(140) 조립체의 양측을 지지하는 판 형태로 형성되며, 상기 제1사이드 플레이트(151)는 상기 제1판부(151)의 양측에 한 쌍의 제1돌출부(152)가 형성된다.
상기 제1돌출부(152)는 공기 흐름방향(도 3 폭방향)으로 상기 제1판부(151)의 양단부가 높이방향으로 길게 돌출되어 형성된다.
상기 제2사이드 플레이트(160)는 상기 제1사이드 플레이트(150)와 유사하게, 제2판부(161) 및 상기 제2판부(161)의 양단부가 높이방향으로 길게 돌출되어 형성된 제2돌출부(162)를 포함한다.
또한, 상기 제2사이드 플레이트(160)는 상기 제2돌출부(162)가 상기 제2판부(161) 일측에만 형성된 형태일 수 있다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제1히터(100)의 제1사이드 플레이트(150) 및 제2사이드 플레이트(160)를 이용하여 제2히터(200)를 고정하며, 아래에서 더욱 상세하게 설명한다.
상기 제2히터(200)는 제1지지부(210), 발열부(220), 및 하우징(240)을 포함하여 형성된다.
상기 제1지지부(210)는 판 형태로, 공기 흐름방향에 수직하게 위치된다.
다시 말해, 상기 제1지지부(210)는 제2히터(200)를 형성하는 기본 몸체 부분으로서, 상기 제1히터(100)의 튜브(130) 및 핀(140) 형성 영역에 대응되는 크기로 형성됨으로써 공기는 제1히터(100) 및 제2히터(200)의 제1지지부(210) 전 영역을 통과하여 고르게 가열된다.
상기 제1지지부(210)는 제1발열영역(A210-1)과, 제1공기유동영역(A210-2)을 포함하여 형성되는데, 상기 제1발열영역(A210-1)은 발열부(220)가 형성되는 영역이며, 나머지 제1공기유동영역(A210-2)은 공기가 유동되는 영역이다.
상기 제1공기유동영역(A210-2)은 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(211)가 형성된 영역으로서, 상기 제1중공부(211)의 형태 및 개수는 다양하게 형성될 수 있다.
상기 발열부(220)는 전원에 의해 발열되는 구성으로서, 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 형성된다.
상기 발열부(220)는 다양한 방법으로 발열되는 형태가 이용될 수 있으며, 구체적인 실시예로서, 도 13에 도시한 바와 같이, 탄소나노튜브가 이용될 수 있으며, 도 14에 도시한 바와 같이, 피티씨 소자(227)를 포함하는 발열튜브(225)가 이용될 수 있다.
도 13을 참조로, 상기 발열부(220)가 탄소나노튜브를 이용한 형태를 설명하면, 탄소나노튜브를 이용하기 위한 구성들이 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 직접 코팅형성될 수 있다.
더욱 상세하게, 탄소나노튜브를 이용한 상기 발열부(220)는 제1발열영역(A210-1)에 형성되는 절연층(221)과, 상기 절연층(221)의 상측면 높이방향으로 양단부에 길이방향으로 길게 형성되는 한 쌍의 전극(222)과, 상기 절연층(221)의 상측면에 상기 전극(222)과 통전되도록 형성되는 탄소나노튜브 발열층(223)과, 상기 절연층(221)의 상측면에 상기 전극(222) 및 탄소나노튜브 발열층(223)을 감싸도록 형성되는 보호층(224)을 포함하여 형성될 수 있다.
도 13에 도시한 형태에서, 탄소나노튜브를 이용한 발열부(220)가 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 직접 코팅됨으로써 내구성을 보다 높일 수 있으며, 제조성을 향상할 수 있는 장점이 있다.
도 14에 도시한 발열부(220)는 피티씨 소자(227)가 내장된 발열튜브(225)를 이용하는 예를 나타내었다.
도 14에 도시한 상기 발열부(220)는 상기 발열튜브(225)가 열전도성 접착제를 이용하여 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 접합될 수 있다.
이 때, 상기 발열부(220)는 발열튜브(225)와, 상기 발열튜브(225) 내부에 구비되며, 폭방향으로 다수개의 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(226), 상기 절연지지체(226)의 공간부(226a)에 구비되는 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자(227), 및 상기 절연지지체(226)에 배치되는 전극(228)을 포함하여 형성될 수 있다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2히터(200)의 발열부(220)가 위에 설명한 예 외에도 다양한 방법으로 발열되는 더욱 다양한 형태가 이용될 수 있다.
상기 하우징(240)은 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하며, 상기 발열부(220)에 전원을 인가하기 위한 구성들이 내장될 수 있다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2히터(200)가 간단한 형태를 갖는 판 형태의 제1지지부(210)를 이용함으로써 종래의 핀 형태를 이용하는 것에 비하여 구성을 보다 간소화할 수 있으며, 발열부(220)가 제1발열영역(A210-1)에 형성됨으로써 전체 두께(도 3 폭방향으로의 제2히터(200) 형성 길이를 의미함)줄여 소형화가 가능한 장점이 있다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 다양한 방법을 통해 제1히터(100) 및 제2히터(200)가 서로 조립된다.
먼저, 상기 하우징(240)에 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)와 체결되는 제1고정부(241)가 형성되고, 상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(160)가 제2고정부(250)에 의해 고정될 수 있다.
즉, 상기 제2히터(200)는 상기 하우징(240)에 상기 제1고정부(241)가 형성되고, 그 타측(상기 제2히터(200)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측)에 상기 제2고정부(250)가 구비되어, 각각 상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1돌출부(152) 및 제2사이드 플레이트(160)의 제2돌출부(162)에 고정됨으로써 제1히터(100)에 조립될 수 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제1고정부(241) 및 제2고정부(250)가 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 아래에서, 그 상세한 실시예들에 대하여 설명한다.
이 때, 상기 제2히터(200)는 상기 제1지지부(210)가 상기 제1히터(100)의 튜브(130) 및 핀(140) 형성 영역에 대응되는 크기로 형성됨에 따라 도 3의 길이방향 양측이 각각 상기 제1고정부(241) 및 제2고정부(250)에 의해 고정되고, 높이방향으로 양측이 각각 상기 제1히터(100)의 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 의해 지지될 수 있다.
즉, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 공조 케이스(300) 내부의 어떤 방향으로 구비된다 하더라도, 도 3에 길이방향 및 높이방향으로 표시한 전방향에서 제2히터(200)가 안정적으로 제1히터(100)에 고정된다.
또한, 제1히터(100) 및 제2히터(200)는 서로 폭방향으로 밀착됨으로써 제1히터(100)를 통과한 공기가 제2히터(200)를 통과하지 못하고 누설되지 않으며, 전량이 제2히터(200)를 통과함으로써 충분한 난방성능을 기대할 수 있는 장점이 있다.
먼저, 도 4 및 도 5에 도시한 제1고정부(241) 및 제2고정부(250)의 형태를 설명한다.
상기 제1고정부(241)는 상기 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)가 삽입되어 상기 제1돌출부(152)를 고정하는 형태일 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제1히터(100)와 제2히터(200)의 고정력을 높이고 체결 공정이 용이하도록, 상기 제2고정부(250)가 제1지지부(210)에 일체로 구비되는 고정몸체(251)와, 상기 고정몸체(251)로부터 연장되는 제1고정후크(252)를 포함할 수 있다.
즉, 상기 제1고정부(241)는 상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1돌출부(152)가 삽입되는 홈을 형성하며, 상기 제1돌출부(152)를 지지하도록 형성된다.
또한, 상기 제2히터(200)는 길이방향으로 상기 하우징(240)이 형성된 반대측에서 제1고정후크(252)가 형성된 제2고정부(250)가 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2돌출부(162)를 고정함으로써 체결이 완료된다.
상기 제1고정후크(252)는 상기 제2히터(200)의 체결방향으로는 이동이 용이하며, 그 반대방향으로 체결 해제가 어려운 구조로서, 도 5에 도시한 바와 같이, 형성될 수 있다.
상기 제2고정부(250)는 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 고정몸체(251) 및 제1고정후크(252)가 높이방향으로 일체로 형성될 수도 있고, 이 때, 상기 제2고정부(250)가 형성되는 영역만큼 발열부(220)의 형성 길이가 조절될 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2고정부(250)가 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에만 위치하며, 요구되는 고정력을 제공할 수 있는 개수로, 복수개가 형성될 수도 있다.
아울러, 상기 제2히터(200)의 체결 공정 시, 전체 움직임이 용이하도록 상기 제1고정부(241)는 상기 제1돌출부(152)와 접하는 면의 반대측 단부 일정 영역이 소재 두께가 감소하도록 완만한 경사를 갖는 경사부(242)가 형성되는 것이 바람직하다.(도 5 참조)
더욱 상세하게, 상기 제2히터(200)가 기울어진 상태에서도, 상기 경사부(242)가 형성된 제1고정부(241)의 단부는 상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1판부(151)와 제1돌출부(152)의 모서리 영역에 위치되어 제2히터(200)의 체결을 더욱 용이하게 수행할 수 있다.
도 6 및 도 7에 도시한 형태는 상기 제1고정부(241)의 형태가 상기 도 4 및 도 5에 도시한 형태와 동일하되, 상기 제2고정부(250)가 상기 제1지지부(210)와 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2돌출부(162)를 동시에 고정하는 별도의 고정클립(255)이 이용된 예를 나타내었다.
이 때, 상기 고정클립(255)은 고정력을 높일 수 있도록, 높이방향으로 상기 발열부(220)가 구비되지 않는 영역에서 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2돌출부(162)와 상기 제1지지부(210)를 고정하는 것이 바람직하다.
도 6에서, 상기 고정클립(255)이 높이방향으로 두 곳에 나타낸 예를 나타내었으나, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 이에 한정되지 않으며, 상기 고정클립(255)이 내측방향으로 탄성력이 작용되어 상기 제1지지부(210)와 상기 제2사이드 플레이트(160)의 일측 제2돌출부(162)를 고정할 수 있는 더욱 다양한 수단이 하나 또는 둘 이상으로 자유롭게 이용될 수 있다.
도 8 내지 도 10에 도시한 형태는 상기 제1고정부(241)가 제2고정후크(243)를 이용하며, 상기 제2고정부(250)가 상기 제2히터(200)의 일측 단부(도면에서 우측 부분)가 삽입되도록 상기 제2사이드 플레이트(160)가 연장된 예를 나타내었다.
이 때, 도 10은 상기 제2히터(200)가 상기 제1히터(100)에 고정되기 이전의 상태를 나타내었고, 도 9는 상기 제2히터(200)가 상기 제1히터(100)에 고정된 상태를 나타내었다.
더욱 상세하게, 상기 제2고정부(250)는 상기 제2사이드 플레이트(160)로부터 연장되어 형성될 수 있다.
도 9는 상기 제2사이드 플레이트(160)가 제2판부(161) 및 상기 제2판부(161)의 양측에 돌출되는 제2돌출부(162)를 포함하여 형성되며, 상기 제2돌출부(162)의 단부가 공기 흐름방향으로 절곡되어 연장되는 제1절곡부(253)와, 상기 제1절곡부(253)의 단부로부터 절곡되어 상기 제2돌출부(162)와 나란하게 형성되어 내부에 홈을 형성하는 제2절곡부(254)를 포함하여 형성된 예를 나타내었다.
또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2사이드 플레이트(160)가 제2판부(161) 및 상기 제2판부(161) 일측에 제2돌출부(162)가 형성되고, 상기 제2고정부(250)가 상기 제2판부(161)로부터 연장되어 형성될 수도 있다.
상기 제1고정부(241)는 상기 하우징(240)에 일체로 형성되는 제2고정후크(243)로서, 제1히터(100)와 제2히터(200)의 고정력을 높이기 위하여, 상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1돌출부(152)에 상기 제2고정후크(243)가 삽입되는 중공홀(152a)이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제2고정부(250)를 통해 도면 우측 부분인 상기 제2히터(200)의 일측 단부가 지지되며, 상기 제1고정부(241)를 통해 도면 좌측 부분이 고정됨으로써, 상기 제2히터(200)와 상기 제1히터(100)는 조립된다.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 또 다른 분해사시도, 및 단면도로서, 체결수단(260)을 이용하여 제1히터(100) 및 제2히터(200)를 조립하는 예를 나타내었다.
도 11 및 도 12에 도시한 예에서, 상기 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)에는 제1체결부(153)가 형성된다.
상기 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)는 상기 제1판부(151)의 일측이 절곡되어 상기 제2히터(200)와의 결합면을 제공하기 위한 부분으이다.
상기 제1체결부(153)는 상기 제1돌출부(152)의 일정 영역이 중공되는 부분으로서, 상기 체결수단(260)이 체결되는 영역이다.
상기 제1돌출부(152)의 크기는 상기 제1체결부(153)가 형성될 수 있으며, 체결수단(260)과의 체결을 유지할 수 있는 정도의 내구성을 갖는 정도로 형성된다.
또한, 도 11 및 도 12에 도시한 예에서, 상기 하우징(240)에는 상기 제1체결부(153)에 대응되도록 일정영역 중공되어 제2체결부(244)가 형성된다.
즉, 상기 하우징(240)은 상기 제1히터(100)와의 고정을 위하여 상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1돌출부(152)와 맞닿게 형성되며, 상기 제1체결부(153)에 대응되는 제2체결부(244)가 형성된다.
상기 체결수단(250)은 상기 제1체결부(153) 및 제2체결부(244)에 체결됨으로써, 상기 제1히터(100)와 제2히터(200)를 고정한다.
이 때, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제2체결부(244)가 상기 제1체결부(153)의 중공된 영역에 대응되는 크기로 중공되되, 일정 깊이로 오목한 형태로 형성되며, 그 내주면에 나사산이 형성되고, 상기 체결수단(250)이 상기 나사산에 대응되는 볼트 형태일 수 있다.
상기 체결수단(250)은 상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1돌출부(152)와 상기 하우징(240)을 고정하는 부분으로서, 상기 제1체결부(153)를 관통하여 상기 제2체결부(244)에 체결될 수 있다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 볼트 형태의 체결수단(250)을 이용함으로써 제1히터(100)와 제2히터(200)를 견고하게 조립할 수 있는 장점이 있다.
도 11에서, 상기 체결수단(250)이 높이방향으로 5개 형성된 예를 나타내었으나, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 이에 한정되지 않으며, 그 개수 및 형태는 더욱 다양하게 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제1히터(100)가 상기 제2히터(200)의 하우징(240)이 형성된 반대 측을 지지하도록 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2판부(161)에 연장부(163)가 형성될 수 있다.
상기 연장부(163)는 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2판부(161) 일측이 상기 제2히터(200)의 두께만큼 연장되며(도면 폭방향으로 전측 방향), 그 단부가 상기 제2히터(200)의 단부를 감싸도록 절곡되는 형태로 형성될 수 있다.
이 때, 절곡 방향은 공기가 유동되는 중앙으로서, 길이방향으로 상기 제2히터(200)의 중앙 부분을 향하는 방향이다.
도 12를 참조하면, 상기 연장부(163)는 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2판부(161)로부터 연장되어, 상기 제2히터(200)의 하우징(240)이 형성된 반대 측을 감싸는 일정 공간을 형성하는 부분으로서, 이 공간은 상기 제2히터(200)의 폭이 수용될 수 있는 정도의 공간을 형성한다.
또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2히터(200)가 상기 제1지지부(210)와 함께 상기 발열부(220)의 양측 면을 지지하도록, 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 제2발열영역(S230-1)과, 상기 제2발열영역(S230-1)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(231)가 형성되며 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에 대응되는 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하는 제2지지부(230)가 더 구비될 수 있다.(도 15 내지 도 19 참조)
상기 제2지지부(230)는 상기 제1지지부(210)와 동일하게 판 형태로 형성되는 구성으로서, 제2발열영역(S230-1)과, 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하여 형성된다.
도 15 내지 도 17은 상기 제1히터(100) 및 제2히터(200)가 제1고정부(241) 및 제2고정부(250)를 통해 고정되는 예를 나타내었고, 도 18 및 도 19는 체결수단(260) 및 연장부(163)를 이용하여 고정되는 예를 나타내었다.
먼저, 도 15 내지 도 17에서, 상기 제1지지부(210)의 제1중공부(211) 및 제2지지부(230)의 제2중공부(231)는 각각 일정 각도 경사지게 형성되되, 경사진 정도가 서로 차이가 있는 예를 나타낸 것으로서, 공기 흐름방향(도면에 표시한 폭방향)으로 상기 제1중공부(211)와 제2중공부(231)의 영역 중 일정 영역만 서로 대응되게(겹쳐지게) 형성된 예를 나타내었다.
더욱 상세하게, 도 15 내지 도 17에 도시한 형태는 제1지지부(210)의 제1중공부(211)를 통과한 공기 중 일부는 상기 제2지지부(230)의 제2중공부(231)를 통해 직접 배출되며, 나머지는 상기 제2지지부(230)의 판 영역에 부딪혀 난류화된 후 배출된다.
또한, 이 때, 상기 제2고정부(250)의 고정몸체(251)는 상기 발열부(220)의 두께(D220)와 동일한 두께(D251)를 갖도록 형성되어 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 일체로 형성됨으로써 내구성을 보다 보강할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.(도 16 참조)
한편, 도 15 및 도 16은 상기 제1지지부(210) 전체가 하나의 판재로 형성되며, 상기 제2지지부(230) 전체가 하나의 판재로 형성된 예를 나타내었으며, 도 17은 제1지지부(210)가 높이방향으로 복수개의 모듈 형태로 형성되는 예를 나타낸 것으로서, 이에 대응되는 제2지지부(230) 역시 각각의 제1지지부(210)에 대응되는 크기로 형성되어 함께 모듈을 형성하는 예를 나타내었다.
즉, 조립이 용이하도록, 제2지지부(230)가 더 구비되는 형태에서, 상기 제2지지부(230)는 상기 제1지지부(210)의 형성 영역(크기)에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다.
도 18 및 도 19에서, 제1히터(100) 및 제2히터(200)의 고정 방식은 도 11 및 도 12에 도시한 형태와 유사하되, 상기 제2히터(200)가 제2지지부(230)를 포함하는 형태를 나타내었다.
이에 따라, 상기 제2사이드 플레이트(160)의 연장부(163)는 상기 제1지지부(210), 발열부(220) 및 제2지지부(230)를 포함하는 제2히터(200)의 폭 전체를 수용할 수 있도록 형성되어야 한다.
또한, 도 22에서 상기 제1히터 및 제2히터의 고정방식은 도 8 및 도 9에 도시한 형태와 유사하되, 상기 제2히터(200)가 제2지지부(230)를 포함하는 형태를 나타내었다.
이에 따라, 상기 제2사이드 플레이트(160)는 제2판부(161) 및 상기 제2판부(161)의 양측에 돌출되는 제2돌출부(162)를 포함하여 형성되며, 상기 제2돌출부(162)의 단부가 공기 흐름방향으로 절곡되어 연장되는 제1절곡부(253)와, 상기 제1절곡부(253)의 단부로부터 절곡되어 상기 제2돌출부(162)와 나란하게 형성되어 내부에 홈을 형성하는 제2절곡부(254)를 포함하여 형성될 수 있다.
이 때, 상기 제1절곡부(253)는 상기 제1지지부(210), 발열부(220) 및 제2지지부(230)를 포함하는 제2히터(200)의 폭 전체를 수용할 수 있도록 형성되어야 한다.
또 다른 실시예로, 도 23에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측의 상기 제2지지부(230) 단부가 상기 제2사이드 플레이트(160) 측으로 연장 형성되어 상기 제2사이드 플레이트(160)의 상기 제2판부(161) 일측에 돌출형성된 상기 제2돌출부(162)에 걸림 고정되는 제2고정부(250)를 포함하여 형성될 수 있다.
이 때, 상기 제2지지부(230) 단부가 상기 제2사이드 플레이트(160) 측으로 연장 형성되는 길이는 상기 발열부(220), 제1지지부(210) 및 제2돌출부(162)의 폭 전체를 수용할 수 있도록 형성되어야 한다.
한편, 도 20에 도시된 바와 같이, 상기 제2히터(200)는 높이방향으로 상ㆍ하단에 일체로 형성되며, 상기 제1히터(100)의 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)의 외주면에 걸림 고정되는 제3고정후크(270)를 포함하여 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 제2히터(200)는 길이방향으로는 앞서 설명한 상기 제1고정부(241)및 제2고정부(250)의 다양한 실시예들을 통해 고정된 상태에서 상기 제3고정후크(271)로 높이방향의 이동을 제한할 수도 있으며, 상기 제3고정후크(271)만으로 상기 제1히터(100) 및 제2히터(200)를 서로 결합할 수도 있다.
또한, 도 21에 도시된 바와 같이, 상기 제2히터(200)는 상기 하우징(230)의 상기 제1히터(100)측 면에 형성되며, 상기 제1히터(100)의 상기 입구파이프(121) 또는 출구파이프(122)를 감싸며 결합 고정되는 제4고정후크(280)를 더 포함할 수도 있다.
또 다른 실시예로, 도24에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 히터(1000)는 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)의 헤더가 상기 제2히터(200) 측으로 연장 형성되는 헤더연장부(113)를 포함하며, 상기 헤더연장부(113)가 상기 제2히터(200)의 높이방향으로 양단을 지지 및 고정할 수 있다.
상기 헤더연장부(113)는 상기 헤더의 상기 제2히터(200)측 단부가 절곡되어 형성되며, 절곡되는 영역에 상기 제2지지부(230)의 양단이 삽입 고정되도록 형성될 수 있다.
이때, 상기 제2히터(200)는 상기 제1지지부(210)가 상기 제1헤더탱크(111)의 헤더 및 상기 제2헤더탱크(112)의 헤더 사이 공간에 장착되고, 상기 제2지지부(230)가 상기 헤더연장부(113)의 절곡된 영역에 양단이 삽입 고정됨으로써, 상기 제1히터(100)와 결합될 수 있다.
도 25 및 도 26에는 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측의 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 결합되는 하부하우징(280)을 포함하는 차량용 히터의 일실시예가 도시되었다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 하부하우징(280)의 일측면에 형성된 제1홈부(281)에 상기 제1지지부(210)의 길이방향으로 일측면이 삽입 고정되고, 상기 하부하우징(280)의 타측면에 형성된 제2홈부(282)에 상기 제2지지부(230)의 높이방향으로 양측 모서리가 끼움 고정되며, 상기 제1홈부(282)에 상기 제2사이드 플레이트(160)의 상기 제2판부(161) 일측에 돌출형성된 상기 제2돌출부(162)가 상기 제1지지부(210)와 함께 삽입 고정될 수 있다.
다시 말해, 상기 하부하우징(280)은 일측면에 상기 제1지지부(210)의 폭 및 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2돌출부(162) 폭만큼 공간이 형성된 제1홈부(281)가 형성되고, 타측면에 상기 제2지지부(230)의 높이방향으로 양측 모서리가 끼움 고정될 수 있는 대각선 살 형태의 제2홈부(282)가 형성되어, 상기 제1지지부(210), 제2지지부(230) 및 제2사이드 플레이트(160)가 서로 결합될 수 있도록 형성된다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 하부하우징(280)에 의해 상기 제1히터(100) 및 제2히터(200)가 서로 조립될 수 있다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2히터(200)가 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(220)를 포함하는 형태에서, 상기 피티씨 소자(227)를 이용하되, 상기 도 14에 도시한 형태와 다른 형태의 발열부(220)가 이용될 수 있다.
그 다양한 예를 도 27 내지 도 30에 나타내었다.
상기 발열부(220)는 피티씨 소자(227)와, 절연지지체(226)와, 제1전극(228-1)을 포함하여 형성된다. (도 27 내지 도 28 참조)
상기 절연지지체(226)는 상기 발열부(220)를 형성하는 기본 몸체로서, 양측 면의 일정 영역이 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1) 및 제2지지부(230)의 제2발열영역(A230-1)과 맞닿는다.
상기 절연지지체(226)는 상기 피티씨 소자(227)가 안착되도록 중공되는 공간부(226a)가 형성된다.
상기 도 27 및 도 28에 도시한 바와 같은 발열부(220)는 제2지지부(230)를 접지 단자로서 피티씨 소자(227)와 직접 맞닿게 형성된 것으로서, 안정성이 확보된 상태에서 실시가능한 예이다.
또한, 본 발명의 피티씨 히터(200)는 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 면이 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 형성되어 상기 제1전극(228-1)이 안착되는 제1안착부(226b)가 형성될 수 있다.
즉, 상기 절연지지체(226)는 일측 면이 상기 제1전극(228-1)와 함께 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 맞닿으며, 타측 면이 상기 피티씨 소자(227)와 함께 제2지지부(230)의 제2발열영역(A230-1)에 맞닿는다.
이를 위하여, 상기 발열부(220)는 제1전극(228-1)의 형성 두께와 상기 제1안착부(226b)의 깊이가 서로 대응되며, 상기 공간부(226a)의 형성 높이가 상기 피티씨 소자(227)의 두께가 서로 대응되도록 형성된다.
도 29는 본 발명의 피티씨 히터(200)의 다른 발열부(220)가 형성된 예를 나타낸 것으로서, 상기 발열부(220)의 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 맞닿는 양측면에 각각 제1절연층(229-1) 및 제2절연층(229-2)이 더 형성된 예를 나타내었다.
도 30은 본 발명명의 피티씨 히터(200)의 또 다른 발열부(220)가 형성된 예를 나타낸 것으로서, 상기 절연지지체(226)의 상기 제2발열영역(A230-1)에 대응되는 면이 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부(225)가 형성되며, 상기 절연지지체(226)의 제2안착부(225)에 제2전극(228-2)이 더 안착되는 예를 나타내었다.
상기 제2전극(228-2)이 구비되는 경우에, 상기 절연지지체(226)의 다른 면이 제2전극(228-2)과 함께 제2지지부(230)의 발열영역에 맞닿도록, 상기 제2전극(228-2)의 형성 두께와 상기 제2안착부(225)의 깊이가 서로 대응되도록 형성된다.
이 때, 상기 절연지지체(226)는 상기 제1전극(228-1) 및 제2전극(228-2)을 지지가능한 형태로 형성된다.
또한, 도 30에 도시한 예는 상기 발열부(220)의 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 맞닿는 면에 각각 제1절연층(229-1) 및 제2절연층(229-2)이 더 형성된 예를 나타내었다.
또한, 상기 제1전극(228-1) 및 제2전극(228-2)가 함께 구비되는 경우에, 상기 제1전극(228-1) 및 제2전극(228-2)의 단부는 서로 다른 방향으로 단차지게 형성되어 전원연결이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.
도 31 내지 도 33은 제1지지부(210), 발열부(220), 및 제2지지부(230)가 단일 모듈 형태로서, 다양한 형태를 나타내었다.
도 31은 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)가 모두 동일한 크기 및 형태로 형성되며, 상기 제1중공부(211) 및 제2중공부(231)가 동일한 각도로 경사지게 형성된 예를 나타내었다.
도 31은 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)가 유사한 형태를 갖되, 도 22 및 도 24에 도시한 바와 같이, 상기 제1중공부(211) 및 제2중공부(231)가 일정 영역에서만 겹쳐지게 형성된 예를 나타내었다.
도 33은 상기 도 31에 도시한 형태와 동일하되, 제1지지부(210)의 제1중공부(211)에 제1루버핀(212)이, 제2지지부(230)의 제2중공부(231)에 제2루버핀(232)이 형성된 예를 나타내었다.
상기 제1루버핀(212) 및 제2루버핀(232)는 각각 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 대응되는 일정 영역이 각각 절개되며, 절개된 영역이 상기 제1히터(100)와 결합된 측의 반대방향으로 꺽여 돌출된다.
즉, 상기 제1루버핀(212) 및 제2루버핀(232)은 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 일체로 형성되는 구성으로, 각각 상기 제1중공부(211) 및 제2중공부(231)로부터 연장된 형태를 갖는다.
상기 제1루버핀(212) 및 제2루버핀(232)의 형성은 제1중공부(211) 및 제2중공부(231)를 형성하기 위한 공정에서, 특정 부분을 제외한 나머지 부분만 절개되며, 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 연결되는 특정 부분을 꺽는 공정만 추가함으로써 간단하게 형성될 수 있다.
다시 말해, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2히터(200)에 제1중공부(211) 및 제2중공부(231)를 형성하기 위하여 제거되었던 영역을 이용하여 상기 제1루버핀(212) 및 제2루버핀(232)을 형성함으로써, 간단한 방법으로 제조 가능하며, 공기와의 접촉 면적을 보다 증대할 수 있으며, 이에 따라 전체 열교환 성능을 향상할 수 있다.
이 때, 상기 제1루버핀(212) 및 제2루버핀(232)의 돌출 방향은 제1지지부(210)와 제1히터(100)의 조립성을 방해하지 않도록 제1히터(100)와 결합된 측의 반대방향인, 공기흐름방향과 나란하게 형성된다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(210)(및 제2지지부(230)를 이용하여 발열부(220)가 구비되는 제2히터(200)를 이용함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있으며, 제1히터(100)와 체결됨으로써 장착성을 높일 수 있고, 유입되는 공기 전체를 용이하게 가열할 수 있는 장점이 있다.
도 34는 본 발명의 차량용 히터(1000)를 이용한 공조 장치이다.
도 34에 도시한 차량용 공조 장치는 각각의 도어(310d, 320d, 330d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(310), 디프로스트 벤트(320) 및 페이스 벤트(330)가 형성되는 공조 케이스(300); 상기 공조 케이스(300) 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(500); 상술한 바와 같은 차량용 히터(1000); 및 냉기통로 및 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(400)를 포함한다.
즉, 본 발명의 차량용 히터(1000)를 이용한 공조 장치는 유입되는 공기가 전량 상기 제1히터(100) 및 제2히터(200)를 통과함으로써, 난방 성능을 보다 확보할 수 있으며, 단일 부품으로써, 공조 케이스(300)에 장착됨으로써 조립성을 높이고 소형화가 가능한 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

Claims (25)

  1. 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112), 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)에 구비되어 각각 냉각수가 유입되는 입구파이프(121) 및 배출되는 출구파이프(122), 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 복수개의 튜브(130), 상기 튜브(130) 사이에 개재되는 핀(140)을 포함하는 제1히터(100); 및
    공기 유동방향에 수직인 판 형태로, 제1발열영역(A210-1) 및 일정영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(211)가 형성된 제1공기유동영역(A210-2)을 포함하는 제1지지부(210), 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 형성되어 발열하는 발열부(220), 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하는 하우징(240)을 포함하는 제2히터(200); 가 조립되되,
    상기 제2히터(200)의 제1지지부(210)는 상기 제1히터(100)의 튜브(130) 및 핀(140)이 형성되는 영역에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 차량용 히터는
    판형태의 제1판부(151)를 포함하는 제1사이드 플레이트(150), 및 판형태의 제2판부(161)를 포함하는 제2사이드 플레이트(160)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1사이드 플레이트(150)는 상기 제1판부(151)의 양측이 돌출되는 제1돌출부(152)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)에 일정 영역이 중공되는 제1체결부(153)가 형성되고,
    상기 제1체결부(153)에 대응되도록 상기 하우징(240)의 일정영역에 제2체결부(244)가 중공 형성되며,
    상기 제1체결부(153) 및 제2체결부(244)에 체결수단(260)이 체결되어 상기 제1히터(100) 및 제2히터(200)가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 하우징(240)에 상기 제1사이드 플레이트(150)의 일측 제1돌출부(152)와 체결되는 제1고정부(241)가 형성되고,
    상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(160)가 제2고정부(250)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1고정부(241)는
    상기 제1사이드 플레이트(150)의 제1돌출부(152)가 삽입되는 홈을 형성하며, 상기 제1돌출부(152)를 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제1고정부(241)는 상기 하우징(240)에 일체로 형성되는 제2고정후크(243)인 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 제2사이드 플레이트(160)는 상기 제2판부(161)의 양측이 돌출되는 제2돌출부(162)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 제1지지부(210)에 일체로 구비되는 고정몸체(251)와, 상기 고정몸체(251)로부터 연장되어 상기 제2사이드 플레이트(160)의 일측 제2돌출부(162)에 걸림 고정되는 제1고정후크(252)를 포함하여 형성되어,
    상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(160)를 고정하는 제2고정부(250)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(160)의 제2돌출부(162)를 동시에 고정하는 별도의 고정클립(255)인 제2고정부(250)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 제2사이드 플레이트(160)가 상기 제2히터(200) 측으로 연장 형성되어 상기 제2히터(200)의 하우징(240)이 형성된 반대 측을 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 제2히터(200)는
    높이방향으로 상ㆍ하단에 일체로 형성되며, 상기 제1히터(100)의 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)의 외주면에 걸림 고정되는 제3고정후크(270)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 제2히터(200)는
    상기 하우징(230)의 상기 제1히터(100)측 면에 형성되며, 상기 제1히터(100)의 상기 입구파이프(121) 또는 출구파이프(122)를 감싸며 결합 고정되는 제4고정후크(280)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 제1히터(100)측에 위치하여 상기 발열부(220)의 일측면을 지지하는 상기 제1지지부(210)와 함께 상기 발열부(220)의 타측면을 지지하도록,
    상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 제2발열영역(S230-1)과, 상기 제2발열영역(S230-1)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(231)가 형성되며 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에 대응되는 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하는 제2지지부(230)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    판형태의 제1판부(151)를 포함하는 제1사이드 플레이트(150), 및 판형태의 제2판부(161)를 포함하는 제2사이드 플레이트(160)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 하우징(240)이 구비된 반대 측의 상기 제2지지부(230) 단부가 상기 제2사이드 플레이트(160) 측으로 연장 형성되어 상기 제2사이드 플레이트(160)의 상기 제2판부(161) 일측에 돌출형성된 상기 제2돌출부(162)에 걸림 고정되는 제2고정부(250)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 제2사이드 플레이트(160)가 상기 제2히터(200) 측으로 연장 형성되어 상기 제2히터(200)의 하우징(240)이 형성된 반대 측을 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  18. 제15항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)의 헤더가 상기 제2히터 측으로 연장 형성되는 헤더연장부(113)를 포함하며,
    상기 헤더연장부(113)가 상기 제2히터(200)의 높이방향으로 양단을 지지 및 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 차량용 히터(1000)는
    상기 하우징(240)이 구비된 반대 측의 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 결합되는 하부하우징(280)을 포함하여 형성되되,
    상기 하부하우징(280)의 일측면에 형성된 제1홈부(281)에 상기 제1지지부(210)의 길이방향으로 일측면이 삽입 고정되고,
    상기 하부하우징(280)의 타측면에 형성된 제2홈부(282)에 상기 제2지지부(230)의 높이방향으로 양측 모서리가 끼움 고정되며,
    상기 제2홈부(282)에 상기 제2사이드 플레이트(160)의 상기 제2판부(161) 일측에 돌출형성된 상기 제2돌출부(162)가 상기 제1지지부(210)와 함께 삽입 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  20. 제1항에 있어서,
    상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)는 각각 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)에 대응되는 일정 영역이 각각 절개되며, 절개된 영역이 상기 제1히터(100)와 결합된 측의 반대방향으로 꺾여 돌출되는 제1루버핀(212) 및 제2루버핀(232)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  21. 제1항에 있어서,
    상기 발열부(220)는
    상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 결합되는 발열튜브(225),
    상기 발열튜브(225) 내부에 구비되며, 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(226),
    상기 절연지지체(226)의 공간부(226a)에 구비되는 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자(227), 및
    상기 절연지지체(226)에 배치되는 전극(228)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  22. 제15항에 있어서,
    상기 발열부(220)는
    피티씨 소자(227)와, 상기 제1발열영역(A210-1) 및 제2발열영역(A230-1)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(227)가 안착되도록 중공되는 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(226)와, 상기 피티씨 소자(227)에 전원을 인가하는 제1전극(228-1)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  23. 제22항에 있어서,
    상기 발열부(220)는
    상기 절연지지체(226)의 상기 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 면이 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 제1안착부(226b)가 형성되며,
    상기 제1전극(228-1)이 상기 절연지지체(226)의 제1안착부(226b)에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  24. 제23항에 있어서,
    상기 발열부(220)는
    상기 절연지지체(226)의 상기 제2발열영역(A230-1)에 대응되는 면이 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부(226c)가 형성되며,
    상기 절연지지체(226)의 제2안착부(226c)에 제2전극(228-2)이 더 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  25. 제22항에 있어서,
    상기 발열부(220)는
    상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 맞닿는 면에 각각 제1절연층(229-1) 및 제2절연층(229-2)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
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