WO2014002617A1 - 車両セキュリティ装置 - Google Patents

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WO2014002617A1
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vehicle
signal
wireless device
radio
portable
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PCT/JP2013/063104
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賢太 石澤
高橋　寿
弘幸 白井
宏規 桐野
博之 田村
齋藤　誠
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日本精機株式会社
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    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
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    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
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    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/61—Signal comprising different frequencies, e.g. frequency hopping

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle security device that determines an authentication code by wireless communication with a portable device.
  • Patent Document 1 enables control of a vehicle-mounted device when wireless communication between a portable wireless device and a vehicle-mounted wireless device matches an identification code held by each wireless device. It is disclosed that an identification code is transmitted from a portable wireless device as a signal of a very high frequency (hereinafter referred to as UHF) band in response to a transmission request signal to the wireless device.
  • UHF very high frequency
  • the transmission request signal from the in-vehicle wireless device uses a long frequency (hereinafter referred to as LF) band when the portable wireless device is in the vicinity of the vehicle, and a UHF signal when the portable wireless device is in a remote location. Sending using.
  • LF long frequency
  • an immobilizer is known as a device for controlling a vehicle-mounted device by short-range communication. This is a device for authenticating a vehicle by communicating between the key and the cylinder using the LF band frequency when a mechanical key is inserted into the key cylinder in order to start the engine. Since the key is inserted into the cylinder, the communication distance is limited to a very close distance (several centimeters).
  • the frequency band used for wireless communication between the portable wireless device and the vehicle-mounted wireless device is switched between transmission / reception by LF and UHF or transmission / reception by UHF according to the separation distance between the portable wireless device and the vehicle. Yes. Therefore, since communication using different frequency bands is included, it is necessary to prepare a communication circuit suitable for each frequency band, and there is a problem of increasing costs.
  • An object of the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and while suppressing current consumption, by using the same frequency band, it is possible to share components used for transmission and reception circuits.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle security device that can be suppressed.
  • the vehicle security device of the present invention is a vehicle security device including an in-vehicle wireless device that performs authentication processing as to whether or not the vehicle and the portable wireless device are compatible by wireless communication with the portable wireless device, A radio communication means for transmitting a request signal using an ultra-high frequency band frequency and receiving an identification signal from the portable radio, and the identification signal are adapted to the vehicle.
  • An authentication processing unit for authenticating whether or not it is an object
  • the portable wireless device stores an input means for issuing an operation signal based on an operation of a vehicle user, and an identification code corresponding to the vehicle Storage means, wireless communication means for receiving the request signal using a frequency in the ultra high frequency band, and transmitting the identification signal including the identification code, activated based on the operation signal, and the wireless communication Means Characterized in that it comprises a control means to operate by a constant time, the.
  • the request signal to be modulated and transmitted by the in-vehicle radio, received and demodulated by the portable radio, and modulated and transmitted by the portable radio and received by the in-vehicle radio The identification signal to be demodulated by using a different modulation method.
  • the in-vehicle wireless device includes a control unit that issues to the in-vehicle device either a permission / prohibition signal in the control of the in-vehicle device based on a determination result of the authentication processing unit, and the control unit includes the identification When it is determined that the in-vehicle device is not operating for a predetermined time based on vehicle information from the vehicle despite the signal being matched, the prohibit signal is issued to the in-vehicle device.
  • the present invention relates to a vehicle security device that discriminates an authentication code by wireless communication with a portable device, because it can reduce current consumption and share components used for transmission and reception circuits by using the same frequency band. It is possible to keep costs down.
  • FIG. 1 is a block diagram of a portable wireless device in an embodiment of the present invention.
  • wireless apparatus in embodiment same as the above.
  • the flowchart which shows the process sequence in embodiment same as the above.
  • a vehicle security device according to the present invention will be described with reference to the drawings, taking as an example a device applied to a motorcycle instrument device (vehicle display device).
  • FIG. 1 shows the configuration of the portable radio A
  • FIG. 2 shows the configuration related to the security system of the in-vehicle radio B incorporated in the instrument device.
  • the in-vehicle wireless device B in the instrument device for motorcycles has few obstacles and power is supplied to the portable wireless device A that is carried by the vehicle user, and is therefore arranged for wireless communication. It is advantageous.
  • the portable wireless device A includes an input unit 1, a control unit 2, a wireless communication unit 3, and an indicator lamp 4.
  • the input means 1 detects a pressing operation by a vehicle user and outputs it as an operation signal to the control means, and a button switch provided in the casing of the portable wireless device A can be applied.
  • the control means 2 can be applied to a microcomputer that performs arithmetic processing based on a predetermined program, includes a storage unit 21 that stores an identification code corresponding to a vehicle (on-vehicle wireless device), and is based on an operation signal from the input means 1.
  • the identification signal including the identification code is modulated into a UHF band radio wave and controlled so as to be emitted from the wireless communication means 3.
  • the control unit 2 can also read a demodulated signal (request signal or confirmation signal described later) input via the wireless communication unit 3, and controls the indicator lamp 4 based on this signal.
  • the wireless communication means 3 is provided with a UHF module (wireless module) 31, a matching circuit 32, and an antenna 33.
  • the UHF module 31 is a circuit that modulates and outputs the identification signal from the control means 2 into a radio wave in the UHF band, and demodulates and controls a radio wave signal (confirmation signal) input via the matching circuit 32 and the antenna 33. It is a circuit for converting so that the means 2 can read.
  • the UHF module 31 is set with as small an output setting value as possible.
  • the matching circuit 32 uses a circuit such as a capacitor or a coil corresponding to the input / output setting of the UHF module 31, and in this case, a capacitor having a slightly different value is not an optimum value for the output setting of the UHF module 31.
  • the transmission distance of the identification signal by radio waves is desired by making the impedance value on the UHF module 31 side different from the impedance value on the matching circuit 32 side by using a coil or incorporating attenuation means such as an attenuator. It can be set to a distance (eg several meters).
  • the impedance value (for example, 40 ohms) on the matching circuit 32 side is set to be smaller than the impedance value (for example, 50 ohms) on the UHF module 31 side.
  • the antenna 33 is printed and formed on the circuit board on which the UHF module 31, the matching circuit 32, and the control means 2 are mounted in the portable wireless device A by copper foil pattern wiring.
  • the indicator lamp 4 can be a light emitting diode that is turned on / off based on a control signal from the control means 2, and is provided so that the lighting state can be confirmed from the outside.
  • the portable wireless device A houses a storage battery (not shown) that supplies driving power for various electronic components mounted on the circuit board.
  • the vehicle-mounted radio B includes a control unit 5, a radio communication unit 6, and a display unit 7.
  • the vehicle-mounted radio B is mounted on a circuit board in a vehicle meter, and is supplied with power from a vehicle-mounted battery. Operate.
  • the control means 5 can be applied to a microcomputer that performs arithmetic processing based on a predetermined program, via a storage unit 51 that stores an authentication code corresponding to the identification code, or a wireless communication means 6 from the portable wireless device A.
  • An authentication processing unit 52 that performs authentication processing based on the demodulated identification code (identification signal) is provided. Further, the control means 5 controls the wireless communication means 6 so as to transmit a wireless signal (request signal or confirmation signal) to the portable wireless device A based on the processing result of the authentication processing.
  • control means 5 displays an operation indicator such as a vehicle speed, an accumulated travel distance, a cruising range, a headlight, a direction indicator, a gear position, various alarms, etc. based on vehicle information input via a communication cable.
  • the microcomputer is also used as a microcomputer for performing calculation and display control of measurement values to be displayed on the display means 7.
  • the storage unit 51 can be applied to a nonvolatile storage medium such as an EEPROM or a flash ROM, and includes not only an authentication code corresponding to the vehicle but also a program for controlling the display means 7 based on the input vehicle information. Information necessary for control is stored.
  • a nonvolatile storage medium such as an EEPROM or a flash ROM
  • the authentication processing unit 52 determines whether or not the identification signal from the portable wireless device A and the authentication code stored in the storage unit 51 are compatible (authenticated), and is based on a predetermined program. And a determination process for determining a determination result of conformity / non-conformity is performed.
  • the wireless communication means 6 includes a UHF module (wireless module) 61, a matching circuit 62, and an antenna 63.
  • the UHF module 61 is a circuit that modulates and outputs an identification signal from the control means 5 into a UHF band radio wave, and also demodulates and controls a radio wave signal (identification signal) input via the matching circuit 62 and the antenna 63. It is a circuit for converting so that the means 5 can read. Further, the UHF module 61 is set with an output setting value as small as possible.
  • the matching circuit 62 uses a circuit such as a capacitor or a coil corresponding to the input / output setting of the UHF module 61.
  • a capacitor having a slightly different value from the optimum value for the output setting of the UHF module 61 is used.
  • the transmission distance of the identification signal by radio waves can be set to a desired distance by making the impedance value on the UHF module 61 side different from the impedance value on the matching circuit 62 side, such as using a coil or incorporating attenuation means such as an attenuator. (For example, several meters).
  • the desired distance is set such that the vehicle user can carry the portable wireless device A and the starter operation of the vehicle can be performed.
  • the impedance value on the UHF module 61 side for example, 50 ohms
  • the impedance value (for example, 40 ohms) on the matching circuit 62 side is set to be small.
  • the antenna 63 is printed and formed by a copper foil pattern wiring on a circuit board on which the UHF module 61 and the matching circuit 62 are mounted in the housing of the vehicle instrument.
  • the display means 7 can be a display panel such as a liquid crystal panel or an organic EL panel, and displays and outputs based on a control signal from the control means 5. In this case, the authentication result of the authentication processing unit 52 and the vehicle information described above are displayed. Displays information such as mileage based on.
  • a vehicle security device that can authenticate the portable wireless device A using radio waves in the UHF band can be configured. Further, since the radio wave transmission over a wider range than necessary is not performed by the attenuation means in the matching circuits 32 and 62, confidentiality can be improved.
  • transmission and reception of radio signals between the portable wireless device A and the in-vehicle wireless device B are unified to the UHF band, and the wireless communication means 3 and 6 share both transmission and reception, thereby being simple and inexpensive. Can be configured.
  • the vehicle radio B by mounting the vehicle radio B on the circuit board of the instrument device, it can be configured at low cost without providing a dedicated circuit board or power supply circuit.
  • wireless communication is performed with a portable wireless device A that is assumed to be carried by a user of the vehicle (two-wheeled vehicle) at a location with relatively few obstacles and at a short distance (within 1 meter). Assuming that, authentication processing by wireless communication with high reliability is possible.
  • a modulation method in which an identification signal transmitted from the portable radio A and received by the in-vehicle radio B is different from a request signal and a confirmation signal transmitted from the in-vehicle radio B and received by the portable radio A.
  • confidentiality can be improved.
  • the control means 5 issues a signal for prompting permission / prohibition in the control of the in-vehicle device C to the in-vehicle device C connected by the harness.
  • the in-vehicle device C is composed of an engine starter control unit, enables the engine starter to operate based on the permission signal from the control means 5, and the engine when the prohibition signal is issued from the control means 5. The starter can be switched so that it cannot operate.
  • the in-vehicle wireless device B transmits a request signal every predetermined time (100 to 500 milliseconds).
  • the wireless communication means 6 of the in-vehicle wireless device B polls and transmits a request signal that is modulated (frequency shift keying) into a radio signal in the UHF band.
  • the control means 2 performs a starting process (step S1) when the input means 1 is operated. Further, the control unit 2 maintains the wireless communication unit 3 in a state in which transmission / reception can be performed for a predetermined time (for example, 10 seconds) after the activation process is performed (step S2). When a predetermined time or more has elapsed, the control unit 2 shifts to a stop state so as to suppress power consumption until the input unit 1 is operated again (step S3). Further, as a starting point for measuring the predetermined time, it may be started not at the starting process but at a timing such as when the input unit 1 is operated.
  • control means 2 determines whether or not the request signal is included in the signal demodulated by the wireless communication means 3 (step S4), and confirms the request signal issued from the in-vehicle wireless device B. Controls the wireless communication means 3 so as to emit an identification signal using a frequency in the UHF band to the periphery (step S5). In this case, the wireless communication means 3 performs modulation (for example, amplitude shift keying) different from the modulation method in the in-vehicle wireless device B and transmits the identification signal.
  • modulation for example, amplitude shift keying
  • the control means 5 of the in-vehicle wireless device B receives and demodulates this identification signal by the wireless communication means 6 and performs an authentication process on the identification code.
  • the in-vehicle wireless device B shares the wireless communication means 6 by alternately switching between the transmission of the request signal and the reception of the identification signal.
  • the control means 5 transmits the determination result (conformity / nonconformity) of the authentication process as a confirmation signal to the in-vehicle device C, and modulates and outputs a radio signal in the UHF band by the wireless communication means 6.
  • the control means 5 can also notify a vehicle user by controlling the display means 7 so as to indicate, for example, that the authentication process is successful or that the in-vehicle device C is operable.
  • the control means 5 of the in-vehicle wireless device B issues either a permission / prohibition signal in the control of the in-vehicle device C to the in-vehicle device C based on the determination result of the authentication processing unit 52, but the identification signal is compatible. However, when it is determined that the in-vehicle device C is not operating for a predetermined time (for example, 1 minute) based on the vehicle information from the vehicle, a prohibition signal can be issued to the in-vehicle device C. Unnecessary permission states (authenticated states) that are not recognized by the user can be suppressed.
  • the control means 2 receives the confirmation signal via the wireless communication means 3, and determines the authentication result (conforming / nonconforming) by the in-vehicle wireless device B (step S6). If this confirmation signal indicates conformity (permission), the control means 2 informs the vehicle user that the authentication process is completed by blinking the indicator lamp 4 for a certain time (step S7). If the signal indicates non-conformity (prohibition), the control unit 2 controls the wireless communication unit 6 so as to perform a retransmission process for transmitting the identification signal again (step S8). And the control means 2 transfers to a halt condition after the said predetermined time passes.
  • Such a vehicle security device is a vehicle security device including an in-vehicle wireless device B that performs authentication processing to determine whether or not the vehicle and the portable wireless device A are compatible by wireless communication with the portable wireless device A.
  • the in-vehicle wireless device B transmits a request signal using a frequency in the UHF band, and receives the identification signal from the portable wireless device A, and the identification signal is transmitted to the vehicle.
  • an authentication processing unit 52 for authenticating whether or not it is compatible with the portable wireless device A, the input means 1 for issuing an operation signal based on the operation of the vehicle user, and the vehicle Based on the operation signal, the storage means 21 for storing the identification code, the wireless communication means 3 for receiving the request signal using the frequency of the UHF band, and transmitting the identification signal including the identification code, Start and wireless And a control unit 2 to operate the unit 3 for a predetermined time, the.
  • components used for transmission and reception circuits can be shared by a configuration using the same frequency band in each wireless communication, so that the number of components can be reduced and the vehicle security device can be reduced in cost.
  • the overall configuration can be simplified.
  • the communication distance becomes longer by using the UHF band as the frequency band used, compared to the case where the long wave band is used.
  • the communication distance can be made desired by setting the matching circuits 32 and 62 and the antennas 33 and 63. The possibility of interception is reduced, and confidentiality is excellent. Further, by controlling the start / stop of the portable wireless device A based on the operation of the input unit 1, the current consumption during standby can be suppressed.
  • the in-vehicle wireless device B modulates and transmits
  • the portable wireless device A receives and demodulates the request signal
  • the portable wireless device A modulates and transmits
  • the in-vehicle wireless device B receives.
  • the vehicle security device of the present invention has been described by way of example in the configuration of the above-described embodiment, the present invention is not limited to this, and other configurations depart from the gist of the present invention. It goes without saying that various improvements and display changes can be made without departing from the scope. For example, by omitting the transmission of the indicator lamp 4 and the confirmation signal, it is possible to make the configuration simpler and less costly.
  • the display unit 7 is used for notification according to the authentication result, it is also possible to notify the information including the reason why the information is not matched when the authentication process or the information is not matched.
  • the contents to be notified can be notified of a communication state such as one of reception and transmission, or both, and an authentication result regardless of whether it is a portable wireless device or a vehicle-mounted wireless device. In addition to the above contents, it is possible to warn that the remaining power of each wireless device has decreased.
  • the portable radio device is the starting point of the operation, but an in-vehicle wireless device (instrument device) can also be the starting point of the operation.
  • the present invention can be applied to a vehicle security device that is mounted on a vehicle and displays various types of vehicle information, for example, as a security device that is mounted on a mobile body including a car, a motorcycle, an agricultural machine, or a construction machine.

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Abstract

　送受信の回路に使用する部品を兼用することで、コストを抑えることが可能な車両セキュリティ装置を提供する。　車載用無線機Ｂには、ＵＨＦ帯の周波数を用いて、要求信号を送信し、また、携帯用無線機Ａからの識別信号を受信する無線通信手段６と、前記識別信号が前記車両に適合するものか否かを認証するための認証処理部５２と、を備え、携帯用無線機Ａには、車両利用者の操作に基づく操作信号を発する入力手段１と、前記車両に対応する識別コードを格納する記憶手段２１と、ＵＨＦ帯の周波数を用いて、前記要求信号を受信し、また、前記識別コードを含む前記識別信号を送信する無線通信手段３と、前記操作信号に基づいて起動し、無線通信手段３を所定時間だけ稼働させる制御手段２と、を備える。

Description

車両セキュリティ装置
　本発明は、携帯機との無線通信にて認証コードを判別する車両セキュリティ装置に関する。
　近年、車両の運転手が所持する携帯用無線機と車両に搭載された車載用無線機とによる無線通信によって車両のドア施開錠といった、車載機器の制御を行うことができるものが知られている。特許文献１は、携帯用無線機と車載用無線機との無線通信により、各無線機が保持する識別コードが一致する際に車両搭載機器の制御を可能としており、車載用無線機による携帯用無線機への送信要求信号に対して、携帯用無線機から識別コードを極超短波（Ｕｌｔｒａ　Ｈｉｇｈ　Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ、以下ＵＨＦと記す）帯の信号で送信することが開示されている。このとき、車載用無線機からの送信要求信号は、携帯用無線機が車両の近傍にある場合は長波（Ｌｏｗ　Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ、以下、ＬＦと記す)帯を、離隔した場所にある場合はＵＨＦ信号を用いて送信している。
　また、車両搭載機器の制御を行う際、特許文献１が想定する場合以外にも、近距離のみでの通信が想定される。一般的に、近距離通信で車両搭載機器を制御するものとして、イモビライザが知られている。これは、エンジンを始動させるためにメカニカルキーをキーシリンダに挿入した際に、キーとシリンダ間でＬＦ帯周波数を用いて通信を行い、車両の認証を行う装置である。キーをシリンダに挿入するため、通信距離は極めて近い距離（数センチメートル）に限られる。
特開２０１０－１３８６２３号公報
　上述装置において、携帯用無線機と車載用無線機との無線通信に使われる周波数帯は、携帯用無線機と車両との離隔距離に応じて、ＬＦとＵＨＦによる送受信またはＵＨＦによる送受信を切り替えている。したがって、異なる周波数帯を用いる通信を含むため、各周波数帯に合わせた通信回路を用意する必要があり、コストを高めてしまう課題があった。
　また、ＵＨＦを用いることにより、長い距離での通信が可能となる一方で、外部から傍受される可能性が高まることが考えられる。さらに、高い周波数帯のため、待ち受け時において携帯用無線機の電源(電池)の消費電流が高まり、電源の寿命が短くなるという課題があった。
　そこで本発明の目的は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、消費電流を抑えるとともに、同一周波数帯を使用することにより、送信、受信の回路に使用する部品を共用できるため、コストを抑えることが可能な車両セキュリティ装置を提供することにある。
　本発明の車両セキュリティ装置は、携帯用無線機との無線通信によって、車両と前記携帯用無線機とが適合するか否か認証処理する車載用無線機を備えた車両セキュリティ装置であって、前記車載用無線機には、極超短波帯の周波数を用いて、要求信号を送信し、また、前記携帯用無線機からの識別信号を受信する無線通信手段と、前記識別信号が前記車両に適合するものか否かを認証するための認証処理部と、を備え、前記携帯用無線機には、車両利用者の操作に基づく操作信号を発する入力手段と、前記車両に対応する識別コードを格納する記憶手段と、極超短波帯の周波数を用いて、前記要求信号を受信し、また、前記識別コードを含む前記識別信号を送信する無線通信手段と、前記操作信号に基づいて起動し、前記無線通信手段を所定時間だけ稼働させる制御手段と、を備えることを特徴とする。
　また、前記車載用無線機が変調して送信し、前記携帯用無線機が受信して復調する前記要求信号と、前記携帯用無線機が変調して送信し、前記車載用無線機が受信して復調する前記識別信号と、が異なる変調方式を用いることを特徴とする。
　また、前記車載用無線機は、前記認証処理部の判定結果に基づいて、車載機器の制御における許可／禁止信号の何れかを前記車載機器に発する制御手段を備え、前記制御手段は、前記識別信号が適合したのにもかかわらず、前記車両からの車両情報に基づいて前記車載機器が所定時間稼働していないと判断した場合に、前記禁止信号を前記車載機器に発することを特徴とする。
　本発明は、携帯機との無線通信にて認証コードを判別する車両セキュリティ装置に関し、消費電流を抑えるとともに、同一周波数帯を使用することにより、送信、受信の回路に使用する部品を共用できるため、コストを抑えることが可能である。
本発明の実施の形態における携帯用無線機のブロック図。 同上実施の形態における車載用無線機のブロック図。 同上実施の形態における処理手順を示す流れ図。
　以下、本発明の車両セキュリティ装置の実施の形態について、二輪車用の計器装置（車両用表示装置）に適用したものを例に挙げ、図面を用いて説明する。
　図１は、携帯用無線機Ａの構成を示し、図２は、計器装置に組み込まれた車載用無線機Ｂのセキュリティシステムに関する構成を示すものである。なお、二輪車用の計器装置における車載用無線機Ｂは、車両利用者が携帯する携帯用無線機Ａに対して障害物が少なく、電源も供給されているため、無線通信を行うための配置として有利である。
　携帯用無線機Ａは、入力手段１と、制御手段２と、無線通信手段３と、表示灯４とを備えている。
　入力手段１は、車両利用者による押圧操作を検出して操作信号として制御手段へ出力するもので、携帯用無線機Ａの筐体に設けられるボタンスイッチを適用できる。
　制御手段２は、所定のプログラムに基づいて演算処理するマイクロコンピュータを適用でき、車両（車載用無線機）に対応する識別コードを格納する記憶部２１を備え、入力手段１からの操作信号に基づいて、該識別コードを含む識別信号をＵＨＦ帯の電波に変調して無線通信手段３から発せられるように制御する。また、制御手段２は、無線通信手段３を介して入力し、復調した信号（後述する要求信号や確認信号）を読み取ることもでき、この信号に基づいて表示灯４の制御などを行う。
　無線通信手段３は、ＵＨＦモジュール（無線モジュール）３１と、整合回路３２と、アンテナ３３とを設けている。
　ＵＨＦモジュール３１は、制御手段２からの識別信号をＵＨＦ帯の電波に変調して出力する回路あり、また、整合回路３２やアンテナ３３を介して入力する電波信号（確認信号）を復調して制御手段２が読み取りできるように変換する回路である。また、ＵＨＦモジュール３１は、できるだけ小さな出力設定値にて設定されている。
　整合回路３２は、ＵＨＦモジュール３１の入出力設定に対応したコンデンサやコイルなどの回路を用いており、この場合、ＵＨＦモジュール３１の出力設定に対して、最適な値ではなく、少し異なる値のコンデンサまたはコイルを用いたり、アッテネータのような減衰手段を組み込むなどして、ＵＨＦモジュール３１側のインピーダンス値と、整合回路３２側のインピーダンス値とを異ならせることによって、電波による識別信号の送信距離を所望距離（例えば、数メートル）に設定できる。この場合、ＵＨＦモジュール３１側のインピーダンス値（例えば、５０オーム）よりも、整合回路３２側のインピーダンス値（例えば、４０オーム）が小さくなるように設定している。
　アンテナ３３は、携帯用無線機Ａ内において、これらＵＨＦモジュール３１や整合回路３２や制御手段２を実装する回路基板に銅箔のパターン配線によって印刷形成されている。
　表示灯４は、制御手段２からの制御信号に基づいて点灯／消灯する発光ダイオードを適用でき、外部から点灯状態を確認できるように設けられる。
　また、携帯用無線機Ａは、回路基板に実装された各種電子部品の駆動電力を供給する図示しない蓄電池を収納している。
　車載用無線機Ｂは、制御手段５と、無線通信手段６と、表示手段７とを備えており、この場合、車両用計器内の回路基板に実装されており、車載バッテリからの電力供給によって稼働する。
　制御手段５は、所定のプログラムに基づいて演算処理するマイクロコンピュータを適用でき、前記識別コードに対応する認証コードを格納する記憶部５１や、携帯用無線機Ａからの無線通信手段６を介して復調された識別コード（識別信号）に基づいて、認証処理を行う認証処理部５２を設けている。また、制御手段５は、この認証処理の処理結果に基づいて、携帯用無線機Ａへ無線信号（要求信号や確認信号）を送信するように無線通信手段６を制御する。
　なお、制御手段５は、通信ケーブルを介して入力する車両情報に基づいて、車速や積算走行距離、航続可能距離、前照灯や方向指示器、ギアポジションなどの作動インジケータや、各種警報などを表示手段７に表示させるための計測値の演算や表示制御を行うためのマイクロコンピュータと兼用される。
　また、記憶部５１は、ＥＥＰＲＯＭやフラッシュＲＯＭなどの不揮発性の記憶媒体を適用でき、車両に対応する認証コードだけでなく、入力した車両情報に基づいて表示手段７を制御するためのプログラムなど各制御に必要な情報を格納している。
　また、認証処理部５２は、携帯用無線機Ａからの識別信号と、記憶部５１に格納された認証コードとが、適合（認証）するか否かを判定するもので、所定のプログラムに基づいて判定し、適合／非適合の何れかの判定結果を定める判定処理を行う。
　無線通信手段６は、ＵＨＦモジュール（無線モジュール）６１と、整合回路６２と、アンテナ６３とを設けている。
　ＵＨＦモジュール６１は、制御手段５からの識別信号をＵＨＦ帯の電波に変調して出力する回路あり、また、整合回路６２やアンテナ６３を介して入力する電波信号（識別信号）を復調して制御手段５が読み取りできるように変換する回路である。また、ＵＨＦモジュール６１は、できるだけ小さな出力設定値にて設定されている。
　整合回路６２は、ＵＨＦモジュール６１の入出力設定に対応したコンデンサやコイルなどの回路を用いており、この場合、ＵＨＦモジュール６１の出力設定に対して、最適な値ではなく、少し異なる値のコンデンサまたはコイルを用いたり、アッテネータのような減衰手段を組み込むなど、ＵＨＦモジュール６１側のインピーダンス値と、整合回路６２側のインピーダンス値）とを異ならせることによって、電波による識別信号の送信距離を所望距離（例えば、数メートル）に設定できる。この所望距離は、車両利用者が携帯用無線機Ａを携帯し、且つ車両のスタータ操作が可能な距離が設定され、この場合、ＵＨＦモジュール６１側のインピーダンス値（例えば、５０オーム）よりも、整合回路６２側のインピーダンス値（例えば、４０オーム）が小さくなるように設定している。
　アンテナ６３は、車両用計器の筐体内において、ＵＨＦモジュール６１や整合回路６２などを実装する回路基板上に銅箔のパターン配線によって印刷形成されている。
　表示手段７は、液晶パネルや有機ＥＬパネルなどの表示パネルを適用でき、制御手段５からの制御信号に基づいて表示出力するもので、この場合、認証処理部５２の認証結果や、前述車両情報に基づく走行距離などの情報を表示する。
　上述した構成によって、ＵＨＦ帯の電波を用いて携帯用無線機Ａの認証を行うことができる車両セキュリティ装置を構成することができる。また、整合回路３２，６２における減衰手段などによって、必要以上に広範囲な電波送信を行わないため、秘匿性を高めることができる。
　なお、携帯用無線機Ａと車載用無線機Ｂとの間における電波信号の送受信についてＵＨＦ帯に統一し、無線通信手段３，６が、送信と受信の両方を兼用することで簡素で安価に構成できる。また、車両用無線機Ｂを計器装置の前記回路基板に実装することによって、専用の回路基板や電源回路などを設けることなく、安価に構成することができる。
　また、車両（二輪車）の利用者が携帯することを想定した携帯用無線機Ａとの間において、比較的障害物の少ない箇所で、かつ短距離（１メートル以内）にて、無線通信を行うことを想定した場合、確実性の高い無線通信による認証処理が可能となる。
　また、携帯用無線機Ａが送信して車載用無線機Ｂが受信する識別信号と、車載用無線機Ｂが送信して携帯用無線機Ａが受信する要求信号や確認信号とを異なる変調方式（例えば、振幅偏移変調と周波数偏移変調）にて通信を行うことによって、秘匿性を高めることができる。
　また、制御手段５は、認証処理部５２の判定結果に基づいて、車載機器Ｃの制御における許可／禁止を促す信号をハーネスにて接続された車載機器Ｃに発する。なお、この場合、車載機器Ｃは、エンジンスタータの制御ユニットからなり、制御手段５からの許可信号に基づいて、エンジンスタータを作動可能にし、制御手段５から禁止信号が発せられた場合にはエンジンスタータが作動できないように切り換えることができる。
　以上の構成にて、携帯用無線機Ａと車載用無線機Ｂとの間における認証処理を行うことが可能となる。
　以下、制御手段２による処理手順について説明する。なお、車両が停止中において、車載用無線機Ｂからは、所定の時間（１００～５００ｍ秒）毎に、要求信号を送信している。この際、車載用無線機Ｂの無線通信手段６は、ＵＨＦ帯の電波信号に変調（周波数偏移変調）してなる要求信号をポーリング発信している。
　制御手段２は、入力手段１の操作があった場合に、起動処理（ステップＳ１）を行う。また、制御手段２は、起動処理を行ってから所定時間（例えば、１０秒間）だけ、無線通信手段３を送受信可能な状態として維持している（ステップＳ２）。なお、所定時間以上経過した場合に、制御手段２は、再び入力手段１の操作があるまで電力消費を抑えるように停止状態に移行する（ステップＳ３）。また、所定時間を計時する起点として、起動処理ではなく、入力手段１の操作時などのタイミングから始めても良い。
　次に制御手段２は、無線通信手段３によって復調された信号に、要求信号が含まれるか否かを判定し（ステップＳ４）、車載用無線機Ｂから発せられた要求信号を確認した場合には、ＵＨＦ帯の周波数を用いた識別信号を周辺に発するように無線通信手段３を制御する（ステップＳ５）。なお、この場合、無線通信手段３は、車載用無線機Ｂでの変調方式と異なる変調（例えば、振幅偏移変調）を行って識別信号を送信する。
　一方、車載用無線機Ｂの制御手段５は、この識別信号を、無線通信手段６によって受信して復調し、識別コードに対して認証処理する。なお、車載用無線機Ｂは、要求信号の発信と識別信号の受信を交互に切り換えることで、無線通信手段６を共用している。また、制御手段５は、認証処理の判定結果（適合／非適合）について確認信号として、車載機器Ｃに送信するとともに、無線通信手段６によってＵＨＦ帯の無線信号に変調して出力する。また、制御手段５は、認証処理の結果、例えば、適合した旨、または、車載機器Ｃが作動可能な旨を示すように表示手段７を制御することで車両利用者に知らせることもできる。
　なお、車載用無線機Ｂの制御手段５は、認証処理部５２の判定結果に基づいて、車載機器Ｃの制御における許可／禁止信号の何れかを車載機器Ｃに発するが、前記識別信号が適合したのにもかかわらず、車両からの車両情報に基づいて車載機器Ｃが所定の時間（例えば、１分間）稼働していないと判断した場合に、禁止信号を車載機器Ｃに発することができ、利用者が認識しない不必要な許可状態（認証済み状態）を抑止することができる。
　制御手段２は、無線通信手段３を介して確認信号を受信し、車載用無線機Ｂによる認証結果（適合／非適合）を判別する（ステップＳ６）。制御手段２は、この確認信号が適合（許可）を示すものであれば、表示灯４を一定時間点滅させて認証処理が完了したことを車両利用者に報知し（ステップＳ７）、また、確認信号が非適合（禁止）を示すものであれば、制御手段２は、再び識別信号を送信する再送信処理を行うように無線通信手段６を制御する（ステップＳ８）。そして、制御手段２は、前述所定時間経過してから停止状態に移行する。
　以上の処理によって、携帯用無線機Ａと、計器装置に収納された車載用無線機Ｂを用いた簡単な構成であっても、秘匿性の高い認証処理を行うことができる。
　かかる車両セキュリティ装置にあっては、携帯用無線機Ａとの無線通信によって、車両と携帯用無線機Ａとが適合するか否か認証処理する車載用無線機Ｂを備えた車両セキュリティ装置であって、車載用無線機Ｂには、ＵＨＦ帯の周波数を用いて、要求信号を送信し、また、携帯用無線機Ａからの識別信号を受信する無線通信手段６と、前記識別信号が前記車両に適合するものか否かを認証するための認証処理部５２と、を備え、携帯用無線機Ａには、車両利用者の操作に基づく操作信号を発する入力手段１と、前記車両に対応する識別コードを格納する記憶手段２１と、ＵＨＦ帯の周波数を用いて、前記要求信号を受信し、また、前記識別コードを含む前記識別信号を送信する無線通信手段３と、前記操作信号に基づいて起動し、無線通信手段３を所定時間だけ稼働させる制御手段２と、を備える。
　従って、各無線通信において同一周波数帯を使用した構成によって、送信、受信の回路に使用する部品を共用できるため、部品点数を低減でき、コストを抑えることが可能な車両セキュリティ装置となる。例えば、アンテナ３３，６３や整合素子（整合回路３２，６２）、送受信用ＩＣ（ＵＨＦモジュール３１，６１）、これらへの電源供給用の各種電子部品や、これらの配線パターンを共用することで、全体としての構成を簡略にできる。また、使用周波数帯としてＵＨＦ帯を使用することにより長波帯を使用する場合に比べ、通信距離が長くなるが、整合回路３２，６２やアンテナ３３，６３の設定によって、通信距離を所望にできるため傍受される可能性が低減し、秘匿性に優れる。また、携帯用無線機Ａの起動／停止を、入力手段１の操作に基づいて制御することで、待ち受け時の消費電流を抑えることができる。
　また、車載用無線機Ｂが変調して送信し、携帯用無線機Ａが受信して復調する前記要求信号と、携帯用無線機Ａが変調して送信し、車載用無線機Ｂが受信して復調する前記識別信号と、が異なる変調方式を用いることによって、秘匿性を高めることができる。
　なお、本発明の車両セキュリティ装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに表示の変更が可能なことは勿論である。例えば、表示灯４や確認信号の送信を省くことで、より簡素でコストを抑えた構成にすることができる。
　また、認証結果に応じて、表示手段７を用いて報知するように構成したが、認証処理あるいは適合しなかった場合に、どの理由で適合しなかったかを含む情報を報知することもできる。また、報知する内容は、携帯用無線機、車載用無線機問わず、受信と送信の一方、または双方といった通信状態、認証結果を報知することも可能である。また、上記内容以外にも各無線機の電源残量が減少していることの警告等も可能である。
　また、これら認証結果を示す報知において、表示手段７や表示灯４だけでなく、ブザー音や音声、振動などを組み合わせて効果的に利用者に伝えることもできる。また、本発明の実施の形態として、携帯用無線機が動作の起点となっていたが、車載用無線機（計器装置）を動作の起点とすることも可能である。
　本発明は、車両に搭載して各種車両情報を表示する車両セキュリティ装置に関して、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載されるセキュリティ装置として適用できる。
１　入力手段
２，５　制御手段
２１　記憶部
３、６　無線通信手段
３１、６１　ＵＨＦモジュール
３２，６２　整合回路
３３，６３　アンテナ
４　表示灯
７　表示手段
Ａ　携帯用無線機
Ｂ　車載用無線機
Ｃ　車載機器

Claims (3)

  1. 　携帯用無線機との無線通信によって、車両と前記携帯用無線機とが適合するか否か認証処理する車載用無線機を備えた車両セキュリティ装置であって、
    前記車載用無線機には、
    極超短波帯の周波数を用いて、要求信号を送信し、また、前記携帯用無線機からの識別信号を受信する無線通信手段と、
    前記識別信号が前記車両に適合するものか否かを認証するための認証処理部と、を備え、
    前記携帯用無線機には、
    車両利用者の操作に基づく操作信号を発する入力手段と、
    前記車両に対応する識別コードを格納する記憶手段と、
    極超短波帯の周波数を用いて、前記要求信号を受信し、また、前記識別コードを含む前記識別信号を送信する無線通信手段と、
    前記操作信号に基づいて起動し、前記無線通信手段を所定時間だけ稼働させる制御手段と、
    を備えることを特徴とする車両セキュリティ装置。
  2. 　前記車載用無線機が変調して送信し、前記携帯用無線機が受信して復調する前記要求信号と、前記携帯用無線機が変調して送信し、前記車載用無線機が受信して復調する前記識別信号と、が異なる変調方式を用いることを特徴とする請求項１に記載の車両セキュリティ装置。
  3. 　前記車載用無線機は、前記認証処理部の判定結果に基づいて、車載機器の制御における許可／禁止信号の何れかを前記車載機器に発する制御手段を備え、
    前記制御手段は、前記識別信号が適合したのにもかかわらず、前記車両からの車両情報に基づいて前記車載機器が所定時間稼働していないと判断した場合に、前記禁止信号を前記車載機器に発することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両セキュリティ装置。
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