WO2013183443A1

WO2013183443A1 - 建設機械

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Publication number: WO2013183443A1
Application number: PCT/JP2013/064092
Authority: WO
Inventors: 秀二江川; 英敏佐竹; 石川　広二; 貢小島
Original assignee: 日立建機株式会社
Priority date: 2012-06-04
Filing date: 2013-05-21
Publication date: 2013-12-12
Also published as: US20150139768A1; JPWO2013183443A1; EP2857599A1

Abstract

　メインフレーム（６）の左縦板（８）、右縦板（９）の後端に左ウエイト取付部位（１６）、右ウエイト取付部位（１７）を設け、この左ウエイト取付部位（１６）と右ウエイト取付部位（１７）との間には、バッテリ（２９）を載置するための載置板（２４）を設ける。カウンタウエイト（２５）には、載置板（２４）と上，下方向で対向する部位を前，後方向に切欠くことにより収容溝（２５Ｇ）を設ける。この載置板（２４）と収容溝（２５Ｇ）とによって形成された空間（２６Ａ）をバッテリ（２９）を収容する物品収容室（２６）として構成することができる。

Description

建設機械

　本発明は、例えば、車体フレームの後端にカウンタウエイトが取付けられた油圧ショベル等の建設機械に関する。

　一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。

　上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、作業装置との重量バランスをとるために該旋回フレームの後端に取付けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に搭載されたエンジンとを含んで構成されている。

　油圧ショベルは、旋回時の動作範囲を小さくできるように全体が小型に形成されている。この場合、上部旋回体が小型化されることになるから、上部旋回体に搭載される各種の物品、例えばエンジンを始動するときに用いられるバッテリ、作業装置の掘削爪、その他の消耗品を載置するスペースを確保するのが困難になる。同様に、エンジン等を点検、整備するときの作業スペースを確保するのも難しく、メンテナンス作業の作業性が低下してしまう。

　そこで、油圧ショベルには、カウンタウエイトの上側部位を部分的に切欠くことによって凹部空間部を設け、該凹部空間部を作業スペースとして用いることにより、メンテナンス作業を容易に行えるようにしたものが知られている（特許文献１）。

特開２０１０－２７０５８６号公報

　ところで、上述した特許文献１によるものでは、カウンタウエイトの上側部位に凹部空間部を設けているから、この凹部空間部を物品の収容室として利用することもできる。しかし、凹部空間部は、カウンタウエイトの上側に設けられているから、例えばバッテリのように電線で接続されているものを収容した場合には、カウンタウエイトを脱着するときに、バッテリに繋がる電線を切り離さなくてはならず、カウンタウエイトの脱着作業に手間を要するという問題がある。

　本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、物品収容室に物品を収容した状態でも、カウンタウエイトを容易に脱着できるようにした建設機械を提供することにある。

　（１）．本発明による建設機械は、車体の支持構造体を形成し前側に作業装置が取付けられると共に原動機が取付けられた車体フレームと、前記作業装置との重量バランスをとるために該車体フレームの後端に取付けられるカウンタウエイトとを備え、前記車体フレームは、底板と該底板上に立設された左，右の縦板とにより形成されたメインフレームと、該メインフレームの左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右のサイドフレームと、該左，右のサイドフレームと前記メインフレームとの間を接続するために前，後方向に間隔をもって左，右方向に延びた複数本の張出しビームと、前記メインフレームの左，右の縦板の後端に設けられ前記カウンタウエイトを取付ける左，右のウエイト取付部位とにより構成している。

　上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記左ウエイト取付部位と右ウエイト取付部位との間には、物品を載置するための載置部材を設け、前記カウンタウエイトには、前記載置部材と上，下方向で対向する部位を前，後方向に切欠くことにより収容溝を設け、前記載置部材と前記カウンタウエイトの収容溝とによって形成された空間を前記物品を収容する物品収容室として構成したことにある。

　この構成によれば、載置部材とカウンタウエイトの収容溝とによって形成された空間を物品収容室とすることができる。従って、各種の物品は、載置部材上に載置することにより、カウンタウエイトを物品収容室として利用することができる。

　この結果、各種の物品は、車体フレーム側となる載置部材上に載置することができるから、車体フレームに対してカウンタウエイトを取外し、または取付ける場合には、物品を載置部材に載置したままの状態でカウンタウエイトだけを脱着することができる。即ち、載置された物品が車体フレーム側に電線や管体で繋がれている場合でも、この電線や配管を切り離したり、途中にジョイントを設けたりする必要がないから、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができる。

　（２）．本発明によると、前記載置部材は、前記左，右のウエイト取付部位の下部に配置する構成としたことにある。これにより、載置部材が車体フレームの下側に突出するのを防止でき、物品収容室の内部容積を確保しつつ、外観上の見栄えを良好にすることができる。

　（３）．本発明によると、前記左，右のウエイト取付部位は、前記左，右の縦板から連続して延びた左，右の後縦板と、前記左，右の縦板の上フランジから連続して延びた左，右の上フランジと、前記左，右の縦板の下フランジから連続して延びた左，右の下フランジとにより断面Ｉ字状に形成し、前記載置部材は、前記左，右の下フランジ間に設ける構成としたことにある。この構成によれば、左，右の縦板と一体的に形成された左，右のウエイト取付部位を利用して載置部材を取付けることができる。

　（４）．本発明によると、前記物品収容室の前側には、前記原動機が収容される機械室との間を仕切る仕切部材を設ける構成としたことにある。これにより、機械室と物品収容室とを仕切部材を用いて仕切ることができ、原動機による熱、潤滑用の油液から物品収容室に収容した物品を保護することができる。

　（５）．本発明によると、前記カウンタウエイトの後面側には、前記物品収容室の後側を開閉可能に閉塞する蓋体を設ける構成としたことにある。これにより、蓋体を閉じた状態では、物品収容室に収容した物品を外部の雨水、塵埃等から保護することができる。一方、蓋体を開いた状態では、物品収容室に収容した物品を出し入れしたり、メンテナンス作業を施すことができる。

　（６）．本発明によると、前記左，右のウエイト取付部位の前側には、左，右方向に延びる後部横板を立設し、該後部横板は、前記物品収容室の前側を仕切る仕切部材を兼ねる構成としたことにある。

　この構成によれば、左，右のウエイト取付部位の前側に設けた後部横板は、車体フレームの構造体として機能しつつ、仕切部材として物品収容室の前側を仕切ることができる。これにより、別途仕切部材を設けることなく、物品収容室と機械室との間を仕切ることができる。

　（７）．本発明によると、前記載置部材の上側には、前側が閉塞され後側が開口した箱体を設け、該箱体の後側には、開閉可能に閉塞する蓋体を設ける構成としたことにある。これにより、箱体と蓋体は、１つのユニットとして載置部材に容易に取付けることができる。蓋体を閉じた状態では、物品収容室に収容した物品を外部の雨水、塵埃から保護することができる。

本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。上部旋回体を建屋カバーの一部を省略した状態で示す平面図である。載置板が取付けられた旋回フレームを示す平面図である。旋回フレームのウエイト取付部位間に載置板を取付けた状態を示す要部拡大の斜視図である。旋回フレームのウエイト取付部位から載置板を取外した状態を示す要部拡大の分解斜視図である。油圧ショベルの後部を拡大して示す斜視図である。単体のカウンタウエイトを左下側から見た斜視図である。物品収容室にバッテリを収容している状態を図６中の矢示VIII－VIII方向から見た要部拡大の断面図である。本発明の第２の実施の形態による旋回フレーム、載置板、箱体、蓋体等を示す要部拡大の斜視図である。物品収容室にバッテリを収容している状態を図８と同様位置から見た要部拡大の断面図である。本発明の第３の実施の形態による旋回フレームのウエイト取付部位間に載置板を取付けた状態を示す要部拡大の斜視図である。本発明の第４の実施の形態による旋回フレームのウエイト取付部位間に載置枠を取付けた状態を示す要部拡大の斜視図である。本発明の第５の実施の形態による物品収容室にバッテリを収容している状態を図８と同様位置から見た要部拡大の断面図である。本発明の第６の実施の形態によるカウンタウエイトに蓋体を取付けた状態を示す正面図である。図１４中のカウンタウエイトから蓋体を取外した状態を示す要部拡大の分解図である。本発明の第７の実施の形態による物品収容室にバッテリを収容している状態を図８と同様位置から見た要部拡大の断面図である。本発明の変形例による物品収容室にバッテリを収容している状態を図８と同様位置から見た要部拡大の断面図である。

　以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

　図１ないし図８は本発明に係る建設機械の第１の実施の形態を示している。

　図１において、１は土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベルである。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され該下部走行体２と共に車体をなす上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより構成されている。

　作業装置４は、ブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃを備え、これらはブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆによって回動される。ブーム４Ａは、その基端が後述する旋回フレーム５の左，右の縦板８，９のブーム取付部８Ａ，９Ａに回動可能に連結されている。

　上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン１８、キャブ２１、カウンタウエイト２５、物品収容室２６、バッテリ２９を含んで構成されている。

　５は上部旋回体３の支持構造体をなす車体フレームとしての旋回フレームを示している。図３に示すように、この旋回フレーム５は、後述のメインフレーム６、左，右のサイドフレーム１２，１３、各張出しビーム１４を含んで構成されている。

　メインフレーム６は、旋回フレーム５の中央部分を構成し、該メインフレーム６は、下部走行体２に対して旋回可能に取付けられるものである。このメインフレーム６は、後述の底板７、左縦板８、右縦板９を含んで構成されている。

　底板７は、メインフレーム６のベースとなるもので、該底板７は、旋回フレーム５の左，右方向の中間部を前，後方向に延びて設けられている。この底板７は、前側に位置して厚肉な鋼板を用いて平板状に形成された前底板部７Ａと、該前底板部７Ａの後部から後側に延び、該前底板部７Ａよりも薄肉な鋼板を用いて平板状に形成された後底板部７Ｂとにより構成されている。前底板部７Ａは、後述の各縦板８，９よりも左，右方向に広幅な長方形状に形成されている。一方、後底板部７Ｂは、各縦板８，９間のスペースに収まるように前，後方向に長尺な長方形状に形成されている。図８に示すように、後底板部７Ｂは、各縦板８，９を形成する下フランジ８Ｃ，９Ｃの高さ位置に配置されている。

　左縦板８は、底板７上の左寄り位置を前，後方向に延びて立設されている。一方、右縦板９は、底板７上の右寄り位置を前，後方向に延びて立設されている。これら左，右の縦板８，９は、左，右方向で一定の間隔を保った状態で平行に配置されている。

　なお、左，右の縦板８，９は、長さ方向（前，後方向）で連続した１枚の板体から形成した場合を例示している。しかし、製造するときの作業性を考慮し、各縦板８，９を長さ方向で分割した複数の板体、例えば前縦板と後縦板に分割し溶接手段を用いて一体的に固着する構成としてもよい。この場合には、前述した底板７の前底板部７Ａと後底板部７Ｂとの境界位置で前縦板と後縦板とを繋ぎ合わされる構成が一般的である。このように、メインフレーム６の後側で分割されたフレームは、テールフレームと呼ばれている。

　ここで、左縦板８の前側は、山形状に隆起したブーム取付部８Ａとなり、右縦板９の前側は、山形状に隆起したブーム取付部９Ａとなっている。これら左，右のブーム取付部８Ａ，９Ａには、作業装置４のブーム４Ａの基端が回動可能にピン結合されている。一方、左縦板８の後側は、上フランジ８Ｂと下フランジ８Ｃに挟まれた断面Ｉ字状（Ｉフランジ構造）をなして後方に延び、右縦板９の後側は、上フランジ９Ｂと下フランジ９Ｃに挟まれた断面Ｉ字状をなして後方に延びている。これらの下フランジ８Ｃ，９Ｃは、各縦板８，９の下部をなすもので、該各下フランジ８Ｃ，９Ｃの高さ位置と同じ高さ位置となるように底板７の後底板部７Ｂが配置されている。さらに、各縦板８，９の後側には、後述するウエイト取付部位１６，１７が設けられている。

　連結板１０は、各縦板８，９の前，後方向の中間部に位置して左，右方向に延びて立設されている。この連結板１０は、横長な長方形状の板体からなり、底板７の後底板部７Ｂ、左，右の縦板８，９に一体的に固着されている。

　１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃは後述する左，右のウエイト取付部位１６，１７の前側に位置して左，右方向に延びて立設された３枚の後部横板を示している（以下、全体として後部横板１１という）。中央後部横板１１Ａは、各ウエイト取付部位１６，１７間に配置され、左後部横板１１Ｂは、左ウエイト取付部位１６と左サイドフレーム１２との間に配置され、右後部横板１１Ｃは、右ウエイト取付部位１７と右サイドフレーム１３との間に配置されている。中央後部横板１１Ａは、横長な長方形状の板体からなり、メインフレーム６と各ウエイト取付部位１６，１７との境界位置、即ち、後述する物品収容室２６の前側で立上っている。これにより、中央後部横板１１Ａは、後述する物品収容室２６と機械室３１との間を仕切る仕切部材としても機能することができる。

　一方、左後部横板１１Ｂは、左サイドフレーム１２を支持する張出しビームとしても機能している。さらに、右後部横板１１Ｃは、右サイドフレーム１３を支持する張出しビームとしても機能している。

　左サイドフレーム１２は、底板７、左縦板８の左側に間隔をもって配置されている。右サイドフレーム１３は、底板７、右縦板９の右側に間隔をもって配置されている。各サイドフレーム１２，１３は、例えば断面Ｄ字状の筒体からなるＤ型フレームを用いて形成され、各縦板８，９に沿って前，後方向に延びている。

　左張出しビーム１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃは、底板７と左縦板８から左，右方向の左側に延び、該各左張出しビーム１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃは、旋回フレーム５の前，後方向に間隔をもって複数本、例えば３本配設されている。各左張出しビーム１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃは、底板７、左縦板８から離間した左位置に左サイドフレーム１２を配置するものである。

　一方、右張出しビーム１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆは、底板７と右縦板９から左，右方向の右側に延び、該各右張出しビーム１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆは、前述した各左張出しビーム１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃと同様に、旋回フレーム５の前，後方向に間隔をもって複数本、例えば３本配設されている。各右張出しビーム１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆは、底板７、右縦板９から離間した右位置に右サイドフレーム１３を配置するものである。

　左，右に位置する前エンジンブラケット１５Ａ，１５Ｂは、連結板１０の後側に設けられ、左，右に位置する後エンジンブラケット１５Ｃ，１５Ｄは、中央後部横板１１Ａの前側に設けられている。これらのエンジンブラケット１５Ａ～１５Ｄは、後述のエンジン１８を支持するものである。

　１６はメインフレーム６の左縦板８の後端に設けられた左ウエイト取付部位である。図４、図５に示すように、この左ウエイト取付部位１６は、中央後部横板１１Ａと左後部横板１１Ｂとの間から後方に突出するように設けられている。具体的には、左ウエイト取付部位１６は、左縦板８に連続して後側に延びた後縦板１６Ａと、上フランジ８Ｂに連続して後側に延びた上フランジ１６Ｂと、下フランジ８Ｃに連続して後側に延びた下フランジ１６Ｃとにより断面Ｉ字状（Ｉフランジ構造）に形成されている。さらに、上フランジ１６Ｂと下フランジ１６Ｃとの間には、前，後方向に離間した２箇所に支柱１６Ｄが設けられ、該各支柱１６Ｄには、上，下方向に貫通してボルト挿通孔１６Ｄ1が設けられている。このボルト挿通孔１６Ｄ1には、左ウエイト取付部位１６上に後述のカウンタウエイト２５を固定するためのボルト（図示せず）が挿通される。

　１７はメインフレーム６の右縦板９の後端に設けられた右ウエイト取付部位である。この右ウエイト取付部位１７は、前述した左ウエイト取付部位１６と同様に、中央後部横板１１Ａと右後部横板１１Ｃとの間から後方に突出するように設けられ、後縦板１７Ａ、上フランジ１７Ｂおよび下フランジ１７Ｃによって断面Ｉ字状（Ｉフランジ構造）に形成されている。さらに、上フランジ１７Ｂと下フランジ１７Ｃとの間には、前，後方向に離間した２箇所に支柱１７Ｄが設けられ、該各支柱１７Ｄには、上，下方向に貫通してボルト挿通孔１７Ｄ1が設けられている。このボルト挿通孔１７Ｄ1には、右ウエイト取付部位１７上にカウンタウエイト２５を固定するためのボルト（図示せず）が挿通される。

　ここで、左ウエイト取付部位１６、右ウエイト取付部位１７は、底板７を構成する後底板部７Ｂの左，右方向の幅寸法と同等の離間寸法をもって配置され、これらのウエイト取付部位１６，１７間には後述の載置板２４が取付けられる。そこで、各ウエイト取付部位１６，１７には、下部を構成する下フランジ１６Ｃ，１７Ｃから互いに対向するように複数個、例えば２個の取付ブラケット１６Ｅ，１７Ｅが内向きに突出して設けられている。

　１８は旋回フレーム５の後側に設けられた原動機としてのエンジン（図２参照）である。このエンジン１８は、後述するカウンタウエイト２５の前側に画成される機械室３１に配置され、左，右方向に延在する横置き状態でメインフレーム６の各エンジンブラケット１５Ａ～１５Ｄに防振状態で取付けられている。エンジン１８の右側には、作動油を圧油として吐出するための油圧ポンプ１９が取付けられている。一方、エンジン１８の左側には、ラジエータ、オイルクーラを含んで形成された熱交換装置２０が配設されている。

　キャブ２１は、旋回フレーム５の左前側に設けられ、このキャブ２１は、油圧ショベル１を運転するためにオペレータが搭乗するものである。キャブ２１の内部には、オペレータが着座する運転席、各種操作を行うレバー、ペダル（いずれも図示せず）が配設されている。

　作動油タンク２２は、エンジン１８の前側に位置して旋回フレーム５の右側に設けられ、該作動油タンク２２は、内部に作動油を貯えるものである。燃料タンク２３は、作動油タンク２２の前側に隣接するように旋回フレーム５の右側に設けられ、該燃料タンク２３は、内部に燃料を貯えるものである。

　次に、後述のバッテリ２９を収容するための物品収容室２６を形成する載置板２４とカウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇとの構成について述べる。

　２４は左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間に設けられた本発明による載置部材としての載置板を示している。この載置板２４は、後述のバッテリ２９が載置される台板を構成している。図５に示すように、載置板２４は、例えば左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間の距離寸法に収まる幅寸法をもった長方形状の板体として形成されている。一方、図８に示すように、載置板２４の前，後方向の長さ寸法は、その後端が後述するカウンタウエイト２５の後面２５Ｂよりも前側に位置するように設定されている。これにより、旋回動作時に載置板２４が周囲の障害物に干渉しないようにすることができる。

　ここで、載置板２４は、左，右方向の両側部位を左，右のウエイト取付部位１６，１７の各取付ブラケット１６Ｅ，１７Ｅ上に載せ、この状態でボルト２４Ａを各取付ブラケット１６Ｅ，１７Ｅに螺着することにより、各ウエイト取付部位１６，１７間に取付けることができる。これにより、載置板２４は、各ウエイト取付部位１６，１７の下部となる下フランジ１６Ｃ，１７Ｃに配置することができる。

　２５は旋回フレーム５の後端に取付けられたカウンタウエイトを示している。このカウンタウエイト２５は、作業装置４との重量バランスをとるものである。図２、図７に示すように、カウンタウエイト２５は、エンジン１８および後エンジンブラケット１５Ｃ，１５Ｄと前，後方向で対面するように左，右方向にほぼ平坦に延びた前面２５Ａと、該前面２５Ａの両端から左，右方向の中央部が後側に突出するように凸円弧状に延びた後面２５Ｂと、前記前面２５Ａと後面２５Ｂの上部に形成された上面２５Ｃと、前記前面２５Ａと後面２５Ｂの下部に形成された下面２５Ｄとにより構成されている。

　カウンタウエイト２５の下部中央寄り位置には、下面２５Ｄに開口しつつ前面２５Ａから後面２５Ｂの近傍まで延びた凹溝状の左取付溝部２５Ｅと右取付溝部２５Ｆとが設けられている。この左，右の取付溝部２５Ｅ，２５Ｆは、左，右のウエイト取付部位１６，１７が嵌合されるもので、該各ウエイト取付部位１６，１７間の離間寸法に対応して配置されている。左，右の取付溝部２５Ｅ，２５Ｆに左，右のウエイト取付部位１６，１７を嵌合した状態では、左，右の取付溝部２５Ｅ，２５Ｆに左，右のウエイト取付部位１６，１７がほぼ収まるようになっている。

　さらに、カウンタウエイト２５には、載置板２４と上，下方向で対向する部位、即ち、左，右の取付溝部２５Ｅ，２５Ｆ間を前，後方向に切欠くことにより収容溝２５Ｇが設けられている。この収容溝２５Ｇは、各取付溝部２５Ｅ，２５Ｆの内側部位から立上って前，後方向に延びた左，右の側面部２５Ｇ1，２５Ｇ2と、該各側面部２５Ｇ1，２５Ｇ2の上端を接続するように水平状態で前，後方向に延びた天面部２５Ｇ3とにより角溝状に形成されている。収容溝２５Ｇは、前面２５Ａから後面２５Ｂまで前，後方向に貫通している。

　ここで、収容溝２５Ｇは、その左，右方向の幅寸法が左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間の離間寸法と同等に設定されている。これにより、収容溝２５Ｇの幅寸法と載置板２４の幅寸法とを同等にすることができるから、載置板２４上の収容スペースを大きくすることができる。

　図８に示すように、収容溝２５Ｇの天面部２５Ｇ3には、上部旋回体３の外部に開口する後側寄りに位置してねじ座２５Ｈが設けられている。このねじ座２５Ｈには、後述の蓋体２８を開閉可能（回動可能）に支持するヒンジ２８Ａが取付けられる。一方、収容溝２５Ｇの左側面部２５Ｇ1には、蓋体２８を閉じたときに該蓋体２８に設けられたロック装置２８Ｂと連結される連結具（図示せず）が設けられている。

　このように構成されたカウンタウエイト２５は、左，右の取付溝部２５Ｅ，２５Ｆを旋回フレーム５の左，右のウエイト取付部位１６，１７に嵌合させ、左，右の支柱１６Ｄ，１７Ｄのボルト挿通孔１６Ｄ1，１７Ｄ1にボルト（図示せず）を挿通し、このボルトを締着する。これにより、カウンタウエイト２５は、このウエイト取付部位１６，１７に一体的に取付けることができる。一方、前記ボルトを緩めて外すことにより、ウエイト取付部位１６，１７からカウンタウエイト２５を取外すことができる。

　左，右のウエイト取付部位１６，１７にカウンタウエイト２５を取付けた状態では、載置板２４とカウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇとの間に後述の物品収容室２６を画成することができる。

　即ち、２６は左，右のウエイト取付部位１６，１７間の載置板２４とカウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇとによって形成された物品収容室を示している。この物品収容室２６の内部は、載置板２４の上方を収容溝２５Ｇによって覆うことにより形成された直方体状の空間２６Ａとなっている。物品収容室２６には、後述のバッテリ２９、バケット４Ｃに取付けられる掘削爪、その他の消耗品（いずれも図示せず）を収容することができるが、本実施の形態では、バッテリ２９を収容した場合を例示している。

　ここで、物品収容室２６は、バッテリ２９を載置板２４に載置する構造としているから、このバッテリ２９は旋回フレーム５側に取付けた状態とすることができる。従って、旋回フレーム５からカウンタウエイト２５を取外す場合には、バッテリ２９を載置板２４に載置したままの状態でカウンタウエイト２５だけを取外すことができる。

　２７は物品収容室２６の前側に設けられた仕切部材である。この仕切部材２７は、カウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇが上部旋回体３の内部、即ち、後述の機械室３１に開口した前側開口を閉塞することにより、物品収容室２６と機械室３１との間を仕切ることができる。仕切部材２７は、収容溝２５Ｇの各側面部２５Ｇ1，２５Ｇ2と天面部２５Ｇ3の前端に亘って延びた長方形状の平板として形成され、例えば溶接、ボルト止めを含む固着手段を用いてカウンタウエイト２５に取付けられている。これにより、仕切部材２７は、物品収容室２６と機械室３１との間を仕切って隔絶することにより、例えばエンジン１８が発生する熱、潤滑用の油液から物品収容室２６に収容したバッテリ２９を保護することができる。

　２８はカウンタウエイト２５の後面２５Ｂ側となる物品収容室２６の後側に設けられた蓋体で、該蓋体２８は、物品収容室２６の後側開口を開閉可能に閉塞するものである。この蓋体２８は、カウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇの幅寸法とほぼ等しい幅寸法をもった板体からなり、その下側はカウンタウエイト２５に合わせて円弧状に湾曲している。図８に示すように、蓋体２８は、上端がヒンジ２８Ａを介してカウンタウエイト２５のねじ座２５Ｈにボルト止めされている。ここで、蓋体２８は、物品収容室２６の後側開口を閉塞した状態で、カウンタウエイト２５の後面２５Ｂと同一面となるように、または後面２５Ｂよりも奥まった位置となるように配置されている。これにより、旋回動作時に蓋体２８が周囲の障害物等に接触して損傷するのを防止している。

　さらに、蓋体２８には、左，右方向の一側、例えば左側位置にロック装置２８Ｂが設けられている。このロック装置２８Ｂは、蓋体２８を閉じたときに、カウンタウエイト２５の左側面部２５Ｇ1に設けた連結具に連結することにより、蓋体２８を閉じた状態に保持するものである。一方、ロック装置２８Ｂを操作して連結を解除することにより、蓋体２８を開くことができる。ロック装置２８Ｂには、例えばエンジンキーによって施錠、解錠することができるシリンダ錠（いずれも図示せず）が設けられ、このシリンダ錠を施錠することにより、物品収容室２６に収容したバッテリ２９の盗難、いたずら等を防ぐことができる。

　バッテリ２９は、物品収容室２６に収容された各種の物品の１つを構成している。このバッテリ２９は、載置板２４上に前，後方向に並べて２個設けられている。各バッテリ２９は、エンジン１８を始動したり、各種電気部品を動作させるための電荷を貯えるものである。各バッテリ２９は、図示しない固定具を用いて載置板２４に固定され、端子から延びた電線が旋回フレーム５または該旋回フレーム５に搭載された電気部品（いずれも図示せず）に接続されている。

　このように、各バッテリ２９は旋回フレーム５に対して電気的に、構造的に取付けられている。しかし、仕切部材２７、蓋体２８は、カウンタウエイト２５側に設けられているから、バッテリ２９を載置板２４に載置したままの状態で、仕切部材２７、蓋体２８と一緒にカウンタウエイト２５を取外すことができる。

　図１に示すように、建屋カバー３０は、キャブ２１とカウンタウエイト２５との間に位置して旋回フレーム５上に設けられている。図２に示すように、この建屋カバー３０は、カウンタウエイト２５の前側に、エンジン１８、油圧ポンプ１９、熱交換装置２０等を収容する機械室３１を形成している。

　第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

　キャブ２１に搭乗したオペレータは、エンジン１８を始動して油圧ポンプ１９を駆動する。この状態で、走行用のレバー等を操作することにより、下部走行体２を前進または後進させることができる。一方、作業用のレバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

　かくして、第１の実施の形態によれば、左，右のウエイト取付部位１６，１７間には、バッテリ２９を載置するための載置板２４が設けられている。カウンタウエイト２５には、載置板２４と上，下方向で対向する部位を前，後方向に切欠くことにより収容溝２５Ｇが設けられている。これにより、載置板２４と収容溝２５Ｇとによって形成された空間２６Ａを、バッテリ２９を収容する物品収容室２６として構成することができる。

　従って、２個のバッテリ２９は、載置板２４に載置することにより、カウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇによって形成された物品収容室２６に収容することができ、カウンタウエイト２５の一部に各バッテリ２９を収めることができる。

　この結果、各バッテリ２９は、旋回フレーム５側となる載置板２４に載置することができるから、旋回フレーム５に対してカウンタウエイト２５を脱着する場合には、各バッテリ２９を載置板２４に載置したままの状態でカウンタウエイト２５だけを脱着することができる。即ち、各バッテリ２９が旋回フレーム５側に電線で繋がれている場合でも、この電線を切り離したり、途中にジョイントを設けたりする必要がないから、カウンタウエイト２５の脱着作業を容易に行うことができる。

　物品収容室２６の前側には、エンジン１８が収容される機械室３１との間を仕切る仕切部材２７を設けているから、この仕切部材２７は機械室３１と物品収容室２６とを隔絶することができる。これにより、エンジン１８が発生する熱、潤滑用の油液等から物品収容室２６内の各バッテリ２９を保護することができる。

　カウンタウエイト２５の後面２５Ｂ側には、物品収容室２６の後側を開閉可能に閉塞する蓋体２８が設けられている。これにより、蓋体２８を閉じた状態では、物品収容室２６に収容したバッテリ２９を外部の雨水、塵埃等から保護することができる。一方、蓋体２８を開いた状態では、物品収容室２６に収容したバッテリ２９を出し入れしたり、メンテナンス作業を施すことができる。

　しかも、蓋体２８は、ヒンジ２８Ａをカウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇの天面部２５Ｇ3に取付け、ロック装置２８Ｂは、カウンタウエイト２５の左側面部２５Ｇ1に設けた連結具に連結する構成としている。従って、蓋体２８を取付けるときの位置合せ作業を容易に行うことができる上に、蓋体２８を取付けたままの状態でカウンタウエイト２５を取外すことができる。

　さらに、載置板２４は、左，右のウエイト取付部位１６，１７の下部となる下フランジ１６Ｃ，１７Ｃに配置しているから、この載置板２４が旋回フレーム５の下側に突出するのを防止できる。これにより、物品収容室２６の内部容積を確保しつつ、外観上の見栄えを良好にすることができる。

　次に、図９および図１０は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、載置部材の上側には、前側が閉塞され後側が開口した箱体を設け、該箱体の後側には、開閉可能に閉塞する蓋体を設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

　図９、図１０に示すように、４１は左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間に設けられた第２の実施の形態に適用される載置部材としての載置板である。この載置板４１は、第１の実施の形態による載置板２４とほぼ同様に、各ウエイト取付部位１６，１７間に収まる幅寸法をもった長方形状の板体として形成されている。しかし、第２の実施の形態による載置板４１は、左，右方向の両側に前，後方向に間隔をもって複数個のねじ穴（いずれも図示せず）が形成されている点で、第１の実施の形態による載置板２４と相違している。

　４２は旋回フレーム５の後端に取付けられた第２の実施の形態によるカウンタウエイトである。このカウンタウエイト４２は、第１の実施の形態によるカウンタウエイト２５とほぼ同様に、前面４２Ａ、後面４２Ｂ、上面４２Ｃ、下面４２Ｄからなり、下部中央寄り位置には左，右の取付溝部（いずれも図示せず）が設けられている。カウンタウエイト４２には、載置板４１と上，下方向で対向する部位に収容溝４２Ｅが設けられ、この収容溝４２Ｅは、左側面部（図示せず）、右側面部４２Ｅ2および天面部４２Ｅ3により角溝状に形成されている。しかし、第２の実施の形態によるカウンタウエイト４２は、天面部４２Ｅ3にねじ座が設けられていない点で、第１の実施の形態によるカウンタウエイト２５と相違している。

　４３は載置板４１とカウンタウエイト４２の収容溝４２Ｅとによって形成された第２の実施の形態による物品収容室を示している。この物品収容室４３は、第１の実施の形態による物品収容室２６とほぼ同様に、直方体状の空間４３Ａとなっている。物品収容室４３には、後述の箱体４４と共にバッテリ２９が収容されている。

　４４は物品収容室２６内に位置して載置板４１上に取付けられた箱体である。この箱体４４は、左，右方向に間隔をもって立設された左，右の側板部４４Ａ，４４Ｂと、この左，右の側板部４４Ａ，４４Ｂの上端を接続するように水平方向に延びた天板部４４Ｃと、前記各側板部４４Ａ，４４Ｂおよび天板部４４Ｃの前端を閉塞した前板部４４Ｄとにより構成されている。箱体４４は、例えば左，右の側板部４４Ａ，４４Ｂの下端を載置板４１にボルト止めすることにより、前側が閉塞され後側が開口した箱構造をなしている。なお、箱体４４は、載置板４１に溶接手段によって固着する構成としてもよい。

　ここで、箱体４４は、物品収容室２６よりも僅かに小さな外形寸法をもって該物品収容室２６内に収められている。これにより、前板部４４Ｄは、物品収容室４３と機械室３１との間を仕切る仕切部材として機能し、エンジン１８が発生する熱、潤滑用の油液からバッテリ２９を保護することができる。

　４５はカウンタウエイト４２の後面４２Ｂ側となる物品収容室４３の後側、即ち、箱体４４の後側に設けられた蓋体を示している。この蓋体４５は、カウンタウエイト４２の後面側となる物品収容室４３の後側部位、具体的には、箱体４４の後側開口を開閉可能に閉塞するものである。蓋体４５は、カウンタウエイト４２の収容溝４２Ｅの幅寸法とほぼ等しい幅寸法をもった板体からなり、その上端がヒンジ４５Ａを介して箱体４４の天板部４４Ｃの後端にボルト止めされている。さらに、蓋体４５には、第１の実施の形態による蓋体２８と同様に、左，右方向の一側、例えば左側位置にシリンダ錠付のロック装置４５Ｂが設けられている。このロック装置４５Ｂは、蓋体４５を閉じたときに箱体４４の左側板部４４Ａに設けた連結具（図示せず）に連結することにより、蓋体４５を閉じた状態に保持するものである。一方、ロック装置４５Ｂを操作して連結を解除することにより、蓋体４５を開くことができる。

　かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。即ち、第２の実施の形態によれば、カウンタウエイト４２には、収容溝４２Ｅが設けられているだけで、仕切部材を構成する箱体４４の前板部４４Ｄ、蓋体４５は、旋回フレーム５側に設ける構成としている。これにより、箱体４４、蓋体４５は、１つのユニットとして載置板４１に対して簡単な作業で取付けることができる。

　次に、図１１は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、載置部材を溶接手段を用いて旋回フレームの左，右のウエイト取付部位に取付ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

　図１１に示すように、５１は左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間に設けられた第３の実施の形態に適用される載置部材としての載置板である。この載置板５１は、第１の実施の形態による載置板２４とほぼ同様に、長方形状の板体として形成されている。しかし、第３の実施の形態による載置板５１は、左，右方向の両端を溶接手段を用いて各ウエイト取付部位１６，１７の下フランジ１６Ｃ，１７Ｃに固着している点で、第１の実施の形態による載置板２４と相違している。

　かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。即ち、第３の実施の形態によれば、載置板５１は、溶接手段を用いて各ウエイト取付部位１６，１７に取付ける構成としているから、各ウエイト取付部位１６，１７の取付ブラケット１６Ｅ，１７Ｅと載置板５１のボルト挿通孔を省略することができる。

　次に、図１２は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、載置部材を溶接手段を用いて旋回フレームの左，右のウエイト取付部位に取付けると共に、載置部材をウエイト取付部位の下部よりも低い位置に配置する構成としたことにある。なお、第４の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

　図１２に示すように、６１は左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間に設けられた第４の実施の形態に適用される載置部材としての載置枠である。この載置枠６１は、各ウエイト取付部位１６，１７間に収まる幅寸法をもった長方形状の底板部６１Ａと、該底板部６１Ａの左，右方向の両端から立上った左，右の側板部６１Ｂ，６１Ｃとにより、全体として横断面がＵ字状の枠体として構成されている。各側板部６１Ｂ，６１Ｃの上端は、溶接手段を用いて各ウエイト取付部位１６，１７の下フランジ１６Ｃ，１７Ｃに固着されている。

　ここで、載置枠６１は、各側板部６１Ｂ，６１Ｃにより、底板部６１Ａを各ウエイト取付部位１６，１７の下部となる下フランジ１６Ｃ，１７Ｃよりも高さ寸法Ｈだけ低い位置に配置している。これにより、載置枠６１は、高さ寸法Ｈの分だけ物品収容室２６を上，下方向に広くすることができる。

　かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。即ち、第４の実施の形態によれば、載置枠６１は、溶接手段を用いて各ウエイト取付部位１６，１７に取付ける構成としているから、各ウエイト取付部位１６，１７の取付ブラケット１６Ｅ，１７Ｅと載置枠６１のボルト挿通孔を省略することができる。しかも、Ｕ字状の載置枠６１は、底板部６１Ａを各ウエイト取付部位１６，１７の下フランジ１６Ｃ，１７Ｃよりも高さ寸法Ｈだけ低い位置に配置しているから、広げたスペースの分だけ、大きな物品を収容できる上に、物品の出し入れ作業、メンテナンス作業等を容易に行うことができる。

　次に、図１３は本発明の第５の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、メインフレームの底板と載置部材とを１枚の板体として構成したことにある。なお、第５の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

　図１３に示すように、７１は左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間に設けられた第５の実施の形態に適用される載置部材としての載置板である。この載置板７１は、メインフレーム６の底板７を構成する後底板部７Ｂ′の後側に一体形成されている。具体的には、載置板７１は、後底板部７Ｂ′を中央後部横板１１Ａを越える位置まで後方に延ばすことにより、各ウエイト取付部位１６，１７間に設けられた板体として形成されている。この載置板７１は、溶接手段を用いてウエイト取付部位１６，１７の下フランジ１６Ｃ，１７Ｃに固着されている。

　かくして、このように構成された第５の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。即ち、第５の実施の形態によれば、メインフレーム６の底板７の後底板部７Ｂ′と載置板７１とを一体形成しているから、後底板部７Ｂ′を左，右の縦板８，９に溶接するときに、この溶接作業に連続して載置板７１を左，右のウエイト取付部位１６，１７に溶接することができる。この結果、載置板７１を設けるための製造コストを抑えることができる。

　次に、図１４および図１５は本発明の第６の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、物品収容室の後側を閉塞する蓋体をボルトを用いてカウンタウエイトに取付ける構成としたことにある。なお、第６の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

　図１４に示すように、８１は第６の実施の形態によるカウンタウエイトである。このカウンタウエイト８１は、第１の実施の形態によるカウンタウエイト２５とほぼ同様に、前面（図示せず）、後面８１Ａ、上面８１Ｂ、下面８１Ｃ、左，右の取付溝部（図示せず）、収容溝８１Ｄを備えている。しかし、第６の実施の形態によるカウンタウエイト８１は、収容溝８１Ｄの後側に複数個、例えば左，右に２個ずつ取付ブラケット８１Ｅ（図１５参照）が設けられている点で、第１の実施の形態によるカウンタウエイト２５と相違している。

　８２は第６の実施の形態による蓋体である。この蓋体８２は、第１の実施の形態による蓋体２８とほぼ同様に、カウンタウエイト８１の後面８１Ａ側となる物品収容室（図示せず）の後側に設けられ、この物品収容室の後側開口を開閉可能に閉塞するものである。しかし、第６の実施の形態による蓋体８２は、ボルト８３を用いてカウンタウエイト８１に取外し、取付け可能（開閉可能）に取付けられている点で、第１の実施の形態による蓋体２８と相違している。

　即ち、蓋体８２の左，右の両側には、カウンタウエイト８１の各取付ブラケット８１Ｅに対応して４個のボルト挿通孔８２Ａが形成されている。蓋体８２は、各ボルト挿通孔８２Ａに挿通したボルト８３を取付ブラケット８１Ｅに螺着することにより、カウンタウエイト８１に取付けることができる。一方、蓋体８２は、各ボルト８３を緩めることにより取外すこともできる。

　かくして、このように構成された第６の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第６の実施の形態によれば、蓋体８２は、各ボルト８３による簡単な取付構造によってカウンタウエイト８１に取付けることができる。

　次に、図１６は本発明の第７の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、載置部材と仕切部材とを１枚の板体によって形成したことにある。なお、第７の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

　図１６に示すように、９１は第７の実施の形態に適用される載置部材としての載置枠である。この載置枠９１は、例えば１枚の長方形状の板体を長さ方向の中間部位で約９０度に折曲げることによりＬ字状の枠体として形成されている。載置枠９１は、左ウエイト取付部位１６と右ウエイト取付部位１７との間に収まる長方形状の載置板部９１Ａと、中央後部横板１１Ａの位置で該載置板部９１Ａの前端から立上った長方形状の仕切部材としての仕切板部９１Ｂとにより構成されている。

　ここで、載置板部９１Ａは、その左，右両側がボルト（図示せず）を用いて各ウエイト取付部位１６，１７の取付ブラケット１６Ｅ，１７Ｅに取付けられている。これにより、仕切板部９１Ｂは、物品収容室２６の前側を閉塞し、該物品収容室２６と機械室３１との間を仕切ることができる。

　かくして、このように構成された第７の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第７の実施の形態によれば、１枚の載置枠９１に、載置板部９１Ａと仕切板部９１Ｂとを形成することができるから、これらを容易に設けることができ、また各ウエイト取付部位１６，１７に容易に組付けることができる。

　なお、第１の実施の形態では、物品収容室２６と機械室３１との間を仕切るために物品収容室２６の前側に設けた仕切部材２７は、カウンタウエイト２５の収容溝２５Ｇの左，右の側面部２５Ｇ1，２５Ｇ2と天面部２５Ｇ3の前端に亘って延びた長方形状の平板として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図１７に示す変形例のように構成してもよい。即ち、図１７に示すように、第１の実施の形態による仕切部材２７を廃止し、仕切部材を兼ねる中央後部横板１１Ａによって物品収容室２６と機械室３１との間を仕切る構成としてもよい。この構成は、第３～第６の実施の形態にも同様に適用できるものである。

　第１の実施の形態では、蓋体２８の上部にヒンジ２８Ａを設けることにより、蓋体２８の下部を上側に持ち上げて上側に開く構造とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、蓋体の左，右方向の一方にヒンジを設けることにより、蓋体の他方を持って開く横開き構造としてもよい。さらに、蓋体の下部にヒンジを設けることにより、蓋体の上部を下側に開く構造としてもよい。これらの構成は、第６の実施の形態を除く、他の実施の形態にも同様に適用できるものである。

　第１の実施の形態では、仕切部材２７を長方形状の平板として形成し、溶接、ボルト止めの手段を用いてカウンタウエイト２５に取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、収容溝をカウンタウエイトの前面に貫通しないように、該前面を残した状態で形成することにより、この前面の一部を仕切部材として用いる構成としてもよい。この構成は、第２、第７の実施の形態を除く、他の実施の形態にも同様に適用できるものである。

　一方、第１の実施の形態では、載置板２４を左，右のウエイト取付部位１６，１７間に収まる幅寸法をもった長方形状の板体として形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、左，右のウエイト取付部位１６，１７間に前，後方向に間隔をもって複数本の棒状体を架け渡すことにより載置部材を簀子構造とする構成としてもよい。この簀子構造は、仕切部材２７、蓋体２８にも適用することができる。これらの構成は、他の実施の形態にも同様に適用できるものである。

　各実施の形態では、旋回フレーム５上に原動機としてエンジン１８を搭載した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、原動機として電動モータを用いてもよく、さらには、電動モータとエンジンとを併用したハイブリッド式原動機としてもよい。

　さらに、各実施の形態では、建設機械として、クローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、ホイール式の油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。

　１　油圧ショベル（建設機械）
　２　下部走行体（車体）
　３　上部旋回体（車体）
　４　作業装置
　５　旋回フレーム
　６　メインフレーム
　７　底板
　７Ａ　前底板部
　７Ｂ，７Ｂ′　後底板部
　８　左縦板
　８Ｂ，９Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂ　上フランジ
　８Ｃ，９Ｃ　下フランジ
　９　右縦板
　１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ　後部横板
　１２　左サイドフレーム
　１３　右サイドフレーム
　１４Ａ～１４Ｆ　張出しビーム
　１６　左ウエイト取付部位
　１６Ａ，１７Ａ　後縦板
　１６Ｃ，１７Ｃ　下フランジ（下部）
　１７　右ウエイト取付部位
　１８　エンジン（原動機）
　２４，４１，５１，７１　載置板（載置部材）
　２５，４２，８１　カウンタウエイト
　２５Ｇ，４２Ｅ，８１Ｄ　収容溝
　２６，４３　物品収容室
　２６Ａ，４３Ａ　空間
　２７　仕切部材
　２８，４５，８２　蓋体
　２９　バッテリ（物品）
　３１　機械室
　４４　箱体
　４４Ａ　左側板部
　４４Ｂ　右側板部
　４４Ｃ　天板部
　４４Ｄ　前板部（仕切部材）
　６１，９１　載置枠（載置部材）
　９１Ａ　載置板部
　９１Ｂ　仕切板部（仕切部材）

Claims

　車体（２，３）の支持構造体を形成し前側に作業装置（４）が取付けられると共に原動機（１８）が取付けられた車体フレーム（５）と、前記作業装置（４）との重量バランスをとるために該車体フレーム（５）の後端に取付けられるカウンタウエイト（２５，４２，８１）とを備え、
　前記車体フレーム（５）は、底板（７）と該底板（７）上に立設された左，右の縦板（８，９）とにより形成されたメインフレーム（６）と、該メインフレーム（６）の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右のサイドフレーム（１２，１３）と、該左，右のサイドフレーム（１２，１３）と前記メインフレーム（６）との間を接続するために前，後方向に間隔をもって左，右方向に延びた複数本の張出しビーム（１４Ａ～１４Ｆ）と、前記メインフレーム（６）の左，右の縦板（８，９）の後端に設けられ前記カウンタウエイト（２５，４２，８１）を取付ける左，右のウエイト取付部位（１６，１７）とにより構成してなる建設機械において、
　前記左ウエイト取付部位（１６）と右ウエイト取付部位（１７）との間には、物品（２９）を載置するための載置部材（２４，４１，５１，６１，７１，９１）を設け、
　前記カウンタウエイト（２５，４２，８１）には、前記載置部材（２４，４１，５１，６１，７１，９１）と上，下方向で対向する部位を前，後方向に切欠くことにより収容溝（２５Ｇ，４２Ｅ，８１Ｄ）を設け、
　前記載置部材（２４，４１，５１，６１，７１，９１）と前記カウンタウエイト（２５，４２，８１）の収容溝（２５Ｇ，４２Ｅ，８１Ｄ）とによって形成された空間を前記物品（２９）を収容する物品収容室（２６，４３）として構成したことを特徴とする建設機械。
　前記載置部材（２４，４１，５１，６１，７１，９１）は、前記左，右のウエイト取付部位（１６，１７）の下部（１６Ｃ，１７Ｃ）に配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記左，右のウエイト取付部位（１６，１７）は、前記左，右の縦板（８，９）から連続して延びた左，右の後縦板（１６Ａ，１７Ａ）と、前記左，右の縦板（８，９）の上フランジ（８Ｂ，９Ｂ）から連続して延びた左，右の上フランジ（１６Ｂ，１７Ｂ）と、前記左，右の縦板（８，９）の下フランジ（８Ｃ，９Ｃ）から連続して延びた左，右の下フランジ（１６Ｃ，１７Ｃ）とにより断面Ｉ字状に形成し、前記載置部材（２４，４１，５１，６１，７１，９１）は、前記左，右の下フランジ（１６Ｃ，１７Ｃ）間に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記物品収容室（２６，４３）の前側には、前記原動機（１８）が収容される機械室（３１）との間を仕切る仕切部材（２７，４４Ｄ，９１Ｂ）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記カウンタウエイト（２５，８１）の後面側には、前記物品収容室（２６）の後側を開閉可能に閉塞する蓋体（２８，８２）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記左，右のウエイト取付部位（１６，１７）の前側には、左，右方向に延びる後部横板（１１Ａ）を立設し、該後部横板（１１Ａ）は、前記物品収容室（２６，４３）の前側を仕切る仕切部材を兼ねる構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記載置部材（４１）の上側には、前側が閉塞され後側が開口した箱体（４４）を設け、
　該箱体（４４）の後側には、開閉可能に閉塞する蓋体（４５）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。