WO2013176094A1 - 車両用シート - Google Patents

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holder
stay
head
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佐野　浩司
大雅 伊藤
戸畑　秀夫
崇之 吉賀
豊 袖野
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本田技研工業株式会社
株式会社タチエス
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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/36—Support for the head or the back
    • A47C7/38—Support for the head or the back for the head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/60—Removable protective coverings
    • B60N2/6009—Removable protective coverings covering more than only the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a headrest interference prevention structure having a synthetic resin undergarnish on the bottom surface.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 2008-253335 is known as a technology in such a field.
  • the stay of the headrest described in this publication is inserted into a hard synthetic resin holder provided in the upper part of the seat back, and the holder protrudes above the top surface of the seat back and the holder
  • the head has a lock mechanism that can adjust the stay up and down.
  • the headrest accommodates a moving unit that enables the headrest to move back and forth.
  • the skin which comprises a headrest is sewn in the shape of a bag, and the opening end is closed by the bottom face side of a headrest.
  • the present invention provides an interference prevention structure for a headrest that prevents an abnormal noise (friction) between a headrest synthetic resin undergarnish and a resin holder head provided on a seat back.
  • the purpose is to do.
  • the present invention has a hard synthetic resin undergarnish on the bottom surface and a headrest in which a stay hangs downward from the undergarnish,
  • a seat provided with a resin holder that is disposed in a seat back and supports the stay, and has a head that projects upward from the top surface of the seat back,
  • the under garnish is provided with a convex portion that protrudes downward and faces the pad of the seat back, and the protruding amount of the convex portion is larger than the height of the head of the holder.
  • the undergarnish is provided with a convex portion protruding downward, and the protrusion amount of the convex portion is larger than the height of the head of the holder, so the headrest is lowered most. Even in the state, the convex portion of the undergarnish contacts the top of the seat back, and the undergarnish does not interfere with the head of the holder. As a result, when the headrest is lowered most, the undergarnish of the headrest does not hit the head of the resin holder on the seat back side and no abnormal noise is generated. Further, there is no rubbing between the undergarnish of the headrest and the head of the holder due to vehicle vibration or the like, and no rubbing noise that causes abnormal noise is generated.
  • the lower end of the convex portion of the undergarnish is the seat back. Even when it is in contact with the top, it is possible to efficiently suppress the generation of abnormal noise (friction noise).
  • this invention can raise the intensity
  • the convex portion is provided between a pair of left and right stays.
  • the headrest when the headrest is lowered to the lowest, the headrest does not shift in the left-right direction due to the convex portion of the undergarnish, so that the undergarnish does not contact the heads of the left and right holders. Further, when the operation knob of the lock mechanism provided on the head of the holder is disposed at a position to be accessed from the outside, the convex portion does not interfere with the unlocking operation.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. It is a perspective view which shows an under garnish. It is sectional drawing shown in the state which lowered the headrest most.
  • the seat back SB is covered with a skin 1, and a foam pad 2 is fixed to the inner surface of the skin 1. Furthermore, a cylindrical holder 6 made of a hard member, for example, a hard synthetic resin, for supporting the stay 4 of the headrest HR is fixed to the frame 3 in the seat back SB via a bracket 7.
  • the head 6 a of one holder 6 is provided with a lock releasing portion 8 that allows the stay 4 to be adjusted up and down.
  • the lock mechanism 8 has an operation lever 8a that is urged by a spring and is slidable in the horizontal direction.
  • An operation knob 8b is provided at the outer end of the operation lever 8a, and the operation knob 8b is disposed at a position accessible from the outside.
  • the inner end of the operation knob 8b enters the head 6a.
  • a plurality of cut portions 4a are horizontally engraved, and the inner end of the operation knob 8b is hooked on the cut portion 4a of the stay 4 by the biasing force of the spring. Locked in place. Then, by sliding the operation knob 8b against the biasing force of the spring, the stay 4 is unlocked, and the headrest HR can be freely moved up and down.
  • the stay 4 of the headrest HR that can be attached to and detached from the seat back SB is formed in a U shape by a pair of left and right vertical axis parts 4b and a horizontal axis part 4c that connects the vertical axis parts 4b.
  • the horizontal axis portion 4c of the stay 4 is fixed to the frame 9 in the headrest HR, and the vertical axis portion 4b is made of a plate-like hard member disposed on the bottom surface of the headrest HR, for example, an abnormal noise caused by contact of the hard member. Is exposed to the outside through the undergarnish 10 made of hard synthetic resin.
  • an open end of a skin 11 that is three-dimensionally sewn in a bag shape is fixed, and the outer surface of the headrest HR is formed by the skin 11 and the under garnish 10.
  • the under garnish 10 it is not necessary to sew the skin in a complicated three-dimensional manner, and it is possible to prevent the skin from being deformed.
  • the plate-like undergarnish 10 has protrusions 12 at the four corners for stopping the opening end of the skin 11 and the lower end of the housing 18.
  • a stay insertion hole 13 for inserting the vertical axis portion 4b is formed.
  • the under garnish 10 has a nozzle insertion hole 14 for injecting a foam material into the headrest HR.
  • the foam material is filled between the skin 11 and the housing 18 of the tilting unit that allows the headrest HR to tilt by injecting the foam material from the nozzle insertion hole 14.
  • the pad 16 is formed inside the skin 11.
  • two convex portions 20 are integrally formed at the center of the under garnish 10 so as to protrude downward and face the pads 2 of the seat back SB.
  • the convex portion 20 extends in the front-rear direction and is formed between the left and right stay insertion holes 13. And the protrusion amount H1 of the convex part is larger than the height H2 of the head 6a of the holder 6.
  • the under garnish 10 does not interfere with the head 6 a of the holder 6 when the headrest HR is lowered most.
  • the undergarnish of the headrest does not come into contact with the head of the hard synthetic resin holder on the seat back side and no abnormal noise is generated.
  • no friction is generated between the under garnish 10 of the headrest HR and the head 6a of the holder 6 due to vibrations of the vehicle and the like, causing noise. There is no rubbing sound.
  • the top part of the seat back SB is configured to have the skin 1 on the pad 2 made of foam
  • the lower end of the convex part 20 of the under garnish 10 is in a state of being in contact with the top part of the seat back SB.
  • abnormal noise vibration noise
  • strength of the under garnish 10 can be raised and the deformation
  • each convex-shaped part 20 is provided between the left-right paired vertical axis
  • the convex portion 20 may have a truncated cone shape, and may extend in the front-rear direction or the left-right direction.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

ヘッドレストのアンダーガーニッシュと、シートバックに設けられたホルダーの頭部との間で発生する異音を防止するようにしたヘッドレストの干渉防止構造を提供する。 ヘッドレストＨＲの干渉防止構造は、底面に樹脂製のアンダーガーニッシュ１０を有するヘッドレストＨＲと、ヘッドレストＨＲのステー４を支持すると共に、シートバックＳＢの頂面より上方に突出する頭部６ａを有し、頭部６ａがステー４の上下調整可能なロック解除部８を有するホルダー６と、を備えたシートにおいて、　シートバックＳＢの頂部は、発泡体からなるパッド２上に表皮１を有し、アンダーガーニッシュ１０には、下方に突出して前記シートバックのパッドに対向する位置に凸状部２０が設けられ、凸状部２０の突出量Ｈ１は、ホルダー６の頭部６ａの高さＨ２より大きい構成である。

Description

車両用シート
　本発明は、車両用シート、詳しくは、底面に合成樹脂製アンダーガーニッシュを備えたヘッドレストの干渉防止構造に関するものである。
　従来、このような分野の技術として、たとえば、日本国特開２００８－２５３３３５号公報がある。この公報に記載されたヘッドレストのステーは、シートバックの上部内に設けられた硬質合成樹脂製のホルダーに挿入され、このホルダーはその頭部がシートバックの頂面より上方に突出すると共に、ホルダーの頭部に、ステーの上下調整可能なロック機構を有している。更に、ヘッドレスト内には、ヘッドレストの前後移動を可能にする移動ユニットが収容されている。そして、ヘッドレストを構成する表皮は、袋状に縫製され、その開口端がヘッドレストの底面側で閉口されている。
このようなヘッドレストにあっては、表皮が底面まで回り込んでいるので、ヘッドレストを最も下げた際、ヘッドレストの底面がシートバックの頂部に突き当たっても柔軟材からなる表皮によって、異音が発生することがない。また、ヘッドレストを最も下げた状態において、ヘッドレストの表皮がホルダーの頭部に当たっても、車の振動等によるヘッドレストの表皮とホルダーの頭部との間で擦れにより異音が発生し難い。
日本国特開２００８－２５３３３５号公報
　ところが、斯様に、ヘッドレストの底面を含む外表面全体を表皮で形成したものは、多数の生地を接ぎ合わせて袋状に縫製しなければならず、表皮の縫製作業に手数を要するばかりか、底部に、ステーを組み付ける時、表皮に開孔したステーの挿通孔にステーを通さなければならないため、ヘッドレストの組付性が悪くなる不具合がある。
そこで、ヘッドレストの底面側を、表皮と別部材である硬質合成樹脂製のアンダーガーニッシュを使用することにより、前記不具合を解消できる。しかし、このアンダーガーニッシュが設けられたヘッドレストの場合、アンダーガーニッシュをヘッドレストのステーが貫通することになるので、ヘッドレストを最も下げた際、ヘッドレストのアンダーガーニッシュが硬質合成樹脂製で成形されているため、シートバック側の硬質合成樹脂製ホルダーの頭部に突き当たって異音が発生する。また、ヘッドレストを最も下げた状態において、車の振動等によりヘッドレストのアンダーガーニッシュとホルダーの頭部との間で擦れにより、異音が発生し易い。
　本発明は、ヘッドレストの合成樹脂製アンダーガーニッシュと、シートバックに設けられた樹脂製ホルダーの頭部との間で発生する異音（擦れ音）を防止するようにしたヘッドレストの干渉防止構造を提供することを目的とする。
　本発明は、底面に硬質合成樹脂製のアンダーガーニッシュを有すると共に前記アンダーガーニッシュより下方にステーが垂下するヘッドレストと、
　シートバック内に配設して前記ステーを支持すると共に、シートバックの頂面より上方に突出する頭部を有する樹脂製ホルダーと、を備えたシートであって、
　前記アンダーガーニッシュには、下方に突出して前記シートバックのパッドに対向する位置に凸状部が設けられ、前記凸状部の突出量は、前記ホルダーの頭部の高さより大きいことを特徴とする。
　このヘッドレストの干渉防止構造において、アンダーガーニッシュには、下方に突出する凸状部が設けられ、凸状部の突出量は、ホルダーの頭部の高さより大きくなっているので、ヘッドレストを最も下げた状態にあっても、アンダーガーニッシュの凸状部がシートバックの頂部に接触し、アンダーガーニッシュがホルダーの頭部に干渉することがない。これによって、ヘッドレストを最も下げた際、ヘッドレストのアンダーガーニッシュがシートバック側の樹脂製ホルダーの頭部に突き当たって異音が発生することがない。また、車の振動等によりヘッドレストのアンダーガーニッシュとホルダーの頭部との間で擦れが発生することがなく、異音の原因となる擦れ音が発生しない。
　また、本発明はヘッドレストを最も下げた際に前記アンダーガーニッシュが突き当たる部分のシートバックの頂部は発泡体からなるパッドを表皮で被覆されているため、アンダーガーニッシュの凸状部の下端がシートバックの頂部に接触した状態であっても、異音（擦れ音）の発生を効率良く抑制することができる。
更に、本発明は、アンダーガーニッシュに凸状部を一体成形することで、アンダーガーニッシュの強度をアップさせ、捻れによる変形を抑制することができる。
　また、前記凸状部は、左右一対のステー間に設けられている。
　このような構成を採用すると、ヘッドレストを最も下げた際、アンダーガーニッシュの凸状部により、ヘッドレストが左右方向の片寄ることがないため、左右のホルダーの頭部
にアンダーガーニッシュが接触することがない。また、ホルダーの頭部に設けられたロック機構の操作ノブが外側方からアクセスする位置に配置されている場合において、凸状部がロック解除操作の邪魔になることもない。
　本発明によれば、ヘッドレストのアンダーガーニッシュと、シートバックに設けられたホルダーの頭部との間で発生する異音（擦れ音）を防止することができる。
本発明に係るヘッドレストの干渉防止構造の一実施形態を示す断面図である。 図１のＡ－Ａ線に沿う断面図である。 アンダーガーニッシュを示す斜視図である。 ヘッドレストを最も下げた状態にして示された断面図である。
　以下、図面を参照しつつ本発明に係るヘッドレストの干渉防止構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
　図１及び図２に示されるように、シートバックＳＢは、表皮１で覆われ、表皮１の内面には、発泡体からなるパッド２が固着されている。更に、シートバックＳＢ内のフレーム３には、ヘッドレストＨＲのステー４を支持するための硬質部材製、例えば硬質合成樹脂製からなる筒状のホルダー６がブラケット７を介して固定されている。
　シートバックＳＢの頂部の左右に配置されたホルダー６は、パッド２及び表皮１を貫通し、ホルダー６の頭部６ａはシートバックＳＢの頂面より上方に突出する。そして、一方のホルダー６の頭部６ａには、ステー４の上下調整を可能にするロック解除部８が備えられている。このロック機構８は、バネ付勢されて水平方向にスライド可能な操作レバー８ａを有している。
　この操作レバー８ａの外端には操作ノブ８ｂが設けられ、操作ノブ８ｂは、外側方からアクセス可能な位置に配置されている。また、操作ノブ８ｂの内端は、頭部６ａ内に入り込んでいる。ヘッドレストＨＲのステー４には、水平方向に複数本の切込み部４ａが多段状に刻まれ、操作ノブ８ｂの内端がバネの付勢力でステー４の切込み部４ａに引っ掛かることで、ステー４が所定位置にロックされる。そして、操作ノブ８ｂをバネの付勢力に抗してスライドさせることで、ステー４のロックが解除され、ヘッドレストＨＲを自由に上下動させることができる。
　シートバックＳＢに対して着脱自在なヘッドレストＨＲのステー４は、左右一対の縦軸部４ｂと、縦軸部４ｂ間を連結する横軸部４ｃとでＵ字状に形成されている。ステー４の横軸部４ｃは、ヘッドレストＨＲ内のフレーム９に固定され、縦軸部４ｂは、ヘッドレストＨＲの底面に配置された板状の硬質部材製、例えば硬質部材が接触することにより異音が発生する硬質合成樹脂製のアンダーガーニッシュ１０を貫通して外部に露出させられている。
　アンダーガーニッシュ１０の周囲には、袋状に立体縫製された表皮１１の開口端が固定され、表皮１１とアンダーガーニッシュ１０とで、ヘッドレストＨＲの外表面が形成されている。アンダーガーニッシュ１０を利用することで、表皮を複雑な立体縫製する必要がなく、しかも、表皮の型崩れを防止することができる。
　図３に示されるように、板状のアンダーガーニッシュ１０は、表皮１１の開口端とハウジング１８の下端を止めるための突起部１２が四隅に形成され、アンダーガーニッシュ１０の左右には、ステー４の縦軸部４ｂを挿入するためのステー挿通孔１３が形成されている。そして、アンダーガーニッシュ１０には、ヘッドレストＨＲ内に発泡材を注入するためのノズル挿入孔１４が形成されている。
　このノズル挿入孔１４から発泡材を注入することで、ヘッドレストＨＲを傾動可能にする傾動ユニットのハウジング１８と表皮１１との間に発泡材が充填される。このような充填作業により、表皮１１の内側にパッド１６が成形される。
　更に、図１～図３に示されるように、アンダーガーニッシュ１０の中央には、下方に突出して前記シートバックＳＢのパッド２に対向する位置に２個の凸状部２０が一体成形されている。この凸状部２０は、前後方向に延在すると共に、左右のステー挿通孔１３の間に形成されている。そして、凸状部の突出量Ｈ１は、ホルダー６の頭部６ａの高さＨ２より大きくなっている。
　従って、図４に示されるように、ヘッドレストＨＲを最も下げた際、アンダーガーニッシュ１０がホルダー６の頭部６ａに干渉することがない。これによって、ヘッドレストのアンダーガーニッシュがシートバック側の硬質合成樹脂製ホルダーの頭部に接触し異音が発生することがない。
また、ヘッドレストＨＲを最も下げた状態にあっても、車の振動等によりヘッドレストＨＲのアンダーガーニッシュ１０とホルダー６の頭部６ａとの間で擦れが発生することがなく、異音の原因となる擦れ音が発生しない。更に、シートバックＳＢの頂部は、発泡体からなるパッド２上に表皮１を有する構成になっているので、アンダーガーニッシュ１０の凸状部２０の下端がシートバックＳＢの頂部に接触した状態であっても、異音（擦れ音）の発生を効率良く抑制することができる。また、アンダーガーニッシュ１０に凸状部２０を一体成形することで、アンダーガーニッシュ１０の強度をアップさせ、捻れによる変形を抑制することができる。
　また、ステー４の左右一対の縦軸部４ｂ間に各凸状部２０が設けられているので、ヘッドレストを最も下げた際、アンダーガーニッシュの凸状部により、ヘッドレストが左右方向の片寄ることがないため、左右又は一方のホルダーの頭部にアンダーガーニッシュが接触することがない。また、ホルダー６の頭部６ａに設けられたロック機構８の操作ノブ８ｂを外側方からアクセスする場合でも、アンダーガーニッシュ１０の凸状部２０がロック解除操作の邪魔になることがない。
　本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、凸状部２０は、円錐台形状であってもよく、前後方向又は左右方向に延在していてもよい。
　１…表皮　２…パッド　３…フレーム　４…ステー　４ａ…切込み部　　６…ホルダー　６ａ…頭部　　１０…アンダーガーニッシュ　１１…表皮　　２０…凸状部　Ｈ１…突出量　Ｈ２…高さ　ＨＲ…ヘッドレスト　ＳＢ…シートバック

Claims (4)

  1. 　底面に硬質合成樹脂製のアンダーガーニッシュを有すると共に前記アンダーガーニッシュより下方にステーが垂下するヘッドレストと、シートバック内に配設して前記ステーを支持すると共に、シートバックの頂面より上方に突出する頭部を有する硬質合成樹脂製ホルダーと、を備えたシートであって、
    　前記アンダーガーニッシュには、下方に突出して前記シートバックのパッドに対向する位置に凸状部が設けられ、前記凸状部の突出量は、前記ホルダーの頭部の高さより大きいことを特徴とする　ヘッドレストの干渉防止構造。
  2. 前記アンダーガーニッシュが突き当たるシートバックの頂部は発泡体からなるパッドに表皮を被覆した構造である請求項1記載のヘッドレストの干渉防止構造。
  3. 前記アンダーガーニッシュの凸状部はアンダーガーニッシュと一体成形してアンダーガーニッシュを補強してなる請求項1記載のヘッドレストの干渉防止構造。
  4. 　前記凸状部は、左右一対のステー間に設けられていることを特徴とする請求項１記載のヘッドレストの干渉防止構造。
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