CN201961194U

CN201961194U - 头枕调节装置及车辆座椅

Info

Publication number: CN201961194U
Application number: CN2010206882351U
Authority: CN
Inventors: 柴江磊; 李跃进
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2020-12-30

Abstract

本实用新型提供了一种头枕调节装置，包括具有第一通孔的套管，伸缩杆安装在套管内，其中还包括一旋钮盖，所述套管包括依次固定连接的锁紧部、支撑部和管体，第一通孔贯穿锁紧部、支撑部和管体，所述锁紧部的外壁形成有一凸起，所述支撑部用于支撑旋钮盖，所述旋钮盖上设有与锁紧部相匹配的第二通孔，锁紧部容纳在第二通孔中，该第二通孔的孔壁上设有至少一个活动缺口和至少一个锁紧缺口，其中所述伸缩杆在凸起位于活动缺口中时可相对锁紧部滑动；所述伸缩杆在凸起位于锁紧缺口中时被锁紧部压紧。本实用新型不仅使得使用者只需一只手便可调节头枕的高度，还可使驾驶员在不影响安全驾驶的前提下，方便调节头枕的高度，而且结构简单，可自由调节头枕高度。

Description

头枕调节装置及车辆座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅领域，特别涉及一种头枕调节装置及车辆座椅。

背景技术

车辆座椅的头枕是车辆的一个重要部件，它可以起到保护驾驶员以及乘客颈部安全的作用，另外，随着不同的驾驶员以及乘客对头枕需要的高度可能不同，因此出现了调整头枕高度的头枕调节装置。

目前，头枕调节装置的主导设计是通过在头枕的伸缩杆上刻有多条槽以及与弹簧销的配合来实现头枕在不同高度上的定位，虽然，这种头枕调节装置能起到调节头枕的不同高度需求，但仍存在以下几个缺点：1）由于该调节装置需要使用者（例如驾驶员或乘客）一只手一直按住操作键，另一只手才能调节伸缩杆的升降，从而使得使用者不能单手实现头枕的高度调节，这样，尤其对于驾驶员来说，带来一定的安全隐患；2）头枕的高度调节受刻在伸缩杆上的槽数以及位置的限制，调解高度有限；3）该调节装置由于需在伸缩杆上刻上槽，因此给伸缩杆的材质选择带来很大要求。

发明内容

本实用新型为解决现有头枕调节装置不能实现单手调节，且调节高度有限的技术问题，提供了一种可自由调节头枕高度，结构简单，并可单手方便调节的头枕调节装置。

本实用新型的技术方案是：

一种头枕调节装置，包括具有第一通孔的套管，伸缩杆安装在套管内，其中还包括一旋钮盖，所述套管包括依次固定连接的锁紧部、支撑部和管体，第一通孔贯穿锁紧部、支撑部和管体，所述锁紧部的外壁形成有一凸起，所述支撑部用于支撑旋钮盖，所述旋钮盖上设有与锁紧部相匹配的第二通孔，锁紧部容纳在第二通孔中，该第二通孔的孔壁上设有至少一个活动缺口和至少一个锁紧缺口，其中所述伸缩杆在凸起位于活动缺口中时可相对锁紧部滑动；所述伸缩杆在凸起位于锁紧缺口中时被锁紧部压紧。

进一步，所述锁紧部的外壁形成有一凸环，该凸环的中心轴线重合于第一通孔的中心轴线。

进一步，所述凸起在位于锁紧缺口位置受锁紧缺口内壁的挤压，从而使锁紧部压紧于伸缩杆。

进一步，所述凸起在位于活动缺口位置与活动缺口内壁相间隔。

进一步，所述锁紧缺口内设有至少一根筋条。

进一步，所述旋钮盖上设有与旋钮盖一体成型的手柄。

进一步，所述第二通孔的孔壁上设有两个活动缺口和两个锁紧缺口，且该两个活动缺口和两个锁紧缺口均对称设置在同一圆周上。

进一步，所述锁紧部、支撑部和管体的材质均为塑料。

进一步，所述第一通孔的内壁上形成有多根凸条或形成有多个凸点。

进一步，所述多根凸条或多个凸点均匀分布在第一通孔的内壁上。

一种车辆座椅，包括头枕和椅背，其中还包括上述头枕调节装置，所述椅背包括支架，支架上固定有滑套，其中头枕调节装置的管体安装于滑套内。

从本实用新型的头枕调节装置技术方案可知，通过包括具有第一通孔的套管，伸缩杆安装在套管内，其中还包括一旋钮盖，所述套管包括依次固定连接的锁紧部、支撑部和管体，第一通孔贯穿锁紧部、支撑部和管体，所述锁紧部的外壁形成有一凸起，所述支撑部用于支撑旋钮盖，所述旋钮盖上设有与锁紧部相匹配的第二通孔，锁紧部容纳在第二通孔中，该第二通孔的孔壁上设有至少一个活动缺口和至少一个锁紧缺口，其中所述伸缩杆在凸起位于活动缺口中时可相对锁紧部滑动；所述伸缩杆在凸起位于锁紧缺口中时被锁紧部压紧，使得使用者只需用一只手即可调节头枕的高度，这样对于驾驶员尤其重要，即可在不影响安全驾驶的前提下，方便调节头枕的高度，另外，由于本实用新型不需要通过在伸缩杆上刻槽来实现头枕的高度调节，因此，头枕的调节高度不仅不受槽数及槽所在位置的限制，而且也降低了对伸缩杆材质的要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的一实施例头枕调节装置结构分解图。

图2本实用新型提供的一实施例头枕调节装置正视图。

图3图2的A-A剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。

图5为图2中A的局部放大图。

图6为本实用新型提供的一实施例旋钮盖结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

现有技术的头枕调节装置，由于通过在头枕的伸缩杆上刻上多条槽以及弹簧销的配合来实现头枕在不同高度上的定位，因此不仅存在调节高度有限，而且由于不能实现单手调节而尤其给驾驶员带来不便的技术问题，本实用新型为解决上述技术问题提供了一种头枕调节装置，该头枕调节装置通过包括具有第一通孔的套管，伸缩杆安装在套管内，其中还包括一旋钮盖，所述套管包括依次固定连接的锁紧部、支撑部和管体，第一通孔贯穿锁紧部、支撑部和管体，所述锁紧部的外壁形成有一凸起，所述支撑部用于支撑旋钮盖，所述旋钮盖上设有与锁紧部相匹配的第二通孔，锁紧部容纳在第二通孔中，该第二通孔的孔壁上设有至少一个活动缺口和至少一个锁紧缺口，其中所述伸缩杆在凸起位于活动缺口中时可相对锁紧部滑动；所述伸缩杆在凸起位于锁紧缺口中时被锁紧部压紧，使得使用者只需一只手便可调节头枕的高度，这样对于驾驶员尤其重要，即可在不影响安全驾驶的前提下，方便调节头枕的高度，另外，由于本实用新型不需要通过在伸缩杆上刻槽来实现头枕的高度调节，因此，头枕的调节高度不仅不受槽数及槽所在位置的限制，而且也降低了对伸缩杆材质的要求。

为了使本领域技术人员更好地理解、实现本实用新型，以下通过具体实施例以及附图进行详细说明。

如图1和图2所示，伸缩杆2为倒“U”型，且与头枕（图中未画出）连为一体，伸缩杆2分别通过头枕连接装置6和头枕调节装置与椅背的支架4连接，其中，头枕连接装置6为具有通孔的管状体，其作用仅是与头枕调节装置配套使用，即通过头枕调节装置使得伸缩杆2处于自由伸缩状态或锁紧状态，从而控制头枕的高度。需说明的是，由于现有技术的头枕存在采用上述方案（即伸缩杆2分别通过头枕连接装置6和头枕调节装置与椅背的支架4连接）实现头枕高度的调节，且该头枕连接装置6是本领域的已有技术，鉴于本实用新型的核心是对头枕调节装置进行改进，因此在此，不对头枕连接装置6的结构做详细介绍。当然，以上只是一种实施例，可以理解的是，当伸缩杆2为杆状时，则伸缩杆2只需通过头枕调节装置与椅背的支架4连接即可。下面主要结合附图对本实用新型头枕调节装置进行详细描述。

如图1至图6所示，头枕调节装置包括具有第一通孔13的套管1和一旋钮盖3，所述套管1包括依次固定连接的锁紧部10、支撑部11和管体12，第一通孔13贯穿锁紧部10、支撑部11和管体12，所述锁紧部10的外壁形成有一凸起14，所述支撑部11用于支撑旋钮盖3，所述旋钮盖3上设有与锁紧部10相匹配的第二通孔31，锁紧部10容纳在第二通孔31中，该第二通孔31的孔壁上设有至少一个活动缺口32和锁紧缺口33，其中所述凸起14在位于活动缺口32位置与活动缺口32内壁相间隔，使得伸缩杆2可相对锁紧部10滑动，所述凸起14在位于锁紧缺口33位置受锁紧缺口33内壁的挤压，使得伸缩杆2被锁紧部10压紧。

如图4所示，所述第一通孔13的孔壁上形成有多根凸条（图中未画出）或形成有多个凸点35，目的是，避免伸缩杆2发生晃动，从而保证伸缩杆2的顺利工作。对该实施例的进一步优选方案是，将所述多根凸条或多个凸点35均匀分布在第一通孔13的内壁上，即该多根凸条或多个凸点35可位于第一通孔13内壁的同一圆周上，也可位于第一通孔13内壁的多个圆周上。

如图5所示，所述锁紧部10外壁形成有一凸环15，该凸环15的中心轴线重合于第一通孔13的中心轴线，其目的是，当旋钮盖3套设在套管1上时，锁紧部10在外力的作用下发生弹性形变，进而嵌入与锁紧部10形状相匹配的旋钮盖3的第二通孔31内，使得旋钮盖3与套管1的锁紧部10在垂直方向（即沿第一通孔13的中心轴线方向）相互卡合，而在无外力作用下，旋钮盖3则不易朝向上发生窜动，从而便于水平方向（即与第一通孔13的中心轴线垂直的方向）旋转旋钮盖3调节头枕的高度。

如图6所示，所述旋钮盖3上设有与旋钮盖3一体成型的手柄34，这样使得使用旋转旋钮盖3时更省力，更方便。

所述锁紧部10、支撑部11和管体12的材质选用塑料，当然，具体实施中，本实用新型的锁紧部10、支撑部11和管体12的材质不限于塑料，还可以其它一些具备弹性的材质。

在具体实施中，活动缺口32的形状可为弧形、方形、三角形等等，凸起14的形状可以与活动缺口32的形状相同，也可以不相同，只需满足锁紧部10的凸起14位于活动缺口32时，伸缩杆2在套管1的第一通孔13内可相对锁紧部10滑动即可。所述锁紧缺口33的形状可为弧形、方形、三角形等等，凸起14的形状可以与锁紧缺口33的形状相同，也可以不相同，只需满足锁紧部10的凸起14位于锁紧缺口33时，伸缩杆2被锁紧部10压紧即可。另外，还可在所述锁紧缺口33内设有至少一根筋条，优选为多根筋条均匀布置在所属锁紧缺口33的周围，目的是，加强锁紧部10的凸起14与锁紧缺口33的紧密连接，从而确保伸缩杆2被锁紧部10压紧。

在具体实施中，所述第二通孔31的孔壁上可设有两个活动缺口32和两个锁紧缺口33，且该两个活动缺口32和两个锁紧缺口33均对称设置在同一圆周上，即活动缺口32和锁紧缺口33分别间隔设置在同一圆周的四等分点上（图中未画出），其目的是，主要考虑大部分使用者的操作习惯，即通常每次旋转旋钮的角度大约为90度，即整个旋钮盖3的四分之一圆周，当然，也可根据部分使用者的需要，在第二通孔31的孔壁上设有多个活动缺口32和多个锁紧缺口33，例如3个，4个等等。

本实用新型还提供了一种车辆座椅，包括头枕和椅背，其中还包括上述任一实施例的头枕调节装置，所述椅背包括支架4，支架4上固定有滑套5，其中头枕调节装置的管体12安装于滑套5内。

本实用新型头枕调节装置的主要装配及工作过程是：先将旋钮盖3套设在套管1上，此时锁紧部10正好嵌入旋钮盖3的第二通孔31内，且旋钮盖3位于支撑部11上；接着将套有旋钮盖3的套管1通过滑套5固定安装在椅背的支架4上；最后将伸缩杆2插入套有旋钮盖3的套管1内，并通过旋转旋钮盖3，使得伸缩杆2处于自由伸缩状态或锁紧状态，即当伸缩杆2处于自由伸缩状态时，所述伸缩杆2在凸起14位于活动缺口32中时可相对锁紧部10滑动；当伸缩杆2处于锁紧状态时，所述伸缩杆2在凸起14位于锁紧缺口33中时被锁紧部10压紧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种头枕调节装置，包括具有第一通孔的套管，伸缩杆安装在套管内，其特征在于，还包括一旋钮盖，所述套管包括依次固定连接的锁紧部、支撑部和管体，第一通孔贯穿锁紧部、支撑部和管体，所述锁紧部的外壁形成有一凸起，所述支撑部用于支撑旋钮盖，所述旋钮盖上设有与锁紧部相匹配的第二通孔，锁紧部容纳在第二通孔中，该第二通孔的孔壁上设有至少一个活动缺口和至少一个锁紧缺口，其中所述伸缩杆在凸起位于活动缺口中时可相对锁紧部滑动；所述伸缩杆在凸起位于锁紧缺口中时被锁紧部压紧。

2.根据权利要求1所述的头枕调节装置，其特征在于，所述锁紧部的外壁形成有一凸环，该凸环的中心轴线重合于第一通孔的中心轴线。

3.根据权利要求1所述的头枕调节装置，其特征在于，所述凸起在位于锁紧缺口位置受锁紧缺口内壁的挤压，从而使锁紧部压紧于伸缩杆。

4.根据权利要求1所述的头枕调节装置，其特征在于，所述凸起在位于活动缺口位置与活动缺口内壁相间隔。

5.根据权利要求1所述的头枕调节装置，其特征在于，所述锁紧缺口内设有至少一根筋条。

6.根据权利要求1所述的头枕调节装置，其特征在于，所述旋钮盖上设有与旋钮盖一体成型的手柄。

7.根据权利要求1至6任一项所述的头枕调节装置，其特征在于，所述第二通孔的孔壁上设有两个活动缺口和两个锁紧缺口，且该两个活动缺口和两个锁紧缺口均对称设置在同一圆周上。

8.根据权利要求1至6任一项所述的头枕调节装置，其特征在于，所述锁紧部、支撑部和管体的材质均为塑料。

9.根据权利要求1至6任一项所述的头枕调节装置，其特征在于，所述第一通孔的内壁上形成有多根凸条或形成有多个凸点。

10.根据权利要求9所述的头枕调节装置，其特征在于，所述多根凸条或多个凸点均匀分布在第一通孔的内壁上。

11.一种车辆座椅，包括头枕和椅背，其特征在于，还包括权利要求1至10任一项所述的头枕调节装置，所述椅背包括支架，支架上固定有滑套，其中头枕调节装置的管体安装于滑套内。