CN201333955Y - 汽车座椅头枕导套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅头枕导套，包括：一内部呈中空的限位盖，该限位盖的内侧壁上设有至少一朝内凸伸的限位块；一可与所述限位块固定连接的紧固圈；一呈中空圆柱体的导向管，固定连接于汽车座椅的靠背骨架上；所述限位盖包括一呈中空的圆柱部以及环设于该圆柱部的上周缘的顶部，该圆柱部的外侧壁环设有至少一倒扣槽；所述紧固圈上穿设有可与所述倒扣槽卡扣的穿孔。通过上述技术方案，不仅简化了汽车座椅头枕导套的结构，而且还能配合电动升降头枕的使用，从而达到无需手动操作就能使头枕停留在某一高度以及使头枕由马达等电机装置驱动来调整其高度的功效。

Description

汽车座椅头枕导套

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅头枕导套，尤指一种用于电动升降头枕的汽车座椅头枕导套。

背景技术

头枕导套是用于调整汽车座椅头枕相对于汽车座椅靠背高度的调节装置。专利申请号为200720068253.8的实用新型中揭示了一种现有的头枕导套。如图1所示，该头枕导套包括头枕导向管10、帽盖20、锁止件30。该头枕导向管10为一中空圆柱体，其顶部设有一顶端平面11，该顶端平面11的两侧形成有脊形突起部12，且于二突起部12中分别设有穿孔(图中未示)，顶端平面11和突起部12之间还设有穿槽13，于顶端平面11上的二突起部12间设有与头枕导向管10内部贯通的中心穿孔14。该帽盖20通过卡固件(图中未示)卡设于头枕导向管10的顶端平面11之上，且盖帽20上还穿设有与中心穿孔14对应的圆孔21。该锁止件30由一锁片31、二弹簧32及一按钮33组成。该锁片31的一侧形成有折边311，于该折边311上开设有凹口312，锁片31上还穿设有对应于中心穿孔14的方孔313。该弹簧32的一端容置于突起部12的穿孔中，另一端抵靠于锁片31的折边311，且锁片31容置于穿槽13中。该按钮33上对应于锁片31的折边311处凸设有一凸块331，该凸块331的两侧对应于折边311上的二凹口312设有二凸端332，按钮33通过凸端332与锁片31卡合。

如图2、图3所示为头枕导套与汽车座椅靠背的装配。将二头枕导套分别连接于靠背骨架A的左右两端，然后将头枕导杆B的两自由端穿过头枕导套的中心穿孔14，最后将头枕C套设于头枕导杆B的横杆上。头枕导杆B上还等距离地设有凹槽，未按动按钮33时，锁片31卡设在头枕导杆B上的凹槽中，由于头枕导杆B受到锁片31的约束从而限制了头枕C的上下移动；当按动按钮33时，弹簧32发生压缩形变使头枕导杆B脱离了锁片31的束缚，从而能够通过手动来调整相对于靠背的高度；当放松按钮33时，由于弹簧32的回复力使锁片31恢复到原来位置，从而再次限制了头枕C的上下移动。

由以上描述可知，当采用手动的方式调整头枕C的高度时也需要以手动操作按钮33的方式使头枕导杆B在头枕导套的中心穿孔14中能够移动或者能够停留在某一高度。然而，市场上许多高级汽车通常安装电动升降头枕即由电机装置来驱动上下移动的头枕，因此现有的头枕导套并不能配合电动升降头枕的使用，从而不能满足市场的需求。

鉴于现有技术中的上述缺陷，有必要提出一种新的技术方案以克服上述缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅头枕导套，其不仅具有简单的结构，而且还能用于由电机驱动升降的汽车座椅头枕。

为了达到上述目的，本实用新型的主要技术手段在于提供一种头枕导套，包括：一内部呈中空的限位盖，该限位盖的内侧壁上设有至少一朝内凸伸的限位块；一可与所述限位块固定连接的紧固圈；一呈中空圆柱体的导向管，固定连接于汽车座椅的靠背骨架上；所述限位盖包括一呈中空的圆柱部以及环设于该圆柱部的上周缘的顶部，该圆柱部的外侧壁环设有至少一倒扣槽；所述紧固圈上穿设有可与所述倒扣槽卡扣的穿孔。

当一头枕插杆穿过限位盖，该头枕插杆不仅可在限位盖中上下移动，当头枕插杆停止移动，限位盖内的限位块将和头枕插杆构成磨擦接触，使其限位在停止移动的高度上；

通过上述技术方案，不仅简化了汽车座椅头枕导套的结构，而且头枕停止升降时即可自动定位，所以还能配合电动升降头枕的使用，从而达到无需手动操作就能使头枕停留在某一高度以及使头枕由马达等电机装置驱动来调整其高度的功效。

附图说明

图1为现有技术的头枕导套的分解图；

图2为现有技术的头枕导套安装示意图；

图3为现有技术的头枕导套安装后的外观示意图；

图4A为本实用新型头枕导套的限位盖的主视图；

图4B为本实用新型头枕导套的限位盖的俯视图；

图5为本实用新型头枕导套的紧固圈的示意图；

图6为本实用新型头枕导套的限位盖和紧固圈结合的示意图；

图7为本实用新型头枕导套的导向管的示意图；以及

图8为本实用新型头汽车座椅靠背的示意图。

具体实施方式

图4至图7为本实用新型的头枕导套的各部件示意图。如图所示，本实用新型的头枕导套包括限位盖40。图4A和图4B显示了本实用新型头枕导套的限位盖40。该限位盖40包括一内部中空的圆柱部41以及一环设于圆柱部41上周缘的圆盘形顶部42。该圆柱部41的外侧壁上还环设有复数个倒扣槽43，该圆柱部41的内侧壁上均匀地设有沿着圆柱部41的径向凸伸的限位块44，且该限位块44具有良好的韧性。较佳地，在该顶部42的外表面还可以刻有装饰花纹，使露于汽车座椅靠背外的限位盖更为美观。

图5显示了本实用新型头枕导套进一步包括一紧固圈50。该紧固圈50为中间略厚、外圈略薄的圆盘状，于紧固圈50的中心穿设有一圆形穿孔51，该穿孔51的尺寸与限位盖40的圆柱部41的外径尺寸相匹配。

图6为本实用新型头枕导套的限位盖40与紧固圈50结合的示意图。如图所示，限位盖40的圆柱部41从紧固圈50的穿孔51中穿过，并且通过圆柱部41上的倒扣槽43使紧固圈50紧密地卡设于限位盖40的圆柱部41的外侧壁上。

图7显示了本实用新型头枕导套进一步包括一导向管60。该导向管60为一中空圆柱体，其保留了现有技术中的导向管的下部本体，故于此不赘述。

以下参照图8描述本实用新型的汽车座椅头枕导套在汽车座椅靠背上的装配。如图所示，该汽车座椅靠背70主要包括一靠背面套71、一设于该靠背面套71中的靠背骨架72以及一设于该靠背面套71上方的头枕73。二导向管60以左右对称的方式固定连接于汽车座椅靠背中的靠背骨架72上。二对限位盖40和紧固圈50也以左右对称的方式固定于与导向管60在同一轴线上的靠背面套71上，具体来说，在靠背面套71的顶部对应于二导向管60的位置穿设有二通孔(图中未示)，通过限位盖40上的倒扣槽43使限位盖40和紧固圈50在该通孔的外、内两侧将靠背面套71夹紧。随后，配合使用一头枕插杆80，使上述的头枕导套与汽车座椅靠背连成一整体。该头枕插杆80为一呈“ㄇ”形的杆体，其包括二平行设置的侧杆81、81′以及一连接于二侧杆81、81′一端之间的横杆82，所述横杆82外套设有头枕73，所述侧杆81、81′的自由端由外至内依次穿过限位盖40的中空内部、靠背面套71的通孔以及导向管60的中空内部。并且由于限位盖40的圆柱部41内壁设有具有良好韧性的限位块44，因此限位盖40能提供头枕插杆80较好的摩擦力，从而使头枕插杆80既能够定位于头枕导套中，又能够在电机装置(图中未示)的驱动下在头枕导套中上下移动。

通过上述的头枕导套和汽车座椅靠背，不仅比现有的头枕导套和汽车座椅靠背的结构更为简单，而且还可配合使用马达等电机装置来调整头枕的高度。

Claims (4)

1.一种汽车座椅头枕导套，其特征在于，包括内部呈中空的限位盖，该限位盖的内侧壁上设有至少一朝内凸伸的限位块。

2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述汽车座椅头枕导套还包括可与所述限位块固定连接的紧固圈。

3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述限位盖包括一呈中空圆柱部以及环设于该圆柱部的上周缘的顶部，该圆柱部的外侧壁环设有至少一倒扣槽；所述紧固圈上穿设有可与所述倒扣槽卡扣的穿孔。

4.如权利要求3所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述汽车座椅头枕导套还包括一呈中空圆柱体的导向管，固定连接于汽车座椅的靠背骨架上。

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