CN104002713A - 锁止器及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种锁止器及具有其的车辆。所述锁止器适于设在车辆的靠背上，头枕通过头枕杆设在靠背的上方，头枕杆上形成有多个头枕杆锁止部。所述锁止器包括：环状的壳体；旋转体，旋转体可转动地设在壳体内，旋转体上设置有避让部，其中头枕杆贯穿所述旋转体；锁舌，锁舌设在壳体内；以及弹性结构，弹性结构弹性地推抵所述锁舌，其中在旋转体相对壳体旋转且旋转至避让部与锁舌相对时、弹性结构通过弹力驱动锁舌的头部穿过避让部并沿径向向内伸入到旋转体内侧，以使锁舌的头部配合在座椅的其中一个头枕杆锁止部内，从而锁止头枕杆。根据本发明实施例的锁止器，结构简单、操作方便且外观精致。

Description

锁止器及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种锁止器及具有该锁止器的车辆。

背景技术

相关技术中，座椅头枕的锁止结构复杂、锁止操作繁琐，同时设置上述锁止结构使座椅整体外观不精致，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单、操作方便的用于锁止和解锁座椅头枕杆的锁止器。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述锁止器的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种锁止器。所述锁止器适用于车辆中，所述车辆包括座椅，所述座椅包括靠背和头枕，所述锁止器适于设在所述靠背上，所述头枕通过头枕杆设在所述靠背的上方，所述头枕杆上形成有多个头枕杆锁止部，所述锁止器包括：环状的壳体；旋转体，所述旋转体可转动地设在所述壳体内，所述旋转体上设置有避让部，其中所述头枕杆贯穿所述旋转体；锁舌，所述锁舌设在所述壳体内；以及弹性结构，所述弹性结构弹性地推抵所述锁舌，其中在所述旋转体相对所述壳体旋转且旋转至所述避让部与所述锁舌相对时、所述弹性结构通过弹力驱动所述锁舌的头部穿过所述避让部并沿径向向内伸入到所述旋转体内侧，以使所述锁舌的所述头部配合在其中一个所述头枕杆锁止部内，从而锁止所述头枕杆。

根据本发明实施例的锁止器，通过壳体与旋转体之间的旋转结构以及旋转体旋转过程中弹性结构与锁舌的配合，实现锁止器的锁止，结构简单、操作容易且外观更精致，提升车辆座椅的精致度，用户使用体验良好。

另外，根据本发明上述实施例的锁止器还具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述壳体内形成有通道，所述锁舌设置在所述通道内且所述锁舌的所述头部可以从所述通道的距离所述旋转体较近的一端伸出；所述锁止器还包括：堵头，所述堵头设在所述通道内且封闭所述通道的距离所述旋转体较远的一端，其中所述弹性结构位于所述通道内且分别弹性地抵压所述锁舌与所述堵头。由此锁舌的移动过程更平稳，锁止器的使用更可靠。

根据本发明的一个实施例，所述通道的距离所述旋转体较近的一端上设置有适于止挡所述锁舌的止挡凸台，防止锁舌从通道脱出，避免造成锁止器卡滞，提高了锁止器的可靠性和使用便利性。

根据本发明的一个实施例，所述旋转体包括：环形的周壁；以及顶部凸缘和底部凸缘，所述顶部凸缘和所述底部凸缘分别设置在所述周壁的顶部和底部，并分别沿径向向外延伸，从而在所述顶部凸缘、所述底部凸缘与所述周壁之间限定出环形卡槽；所述壳体的内侧壁上设置有沿径向向内延伸的壳体凸缘，所述壳体凸缘配合在所述环形卡槽内。由此使旋转体与壳体的配合更稳定。

根据本发明的一个实施例，所述避让部为形成在所述环形周壁上的避让通孔，在所述避让通孔与所述通道邻接且正对时所述锁舌的头部在所述弹性结构的弹力作用下而穿出所述避让通孔。

根据本发明的一个实施例，所述锁舌的头部具有锁舌弧面，所述避让通孔具有与所述锁舌弧面适配的避让通孔弧面。这样锁舌在头枕杆解锁过程中，可以更顺利地进入避让通孔，锁止器对头枕杆的解锁过程更顺畅。

根据本发明的一个实施例，所述锁舌与所述堵头的彼此相对的侧面上分别设置有凸起结构；以及所述弹性结构为弹簧，所述弹簧的两端分别套设在所述锁舌与所述堵头上的凸起结构上。由此可以使弹性结构的固定更稳定。

根据本发明的一个实施例，所述顶部凸缘上设置有至少一组适于人手旋拧的旋拧凸起结构，所述旋拧凸起结构包括径向对置的两个凸起部，从而使锁止器的使用更方便。

根据本发明的一个实施例，所述头枕杆锁止部为锁止凹部或锁止齿。

根据本发明第二方面的实施例提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的锁止器，从而具有座椅头枕锁止、解锁方便，锁止器结构简单、座椅头正高度调节顺畅，座椅整体外观更美观等优点。

附图说明

图1是根据本发明实施例的锁止器的爆炸图。

图2是根据本发明实施例的锁止器的主视图。

图3是图2沿A-A线的剖视图。

图4是图2中的F处的放大图。

图5是图2沿B-B线的剖视图。

图6是根据本发明实施例的环状的壳体的俯视图。

图7是图6沿C-C线的剖视图。

图8是根据本发明实施例的旋转体的侧视图。

图9是图8沿D-D线的剖视图。

图10是图8沿E-E线的剖视图。

附图标记：

锁止器100、

环形的壳体1、通道11、止挡凸台111、壳体凸缘12、上壳体凹槽13、下壳体凹槽14、

旋转体2、避让部21、环形的周壁22、避让通孔221、避让通孔弧面2211、顶部凸缘23、旋拧凸起结构231、凸起部2311、底部凸缘24、环形卡槽25、

锁舌3、头部31、锁舌弧面311、凸起结构32、锁舌凸台33、

弹性结构4、

堵头5、凸起结构51

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照图1-图10描述根据本发明实施例的锁止器100。如图1-图10所示的锁止器100包括环状的壳体1、旋转体2、锁舌3以及弹性结构4。

锁止器100适用于车辆中，车辆包括座椅(图未示出)。座椅包括靠背(图未示出)和头枕(图未示出)，锁止器100适于设在靠背上，头枕通过头枕杆(图未示出)设在靠背的上方，并且头枕可以通过头枕杆相对靠背上下移动，以调节头枕的高度。头枕杆上形成有多个头枕杆锁止部(图未示出)。

旋转体2可转动地设在壳体1内，即旋转体2可相对壳体1旋转。旋转体2上设置有避让部21，其中头枕杆贯穿旋转体2，也就是说头枕杆的两端都从旋转体2中穿出。锁舌3设在壳体1内。弹性结构4弹性地推抵锁舌3。

其中，在旋转体2相对壳体1旋转且旋转体2旋转至避让部21与锁舌3相对时，弹性结构4通过弹力驱动锁舌3的头部31穿过避让部21，并且锁舌3的头部31沿径向向内伸入到旋转体2内侧，以使锁舌3的头部31配合其中一个头枕杆锁止部内，从而锁止头枕杆。可选地，头枕杆锁止部可以为锁止凹部或锁止齿，当头枕杆被锁止时，锁舌3的头部31配合在锁止凹部内，或者锁舌3的头部31与锁止齿配合。

也就是说，当头枕的高度已调整到合适位置时，需要锁止头枕杆，此时可以通过旋转旋转体2(例如，顺时针旋转)，使旋转体2处于可使壳体1内的锁舌3在弹性结构4的弹力作用下穿过避让部21的位置，并且在该位置处，锁舌3的头部31配合在与该高度相应的头枕杆锁止部内，从而达到锁止头枕杆的目的。

当需要调节头枕的高度时(例如，乘车人员希望根据自身的身高需求降低头枕的高度或提升头枕的高度时)，可以旋转旋转体2(例如，逆时针旋转)，使壳体1内的锁舌3克服弹性结构4的弹力作用从头枕杆锁止部退出，以解锁头枕杆。

根据本发明实施例的锁止器100，通过壳体1与旋转体2之间的旋转结构以及旋转体2旋转过程中弹性结构与锁舌3的配合，实现锁止器100的锁止，结构简单、操作容易且外观更精致，提升车辆座椅的精致度，用户使用体验良好。

参照图3、图4和图6所示，壳体1内形成有通道11。锁舌3设置在通道11内且锁舌3的头部31可以从通道11的距离旋转体2较近的一端(如图6中的X端)伸出。进一步地，锁止器100还包括堵头5。堵头5设在通道11内，且堵头5封闭通道11的距离旋转体2较远的一端(如图6中的Y端)。其中，如图4所示，弹性结构4位于通道11内且弹性结构4分别弹性地抵压锁舌3与堵头5。

也就是说，在锁止和解锁头枕杆的过程中，锁舌3在弹性结构4的弹力作用下在通道11内移动，通道11为锁舌3的移动起导向作用，使头枕杆的锁止和解锁过程更平稳，使锁止器100的使用可靠性更高。此外，通过设置堵头5使弹性结构4的安装更稳定，从而可以更稳定地提供驱动锁舌3移动的弹力。

具体地，如图4所示，锁舌3的与堵头5相对的侧面上设置有凸起结构32，堵头5的与锁舌3相对的侧面上设置有凸起结构51，弹性结构4可以为弹簧，弹簧的两端可以分别套设在锁舌3的凸起结构32和堵头5的凸起结构51上，即弹簧的一端套设在锁舌3的凸起结构32上，弹簧的另一端套设在堵头5的凸起结构51上。由此可进一步提升锁止器100的可靠性。

进一步地，如图6和图7所示，通道11的距离旋转体2较近的一端上设置有适于止挡锁舌3的止挡凸台111。当锁舌3在弹性结构4的弹力驱动下穿过避让部21并沿径向向内伸入到旋转体2内侧时，止挡凸台111可以防止锁舌3从通道11脱出，避免造成锁止器100卡滞，提高了锁止器100的可靠性和使用便利性。具体而言，如图1所示，锁舌3可以上设有与止挡凸台111配合的锁舌凸台33，锁舌凸台33可以设在锁舌3的头部31的下方且从头部31的周沿向外延伸。

参照图8-图10所示，旋转体2包括环形的周壁22以及顶部凸缘23和底部凸缘24。顶部凸缘23和底部凸缘24分别设置在周壁22的顶部和底部，其中顶底方向同上下方向，即周壁22在上下方向上夹设在顶部凸缘23与底部凸缘24之间。顶部凸缘23沿径向向外延伸，且底部凸缘24沿径向向外延伸，从而在顶部凸缘23、底部凸缘24与周壁22之间限定出环形卡槽25。

具体而言，如图8所示，周壁22的外周面构成环形卡槽25的底壁，顶部凸缘23的下表面构成环形卡槽25的一个侧壁，底部凸缘24的上表面构成环形卡槽25的另一个侧壁。

相应地，如图7所示，壳体1的内侧壁上设置有沿径向向内延伸的壳体凸缘12。壳体凸缘12配合在环形卡槽25内，也就是说旋转体2相对壳体1在壳体1内转动时，环形卡槽25相对壳体凸缘12转动，从而使旋转体2与壳体1的配合更稳定。

具体地，壳体1的内侧壁与壳体凸缘12的上表面之间限定出上壳体凹槽13，壳体1的内侧壁与壳体凸缘12的下表面之间限定出下壳体凹槽14。顶部凸缘23可以可转动地设在上壳体凹槽13内，底部凸缘24可以可转动地设在下壳体凹槽14内。

如图9所示，在本发明的一个具体的实施例中，避让部21为形成在环形周壁22上的避让通孔221，避让通孔221与通道11临近，且避让通孔221与通道11正对时，锁舌3的头部31在弹性结构4的弹力作用下而穿出避让通孔221以与头枕杆锁止部配合。

进一步地，为了使锁舌3在头枕杆解锁过程中，更顺利地进入避让通孔221，使锁止器100对头枕杆的解锁过程更顺畅，如图4所示，锁舌3的头部31具有锁舌弧面311，避让通孔221具有与锁舌弧面311适配的避让通孔弧面2211。

更进一步地，为了方便人手对旋转体2的操作，旋转体2上设置有至少一组适于人手旋拧的旋拧凸起结构231，旋拧凸起结构231可以包括径向对置的两个凸起部2311。具体地，如图8所示，旋拧凸起结构231可以设在顶部凸缘23上，从而使锁止器100的结构更简单且操作更方便。

下面简单描述一下根据本发明实施例的车辆。根据本发明实施例的车辆包括上述实施例所述的锁止器100，从而具有座椅头枕杆锁止、解锁方便，锁止器100结构简单、座椅头枕高度调节顺畅，座椅整体外观更美观等优点。

根据本发明实施例的车辆中的座椅的靠背、头枕等的结构以及连接关系对于本领域技术人员而言是可以知晓的，在此不再详细叙述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种锁止器，其特征在于，所述锁止器适用于车辆中，所述车辆包括座椅，所述座椅包括靠背和头枕，所述锁止器适于设在所述靠背上，所述头枕通过头枕杆设在所述靠背的上方，所述头枕杆上形成有多个头枕杆锁止部，所述锁止器包括：

环状的壳体；

旋转体，所述旋转体可转动地设在所述壳体内，所述旋转体上设置有避让部，其中所述头枕杆贯穿所述旋转体；

锁舌，所述锁舌设在所述壳体内；以及

弹性结构，所述弹性结构弹性地推抵所述锁舌，其中在所述旋转体相对所述壳体旋转且旋转至所述避让部与所述锁舌相对时、所述弹性结构通过弹力驱动所述锁舌的头部穿过所述避让部并沿径向向内伸入到所述旋转体内侧，以使所述锁舌的所述头部配合在其中一个所述头枕杆锁止部内，从而锁止所述头枕杆。

2.根据权利要求1所述的锁止器，其特征在于，

所述壳体内形成有通道，所述锁舌设置在所述通道内且所述锁舌的所述头部可以从所述通道的距离所述旋转体较近的一端伸出；

所述锁止器还包括：

堵头，所述堵头设在所述通道内且封闭所述通道的距离所述旋转体较远的一端，其中所述弹性结构位于所述通道内且分别弹性地抵压所述锁舌与所述堵头。

3.根据权利要求2所述的锁止器，其特征在于，所述通道的距离所述旋转体较近的一端上设置有适于止挡所述锁舌的止挡凸台。

4.根据权利要求2所述的锁止器，其特征在于，

所述旋转体包括：

环形的周壁；以及

顶部凸缘和底部凸缘，所述顶部凸缘和所述底部凸缘分别设置在所述周壁的顶部和底部，并分别沿径向向外延伸，从而在所述顶部凸缘、所述底部凸缘与所述周壁之间限定出环形卡槽；

所述壳体的内侧壁上设置有沿径向向内延伸的壳体凸缘，所述壳体凸缘配合在所述环形卡槽内。

5.根据权利要求4所述的锁止器，其特征在于，所述避让部为形成在所述环形周壁上的避让通孔，在所述避让通孔与所述通道邻接且正对时所述锁舌的头部在所述弹性结构的弹力作用下而穿出所述避让通孔。

6.根据权利要求5所述的锁止器，其特征在于，所述锁舌的头部具有锁舌弧面，所述避让通孔具有与所述锁舌弧面适配的避让通孔弧面。

7.根据权利要求5所述的锁止器，其特征在于，所述锁舌与所述堵头的彼此相对的侧面上分别设置有凸起结构；以及

所述弹性结构为弹簧，所述弹簧的两端分别套设在所述锁舌与所述堵头上的凸起结构上。

8.根据权利要求5所述的锁止器，其特征在于，所述顶部凸缘上设置有至少一组适于人手旋拧的旋拧凸起结构，所述旋拧凸起结构包括径向对置的两个凸起部。

9.根据权利要求1所述的锁止器，其特征在于，所述头枕杆锁止部为锁止凹部或锁止齿。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的锁止器。