CN101544203A

CN101544203A - 机动交通工具座椅的可调整的头部保护装置系统

Info

Publication number: CN101544203A
Application number: CN200910131961A
Authority: CN
Inventors: 斯特凡·布鲁纳尔; 马库斯·施密德
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2008-03-28
Filing date: 2009-03-27
Publication date: 2009-09-30
Anticipated expiration: 2029-03-27
Also published as: CN101544203B; US8025338B2; US20090243364A1; DE102008016202B3

Abstract

本发明涉及一种用于机动交通工具座椅的可调整的头部保护装置系统。用于机动交通工具座椅的头部保护装置系统的支撑结构包括被设置为由乘客启动的致动器。锁定装置可设置在交通工具座椅的靠背内，且被设置为选择性地相对于交通工具座椅的靠背固定支撑结构。锁定装置的至少一部分可操作地关联于所述致动器。

Description

机动交通工具座椅的可调整的头部保护装置系统

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C§119(a)-(d)要求享有于2008年3月28日提交的DE 10 2008 016 202.7的外国优先权，其全部内容特此以引用方式并入。

技术领域

本发明涉及用于机动交通工具座椅的可调整的头部保护装置系统(adjustable head restraint system)。

背景技术

机动交通工具座椅可包括可调整的头部保护装置系统。授予Hermansson等人的美国专利出版物2007/0158990公开了一种此类可调整的头部保护装置系统。Hermansson等人提供的头部保护装置包括支撑件，其用于支撑头部保护装置及将头部保护装置固定于交通工具座椅的靠背。支撑件包括承载器(carrier)及耦合于承载器的至少一个支撑腿，以及用以调整头部保护装置相对于机动交通工具乘客的位置的调整装置。承载器被罩(casing)封闭，其中罩沿着与支撑腿成直角延伸的转动轴线可转动地连接于支撑件。调整装置包括锁定板(locking plate)和作用于锁定板上的工作元件(operating element)。工作元件被设计为在平行于转动轴线的方向上承载锁定板。锁定板具有设计成与牢固地连接到罩的调整臂相互作用的锁定舌(locking tongue)。锁定板还具有在调整臂上界定至少两个分离的锁定位置的锁定元件，以及被设计成与布置在支撑腿上并在支撑腿上界定至少两个分离的锁定位置的锁定元件相互作用的一个锁定舌。

授予Yetukuri等人的6,899,395号美国专利公开了另一种可调整的头部保护装置系统。Yetukuri等人提供的头部保护装置组件允许四向调整(four-way adjustment)，且具有双重限位挡块(dual positive stops)以及单独控制。头部保护装置组件包括框架及与框架的一部分啮合的外壳(housing)。组件进一步包括设置在外壳内的凸轮以提供外壳相对于框架的前/后调整。凸轮组件包括凸轮轴以及由凸轮轴支撑的至少两个鼓组件。凸轮组件进一步包括平行于凸轮轴延伸以可释放地与鼓组件啮合的接触板。凸轮轴连接到接触板，以在接触板和鼓组件之间提供可释放的啮合。组件进一步包括控制构件以与凸轮组件啮合，并响应于用户的输入而提供前/后及垂直调整。

授予Tanino等人的4,798,415号美国专利公开了另一种可调整的头部保护装置系统。Tanino等人提供了用以调整交通工具座椅头枕的标高位置(elevational position)的设备。该设备具有形成为沿着高程方向的多个沟槽的撑杆(stay)，且立在座椅的座椅靠背上。锁定机构安装于头枕的壳(shell)内，以通过头枕的横向运动而与撑杆上的沟槽啮合或与沟槽分离。撑杆具有在其上部部分整体地耦合于撑杆的右垂直棒和左垂直棒、设置在壳内且通过贯通撑杆的两个垂直棒的两个圆柱形支撑构件而与撑杆的两个垂直棒耦合的托架构件，以及横向地穿过壳和托架构件以被固定到壳上但能以相对于带有形成于其中一侧的间隙的托架构件而向左或向右推压壳的形式可移动地啮合于托架构件的一个棒。沟槽形成于撑杆的至少一个垂直棒上。锁定板形成为邻近于托架构件并与棒耦合。锁定板通过推压(urging)而啮合于撑杆的垂直棒的任何沟槽。锁定板与沟槽的啮合距离等于或实质上小于形成于其一侧的间隙。

发明内容

一种用于机动交通工具座椅乘客的可调整的头部保护装置系统包括被设置为限制乘客的头部运动的支撑结构。支撑结构包括设置成由乘客启动的致动器。系统还包括可设置在座椅的靠背部分里的锁定装置(lockingarrangement)，所述锁定装置可被配置为选择性地相对于靠背部分固定支撑结构。锁定装置的至少一部分可操作地关联于致动器。

虽然展示及公开了根据本发明的范例性的实施方式，但这些公开不应被理解为限制权利要求。应预知可做出多种改动和可选设计而不背离本发明的范围。

附图说明

图1为根据本发明的一个实施方式的机动交通工具座椅的可调整的头部保护装置系统部分地切开的装配视图；

图2A和图2B为图1中可调整的头部保护装置系统的一部分的放大视图；

图3A和图3B为图1中可调整的头部保护装置系统的另一部分的放大视图；

图4为图1中可调整的头部保护装置系统的又一部分的放大视图；

图5为图1中可调整的头部保护装置系统的再一部分的放大视图；及

图6为图1中可调整的头部保护装置系统的再一部分的放大视图。

具体实施方式

参照图1，机动交通工具座椅12的头枕10限制了交通工具座椅12的乘客的某些头部运动(未示出)。头枕10包括由衬垫材料15包围的结构构件14。头枕10还包括机械致动器16比如按钮，其设置在头枕10的相对的侧面17上。然而如果需要，致动器16可被设置在头枕10上。如下所述，致动器16当由乘客启动时，允许乘客调整头枕10相对于交通工具座椅12的座椅靠背18的高度。

柱构件20允许头枕10被设置在相对于座椅靠背18的多个高度上。如本领中公知的，每个柱构件20的一端被固定地连接到头枕10的结构构件14。例如，结构构件14和柱构件20可以被排列为彼此扣合的关系(snapfit relationship)。可选择地，柱构件20可以机械地固定于结构构件14。但是可以使用任何适合的连接方法。

每个柱构件20的另一端分别由套管24接纳。如本领域中公知的，套管24驻留于座椅靠背18中且由其保持。例如，每个套管24的边缘26可以与座椅靠背20的框架(未示出)连接。另外的用于将套管24保持在座椅靠背18内的技术将在下文详细讨论。但是，可使用任何合适的保持方法。

如下所述，柱构件20和套管24相配合以形成相应的锁定机构。这些锁定机构各自可操作地连接到致动器16之一上，且允许头枕10被固定在相对于座椅靠背18的不同高度上。

现参照图2A和图2B，其所展示的柱构件20的一端连接于展示于图1的结构构件14。如此，柱构件20包括制动开口(retention opening)29，其接纳形成于结构构件14中的扣合部件(snap feature)(未示出)以将柱构件20固定到结构构件14上。当然，取决于与结构构件14的连接方法，可以按另外的方式来设置所展示的这一端。例如，这一端可以包括螺纹开口以接纳可将结构构件14固定到柱构件20上的螺纹紧固构件。

柱构件20是中空的，且心轴(spindle)28被设置于其中。心轴28跨越柱构件20的实质上整个长度，且其具有能使心轴28可以在柱构件20中转动的尺寸，也就是柱构件20的内直径大于心轴28的外直径。如下文所讨论，该转动帮助如上文所讨论且在下文将详述的锁定机构的锁定和解锁。

心轴28包括杠杆(lever)30及心轴主体31。在图2A和图2B的实施方式中，杠杆30通过柱构件20的杠杆通道(lever passageway)32被紧扣于心轴主体31。心轴主体31可包括贯通通道(throughway)34以接纳杠杆30的叉状物(prong)35。在安装杠杆30期间，叉状物35被挤压到一起，且被插入如图2B所示的贯通通道34的部分。当叉状物35朝着如图2A所示的贯通通道34的部分行进时，它们随着贯通通道34从图2B所示的部分朝着图2A所示的部分尖灭(taper out)而膨胀。但是任何合适的技术都可以用于连接杠杆30与心轴主体31。例如，作为替代，杠杆30可包括螺纹部分以由心轴主体31之内的配套的螺纹开口接纳。

杠杆通道32具有当心轴28在柱构件20之内转动时允许杠杆30相对于柱构件20行进的尺寸。弹簧36被安置于柱构件20之内，且被设置为能抵抗心轴28的上述转动。在图2A和图2B所述的实施方式中，弹簧36包括设置于柱构件20的肋接纳部分40中的一对肋(rib)38。弹簧36还包括与心轴主体31的平端(flattened end)44连接的基座部分42。当心轴28相对于柱构件20转动时，弹簧36的肋部分朝基座部分42坍缩(collapse)。该运动在弹簧36中贮存能量，在没有任何相反的力时，其促进心轴28返回它的初始位置。

参照图3A和图3B，已展示的柱构件20的一端被接纳于图1所示的套管24中。即，在上述及下述锁定机构分离时，柱构件20可自由地在套管24中滑动。

图3A和图3B的心轴28进一步包括锁定元件(locking element)46，例如连接到心轴主体31的销(pin)。在图3A和图3B的实施方式中，锁定元件46的头部(head)48被插入到心轴主体31的设置成接纳锁定元件46的头部48的贯通通道50中。锁定元件46的弹簧夹(spring clip)52被心轴主体31的保持部分(retaining portion)54、55所保持。在图3A和图3B的实施方式中，保持部分54为形成于心轴主体31内的槽(slot)，其接纳并保持弹簧夹52的一端。保持部分55为形成于心轴主体31内的开口，其接纳弹簧夹52的另一端。在将锁定元件46安装到心轴主体31的过程中，头部48被插入到如图3B所示的贯通通道50的部分中，弹簧夹52的一端插入开口55中，且弹簧夹52的另一端滑入槽54中。

对于那些普通技术人员很明显的是：头部48可被推向心轴主体31，从而使弹簧夹52变形，以使得在组装心轴主体31和柱构件20时，头部48实质上齐平于心轴主体31的外部表面55。当然，另外的构型和排列也是可能的。例如，锁定元件46可包括螺纹部分，其安装到心轴主体31的螺纹开口内。这样的锁定元件46将在心轴主体31与柱构件20组装后安装。

柱构件20的锁定元件通道56允许锁定元件46的头部48穿过柱构件20伸出。锁定元件通道56的尺寸允许当心轴28在柱构件20中转动时，头部48相对于柱构件20行进。如下所释，头部48的该运动将使锁定元件46与如图1中所示的套管24分离。

弹簧58被安装在柱构件20内，以帮助将心轴28保持在柱构件20内。弹簧58包括肋部分60，其被柱构件20的肋接纳部分62接纳。从而，心轴28在其底部由弹簧58支撑。

现参照图4和图5，致动器16的一个实施方式包括形成于圆柱66的一端上的按钮部分64。圆柱66位于致动器16的圆柱外壳(cylinder housing)68中。制动部件(retention feature)70形成于圆柱外壳68的与按钮部分64相对的那一端上，限制圆柱66以及按钮部分64的行进。

扣合部件72和圆柱外壳68形成在一起。当扣合就位时，扣合部件72将致动器16固定到结构构件14上。但是，任何合适的连接方法都可以使用。

形成于圆柱66的与按钮部分64相对的那一端上的杠杆74径向地从圆柱66伸出。如下所述，杠杆74啮合于连接到心轴主体31的杠杆30以使心轴28在柱构件20内转动。

现参照图6，套管24包括形成于套管24的与边缘26相对的那一端上的腿部部分76。腿部部分76包括形成于其上的扣合部件78，当扣合部件78与座椅靠背18的配套支撑结构(未示出)扣合就位时，扣合部件78进一步相对于座椅靠背18固定套管24。但是，任何合适的连接技术都可以使用。

多个孔比如通路(channel)80，形成于套管24的腿部部分76的上方，且通路80由过道(passage)81连接。多个通路80中的每一个可以与锁定元件46的头部48相配合以将柱构件20相对于套管24锁定就位。通路80具有与锁定元件46的头部48的圆柱形相适应的外形。但是，通路80可采用任何所需的形状以适应锁定元件46。例如，在锁定元件46采用杠杆形式的实施方式中，通路80可形成为槽。当然，锁定元件46可形成于套管24上，且通路80可形成于心轴28上。其它构型及排列也是可能的。

现在参照图4和图6，推致动器16的按钮部分64引起杠杆74移动杠杆30，从而使心轴28在柱构件20内转动。此转动使锁定元件46的头部48与形成于套管24内的多个通路80中的一个分离。一旦分离，图1所示的头枕16相对于图1所示的座椅靠背18的高度可被改变。当头枕16的高度被调整时，锁定元件46的头部48将沿着过道81移动。

释放致动器16的按钮部分64将使杠杆74与杠杆30分离。然后弹簧36将帮助使锁定元件46的头部48与多个通路80中的一个重新啮合。

另外的实施方式可以仅包括一个单独的致动器16，其连接于结构构件14。在这样的实施方式中，关联于致动器16的柱构件20可以为“主”(master)，而另外的柱构件可以为“从”(slave)。作为例子，一个致动器16可通过可操作地关联于每个锁定机构的杠杆装置(lever arrangement)来启动关联于每个柱构件20的相应的锁定机构。作为另外一个例子，只有一个柱构件20设置有锁定机构。其他排列和构型也是可能的。

虽然已经展示及描述了本发明的实施方式，但并不意味着这些实施方式展示及描述了本发明的所有可能形式。例如，某些实施方式的头枕可以包括通过张紧的缆索(tensioned cable)或设置在柱构件内的棒而可操作地连接于设置在座椅靠背中的闭锁装置(latching arrangement)的杠杆。拉杠杆，可以引起张紧的缆索或棒与闭锁装置分离，以使头枕可以相对于座椅靠背被重置。释放杠杆，闭锁装置将重新啮合，从而将头枕固定就位。当然，其它构型及排列也是可能的。

用于本说明的词汇为说明性词汇而非限制性词汇，且应理解在不背离本发明的精神或范畴时可以做出多种改变。

Claims

1.一种用于机动交通工具座椅乘客的可调整的头部保护装置系统，所述交通工具座椅包括靠背部分，所述系统包括：

支撑结构，其被设置为限制乘客的头部运动，所述支撑结构包括致动器，所述致动器被设置为由乘客启动；以及

锁定装置，其可被设置在所述靠背部分内，且可被设置为相对于所述靠背部分选择性地固定所述支撑结构，所述锁定装置的至少一部分可操作地关联于所述致动器。

2.如权利要求1所述的系统，其中所述锁定装置包括阳性部分和阴性部分，且其中所述阳性部分和阴性部分中的一个被设置成响应于所述致动器被启动而相对于所述阳性部分和阴性部分中的另一个移动。

3.如权利要求2所述的系统，其进一步包括可至少部分地设置在所述靠背部分中的套管，其中所述阴性部分形成于所述套管上。

4.如权利要求2所述的系统，其中所述阳性部分包括销。

5.如权利要求2所述的系统，其中所述阴性部分包括沟槽。

6.如权利要求2所述的系统，其进一步包括弹簧，所述弹簧被设置为抵抗所述阳性部分和阴性部分中的一个相对于所述阳性部分和阴性部分中的另一个的运动。

7.如权利要求1所述的系统，其进一步包括具有两端的支撑结构主干，其中所述两端中的一个被连接到所述支撑结构，且当所述致动器被启动时，所述两端中的另一个可在所述交通工具座椅的靠背部分内移动。

8.如权利要求7所述的系统，其进一步包括设置在所述支撑结构主干内的轴，其中所述锁定装置的所述至少一部分通过所述轴而可操作地关联于所述致动器。

9.如权利要求7所述的系统，其进一步包括：

(i)轴，其设置在所述支撑结构主干内，且具有两个轴端部分，其中所述轴端部分中的一个包括所述锁定装置的所述至少一部分，以及

(ii)杠杆，其可操作地关联于所述致动器，并连接到所述轴端部分中的另一个。

10.如权利要求1所述的系统，其中所述致动器包括按钮。

11.一种用于机动交通工具乘客的座椅，所述座椅包括靠背部分，所述座椅包括：

头枕，其包括机械致动器，所述机械致动器被设置为接收来自交通工具乘客的输入；

套管，其至少部分地设置在所述靠背部分内，且包括孔；

中空的轴，其被设置为支撑所述头枕，且具有相对的端，其中一端被固定地连接到所述头枕，而另一端被设置为由所述套管接纳且包括界定一开口的表面；以及

心轴，其被设置在所述轴内，且具有端部部分，其中一个端部部分可操作地关联于所述致动器，而另一个端部部分包括设置为被接纳在所述套管的孔内的锁定元件，所述锁定元件穿过所述中空的轴的开口伸出，所述心轴被设置为响应于来自乘客对所述机械致动器的输入而在所述中空的轴内转动以使所述锁定元件相对于所述孔移动，从而允许乘客调整所述头枕相对于所述靠背部分的高度。

12.如权利要求11所述的座椅，其进一步包括杠杆，所述杠杆连接到所述心轴的所述一个端部部分，其中所述心轴的所述一个端部部分通过所述杠杆而可操作地关联于所述机械致动器。

13.如权利要求11所述的座椅，其进一步包括弹簧，所述弹簧被设置在所述中空的轴内，且被设置为抵抗所述心轴在所述中空的轴内的运动。

14.如权利要求11所述的座椅，其中所述机械致动器包括按钮。

15.如权利要求11所述的座椅，其中所述锁定元件包括销。

16.一种用于机动交通工具座椅的可调整的头部保护装置系统，所述系统包括：

头枕；

机械致动器，其被设置在所述头枕内，且可从所述头枕的外部接触到；以及

闭锁装置，其包括闭锁元件及闭锁元件接纳部分，所述闭锁装置可被设置在座椅内，且被设置为选择性地固定所述头枕相对于座椅的位置，所述闭锁元件及闭锁元件接纳部分中的至少一个被可操作地关联于所述机械致动器。

17.如权利要求16所述的系统，其进一步包括套管，其中所述闭锁元件接纳部分形成于所述套管内。

18.如权利要求16所述的系统，其中所述闭锁元件包括销。

19.如权利要求16所述的系统，其中所述机械致动器包括按钮。

20.如权利要求16所述的系统，其进一步包括被设置为抵抗所述机械致动器的启动的弹簧。