WO2013174358A1 - Vorrichtung zur abschirmung direkter sonneneinstrahlung in ein fahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur abschirmung direkter sonneneinstrahlung in ein fahrzeug Download PDF

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Volker Schmidt
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Volker Schmidt
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0234—Mounted slidably
    • B60J3/0243—Mounted slidably sliding out from ceiling

Definitions

  • the present invention relates to a device for shielding direct sunlight into a vehicle, in particular with an arrangement and design of the device in the front region of the vehicle headliner with a universal adjustability.
  • sun visors are known in the prior art from DE 197 39 172 A1.
  • the known device for installation in a motor vehicle headliner has two flat elements which are pivotable about one and the same axis and are installed in a receiving device so in the car sky, that the plane of the flat elements approximately in the plane of the vehicle Heaven lies.
  • the flat elements can be folded out of the housing plane.
  • an extendable sun visor is known, whose
  • Abblend Design can be changed from a telescopic arrangement of surface elements as needed as a result of a light incident measurement with a light sensor.
  • a similar sun visor is the DE 41 18 393 G2 to
  • Incident angle of sunlight is limited and thus occupies a relatively large space in the front of the cab of a vehicle.
  • Solar radiation in a vehicle with a sun visor which is movably mounted on a holder with at least one guide element, wherein the guide element is arranged in the roof area of the motor vehicle, characterized in that at least one guide element between the car sky and the roof is arranged and for at least a sliding sun visor element provides guidance.
  • Solar radiation into the interior of a vehicle is characterized in that at least one sun visor element is slidably integrated in the vehicle headliner. It is felt to be particularly advantageous to be able to adjust the sun visor element universally to the angle of incidence of the sunlight.
  • the angle ⁇ between the longitudenalen axis of the actuator and the sun visor level is adjusted automatically depending on the sun, for which purpose at least one sensor is used, the
  • the advantage here is that the retraction and extension of the sun visor element by means of a tension or compression spring and the counteracting pushing or pulling force is effected by means of a push or push element.
  • At least one guide rail is arranged laterally and / or centrally of the at least one sun visor element.
  • the at least one guide rail is arranged on a mounting plate.
  • Sun visor element is substantially rectangular, trapezoidal or oval shaped and the at least one guide rail is arranged parallel to a transverse side of the sun visor element.
  • Drive element or actuator is arranged, which extends the at least one sliding sun visor element and extends.
  • the at least one drive element is electrically, pneumatically or hydraulically or a combination of all
  • the sun visor element is operated by hand, to which a decoupling unit is used.
  • the sun visor element is integrated in the vehicle sky so that the plane of the sun visor element is aligned with the plane of the car sky.
  • the sun visor is not as usual for unfolding, but for the
  • the roof construction can be made simpler and the holes for the fold-out sun visor and the fittings would be omitted.
  • Vehicle hood with the panel can be mounted completely without screws, which saves time and material in production.
  • This adjustable device integrated in the car sky can be used manually or electrically in all automobiles or commercial vehicles.
  • the invention relates to an adjustable, integrated, manually or electrically actuated sun visor in a vehicle, wherein the mounting and receiving the sun visor is done on the vehicle roof. So this new construction can be mounted completely with the sky on the vehicle.
  • the electrical operation is done via a switch on the steering wheel or a switch next to the power windows or on the dashboard of the vehicle or on the car sky next to the vehicle interior light
  • the sun visor In the case of electrical or manual construction, the sun visor is pulled or driven forward out of the sky in the direction of the windshield.
  • Fig. 1 is a schematic plan view of the device (1) partially
  • Fig. 2 is a schematic side view of the device (1), in which the
  • Sun visor (2) by means of a hinge (5) on a push or
  • Tension element (8) is attached
  • Fig. 3 is a schematic plan view of the mounting plate (4) with two
  • Fig. 4 is a schematic plan view of the mounting plate (4) with a push and push element (21, 21 ') which is designed as a rack and on a longitudinal edge (10) of the sun visor element (2)
  • Fig. 5 is a schematic side view of another
  • Fig. 6 is a schematic exploded view of another
  • Fig. 1 shows a schematic plan view of the device 1 with a sun visor element 2, which is rotatably fixed or detachably connected to a longitudinal side with a linkage 5.
  • the sun visor element 2 may be constructed like a lamella, wherein a hinge in the form of a film hinge is arranged between the individual lambs 11, 11 'in order to make the sun visor element 2 flexible, at least in the longitudinal direction.
  • On the side are two
  • Guide elements 3 may be rail-shaped and / or telescopic. In this case, slide the telescopic hinges 16 along the guide elements 3, so as to ensure a secure parallel guidance of the sun visor element 2.
  • the two telescopic hinges 16 are with a
  • Connecting element 17 is connected, which is articulated approximately in the middle of a pull-push element 8.
  • the pull-push element 8 is characterized by the
  • Driven drive element 7 which is operated electrically, hydraulically or pneumatically.
  • Fig. 2 shows a schematic side view of the device 1, in which the sun visor element 2 is hinged by means of a hinge 9 to the pulling and pushing element 8.
  • the drive element 7 is arranged in a very flat design on the mounting plate 4, not shown here between the vehicle sky 12 and the roof 13.
  • the hinge 9 serves the angle ⁇ of the Adjust Suneblendelements 2 to the longitudinal axis of the pulling and pushing element 7 depending on the sun's rays.
  • Fig. 3 shows a plan view of the mounting plate 4 with another
  • Embodiment of the device 1 In this embodiment, the sun visor element 2 'is wider, so that the two
  • Telescopic hinges 16 is connected to the lower edge of the sun visor element 2 'by means of a movable fastening element 9.
  • the guide elements 3 can be formed rail-shaped or tubular.
  • Fig. 4 shows a schematic plan view of the mounting plate 4, which is disposed between the vehicle sky 12 and the vehicle roof 13.
  • the two sun visor elements 2, 2 ' serve to shield the solar radiation both for the driver and for the passenger.
  • the sun visor 2 is partially extended here by means of a drive rod 14, which is driven by a gear 15.
  • the rack 14 is on one longitudinal side of the
  • Sun visor element 2 fixed or articulated. At a predetermined distance a is a second, intended for the passenger sun visor 2 'is arranged, which is fully retracted.
  • the mechanical structure is identical to that on the driver's side.
  • Fig. 5 shows a schematic side view of another
  • Embodiment in which the sun visor 2 "is integrated in the vehicle sky, wherein a recess 22 is incorporated in the vehicle sky 12, which has approximately the size of the sun visor 2", which on one longitudinal side with a
  • Hinge 9 is pivotally mounted, so when folded up
  • Sun visor element 2 "is aligned.
  • Fig. 6 shows a schematic exploded view of another
  • the sun visor element 2 is mechanically on a longitudinal guide rail 3 ", which may be made of plastic or other suitable material, tiltably hingedly connected so that it can be tilted and brought by hand into the appropriate position
  • the material of the sun visor element 2 ' is also a suitable material, such as Plexiglas, safety glass or a type of glass whose degree of darkening depends on the intensity of the sun visor element 2 '
  • Sun radiation automatically adjusts or can be set electrically by hand.
  • This unit of sun visor element 2 'and the guide rail 3" is located in a flat housing 9, which is preferably made of plastic injection molding and one side has a slot 20, in the installed state of the
  • Projection 18 protrudes as a further guide element.
  • the guide rail 3 "is guided on the one hand on the sides of the walls of the housing 19 and on the other hand by the projection 18 in the slot 20, so that the sides of the
  • the sun visor element 2 protrudes completely out of the flat housing 19, while the guide rail 3 "remains completely in the housing.
  • the sun visor with the guide rail 3 "with guide pin 18 fit exactly in the flat opening 21 of the plastic housing 19 (two injection molded parts), wherein the flat opening 21 is opened under slight pressure, so that
  • Projection 18 can engage in the slot 20.
  • the slot 20 may have locking elements on the sides, in which the projection 18 easily engages.
  • the two plastic parts are indeed releasably, but securely connected to each other.
  • the slit 20 is designed so that the panel can be pushed out exactly and the guide rail 3 "remains in the plastic box., Via the pin 18 can be performed if necessary via a drive or the like adjusting the sun visor element 2 ' Sun visor device a light

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Mit der vorliegenden Erfindung wird eine neuartige Vorrichtung (1) zur Abschirmung direkter Sonneneinstrahlung, insbesondere im Gesichtfeld des Fahrers eines Fahrzeugs, vorgestellt. Diese Vorrichtung ist als Baueinheit in sehr flacher Bauart zwischen dem Kfz-Himmel (12) und der Dach (13) angeordnet, wobei die Verschiebung der Sonnenblende (2) mit einem Antriebselement (7) durchgeführt wird, das auf einer Montageplatte (4) oder ähnlichem aufgenommen wird.

Description

VORRICHTUNG ZUR ABSCHIRMUNG DIREKTER SONNENEINSTRAHLUNG IN
EIN FAHRZEUG
Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einer Vorrichtung zur Abschirmung direkter Sonneneinstrahlung in ein Fahrzeug, insbesondere mit einer Anordnung und Ausbildung der Vorrichtung im vorderen Bereich des Fahrzeughimmels mit einer universellen Einstellbarkeit.
Derartige Sonnenblenden sind im Stand der Technik aus der DE 197 39 172 A1 bekannt. Die bekannte Vorrichtung zum Einbau in einen Kfz-Dachhimmel weist zwei flache Elemente auf, die um ein und dieselbe Achse schwenkbar sind und in einer Aufnahmeeinrichtung so in den Kfz-Himmel eingebaut sind, dass die Ebene der flachen Elemente in etwa in der Ebene des Kfz-Himmels liegt. Die flachen Elemente sind aus der Gehäuseebene ausklappbar. Ferner ist aus der WO 89/08823 eine ausfahrbare Sonnenblende bekannt geworden, deren
Abblendfläche aus einer teleskopartigen Anordnung von Flächenelementen je nach Bedarf infolge einer Lichteinfallsmessung mit einem Lichtsensor verändert werden kann. Eine ähnliche Sonnenblende ist der DE 41 18 393 G2 zu
entnehmen, bei der zwei verschiebliche Blendflügel in zwei gebogenen
Führungsschienen aufgrund von Wärmestrahlungsmessungen verstellt werden. Ein Nachteil der im Stand der Technik bekannt gewordenen Sonnenblenden wird darin gesehen, dass die Einstellbarkeit der Sonnenblende auf den
Einstrahlungswinkel des Sonnenlichts nur begrenzt möglich ist und dadurch einen verhältnismäßig großen Raum im vorderen Bereich des Führerhause eines Fahrzeugs einnimmt.
Weiterhin wird es als nachteilig an den bekannten Sonnenblenden empfunden, dass die Sonnenblenden in ihrer bisherigen Baugröße zu umfangreich sind und darüber hinaus eine aufwendige und kostengenerierende zusätzliche Montage erforderlich machen.
Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Schwierigkeiten im Stand der Technik zu überwinden und eine einfache und kostengünstige Montage der notwendigen Sonneblende eines Fahrzeugs zu gewährleisten.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Hauptansprüche gelöst.
Erfindungsgemäß ist die Vorrichtung zur Abschirmung einer direkten
Sonneneinstrahlung in ein Fahrzeug mit einer Sonnenblende, die an einer Halterung mit mindestens einem Führungselement beweglich befestigt ist, wobei das Führungselement im Dachbereich des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Führungselement zwischen dem KfZ- Himmel und dem Dach angeordnet ist und für mindestens ein verschiebliches Sonnenblendelement eine Führung bietet.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Vermeidung einer direkten
Sonneneinstrahlung in das Innere eines Fahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sonneblendelement im Fahrzeughimmel verschieblich integriert wird. Dabei wird es als besonders vorteilhaft empfunden, das Sonnenblendelement universell auf den Einfallswinkel des Sonnenlichts einstellen zu können.
Vorteilhaft ist es ferner, dass der Winkel α zwischen der longitudenalen Achse des Stellglieds und der Sonnenblendebene je nach Sonneneinstrahlung automatisch eingestellt wird, wozu mindestens ein Sensor verwendet wird, der die
Sonneneinstrahlung misst.
Von Vorteil ist es dabei, dass das Ein- und Ausfahren des Sonnenblendelements mittels einer Zug- oder Druckfeder und die entgegenwirkende Schub- oder Zugkraft mittels eines Schub- oder Druckelements bewirkt wird.
Dabei ist es ferner vorteilhaft, dass mindestens eine Führungsschiene seitlich und/oder mittig des mindestens einen Sonnenblendelements angeordnet ist.
Vorteilhaft ist es auch, dass die mindestens eine Führungsschiene auf einer Montageplatte angeordnet ist.
Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass das mindestens eine
Sonnenblendelement im Wesentlichen rechteckig, trapezförmig oder oval ausgeformt ist und die mindestens eine Führungsschiene parallel zu einer Querseite des Sonnenblendelements angeordnet ist.
Vorteilhaft ist es ferner, dass auf der Montageplatte mindestens ein
Antriebselement oder Stellglied angeordnet ist, das das mindestens eine verschiebliche Sonnenblendelement ein- und ausfährt.
Als vorteilhaft wird es ferner empfunden, dass das mindestens eine
Antriebselement über mindestens ein Schub- und Zugelement mit mindestens einer Längsseite des mindestens einen Sonnenblendelements verbunden ist. Vorteilhaft ist es ferner, dass das Sonnenblendelement mindestens in der
Längsrichtung flexible ausgebildet ist und mindestens zwei Lammellenelemente aufweist.
Vorteilhaft ist auch, dass das mindsetens eine Sonnenblendelement zwischen dem Kfz-Himmel und dem Dach der Dachkonstruktion angeordnet ist.
Ein Vorteil wird darin gesehen, dass das mindestens eine Antriebselement elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch oder eine Kombination aus allen
Antriebsarten betrieben wird.
Ganz besonders vorteilhaft ist es, dass beim Ausfall des mindestens einen
Antriebselements das Sonnenblendelement von Hand betätigt wird, wozu eine Entkopplungseinheit dient.
Vorteilhaft ist es ferner, dass das Sonnenblendelement im Kfz-Himmel so integriert ist, dass die Ebene des Sonnenblendelements mit der Ebene des Kfz-Himmels fluchtet.
Die Sonnenblende ist also nicht wie üblich zum Ausklappen, sondern zum
Herausziehen oder Herausfahren am Ende des Fahrzeughimmel zur Scheibe hin integriert, so dass diese Blende je nach Bedarf quasi stufenlos herausziehbar ist und/oder elektrisch zu verstellen ist.
Dadurch kann die Dachkonstruktion einfacher gestaltet werden und die Bohrungen für die ausklappbare Sonnenblende und die Verschraubungen würden entfallen.
Ein wesentlicher Vorteil ist dabei ferner, dass bei der Montage der
Fahrzeughimmel mit der Blende komplett ohne Schrauben montiert werden kann, was Zeit und Material in der Produktion einspart. Diese verstellbare, in den Kfz-Himmel integrierte Vorrichtung, kann manuell oder elektrisch in sämtlichen Automobilen oder Nutzfahrzeuge verwendet werden.
Somit betrifft die Erfindung eine verstellbare, integrierte, manuell oder elektrisch betätigte Sonnenblende in einem Fahrzeug, wobei die Halterung und Aufnahme der Sonnenblende über den Fahrzeughimmel geschieht. Damit kann diese neue Konstruktion komplett mit dem Himmel am Fahrzeug montiert werden. Die elektrische Betätigung geschieht über einen Schalter am Lenkrad oder einem Schalter neben dem elektrischen Fensterheber oder am Armaturenbrett des Fahrzeugs oder am Kfz-Himmel neben der Fahrzeuginnenleuchte
Bei der elektrischen oder manuellen Konstruktion wird die Sonnenblende vorne aus dem Himmel in Richtung der Frontscheibe gezogen oder gefahren.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen, sowie der Detailbeschreibung zu entnehmen.
Im nun Folgenden wird die Erfindung an Hand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf die Vorrichtung (1) mit teilweise
ausgefahrenem Sonnenblendelement (2) Zustand;
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der Vorrichtung (1), bei der die
Sonnenblende (2) mittels eines Scharniers (5) an einem Schub- bzw.
Zugelement (8) befestigt ist;
Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf die Montageplatte (4) mit zwei
teleskopartigen Zug- und Druckelementen (8, 8');
Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf die Montageplatte (4) mit einem Schub- und Druckelement (21 , 21 ') das als Zahnstange ausgebildet ist und an einer Längskante (10) des Sonnenblendelements (2)
befestigt ist;
Fig. 5 eine schematische Seitenansicht auf ein weiteres
Ausführungsbeispiel eines in den Kfz-Himmel (12)
integrierten ausklappbaren Sonnenblendelements (2);
Fig. 6 eine schematische Explosionsdarstellung eines weiteren
Ausführungsbeispiels, bei dem das Sonnenblendelement (2) mit einer Führungsschiene (3") in einem flachen Gehäuse (17)angeordnet ist.
Die Fig. 1 zeigt eine schematische Draufsicht auf die Vorrichtung 1 mit einem Sonnenblendelement 2, das an einer Längsseite mit einem Gestänge 5 drehbar fest oder lösbar verbunden ist. Das Sonnenblendelement 2 kann lammellenartig aufgebaut sein, wobei zwischen den einzelnen Lammellen 11, 11' ein Scharnier in Form eines Filmscharniers angeordnet ist, um das Sonnenblendelement 2 zumindest in Längrichtung flexible zu gestallten. Seitlich sind zwei
Führungselemente 3 auf einer Montageplatte 4 angeordnet. Die
Führungselemente 3 können schienenförmig und/oder teleskopartig ausgebildet sein. Dabei gleiten die Teleskopscharniere 16 entlang der Führungselemente 3, um somit eine sichere parallele Führung des Sonnenblendelements 2 zu gewährleisten. Die beiden Teleskopscharniere 16 sind mit einem
Verbindungselement 17 verbunden, das etwa in der Mitte an ein Zug- Schubelement 8 angelenkt ist. Das Zug- Schubelement 8 wird durch das
Antriebselement 7 angetrieben, das elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch betrieben wird.
Die Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht der Vorrichtung 1 , bei der das Sonnenblendelement 2 mittels eines Scharniers 9 an dem Zug- und Schubelement 8 gelenkig befestigt ist. Das Antriebselement 7 ist in einer sehr flachen Bauart auf der hier nicht gezeigten Montageplatte 4 zwischen dem Kfz-Himmel 12 und dem Dach 13 angeordnet. Das Scharnier 9 dient dazu, den Winkel α des Sonneblendelements 2 zur Längsachse des Zug- und Schubelements 7 je nach Sonneneinstrahlung einzustellen.
Die Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Montageplatte 4 mit einer weiteren
Ausführungsform der Vorrichtung 1. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Sonnenblendelement 2' breiter ausgebildet, so dass die beiden
Teleskopscharniere 16 an der Unterkante des Sonnenblendelements 2' mittels eines beweglichen Befestigungselement 9 verbunden ist. Dabei können die Führungselemente 3 schienenförmig oder rohrförmig ausgebildet werden.
Die Fig. 4 zeigt eine schematische Draufsicht auf die Montage platte 4, die zwischen dem Kfz-Himmel 12 und dem Fahrzeugdach 13 angeordnet ist. Die beiden Sonnenblendelemente 2, 2' dienen der Abschirmung der Sonnenstrahlung sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer. Die Sonnenblende 2 ist hier teilweise mittels einer Antriebsstange 14 ausgefahren, die von einem Zahnrad 15 angetrieben wird. Die Zahnstange 14 ist an der einen Längsseite des
Sonnenblendelements 2 fest oder gelenkig angeordnet. In einem vorbestimmten Abstand a ist eine zweite, für den Beifahrer bestimmte Sonnenblende 2' angeordnet, die vollständig eingefahren ist. Der mechanische Aufbau ist identisch mit dem auf der Fahrerseite.
Die Fig. 5 zeigt eine schematische Seitenansicht eines weiteren
Ausführungsbeispiels, bei dem die Sonnenblende 2" in dem Kfz-Himmel integriert ist. Dabei ist in dem Kfz-Himmel 12 eine Ausnehmung 22 eingearbeitet, die etwa die Größe der Sonneblende 2" aufweist, die an einer Längsseite mit einem
Scharnier 9" schwenkbar befestigt ist, so dass bei hochgeklapptem
Sonnenblendelement 2" die Kfz-Himmelebene mit der Ebene des
Sonnenblendelement 2" fluchtet.
Die Fig. 6 zeigt eine schematische Explosionsdarstellung eines weiteren
Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vorrichtung . Hierbei ist das Sonnenblendelement 2 mechanisch so an einer längsseitigen Führungsschiene 3", die aus Kunststoff oder einem anderen geeigneten Material gefertigt sein kann, kippbar gelenkig verbunden, dass sie gekippt und von Hand in die passende Position gebracht werden kann. Das Material des Sonnenblendelements 2' ist ebenfalls ein geeigneter Werkstoff, wie beispielsweise Plexiglas, Sicherheitsglas oder eine Glasart, deren Verdunkelungsgrad sich nach der Intensität der
Sonnenstrahlung automatisch einstellt oder von Hand elektrisch eingestellt werden kann. An der Führungsschiene 3" ist etwa mittig ein Vorsprung 18 angeordnet, der auch mit einem einschraubbaren Handgriff ausgebildet sein kann. Diese Einheit aus Sonnenblendelement 2' und der Führungsschiene 3" befindet sich in einem flachen Gehäuse 9, das vorzugsweise aus Kunststoffspritzguss gefertigt ist und in einer Seite einen Schlitz 20 aufweist, in den im eingebauten Zustand der
Vorsprung 18 als weiteres Führungselement hineinragt. Die Führungsschiene 3" wird einerseits an den Seiten der Wände des Gehäuses 19 und andererseits durch den Vorsprung 18 im Schlitz 20 geführt, so dass die Seiten der
Führungsschiene an den Wänden des Gehäuses und des Schlitzes gleiten. Im unteren Teil der Zeichnung ist die Einheit aus Sonnenblendelement 2' und
Führungsschiene 3" im eingeschobenen Zustand dargestellt. Im ausgefahrenen Zustand ragt das Sonnenblendelement 2 vollständig aus dem flachen Gehäuse 19 heraus, während die Führungsschiene 3" vollständig im Gehäuse bleibt. Die Sonnenblende mit der Führungsschiene 3" mit Führungsstift 18 passen genau in die flache Öffnung 21 des Kunststoffgehäuses 19 (zwei Spritzgussteile) hinein, wobei die flache Öffnung 21 unter leichten Druck geöffnet wird, damit der
Vorsprung 18 in den Schlitz 20 eingreifen kann. Der Schlitz 20 kann an den Seiten Rastelemente aufweisen, in die der Vorsprung 18 leicht einrastet. Wenn der Vorsprung 18 in dem Schlitz 20 eingerastet ist, sind die beiden Kunststoffteile zwar lösbar, aber sicher mit einander verbunden. Der Schlitz 20 ist so ausgelegt, dass die Blende genau ausgeschoben werden kann und die Führungsschiene 3" dabei im Kunststoffkasten verbleibt. Über den Stift 18 kann bei Bedarf über einen Antrieb oder ähnliches ein Einstellen des Sonnenblendelements 2' durchgeführt werden. Damit liegt für die gesamte Sonnenblendvorrichtung eine leicht
austauschbare Einheit vor, die im Defektfall mühelos mit ein paar Handgriffen ausgetauscht und in eine dafür vorgesehene Öffnung zwischen dem Kfz-Himmel und dem Dach eingeschoben werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Vorrichtung (1) zur Abschirmung einer direkten Sonneneinstrahlung in ein Fahrzeug mit einer Sonnenblende (2), die an einer Halterung (4) mit mindestens einem Führungselement (3, 3') beweglich befestigt ist, wobei das Führungselement (3, 3') im Dachbereich des Fahrzeugs angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein
Führungselement (3, 3') zwischen dem KfZ-Himmel (12) und dem Dach (13) angeordnet ist und mindestens einem verschieblichen Sonnenblendelement (2) eine Führung bietet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Führungsschiene (3,3') seitlich und/oder mittig des mindestens einen Sonnenblendelements
(2) angeordnet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Führungsschiene (3,
3') auf einer Montageplatte
(4) angeordnet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sonnenblendelement (2) im Wesentlichen rechteckig, trapezförmig oder oval ausgeformt ist und die mindestens eine
Führungsschiene (3, 3') parallel zu einer Querseite (6) des
Sonnenblendelements (2) angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Montageplatte (4) mindestens ein Antriebselement (7) oder Stellglied angeordnet ist, das das mindestens eine verschiebliche
Sonnenblendelement (2) ein- und ausfährt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (7) über mindestens ein Schub- und Zugelement (8,9) mit mindestens einer Längsseite (10, 10') des mindestens einen
Sonnenblendelements(2) verbunden ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Sonnenblendelement (2) mindestens in der Längsrichtung flexible ausgebildet ist und mindestens zwei
Lammellenelemente (11, 11') aufweist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sonnenblendelement (2) zwischen dem Kfz-Himmel (12) und dem Dach (13) der Dachkonstruktion angeordnet ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das mindestens eine Antriebselement (7) elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch oder eine Kombination aus allen Antriebsarten betrieben wird.
10. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass beim Ausfall des mindestens einen
Antriebselements (7) das Sonnenblendelement (2) von Hand betätigt wird, wozu eine mechanische Entkopplungseinheit dient.
11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenblendelement (2) im Kfz-Himmel (12) so integriert ist, dass die Ebene des Sonnenblendelements (2) mit der Ebene des Kfz-Himmels (12) fluchtet.
12. Verfahren zur Vermeidung einer direkten Sonneneinstrahlung in das Innere eines Fahrzeugs dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sonneblendelement (2) im Fahrzeughimmel (12) verschieblich integriert wird.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel α zwischen der longitudinalen Achse (15) des Stellglieds (7) und der Sonnenblendebene je nach Sonneneinstrahlung automatisch eingestellt wird.
14. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Ein- und Ausfahren des Sonnenblendelements (2) mittels einer Zugoder Druckfeder und die entgegenwirkende Schub- oder Zugkraft mittels eines Schub- oder Druckelements (7') bewirkt wird.
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