WO2013118269A1 - エレベーターの乗りかご - Google Patents

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WO2013118269A1
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car
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elevator car
ventilation
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陽右 河村
寛 三好
悠 高原
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株式会社日立製作所
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B66B11/024—Ventilation systems

Definitions

  • the present invention relates to an elevator equipped with a barometric pressure control device in a car, and more particularly to a ventilating structure of the car when such a car is abnormally stopped.
  • high-speed and long-travel elevators with high-rise building specifications are designed to minimize the unpleasant sensation of pressure on the tympanic membrane of passengers due to sudden pressure changes when the car is in the elevating process.
  • Consideration has been made to control the atmospheric pressure in the car via a blower to alleviate sudden changes in atmospheric pressure e.g., Patent Document 1 and Patent Document 2.
  • Patent Document 1 and Patent Document 2 In order to control the air pressure in the car, it is necessary to improve the air tightness in the car, and if the air tightness is improved, there is a possibility that the side plate of the car may be bent due to the pressure difference between the inside and the outside of the car.
  • the side plate disposed between the car floor and the ceiling of the car has a double structure including an outer side plate and an inner side plate, and a gap is secured between the double side plates, and the outer side plate
  • a structure that does not cause deflection on the inner side plate by receiving the pressure difference between the inside and outside of the car only by the car More specifically, in Patent Document 1, the airtightness of the car is maintained by the outer side plate, and the inner side plate is provided with a vent that leads to the space in which the passenger gets on the car and the gap between the inner and outer plates.
  • the pressure difference between the inside and outside of the car during pressure control by the blower is received by the outer side plate, and the deflection of the outer side plate caused thereby is absorbed by the gap.
  • the air pressure acting on the front side surface and the back side surface of the inner side plate is equalized through the vent holes and the gaps described above, the inner side plate is not bent.
  • a ventilation system in which the airtightness of the car is improved but in consideration of the prevention of oxygen deficiency in an emergency. That is, in a state in which many passengers get on a highly airtight car, a state such as a power failure should overlap with a state in which the car stops at an intermediate position on the hoistway, and the passengers are trapped in the car. In such a case, if such an abnormal state continues for a long time, there is a possibility that the car becomes oxygen-deficient. In order to prevent such a situation, there has been proposed a mechanism for reliably opening a ventilation window for releasing the airtightness of the car even if an abnormal condition occurs in the car.
  • Patent Document 2 although an elevator having a device for controlling the pressure inside the car is provided with a ventilating mechanism for releasing airtightness when a passenger is trapped in the car, the ventilating mechanism is inside the car. In order to expose the car to the interior of the car.
  • the object of the present invention is to provide an elevator which can release air tightness when the car abnormally stops in the elevator whose pressure is controlled inside the car, and moreover, the elevator having excellent interior that the ventilation mechanism therefor is not exposed inside the car.
  • the present invention is basically configured as follows in order to solve the above problems. (1) That is, in the elevator car having an air pressure control device that operates the blower to control the inside of the car, An outer side plate disposed airtightly between the ceiling of the car and the car floor and serving as the outer wall of the car; A vent provided in the outer side plate, An opening / closing mechanism provided at the ventilating port, closing the ventilating port when the car is in a normal state, and opening the ventilating port when abnormally stopping; A ventilating passage disposed inside the outer side plate to constitute an inner wall for blocking a field of view from a passenger boarding space inside the car, and the ventilating passage and the opening / closing mechanism communicating with the outer side plate.
  • An inner side plate forming a hollow structure It is characterized by including an air circulation port provided in the inner side plate so as to be in communication with the ventilation passage and the passenger boarding space.
  • any one of the following configurations (2) to (6) may be adopted.
  • the outer side plate and the inner side plate have a divided structure in which the outer side plate and the inner side plate are divided side by side in each surface, and the number of divisions of the outer side plate and the inner side plate is different.
  • the inner side plate is a lip groove-shaped or U-shaped groove side plate, and is characterized in that the connection portion between the divided inner side plates and the connection portion between the divided outer side plates are shifted from each other. Do.
  • the at least divided inner side plate is a lip groove-shaped side plate, and the lip portion around the connecting portion of the divided elements is directed to the surface of the outer side plate, and the inner side plates are arranged via this lip portion Is fixed to the outer side plate, A hollow portion structure serving as the ventilation passage is formed by one groove of the inner side plate and the outer side plate covering the groove.
  • a reinforcing rib is disposed on the inner surface of the inner side plate.
  • the ventilating port is characterized by comprising a dedicated ventilation fan operating at abnormal stop of the car.
  • a packing is made to intervene in the fastening part of said outer side boards, or a soundproof material is filled in an outer side board.
  • the air flows in and out of the car inside and outside at the time of abnormal stop, the safety of the Furthermore, the ventilation structure functioning at the time of abnormal stop and the opening / closing mechanism thereof are covered by the inner side plate, so they do not get in the eyes of the passenger of the car and the inner wall of the car can be cleaned to enhance the interior.
  • the elevator car 1 As shown in FIGS. 1 and 2, the elevator car 1 according to the first embodiment includes a car floor 2, a ceiling 3, and an outer side plate 4 that constitutes an outer wall between the car floor 2 and the ceiling 3. It is fixed to the inside of the outer side plate 4 and is formed in a rectangular box shape by an inner side plate 5 which forms an inner wall between the car floor 2 and the ceiling 3.
  • the outer side plate 4 maintains airtightness via a packing described later between the ceiling 3 and the car floor 2, and is fastened via a fastening means such as a screw.
  • the outer side plate 4 is provided with a vent 7 communicating with the inside and the outside of the car 1.
  • the ventilation port 7 is closed when the car 1 is in a normal state, and when it is abnormally stopped, an opening / closing mechanism 8 which opens the ventilation port 7; And are arranged.
  • the opening / closing mechanism 8 of the ventilation port 7 used in the present embodiment for example, one as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-57414 (Patent Document 2) is used. That is, although not shown here, the opening / closing mechanism 8 turns on the solenoid in a normal power-on state in which power is supplied, closes the ventilation door linked to the operation of the solenoid, and turns off the solenoid in a power failure state. Open the ventilation door through the above link by the force of the spring and allow ventilation. In addition, the ventilation door is locked so that the locking solenoid is turned on and the ventilation door is not opened carelessly in the normal energized state, and in the event of a power failure, the locking solenoid is turned off and the ventilation door is unlocked.
  • Patent Document 2 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-57414
  • the open / close mechanism 8 is brought into the same state as the above-mentioned blackout.
  • the ventilation door is opened to make ventilation possible, while the blower 9 dedicated to ventilation is turned on to further enhance ventilation.
  • the outer side plate 4 has a horizontally divided structure, for example, a bifurcated structure (see FIG. 2) on each surface except the front of the car, and a fastening portion with the adjacent outer side plate 4 and a car floor A packing 10 is disposed at the fastening portion between 2 and the ceiling 3.
  • each outer side plate 4 is a hollow side plate comprising a lip groove type plate material (a cross section C shape having four corners) 4a and a back plate 4b for closing the groove, and the hollow portion is filled with the soundproof material 11. ing.
  • the inner side plate 5 is disposed inside the outer side plate 4. Similarly to the outer side plate 4, the inner side plate 5 is also divided horizontally in each plane except the front (see FIG. 2), but the number of divisions is different from that of the outer side plate 4. For example, the number of divisions on one side is three, and the connection portions 14 of the outer side plates 4 and the connection portions 15 of the inner side plates 5 are staggered with respect to each other. Among the divided inner side plates 5, a part of the inner side plates serves as an inner wall for blocking the view from the passenger boarding space of the car 1 to the ventilation port 7, the opening / closing mechanism 8 and the ventilation fan 9 provided in the outer side plate 4. Is configured as.
  • Each inner side plate 5 is a lip groove-shaped (C-shaped cross section having four corners) like the outer side plate 4, and the lip 50 around the connecting portion 15 of the divided inner side plates 5 is the surface of the outer side plate 4. And fixed by means of fixing means such as screws.
  • the hollow structure 5a is formed by the groove of the inner side plate 5 and the outer side plate 4 covering the groove.
  • a groove (hollow structure 5a) of the inner side plate 4 which is covered by the outer side plate 4 having the ventilation port 7 in the inner side plate 4 is a ventilation passage.
  • a notch is provided at a part of the lower end of the inner side plate 5 having the hollow structure 5a which is a ventilation passage, and the air outflow inlet 13 is formed between the notch 12 and the base wood 12 by this notch.
  • a blower 6 is provided to control the air pressure in the space where the passengers board.
  • the ventilation port 7 is closed by the opening and closing mechanism 8 during normal operation, and the ventilation fan 9 is also stopped, so that the interior of the car 1 is kept airtight.
  • the air pressure in the car 1, i.e., in the space where the passengers board is controlled via the blower 6 in order to alleviate the physiological influence of the sudden pressure change on the passenger's hearing function.
  • the air pressure control blower 6 is composed of a pressurization blower for pressurizing the interior of the car and a decompression blower for depressurization.
  • the ventilating port 7 is opened through the open / close mechanism 8 in response to the abnormal stop signal of the car. Furthermore, if the car is not in a power failure state even if it abnormally stops, the ventilation fan 9 is turned on by the abnormal stop signal, and the outside air in the hoistway is hollow between the ventilation port 7 and the inner side plate 5 and the outer side plate 4 It is fed to the passenger boarding space in the car 1 via the structure (ventilated passage) 5 a and the air inlet / outlet 13. Even when the ventilation blower 9 is not driven due to a power failure, the ventilation port 7 is opened, so natural ventilation is guaranteed even in the worst situation.
  • the following effects can be obtained. (1) Safety of passengers by keeping air tightness of the car 1 at the time of normal operation and enabling air pressure inside the car 1 to be properly controlled while air flows in and out of the car 1 at the time of abnormal stop Can be secured. (2) Further, by providing the ventilation port 7 with the dedicated ventilation fan 9 that is turned on at the abnormal stop of the car, ventilation in the car can be reliably performed at the abnormal stop. (3) The vent hole 7, the opening and closing mechanism 8, and the blower 9 dedicated to ventilation are hidden by the inner side plate 5, so the interior of the elevator car can be cleaned without entering the view of the passenger, and the interior of the car It is possible to provide an excellent ventilation structure.
  • each of the outer side plate 4 and the inner side plate 5 By making each of the outer side plate 4 and the inner side plate 5 into a divided structure, it is possible to enhance manufacturability and assembling workability. Furthermore, the number of divisions between the outer side plate 4 and the inner side plate 5 may be different, and the connection portion 14 of the outer side plates 4 and the connection portion 15 of the inner side plates 5 may be staggered and arranged in a staggered manner. It is possible to reduce so-called solid-borne sound in which sound or the like is transmitted through the wall.
  • connection portions 15 of the inner side plates 5 are arranged in a zigzag arrangement so as to be applied to the surface of the outer side plate 4 to strengthen the strength of the whole side plates.
  • the side wall structure which suppresses the bending deformation of the side wall of the car can be realized.
  • the airtightness of the car 1 can be improved by arranging the packing 10 in the fastening portion between adjacent outer side plates 4 and the fastening portion between the outer side plate 4, the car floor 2 and the ceiling 3. it can.
  • the present invention is not limited to this. Even if only the opening and closing mechanism 8 is provided, air may pass back and forth through the inside of the car 1 and the hoistway side via the hollow inner side plate 5 and the air outlet / inlet 13 at the time of abnormal stop to perform ventilation in the car to some extent. it can. Further, the number of divisions of the outer side plate 4 and the inner side plate 5 can be arbitrarily set in consideration of the size of the car, the design and the like.
  • the ventilating opening 7 and the opening and closing mechanism 8 may be provided not only on one side of the car but also on the outer side plate constituting the other side, which can further enhance the ventilation performance. Furthermore, instead of the blower 9 dedicated for ventilation, the blower 6 for air pressure control may also be used as the ventilation blower at the time of abnormal stop of the car.
  • a U-shaped side plate with a U-shaped cross section may be used as the divided outer side plate or inner side plate.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.
  • the same elements as those in the embodiment 1 are indicated by the same reference numerals.
  • the present embodiment includes all the elements of the first embodiment, and the description thereof will be omitted, and only differences will be described.
  • a plurality of reinforcing ribs 51 are fixed to the inner surface of the inner side plate 5 of the car 1, and by interposing the ribs 51 between the inner side plate 5 and the outer side plate 4, the entire side plate Further, a structure can be realized which more effectively suppresses the bending deformation of the side wall of the car due to the pressure control.
  • Ventilation opening 8 Opening / closing mechanism for ventilation 9: Ventilation dedicated blower 10: packing, 11: soundproof material, 12: base wood, 13: air outlet / inlet, 14: connection portion between outer side plates, 15: connection portion between inner side plates.

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  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

　エレベーターの異常停止時における乗りかご内換気に対応することができ、しかも内装性に優れたエレベーターの乗りかごを提供する。　送風機(6)を作動させ乗客が搭乗する空間内の気圧を制御可能なエレベーターの乗りかご(1)において、乗りかご(1)を気密に形成する外側側板(4)と、この外側側板(4)に固定され、乗りかご(1)の内壁を形成する中空構造の内側側板(5)と、外側側板(4)に形成される換気口(7)と、内側側板(5)に形成される空気流出入口(13)と、換気口(7)に配置され、異常停止時に開状態となる開閉機構(8)と、換気口(7)に設けられ、異常停止時に動作する他の送風機(9)とを備えたものである。

Description

エレベーターの乗りかご
　本発明は、乗りかごに気圧制御装置を備えたエレベーターに係り、特にそのような乗りかごが万一異常停止した時の乗りかごの換気構造に関する。
　例えば、超高層建造物仕様の高速及び長行程のエレベーターは、乗りかごが昇降過程にあるときに、急激な気圧変化により乗客の鼓膜に圧迫感を与える不快感をできるだけ与えないようにするために、送風機を介して乗りかご内の気圧を制御して急激な気圧変化を緩和する配慮がなされている（例えば特許文献１、特許文献２）。乗りかご内を気圧制御するためには、乗りかご内の気密性を高める必要があり、気密性を高めると、乗りかご内外の気圧差によって乗りかごの側板に撓みが生じるおそれがある。特許文献１では、乗りかごのかご床と天井との間に配置される側板を、外側側板と内側側板とよりなる二重構造とし、これらの二重の側板間に間隙を確保し、外側側板のみで乗りかごの内外気圧差を受け止めて、内側側板には撓みが生じない構造を提案している。より具体的にいえば、特許文献１では、外側側板によって乗りかごの気密性を維持し、内側側板には、乗りかごにおける乗客が搭乗する空間と内外側板間の間隙とに通じる通気孔を設ける。このような構造により、送風機による気圧制御時の乗りかごの内外気圧差を外側側板で受け止め、それにより生じる外側側板の撓みを上記間隙で吸収する。また、内側側板の表側面と裏側面に作用する気圧は、上記した通気孔及び間隙を介して等しくしているので、内側側板には撓みが生じない。
　特許文献２では、送風機を用いて乗りかご内の気圧を制御するエレベーターにおいて、乗りかごの気密性を高めるが故の非常時の酸欠防止対策を配慮した換気装置が提案されている。すなわち、気密性の高い乗りかごに多数の乗客が乗り込んだ状態で、万一停電のような状態と乗りかごが昇降路の途中位置で停止する状態とが重なり合って乗客が乗りかご内に閉じ込められた場合には、そのような異常状態が長時間続くと乗りかごが酸欠になるおそれがある。かような事態を防止するために、乗りかごに万一の異常状態が生じても、乗りかごの気密性を解除する換気窓が確実に開く機構が提案されている。
特開２００２－９６９８３号公報 特開２０１１－５７４１４号公報
　特許文献１のように、乗りかごの側板を二重構造としたエレベーターにおいては、エレベーターに何らかの異常が生じて乗りかごが昇降路の途中位置で停止し且つ乗りかご内に乗客が閉じ込められた場合に、乗りかごの気密性を解除する換気機構を設ける配慮はなされていない。すなわち、この従来技術の場合には、内側側板に、乗りかごの乗客が搭乗する空間（室内）と内外側板間の間隙とに通じる通気孔を設けているが、この通気孔は、内側側板の表側面と裏側面とに作用する乗りかご内の気圧差を等しくして、内側側板に乗りかご内外の気圧差が作用しないようにしたものであり、前記のような異常停止時における乗りかご内の換気に対応したものではない。
　一方、特許文献２では、乗りかご内を気圧制御する装置を有するエレベーターにおいて、乗りかごに乗客が閉じ込められた場合に、気密性を解除する換気機構を設けているものの、換気機構が乗りかご内部に露出するために、乗りかごの内装性を損ねる原因となっていた。
　本願発明の目的は、乗りかご内を気圧制御するエレベーターにおいて、乗りかごが異常停止したときに気密性を解除でき、しかも、そのための換気機構が乗りかご内部に露出しない内装性に優れたエレベーターの乗りかごを提供することにある。
　本発明は、上記課題を解決するために基本的には次のように構成される。
（１）すなわち、送風機を作動させて、乗りかご内部を制御する気圧制御装置を備えたエレベーターの乗りかごにおいて、
　乗りかごの天井とかご床との間に気密性を保持して配置され、前記乗りかごの外壁となる外側側板と、
　前記外側側板に設けられた換気口と、
　前記換気口に設けられ、前記乗りかごが正常状態の時には前記換気口を閉、異常停止した時には前記換気口を開の状態にする開閉機構と、
　前記外側側板の内側に配置されて、前記換気口及び開閉機構を前記乗りかご内部の乗客搭乗空間から視野を遮る内壁を構成し、且つ前記外側側板との間に前記換気口に通じる換気通路となる中空構造を形成する内側側板と、
　前記換気通路と前記乗客搭乗空間とに通じるように前記内側側板に設けられた空気流通口と、を備えることを特徴としている。
　さらに、上記構成に加えて、選択的には、次の（２）～（６）ような構成のいずれか一つを採用してもよい。
（２）前記外側側板及び前記内側側板は、各一面において横並びに分割された分割構造となっており且つ前記外側側板と前記内側側板との分割数が異なるようにしており、少なくとも分割された前記内側側板は、リップ溝形或いはU字溝形の側板であり、それぞれ、分割された内側側板同士の接続部と分割された外側側板同士の接続部とがずらして配置されていることを特徴とする。
（３）少なくとも分割された前記内側側板は、リップ溝形の側板であり、その分割要素同士の接続部周辺のリップ部が外側側板の表面に宛てがわれ、このリップ部を介して各内側側板が前記外側側板に固着され、
　前記内側側板のうちの一つの溝とそれを覆う前記外側側板とで前記換気通路となる中空部構造を形成していることを特徴とする。
（４）前記内側側板の内面には、補強リブが配設されていることを特徴とする。
（５）前記換気口には、乗りかごの異常停止時に動作する換気専用の送風機を備えていることを特徴とする。
（６）さらに、前記外側側板同士の締結部にパッキンを介在させたり、外側側板に、防音材を充填する。
　本発明によれば、通常運転時に乗りかごの気密性を保ち、乗りかご内の気圧を適切に制御可能としつつ、異常停止時に乗りかご内外で空気が流出入するようにして、乗りかご内乗客の安全性を確保しすることができる。さらに、異常停止時に機能する換気構造及びその開閉機構は、内側側板に覆われるので、乗りかごの搭乗者の目に入ることがなく、乗りかご内壁がすっきりして内装性を高めることができる。
本発明に係るエレベーターの乗りかごの一実施例を示す縦断面図である。 上記実施例における乗りかごの横断面図である。 本発明に係るエレベーターの乗りかごの他の実施例を示す縦断面図である。
　以下、本発明に係るエレベーターの乗りかごの実施形態を実施例を図に基づき説明する。
　実施例１に係るエレベーターの乗りかご１は、図１及び図２に示すように、かご床２と、天井３と、かご床２と天井３との間で外壁を構成する外側側板４と、外側側板４の内側に固定され、かご床２と天井３との間で内壁を形成する内側側板５とにより直方体の箱状に形成されている。
　外側側板４は、天井３とかご床２との間に後述するパッキンを介して気密性を保持して、ねじ等の固着手段を介して締結される。外側側板４には、乗りかご１の内外に通じる換気口７が設けられている。換気口７には、乗りかご１が正常状態の時には換気口７を閉、異常停止した時には換気口７を開の状態にする開閉機構８と、異常停止時にのみオン動作する換気専用の送風機９とが配置されている。
　本実施例に用いる換気口７の開閉機構８は、例えば特開２０１１－５７４１４号公報（特許文献２）に示すようなものが使用される。すなわち、ここでは、図示省略するが、開閉機構８は、給電が行われる正常な通電状態時に、ソレノイドがオンして、ソレノイドの動作にリンクする換気扉を閉じ、停電状態では、ソレノイドがオフし、ばねの力で上記リンクを介して換気扉を開き換気可能にしている。また、換気扉は、正常な通電状態時には、ロック用ソレノイドがオンして換気扉が不用意に開かないようにロックされ、停電時には、ロック用ソレノイドがオフして換気扉のロックが解除されるようにしてある。さらに本実施例では、停電にはならないが乗りかご１が、万一、昇降路の途中で異常停止した時には、異常停止を検知して、開閉機構８を上記した停電と同様の状態にして、換気扉を開いて換気可能とし、一方、換気専用の送風機９をオンさせて換気をさらに促進させるようにしてある。
　外側側板４は、乗りかごの正面を除く各面にあって横並びに分割された構造、例えば２分割構造（図２参照）となっていると共に、隣接する外側側板４との締結部及びかご床２と天井３との締結部にパッキン１０が配設されている。さらに、各外側側板４は、リップ溝形板材（４つの角を有する断面Ｃ形）４ａとその溝を塞ぐ背板４ｂとよりなる中空の側板であり、その中空部に防音材１１が充填されている。
　内側側板５は、外側側板４の内側に配置されている。内側側板５も、外側側板４同様に正面を除く各面において横並びに分割された構造となっているが（図２参照）、外側側板４とは分割数を異なるものとする。例えば、一面における分割数を３とし、外側側板４同士の接続部１４と内側側板５同士の接続部１５とは、互いに左右にずれて千鳥配置されている。分割された内側側板５のうち、一部の内側側板が、外側側板４に設けた換気口７、開閉機構８及び換気用送風機９を、乗りかご１の乗客搭乗空間から視野を遮る内壁となるように構成されている。
　各内側側板５は、外側側板４同様にリップ溝形（４つの角を有する断面Ｃ形）の側板であり、分割された内側側板５同士の接続部１５周辺におけるリップ５０が外側側板４の表面に宛てがわれてねじ等の固着手段を介して固定されている。内側側板５の溝とその溝を覆う外側側板４とにより中空構造５ａを形成している。内側側板４のうち、換気口７を有する外側側板４で覆われる内側側板の溝（中空構造５ａ）が換気通路となる。また、換気通路となる中空構造５ａを有する内側側板５の下端の一部には、切り欠きが設けられ、この切り欠きにより巾木１２との間に空気流出入口１３が形成されている。
　乗りかご１の上部には、乗客が搭乗する空間内の気圧を制御するための送風機６が設けられている。
　本実施例にあっては、通常運転時には、換気口７は、開閉機構８により閉ざされており、換気用送風機９も停止し、乗りかご１の内部が気密状態を維持されている。この状態で、急激な気圧変化が乗客の聴覚機能に与える生理的な影響を緩和するべく、送風機６を介して乗りかご１内、即ち乗客が搭乗する空間内の気圧を制御する。気圧制御用の送風機６は、乗りかご内部を加圧する加圧用送風機と、減圧する減圧用の送風機とよりなる。
　一方、何らかの異常により乗りかご１が昇降路の途中で停止すると、その停止が長時間に及ぶと、乗客が多数居る場合に、乗りかご１の内部は酸欠状態になるおそれがあるので、そのような事態をなくすために、乗りかごの異常停止信号に応じて、換気口７が開閉機構８を介して開状態となる。さらに、乗りかごが異常停止しても停電状態でない場合には、異常停止信号によって、換気用送風機９がオンし、昇降路における外気が、換気口７、内側側板５と外側側板４間の中空構造（換気通路）５ａ、及び空気流出入口１３を介して乗りかご１内の乗客搭乗空間に送り込まれる。なお、停電で換気用送風機９が駆動しない場合でも、換気口７は開くので、最悪な事態でも自然換気は、保証される。
　本実施例によれば、次のような効果を奏する。
（１）通常運転時に乗りかご１の気密性を保ち、乗りかご１内の気圧を適切に制御可能としつつ、異常停止時に乗りかご１内外で空気が流出入するようにして、乗客の安全性を確保することができる。
（２）また、換気口７に、乗りかごの異常停止時にオン動作する換気専用の送風機９を設けることで、異常停止時に確実に乗りかご内換気を行うことができる。
（３）換気口７、開閉機構８、換気専用の送風機９は、内側側板５で隠されるので、乗客の視野に入ることなく、エレベーター乗りかごの内装をすっきりさせることができ、乗りかごの内装性に優れた換気構造を提供することができる。
（４）外側側板４、及び内側側板５をそれぞれ分割構造とすることで、製作性及び組み立て作業性を高めることができる。さらに、外側側板４と内側側板５との分割数を異なるものとする共に、外側側板４同士の接続部１４と内側側板５同士の接続部１５とを、ずらして千鳥配置することで、モータ振動音などが壁を通して伝わるいわゆる固体伝播音の低減を図ることができる。
（５）上記の接続部を千鳥配置した場合、特に内側側板５同士の接続部１５が千鳥配置で外側側板４の表面に宛がわれることで、側板全体の強度を強くして、気圧制御による乗りかご側壁の撓み変形を抑える側壁構造を実現できる。
（６）また、隣接する外側側板４同士の締結部、及び外側側板４とかご床２と天井３との締結部にパッキン１０を配設することで、乗りかご１の気密性を高めることができる。
　なお、前述した実施例では、換気口７に異常停止時に動作する換気専用の送風機９を設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、換気口７に異常停止時に開状態となる開閉機構８を設けるだけでも、異常停止時に乗りかご１内と昇降路側とで中空構造の内側側板５、及び空気流出入口１３を介して空気が行き来し、ある程度の乗りかご内換気を行うことができる。また、外側側板４及び内側側板５の分割数は、乗りかごの大きさ、意匠性などを考慮し任意に設定することができる。
　さらに、換気口７やその開閉機構８は、乗りかごの一面だけでなくその他の面を構成する外側側板に設けもよく、このようにすれば、換気性能をより高めることができる。さらに、換気専用の送風機９に代えて気圧制御用の送風機６が乗りかご異常停止時の換気用送風機を兼用するようにしてもよい。
　さらに、分割された前記外側側板や内側側板として、断面Uの字形の側板を使用してもよい。
　図３は、本願発明の他の実施例を示す横断面図である。実施例中、乗りかごの構成要素に付された符号において、実施例１と同じ要素については同一の符号が付してある。本実施例は、実施例１の要素を全て含むものであり、それらについての説明は省略し、相違点についてのみ述べる。
　本実施例では、乗りかご１の内側側板５の内面に補強用のリブ５１を複数固着したものであり、このリブ５１が内側側板５と外側側板４との間に介在することで、側板全体の強度を更に強くして、気圧制御による乗りかご側壁の撓み変形を更に効果的に抑える構造を実現することができる。
　１：乗りかご、２：かご床、３：天井、４：外側側板、５：内側側板、６；気圧制御用の送風機、７：換気口、８：換気用開閉機構、９：換気専用送風機、１０：パッキン、１１：防音材、１２：巾木、１３：空気流出入口、１４：外側側板同士の接続部、１５：内側側板同士の接続部。

Claims (7)

  1. 　送風機を作動させて、乗りかご内部を制御する気圧制御装置を備えたエレベーターの乗りかごにおいて、
    　乗りかごの天井とかご床との間に気密性を保持して配置され、前記乗りかごの外壁となる外側側板と、
    　前記外側側板に設けられた換気口と、
    　前記換気口に設けられ、前記乗りかごが正常状態の時には前記換気口を閉、異常停止した時には前記換気口を開の状態にする開閉機構と、
    　前記外側側板の内側に配置されて、前記換気口及び開閉機構を前記乗りかご内部の乗客搭乗空間から視野を遮る内壁を構成し、且つ前記外側側板との間に前記換気口に通じる換気通路となる中空構造を形成する内側側板と、
    　前記換気通路と前記乗客搭乗空間とに通じるように前記内側側板に設けられた空気流通口と、を備えることを特徴としているエレベーターの乗りかご。
  2. 　請求項１記載のエレベーターの乗りかごにおいて、
    　前記外側側板及び前記内側側板は、各一面において横並びに分割された分割構造となっており且つ前記外側側板と前記内側側板との分割数が異なるようにしており、少なくとも分割された前記内側側板は、リップ溝形或いはU字溝形の側板であり、それぞれ、分割された内側側板同士の接続部と分割された外側側板同士の接続部とがずらして配置されていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
  3. 　請求項１記載のエレベーターの乗りかごにおいて、
    　少なくとも分割された前記内側側板は、リップ溝形の側板であり、その分割要素同士の接続部周辺のリップ部が外側側板の表面に宛てがわれ、このリップ部を介して各内側側板が前記外側側板に固着され、
    　前記内側側板のうちの一つの溝とそれを覆う前記外側側板とで前記換気通路となる中空部構造を形成していることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
  4. 　請求項１ないし３のいずれか１項記載のエレベーターの乗りかごおいて、
    　前記内側側板の内面には、補強リブが配設されていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
  5. 　請求項１ないし４のいずれか１項記載のエレベーターの乗りかごおいて、
    　前記換気口には、乗りかごの異常停止時に動作する換気専用の送風機を備えていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
  6. 　請求項２ないし５のいずれか１項において、
    　前記外側側板同士の締結部にパッキンを介在させていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
  7. 　請求項１ないし６のいずれか１項記載のエレベーターの乗りかごおいて、
    　前記外側側板に、防音材が充填されていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
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