WO2013042510A1 - シート巻取装置 - Google Patents

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WO2013042510A1
WO2013042510A1 PCT/JP2012/071656 JP2012071656W WO2013042510A1 WO 2013042510 A1 WO2013042510 A1 WO 2013042510A1 JP 2012071656 W JP2012071656 W JP 2012071656W WO 2013042510 A1 WO2013042510 A1 WO 2013042510A1
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WO
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sheet
opening
tonneau cover
casing
drawer
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PCT/JP2012/071656
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French (fr)
Inventor
丈明 大家
Original Assignee
芦森工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up

Definitions

  • the present invention relates to a sheet take-up device that can draw out and store a sheet.
  • the sheet winding device is a device that includes a sheet, a winding shaft that winds the sheet, and a casing that accommodates and supports the winding shaft. Then, the sheet is pulled out through a drawer opening formed in the casing.
  • a sheet winding apparatus when vibration is applied to the sheet winding apparatus in the sheet drawing state, an abnormal noise such as a collision sound is generated between the sheet and the opening edge of the drawing opening. There is a fear.
  • Patent Document 1 discloses a tonneau cover device for a vehicle for covering a luggage room formed between a rear seat and a back door in an automobile such as a hatchback type as a seat winding device.
  • a buffer tape is attached to a portion of the edging spacer that is in contact with the tonneau cover provided in the drawer opening of the take-up storage box that winds and houses the tonneau cover.
  • an object of the present invention is to suppress abnormal noise between the seat and the opening edge of the drawer opening of the casing while improving the appearance.
  • the sheet, the winding shaft to which the base end portion of the sheet is attached, and the winding shaft are accommodated and supported in a state where the sheet is rotatable and is urged to rotate in the sheet winding direction.
  • a casing having a drawer opening capable of pulling out and storing the sheet; and at least one surface of the sheet at a portion located at an opening edge of the drawer opening in the drawer state of the sheet And a sheet-like cushioning member attached to the whole or a part over a direction orthogonal to the storage direction.
  • a 2nd aspect is a sheet winding apparatus which concerns on a 1st aspect, Comprising:
  • the said buffer member is a site
  • the third aspect is a sheet winding device according to the first or second aspect, wherein the buffer member is sewn to the sheet.
  • a fourth aspect is a sheet winding device according to any one of the first to third aspects, wherein the buffer member is a non-woven sheet.
  • a fifth aspect is a sheet winding device according to any one of the first to fourth aspects, and is attached to at least one end of the casing so as to be movable in the axial direction of the winding shaft, A holder having a drawer groove communicating with the drawer opening of the casing is provided, and the sheet is pulled out and stored through the drawer opening and the drawer groove.
  • a sixth aspect is a sheet winding apparatus according to any one of the first to fifth aspects, wherein the winding shaft extends along a penetration direction of the drawing opening out of a tangent line of an outer peripheral portion thereof.
  • the casing is accommodated and supported by the casing at a position where the tangent is deviated from the center of the drawer opening, and the buffer member is attached to the surface of the sheet on which the winding shaft is displaced.
  • the cushioning member is at least one of the surfaces of the sheet, and the sheet is retracted in the portion of the sheet that is positioned at the opening edge of the drawer opening in the drawer state.
  • the cushioning member is housed in the casing when the sheet is housed because it is attached to the whole or part of the sheet over a direction orthogonal to the sheet. Further, even when the sheet swings due to vibration or the like in the pulled-out state of the sheet, the buffer member can be prevented from coming into contact with the opening edge of the drawing-out opening and the sheet and the opening edge of the drawing-out opening can be avoided. . Thereby, the noise between the sheet
  • the buffer member is a direction perpendicular to the sheet retracting / accommodating direction at a portion of the at least one surface of the sheet that is positioned at the opening edge of the opening for extraction. Since the whole is attached over, it can suppress an abnormal noise more effectively.
  • the sheet winding device since the buffer member is sewn to the sheet, it is possible to more reliably prevent the buffer member from coming off the sheet.
  • the buffer member is a non-woven sheet
  • the buffer member is excellent in buffering action and can be smoothly wound around the outer periphery of the winding shaft when winding the sheet. it can.
  • the holder in which the drawing groove communicating with the drawing opening of the casing is formed is attached to be movable in the axial direction of the winding shaft with respect to at least one end of the casing.
  • the attachment with respect to an application object location can be made easy. Even in such a configuration, since the buffer member is attached to the sheet that is pulled out and stored through the drawing opening and the drawing groove, noise is suppressed over the entire area of the drawing opening and the drawing groove. Can be planned.
  • the winding shaft is accommodated and supported in the casing at a position where the tangent along the penetrating direction of the drawing opening out of the tangent of the outer periphery of the winding shaft deviates from the center of the drawing opening.
  • FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 1. It is a figure which shows the buffer member on a tonneau cover sheet.
  • This sheet winding device is a device that enables the sheet to be pulled out and stored.
  • a tonneau cover device 10 for a vehicle will be described (see FIGS. 1 and 2).
  • the vehicle tonneau cover device 10 is a device for covering a luggage space 2 formed between a rear seat and a back door in a hatchback type automobile or the like.
  • the vehicle tonneau cover device 10 includes a tonneau cover sheet 20 as a seat, a drawing member 24, a winding shaft 30, a casing 40, a holder 50, and a buffer member 60.
  • the tonneau cover sheet 20 can cover the upper part of the luggage space 2 of the vehicle partially or entirely (here, together with the drawer member 24 to be described later) by cutting and sewing cloth, resin sheet, synthetic leather and the like. It is a sheet-like member formed in a possible shape and size.
  • the tonneau cover sheet 20 is wide, and the tip portion is formed narrower than the base end portion.
  • a drawer member 24 is attached to the drawer side end of the tonneau cover sheet 20. Further, the base end portion (storage side end portion) of the tonneau cover sheet 20 is attached to the outer peripheral portion of the winding shaft 30.
  • the winding shaft 30 to which the tonneau cover sheet 20 is attached is accommodated and supported in the casing 40 so that the tonneau cover sheet 20 can be wound (see FIG. 5). That is, the tonneau cover sheet 20 is wound around the winding shaft 30 in such a manner that it can be pulled out and stored in the casing 40.
  • the casing 40 is disposed behind the rear seat of the vehicle, in other words, at the position of the front end of the luggage space 2.
  • the tonneau cover sheet 20 covers the luggage space 2 by being pulled out from the casing 40 toward the rear in the front-rear direction of the vehicle (see FIG. 1).
  • the winding shaft 30 is a long cylindrical member.
  • the tonneau cover sheet 20 has a proximal end portion fixed to the winding shaft 30 along the longitudinal direction, and is wound around the outer peripheral portion of the winding shaft 30.
  • the casing 40 is a part that accommodates and supports the winding shaft 30 in a state in which the winding shaft 30 can rotate around the axis and is urged to rotate in the winding direction of the tonneau cover sheet 20.
  • the casing 40 has a drawer opening 44 through which the tonneau cover sheet 20 taken up by the take-up shaft 30 housed therein can be passed during drawing and storage.
  • the casing 40 is configured by assembling a long cylindrical casing main body 42 and a pair of end members 46 attached to both ends of the casing main body 42 (see FIG. 3).
  • the casing body 42 is set to a size that can accommodate the winding shaft 30 in a state in which the tonneau cover sheet 20 is wound in a non-contact manner on the inner surface.
  • the casing main body 42 is formed with a slit-shaped extraction opening 44 along the longitudinal direction.
  • the longitudinal dimension of the drawer opening 44 is set larger than the width dimension of the tonneau cover sheet 20 (see FIG. 1).
  • the casing body 42 has a substantially rectangular shape in a cross-sectional view orthogonal to the longitudinal direction.
  • the pair of end members 46 support the respective end portions of the winding shaft 30 in a rotatable manner.
  • the pair of end members 46 have support shaft portions that are inserted inside the end portions of the winding shaft 30.
  • at least one of the pair of end members 46 and the winding shaft 30 are connected by a torsion coil spring (not shown) disposed inside the winding shaft 30, and the winding shaft 30 is connected to the end member 46. On the other hand, it is urged to rotate in the winding direction.
  • the pair of end members 46 are fitted and fixed to both ends of the casing body 42, respectively.
  • the pair of end members 46 are located at both ends of the casing main body 42 with respect to the portion where the bolts 48 that are inserted through from the outer peripheral side toward the inner peripheral side are disposed inside the casing main body 42. It is also fixed by screwing (see FIG. 3).
  • the bolt 48 is provided in a form in which the head protrudes from the outer peripheral surface of the winding shaft 30 to the outer peripheral side, and also plays a role as a member that regulates the movement range of the holder 50 described later.
  • the casing 40 is disposed at a position behind the rear seat of the vehicle in a posture in which the drawer opening 44 is directed rearward.
  • the tonneau cover sheet 20 is pulled out and stored along the front-rear direction of the vehicle.
  • the direction in which the tonneau cover sheet 20 is pulled out and stored is referred to as the drawer storing direction.
  • the drawer member 24 is a member for pulling out and storing the tonneau cover sheet 20.
  • the drawer member 24 is formed integrally with the tonneau cover sheet 20 so as to be able to cover the entire upper portion of the luggage space.
  • the drawer member 24 is set to have the same width as the drawer side end of the tonneau cover sheet 20, and is formed in a wide plate shape that follows the shape behind the luggage space.
  • the tonneau cover sheet 20 is pulled out and stored through the drawer opening 44 of the casing 40 by moving the drawer member 24 in the drawer storage direction.
  • a state in which the tonneau cover sheet 20 is entirely wound around the take-up shaft 30 is stored, and a state in which the tonneau cover sheet 20 is entirely pulled out, that is, the upper portion of the luggage space 2 together with the drawing member 24.
  • the covered state is called a drawn state.
  • the drawer member 24 is configured to be able to maintain the storage state and the drawer state of the tonneau cover sheet 20. That is, the drawer member 24 can be locked to at least a part (here, both ends in the longitudinal direction) of the base end portion (the end portion on the side of the tonneau cover sheet 20) at a site around the drawer opening 44 of the casing 40.
  • the engaging portion 26 is formed to be thicker than the gap between the drawer openings 44.
  • the drawer member 24 is provided with a drawer maintaining portion 28 that is disposed in a recess formed on both side portions inside the vehicle and can be locked to the wall portion.
  • the drawer maintaining portion 28 is formed in a shape protruding from both end portions in the width direction of the drawer member 24 to both sides thereof.
  • the vehicular tonneau cover device 10 is attached to the vehicle mainly by supporting both ends thereof, but when attached to the vehicle, the tonneau cover device 10 is disposed at the attachment location through a portion narrower than the attachment location in the longitudinal direction. Further, there is a possibility that a dimensional error of the vehicle tonneau cover device 10 itself and an attachment error with respect to the vehicle may occur, and it is preferable that these errors can be absorbed when the vehicle is attached. Therefore, the tonneau cover device 10 for a vehicle is configured to be extendable and contractable in the longitudinal direction as a whole. As a configuration for this purpose, the vehicle tonneau cover device 10 includes a holder 50.
  • the holder 50 is attached to at least one end portion (here, both end portions) of the casing 40 so as to be movable in the axial direction of the winding shaft 30.
  • the holder 50 is slidable in the longitudinal direction with the end of the casing 40 inserted, and is formed in a cylindrical shape with one end closed.
  • the holder 50 is formed in a substantially rectangular shape corresponding to the casing 40 in a cross-sectional view, and is set to an internal shape that is the same as or larger than the external shape of the casing 40 (here, slightly larger).
  • the movement range of the holder 50 with respect to the casing 40 is regulated by a combination of a bolt 48 as a movement range regulating member provided in the casing 40 and a guide groove 56 formed in the holder 50.
  • the guide groove 56 penetrates in the direction connecting the outer peripheral side and the inner peripheral side of the holder 50, and is formed in a long groove shape in the depth direction (longitudinal direction of the casing 40).
  • the groove width of the guide groove 56 is set to be the same as or larger than the head of the bolt 48 (here, slightly larger). Further, the longitudinal dimension of the guide groove 56 may be determined in consideration of a contraction dimension, a product error, an attachment error, and the like required when the vehicle tonneau cover device 10 is attached to the vehicle body.
  • the head portion of the bolt 48 protruding from the outer peripheral portion of the casing main body 42 to the outer peripheral side is disposed in the guide groove 56, and comes into contact with the opening edge portion at the end portion in the longitudinal direction of the guide groove 56.
  • the movement of the holder 50 with respect to is restricted. Further, the bolt 48 is guided in the longitudinal direction of the casing 40 by coming into contact with the opening edge along the longitudinal direction of the guide groove 56.
  • the holder 50 is provided to be biased outward in the longitudinal direction with respect to the casing 40. More specifically, the holder 50 is provided with an urging member 58 that is a coil spring in a compressed state interposed between the holder 50 and the end member 46.
  • the urging member 58 has one end portion fitted into a recess formed in the outer end portion of the end member 46 of the casing 40 and the other end portion fitted into a convex portion provided inside the holder 50. It is interposed between the end member 46 and the holder 50.
  • the holder 50 is maintained at the position on the outer side in the longitudinal direction by the urging force of the urging member 58 in a state where no external force is applied to both ends in the longitudinal direction, and is maintained in the extended state. Further, when an external force larger than the urging force of the urging member 58 is applied to both ends of the tonneau cover device 10 in the longitudinal direction toward the inside, the holder 50 is moved to the position on the inner side in the longitudinal direction and contracted. In addition, when the external force is released from the contracted state, the vehicle tonneau cover device 10 is in an extended state by the urging force of the urging member 58.
  • the holder 50 also has a drawing groove 54 that communicates with the drawing opening 44 of the casing 40.
  • the lead-out groove 54 is formed in a groove shape that is opened in a part in the circumferential direction of the opening side end of the holder 50 and extends in the depth direction.
  • the drawing groove 54 exists on the drawing direction side with respect to the drawing opening 44 of the casing 40, and the internal space communicates therewith. That is, the tonneau cover sheet 20 is drawn out and stored through the drawing opening 44 and the drawing groove 54.
  • the groove width of the drawer groove 54 is set to be substantially the same as the width dimension of the drawer opening 44.
  • the extension groove 54 has a dimension in the extending direction so that at least the tonneau cover device 10 for a vehicle is attached to the vehicle, the end portion does not interfere with the tonneau cover sheet 20 in the withdrawn and stored state, preferably the opening 44 for withdrawal. It is good to set the dimensions so as not to obstruct.
  • the extension groove 54 extends in the longitudinal direction of the casing 40 so that it does not interfere with the tonneau cover sheet 20 and does not obstruct the drawer opening 44 when the holder 50 is moved inward. It may be set to a dimension.
  • the tonneau cover sheet 20 is provided with a buffer member 60 for suppressing abnormal noise such as a collision sound due to contact between the tonneau cover sheet 20 and the opening edge of the opening 44 of the casing 40 in the pulled out state.
  • the buffer member 60 is located at a portion of at least one surface of the tonneau cover sheet 20 that is located at the opening edge of the drawer opening 44 in the drawn state (that is, located on the inner peripheral side of the opening edge). It is a sheet-like member attached to the whole or a part over a direction orthogonal to the drawer storage direction.
  • the entire buffer member 60 is attached to a portion of the tonneau cover sheet 20 that is positioned at the opening edge of the drawer opening 44 in the withdrawn state, in a direction orthogonal to the drawer housing direction of the tonneau cover sheet 20. .
  • the vehicular tonneau cover device 10 is configured such that the tonneau cover sheet 20 in the drawn-out state is located near one of the portions along the longitudinal direction of the opening edge portion of the pull-out opening 44 of the casing 40.
  • This configuration is realized by the positional relationship between the drawing opening 44 and the winding shaft 30. That is, the winding shaft 30 has a casing 40 at a position where a tangential line along a penetrating direction of the drawer opening 44 (a direction parallel to the drawer storage direction) out of the tangent line of its outer peripheral portion deviates from the center of the drawer opening 44. (See FIG. 5). In FIG. 5, the center line of the drawer opening 44 is indicated by a one-dot chain line.
  • the tonneau cover sheet 20 is pulled out along the tangent line. That is, the tonneau cover sheet 20 drawn from the winding shaft 30 is interposed between the drawing openings 44 at least in one of the opening edges along the longitudinal direction in the drawing state.
  • a tangent line passing through the outer peripheral portion above the winding shaft 30 is close to a portion located on the upper side of the opening edge along the longitudinal direction of the drawing opening 44.
  • the buffer member 60 is such that the surface on the side close to one of the opening edges of the drawing opening 44 in the drawn state, that is, the outer peripheral portion of the winding shaft 30 is the drawing opening. It is attached to the surface (here, the upper surface) on the side shifted from the center of the opening edge of 44.
  • the buffer member 60 a strip-shaped non-woven sheet is employed. But the buffer member should just be a member which can suppress the noise by contact with the tonneau cover sheet
  • the width dimension of the buffer member 60 is set to be larger than the length in the drawer housing direction of the tonneau cover sheet 20 at the opening edge of the drawer opening 44. Further, the width dimension of the buffer member 60 is set so as to include each error range in consideration of the assembly error of each part at the time of assembling the tonneau cover device 10 for the vehicle, the error in the pulled-out state of the tonneau cover sheet 20, and the like. Good.
  • the buffer member 60 is interposed at the opening edge of the drawing opening 44. More specifically, the cushioning member 60 is disposed between the tonneau cover sheet 20 and the drawer opening 44 on one side where the tonneau cover sheet 20 approaches in the longitudinal direction of the opening edge of the drawer opening 44. Intervene.
  • the buffer member 60 is wound around the winding shaft 30 together with the tonneau cover sheet 20 and stored in the casing 40. That is, the buffer member 60 is hidden from the outside of the casing 40 in the storage state of the tonneau cover sheet 20 (from the state in which the tonneau cover sheet 20 is stored from the pulled out state to the storage state).
  • the cushioning member 60 is located at a portion of the at least one surface of the tonneau cover sheet 20 that is positioned at the opening edge of the drawer opening 44 of the casing 40 in the withdrawn state. Since the tonneau cover sheet 20 is stored in a state where the tonneau cover sheet 20 is stored, the buffer member 60 is stored in the casing 40. Further, even when the tonneau cover sheet 20 swings due to vibration or the like when the tonneau cover sheet 20 is pulled out, the buffer member 60 abuts on the opening edge of the drawer opening 44 and the tonneau cover sheet 20 and the opening edge of the drawer opening 44 Can be avoided.
  • drawing-out of the casing 40 can be suppressed, improving appearance. Further, the tonneau cover sheet 20 can be protected from the opening edge of the drawer opening 44 when the tonneau cover sheet 20 is pulled out.
  • the buffer member 60 is hidden in the casing 40, so there is no contact from the outside, and peeling and damage of the buffer member 60 can be suppressed.
  • the buffer member 60 is entirely at least on one surface of the tonneau cover sheet 20 in a position where the cushion member 60 is located at the opening edge of the drawer opening 44 in the withdrawn state, in a direction orthogonal to the drawer housing direction of the tonneau cover sheet 20. According to the attached structure, it is possible to more effectively suppress abnormal noise.
  • the buffer member 60 is sewn to the tonneau cover sheet 20
  • the holder 50 in which the drawing groove 54 communicating with the drawing opening 44 of the casing 40 is attached to the at least one end portion of the casing 40 so as to be movable in the axial direction of the winding shaft 30. Attachment to a location can be facilitated. Even in such a configuration, the buffer member 60 is attached to the tonneau cover sheet 20 that is pulled out and stored through the drawing opening 44 and the drawing groove 64, so that the entire area of the drawing opening 44 and the drawing groove 64 is provided. It is possible to suppress abnormal noise. Moreover, even when the width dimension of the tonneau cover sheet is larger than the dimension of the casing body in the longitudinal direction, noise can be suppressed over the entire width direction of the tonneau cover sheet.
  • the winding shaft 30 is accommodated and supported by the casing 40 at a position where a tangent along the penetrating direction of the drawing opening 44 out of the tangent of the outer periphery of the winding shaft 30 is shifted from the center of the drawing opening 44, thereby Since the portion of the opening edge of the opening 44 where the tonneau cover sheet 20 in the drawn-out state can collide is determined, and the cushioning member 60 is attached to the surface of the tonneau cover sheet 20 at least on the side where the winding shaft 30 is displaced, Abnormal noise can be suppressed more reliably.
  • the vehicle tonneau cover device 10 has been described as an example of the sheet winding device, but the sheet winding device can also be applied as a vehicle shade device for shielding a window with a shade sheet. .
  • the sheet winding device is particularly effective when the sheet is pulled out and stored in a direction crossing the vertical direction. That is, when a component force of gravity acts on the pulled-out sheet in a direction in which the sheet and the opening edge of the drawer opening are in contact with each other, the sheet is greatly shaken in the contact direction due to vehicle vibration or the like. Thus, abnormal noise is likely to occur.
  • the vehicle tonneau cover device 10 includes the pair of holders 50
  • one or more holders 50 may be omitted.
  • the buffer member 60 may be attached to both surfaces of the tonneau cover sheet 20.
  • the buffer member may be provided only in a part in the width direction of the tonneau cover sheet 20 (including a case where it is provided intermittently).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

車両用トノカバー装置(10)は、トノカバーシート(20)と、シート(20)の基端部が固定され、ばねの付勢によりシート(20)を巻き取る巻取シャフト(30)と、シャフト(30)を収容及び支持するケーシング(40)とを有する。ケーシング(40)は、シート(20)を通す開口(44)を有する。トノカバーシート(20)は、少なくとも一方の面に取り付けられた緩衝部材(60)を有する。シート(20)が開口(44)を通じてケーシング(40)の外に引き出された状態で、緩衝部材(60)は、開口(44)の縁部に対面する。車両の振動がシート(20)を揺らすと、緩衝部材(60)が開口(44)の縁部に接触する。よって、シート(20)と開口(44)の縁部との衝突による異音が抑制できる。緩衝部材(60)は、不織布又はエラストマーからなる。

Description

シート巻取装置
　本発明は、シートを引出及び収納可能なシート巻取装置に関する。
　シート巻取装置は、シートと、シートを巻き取る巻取シャフトと巻取シャフトが収容支持されたケーシングとを備える装置である。そして、シートは、ケーシングに形成される引出用開口を通じて引き出される。このようなシート巻取装置では、シートの引出状態において、シート巻取装置に対して振動が加えられると、シートと引出用開口の開口縁部との間において衝突音等の異音が発生する恐れがある。
　特許文献１には、シート巻取装置として、ハッチバック式等の自動車において、リアシートとバックドアとの間に形成されるラゲージルームを覆うための車両用トノカバー装置が開示されている。この車両用トノカバー装置は、トノカバーを巻取り収容する巻取り収容ボックスの引出し用開口に設けられた縁取り用スペーサにおけるトノカバーと当接する部位に緩衝テープが貼付されている。
特開２００６－２６４６２７号公報
　しかしながら、特許文献１においては、巻取り用収容ボックスの縁取り用スペーサに緩衝テープが貼り付けられているため、巻取り用収容ボックスの外部から、特にトノカバーの収納時において緩衝テープが見えてしまい、見栄えが悪かった。
　そこで、この発明は、見栄えを良くしつつシートとケーシングの引出用開口の開口縁部との間の異音を抑制することを目的とする。
　第１の態様は、シートと、前記シートの基端部が取り付けられた巻取シャフトと、前記巻取シャフトが、回転可能且つ前記シートの巻取方向に回転付勢された状態で収容支持され、前記シートを引出及び収納可能な引出用開口を有するケーシングと、前記シートの少なくとも一方の面のうち、前記シートの引出状態で前記引出用開口の開口縁部に位置する部位において前記シートの引出収納方向に直交する方向に亘って全体又は一部に対して取り付けられたシート状の緩衝部材と、を備える。
　第２の態様は、第１の態様に係るシート巻取装置であって、前記緩衝部材は、前記シートの少なくとも一方の面のうち、引出状態で前記引出用開口の開口縁部に位置する部位において前記シートの引出収納方向に直交する方向に亘って全体が取り付けられている。
　第３の態様は、第１又は第２の態様に係るシート巻取装置であって、前記緩衝部材は、前記シートに対して縫い付けられている。
　第４の態様は、第１～第３のいずれか一態様に係るシート巻取装置であって、前記緩衝部材は、不織布製のシートである。
　第５の態様は、第１～第４のいずれか一態様に係るシート巻取装置であって、前記ケーシングの少なくとも一端部に対して前記巻取シャフトの軸方向に移動可能に取り付けられると共に、前記ケーシングの前記引出用開口に連通する引出用溝が形成されたホルダを備え、前記シートは、前記引出用開口及び前記引出用溝を通じて引出及び収納される。
　第６の態様は、第１～第５のいずれか一態様に係るシート巻取装置であって、前記巻取シャフトは、自身の外周部の接線のうち前記引出用開口の貫通方向に沿った接線が前記引出用開口の中心からずれる位置で、前記ケーシングに収容支持され、前記緩衝部材は、前記シートのうち少なくとも前記巻取シャフトがずれた側の面に取り付けられている。
　第１の態様に係るシート巻取装置によると、緩衝部材が、シートの少なくとも一方の面のうち、シートの引出状態でケーシングの引出用開口の開口縁部に位置する部位においてシートの引出収納方向に直交する方向に亘って全体又は一部に対して取り付けられているため、シートの収納状態では、緩衝部材がケーシング内に収められる。また、シートの引出状態において、振動等によりシートが揺れ動いても、緩衝部材が引出用開口の開口縁部に当接し、シートと引出用開口の開口縁部とが当接するのを避けることができる。これにより、見栄えを良くしつつシートとケーシングの引出用開口の開口縁部との間の異音を抑制することができる。
　第２の態様に係るシート巻取装置によると、緩衝部材が、シートの少なくとも一方の面のうち、引出状態で引出用開口の開口縁部に位置する部位においてシートの引出収納方向に直交する方向に亘って全体が取り付けられているため、より効果的に異音を抑制することができる。
　第３の態様に係るシート巻取装置によると、緩衝部材がシートに対して縫い付けられているため、より確実にシートから緩衝部材が外れることを抑制することができる。
　第４の態様に係るシート巻取装置によると、緩衝部材が不織布製のシートであるため、緩衝作用に優れると共に、シートの巻き取り時に巻取シャフトの外周に沿ってスムーズに巻き取られることができる。
　第５の態様に係るシート巻取装置によると、ケーシングの引出用開口に連通する引出用溝が形成されたホルダがケーシングの少なくとも一端部に対して巻取シャフトの軸方向に移動可能に取り付けられることにより、適用対象箇所に対する取り付けを容易にすることができる。そして、このような構成においても、引出用開口及び引出用溝を通じて引出及び収納されるシートに対して緩衝部材が取り付けられるため、引出用開口及び引出用溝の全域に亘って異音の抑制を図ることができる。
　第６の態様に係るシート巻取装置によると、巻取シャフトが、自身の外周部の接線のうち引出用開口の貫通方向に沿った接線が引出用開口の中心からずれる位置でケーシングに収容支持されることにより、引出用開口の開口縁部のうち引出状態のシートが衝突し得る部分が決定され、シートのうち少なくとも巻取シャフトがずれた側の面に緩衝部材が取り付けられているため、より確実に異音を抑制することができる。
シート引出状態のシート巻取装置の斜視図である。 シート収納状態のシート巻取装置の斜視図である。 収縮状態のケーシングにおけるホルダの様子を示す図である。 伸長状態のケーシングにおけるホルダの様子を示す図である。 図１のＶ－Ｖ線断面図である。 トノカバーシート上の緩衝部材を示す図である。
　以下、実施形態に係るシート巻取装置について説明する。このシート巻取装置は、シートを引出及び収納可能にする装置である。ここでは、シート巻取装置を、車両用トノカバー装置１０として適用する例で説明する（図１、図２参照）。車両用トノカバー装置１０とは、ハッチバック式の自動車等において、後部座席とバックドアとの間に形成されるラゲージスペース２を覆うための装置である。
　車両用トノカバー装置１０は、シートとしてのトノカバーシート２０と、引出部材２４と、巻取シャフト３０と、ケーシング４０と、ホルダ５０と、緩衝部材６０とを備えている。
　トノカバーシート２０は、布、樹脂シート、合皮等を裁断及び縫製することにより、車両のラゲージスペース２の上方を部分的又は全体的（ここでは後述する引出部材２４と共に全体的）に覆うことが可能な形状及び大きさに形成されたシート状部材である。ここでは、トノカバーシート２０は、幅広で、基端部より先端部の方が幅狭に形成されている。
　トノカバーシート２０の引出側端部には、引出部材２４が取り付けられている。また、トノカバーシート２０の基端部（収納側端部）は、巻取シャフト３０の外周部に取り付けられている。
　ここで、トノカバーシート２０を引出及び収納可能にする構成について、概略的に説明しておく。トノカバーシート２０が取り付けられた巻取シャフト３０は、トノカバーシート２０を巻取可能にケーシング４０内に収容支持されている（図５参照）。すなわち、トノカバーシート２０は、ケーシング４０内に引出及び収納可能な態様で、巻取シャフト３０により巻き取られている。このケーシング４０は、車両の後部座席の後方、換言するとラゲージスペース２の前端の位置に配設される。そして、トノカバーシート２０は、ケーシング４０から車両の前後方向後方に向けて引き出されることにより、ラゲージスペース２を覆う（図１参照）。
　巻取シャフト３０は、長尺円筒状の部材である。そして、トノカバーシート２０は、基端部が巻取シャフト３０に対して長手方向に沿って固定され、巻取シャフト３０の外周部に対して巻回されている。
　ケーシング４０は、巻取シャフト３０を、軸周りに回転可能且つトノカバーシート２０の巻取方向に回転付勢された状態で収容支持する部分である。また、ケーシング４０は、内部に収容された巻取シャフト３０に巻き取られるトノカバーシート２０を、引出及び収納時に通過可能な引出用開口４４を有する。このケーシング４０は、長尺筒状のケーシング本体４２と、ケーシング本体４２の両端部に取り付けられた一対の端部部材４６とが組み立てられて構成される（図３参照）。
　ケーシング本体４２は、トノカバーシート２０を巻き取った状態の巻取シャフト３０を、内面に非接触の態様で収容可能な大きさに設定されている。このケーシング本体４２には、長手方向に沿ったスリット状の引出用開口４４が形成されている。引出用開口４４の長手方向寸法は、トノカバーシート２０の幅寸法より大きく設定されている（図１参照）。また、ここでは、ケーシング本体４２は、長手方向に直交する断面視において、略矩形状を成している。
　一対の端部部材４６は、巻取シャフト３０の各端部を、それぞれ回転可能に支持している。ここでは、一対の端部部材４６は、巻取シャフト３０の端部の内側に挿入される支持用軸部を有している。また、一対の端部部材４６の少なくとも一方と巻取シャフト３０とは、巻取シャフト３０の内側に配設される図示省略のねじりコイルばねにより連結され、巻取シャフト３０が端部部材４６に対して巻取方向に回転付勢されている。
　この一対の端部部材４６は、ケーシング本体４２の両端部に対して、それぞれ嵌入して固定されている。また、ここでは、一対の端部部材４６は、ケーシング本体４２の両端部において、外周側から内周側に向けて貫通挿入されたボルト４８がケーシング本体４２の内部に配設される部位に対して螺合されることによっても固定されている（図３参照）。このボルト４８は、頭部が巻取シャフト３０の外周面から外周側に突出する形態で設けられ、後述するホルダ５０の移動範囲を規制する部材としての役割も担っている。
　ここでは、ケーシング４０は、車両の後部座席の後方の位置に、引出用開口４４を後方に向ける姿勢で配設される。そして、トノカバーシート２０は、車両の前後方向に沿って引出及び収納される。このトノカバーシート２０が引出及び収納される方向を引出収納方向という。
　引出部材２４は、トノカバーシート２０を引出及び収納操作するための部材である。この引出部材２４は、トノカバーシート２０と一体となって、ラゲージスペースの上方を全体的に覆うことが可能な形状に形成されている。ここでは、引出部材２４は、トノカバーシート２０の引出側端部と略同じ幅寸法に設定され、ラゲージスペースの後方の形状に沿った形状の幅広板状に形成されている。
　そして、引出部材２４を引出収納方向に移動させることにより、トノカバーシート２０がケーシング４０の引出用開口４４を通じて引出及び収納される。ここで、トノカバーシート２０について、引き出されずに巻取シャフト３０に全体的に巻き取られた状態を収納状態、全体的に引き出された状態、すなわち引出部材２４と共にラゲージスペース２の上方を全体的に覆った状態を引出状態という。
　また、引出部材２４は、トノカバーシート２０の収納状態及び引出状態を維持可能に構成されている。すなわち、引出部材２４は、基端部（トノカバーシート２０側端部）の少なくとも一部（ここでは長手方向両端部）に、ケーシング４０の引出用開口４４の周りの部位に係止可能なように、引出用開口４４の隙間より肉厚に形成された係止部２６を有している。この係止部２６が引出用開口４４の開口縁部に係止することにより、トノカバーシート２０が収納状態からさらに巻き取られることが規制され、トノカバーシート２０を収納状態に維持される。また、引出部材２４には、車両の内部における両側部に形成された凹部内に配設されてその壁部に対して係止可能な引出維持部２８が設けられている。この引出維持部２８は、引出部材２４の幅方向両端部からその両側方に突出する形状に形成されている。引出維持部２８が凹部における壁部に係止することにより、トノカバーシート２０が引出状態から巻き取られることが規制され、トノカバーシート２０を引出状態に維持することができる。
　本車両用トノカバー装置１０は、車両に対して主として両端部が支持されることにより取り付けられるが、車両に対する取り付け時に、長手方向において取付箇所より狭い部分を通じて該取付箇所に配設される。また、車両用トノカバー装置１０自体の寸法誤差、車両に対する取り付け誤差が生じる恐れがあり、車両取り付け時にこれらの誤差を吸収可能であることが好ましい。そこで、車両用トノカバー装置１０は、全体として、長手方向に伸縮可能に構成されている。このための構成として、車両用トノカバー装置１０は、ホルダ５０を備えている。
　より具体的には、ホルダ５０は、ケーシング４０の少なくとも一端部（ここでは両端部）に対して巻取シャフト３０の軸方向に移動可能に取り付けられている。このホルダ５０は、ケーシング４０の端部を挿入した状態でその長手方向に摺動可能で、一端部が閉鎖された筒状に形成されている。ここでは、ホルダ５０は、断面視において、ケーシング４０に対応した略矩形状に形成され、ケーシング４０の外部形状と同じかそれより大きい（ここでは僅かに大きい）内部形状に設定されている。
　このホルダ５０のケーシング４０に対する移動範囲は、ケーシング４０に設けられた移動範囲規制部材としてのボルト４８と、ホルダ５０に形成されたガイド溝５６との組み合わせにより規制される。ガイド溝５６は、ホルダ５０の外周側と内周側とを結ぶ方向に貫通し、深さ方向（ケーシング４０の長手方向）に長尺な溝状に形成されている。このガイド溝５６の溝幅は、ボルト４８の頭部と同じかそれより大きい（ここでは僅かに大きい）寸法に設定されている。また、ガイド溝５６の長手方向の寸法は、車両用トノカバー装置１０の車体に対する取り付け時に必要な収縮寸法、製品誤差及び取り付け誤差等を考慮して決定されるとよい。
　そして、ケーシング本体４２の外周部から外周側に突出したボルト４８の頭部が、ガイド溝５６内に配設され、ガイド溝５６の長手方向端部における開口縁部に当接することにより、ケーシング４０に対するホルダ５０の移動が規制される。また、ボルト４８がガイド溝５６の長手方向に沿った開口縁部に当接することによりケーシング４０の長手方向に案内される。
　また、ホルダ５０は、ケーシング４０に対して長手方向外側に付勢されて設けられている。より具体的には、ホルダ５０は、その内部で、端部部材４６との間に圧縮状態のコイルスプリングである付勢部材５８を介在させて設けられている。付勢部材５８は、一端部がケーシング４０の端部部材４６の外側端部に形成された凹部に嵌め入れられると共に、他端部がホルダ５０内部に設けられた凸部に外嵌めされて、端部部材４６とホルダ５０との間に介在している。
　そして、車両用トノカバー装置１０は、長手方向において両端部に外力が作用しない状態では、付勢部材５８の付勢力によりホルダ５０が長手方向外側の位置に維持され、伸長状態に保たれる。また、車両用トノカバー装置１０は、長手方向において両端部に付勢部材５８の付勢力より大きい外力が内側に向けて加えられると、ホルダ５０が長手方向内側の位置に移動され、収縮される。また、車両用トノカバー装置１０は、収縮状態から外力が解除されると、付勢部材５８の付勢力により伸長状態となる。
　また、ホルダ５０は、ケーシング４０の引出用開口４４に連通する引出用溝５４を有している。引出用溝５４は、ホルダ５０の開口側端部の周方向一部で開口し、深さ方向に延在する溝状に形成されている。この引出用溝５４は、ケーシング４０の引出用開口４４に対して引出方向側に存在し、その内部空間が連通している。すなわち、トノカバーシート２０は、引出用開口４４及び引出用溝５４を通じて引出及び収納される。
　より具体的には、引出用溝５４の溝幅は、引出用開口４４の幅寸法と略同じ寸法に設定されている。また、引出用溝５４の延在方向の寸法は、少なくとも車両用トノカバー装置１０の車両に対する取り付け状態において、端部が引出及び収納状態のトノカバーシート２０に対して干渉しない、好ましくは引出用開口４４を遮らない寸法に設定されているとよい。また、引出用溝５４の延在方向の寸法は、ケーシング４０の長手方向において、ホルダ５０がもっとも内側に移動された状態で、トノカバーシート２０に干渉せず、且つ、引出用開口４４を遮らない寸法に設定されていてもよい。
　上記トノカバーシート２０には、引出状態において、トノカバーシート２０とケーシング４０の引出用開口４４の開口縁部との接触による衝突音等の異音を抑制するための緩衝部材６０が設けられている。この緩衝部材６０は、トノカバーシート２０の少なくとも一方の面のうち、引出状態で引出用開口４４の開口縁部に位置する（すなわち開口縁部の内周側に位置する）部位においてトノカバーシート２０の引出収納方向に直交する方向に亘って全体又は一部に対して取り付けられているシート状の部材である。ここでは、緩衝部材６０は、トノカバーシート２０のうち、引出状態で引出用開口４４の開口縁部に位置する部位においてトノカバーシート２０の引出収納方向に直交する方向に亘って全体が取り付けられている。
　本車両用トノカバー装置１０は、引出状態のトノカバーシート２０がケーシング４０の引出用開口４４の開口縁部における長手方向に沿った部分の一方に寄って存在するように構成されている。この構成は、引出用開口４４と巻取シャフト３０との位置関係により実現されている。すなわち、巻取シャフト３０は、自身の外周部の接線のうち引出用開口４４の貫通方向（引出収納方向に平行な方向）に沿った接線が引出用開口４４の中心からずれる位置で、ケーシング４０に収容支持されている（図５参照）。図５には、引出用開口４４の中心線を一点鎖線で示している。ここで、トノカバーシート２０は、前記接線に沿って引き出される。すなわち、巻取シャフト３０から引き出されるトノカバーシート２０は、少なくとも引出状態において、引出用開口４４の間で、長手方向に沿った開口縁部のうちの一方に寄って介在する。ここでは、巻取シャフト３０の上方で外周部を通る接線が、引出用開口４４の長手方向に沿った開口縁部のうち上側に位置する部分に寄っている。これにより、引出状態のトノカバーシート２０は、車両の振動等により揺れが生じた場合、引出用開口４４の開口縁部に当接するとしたら、主として該開口縁部における長手方向に沿った部分のうち寄った側の部分に当接する。
　これに対応して、緩衝部材６０は、トノカバーシート２０のうち、引出状態で引出用開口４４の開口縁部のうちの一方に寄る側の面、すなわち巻取シャフト３０の外周部が引出用開口４４の開口縁部の中心に対してずれた側の面（ここでは上面）に取り付けられている。
　ここでは、緩衝部材６０として、帯状の不織布製のシートが採用されている。もっとも、緩衝部材は、トノカバーシート２０と引出用開口４４の開口縁部との接触による異音を抑制することができる部材であればよく、エラストマー製のシート等でもよい。また、緩衝部材６０は、片面に粘着層を有しており、トノカバーシート２０に対して貼り付けられている。さらに、緩衝部材６０は、より確実に脱落を抑制するため、トノカバーシート２０に対して縫い付けられている。好ましくは、緩衝部材６０は、周縁部の僅かに内側で周縁部に沿って縫製されていると良い。図６では、縫製部分に符号６４を付している。もっとも、緩衝部材６０の縫い付け態様は上記のものに限られない。また、緩衝部材６０のトノカバーシート２０に対する取り付け方法は、貼り付け及び縫い付けの一方でもよい。
　緩衝部材６０の幅寸法は、引出用開口４４の開口縁部のトノカバーシート２０の引出収納方向長さより大きく設定されている。また、緩衝部材６０の幅寸法は、車両用トノカバー装置１０の組み立て時における各部の組付け誤差、トノカバーシート２０の引出状態の誤差等を考慮し、各誤差の範囲を含むように設定されるとよい。
　そして、引出部材２４を引出方向側に移動操作してトノカバーシート２０を引出状態まで引き出すと、引出用開口４４の開口縁部には、緩衝部材６０が介在する。より具体的には、緩衝部材６０は、引出用開口４４の開口縁部の長手方向に沿った部分のうちトノカバーシート２０が寄った一方側で、トノカバーシート２０と引出用開口４４との間に介在している。
　また、引出部材２４を収納方向側に移動操作してトノカバーシート２０を収納状態にすると、緩衝部材６０はトノカバーシート２０と一緒に巻取シャフト３０に巻き取られケーシング４０内に収納される。すなわち、緩衝部材６０は、トノカバーシート２０の収納状態（引出状態からトノカバーシート２０を収納する途中の状態から収納状態）では、ケーシング４０の外方からは隠れた状態となる。
　上記構成に係る車両用トノカバー装置１０によると、緩衝部材６０が、トノカバーシート２０の少なくとも一方の面のうち、引出状態でケーシング４０の引出用開口４４の開口縁部に位置する部位においてトノカバーシート２０の引出収納方向に直交する方向に亘って全体又は一部に対して取り付けられているため、トノカバーシート２０の収納状態では、緩衝部材６０がケーシング４０内に収められる。また、トノカバーシート２０の引出状態において、振動等によりトノカバーシート２０が揺れ動いても、緩衝部材６０が引出用開口４４の開口縁部に当接し、トノカバーシート２０と引出用開口４４の開口縁部とが当接するのを避けることができる。これにより、見栄えを良くしつつトノカバーシート２０とケーシング４０の引出用開口４４の開口縁部との間の異音を抑制することができる。また、トノカバーシート２０の引出状態において、引出用開口４４の開口縁部からトノカバーシート２０を保護することもできる。
　また、トノカバーシート２０の収納状態では、緩衝部材６０がケーシング４０内に隠れているため、外部からの接触がなく、緩衝部材６０の剥がれや損傷を抑制することができる。
　また、緩衝部材６０が、トノカバーシート２０の少なくとも一方の面のうち、引出状態で引出用開口４４の開口縁部に位置する部位においてトノカバーシート２０の引出収納方向に直交する方向に亘って全体が取り付けられている構成によると、より効果的に異音を抑制することができる。
　また、緩衝部材６０がトノカバーシート２０に対して縫い付けられている構成によると、より確実にトノカバーシート２０から緩衝部材６０が外れることを抑制することができる。すなわち、緩衝部材６０をトノカバーシート２０に取り付ける構成を採用しているため、縫い付けることが可能であり、より確実に剥がれを抑制することができる。また、引出用開口４４の開口縁部及び引出用溝の開口縁部全体に亘って、トノカバーシート２０との衝突音を抑制できる。
　また、ケーシング４０の引出用開口４４に連通する引出用溝５４が形成されたホルダ５０がケーシング４０の少なくとも一端部に対して巻取シャフト３０の軸方向に移動可能に取り付けられることにより、適用対象箇所に対する取り付けを容易にすることができる。そして、このような構成においても、引出用開口４４及び引出用溝６４を通じて引出及び収納されるトノカバーシート２０に対して緩衝部材６０が取り付けられるため、引出用開口４４及び引出用溝６４の全域に亘って異音の抑制を図ることができる。また、ケーシング本体の長尺方向の寸法よりトノカバーシートの幅寸法が大きい場合でも、トノカバーシートの幅方向全体に亘って異音の抑制を図ることができる。
　また、巻取シャフト３０が、自身の外周部の接線のうち引出用開口４４の貫通方向に沿った接線が引出用開口４４の中心からずれる位置でケーシング４０に収容支持されることにより、引出用開口４４の開口縁部のうち引出状態のトノカバーシート２０が衝突し得る部分が決定され、トノカバーシート２０のうち少なくとも巻取シャフト３０がずれた側の面に緩衝部材６０が取り付けられているため、より確実に異音を抑制することができる。
　これまで、シート巻取装置の一例として車両用トノカバー装置１０について説明してきたが、シート巻取装置は、他にもシェードシートによりウインドウを遮蔽するための車両用シェード装置としても適用することができる。
　なお、本シート巻取装置は、特にシートが鉛直方向に対して交差する方向に引出及び収納される場合に効果的である。すなわち、引出状態のシートに対して、該シートと引出用開口の開口縁部とが当接する方向に重力の分力が作用する場合、車両の振動等によるシートの前記当接方向における揺れが大きくなって、異音が発生し易い。
　また、車両用トノカバー装置１０が一対のホルダ５０を備える例について説明してきたが、ホルダ５０は、１つでも省略されてもよい。
　また、緩衝部材６０がトノカバーシート２０の一方の面のみに取り付けられる例を説明してきたが、緩衝部材６０は、トノカバーシート２０の両面に取り付けられてもよい。また、緩衝部材は、トノカバーシート２０の幅方向において一部だけに設けられていてもよい（断続的に設けられる場合も含む）。
　以上のように、車両用トノカバー装置１０は詳細に説明されたが、上記した説明は、全ての局面において例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。また、上述した各種変形例は、相互に矛盾しない限り組み合わせて適用可能である。そして、例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
　１０　車両用トノカバー装置
　２０　トノカバーシート
　３０　巻取シャフト
　４０　ケーシング
　４４　引出用開口
　５０　ホルダ
　５４　引出用溝
　６０　緩衝部材

Claims (6)

  1. 　シートと、
    　前記シートの基端部が取り付けられた巻取シャフトと、
    　前記巻取シャフトが、回転可能且つ前記シートの巻取方向に回転付勢された状態で収容支持され、前記シートを引出及び収納可能な引出用開口を有するケーシングと、
    　前記シートの少なくとも一方の面のうち、前記シートの引出状態で前記引出用開口の開口縁部に位置する部位において前記シートの引出収納方向に直交する方向に亘って全体又は一部に対して取り付けられたシート状の緩衝部材と、
    　を備える、シート巻取装置。
  2. 　請求項１に記載のシート巻取装置であって、
    　前記緩衝部材は、前記シートの少なくとも一方の面のうち、引出状態で前記引出用開口の開口縁部に位置する部位において前記シートの引出収納方向に直交する方向に亘って全体が取り付けられている、シート巻取装置。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載のシート巻取装置であって、
    　前記緩衝部材は、前記シートに対して縫い付けられている、シート巻取装置。
  4. 　請求項１～請求項３のいずれか一項に記載のシート巻取装置であって、
    　前記緩衝部材は、不織布製のシートである、シート巻取装置。
  5. 　請求項１～請求項４のいずれか一項に記載のシート巻取装置であって、
    　前記ケーシングの少なくとも一端部に対して前記巻取シャフトの軸方向に移動可能に取り付けられると共に、前記ケーシングの前記引出用開口に連通する引出用溝が形成されたホルダを備え、
    　前記シートは、前記引出用開口及び前記引出用溝を通じて引出及び収納される、シート巻取装置。
  6. 　請求項１～請求項５のいずれか一項に記載のシート巻取装置であって、
    　前記巻取シャフトは、自身の外周部の接線のうち前記引出用開口の貫通方向に沿った接線が前記引出用開口の中心からずれる位置で、前記ケーシングに収容支持され、
    　前記緩衝部材は、前記シートのうち少なくとも前記巻取シャフトがずれた側の面に取り付けられている、シート巻取装置。
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