WO2013031294A1

WO2013031294A1 - 防水板装置

Info

Publication number: WO2013031294A1
Application number: PCT/JP2012/062064
Authority: WO
Inventors: 大庭　敦
Original assignee: 株式会社Ｌｉｘｉｌ鈴木シャッター
Priority date: 2011-08-26
Filing date: 2012-05-10
Publication date: 2013-03-07
Also published as: JP5922663B2; JPWO2013031294A1; TW201309868A

Abstract

　防水板の動作の確実性を向上させることができる防水板装置を提供する。　通路から建物等への浸水を防止するために路面から上昇して水を堰き止め可能に形成される防水板１７と、防水板を収容可能に路面より下に形成される溝状の防水板収容ピット１４と、防水板収容ピットが形成される通路に設けられ、浸水時に水が流入可能に形成される溝状の集水ピット１３と、集水ピット内に配置されて該集水ピットに流入した水を貯留し、貯留した水の重量により集水ピット内を下降可能に形成される容器である集水バケット１６と、防水板と集水バケットとを直接又は他の部材を介して連結し、集水バケットが下降する力を防水板が上昇する力に変換する機構である伝達機構３１と、を備え、伝達機構には、一度上昇した防水板が下降することを禁止する防水板下降禁止手段３９が設けられている。

Description

防水板装置

　本発明は、通路から建物等へ浸水することを防止する防水板装置に関する。

　大雨や洪水時において道路等が水没すると、その周りにある建物や駐車場等へも水が浸入して被害が拡大する。このとき建物や駐車場等へ続く通路に水の浸入を防止する手段が備えられていればその被害も少なく抑えることができる。かかる観点から、当該通路に設置され、所定量以上の水の浸入を防止することを可能にする防水板装置がある。

　従来から、防水板装置として種々のものが提案されているが、例えば特許文献１のような防水板装置がある。特許文献１に記載の防水板装置（水防装置）には、路面より掘り下げられた溝である集水ピットの内側に集水バケットが配置され、さらに路面の異なる位置に掘り下げられた溝である収容ピットには該ピットから突没可能な板状の防水板（水防板）が具備されている。この集水バケットと防水板とは、吊り上げチェーン及びスプロケットにより互いが引き合うように構成されており、平常時には防水板が収容ピットの内側に収められ、防水板の上端が路面と面一になる姿勢でバランスしている。一方、水害時等には、集水バケット内に水が溜まり、その水の重量で集水バケットが下がることにより、引っ張られるように防水板が上昇する。防水板の上昇によって該防水板が通路の少なくとも一部を塞ぐように路面から突出し、それ以上の水の浸入が防止される。

特許第４６４４７３４号公報

　ところが、上記した特許文献１に記載の防水板装置では、水害時等において集水バケット内にのみ水が溜まればよいが、集水バケットが配置されている集水ピット内にも何らかの理由で水が溜まることがあった。そして集水ピットが水没したときには集水バケットの内外が水で満たされてしまう。すると、集水バケットを下げる力が働かなくなり、これにともなって防水板を引っ張って上昇させる力も働かなくなる。従って、一度上昇した防水板、又は上昇途中にある防水板が下がってしまう場合があった。防水板が下がってしまうと水の浸入を防止することができなくなってしまう。

　そこで本発明は、このような問題点に鑑み、防水板の動作の確実性を向上させることができる防水板装置を提供することを課題とする。

　以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。

　請求項１に記載の発明は、通路から建物等への浸水を防止するために路面から上昇して水を堰き止め可能に形成される防水板（１７）と、防水板を収容可能に路面より下に形成される溝状の防水板収容ピット（１４）と、防水板収容ピットが形成される通路に設けられ、浸水時に水が流入可能に形成される溝状の集水ピット（１３）と、集水ピット内に配置されて該集水ピットに流入した水を貯留し、貯留した水の重量により集水ピット内を下降可能に形成される容器である集水バケット（１６）と、防水板と集水バケットとを直接又は他の部材を介して連結し、集水バケットが下降する力を防水板が上昇する力に変換する機構である伝達機構（３１）と、を備え、伝達機構には、一度上昇した防水板が下降することを禁止する防水板下降禁止手段（３９）が設けられている、防水板装置（１）である。

　請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の防水板装置（１）において、伝達機構（３１）は、防水板（１７）と集水バケット（１６）とを連結するチェーン（３２）と、チェーンにおける防水板と集水バケットとの間に配置され、該チェーンを巻き掛ける歯車であるスプロケット歯車（３５）と、を備え、防水板下降禁止手段（３９）は、スプロケット歯車と同軸に、ラチェット機構を有して配置されるラチェット歯車（４０）を有し、ラチェット機構により、防水板が上昇する方向ではスプロケット歯車の回動が許容され、防水板が下降する方向ではスプロケット歯車の回動が禁止される。

　請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の防水板装置（１）において、伝達機構（３１）は、防水板（１７）と集水バケット（１６）とを連結するチェーン（３２）と、チェーンにおける防水板と集水バケットとの間に配置され、該チェーンを巻き掛ける歯車であるスプロケット歯車（３５）と、を備え、防水板下降禁止手段（３９）は、スプロケット歯車と同軸に配置され、ラチェット歯を外周に有する歯車であるラチェット歯車（４０）と、ラチェット歯車のラチェット歯に係止可能な突起状の係止突起（４１ｃ）を具備する係止部材（４１）と、を有し、防水板が上昇する方向では係止突起はラチェット歯に係止することなくラチェット歯車及びスプロケット歯車の回動が許容され、防水板が下降する方向では係止突起がラチェット歯に係止することによりラチェット歯車及びスプロケット歯車の回動が禁止される。

　本発明によれば、上昇した防水板が降下してしまうことを防止することができ、防水板装置の作動の確実性を向上させることが可能となる。

図１（ａ）は第一実施形態にかかる防水板装置が設置された通路の斜視図であり、通路が開放された状態、図１（ｂ）は第一実施形態にかかる防水板装置が設置された通路の斜視図であり、通路の一部が閉鎖された状態を示している。図１にＩＩで示した方向から見た防水板装置の正面図である。図１にＩＩＩ－ＩＩＩで示した線に沿った断面図を矢印の方向から見た図である。図３と同じ視点において防水板が上昇した姿勢の図である。図３にＶで示した部位に注目して示した図である。図６（ａ）は他の例に係る防水板押し付け部材４２’を表す図、図６（ｂ）は防水板押し付け部材４２’が防水板４３と接触した場面を表す図である。図７（ａ）は防水板装置の動作を説明する図で通路が開放された姿勢の図、図７（ｂ）は防水板装置の動作を説明する図で通路の一部が閉鎖された姿勢の図である。第二実施形態にかかる防水板装置のうち、ラチェット機構１３９を説明する図である。ラチェット機構１３９の他の姿勢を説明する図である。第三実施形態にかかる防水板装置のうち、ラチェット機構２３９を説明する図である。ラチェット機構２３９の他の姿勢を説明する図である。第四実施形態にかかる防水板装置のうち、ラチェット機構３３９を説明する図である。ラチェット機構３３９の他の姿勢を説明する図である。

　本発明の上記した作用及び利得は、次に説明する発明を実施するための形態から明らかにされる。以下本発明を図面に示す実施形態に基づき説明する。しかし本発明は当該実施形態に限定されるものではない。

　図１は第一実施形態にかかる防水板装置１が通路に設置された状態における斜視図である。図１（ａ）は防水板１７が防水板収容ピット１４（図３参照）内に収められ、通路が開放された姿勢を表し、図１（ｂ）は防水板１７が防水板収容ピット１４から突出するように通路の一部を閉鎖した姿勢を表している。図２は図１（ａ）に矢印ＩＩで示した方向、すなわち通路入側方向から防水板装置１を見た正面図である。図３は、図１（ａ）に一点鎖線ＩＩＩ－ＩＩＩで示した鉛直線に沿った防水板装置１の断面図のうち矢印方向のものである。図４は、図３と同じ視点の断面図であり、防水板１７が上昇した姿勢を示している。図１～図４及び適宜示す各図を参照しつつ防水板装置１について説明する。図１～図４、及び以下の説明で参照する各図では、説明のため適宜部材を透視して示している。また、各図では図の見易さのために一部の部材は省略している場合もある。
なお、本実施形態では図１（ａ）、図１（ｂ）の紙面斜め左下方、及び図３、図４の紙面左が通路入側を表し、その反対側が通路出側を表している。従って図２は通路入側から防水板装置１を見た図である。すなわち、水害時等には、通路入側から水が侵入する。

　防水板装置１は、通路開閉部２及び機構収容部３を備えている。図１、図２からわかるように、機構収容部３は通路開閉部２の一端と他端のそれぞれに、対向して立設するように設けられている。そして、図１（ａ）、図１（ｂ）からわかるように、防水板装置１は壁の間に形成される通路に設置される。詳しくは、通路を形成する路面に通路開閉部２が埋設され、通路を形成する壁のそれぞれに機構収容部３が配置される。これにより平常時には図１（ａ）のように通路は開放されており出入りが可能となっている。一方、水害時等には、図１（ｂ）のように防水板１７が上昇して通路の一部を閉鎖してこれ以上の水の侵入を防止することができる。以下、通路開閉部２及び機構収容部３のそれぞれについて詳しく説明する。

　通路開閉部２は、図１～図４に表れているように仕切り部材１０、１１、１２、取水溝１５、集水バケット１６、防水板１７、フタ部材１８、導水部材１９、防水板押さえ２０、２１、及びシール部材２２を備えている。なお、上記したように通路開閉部２は通路のうちの路面に埋設されるので、通路開閉部２を構成する各部材も一部の部材を除いて埋設されることを基本としている。

　仕切り部材１０、１１、１２は、図３、図４に断面が表れているように断面形状が略矩形の部材であり、防水板装置１の左右方向（図２の紙面左右方向、図３の紙面奥／手前方向）に延びる板状の部材である。各仕切り部材１０、１１、１２は、その板面が対向するように、通路入側出側方向（図２の紙面奥／手前方向、図３の紙面左右方向）に所定の間隔を有して、並べられるように配置される。本実施形態では通路入側から通路出側に向けて、仕切り部材１０、仕切り部材１１、仕切り部材１２の順に並べられている。
ここで、仕切り部材１０と仕切り部材１１との間隙により集水ピット１３が形成され、仕切り部材１１と仕切り部材１２との間隙により防水板収容ピット１４が形成される。
また、集水ピット１３の上端開口にはフタ部材１８が被せられるように配置され、通路面の一部を形成している。フタ部材１８の路面側となる表面には、複数の凸部が形成されていることが好ましい。これにより、歩行者や車両のスリップが防止される。

　取水溝１５は、図３、図４にその断面が表れ、図１、図２に長手方向が表れているように、所定の断面を有して防水板装置１の左右方向に延びる部材である。取水溝１５は取水溝本体１５ａとグレーチング１５ｂとを備えている。取水溝本体１５ａは、溝状断面を有する部材で、該溝状の開口部が上になる向きで配置されている。グレーチング１５ｂは取水溝本体１５ａの開口部に覆い被せられるように配置される合成樹脂材料や金属材料等を格子状に組んだ溝フタである。
このような取水溝１５は、仕切り部材１０よりも通路入側に配置される。

　集水バケット１６は、集水ピット１３内へ流入する水を貯留するための容器であり、図３、図４に表れた断面を有し、図２に表れているように防水板装置１の左右方向に延びる部材である。集水バケット１６は、集水ピット１３内に収容されており、該集水ピット１３内を上昇及び下降可能とされている。すなわち、集水バケット１６は、防水板装置１の左右方向において、集水ピット１３よりも若干小さく形成されており、その上部開口から内側に水が流入し、これを貯留することが可能となっている。

　集水バケット１６は、その全高が集水ピット１３の深さの１／２以下とされるとともに、集水バケット１６の上下動における最も下になる位置で、該集水バケット１６が集水ピット１３の底面に衝突しないように構成されていることが好ましい。

　また、集水バケット１６の上端にはシール部材１６ａが配置されている。シール部材１６ａは集水バケット１６と集水ピット１３の内壁面との隙間を塞ぐように取り付けられている。これにより集水バケット１６と集水ピット１３との隙間に水が入りこみ、集水ピット１３内に水が溜まることを抑制することができる。

　防水板１７は、上昇した姿勢で通路の一部を閉鎖して水をせき止めることができる厚板状の部材で、図３、図４に示した断面を有し、図２に表れているように防水板装置１の左右方向に延びるものである。
防水板１７は、水を堰き止めるための堰板となる防水板本体１７ａと、防水板本体１７ａの上端部に固着されて路面の一部となる鋼板製のフタ部材１７ｂとを備えている。

　防水板本体１７ａは、その内部が発泡スチロール等の軽量かつ強度を有する発泡材パネルで形成され、この発泡材パネルの表面全体にステンレス鋼板などの耐腐食性と強度を有した薄板材が被装されることで形成されている。このように防水板１７は、その防水板本体１７ａの内部に軽量でかつ比重が小さな発泡材パネルが用いられるので軽量化が図られている。これにより、後述するように防水板１７を上げ下げ可能に吊るために要する力を軽減することができる。しかも、発泡材パネルの表面は、それよりも硬質の薄板材によって被覆されるので、発泡材パネルの損傷を防止することも可能である。

　ここでは防水板本体１７ａに発泡材パネルを用いる例を示したが、他の材料が用いられることを妨げるものではなく、例えばハニカムコア材を用いることができる。これによれば強度を向上させることが可能となる。

　フタ部材１７ｂは、防水板本体１７ａの上端部に固着されて路面の一部となる鋼板製の板状である。フタ部材１７ｂの路面側となる表面には、複数の凸部が形成されていることが好ましい。これにより、歩行者や車両のスリップが防止される。なお、フタ部材１７ｂに用いられる縞板鋼板は、上記した防水板本体１７ａの薄板材と同じ材料で形成することが好ましい。

　このような防水板１７のうち、防水板本体１７ａは防水板収容ピット１４に、該防水板収容ピット１４から突没可能に配置される。すなわち、防水板本体１７ａは、その全部が防水板収容ピット１４内に収まる姿勢と、その一部が防水板収容ピット１４内に収まり、他の一部が通路に突出している姿勢と、をとることができるように設置されている。

　また、フタ部材１７ｂは、防水板本体１７ａの全部が防水板収容ピット１４内に収められた姿勢で、該防水板収容ピット１４の開口をフタするように覆う。

　ここで、防水板１７は、集水バケット１６と後述する連結ブラケット３７と移動スプロケット３８との合計重量より重く構成されている。これにより後で説明するように、平常時において防水板１７を防水板収容ピット１４の内側に適切に収容しておくことが可能となる。

　導水部材１９は、図３、図４に表れているように仕切り部材１０の上端面に沿って、その板面が上下方向を向くように配置された板状の部材である。導水部材１９の通路出側端部（図３、図４の紙面右側）は、集水ピット１３にまで延びるように配置されている。これにより取水溝１５から溢れた水を効率よく集水バケット１６に導くことができる。導水部材１９はステンレスや鋼により形成されることが好ましい。また、図３、図４からわかるように、導水部材１９の通路出側端部は集水ピット１３の底部に向けて折り曲げられていてもよい。これによりさらに効率よく水を集水バケット１６内に導くことができる。

　図３、図４に表れているように、防水板収容ピット１４の壁面のうち、通路入側（図３、図４の紙面左側）上部には防水板押さえ部材２０が配置されている。防水板押さえ部材２０は、図３、図４からわかるように通路出側（図３、図４の紙面右側）上方に向かうように傾斜する部位を有している。
一方、防水板１７のうち通路入側下部には、防水板押さえ部材２０に対応する防水板押さえ部材２１が備えられている。防水板押さえ部材２１も防水板押さえ部材２０と同様に傾斜する部位を有している。
また、防水板収容ピット１４の壁面のうち通路出側上部にはシール部材２２が配置されている。

　このような防水板押さえ部材２０、２１及びシール部材２２によれば、図４に示したように防水板１７が上昇した姿勢において、防水板押さえ部材２０と防水板押さえ部材２１とが重なるように配置される。このとき、防水板押さえ部材２０、２１の傾斜した部位同士の接触の効果により、防水板押さえ部材２０、２１が防水板１７を通路出側に押圧する。これにより防水板１７がシール部材２２にしっかりと押さえつけられるので、止水がより確実に行われる。

　次に機構収容部３について説明する。機構収容部３は上記したように通路開閉部２の左右方向端部のそれぞれに設けられ、通路を形成する壁に備えられる。従って、図１、図２からもわかるように機構収容部３は２つ設けられている。ただし、２つの機構収容部３の基本的な構造は同じなので、ここでは一方の機構収容部３についてのみ説明する。

　機構収容部３は、筐体３０、及び該筐体３０内に収容される伝達機構３１を備えている。
筐体３０は機構収容部３の外殻を形成する部材であり、箱状とされることによりその内側に伝達機構３１を含むことができるように構成されている。従って筐体３０は板状の部材が組み合わされる等して形成されている。

　伝達機構３１は、上記集水バケット１６と防水板１７とを連動させて互いの上昇及び下降を関連付ける機能を有する機構である。すなわち、防水板と集水バケットとを連結し、集水バケットが下降する力を防水板が上昇する力に変換する機構である。そのために伝達機構３１は、吊り上げチェーン３２、第一ガイドスプロケット３５、第二ガイドスプロケット３６、連結ブラケット３７、移動スプロケット３８、防水板下降禁止手段としてのラチェット機構３９、及び防水板押しつけ部材４２、４３を備えている。

　吊り上げチェーン３２は、力伝達部材として機能し、集水バケット１６と防水板１７とを連動させるように両者間の力を伝達させるチェーンである。吊り上げチェーン３２は、その一端が筐体３０に固定部材３４により固定されている。従って固定部材３４により固定された端部は移動が禁止される。一方、吊り上げチェーン３２の他端は、防水板１７の左右方向側面に固定部材３３により固定されている。従って吊り上げチェーン３２の当該他端は防水板１７の上昇、下降と同じに上下動する。
また、吊り上げチェーン３２の両端間は、後述する第一ガイドスプロケット３５、第二ガイドスプロケット３６、及び移動スプロケット３８に巻き掛けられることにより筐体３０内に保持される。

　第一ガイドスプロケット３５は、上記吊り上げチェーン３２に係合可能な複数の歯が外周に形成されているスプロケット歯車である。従って第一ガイドスプロケット３５はその中心を軸として回動可能とされるとともに、該軸は筺体３０に固定されており移動が禁止されている。従って第一ガイドスプロケット３５は筺体３０の所定の場所に固定されつつ回動することができるように配置されている。
また、第一ガイドスプロケット３５は、防水板１７の上方に配置され、その高さ位置（図３、図４の紙面上下方向位置）は、防水板１７が最も上昇した姿勢でも該防水板１７を吊り上げチェーン３２で保持することができる位置である。一方、第一ガイドスプロケット３５の通路出入側方向の位置（図３、図４の紙面左右方向位置）は、特に限定されることはないが、第一ガイドスプロケット３５の通路出側（図３、図４の紙面右側）から吊り下げチェーン３２の一端側が鉛直下方に延び、その一端が防水板１７に固定される形態となることが好ましい。これによれば防水板１７を真上に引き上げることが可能となり、防水板１７のより円滑な上下動が図られる。

　第二ガイドスプロケット３６は、第一ガイドスプロケット３５と同様、上記吊り上げチェーン３２に係合可能な複数の歯が外周に形成されているスプロケット歯車である。従って第二ガイドスプロケット３６はその中心を軸として回動可能とされるとともに、該軸は筺体３０に固定されており移動が禁止されている。従って第二ガイドスプロケット３６は筺体３０の所定の場所に固定されつつ回動することができるように配置されている。
第二ガイドスプロケット３６は、上記第一ガイドスプロケット３５よりも通路入側（図３、図４の紙面左側）に配置され、その高さ位置も第一ガイドスプロケット３５と概ね同じとされている。

　連結ブラケット３７は、第二ガイドスプロケット３６よりも通路入側に配置される上下方向に長い板状の部材であり、その下部は集水バケット１６の左右方向（図３、図４の紙面奥／手前方向）側面に固定されている。一方、連結ブラケット３７の上部には移動スプロケット３８が配置されている。

　移動スプロケット３８は、上記吊り上げチェーン３２に係合可能な複数の歯が外周に形成されているスプロケット歯車である。従って移動スプロケット３８はその中心を軸として回動可能とされるとともに、該軸は連結ブラケット３７に固定されている。

　上記したように集水バケット１６は上下動可能に配置されているので、連結ブラケット３７及び移動スプロケット３８も集水バケット１６に追随して上下動することができる。

　以上説明した第一ガイドスプロケット３５、第二ガイドスプロケット３６、及び移動スプロケット３８には、次のように吊り上げチェーン３２が掛けられている。すなわち、吊り上げチェーン３２の通路入側端部と通路出側端部との間において、第一ガイドスプロケット３５及び第二ガイドスプロケット３６に対して、上側から吊り上げチェーン３２が掛けられる。一方、移動スプロケット３８は、第二ガイドスプロケット３６と吊り上げチェーン３２の通路入側端部との間で、吊り上げチェーン３２に載せられるように掛けられる。すなわち、移動スプロケット３８、連結ブラケット３７、及び集水バケット１６が吊り上げチェーン３２に引っ掛けられるようにぶら下げられる。これらの具体的な動作は後で詳しく説明する。

　ラチェット機構３９は、防水板下降禁止手段として機能するものであり、本実施形態ではラチェット歯車４０、及び係止部材４１を備えている。図５には図３にＶで示した一点鎖線で囲んだ部位を拡大して表した。図５にはラチェット機構３９が拡大されて示されている。ラチェット機構３９は、いわゆるラチェットを構成するものであり、第一ガイドスプロケット３５の一方向の回動を許容し、その反対方向の回動を禁止するものである。
ラチェット歯車４０は、係止部材４１が係止可能な複数のラチェット歯が外周に形成されているラチェット用の歯車である。ラチェット歯車４０は、図５からよくわかるように第一ガイドスプロケット３５に同軸に設けられ、ラチェット歯車４０と第一ガイドスプロケット３５とは常に連動するように固定されている。
ここで、ラチェット歯車の複数のラチェット歯はその数を増やすことにより係止部材４１の係止位置の間隔が小さくなるので、防水板１７の停止位置の精度を高めることが可能となる。

　係止部材４１は、本体４１ａ及び係止突起４１ｃを有している。本体４１ａは棒状の部材であり、その一端側に設けられた軸４１ｂを中心に回動可能とされている。さらに本体４１ａは、当該回動の方向のうち、図５に矢印Ｖｃで示した方向、すなわちラチェット歯車４０に近づく方向に付勢されている。これにより係止突起４１ｃをラチェット歯車４０に押しつけることが可能となる。係止突起４１ｃは、本体４１ａからラチェット歯車４０に向けて突出するように設けられた突起状の部位であり、ラチェット歯車４０の歯に係止してラチェットとしての機能を発揮するような形状を有している。

　ラチェット歯車４０と係止部材４１とは、ラチェット歯車４０のラチェット歯と、係止部材４１の係止突起４１ｃとが係止するように設置される。このとき、係止部材４１はラチェット歯車４０に向けて付勢されているので、係止突起４１ｃは、ラチェット歯車４０に押しつけられている。このようなラチェット機構３９では、ラチェット歯車４０の回動のうち、図５にＶａで示した方向の回動が許容され、Ｖｂで示した方向の回動が禁止される。従ってこれに連動する第一ガイドスプロケット３５についても同様である。詳しくは次の通りである。
  ラチェット歯車４０がＶａで示した方向に回動すると、ラチェット歯車４０のラチェット歯の斜面が係止突起４１ｃを押圧する。当該押圧力により係止部材４１の付勢力に抗して力が働き、係止部材４１が図５にＶｄで示した方向に回動する。これにより係止突起４１ｃがラチェット歯車４０のラチェット歯を乗り越える。これが連続して行われることによりラチェット歯車４０が図５にＶａで示した方向に回動することができる。
  一方、ラチェット歯車４０がＶｂで示した方向に回動しようとすると、ラチェット歯車４０のラチェット歯と係止突起４１ｃとが係止して回動を禁止する。
  これにより、ラチェット歯車４０に固定された第一ガイドスプロケット３５の回動も同様に回動が許容、及び制限される。他の部材との関連した具体的な動作については後で詳しく説明する。

　図１～図４に戻り、他の部材について説明を続ける。防水板押しつけ部材４２、４３は、防水板押しつけ部材４２と防水板押しつけ部材４３とで対をなす部材であり、図３、図４からわかるように、対向して配置されたときに互いに接する面が斜面であるように形成されたブロック状の部材である。防水板押しつけ部材４２は筐体３０に固定されている。一方、防水板押しつけ部材４３は防水板１７の左右方向側面に固定されている。本実施形態では防水板押しつけ部材４３は、固定部材３３を兼ねている。防水板押しつけ部材４２と防水板押しつけ部材４３とは、図４からわかるように、防水板１７が上昇した姿勢で斜面同士が接するように配置される。これにより、くさびの効果で防水板１７を通路出側に押しつけることが可能となり、防水板１７による止水性能を向上させることができる。

　図６に他の例に係る防水板押し付け部材４２’を表した。防水板押し付け部材４２’は、上記した防水板押し付け部材４２の代わりに配置され、その取り付け位置は防水板押し付け部材４２と同様である。図６（ａ）は防水板押し付け部材４２’のみに注目して図３と同じ視点で見た図であり、図６（ｂ）は図４と同様に防水板１７が上昇した姿勢で防水板押し付け部材４３が防水板押し付け部材４２’に接触している場面を表した図である。
  図６（ａ）、図６（ｂ）からわかるように、防水板押し付け部材４２’は、軸４２’ａを中心に回転する車輪４２’ｂを備えて構成されている。軸４２’ａは直接又は他の部材を介して筐体３０に固定されておりその軸心方向は防水板１７の左右方向である。従って車輪４２’ｂは通路出入側方向を含む平面内で回転することができるように配置されている。
  防水板押し付け部材４２’と防水板押し付け部材４３とは、防水板１７が図６（ｂ）にＶＩａで示したように上昇すると、防水板押し付け部材４３の斜面が防水板押し付け部材４２’の車輪４２’ｂに接触し、くさびの効果で図６（ｂ）にＶＩｂで示したように力が働き、防水板１７を通路出側に押しつけることが可能となる。これにより、防水板１７による止水性能を向上させることができる。
  このとき、防水板押し付け部材４２’側が車輪４２’ｂを有して構成されているので、防水板押し付け部材４２’と防水板押し付け部材４３との接触後の防水板１７の移動に与える抵抗を抑制することができ、より円滑な作動が可能となる。

　次に、以上のように構成された防水板装置１の動作について説明する。図７には動作説明のための図を示した。図７（ａ）は図３に対応し、図７（ｂ）は図４に対応する。すなわち、図７（ａ）は、防水板１７が最も下にあるとともに、集水バケット１６が最も上にある状態を示し、平常時の姿勢である。一方、図７（ｂ）は、防水板１７が上昇して通路の一部を遮断し、集水バケット１６が下がっている状態を示し、浸水時の姿勢である。図７では図の見やすさを優先するため、多くの符号を省略した。符号は図７（ａ）、図７（ｂ）に対応する図３、図４を参照することができる。

　図７（ａ）に表れているように、防水板装置１は平常時において、集水バケット１６が集水ピット１３の上部に配置され、防水板１７の防水板本体１７ａの全部が防水板収容ピット１４内に収容されている状態となるように設置される。すなわち、集水バケット１６と防水板１７とは伝達機構３１を介してその重量によりバランスが取られることにより動作が決まるので、平常時において図３、図７（ａ）の姿勢とするために、上記のように防水板１７の重量は、集水バケット１６と連結ブラケット３７と移動スプロケット３８との合計の重量よりも重くなるように構成されている。図７（ａ）の姿勢によれば、通路は開放されているので人や車等の通行を阻害することがない。また、グレーチング１５ｂ、フタ部材１７ｂ、１８により路面にできるだけ段差がないように構成されているので、通行の快適が図られている。

　一方、洪水等に伴う増水によって水位が増加すると、それに連動して取水溝１５内の水位も変化する。ここで、平常時、又は、洪水等に伴う増水により水位上昇はあるものの取水溝１５内の水位が路面より低く、かつ、導水部材１９より低いときは、路面からグレーチング１５ｂを通じて取水溝１５内へ流入した雨水等の水は、不図示の排水口から下水管などの排水処理施設へと排出される。つまり、このような場合には、集水バケット１６に水が貯留することがなく、その重量が変化しないので集水バケット１６が下降動作することはない。従って、図３、図７（ａ）のような姿勢を維持することができる。

　これに対して、洪水等に伴う増水によって図７（ａ）にＶＩＩａで示したようにグレーチングを介して水が流入して取水溝１５内の水位が上昇し、その水位が導水部材１９より高くなると、図７（ａ）にＶＩＩｂで示したように、取水溝１５から導水部材１９を介して集水バケット１６内に水が貯留し始める。そして、このような高い水位が維持されると、順次集水バケット１６内に水が貯留する。

　ここで、上記のように、集水バケット１６と防水板１７とは伝達機構３１を介してその重量によりバランスが取られることにより動作が決まるが、このように集水バケット１６内に所定以上の水が貯留したときには、集水バケット１６、連結ブラケット３７及び移動スプロケット３８の重量と当該貯留した水の重量の方が、防水板１７の重量より重くなるように構成されている。これにより、上記のように集水バケット１６内へ流入して貯留された貯留水が所定重量に達すると、その重みが防水板１７の重量を上回り、図７（ａ）にＶＩＩｃで示したように、集水バケット１６が集水ピット１３内で下降する。すると、この集水バケット１６の下降力によって、集水バケット１６と一緒に連結ブラケット３７を介して移動スプロケット３８が回転しながら略鉛直に下降する。

　この下降によって、移動スプロケット３８が、図３、図７（ａ）の視点において時計方向へ回転され、第一ガイドスプロケット３５、及び第二ガイドスプロケット３６が反時計方向へ回転され、固定部材３４と第二ガイドスプロケット３６との間に存する吊り上げチェーン３２の部分が長くなり、下方へと引き下げられる。

　このように吊り上げチェーン３２が引き下げられることによって、この吊り上げチェーン３２のうち、防水板１７が取りつけられた端部が引き上げられ、図７（ａ）にＶＩＩｄに示したように防水板１７がこれに追随して上昇し、通路内へとせりあがる。その結果、この防水板１７によって通路への浸水が堰き止められる。

　このような伝達機構３１によれば、吊り上げチェーン３２と各スプロケット３５、３６、３８を用いて構成されるので、吊り上げチェーン３２を各スプロケット３５、３６、３８に係合させた状態で移動させて引き上げることができ、防水板１７への上昇力の伝達に伴う、吊り上げチェーン３２と各スプロケット３５、３６、３８との摩耗や滑りが抑制される。

　以上説明したように防水板１７が上昇する基本的な動作が行われる際には、上記したように第一ガイドスプロケット３５は図３、図７（ａ）の視点で反時計方向に回転される。すなわち図５にＶａで示した方向への回転である。このような回転に対してラチェット機構３９は上記説明したようにその回転を許容する。従ってラチェット機構３９は防水板１７の上昇を阻害することなく動作する。

　一方、例えば想定された雨水の量を超えるような水量の流入等、何らかの理由により、防水板１７の上昇後、又は上昇の途中で、集水ピット１３内にも水が浸入して浸水してしまった場合を考える。この場合には集水バケット１６の内外が水により満たされてしまい、集水バケット１６内にのみ水が満たされた場合における下降力が失われてしまう。すると、上記したようにもともと集水バケット１６の重量よりも防水板１７の重量の方が重くなるように構成されているので、防水板１７の上昇を維持することができず、防水板１７が下降する方向に力が作用してしまう。
このように防水板１７が下降しようとするとき、第一ガイドスプロケット３５は図３、図７（ａ）の視点で時計方向に回転されるはずである。しかしながら、防水板装置１では、ラチェット機構３９が備えられ、上記したように、第一ガイドスプロケット３５の時計方向への回転（図５にＶｂで示した方向の回転）を禁止している。これにより一度上昇した防水板１７がその位置よりも降下してしまうことを防止することができる。従って、防水板１７が上昇すべくして上昇した後に、意図しない防水板１７の下降が起こることを防止することができる。すなわち、防水板１７の動作の確実性を向上させることができる。

　上記説明した防水板１７の上昇時、及び上昇後の姿勢において、防水板装置１に備えられる部材により次のような他の効果を奏する。
図３、図４に表れた、集水バケット１６の開口の縁に沿って設けられたシール部材１６ａによれば、集水ピット１３の内壁面と集水バケット１６との隙間を塞ぐことができるので、集水ピット１３内への水の浸入を抑制することが可能となる。
また、防水板押さえ部材２０、２１及び防水板押しつけ部材４２、４３によれば、その斜面の接触によるくさびの効果によって、防水板１７をシール部材２２に押し付けるので止水性の向上が図られる。

　なお、集水ピット１３及び防水板収容ピット１４の底部には、排水手段が設けられてもよい。これによれば、ピット内に水が貯留することを抑制することができる。ここで当該排水手段には、集水ピットや防水板収容ピットに水が逆流して流入してしまうことを防止する逆流防止弁が備えられることが好ましい。

　図８、図９には第二実施形態にかかる防水板装置のうち、ラチェット機構１３９の部位に注目した図を表した。図８、図９は図５と同じ視点による図である。本実施形態の防水板装置では、第一実施形態にかかる防水板装置１に備えられるラチェット機構３９の代わりにラチェット機構１３９が用いられたのみであり、他の部位については共通する。従って、ここでは図８、図９を参照しつつラチェット機構１３９について説明し、他の部位については説明を省略する。

　ラチェット機構１３９は、防水板下降禁止手段として機能するものであり、ラチェット歯車１４０、係止部材１４１、及び切り替え手段１４２を備えている。ラチェット機構１３９は、いわゆるラチェット有するものであり、第二ガイドスプロケット３６の一方向の回動を許容し、その反対方向の回動を禁止するものである。さらにラチェット機構１３９は、このような第二ガイドスプロケット３６に対する回動の制限を解除することができる切り替え手段１４２を備えている。以下に説明する。

　ラチェット歯車１４０は、係止部材１４１の係止突起１４１ｂが係止可能な複数の係止歯が外周に形成されている歯車である。ラチェット歯車１４０は、図８、図９からわかるように第二ガイドスプロケット３６に同軸に設けられ、ラチェット歯車１４０と第二ガイドスプロケット３６とは、第二ガイドスプロケット３６が図８にＶＩＩＩｂで示した方向に回動する向きには連動し、第二ガイドスプロケット３６が図８にＶＩＩＩａで示した方向に回動する際には連動することなく回動できるように構成されている。すなわち、本実施形態では、第二ガイドスプロケット３６とラチェット歯車１４０とが不図示のラチェット機構を介して同軸に重ね合わされている。そのためのラチェット機構は特に限定されるものではなく、公知のラチェット機構でよい。

　係止部材１４１は、本体１４１ａ、及び係止突起１４１ｂを有している。
本体１４１ａは略Ｌ字状に形成された棒状の部材であり、該略Ｌ字状である片の交差部位に設けられた軸１４１ｃを中心に回動可能とされている。さらに本体１４１ａは、当該回動の方向のうち、図８に矢印ＶＩＩＩｃで示した方向、すなわち係止突起１４１ｂがラチェット歯車１４０に近づく方向にトーションバネ１４１ｄにより付勢されている。これにより係止突起１４１ｂをラチェット歯車１４０に押しつけることが可能となる。
係止突起１４１ｂは、本体１４１ａの略Ｌ字状の片のうち、一方の片からラチェット歯車１４０に向けて突出するように設けられた突起状の部位であり、ラチェット歯車１４０の歯に係止してラチェット歯車１４０の回動を禁止できる形状を有している。

　ここで、ラチェット歯車１４０の係止歯及び係止突起１４１ｂの形状は、係止突起１４１ｂがラチェット歯車１４０のいずれの方向への回動も禁止させることができるように構成されていればよく、その形状は限定されるものではない。

　切り替え手段１４２は、図８に示した係止部材１４１の姿勢と図９に示した係止部材１４１の姿勢とを切り替える機能を有する部材である。切り替え手段１４２はカム状の部材である偏心板１４２ａを備えている。また偏心板１４２ａの回転中心にはシリンダー錠１４２ｂが具備され、ここに錠を差し込み、錠を回転させることにより偏心板１４２ａを回転させることが可能である。
偏心板１４２ａは、その外周面が本体１４１ａのうち、係止突起１４１ｂが配置された片とは異なる片に接触するとともに、上記トーションバネ１４１ｄにより付勢された本体１４１ａに押圧される側に配置される。

　次にラチェット機構１３９の作用について説明する。
初めに図８に示した姿勢、すなわちラチェット歯車１４０に係止突起１４１ｂが係止した姿勢における動作について説明する。このとき、本体１４１ａの係止突起１４１ｂはラチェット歯車１４０の係止歯に係止されているので、ラチェット歯車１４０の回動が禁止され、いずれの方向への回動もできなくなっている。従ってこのときには上記したように不図示のラチェット機構により第二ガイドスプロケット３６は、図８にＶＩＩＩａに示した方向の回動は許容され、図８にＶＩＩＩｂに示した方向の回動はラチェット歯車１４０に連動するため禁止される。
すなわち、このような場合においては、防水板１７が上昇する方向には第二ガイドスプロケット３６の回動が許容され、防水板１７が下降する方向には第二ガイドスプロケット３６の回動が禁止される。従って、ラチェット機構１３９は、第一実施形態の防水板装置１に備えられたラチェット機構３９と同様の効果を奏するものとなる。

　次に図９に示した姿勢、すなわち、係止突起１４１ｂがラチェット歯車１４０から離脱した姿勢における動作について説明する。シリンダー錠１４２ｂに錠を差し込み、偏心板１４２ａを図９に示したように回動させると、トーションバネ１４１ｄにより付勢されている本体１４１ａは、偏心板１４２ａの表面に接触しながら軸１４１ｃを中心に回動する。これにより図９に示したように係止突起１４１ｂがラチェット歯車１４０から離脱する。
ラチェット機構１３９を図９に示した姿勢とすることにより、ラチェット歯車１４０の回動制限が解除され、これに伴って第二ガイドスプロケット３６の回動制限も解除される。
これにより防水板１７が下降する移動も可能となる。従って図８に示した姿勢とすることで一度上昇した防水板１７を、図９に示した姿勢に切り替えることで容易に再度下降させることができる。

　図１０、図１１には第三実施形態にかかる防水板装置のうち、ラチェット機構２３９の部位に注目した図を表した。図１０、図１１は図５と同じ視点による図である。本実施形態の防水板装置では、第一実施形態にかかる防水板装置１に備えられるラチェット機構３９の代わりにラチェット機構２３９が用いられたのみであり、他の部位については共通する。従って、ここで図１０、図１１を参照しつつラチェット機構２３９について説明し、他の部位については説明を省略する。

　ラチェット機構２３９は、防水板下降禁止手段として機能するものであり、ラチェット歯車２４０、ロック歯車２４１、及び係止部材２４２を備えている。ラチェット機構２３９は、いわゆるラチェットを有するものであり、第一ガイドスプロケット３５の一方向の回動を許容し、その反対方向の回動を禁止するものである。さらにラチェット機構２３９は、第二ガイドスプロケット３６の回動を制限して防水板１７の上昇を禁止することが可能なロック機能を備えている。以下に説明する。

　ラチェット歯車２４０は、係止部材２４２の係止突起２４３ｂが係止可能な複数の係止歯が外周に形成されている歯車である。ラチェット歯車２４０は、図１０、図１１からわかるように第一ガイドスプロケット３５に同軸に設けられ、ラチェット歯車２４０と第一ガイドスプロケット３５とは、第一ガイドスプロケット３５が図１０にＸｂで示した方向に回動する向きには連動し、第一ガイドスプロケット３５が図１０にＸａで示した方向に回動する際には、連動することなく回動できるように構成されている。すなわち、本実施形態では、第一ガイドスプロケット３５とラチェット歯車２４０とが不図示のラチェット機構を介して同軸に重ね合わされている。そのためのラチェット機構は特に限定されるものではなく、公知のラチェット機構でよい。
ロック歯車２４１は、係止部材２４２のロック用突起２４３ｃが係止可能な複数のロック歯が外周に形成されているロック用の歯車である。ロック歯車２４１は、図１０、図１１からわかるように第二ガイドスプロケット３６に同軸に設けられ、ロック歯車２４１と第二ガイドスプロケット３６とは常に連動するように固定されている。

　係止部材２４２は、ラチェット歯車２４０及びロック歯車２４１の下方で、両歯車の間となる位置に配置されており、本体２４３及び切り替え手段２４４を有して構成されている。
本体２４３は、図１０、図１１からわかるように、この視点において短い下底と、下底より長い上底を有する略台形の部材で、下底側に矩形の切り欠き２４３ｄを有している。さらに本体２４３の上底の端部には、ラチェット歯車２４０に近い端部に係止突起２４３ｂが突出するように設けられ、ロック歯車２４１に近い端部にロック用突起２４３ｃが突出するように備えられている。また、本体２４３は、上底の中央近くに設けられた軸２４３ａを中心に回動可能とされている。

　切り替え手段２４４は、図１０に示した本体２４３の姿勢と図１１に示した本体２４３の姿勢とを切り替える機能を有する部材である。切り替え手段２４４は偏心した円板状の部材である偏心円板２４４ａを備えている。該偏心円板２４４ａは、本体２４３の切り欠き２４３ｄの内側に配置される。これによれば、例えば図１０の姿勢において、偏心円板２４４ａの長い径が右側に存し、このときには本体２４３は、係止突起２４３ｂがラチェット歯車２４０に係止することができるように紙面右上に傾いている。これに対して偏心円板２４４ａを回転させて図１１に示したような姿勢とすれば、偏心円板２４４ａの長い径は左側となり、偏心円板２４４ａが切り欠き２４３ｄの内壁を押圧して本体２４３の傾きを変えることができる。すなわち、このときには図１１のように本体２４３はロック用突起２４３ｃがロック歯車２４１に係止することができるように紙面左上に傾いている。

　ここで、ラチェット歯車２４０の係止歯及び係止突起２４３ｂの形状は、係止突起２４３ｂがラチェット歯車２４０のいずれの方向への回動も禁止させることができるように構成されていればよく、その形状は限定されるものではない。ロック歯車２４１のロック歯及びロック用突起２４３ｃの形状も同様である。

　初めに図１０に示した姿勢、すなわちラチェット歯車２４０と係止突起２４３ｂとが係止した姿勢における動作について説明する。このとき、本体２４３の係止突起２４３ｂはラチェット歯車２４０の係止歯に係止されているので、ラチェット歯車２４０はいずれの方向にも回動することができなくなっている。従って、上記したように不図示のラチェット機構により、第一ガイドスプロケット３５は、図１０にＸａで示した方向の回動が許容され、図１０にＸｂで示した方向の回動はラチェット歯車２４０に連動するため禁止される。
すなわちこのような場合においては、防水板１７が上昇する方向には第一ガイドスプロケット３５の回動が許容され、防水板１７が下降する方向には第一ガイドスプロケット３５の回動が禁止される。従って、ラチェット機構２３９は、第一実施形態の防水板装置１に備えられたラチェット機構３９と同様の効果を奏するものとなる。
なお、このときにはロック用突起２４３ｃはロック歯車２４１のロック歯に係止していないので、ロック歯車２４１及び第二ガイドスプロケット３６の回動自体は特に禁止されていない。

　次に図１１に示した姿勢、すなわちロック歯車２４１とロック用突起２４３ｃとが係止した姿勢における動作について説明する。ラチェット歯車２４０と係止突起２４３ｂとが係止した姿勢（図１０）から、ロック歯車２４１とロック用突起２４３ｃとが係止した姿勢（図１１）への本体２４３の変更は、上記したように切り替え手段２４４により行うことができる。
  ロック歯車２４１とロック用突起２４３ｃとが係止した姿勢ではロック歯車２４１はいずれの方向への回動も禁止される。従って、ロック歯車２４１に連動する第二スプロケット３６も同様に回動が禁止される。
  なお、このときには係止突起２４３ｂはラチェット歯車２４０の係止歯に係止していないので、ラチェット歯車２４０及び第一ガイドスプロケット３５の回動自体は特に禁止されない。
  このような場合においては、防水板１７の上昇及び下降が禁止される。これは、例えば防水板装置を管理する者が近くにいる等して、必ずしも自動に防水板１７を上昇させる必要がない場合等、防水板１７の自動の上昇を禁止しておくことが望まれるときに用いることができる。この場合には防水板装置を管理する者がその場を離れて無人となるときに、切り替え手段２４４により図１０に示した姿勢とし、自動に防水板１７が上昇するように設定すればよい。

　図１２、図１３には第四実施形態にかかる防水板装置のうち、ラチェット機構３３９の部位に注目した図を表した。図１２、図１３は図１０、図１１と同じ視点による図である。本実施形態の防水板装置では、第三実施形態にかかる防水板装置に備えられるラチェット機構２３９の代わりにラチェット機構３３９が用いられたのみであり、他の部位については共通する。従って、ここで図１２、図１３を参照しつつラチェット機構３３９について説明し、他の部位については説明を省略する。

　ラチェット機構３３９は、防水板下降禁止手段として機能するものであり、第一ブレーキドラム３４０、第二ブレーキドラム３４１、及びブレーキレバー３４２を備えている。ラチェット機構３３９は、摩擦によって回転を禁止するいわゆるブレーキを有するとともに、ここに備えられるラチェットにより第一ガイドスプロケット３５の一方向の回動を許容し、その反対方向の回動を禁止するものである。さらにラチェット機構３３９は、第二ガイドスプロケット３６の回動を制限して防水板１７の上昇を禁止することが可能なロック機能を備えている。以下に説明する。

　第一ブレーキドラム３４０は、円板状の部材であり、その外周面が後述するブレーキレバー３４２の第一ブレーキシュー３４３ｂとの摩擦により、第一ブレーキドラム３４０の回転が禁止されるように形成されている。第一ブレーキドラム３４０に用いられる材料はこのようにブレーキシューとの関係でブレーキドラムとして機能することが可能な公知のものでよい。

　第一ブレーキドラム３４０は、図１２、図１３からわかるように第一ガイドスプロケット３５に同軸に設けられ、第一ブレーキドラム３４０と第一ガイドスプロケット３５とは、第一ガイドスプロケット３５が図１２にＸＩＩｂで示した方向に回動する向きには連動し、第一ガイドスプロケット３５が図１２にＸＩＩａで示した方向に回動する際には連動することなく回動できるように構成されている。すなわち、本実施形態では、第一ガイドスプロケット３５と第一ブレーキドラム３４０とが不図示のラチェット機構を介して同軸に重ね合わされている。そのためのラチェット機構は特に限定されるものではなく、公知のラチェット機構でよい。

　第二ブレーキドラム３４１も円板状の部材であり、その外周面が後述するブレーキレバー３４２の第二ブレーキシュー３４３ｃとの摩擦により、第二ブレーキドラム３４１の回転が禁止されるように形成されている。第二ブレーキドラム３４１に用いられる材料はこのようにブレーキシューとの関係でブレーキドラムとして機能することが可能な公知のものでよい。

　第二ブレーキドラム３４１は、図１２、図１３からわかるように第二ガイドスプロケット３６に同軸に設けられ、第二ブレーキドラム３４１と第二ガイドスプロケット３６とは常に連動するように固定されている。

　ブレーキレバー３４２は、第一ブレーキドラム３４０及び第二ブレーキドラム３４１を下側及び側面からこれらを囲むように配置されており、本体３４３及び切り替え手段３４４を有して構成されている。
本体３４３は、図１２、図１３からわかるように、この視点において短い下底と、下底より長い上底を有する略台形の部材で、下底側に矩形の切り欠き３４３ｄを有している。さらに本体３４３の上底の端部には、第一ブレーキドラム３４０に近い端部には第一ブレーキシュー３４３ｂが設けられ、第二ブレーキドラム３４１に近い端部には第二ブレーキシュー３４３ｃが備えられている。また、本体３４３は、図１２、図１３の紙面左右方向に移動可能とされている。

　第一ブレーキシュー３４３ｂ、第二ブレーキシュー３４３ｃは、円弧状の部材で、第一ブレーキドラム３４０、第二ブレーキドラム３４１の外周の一部を囲むように配置される。上記したように第一ブレーキシュー３４３ｂ、第二ブレーキシュー３４３ｃは、第一ブレーキドラム３４０、第二ブレーキドラム３４１との関係でブレーキシューとして機能するように構成されている。
また第一ブレーキシュー３４３ｂ、第二ブレーキシュー３４３ｃの一端は上記のように本体３４３に回動可能に固定され、他端は筺体３０に回動可能に固定されている。

　切り替え手段３４４は、図１２に示した本体３４３の姿勢と図１０に示した本体３４３の姿勢とを切り替える機能を有する部材である。切り替え手段３４４は偏心した円板状の部材である偏心円板３４４ａを備えている。該偏心円板３４４ａは、本体３４３の切り欠き３４３ｄの内側に配置される。これによれば、例えば図１２の姿勢において、偏心円板３４４ａの長い径が紙面左側に存し、このときには本体３４３は、第一ブレーキシュー３４３ｂが第一ブレーキドラム３４０に押し当てられる。これに対して偏心円板３４４ａを回転させて図１３に示したような姿勢とすれば、偏心円板３４４ａの長い径は紙面右側となり、偏心円板３４４ａが切り欠き３４３ｄの内壁を押圧して本体３４３を移動させることができる。すなわち、このときには図１３のように本体３４３は、第二ブレーキシュー３４３ｃが第二ブレーキドラム３４１に押し当てられる。

　初めに図１２に示した姿勢、すなわち第一ブレーキシュー３４３ｂが第一ブレーキドラム３４０に押し当てられた姿勢における動作について説明する。このときには、ブレーキの効果により、第一ブレーキドラム３４０はいずれの方向にも回動することができなくなっている。従って、上記した不図示のラチェット機構により、第一ガイドスプロケット３５は、図１２にＸＩＩａで示した方向の回動が許容され、ＸＩＩｂで示した方向の回動は第一ブレーキドラム３４０に連動するため禁止される。
すなわちこのような場合においては、上記説明したように防水板１７が上昇する方向には第一ガイドスプロケット３５の回動が許容され、防水板１７が下降する方向には第一ガイドスプロケット３５の回動が禁止される。従って、ラチェット機構３３９は、第一実施形態の防水板装置１に備えられたラチェット機構３９と同様の効果を奏するものとなる。
なお、このときには第二ブレーキシュー３４３ｃは、第二ブレーキドラム３４１には接触していないので、両者の回動自体は特に禁止されていない。

　次に図１３に示した姿勢、すなわち第二ブレーキシュー３４３ｃが第二ブレーキドラム３４１に押し当てられた姿勢における動作について説明する。第一ブレーキシュー３４３ｂが第一ブレーキドラム３４０に押し当てられた姿勢（図１２）から、第二ブレーキシュー３４３ｃが第二ブレーキドラム３４１に押し当てられた姿勢（図１３）への本体３４３の変更は、上記したように切り替え手段３４４により行うことができる。
  図１３に示した姿勢では、第二ブレーキドラム３４１はいずれの方向への回動も禁止される。従って、第二ブレーキドラム３４１に連動する第二スプロケット３６も同様に回動が禁止される。
  なお、このときには第一ブレーキシュー３４３ｂは、第一ブレーキドラム３４０には接触していないので、両者の回動自体は特に禁止されていない。
  このような場合においては、防水板１７の上昇及び下降が禁止される。これは、例えば防水板装置を管理する者が近くにいる等して、必ずしも自動に防水板１７を上昇させる必要がない場合等、防水板１７の自動の上昇を禁止しておくことが望まれるときに用いることができる。この場合には防水板装置を管理する者がその場を離れて無人となるときに、切り替え手段３４４により図１２に示した姿勢とし、自動に防水板１７が上昇するように設定すればよい。

　以上説明した第一、第三、第四実施形態では第一ガイドスプロケット３５側にラチェットの機能を有する例を説明し、第二実施形態では第二ガイドスプロケット３６側にラチェットの機能を有する例を説明したが、これに限らず、それぞれ逆のガイドスプロケット側にラチェットの機能を有するように構成してもよい。

　また、以上説明した各実施形態では、防水板下降禁止手段としてラチェット機構を用いた例を説明した。しかしながらラチェット機構に限定されることなく、上記と同様の効果を奏するように、一方向の回転を許容し、その反対方向の回転を禁止することができるような機構を適用しても、同様な機能として効果が期待できる。

　　１　防水板装置
　　２　通路開閉部
　　３　機構収容部
　　１３　集水ピット
　　１４　防水板収容ピット
　　１５　取水溝
　　１６　集水バケット
　　１７　防水板
　　３１　伝達機構
　　３２　吊り上げチェーン（チェーン）
　　３５　第一ガイドスプロケット（スプロケット歯車）
　　３６　第二ガイドスプロケット
　　３７　連結ブラケット
　　３８　移動スプロケット
　　３９　ラチェット機構（防水板下降禁止手段）
　　１３９　ラチェット機構（防水板下降禁止手段）
　　２３９　ラチェット機構（防水板下降禁止手段）
　　３３９　ラチェット機構（防水板下降禁止手段）

Claims

　通路から建物等への浸水を防止するために路面から上昇して水を堰き止め可能に形成される防水板と、
前記防水板を収容可能に前記路面より下に形成される溝状の防水板収容ピットと、
前記防水板収容ピットが形成される通路に設けられ、浸水時に水が流入可能に形成される溝状の集水ピットと、
前記集水ピット内に配置されて該集水ピットに流入した水を貯留し、貯留した水の重量により前記集水ピット内を下降可能に形成される容器である集水バケットと、
前記防水板と前記集水バケットとを直接又は他の部材を介して連結し、前記集水バケットが前記下降する力を前記防水板が前記上昇する力に変換する機構である伝達機構と、を備え、
　前記伝達機構には、一度上昇した前記防水板が下降することを禁止する防水板下降禁止手段が設けられている、
防水板装置。
　前記伝達機構は、
前記防水板と前記集水バケットとを連結するチェーンと、
前記チェーンにおける前記防水板と前記集水バケットとの間に配置され、該チェーンを巻き掛ける歯車であるスプロケット歯車と、を備え、
　前記防水板下降禁止手段は、
前記スプロケット歯車と同軸に、ラチェット機構を有して配置されるラチェット歯車を有し、
　前記ラチェット機構により、前記防水板が上昇する方向では前記スプロケット歯車の回動が許容され、前記防水板が下降する方向では前記スプロケット歯車の回動が禁止される、
請求項１に記載の防水板装置。
　前記伝達機構は、
前記防水板と前記集水バケットとを連結するチェーンと、
前記チェーンにおける前記防水板と前記集水バケットとの間に配置され、該チェーンを巻き掛ける歯車であるスプロケット歯車と、を備え、
　前記防水板下降禁止手段は、
前記スプロケット歯車と同軸に配置され、ラチェット歯を外周に有する歯車であるラチェット歯車と、
前記ラチェット歯車の前記ラチェット歯に係止可能な突起状の係止突起を具備する係止部材と、を有し、
　前記防水板が上昇する方向では前記係止突起は前記ラチェット歯に係止することなく前記ラチェット歯車及び前記スプロケット歯車の回動が許容され、
前記防水板が下降する方向では前記係止突起が前記ラチェット歯に係止することにより前記ラチェット歯車及び前記スプロケット歯車の回動が禁止される、
請求項１又は２に記載の防水板装置。