KR101750912B1 - 승강식 차수 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승강식 차수 구조물에 관한 것으로서, 급작스러운 물의 유입으로 인해 개구부를 통한 침수를 방지하기 위한 차수 구조물에 있어서, 부력에 의해 상승하도록 속이 비어있으면서 양측면에 가이드부재를 장착하여 상기 개구부의 전면에 설치되는 차수 패널과, 상기 가이드부재가 삽입되는 가이드홈을 형성하여 승하강하도록 개구부의 양측에 설치되는 가이드부를 포함하되, 상기 가이드홈은 하단부 및 중간부의 상승구간과 개구부 쪽으로 휘어진 상단부의 압착구간으로 형성되어, 부력에 의해 상승하는 차수 패널을 개구부에 밀착시켜 침수를 방지할 때 상기 차수 패널을 상기 개구부 쪽으로 이동하여 완전히 밀착시킴으로써 압착성을 높여 거의 완벽하게 침수를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

승강식 차수 구조물{Structure of ascent and descent type for defilade of water}

본 발명은 승강식 차수 구조물에 관한 것으로서, 상세히는 개구부의 전면에 부력에 의해 상승하는 차수 패널을 설치하되, 상기 차수 패널이 상승하면서 개구부 쪽으로 밀착하도록 하여 완벽한 차수를 위한 압착성을 향상시키도록 한 승강식 차수 구조물에 관한 것이다.

홍수나 지진 또는 해일 등의 재난에 의해 강물이나 바닷물이 건물 내로 갑작스럽게 밀려들어와 침수의 위험이 있을 경우, 기존의 침수방호설비는 바닥에 설치되는 구조로써 창문과 같은 개구부의 방호를 위하여 바닥에서부터 설치하거나, 창문을 직접 막는 방법이 있다. 그러나 창문은 평상시 공기의 순환과 채광을 확보하기 위하여 공간을 확보할 필요가 있다. 따라서 평상시에는 창문을 막지 않고 있다가 필요 시 창문을 막는 침수방호설비가 필요하다. 이에 따라 침수 발생 시 인력 혹은 전력을 이용하여 방호구역의 보호가 가능한 형상의 확보가 필요하다.

또한 홍수나 지진 또는 해일과 같은 재난으로 인하여 인력의 투입이 불가능할 경우, 침수방호설비의 미설치로 인하여 침수피해가 발생할 우려가 있으나, 전력공급이 불가능한 비상사태 발생 시 침수피해를 피할 수 없다. 이에 따라 인력 투입 및 전력 공급을 하지 않고 침수방호가 가능한 구조를 설계할 필요성이 있다.

한국 공개특허공보 제10-2006-0063086호 한국 등록특허공보 제10-1505014호

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 건물의 벽체 상단에 창문 등과 같은 개구부가 형성된 건축 구조물의 침수를 방호하기 위해, 상기 개구부의 전면에 부력에 의해 상승하는 차수 패널을 설치하되, 상기 차수 패널이 상승의 끝 지점에서 개구부 쪽으로 이동하여 밀착되도록 함으로써 압착성을 향상시켜 차수의 효과를 높이도록 한 승강식 차수 구조물을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 승강식 차수 구조물은, 급작스러운 물의 유입으로 인해 개구부를 통한 침수를 방지하기 위한 차수 구조물에 있어서, 부력에 의해 상승하도록 속이 비어있으면서 양측면에 가이드부재를 장착하여 상기 개구부의 전면에 설치되는 차수 패널과, 상기 가이드부재가 삽입되는 가이드홈을 형성하여 승하강하도록 개구부의 양측에 설치되는 가이드부를 포함하되, 상기 가이드홈은 하단부 및 중간부의 상승구간과 개구부 쪽으로 휘어진 상단부의 압착구간으로 형성되는 것을 특징으로 하고 있다.

또 상기 차수 패널의 전면에 부착되는 부력통을 더 포함하되, 상기 부력통은 차수 패널의 전면 하단에 부착되는 것이 바람직하다.

또 차수 패널이 부력통 역할을 하며, 차수 패널만을 이용하여 차수성능이 발현될 경우 추가적인 부력통을 포함하지 않는 것이 바람직하다.

또 상기 차수 패널과 부력통은 알루미늄 재질로 구성하는 것이 바람직하다.

또 상기 개구부와 차수 패널 사이의 개구부 테두리에 부착된 개스킷을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또 상기 개구부의 하단 테두리에 부착된 충격완화장치를 더 포함하되, 상기 충격완화장치는 고무수지인 것이 바람직하다.

또 상기 가이드부재는 가이드롤러이고, 상기 가이드부는 가이드레일로 하되, 상기 가이드롤러의 표면은 우레탄 수지로 코팅하는 것이 바람직하다.

또 상기 가이드부 또는 개스킷은 개구부의 테두리에 부착되는 별도의 사각 프레임의 전면에 부착되는 것이 바람직하다.

본 발명의 승강식 차수 구조물에 의하면, 부력에 의해 상승하는 차수 패널을 개구부에 밀착시켜 침수를 방지할 때 상기 차수 패널을 상기 개구부 쪽으로 이동하여 완전히 밀착시킴으로써 압착성을 높여 거의 완벽하게 침수를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또 부력이 많이 필요한 경우에도 차수 패널에 별도의 부력통을 설치하고 있어 안정적으로 차수 패널이 상승하여 원활하게 침수를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 차수 패널을 상승시키는 가이드부에 형성된 가이드홈이 상승구간과 압착구간으로 구분되어 형성되어 있어, 개구부의 테두리에 부착되어 상기 차수 패널이 밀착되는 개스킷을 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 지진과 같은 재난의 발생 시 개구부의 하단에 설치한 충격완화장치에 의해 본 발명의 차수 구조물을 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 사시도
도 2는 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 가이드부를 보여주는 측면도
도 3은 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 가이드부재를 보여주는 상세도
도 4는 가이드부재로 사용되는 롤러의 사시도 및 분리 사시도
도 5는 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 사용 전 및 사용 후 사시도
도 6은 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 사용 전 및 사용 후 평면도

이하, 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.

본 발명에 따른 승강식 차수 구조물은 홍수나 지진 또는 해일 등의 재난으로 급작스러운 물의 유입에 의한 침수 발생 시 침수방호설비에 수압이 작용하므로 부력을 이용하여 상기 침수방호설비의 상승작동이 가능한 구조에 착안점을 두고 고안하였다.

이러한 침수방호설비로 도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같은 본 발명의 승강식 차수 구조물을 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 가이드부를 보여주는 측면도를 도시한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물은 건축 구조물의 창문과 같은 개구부(6)의 전면에 차수 패널(1)과 가이드부재(2a)(2b) 및 가이드부(3a)(3b)로 설치된다.

상기 차수 패널(1)은 부력에 의해 상승할 수 있도록 속이 비어있고 내부 보강이 되어있는 사각의 박스형상으로 개구부(6)의 전면을 덮을 수 있을 정도의 크기로 구성하고, 양측면의 상부 및 하부에는 가이드롤러 형태의 가이드부재(2a)(2b)를 장착하고 있다.

상기 가이드부(3a)(3b)는 개구부(6) 전면의 양측에 가이드레일의 형태로 각각 부착되어 설치되며, 각 가이드부(3a)(3b)의 상부 및 하부에는 수직방향으로 길게 상기 차수패널(1)의 가이드부재(2a)(2b)로 가이드롤러가 삽입되는 가이드홈(4)을 각각 형성하고 있다. 상기 가이드홈(4)의 하단 및 중간부는 직선 형태의 상승구간으로 형성되고, 상단부는 차수 패널(1)이 개구부(6) 쪽으로 이동 가능하도록 살짝 휘어진 압착구간으로 형성된다.

상기 가이드부(3a)(3b)는 개구부(6)의 전면에 부착하는 것으로 설명하였지만 경우에 따라 개구부 전면에 별도의 사각 프레임을 부착하여 상기 사각 프레임 전면의 양측에 부착하여 사용할 수도 있다.

상기 차수 패널(1)의 전면 하단부에는 바 또는 긴 박스 형태의 별도의 부력통(5)을 부착하여 사용할 수 있는데, 이 경우 차수 패널(1)만 사용하는 것보다 더 많이 부력이 작용하여 상기 차수 패널(1)을 더 원활하게 상승시킬 수 있게 된다.

이러한 상기 차수 패널(1)과 부력통(5)은 부력으로 상승시키기 위해 최대한 경량화 하여 가볍게 해야 하고 물과 접촉하기 때문에 부식을 방지해야 하므로 그 재질로 알루미늄을 사용하는 것이 바람직하다.

한편 상기 개구부(6)와 차수 패널(1) 사이의 개구부(6) 테두리에는 개스킷(7)이 부착되어 있어, 상기 차수 패널(1)과 개구부(6) 사이의 압착성을 높여 틈이 발생하지 못함으로써 완벽한 수밀을 달성하도록 한다.

또한 상기 개구부(6)의 하단 테두리에는 고무수지 형태의 충격완화장치(8)를 간격을 두고 여러 개 부착함으로써, 지진과 같은 재난 시 차수 패널(1)이 상ㅇ하 진동에 의한 충격을 완화시켜 차수 구조물의 손상을 방지하도록 한다.

도 3은 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 가이드부재를 보여주는 상세도이고, 도 4는 가이드부재로 사용되는 롤러의 사시도 및 분리 사시도를 도시한 것이다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물에 차수 패널(1)의 양측면에 장착된 가이드부재(2a)의 가이드롤러는 내측 롤러(9)와 와셔(10) 및 외측 롤러(11)의 중심부에 부싱(12)을 통해 롤러핀(13)이 삽입되어 조립됨으로써 일체로 구성되며, 상기 내측 롤러(9)와 외측 롤러(11) 부분이 가이드부(3a)(3b)의 가이드홈(4)에 삽입된다. 이러한 가이드부재(2a)(2b)로 구성되는 가이드롤러의 내측 롤러(9)와 외측 롤러(11) 표면은 가이드홈(4)의 둘레와 계속 접촉하면서 이동하므로 소음방지 및 충격완화를 위해 우레탄 수지로 코팅하는 것이 바람직하다.

이와 같이 공기의 순환과 채광을 확보하기 위하여 개구부 면적을 확보할 수 있도록 차수 패널이 본 발명의 승강식 차수구조물 하단에 위치하고, 침수하중 작용 시 부력에 의하여 상기 차수 패널이 가이드부로 사용되는 가이드레일을 따라 상승하여 수밀구조를 형성하도록 설계하였다.

이러한 본 발명의 승강식 차수구조물은 차수 패널이 상승하는 구조로 침수방호설비를 적용하기 위한 돌출 공간이 많이 필요하지 않도록 하여 활용도를 높일 수 있도록 설계하였다. 또한, 경량화와 내식성 확보를 위하여 차수 패널과 부력통 등에 알루미늄 구조를 사용하였다. 부력통을 사용하여 차수 패널을 상승시켜야 하나, 심미성을 고려하여 상기 차수 패널에 부력이 작용할 수 있도록 설계하였으며, 부력이 많이 필요한 경우에는 부력통을 별도로 설치하여 차수 패널의 상승이 가능하도록 설계하였다.

도 5는 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 사용 전 및 사용 후 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물의 사용 전 및 사용 후 평면도를 도시한 것이다.

도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 차수 패널(1)이 개구부(6)의 아래에 있다가 홍수나 지진 또는 해일과 같은 재난으로 인해 급작스럽게 물이 유입되어 부력이 작용하며, 상기 차수 패널(1) 또는 부력통(5)과 함께 차수 패널(1)이 상승하여 개구부(6)를 막게 되는데, 가이드부(3a)(3b)로 사용되는 가이드레일의 가이드홈(4)에 삽입된 가이드 부재(2a)(2b), 즉 가이드롤러를 이용하여 상기 차수 패널(1)이 상기 가이드홈(4) 내에서 이동 경로를 이탈하지 않고 상승하게 된다.

또한 차수 패널(1)의 상승 시 개구부(6) 또는 별도의 프레임에 설치되는 개스킷(7)과의 마찰이 없도록 하기 위하여 가이드부(3a)(3b)로 사용되는 가이드레일에 형성된 가이드홈(4)은 별도의 상승구간과 압착구간이 나누어지도록 설계하였다. 따라서 가이드 레일에 형성된 가이드홈(4)의 상승구간은 차수 패널(1)이 수직으로 상승하는 구간이고, 상기 가이드홈(4)의 압착구간은 차수 패널(1)이 개구부(6) 방향으로 개스킷(7)을 사이에 두고 밀착되어 방수성능을 확보하기 위한 구간이다.

상기 가이드홈(4) 내에서 이동하는 가이드부재(2a)(2b)의 가이드롤러는 내측 롤러(9)와 외측 롤러(11)을 이용하여 가이드부(3a)(3b)인 가이드레일을 따라 차수 패널(1)이 부드럽게 이동하도록 설계하였다.

이상과 같이 본 발명에 따른 승강식 차수 구조물에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

1 : 차수 패널 2a,2b : 가이드부재
3a,3b : 가이드부 4 : 가이드홈
5 : 부력통 6 : 개구부
7 : 개스킷 8 : 충격완화장치
9 : 내측 롤러 10 : 와셔
11 : 외측 롤러 12 : 부싱
13 : 롤러핀

Claims (10)

1. 급작스러운 물의 유입으로 인해 개구부를 통한 침수를 방지하기 위한 차수 구조물에 있어서,
   부력에 의해 상승하도록 속이 비어있으면서 양측면에 가이드부재를 장착하여 상기 개구부의 전면에 설치되는 차수 패널과, 상기 가이드부재가 삽입되는 가이드홈을 형성하여 승하강하도록 개구부의 양측에 설치되는 가이드부를 포함하되,
   상기 가이드홈은 하단부 및 중간부의 상승구간과 개구부 쪽으로 휘어진 상단부의 압착구간으로 형성되는 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
2. 제1항에 있어서,
   상기 차수 패널의 전면에 부착되는 부력통을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
3. 제2항에 있어서,
   상기 부력통은 차수 패널의 전면 하단에 부착되는 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
4. 제2항에 있어서,
   상기 차수 패널과 부력통은 알루미늄 재질로 구성한 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
5. 제1항에 있어서,
   상기 개구부와 차수 패널 사이의 개구부 테두리에 부착된 개스킷을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
6. 제1항에 있어서,
   상기 개구부의 하단 테두리에 부착된 충격완화장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
7. 제6항에 있어서,
   상기 충격완화장치는 고무수지인 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가이드부재는 가이드롤러이고, 상기 가이드부는 가이드레일인 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
9. 제8항에 있어서,
   상기 가이드롤러의 표면은 우레탄 수지로 코팅한 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.
10. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드부 또는 개스킷은 개구부의 테두리에 부착되는 별도의 사각 프레임의 전면에 부착되는 것을 특징으로 하는 승강식 차수 구조물.

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