WO2013011710A1

WO2013011710A1 - 締め付け座面ピッチ吸収ブラケット及び一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケット

Info

Publication number: WO2013011710A1
Application number: PCT/JP2012/054234
Authority: WO
Inventors: 和紀中川
Original assignee: 住友電装株式会社
Priority date: 2011-07-15
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2013-01-24
Also published as: JP2013024255A

Abstract

　本発明は、使用する金属カラーを１種類に抑えながら、取付相手部材及び合成樹脂部品の形成段階における公差による位置ズレを吸収することができる、締め付け座面ピッチ吸収ブラケットを得ることを目的とする。そして、本発明は、座面蓋部（１３）を閉状態にして形成される、座面蓋部（１３）及び座面土台部（１４）による収納空間（ＣＳ）内にカラー支持部材（２０）が収納される。この際、カラー支持部材（２０）の本体部（２０ａ）が収納空間（ＣＳ）内に移動可能な余裕を有し、芯部（２０ｂ）の両端部の高さ方向の形成位置がロック部（１３ａ）の開口部（１３ｈ）及びロック引掛部（１４ａ）の開口部（１４ｈ）の形成位置とほぼ一致し、芯部（２０ｂ）が開口部（１３ｈ）（開口部（１４ｈ））内に移動可能な余裕を有する形態で収納されている。そして、芯部（２０ｂ）内に金属カラー（３０）が装着される。

Description

締め付け座面ピッチ吸収ブラケット及び一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケット

　この発明は、取付相手部材に対してボルト固定される合成樹脂部品の締め付け座面ピッチ吸収ブラケット及び一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットに関する。

　車両にワイヤーハーネスを固定する場合、合成樹脂製のプロテクタを用いて行うことが多く、プロテクタに一体に形成した取付用の締め付け座面ブラケットのボルト挿通孔にボルトを通し、そのボルトで締め付け座面ブラケットを車体に締結することにより、プロテクタを固定し、ワイヤーハーネスを車体に固定している。この場合、樹脂製の締め付け座面ブラケットは締め込みにより破損しやすいので、それを防ぐために、ボルト挿通孔の内周に補強用の金属カラーを嵌め込むことが広く行われている。金属カラーを用いた締め付け座面ブラケットとして例えば特許文献１に開示された締め付け座面ブラケットが挙げられる。

特開２００８－２８６２１８号公報

　上述した締め付け座面ブラケットを一部に有する合成樹脂部品を複数箇所で取付相手部材に固定する場合、取付相手部材それぞれのボルト固定位置に対するように複数の締め付け座面ブラケットが設けられる。そして、複数の締め付け座面ブラケットそれぞれのボルト貫通孔にボルトを通して複数箇所で取付相手部材に取り付ける。

　しかしながら、取付相手部材と複数の締め付け座面ブラケットを有する合成樹脂部品とは個別に製造される関係上、取付相手部材における複数のボルト固定位置と複数の締め付け座面ブラケットのボルト貫通孔との間に公差により位置ズレが生じてしまう可能性があった。

　そこで、上記公差によって生じる位置ズレを吸収するために、複数の締め付け座面ブラケットのうち少なくとも一つの締め付け座面ブラケットに設けるボルト挿通孔を長円形等の一方向に長い形状にするとともに、ボルト挿通孔内に挿入する金属カラーの形状も長円形等のボルト挿通孔に合致した形状にしていた。

　このように、上記公差による位置ズレを考慮してボルト挿通孔の形状を設定する場合、公差による位置ズレのバリエーションに対応すべく、複数種類（複数形状）のボルト挿通孔及び金属カラーを準備する必要があるため、比較的コストを要する必要があるという問題点があった。

　この発明は上記問題点を解決するためになされたもので、使用する金属カラーを１種類に抑えながら、取付相手部材及び合成樹脂部品の形成段階における公差による位置ズレを吸収することができる、締め付け座面ピッチ吸収ブラケットを得ることを目的とする。

　この発明に係る請求項１記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、取付相手部材にボルト固定可能な締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、第１の開口部を有する座面土台部と、第２の開口部を有し、前記座面土台部への組立時において、前記第１の開口部に前記第２の開口部を対向させながら、前記座面土台部との間に所定の収納空間を形成可能な座面蓋部と、前記所定の収納空間内に収納可能なカラー支持部材とを備え、前記カラー支持部材は、前記第１及び第２の開口部から抜け出ない平面形状を有する本体部と、前記本体部内に設けられ、ボルト挿通用の金属カラーが装着可能な芯部とを含み、前記所定の収納空間内に収納時において、前記芯部を前記第１及び第２の開口部の重複領域内で移動可能にしたことを特徴とする。

　請求項２の発明は、請求項１記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、前記座面土台部と前記座面蓋部とはヒンジ部を介して一体形成され、前記座面蓋部はヒンジ部を回転軸とした回転動作によって、前記座面土台部を塞ぐように位置決めされる閉状態、あるいは前記座面を開放するように位置決めされる開状態の配置設定が可能であり、前記座面土台部への組立時には前記閉状態を呈する。

　請求項３の発明は、請求項１あるいは請求項２に記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、前記座面土台部及び前記座面蓋部の少なくとも一方は、前記所定の収納空間の外縁の少なくとも一部に沿って形成される凸部を有する。

　請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のうち、いずれか１項に記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、前記座面蓋部及び前記座面土台部の所定箇所に、前記座面蓋部の前記座面土台部への組立時において、前記座面蓋部を前記座面土台部に固定するためのロック機構を有する。

　この発明における請求項５記載の一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、第１及び第２の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットからなる一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、請求項１ないし請求項４のうち、いずれか１項に記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットを含み、前記第２の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットと所定の間隔を隔てて設けられ所定の基準穴を有する。

　請求項６の発明は、請求項５記載の一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおける前記第１及び第２の開口部の重複領域は長円形状を呈する。

　請求項７の発明は、請求項５記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおける前記第１及び第２の開口部の重複領域は前記所定の基準穴より大きな巨大円状を呈する。

　請求項１記載の本願発明である締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおけるカラー支持部材は、所定の収納空間内に収納時において芯部を第１及び第２の開口部の重複領域内で移動可能にしている。

　このため、金属カラーの種別を固定しながら、カラー支持部材の所定の収納空間内における移動範囲によって、公差によって生じる取付相手部材に固定するボルト位置のズレを吸収することができる。

　その結果、本願発明の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、１種類の金属カラーを用いながら、取付相手部材との位置ズレ吸収を図ることが可能となる。

　請求項２記載の本願発明は、座面土台部と座面蓋部とをヒンジ部を介して一体形成することにより比較的安価に得ることができる。

　請求項３記載の本願発明は、前記座面土台部及び前記座面蓋部の少なくとも一方に設けられる凸部によって、カラー支持部材を所定の収納空間内に安定して収納することができる。

　請求項４記載の本願発明は、ロック機構の配置によってロック機構の存在しない方向における座面土台部及び座面蓋部の形成長さを短くすることができる。

　その結果、ロック機構の配置箇所を設計段階で適切に設定することにより、所望の平面形状に合致した本体座面部及び本体蓋部を得ることができる。

　請求項５記載の本願発明である一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、上記第２の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおいて基準穴用ボルトで固定するとともに、上記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおいて金属カラー用ボルトで固定することにより。２箇所のボルト固定によって取付相手部材に安定性良く取り付けることができる。

　そして、金属カラー用ボルトで固定する際、基準穴用ボルト，金属カラー用ボルト間の位置ズレをカラー支持部材の移動範囲によって吸収することにより、上記位置ズレを吸収して安定性良く取付相手部材に取り付けることができる。

　請求項６記載の本願発明における第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、長円形状の金属カラーを用いることなく、取付相手部材に固定するボルト位置のズレが長円形状に沿って生じる場合においても、適切に当該ズレを吸収することができる。

　請求項７記載の本願発明における第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、巨大円状の金属カラーを用いることなく、取付相手部材に固定するボルト位置のズレが巨大円状に沿って生じる場合においても、適切に当該ズレを吸収することができる。

　この発明の目的、特徴、局面、および利点は、以下の詳細な説明と添付図面とによって、より明白となる。

この発明の実施の形態１である締め付け座面ピッチ吸収ブラケットの構成を示す説明図（組立時）である。カラー支持部材の構成を示す説明図である。実施の形態１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットの構成を示す説明図（開放時）である。実施の形態１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおける収納空間内をカラー支持部材が移動する状況を模式的に示す平面図である。実施の形態１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットによる取付相手部材の取付状態を模式的に示す斜視図である。この発明の実施の形態２である締め付け座面ピッチ吸収ブラケットの構成を示す説明図である。この発明の実施の形態３である締め付け座面ピッチ吸収ブラケットの収納空間内をカラー支持部材が移動する状況を模式的に示す平面図である。締め付け座面ピッチ吸収ブラケットとそこに形成される貫通穴との関係を示す説明図である。

　＜実施の形態１＞
　図１はこの発明の実施の形態１である締め付け座面（ピッチ吸収）ブラケットの構成を示す説明図（組立時）である。図２はカラー支持部材の構成を示す説明図、図３は実施の形態１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットの構成を示す説明図（開放時）である。

　なお、図１(a) は締め付け座面（ピッチ吸収）ブラケット５の全体構成を示す斜視図であり、図１(b) は図１(a) のＡ－Ａ断面図である。また、図２(a) はカラー支持部材２０の全体構成を示す斜視図であり、図２(b) は平面図であり、図２(c) は図２(b) のＢ－Ｂ断面図（その１）、図２(d) は図２(b) のＢ－Ｂ断面図（その２）である。また、図２(a) は斜視図であり、図３(b) は図２(a) のＣ－Ｃ断面図である。

　図１に示すように、合成樹脂部品１に締め付け座面ブラケット５が固定される。合成樹脂部品１は、例えば、自動車に配索されるワイヤーハーネスを保護するプロテクタ、又は、ワイヤーハーネスが接続されるジャンクションボックス、リレーボックスの枠体等である。

　締め付け座面ブラケット５は、ブラケット固定部１１、本体側面部１２、座面蓋部１３、座面土台部１４、及びヒンジ部１５並びにカラー支持部材２０から構成される。

　ブラケット固定部１１は合成樹脂部品１と本体側面部１２とそれぞれ結合されることにより、締め付け座面ブラケット５を合成樹脂部品１に固定している。

　図３に示すように、座面土台部１４は中央に開口部１４ｈ（第１の開口部）を有し、表面における外縁の一部に沿ってリブ１４ｃ（凸部）を有している。

　座面蓋部１３は座面土台部１４とヒンジ部１５を介して一体的に形成されており、中央に開口部１３ｈ（第２の開口部）を有する。実施の形態１では開口部１３ｈと開口部１４ｈとは同一の円状を呈している。

　座面蓋部１３はヒンジ部１５を回転軸とした回転動作によって、座面土台部１４を塞ぐように位置決めされる閉状態（図１参照）、あるいは座面土台部１４を開放するように位置決めされる開状態（図３参照）の配置設定が可能であり、座面土台部１４への組立時には上記閉状態を呈する。

　図１(b) 及び図３に示すように、座面蓋部１３の閉状態時には、開口部１３ｈと開口部１４ｈとは平面視完全位置するように互いに対向する。すなわち、座面蓋部１３の座面土台部１４への組立時において、開口部１３ｈと開口部１４ｈとの重複領域は開口部１３ｈ（開口部１４ｈ）そのものとなる。

　図１に示すように、座面蓋部１３を閉状態にして形成される、座面蓋部１３及び座面土台部１４による収納空間ＣＳ（所定の収納空間）内にカラー支持部材２０が収納される。この際、座面蓋部１３のロック部１３ａの先端部が座面土台部１４のロック引掛部１４ａに係止されることにより、カラー支持部材２０を収納空間ＣＳに収納した状態で座面蓋部１３と座面土台部１４とは図１で示す態様で固定される。このように、ロック部１３ａ及びロック引掛部１４ａは座面蓋部１３及び座面土台部１４間のロック機構として機能する。

　図２に示すように、カラー支持部材２０は平面視円状の本体部２０ａと本体部２０ａ内の中央部において、本体部２０ａを貫通して設けられる芯部２０ｂとから構成される。この芯部２０ｂ内に金属カラー３０を装着することができる。

　このように、芯部２０ｂは、金属カラー３０が配置される貫通孔部を有する筒形状に形成されており、同図(b) に示すように、貫通方向に直交する断面視において略円形の貫通孔部を有する円筒形状を成している。

　本体部２０ａ及び芯部２０ｂを有するカラー支持部材２０は、合成樹脂材料を射出成型する工法等により、本体部２０ａと芯部２０ｂとが一体となって形成されることが望ましい。

　金属カラー３０は、筒形状（ここでは円筒形状）に形成された金属部材である。この金属カラー３０は、内部にボルトが挿通可能である。なお、金属カラー３０は図２(c) に示すように、圧入タイプが一般的であるが、図２(d) で示すように一端がカシメられた金属カラー３１を金属カラー３０の代わりに用いるようにしても良い。この場合、芯部２０ｂに変えて金属カラー３１のカシメ部分を受け入れ可能な形状の芯部２０ｃが用いられる。

　図１に示すように、上記した構成のカラー支持部材２０が収納空間ＣＳ内に収納される際、本体部２０ａが収納空間ＣＳ内に移動可能な余裕（第１の余裕）を有し、芯部２０ｂの両端部の高さ方向の形成位置がロック部１３ａの開口部１３ｈ及びロック引掛部１４ａの開口部１４ｈの形成位置とほぼ一致し、芯部２０ｂが開口部１３ｈ（開口部１４ｈ）内に移動可能な余裕（第２の余裕）を有する形態で収納されている。

　すなわち、収納空間ＣＳはカラー支持部材２０の本体部２０ａより平面形状が広い空間を有しており、かつ、開口部１３ｈ（開口部１４ｈ）はカラー支持部材２０の芯部２０ｂよりも十分大きな平面形状を呈している。したがって、本体部２０ａを空間領域ＳＰ内において限界可動線ＭＸまで可動させることにより、芯部２０ｂを開口部１３ｈ（開口部１４ｈ）内の任意の位置に移動させることができる。

　なお、カラー支持部材２０の収納は、図３に示すように、座面蓋部１３の開状態にして座面土台部１４の開口部１４ｈの中心部付近に芯部２０ｂが位置するようカラー支持部材２０を配置した後、図１に示すように、座面蓋部１３を閉状態にしてロック部１３ａ，ロック引掛部１４ａによって固定することにより行える。

　なお、図１に示すように、カラー支持部材２０の本体部２０ａの平面形状は開口部１３ｈ及び開口部１４ｈより大きい円状を呈するため、カラー支持部材２０の収納空間ＣＳ内に収納時に開口部１３ｈ及び開口部１４ｈからカラー支持部材２０が抜け出ることはない。また、本体側面部１２、ロック部１３ａ、ヒンジ部１５等のカラー支持部材２０の座面土台部１４外への飛び出しを阻止する部位が設けられていない、座面土台部１４の表面における外縁部の一部にはリブ１４ｃが設けられているため、本体部２０ａが平面視して座面土台部１４外に飛び出すこともない。

　このように、実施の形態１の締め付け座面ブラケット５は、芯部２０ｂを開口部１３ｈ及び開口部１４ｈの重複領域（図１の例示では開口部１３ｈ及び開口部１４ｈは完全一致で重複しているため、重複領域＝開口部１３ｈ（開口部１４ｈ）となる）で移動可能な態様で、収納空間ＣＳ内に収納している。

　図４は実施の形態１の締め付け座面ブラケット５における収納空間ＣＳ内をカラー支持部材２０が移動する状況を模式的に示す平面図である。

　同図(a) は収納空間ＣＳ内の中央にカラー支持部材２０を配置した場合を示しており、同図(b) は収納空間ＣＳ内の平面視右方向に中央にカラー支持部材２０を配置した場合を示している。同図(a) ，(b) それぞれにおいて、開口部１３ｈから目視可能なカラー支持部材２０部分を斜線ハッチングで示し、座面蓋部１３によって塞がれており目視不能なカラー支持部材２０部分を点線ハッチングで示している。

　同図(a) に示すように、カラー支持部材２０を空間領域ＳＰの中央に配置した場合、カラー支持部材２０（本体部２０ａ）の全方向において限界可動線ＭＸに達するまで距離に余裕（第１の余裕）がある。同様に、芯部２０ｂの全方向において開口部１３ｈに達するまで距離に余裕（第２の余裕）がある。したがって、上記第１の余裕を上記第２の余裕と同程度以上に設定しておくことにより、芯部２０ｂは開口部１３ｈ内の任意の位置に移動配置することができる。

　なお、芯部２０ｂのサイズ（外径）と座面蓋部１３の開口部１３ｈ（＝開口部１４ｈ）のサイズ（直径）との関係である上記第２の余裕は、予め設定された合成樹脂部品１の締め付け座面ブラケット５おける後述するボルト４０を挿通する位置、及び、予め設定された取付相手部材におけるボルト４０が立設される位置について、合成樹脂部品１及び取付相手部材の形成段階で設定された公差によって生じる位置ズレずれを吸収（「ピッチ吸収」とも言う）できるように設定することが望ましい。

　すなわち、上記第２の余裕は、開口部１３ｈの内側で芯部２０ｂが上記公差によって生じ得る位置ズレの距離分移動可能な関係に設定されることが望ましい。例えば、上記公差によって生じ得る最大の位置ずれの距離分だけ、芯部２０ｂの外径より開口部１４ｈの直径が大きく設定することが望ましい。この際、上記第２の余裕を実現可能にすべく、上記第１の余裕は上記第２の余裕と同程度以上に設定しておくことが望ましい。

　図５は締め付け座面ブラケット５による取付相手部材の取付状態を模式的に示す斜視図である。同図(a) は全体斜視図、同図(b) はボルト４０及びその周辺を示す斜視図である。なお、図示しない取付相手部材は、自動車の金属パネル等である。

　図５に示すように、ボルト４０としてのスタッドボルトが、図示しない取付相手部材に立設されており、カラー支持部材２０内に設けた金属カラー３０内にボルト４０を貫通させた状態で、該ボルト４０に対して図示しないナットを上方から締結することにより、締め付け座面ブラケット５が取付相手部材に固定される結果、合成樹脂部品１が取付相手部材に取り付けられる。

　ここでは、ボルト４０が取付相手部材に立設されたスタッドボルトである例で説明したが、取付相手部材にネジ穴が形成され、このネジ穴に、頭部を有するボルトを締結することにより合成樹脂部品１を固定するものであってもよい。

　このように、実施の形態１の締め付け座面ブラケット５におけるカラー支持部材２０は、収納空間ＣＳ内に収納時において芯部２０ｂを開口部１３ｈ（開口部１４ｈ）内で移動可能である。このため、金属カラーの種別を１種類の金属カラー３０（あるいは金属カラー３１）で固定しながら、カラー支持部材２０の移動範囲によって、公差によって生じる取付相手部材に固定するボルト位置のズレを吸収することができる。

　その結果、実施の形態１のブラケットは、１種類の金属カラー３０（３１）を用いながら、取付相手部材との位置ズレ吸収を図ることが可能となる。

　加えて、実施の形態１の締め付け座面ブラケット５は、座面土台部１４と座面蓋部１３とをヒンジ部１５を介して一体形成することにより比較的安価に得ることができる。

　さらに、座面土台部１４の表面における外縁の一部にリブ１４ｃを設けることにより、カラー支持部材２０を収納空間ＣＳ内により安定して収納することができる。

　なお、実施の形態１では座面土台部１４側にリブ１４ｃを設ける例を示したが、座面蓋部１３の座面土台部１４と対向する面の外縁の少なくとも一部にリブを設けることによっても同様な効果を奏する。

　実施の形態１の締め付け座面ブラケット５（第１の締め付け座面ブラケット）は、通常、基準穴を有する他の締め付け座面ブラケット（第２の締め付け座面ブラケット）と共に用いられ一対の締め付け座面ブラケットを構成する。

　すなわち、一対の締め付け座面ブラケットを用いて、第２の締め付け座面ブラケットの基準穴に基準穴用ボルトを挿通するとともに、第１の締め付け座面ブラケットにけるカラー支持部材２０の芯部２０ｂ内の金属カラー３０（３１）内に金属カラー用ボルトを挿入することにより、２箇所のボルト固定によって取付相手部材に取り付けることができる。

　そして、金属カラー用ボルトで固定する際、基準穴用ボルト，金属カラー用ボルト間の位置ズレを上述したカラー支持部材２０の移動範囲によって吸収することにより、安定性良く取付相手部材に取り付けることができる。

　なお、取付安定性を最重視しない場合、本実施の形態の締め付け座面ブラケット５（内部に収納されるカラー支持部材２０等を含む）のみによる１箇所のボルト固定によって取付相手部材に取り付けることも勿論可能である。

　＜実施の形態２＞
　図６はこの発明の実施の形態２である締め付け座面（ピッチ吸収）ブラケット６の構成を示す説明図である。同図(a) は全体構成を示す斜視図であり、同図(b) が平面図である。

　同図に示すように、締め付け座面ブラケット６は、ブラケット固定部１１、本体側面部２２、座面蓋部２３、座面土台部２４、及びヒンジ部２５並びにカラー支持部材２０から構成される。

　座面土台部２４は実施の形態１の座面土台部１４と同様、開口部２４ｈ（第１の開口部；開口部２３ｈと平面視同一形状）を有し、外縁の一部に沿ってリブ（図示せず）を有している。

　座面蓋部２３は座面土台部２４とヒンジ部２５を介して一体的に形成されており、中央に開口部２３ｈ（第２の開口部）を有する。実施の形態２では開口部２３ｈは本体土台部２４に形成される開口部２４ｈと同一の円状を呈している。

　座面蓋部２３はヒンジ部２５を回転軸とした回転動作によって、実施の形態１と同様、座面土台部２４を塞ぐように位置決めされる閉状態（図６参照）、あるいは座面土台部２４を開放するように位置決めされる開状態の配置設定が可能であり、座面土台部２４への組立時には上記閉状態を呈する。

　実施の形態２の締め付け座面ブラケット６は、座面蓋部２３を閉状態にして形成され、座面蓋部２３及び本体土台部２４による収納空間内にカラー支持部材２０が収納される。この際、実施の形態１と同様、座面蓋部２３のロック部２３ａの先端部が座面土台部１４のロック引掛部２４ａに係止されることにより座面蓋部２３と座面土台部２４とは図６で示す態様で固定される。

　ただし、実施の形態２の締め付け座面ブラケット６では、ヒンジ部２５及びロック部２３ａの形成位置がブラケット固定部１１の形成面に対して平行な位置関係になるように設けられた点が異なる。なお、実施の形態１の締め付け座面ブラケット５では、ヒンジ部１５及びロック部２３ａの形成位置がブラケット固定部１１の形成面に対して垂直な位置関係になるように設けられている。

　また、実施の形態２の締め付け座面ブラケット６では本体土台部２４の突出辺部分（図６(b) の下辺部分）にヒンジ部が設けられていないため、当該突出辺部分の外縁にはカラー支持部材２０の飛び出しを防止するためのリブ２４ｃを設けることが望ましい。

　また、実施の形態２では座面蓋部２３の上面の外縁部ほぼすべて（ロック部２３ａ，ヒンジ部２５形成領域を除く）に補強用のリブ２３ｃを設けている。なお、実施の形態１の座面蓋部１３においても、同様に補強用のリブを設けるようにしても良い。なお、他の構成は実施の形態１の締め付け座面ブラケット５と同様であるため説明を省略する。

　このように、実施の形態２では、ロック部２３ａの位置を実施の形態１と変えることにより、開口部２３ｈからブラケット固定部１１への最短距離ｄＢを、実施の形態１の開口部１３ｈからブラケット固定部１１への最短距離ｄＡ（図４(a) 参照）に比べ、ロック部１３ａを設ける必要がない分、短くすることができる。

　このように、実施の形態２の締め付け座面ブラケット６は、ロック機構であるロック部２３ａ，ロック引掛部２４ａの配置を、実施の形態１のロック機構であるロック部１３ａ，ロック引掛部１４ａの配置から変更することにより、ロック部２３ａ，ロック引掛部２４ａが存在しない方向における座面蓋部２３及び座面土台部２４の形成長さを短くすることができる。

　したがって、実施の形態２の締め付け座面ブラケット６は、ロック部２３ａ，ロック引掛部２４ａの配置箇所を適宜変更することによって、所望の平面形状に合致した平面形状を有する座面土台部２４（座面蓋部２３）を得ることができる。

　例えば、実施の形態１の締め付け座面ブラケット５及び実施の形態２の締め付け座面ブラケット６うち、所望の平面形状に合致した座面土台部１４，２４（座面蓋部１３，２３）が実現する方を設計段階で選択することができる。

　＜実施の形態３＞
　図７はこの発明の実施の形態３である締め付け座面（ピッチ吸収）ブラケット７の収納空間ＣＳ内をカラー支持部材２０が移動する状況を模式的に示す平面図である。

　同図(a) は収納空間ＣＳ内の中央にカラー支持部材２０を配置した場合を示しており、同図(b) は収納空間ＣＳ内の平面視右方向に中央にカラー支持部材２０を配置した場合を示している。

　図７に示すように、実施の形態３の締め付け座面ブラケット７は、座面蓋部１３の開口部１３ｘ（座面土台部１４の１４ｘ）の形状を、実施の形態１の開口部１３ｈ（開口部１４ｈ）の円状から図中右長の長円状にした点が異なる。他は実施の形態１の締め付け座面ブラケット５と同様であるため、同一符号を付して説明を適宜省略する。

　同図(a) に示すように、カラー支持部材２０を収納空間ＣＳの中央に配置した場合、カラー支持部材２０（本体部２０ａ）の全方向において限界可動線ＭＸに達するまで距離に余裕（第１の余裕）がある。同様に、芯部２０ｂの図中左右方向において開口部１３ｘに達するまで距離に余裕（第２の余裕）がある。したがって、第１の余裕（正確には図中左右方向の余裕）を第２の余裕と同程度以上に設定しておくことにより、芯部２０ｂは開口部１３ｘ内の任意の位置に配置することができる。

　なお、芯部２０ｂのサイズ（外径）と座面蓋部１３の開口部１３ｘのサイズ（長径）との関係である上記第２の余裕は、予め設定された合成樹脂部品１の締め付け座面ブラケット５おけるボルト４０を挿通する位置、及び、予め設定された取付相手部材におけるボルト４０が立設される位置について、合成樹脂部品１及び取付相手部材の形成段階で設定された公差によって生じる位置ズレずれを吸収（ピッチ吸収とも言う）できるように設定することが望ましい。

　すなわち、上記第２の余裕は、開口部１３ｘの内側で芯部２０ｂが上記公差によって生じ得る位置ズレの距離分移動可能な関係に設定されることが望ましい。例えば、上記公差によって生じ得る図７の左右方向における最大の位置ずれの距離分だけ、芯部２０ｂの外径より開口部１４ｘの長径が大きく設定されているとよい。この際、上記第２の余裕を実現可能にすべく、上記第１の余裕は上記第２の余裕と同程度以上に設定しておくことが望ましい。

　このように、実施の形態３の締め付け座面ブラケット７は、長円形状の金属カラーを別途用いることなく、円状の金属カラー３０（３１）を用いながら、取付相手部材に固定するボルト位置のズレが長円形状に沿って生じる場合においても、適切に当該ズレを吸収することができる。

　（一対の締め付け座面（ピッチ吸収）ブラケットによる固定）
　図８は締め付け座面ブラケットとそこに形成される貫通穴との関係を示す説明図である。同図(a) に示す締め付け座面ブラケット５１は基準となる円状の基準穴５１ｈを有しており、同図(b) に締め付け座面締め付け座面ブラケット５２は基準穴５１ｈより十分大きい円状の巨大穴（バカ穴）５２ｈを有しており、同図(c) 示す締め付け座面締め付け座面ブラケット５３は長円状の長穴５３ｈを有している。

　一対の締め付け座面ブラケットを構成する場合、基準穴５１ｈを有する締め付け座面ブラケット５１（第２の締め付け座面ブラケット）と共に、第１の締め付け座面ブラケットとして実施の形態１の締め付け座面ブラケット５～７のいずれかを用いる態様が考えられる。この態様において、実施の形態１の締め付け座面ブラケット５や実施の形態２の締め付け座面ブラケット６は、締め付け座面締め付け座面ブラケット５２の代用として機能することができる。

　その結果、基準穴５１ｈ用ボルト，金属カラー３０用ボルト間の位置ズレをカラー支持部材２０の移動範囲によって吸収することにより、取付相手部材に安定性の良い取り付けが実現可能な一対の締め付け座面ブラケット（締め付け座面ブラケット５（６）＋締め付け座面ブラケット５１）を得ることができる。

　すなわち、一対の締め付け座面ブラケットのうち第１の締め付け座面ブラケットとして機能する実施の形態１及び実施の形態２の締め付け座面ブラケット５及び６は、巨大円状の金属カラーを別途用いることなく、通常の円状の金属カラー３０（３１）を用いながら、取付相手部材に固定するボルト位置のズレが長円形状に沿って生じる場合においても、適切に当該ズレを吸収することができる効果を奏する。

　また、一対の締め付け座面ブラケットを構成する場合、実施の形態３の締め付け座面ブラケット７を第１の締め付け座面ブラケットとして、締め付け座面締め付け座面ブラケット５１と共に用いる態様が考えられる。この態様において、実施の形態３の締め付け座面ブラケット７は、締め付け座面締め付け座面ブラケット５３の代用として機能することができる。

　その結果、基準穴５１ｈ用ボルト，金属カラー３０用ボルト間の位置ズレをカラー支持部材２０の移動範囲によって吸収することにより、取付相手部材に安定性の良い取り付けが実現可能な一対の締め付け座面ブラケット（締め付け座面ブラケット７＋締め付け座面ブラケット５１）を得ることができる。

　すなわち、一対の締め付け座面ブラケットのうち第１の締め付け座面ブラケットとして機能する実施の形態３の締め付け座面ブラケット７は、長円状の金属カラーを別途用いることなく、通常の円状の金属カラー３０（３１）を用いながら、取付相手部材に固定するボルト位置のズレが長円形状に沿って生じる場合においても、適切に当該ズレを吸収することができる効果を奏する。

　この発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

Claims

　取付相手部材にボルト（４０）固定可能な締め付け座面ブラケットであって、
　第１の開口部（１４ｈ）を有する座面土台部（１４）と、
　第２の開口部（１３ｈ）を有し、前記座面土台部への組立時において、前記第１の開口部に前記第２の開口部を対向させながら、前記座面土台部との間に所定の収納空間（ＣＳ）を形成可能な座面蓋部（１３）と、
　前記所定の収納空間内に収納可能なカラー支持部材（２０）とを備え、
　前記カラー支持部材は、
　前記第１及び第２の開口部から抜け出ない平面形状を有する本体部（２０ａ）と、
　前記本体部内に設けられ、ボルト挿通用の金属カラーが装着可能な芯部（２０ｂ）とを含み、
　前記所定の収納空間内に収納時において、前記芯部を前記第１及び第２の開口部の重複領域内で移動可能にしたことを特徴とする、
締め付け座面ピッチ吸収ブラケット。
　請求項１記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、
　前記座面土台部と前記座面蓋部とはヒンジ部（１５）を介して一体形成され、
　前記座面蓋部はヒンジ部を回転軸とした回転動作によって、前記座面土台部を塞ぐように位置決めされる閉状態、あるいは前記座面を開放するように位置決めされる開状態の配置設定が可能であり、前記座面土台部への組立時には前記閉状態を呈する、
締め付け座面ピッチ吸収ブラケット。
　請求項１記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、
　前記座面土台部及び前記座面蓋部の少なくとも一方は、前記所定の収納空間の外縁の少なくとも一部に沿って形成される凸部を有する、
締め付け座面ピッチ吸収ブラケット。
　請求項１ないし請求項３のうち、いずれか１項に記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、
　前記座面蓋部及び前記座面土台部の所定箇所に、前記座面蓋部の前記座面土台部への組立時において、前記座面蓋部を前記座面土台部に固定するためのロック機構（１３ａ，１４ａ）を有する、
締め付け座面ピッチ吸収ブラケット。
　第１及び第２の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットからなる一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、
　前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、請求項１ないし請求項４のうち、いずれか１項に記載の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットを含み、
　前記第２の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットは、前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットと所定の間隔を隔てて設けられ所定の基準穴を有する、
一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケット。
　請求項５記載の一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、
　前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおける前記第１及び第２の開口部の重複領域は長円形状を呈する、
一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケット。
　請求項５記載の一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットであって、
　前記第１の締め付け座面ピッチ吸収ブラケットにおける前記第１及び第２の開口部の重複領域は前記所定の基準穴より大きな巨大円状を呈する、
一対の締め付け座面ピッチ吸収ブラケット。