WO2013080853A1 - ドアロック装置 - Google Patents

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WO2013080853A1
WO2013080853A1 PCT/JP2012/080166 JP2012080166W WO2013080853A1 WO 2013080853 A1 WO2013080853 A1 WO 2013080853A1 JP 2012080166 W JP2012080166 W JP 2012080166W WO 2013080853 A1 WO2013080853 A1 WO 2013080853A1
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door
cover
lock
door lock
door trim
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PCT/JP2012/080166
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English (en)
French (fr)
Inventor
和雄 後藤
善基 石川
Original Assignee
シロキ工業株式会社
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
    • E05C3/02—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging

Definitions

  • the present invention relates to a door lock device that locks and unlocks a door provided on a vehicle, and more particularly to a protective structure of the door lock device.
  • This type of door lock device supports a hook (latch) and a ratchet (pole) on the base plate, and when the door is closed, the hook engaged with the striker is rotated to the striker holding position (the striker retracting direction). The ratchet is engaged with the hook, and the rotation of the hook in the striker release direction is restricted and the locked state is established.
  • the striker can be released by the hook and the door can be opened.
  • a part of the door lock main body provided on the door side prevents the striker from entering. It needs to be exposed through the door to make it possible. It is known that a lock cover that covers a portion other than the striker entry path is provided on the exposed external portion of the door lock body so as to protect a mechanism portion such as a hook or a ratchet and improve the appearance.
  • the lock cover has a box shape into which a part of the base plate constituting the door lock device is inserted, and the door lock device is fixed to the door panel constituting the door with the lock cover attached.
  • a door trim which is an interior part, is attached to the inside of the door panel.
  • the door lock device and the lock cover are not fastened to the door trim, and it has been difficult to precisely align the door lock device and the door trim.
  • the door trim since the door trim is not fixed to the door panel in the vicinity of the door lock device, the door trim swings (flutters) when the door is opened and closed, which may cause abnormal noise.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a door lock device that contributes to improvement in positional accuracy between the door trim and the door lock body and improvement in stability of the door trim. .
  • the present invention covers a door trim provided inside the vehicle of a door that can be opened and closed with respect to the vehicle body, a door lock body provided on the door for locking and unlocking the door, and a protruding portion of the door lock body from the door trim.
  • a lock cover and a fixing means for fixing the lock cover and the door trim are provided.
  • the lock cover includes a cover main body that covers a protruding portion of the door lock main body from the door trim, and a support piece that protrudes from the cover main body and extends along the wall surface of the door trim, and the door trim may be fixed to the support piece.
  • the lock cover is formed by a molding die that is split in the opening direction of the cover main body into which the door lock main body is inserted, and a molding die that extends from the periphery of the support piece portion in the mold splitting direction of the molding die or from the back surface of the support piece portion It is preferable to provide a rib extending in the mold dividing direction.
  • the fixing means may be constituted by an insertion fixing member that is inserted into holes formed in the support piece portion of the lock cover and the door trim and fastened and fixed.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a door lock main body in FIG. 3. It is A arrow directional view of FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. It is a perspective view of a lock cover. It is the perspective view which looked at the lock cover from a different angle. It is a top view of a lock cover.
  • a door lock body 10 shown in FIG. 1 is provided on a door of a vehicle.
  • a base plate 11 includes a latch mechanism that engages and disengages a striker (not shown) on a vehicle body (not shown) and an electric drive mechanism that drives the latch mechanism.
  • the structure is supported above.
  • the base plate 11 has a base portion 11a and a protruding portion 11b narrower than the base portion 11a, and a striker entry groove 11c is formed in a direction from the tip of the protruding portion 11b toward the base portion 11a.
  • the protrusion 11b has a shape that gradually decreases in width toward the tip.
  • the latch mechanism and the electric drive mechanism are well-known configurations and will be described briefly.
  • a pair of rotating shafts 12x and 13x are provided on a protruding portion 11b of a base plate 11 with a striker entry groove 11c interposed therebetween, and a hook 12 is pivotally supported on one rotating shaft 12x.
  • a ratchet lever 13 is pivotally supported on the rotation shaft 13x.
  • the tip of the hook 12 is bifurcated, and has a striker holding groove 12a therebetween.
  • the hook 12 has a striker holding position where the striker holding groove 12a intersects the striker entry groove 11c (position shown in FIG. 1), and a striker release position where the striker holding groove 12a is retracted from the striker entry groove 11c (more than FIG. 1). It can be rotated (swinged) between the positions rotated clockwise, and is urged to rotate toward the striker release position.
  • the ratchet lever 13 is engaged at the hook 12 to hold the hook 12 in the striker holding position, and the latch release position is released from the lock to the striker releasing position by releasing the lock on the hook 12. It can be rotated (oscillated). The ratchet lever 13 is urged to rotate to the locking position, and can be rotated to the locking release position by operating the open lever 14.
  • a close lever 15 is supported coaxially with the hook 12.
  • the close lever 15 is rotated by the driving force of the motor 16 fixed to the base portion 11a, and can rotate the hook 12 to the striker holding position when the striker enters the striker holding groove 12a.
  • the door has an outer panel (not shown) on the outer side of the vehicle and an inner panel 40 (a part of which is shown in FIG. 6), and a door trim 20 as an interior part is attached to the inner side of the inner panel.
  • the door lock body 10 is disposed between the inner panel and the door trim 20, and the base plate 11 is fixed to the inner panel 40.
  • An opening 21 (FIGS. 3 and 4) is formed in the lower portion of the door trim 20 and the inner panel 40, and the protruding portion 11 b of the base plate 11 protrudes through the opening 21.
  • a lock cover 30 is provided for protecting the protruding portion of the door lock body 10 (particularly, the hook 12 and the ratchet lever 13 on the protruding portion 11b of the base plate 11) and improving the appearance.
  • the lock cover 30 is a synthetic resin molded product, and as shown in FIGS. 7 to 9, a hollow cover body 30a covering the protruding portion 11b, and a slit-like striker entry hole 30b formed in the cover body 30a. And a support flange portion 30c formed at the base end portion of the cover main body 30a, and a support piece portion 30d protruding from the cover main body 30a and the support flange portion 30c. A clip insertion hole 30e is formed through the support piece 30d. Further, as shown in FIG.
  • a plurality of reinforcing ribs (reinforcing portions) 30f are formed on the back side of the supporting piece portion 30d (the side opposite to the surface facing the door trim 20 in the assembled state to be described later) to ensure strength.
  • the support flange portion 30c has a pair of wide portions 30c-1 formed on both sides of the cover body 30a, and a narrow portion 30c-2 that connects the pair of wide portions 30c-1.
  • the support piece 30d is a vertical wall-like portion that is formed to protrude from the center of the narrow portion 30c-2.
  • a peripheral flange (reinforcing portion) 30g that protrudes toward the back surface side of the support piece portion 30d is formed on the periphery of the support piece portion 30d, and the reinforcing rib 30f includes the peripheral flange 30g and the back surface of the support piece portion 30d. It is formed as a plate-like part that connects the inner surface of the cover body 30a.
  • the cover body 30a of the lock cover 30 is formed with a cover opening 30h (FIGS. 8 and 9) into which the protrusion 11b of the base plate 11 in the door lock body 10 is inserted.
  • the support flange portion 30c is formed so as to surround the cover opening 30h, and the support piece 30d is provided on the periphery of the cover opening 30h.
  • the lock cover 30 is formed by a forming die composed of an upper die and a lower die, and when forming, the upper die is released from the lower die in the direction indicated by the arrow C in FIG. Type).
  • the reinforcing rib 30f and the peripheral flange 30g are easy to manufacture because they extend in the mold dividing direction.
  • the lock cover 30 is assembled to the door lock body 10 by inserting the protrusion 11b of the base plate 11 into the cover body 30a.
  • the protruding portion 11b is press-fitted into the cover main body 30a, and the lock cover 30 does not fall off from the door lock main body 10.
  • the striker entry hole 30 b is positioned so as to overlap the striker entry groove 11 c of the base plate 11, and the striker entry into the striker entry groove 11 c is not hindered by the lock cover 30.
  • the door lock body 10 is assembled to the inner panel 40 of the door with the lock cover 30 fitted, and the door trim 20 is attached to the inner panel 40.
  • the door trim 20 is formed with a support surface 20a (FIGS. 3 to 5) for contacting the support flange portion 30c around the opening 21.
  • the support surface 20a is formed on the support surface 20a.
  • the support flange portion 30c of the lock cover 30 is supported.
  • the cover body 30a of the lock cover 30 protrudes from the opening 21 at the bottom of the door trim 20 as shown in FIGS.
  • the protruding portion (the protruding portion 11 b of the base plate 11) from the door trim 20 in the door lock main body 10 is covered with the cover main body 30 a of the lock cover 30.
  • the latch mechanism which consists of the hook 12 and the ratchet 13 supported on the protrusion part 11b is protected.
  • the appearance is also improved.
  • the support piece 30 d of the lock cover 30 extends along the wall surface of the door trim 20 with the reinforcing plate 22 sandwiched therebetween.
  • a clip insertion hole 20b (FIGS. 3, 4, and 6) is formed through the door trim 20 at a position facing the clip insertion hole 30e of the support piece 30d.
  • the clip insertion hole 30e has a smaller opening diameter (opening width) than the clip insertion hole 20b.
  • a fastening clip (fixing means, insertion fixing member) 25 is inserted into the clip insertion hole 20b on the door trim 20 side and the clip insertion hole 30e on the lock cover 30 side.
  • the clip 25 has a shaft portion 25a and a head portion 25b, and the tip of the shaft portion 25a is tapered and has a bowl-shaped cross section that increases in diameter toward the head portion 25b.
  • a tip protrusion 25c having the shape is formed.
  • the maximum diameter of the tip protrusion 25c and the retaining fin 25d are each larger than the inner diameter size of the clip insertion hole 30e, and can be elastically deformed in the direction of decreasing the diameter.
  • the clip 25 is inserted into the clip insertion hole 30e from the clip insertion hole 20b side with the shaft portion 25a with the tip protrusion 25c at the head.
  • the tip protrusion 25c and subsequently a part of the retaining fins 25d pass through the clip insertion hole 30e while being reduced in diameter, they are inserted until the head 25b contacts the trim 20 as shown in FIG.
  • the tip projection 25c that has passed through the clip insertion hole 30e and a part of the retaining fin 25d are positioned behind the support piece 30d and restrict the movement of the clip 25 in the direction opposite to the insertion. As a result, the clip 25 is prevented from coming off, and the door trim 20 and the lock cover 30 are fastened.
  • the relative position of the door trim 20 and the lock cover 30 (and the door lock main body 10 in which the lock cover 30 is fitted) can be determined accurately. Further, there is a restriction that it is difficult to fix the door trim 20 directly to the inner panel 40 of the door in the vicinity of the door lock body 10, but by fixing the door trim 20 to the lock cover 30 using the clip 25.
  • the door trim 20 is reliably supported via the lock cover 30 and the door lock main body 10, and there is no possibility that the door trim 20 will shake when the door is opened and closed to generate abnormal noise.
  • the door trim 20 and the lock cover 30 may be fastened and fixed using two or more clips 25.
  • a number of clip insertion holes 20 b and 30 e corresponding to the number of clips 25 are formed in each of the door trim 20 and the lock cover 30.
  • a hook-and-loop fastener or the like can be used instead of the clip 25.
  • one of the hook surface and the loop surface constituting the hook-and-loop fastener is provided on the support piece portion 30d of the lock cover 30, and the other of the hook surface and the loop surface is provided on the wall surface of the door trim 20 facing the support piece portion 30d. Just do it.
  • the door lock body 10 of the illustrated embodiment is a type that drives the hook 12 using an electric drive mechanism, but the present invention is also applied to a door lock device of a type that does not include such an electric drive mechanism. Applicable.
  • a part of the door lock body is protruded from a door trim provided on the inner side of the door that can be opened and closed with respect to the vehicle body, and the protruding part of the door lock body is covered with a lock cover.
  • the door lock device by fixing the lock cover to the door trim, it is possible to improve the positional accuracy between the door trim and the door lock body and to improve the stability of the door trim.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリムと、ドアに設けられて施解錠を行うドアロック本体と、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うロックカバーと、ロックカバーとドアトリムとを固定させる固定手段を備える。固定手段によってロックカバーをドアトリムに固定させることによって、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度が向上し、またドアトリムの安定性が向上する。

Description

ドアロック装置
　本発明は、車両に設けたドアを施解錠するドアロック装置に関し、特にドアロック装置の保護構造に関する。
　この種のドアロック装置は、ベースプレート上にフック（ラッチ）とラチェット（ポール）を支持し、ドア閉成時に、ストライカと係合したフックがストライカ保持位置（ストライカ引込方向）へ回動されると、ラチェットがフックに係合して、ストライカ解放方向へのフックの回動が規制されてロック状態となる。ドアを開くときは、ラチェットをフックとの係合解除（アンラッチ）方向へ回動させると、フックによるストライカの解放が許されてドアを開くことが可能となる。
　フックやラチェットを含むドアロック装置の本体部分をドア側に設け、ストライカを車体側に設ける場合、ドア側に設けられるドアロック本体の一部（フックやラチェットの支持部分）は、ストライカの進入を可能にするべくドアから露出させる必要がある。このドアロック本体の外観露出部分に対して、ストライカの進入経路以外の箇所を覆うロックカバーを設け、フックやラチェットなどの機構部分の保護や外観性の向上を図ったものが知られている。
特許第４７４２３６４号公報
　ロックカバーはドアロック装置を構成するベースプレートの一部を挿入させる箱状をなしていて、ドアロック装置はロックカバーを被着させた状態でドアを構成するドアパネルに対して固定される。ドアパネルの車内側には内装部品であるドアトリムが取り付けられるが、従来、ドアロック装置やロックカバーがドアトリムと締結されておらず、ドアロック装置とドアトリムの厳密な位置合わせを行いにくかった。また、ドアロック装置の近辺ではドアパネルに対してドアトリムが固定されないため、ドア開閉の際にドアトリムの振れ（バタつき）が起こり、異音を生ずるおそれもある。
　本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上に寄与するドアロック装置を提供することを目的とする。
　本発明は、車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリムと、ドアに設けられて該ドアの施解錠を行うドアロック本体と、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うロックカバーと、ロックカバーとドアトリムとを固定させる固定手段を備えたことを特徴とする。
　ロックカバーは、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うカバー本体と、このカバー本体から突出してドアトリムの壁面に沿う方向に延びる支持片部を備え、ドアトリムを該支持片部に固定させるとよい。ロックカバーはドアロック本体を挿入させるカバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、支持片部の周縁から成形型の型割り方向に延びるフランジや、支持片部の裏面から成形型の型割り方向に延びるリブを設けることが好ましい。
　ロックカバーの支持片部とドアトリムとにそれぞれ形成した孔部に挿入されて締結固定させる挿入固定部材によって固定手段を構成するとよい。
　以上の本発明によれば、ドアトリムに対してロックカバーを固定することにより、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上を図ることができる。
ドアロック本体からロックカバーを取り外した状態を示す図である。 ドアロック本体にロックカバーを組み付けた状態を示す図である。 ドアロック本体とロックカバーの結合体をドアトリムに対して支持させた状態を車内側から見た図である。 図３でドアロック本体を透視して示した図である。 図３のＡ矢視図である。 図３のＢ－Ｂ線に沿う断面図である。 ロックカバーの斜視図である。 ロックカバーを異なる角度から見た斜視図である。 ロックカバーの平面図である。
　図１に示すドアロック本体１０は、車両のドアに設けられており、図示しない車両ボディ側のストライカ（図示省略）に係脱するラッチ機構と、このラッチ機構を駆動する電動駆動機構をベースプレート１１上に支持した構造になっている。ベースプレート１１は、ベース部１１ａと、ベース部１１ａよりも幅狭の突出部１１ｂを有し、突出部１１ｂの先端からベース部１１ａに向かう方向へストライカ進入溝１１ｃが形成されている。突出部１１ｂは先端に向かうにつれて徐々に幅を狭くする形状を有している。
　ラッチ機構と電動駆動機構は周知の構成であるため簡略に説明する。図１に示すように、ベースプレート１１の突出部１１ｂ上に、ストライカ進入溝１１ｃを挟んで一対の回動軸１２ｘ、１３ｘが設けられ、一方の回動軸１２ｘにフック１２が軸支され、他方の回動軸１３ｘにラチェットレバー１３が軸支されている。
　フック１２の先端は二股状になっており、その間にストライカ保持溝１２ａを有する。フック１２は、ストライカ保持溝１２ａをストライカ進入溝１１ｃと交差させるストライカ保持位置（図１に示す位置）と、ストライカ保持溝１２ａをストライカ進入溝１１ｃ上から退避させたストライカ解放位置（図１よりも時計方向に回動した位置）の間で回動（揺動）可能であり、ストライカ解放位置に向けて回動付勢されている。
　ラチェットレバー１３は、フック１２に係合して該フック１２をストライカ保持位置に保持させる係止位置と、フック１２に対する係止を解除してストライカ解放位置への回動を許す係止解除位置に回動（揺動）可能である。ラチェットレバー１３は係止位置へ回動付勢されており、オープンレバー１４を操作することによって係止解除位置に回動させることができる。
　フック１２と同軸にクローズレバー１５が支持されている。クローズレバー１５は、ベース部１１ａに固定されたモータ１６の駆動力で回動され、ストライカ保持溝１２ａにストライカが進入したときにフック１２をストライカ保持位置まで回動させることができる。
　ドアは車外側のアウタパネル（図示省略）と車内側のインナパネル４０（図６に一部を示す）を有し、インナパネルの車内側に内装部品であるドアトリム２０が取り付けられる。ドアロック本体１０はインナパネルとドアトリム２０の間に配置され、ベースプレート１１がインナパネル４０に対して固定される。ドアトリム２０とインナパネル４０の下部には開口部２１（図３、図４）が形成されており、開口部２１を通してベースプレート１１の突出部１１ｂが突出する。このドアロック本体１０の突出部分（特に、ベースプレート１１の突出部１１ｂ上のフック１２やラチェットレバー１３など）を保護すると共に外観性を向上させるためのロックカバー３０が備えられる。
　ロックカバー３０は合成樹脂の成形品であり、図７ないし図９に示すように、突出部１１ｂを覆う中空状のカバー本体３０ａと、カバー本体３０ａに形成されたスリット状のストライカ進入孔３０ｂと、カバー本体３０ａの基端部に形成した支持フランジ部３０ｃと、カバー本体３０ａ及び支持フランジ部３０ｃに対して突出する支持片部３０ｄを有する。支持片部３０ｄにはクリップ嵌入孔３０ｅが貫通形成されている。また、図８に示すように、支持片部３０ｄの裏側（後述する組み付け状態におけるドアトリム２０との対向面の反対側）には複数の補強リブ（補強部）３０ｆが形成され、強度が確保されている。より詳しくは、支持フランジ部３０ｃは、カバー本体３０ａの両側に形成された一対の幅広部３０ｃ-１と、一対の幅広部３０ｃ-１を接続する幅狭部３０ｃ-２を有しており、支持片部３０ｄは幅狭部３０ｃ-２の中央から突出形成された立壁状の部位である。支持片部３０ｄの周縁には、支持片部３０ｄの裏面側に向けて突出する周縁フランジ（補強部）３０ｇが形成されており、補強リブ３０ｆは、周縁フランジ３０ｇと支持片部３０ｄの裏面とカバー本体３０ａの内面を接続する板状の部位として形成されている。このように補強リブ３０ｆと周縁フランジ３０ｇを形成したことで、支持片部３０ｄの強度が向上する。
　ロックカバー３０のカバー本体３０ａには、ドアロック本体１０におけるベースプレート１１の突出部１１ｂを挿入させるカバー開口部３０ｈ（図８、図９）が形成されている。支持フランジ部３０ｃは、このカバー開口部３０ｈを囲む態様で形成されており、支持片部３０ｄはカバー開口部３０ｈの周縁に設けられている。ロックカバー３０は上型と下型からなる成形型によって成形され、成形に際しては、上型が下型に対して図７の矢印Ｃで示す方向、すなわちカバー開口部３０ｈの開口方向へ離型（型割り）される。補強リブ３０ｆと周縁フランジ３０ｇは、この型割り方向へ延出されているため製造が容易である。
　図２に示すように、カバー本体３０ａに対してベースプレート１１の突出部１１ｂを挿入させることで、ロックカバー３０がドアロック本体１０に組み付けられる。この挿入状態では突出部１１ｂがカバー本体３０ａに対して圧入されており、ロックカバー３０がドアロック本体１０から脱落しない。ストライカ進入孔３０ｂはベースプレート１１のストライカ進入溝１１ｃと重なって位置し、ストライカ進入溝１１ｃへのストライカの進入がロックカバー３０によって妨げられることがない。
　ドアロック本体１０は、ロックカバー３０を嵌合させた状態でドアのインナパネル４０に組み付けられ、さらにインナパネル４０に対してドアトリム２０が取り付けられる。ドアトリム２０には、開口部２１の周辺に支持フランジ部３０ｃを当接させる支持面２０ａ（図３ないし図５）が形成されており、インナパネル４０にドアトリム２０を取り付けると、支持面２０ａ上にロックカバー３０の支持フランジ部３０ｃが支持される。
　以上の組み付け状態で、図３ないし図５に示すように、ドアトリム２０下部の開口部２１からロックカバー３０のカバー本体３０ａが突出する。換言すれば、ドアロック本体１０におけるドアトリム２０からの突出部分（ベースプレート１１の突出部１１ｂ）が、ロックカバー３０のカバー本体３０ａに覆われている。これにより、突出部１１ｂ上に支持されるフック１２やラチェット１３からなるラッチ機構が保護される。また、ラッチ機構をロックカバー３０で覆うことにより、外観性も向上する。
　図６に示すように、ドアロック本体１０、ドアトリム２０及びロックカバー３０の組み付け状態で、ロックカバー３０の支持片部３０ｄは、補強プレート２２を挟んでドアトリム２０の壁面に沿って（対向して）位置しており、ドアトリム２０には、支持片部３０ｄのクリップ嵌入孔３０ｅに対向する位置にクリップ挿入孔２０ｂ（図３、図４、図６）が貫通形成されている。クリップ挿入孔２０ｂよりもクリップ嵌入孔３０ｅの方が開口径（開口幅）が小さく設定されている。このドアトリム２０側のクリップ挿入孔２０ｂとロックカバー３０側のクリップ嵌入孔３０ｅに対して、締結用のクリップ（固定手段、挿入固定部材）２５（図３ないし図６参照）が挿入される。
　図５及び図６に示すように、クリップ２５は軸部２５ａと頭部２５ｂを有しており、軸部２５ａの先端には、先細で頭部２５ｂ側に向けて径を大きくする鈎状断面を有する先端突起２５ｃが形成されている。先端突起２５ｃと頭部２５ｂの間の軸部２５ａの外周には、薄い環状をなす複数の抜止フィン２５ｄが軸方向に連続して形成されている。先端突起２５ｃの最大径と抜止フィン２５ｄはそれぞれクリップ嵌入孔３０ｅの内径サイズよりも大径であり、径を小さくする方向に弾性変形可能である。クリップ２５は、先端突起２５ｃを先頭にして軸部２５ａがクリップ挿入孔２０ｂ側からクリップ嵌入孔３０ｅに向けて挿入される。この挿入時には、まず先端突起２５ｃ、続いて一部の抜止フィン２５ｄがそれぞれ縮径されながらクリップ嵌入孔３０ｅを通過し、図６のように頭部２５ｂがトリム２０に当接するまで挿入されると、クリップ嵌入孔３０ｅを通過した先端突起２５ｃと一部の抜止フィン２５ｄが支持片部３０ｄの背後に位置し、挿入と反対方向へのクリップ２５の移動を規制する。これによりクリップ２５が抜け止めされ、ドアトリム２０とロックカバー３０が締結される。このようにクリップ２５を介して固定したことにより、ドアトリム２０とロックカバー３０（及びロックカバー３０が嵌合しているドアロック本体１０）の相対位置を正確に定めることができる。また、ドアロック本体１０の周辺ではドアのインナパネル４０に対してドアトリム２０を直接的に固定させることが難しいという制約があるが、クリップ２５を用いてロックカバー３０にドアトリム２０を固定することで、ロックカバー３０及びドアロック本体１０経由でドアトリム２０が確実に支持され、ドアの開閉時にドアトリム２０が振れて異音を生じさせるおそれがなくなる。
　以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図示実施形態ではクリップ２５をひとつだけ用いているが、２つ以上のクリップ２５を用いてドアトリム２０とロックカバー３０の締結固定を行ってもよい。その場合、ドアトリム２０とロックカバー３０のそれぞれに、クリップ２５の数に対応した数のクリップ挿入孔２０ｂ、３０ｅを形成する。
　あるいは、ドアトリム２０とロックカバー３０の固定手段として、クリップ２５に変えて面ファスナーなどを用いることも可能である。具体的には、面ファスナーを構成するフック面とループ面の一方をロックカバー３０の支持片部３０ｄに設け、支持片部３０ｄに対向するドアトリム２０の壁面にフック面とループ面の他方を設ければよい。
　また、図示実施形態のドアロック本体１０は、電動駆動機構を用いてフック１２の駆動を行うタイプであるが、このような電動駆動機構を備えないタイプのドアロック装置に対しても本発明は適用が可能である。
　以上詳述したように、本発明は、車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリムからドアロック本体の一部を突出させ、このドアロック本体の突出部分をロックカバーで覆ったドアロック装置において、ロックカバーをドアトリムに対して固定することにより、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上を実現することができる。
１０　ドアロック本体
１１　ベースプレート
１１ａ　ベース部
１１ｂ　突出部
１１ｃ　ストライカ進入溝
１２　フック
１２ａ　ストライカ保持溝
１３　ラチェットレバー
１４　オープンレバー
１５　オープンレバー
１６　モータ
２０　ドアトリム
２０ａ　支持面
２０ｂ　クリップ挿入孔
２１　開口部
２２　補強プレート
２５　クリップ（固定手段、挿入固定部材）
３０　ロックカバー
３０ａ　カバー本体
３０ｂ　ストライカ進入孔
３０ｃ　支持フランジ部
３０ｃ-１　幅広部
３０ｃ-２　幅狭部
３０ｄ　支持片部
３０ｅ　クリップ嵌入孔
３０ｆ　補強リブ（補強部）
３０ｇ　周縁フランジ（補強部）
３０ｈ　カバー開口部
４０　インナパネル

Claims (5)

  1. 車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリム；
    　上記ドアに設けられて該ドアの施解錠を行うドアロック本体；
    　上記ドアロック本体の上記ドアトリムからの突出部分を覆うロックカバー；及び
    　上記ロックカバーと上記ドアトリムとを固定させる固定手段；
    を備えたことを特徴とするドアロック装置。
  2. 請求の範囲第１項記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体の上記ドアトリムからの突出部分を覆うカバー本体と、該カバー本体から突出して上記ドアトリムの壁面に沿う方向に延びる支持片部を有し、上記ドアトリムが該支持片部に固定されるドアロック装置。
  3. 請求の範囲第２項記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体を挿入させる上記カバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、上記支持片部の周縁から上記成形型の型割り方向に延びるフランジを有しているドアロック装置。
  4. 請求の範囲第２項記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体を挿入させる上記カバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、上記支持片部の裏面から上記成形型の型割り方向に延びるリブを有しているドアロック装置。
  5. 請求の範囲第２項記載のドアロック装置において、上記固定手段は、上記ロックカバーの支持片部と上記ドアトリムとにそれぞれ形成した孔部に挿入されて締結固定させる挿入固定部材からなるドアロック装置。
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