WO2012176573A1 - 動力伝達装置及び動力伝達装置を備えた圧縮機 - Google Patents

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啓一 一之瀬
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サンデン株式会社
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    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys

Definitions

  • the present invention relates to a power transmission device that transmits power from a drive source of a vehicle to a compressor used in, for example, a vehicle air conditioner, and a compressor including the power transmission device.
  • Patent Document 1 a part of an elastic member fixed to a pulley (driving side rotating member) rotated by power from a vehicle engine is connected to a rotating shaft end portion of a compressor (driven device).
  • a power transmission device having a torque limiter function that interrupts power transmission when the sandwiched portion rotates in the circumferential direction and is detached and elastically restored is disclosed.
  • the fastening position between the hub for pressing and holding the elastic member and the pressing member having elasticity is a position obtained by dividing the gap between adjacent sandwiched parts (three sandwiched parts). On the other hand, it is set at a position of 60 ° which is half of 120 ° between adjacent sandwiched portions).
  • each pressing portion of the pressing member can be elastically deformed on the outer peripheral side from the straight line connecting the fastening positions on both sides thereof, and the pressing portion has a large distance between the straight line and the sandwiched area and functions as an elastic body having a small spring constant.
  • the present invention has been made paying attention to such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a power transmission device capable of suppressing damage to components by suppressing an increase in cutoff torque from an initial set value. To do.
  • the power transmission device is driven by a driven-side rotating member connected to the rotating shaft end portion of the driven-side device and power from the outside, and is concentrically disposed on the outer peripheral side of the rotating shaft end portion.
  • the drive-side rotating member and the driven-side rotating member or the driving-side rotating member are fastened at a plurality of positions around the axis of the rotating shaft by rivets, and the pressing portion protruding radially outward or inward from the fastening portion is the rotating shaft.
  • a fastening point by a rivet is arranged closer to one sandwiched portion side than a position that bisects between the sandwiched portions adjacent to each other around the rotation axis.
  • the compressor according to the present invention includes the power transmission device configured as described above.
  • the fastening point by the rivet is brought closer to the sandwiched portion, the spring constant of the pressing member is increased, and the clamping force for clamping the sandwiched portion of the elastic member is increased.
  • the frictional force of the clamped part increases and fine movement of the friction surface due to vibration from the external drive source and torque fluctuation of the driven device can be suppressed, and the increase of the cut-off torque is suppressed and damage to the drive side parts, etc. Can be suppressed.
  • FIG. 1 is a side sectional view of a power transmission device
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 4
  • FIG. 4 and FIG. 5 are diagrams for explaining the operation of the power transmission device
  • FIG. 6 is a front view of the elastic member
  • FIG. 7 is a diagram for explaining the effect of this embodiment.
  • the power transmission device is applied as a device that transmits power from an external drive source such as a vehicle engine or a motor to a compressor (driven device) of a vehicle air conditioner.
  • an external drive source such as a vehicle engine or a motor
  • a compressor driven device
  • the application target of the present invention is not limited to this embodiment.
  • the power transmission device includes a pulley 10, a bearing 11 for rotatably supporting an inner peripheral surface 10 a of the pulley 10, a hub 20 disposed so as to face the axial direction of the pulley 10, and the pulley 10 and the hub 20.
  • the elastic member 30 is provided in the pulley 10, the elastic member 30 disposed in the axial gap with the flange portion 22, the pressing member 40 for pressing a part of the elastic member 30 against the hub 20, and the pulley 10.
  • a shock absorbing mechanism 50 that elastically supports.
  • the pulley 10 which is a driving side rotating member can wind a V belt (not shown) on the outer peripheral surface and is rotatably supported by the compressor 1 via a bearing 11.
  • a plurality of annular grooves 10b are provided on the outer peripheral surface of the cylindrical portion extending to the compressor 1 side of the pulley 10.
  • the bearing 11 is fixed to the outer peripheral surface of the housing 1 of the compressor 1 and rotatably supports the inner peripheral surface 10a of the pulley 10.
  • the hub 20 which is a driven side rotating member is formed integrally with the connecting portion 21 and the cylindrical connecting portion 21 for connecting to the shaft (rotating shaft) 2 of the compressor 1, and is opposite to the pulley 10 of the connecting portion 21.
  • a disk-like flange portion 22 extending radially outward from the axial end portion side.
  • the inner peripheral surface of the connecting portion 21 engages with a spline 2 a provided at the tip of the shaft 2 in the rotational direction, and the connecting portion 21 is fixed to the shaft 2 by a nut 2 b that is screwed to the tip of the shaft 2.
  • the flange portion 22 is provided with a plurality of rivet holes 22a spaced from each other in the circumferential direction. Further, the flange portion 22 is provided with a plurality of protruding portions 22b protruding toward the outer peripheral side at intervals in the circumferential direction.
  • the elastic member 30 is formed of a spring steel plate or the like, and has an annular main body portion 31 and a plurality of extending portions 32 extending in the circumferential direction of the main body portion 31 from the outer peripheral side of the main body portion 31.
  • the base end side of each extending portion 32 is integral with the outer peripheral surface of the main body portion 31.
  • an inclined portion 32 a that is inclined from the pulley 10 toward the flange portion 22 of the hub 20 is provided at a central portion in the extending direction of each extending portion 32.
  • a mounting hole 32 b is provided on the base end side of each extending portion 32.
  • the distal end side of each extending portion 32 functions as a sandwiched portion 32c, and the sandwiched portion 32c is provided with a protrusion 32d that protrudes toward the pulley.
  • the inner peripheral surface of the main body 31 has an inner diameter equivalent to the inner diameter of the bearing 11. That is, when the elastic member 30 is connected to one end surface of the pulley 10 in the axial direction, the inner peripheral surface side of the main body 31 faces the bearing 11 in the axial direction.
  • a plurality of openings 31 a are provided on the inner peripheral surface side of the main body 31 at intervals in the circumferential direction. Each opening 31 a passes through the main body 31 in the axial direction, and the radially outer side of the main body 31 in each opening 31 a is located on the radially outer side of the inner peripheral surface 10 a of the pulley 10.
  • the pressing member 40 is made of a spring steel plate and has a disk shape.
  • the pressing member 40 has a plurality of rivet holes 40a spaced from each other in the circumferential direction.
  • a plurality of pressing portions 40 b are provided on the outer peripheral surface of the pressing member 40 at intervals in the circumferential direction, and each pressing portion 40 b extends radially outward from the outer peripheral surface of the pressing member 40.
  • Each pressing portion 40b is provided with an engagement hole 40c inserted in the axial direction.
  • a rivet 41 is inserted into each of the rivet holes 22 a and 40 a of the hub 20 and the pressing member 40, and the pressing member 40 is fixed to the hub 20 by each rivet 41.
  • each rivet hole 22a, 40a that is, the fastening point of each rivet 41, is disposed on a line connecting the rotation center of the shaft 2 and the corresponding protrusion 32d.
  • Each sandwiched portion 32 c of the elastic member 30 is elastically deformed by the respective pressing portions 40 b of the pressing member 40 and pressed toward the hub 20, and is pressed and clamped by the respective pressing portions 40 b and the flange portion 22 of the hub 20. Further, the protrusion 32d of each extending portion 32 engages with the engaging hole 40c of each pressing portion 40b in the rotation direction of the pulley 10.
  • the buffer mechanism 50 reduces the rotational fluctuation of the torque transmitted from the pulley 10 to the hub 20.
  • the sandwiched portion 32 c is connected to each pressing portion 40 b and It separates from between the flange portion 22.
  • each sandwiched portion 32 c moves against the pressing force of the pressing member 40 due to the torque generated between the pulley 10 and the hub 20. That is, each pressing portion 40b of the pressing member 40 is bent toward the pulley 10 by the movement of each sandwiched portion 32c, and the engagement between each projection 32d and each engagement hole 40c is released.
  • each sandwiched portion 32c detached from between each pressing portion 40b and the flange portion 22 moves to the pulley 10 side by an elastic restoring force.
  • each pressing part 40b also moves to the flange part 22 side by an elastic restoring force.
  • the fastening point at which the inner peripheral side of the pressing member 40 and the hub 20 is fastened by the rivet 41 is arranged on the line connecting the rotation center of the shaft 2 and the protrusion 32d. Yes.
  • each pressing portion 40b of the pressing member 40 uses the fastening point of the rivet 41 (specifically, the outer peripheral end of the rivet 41) as a fulcrum, and the engagement point between the projection 32d and the engagement hole 40c from the fastening point. Therefore, it functions as an elastic body having a large spring constant with a small distance from the fulcrum to the action point.
  • the pressing part 40b of the pressing member 40 can clamp the to-be-clamped part 32c of an elastic member between the flange parts 22 of the hub 20 with a big pressing force.
  • cut-off torque the torque at which the power transmission is cut off
  • Is determined as the sum of the friction torque generated by the frictional force between the pressing portion 40b and the flange portion 22 and the climbing torque required for the protrusion 32d to disengage from the engagement hole 40c and ride on the flat surface of the pressing portion 40b. Is done.
  • the friction torque increases by increasing the pressing portion 40b spring constant, increasing the pressure clamping force, and increasing the friction force of the contact surface (friction surface) to be clamped.
  • the initial frictional force is set to be large, even if the vibration transmitted from the engine or the torque fluctuation of the compressor 1 is received, the relative relationship between the extending portion 32, the pressing portion 40b, and the flange portion 22 is increased. As a result, the increase in the friction coefficient between the friction surfaces due to the fine movement and the increase in the frictional force can be suppressed, so that the increase in the friction torque can be suppressed.
  • the climbing torque is determined by the shape (height, inclination, etc.) of the protrusion 32d and the pressure clamping force, and is maintained substantially constant without being affected by the vibration of the compressor 1. Therefore, by arranging the rivet 41 as described above and suppressing an increase in the friction torque, it is possible to suppress an increase in the cutoff torque that is the sum of the friction torque and the riding torque from the initial set value.
  • each pressing part 40b functions as an elastic body with a small spring constant, the pressure clamping force is small, and the friction torque component due to the frictional force is set small.
  • the initial value of the breaking torque can be set to a desired value by increasing the climbing torque, but when subjected to vibration or torque fluctuation, the frictional surfaces held by vibration due to the small frictional force Causes fine movement, the friction coefficient increases by the fine movement, and the friction torque due to the friction force increases from the initial set value.
  • the cut-off torque obtained by adding the friction torque and the climbing torque increases from the initial setting value, leading to damage to the V-belt and the bearing.
  • the spring constant can be increased by increasing the plate thickness of the pressing member in the past, it leads to an increase in weight and cost. In other words, in the present embodiment, it is possible to make the plate thickness thinner than before, and to reduce the weight and cost, while securing a spring constant capable of obtaining the necessary pressing and clamping force for the pressing member 40. .
  • the hub 20 and the pressing member 40 are fastened by the rivets 41, a plurality of rivets 41 can be processed and fastened at the same time, and the fastening force of each part, that is, the corresponding clamping location It is possible to accurately and easily adjust the pressure-contact clamping force of the above-mentioned while suppressing variations. Thereby, the initial value of the cutoff torque can be set with higher accuracy.
  • the fastening force of each part i.e., the pressure-clamping force at the corresponding clamping part, is likely to vary, and the initial cutoff torque It is difficult to obtain the accuracy of the value.
  • the fastening point fastened by the rivet 41 is joined to the pressing portion 40b of the sandwiched portion 32c and the flange portion 22 to be sandwiched and sandwiched (shown by hatching in the upper part of FIG. 2).
  • the spring constant is maximized by shortening the distance between the fulcrum and the point of action of the pressing member 40 functioning as an elastic body by arranging it on the line connecting the protrusion 32d located at the center and the rotation center of the shaft 2. Can be bigger.
  • the fastening point of the rivet is a circumferential angle corresponding to the sandwiched area of each sandwiched portion (an angle formed by two radii connecting the rotation center of the shaft 2 and both side edges in the rotational direction of the sandwiched area, 2 is indicated by ⁇ ), the spring constant of the pressing member can be sufficiently increased, and moreover, the position between the adjacent sandwiched parts is divided into two equal parts to one sandwiched part side. Since the spring constant can be increased only by bringing them closer, the effect of the present invention can be obtained.
  • blocks in an emergency was shown between the hub 20 which is a driven side rotation member, and the press member 40, the elastic member which has the same function is shown.
  • the present invention can also be applied to a device that is sandwiched between a driving side rotating member and a pressing member fastened to the driving side rotating member with a rivet. What is necessary is just to set it as the structure close
  • the driving side rotating member and the pressing member which are separate from the pulley, are fastened with a rivet, and the driving side rotating member
  • An assembly in which the sandwiched portion of the elastic member is press-clamped between the pressing member and the pressing member may be freely connected to the pulley with a bolt or the like.
  • SYMBOLS 1 Compressor, 2 ... Shaft, 10 ... Pulley, 10a ... Inner peripheral surface, 11 ... Bearing, 20 ... Hub, 22 ... Flange part, 22b ... Projection part, 30 ... Elastic member, 31 ... Main-body part, 31a ... Opening 32, extended portion, 32a ... inclined portion, 32c ... clamped portion, 32d ... projection, 40 ... pressing member, 40b ... pressing portion, 40c ... engagement hole

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Abstract

　トルクリミッタ機能を備えた動力伝達装置の遮断トルクの増大を抑制して、部品の損傷を抑制する。　圧縮機のシャフト２に固定されるハブ２０のフランジ部２２と、ハブ２０にリベット４１で締結された押圧部材４０各押圧部４０ｂとの間に弾性部材３０の被挟持部３２ｃを圧接挟持し、シャフト２に過負荷を生じて回転が規制され、プーリ１０とハブ２０との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、被挟持部３２ｃが各押圧部４０ｂ及びハブ２０のフランジ部２２との間から離脱して動力の伝達を遮断するように構成された動力伝達装置において、リベット４１の締結点を、シャフト２の回転中心と突起３２ｄとを結ぶ線上に配置して、押圧部材４０のバネ定数を大きくすることにより、被挟持部３２ｃの摩擦トルクを大きく設定する。

Description

動力伝達装置及び動力伝達装置を備えた圧縮機
　本発明は、例えば車両用空調装置に用いられる圧縮機に車両の駆動源からの動力を伝達する動力伝達装置及び該動力伝達装置を備えた圧縮機に関するものである。
　特許文献１には、車両用エンジンからの動力によって回転されるプーリ（駆動側回転部材）に固定された弾性部材の一部を、圧縮機（従動側機器）の回転軸端部に連結されたハブと該ハブに締結された挟持板との間に圧接挟持することにより、動力を伝達をすると共に、回転軸に過負荷が加わったとき、回転を規制される挟持部材に対して弾性部材の被挟持部が周方向に回動して離脱し弾性復帰することにより、動力伝達を遮断するトルクリミッタ機能を備えた動力伝達装置が開示されている。
日本国特許公報：特開２００７－１０７５６１号
　この種の動力伝達装置においては、エンジンや圧縮機本体から過大なトルク変動、振動を受けた際に、前記弾性部材の挟持力が不足すると挟持される摩擦面相互が相対的に微動し、摩擦係数が増大する。これにより、摩擦力を含めた初期の動力伝達遮断トルク値が増大し、駆動用のベルト，プーリを軸受するベアリング等の損傷に繋がる。
　特許文献１に示すように、従来装置では、弾性部材を圧接挟持させるためのハブと弾性を有する押圧部材の締結位置が、隣接する被挟持部間を２等分した位置（３つの被挟持部に対し、隣接する被挟持部間１２０°の半分の６０°の位置）に設定されている。
　この場合、押圧部材の各押圧部は、その両側の締結位置を結ぶ直線より外周側で弾性変形可能となり、該直線と被挟持領域との距離が大きく押圧部はバネ定数の小さな弾性体として機能し、挟持される摩擦面に大きな摩擦力を確保することが難しい。このため、遮断トルクが初期設定値より増大して駆動用のベルト，プーリを軸受するベアリング等の損傷に繋がる可能性があった。
　本発明は、このような従来の課題に着目してなされたもので、遮断トルクが初期設定値より増大することを抑制して、部品の損傷を抑制できる動力伝達装置を提供することを目的とする。
　このため本発明に係る動力伝達装置は、従動側機器の回転軸端部に連結された従動側回転部材と、外部からの動力によって回転され、回転軸端部の外周側に同心上に配置された駆動側回転部材と、従動側回転部材または駆動側回転部材の一方に、リベットにより回転軸の軸周りに複数箇所締結され、該締結部より径方向外側又は内側に突出する押圧部を回転軸の軸周りに複数有した弾性を有する押圧部材と、従動側回転部材または駆動側回転部材の他方に固定され、回転軸の軸方向に弾性変形した状態で駆動側回転部材または従動側回転部材の一方と各押圧部との間に圧接挟持されることにより駆動側回転部材の動力を従動側回転部材に伝達する複数の被挟持部を有した弾性部材と、を備え、回転軸に過負荷が加わったとき、被挟持部の挟持が回転方向に外れて弾性復帰し、駆動側回転部材から従動側回転部材への動力伝達を遮断するトルクリミッタ機能を備えた動力伝達装置であって、以下のように構成した。
　リベットによる締結点を、回転軸の軸周りにおいて、隣接する被挟持部間を２等分する位置より一方の被挟持部側に近づけて配設した。
　また、本発明に係る圧縮機は、上記構成の動力伝達装置を備えて構成した。
　リベットによる締結点が被挟持部に近づけられて、押圧部材のバネ定数が増大し、弾性部材の被挟持部を圧接挟持する挟持力が増大する。その結果、被挟持部の摩擦力が増大して外部駆動源からの振動や従動機器のトルク変動などに伴う摩擦面の微動を抑制でき、遮断トルクの増大が抑制され、駆動側部品等の損傷を抑制できる。
本発明の一実施形態を示す動力伝達装置の側面断面図 図１におけるＡ－Ａ線断面図 図２におけるＢ－Ｂ線断面図 動力伝達装置の動作説明図 動力伝達装置の動作説明図 弾性部材の正面図 本実施形態の効果の説明図
　図１乃至図１１は本発明の一実施形態を示すもので、図１は動力伝達装置の側面断面図、図２は図１におけるＡ－Ａ断面図、図３は図２におけるＢ－Ｂ断面図、図４及び図５は動力伝達装置の動作説明図、図６は弾性部材の正面図、図７は本実施形態の効果の説明図である。
　本実施形態に係る動力伝達装置は、車両用エンジンあるいはモータなど外部駆動源からの動力を車両空調装置の圧縮機（従動機器）に伝達する装置として適用される。ただし、本発明の適用対象は、本実施形態に限定されない。
　本動力伝達装置は、プーリ１０と、プーリ１０の内周面１０ａを回転自在に支持するためのベアリング１１と、プーリ１０の軸方向に対向して配置されたハブ２０と、プーリ１０とハブ２０のフランジ部２２との軸方向の隙間に配置された弾性部材３０と、弾性部材３０の一部をハブ２０に押付けるための押圧部材４０と、プーリ１０に設けられ、弾性部材３０をプーリ１０に弾性支持する緩衝機構５０とを備えている。
　駆動側回転部材であるプーリ１０は外周面に図示しないＶベルトを巻掛け可能であり、ベアリング１１を介して圧縮機１に回転自在に支持されている。プーリ１０の圧縮機１側に延びる筒状部の外周面には複数条の環状の溝部１０ｂが設けられている。
　ベアリング１１は圧縮機１のハウジング１の外周面に固定され、プーリ１０の内周面１０ａを回転自在に支持している。
　従動側回転部材であるハブ２０は、圧縮機１のシャフト（回転軸）２と連結するための円筒状の連結部２１と、連結部２１と一体に形成され、連結部２１のプーリ１０と反対側の軸方向端部側から径方向外側に延びる円板状のフランジ部２２とを有する。
　連結部２１の内周面はシャフト２の先端部に設けられたスプライン２ａに回転方向に係合し、連結部２１はシャフト２の先端に螺合するナット２ｂによってシャフト２に固定されている。
　フランジ部２２には互いに周方向に間隔をおいて複数のリベット孔２２ａが設けられている。また、フランジ部２２には互いに周方向に間隔をおいて外周側に突出する複数の突出部２２ｂが設けられる。
　弾性部材３０はバネ用鋼板等で形成され、環状である本体部３１と、本体部３１の外周側から本体部３１の周方向に延びる複数の延設部３２とを有する。各延設部３２の基端側は本体部３１の外周面と一体である。また、各延設部３２の延設方向中央部にはプーリ１０からハブ２０のフランジ部２２に向かって傾斜する傾斜部３２ａが設けられている。さらに、各延設部３２の基端側には取付孔３２ｂが設けられている。また、各延設部３２の先端側は被挟持部３２ｃとして機能し、該被挟持部３２ｃはプーリ側に突出する突起３２ｄが設けられている。
　また、本体部３１の内周面はベアリング１１の内径と同等の内径を有する。即ち、弾性部材３０がプーリ１０の軸方向一端面に連結されると、本体部３１の内周面側がベアリング１１と軸方向に対向する。
　本体部３１の内周面側には、互いに周方向に間隔をおいて複数の開口部３１ａが設けられている。各開口部３１ａは本体部３１を軸方向に貫通しており、各開口部３１ａにおける本体部３１の径方向外側がプーリ１０の内周面１０ａよりも径方向外側に位置する。
　押圧部材４０はバネ用鋼板から成り、円板形状である。押圧部材４０は互いに周方向に間隔をおいて複数のリベット孔４０ａを有する。
　また、押圧部材４０の外周面には互いに周方向に間隔をおいて複数の押圧部４０ｂが設けられ、各押圧部４０ｂは押圧部材４０の外周面から径方向外側に延びている。各押圧部４０ｂには軸方向に挿通する係合孔４０ｃがそれぞれ設けられている。ハブ２０及び押圧部材４０の各リベット孔２２ａ，４０ａにはそれぞれリベット４１が挿通し、押圧部材４０は各リベット４１によってハブ２０に固定されている。ここで、各リベット孔２２ａ，４０ａ、即ち、各リベット４１の締結点は、シャフト２の回転中心と対応する各突起３２ｄとを結ぶ線上に配設される。
　弾性部材３０の各被挟持部３２ｃは、押圧部材４０の各押圧部４０ｂによって弾性変形されてハブ２０側に押圧され、各押圧部４０ｂ及びハブ２０のフランジ部２２によって圧接挟持されている。さらに、各延設部３２の突起３２ｄが各押圧部４０ｂの係合孔４０ｃにプーリ１０の回転方向に係合する。
　以上のように構成された動力伝達装置において、プーリ１０に図示しないエンジンから動力が伝達されると、プーリ１０のトルクは弾性部材３０を介してハブ２０に伝達される。
　また、弾性部材３０は緩衝機構５０を介してプーリ１０に連結されているので、プーリ１０からハブ２０に伝達されるトルクの回転変動が緩衝機構５０によって低減される。
　一方、例えば圧縮機１のシャフト２に過負荷を生じて回転が規制され、プーリ１０とハブ２０との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、被挟持部３２ｃが各押圧部４０ｂ及びフランジ部２２との間から離脱する。詳しくは、図４及び図５に示すように、プーリ１０とハブ２０との間に生ずるトルクにより、各被挟持部３２ｃが押圧部材４０の押圧力に抗して移動する。即ち、押圧部材４０の各押圧部４０ｂは各被挟持部３２ｃの移動によってプーリ１０側に撓み、各突起３２ｄと各係合孔４０ｃとの係合が解除される。
　また、各押圧部４０ｂとフランジ部２２との間から離脱した各被挟持部３２ｃは、弾性復元力によりプーリ１０側に移動する。一方、各押圧部４０ｂも弾性復元力によりフランジ部２２側に移動する。これにより、各被挟持部３２ｃが離脱した後は弾性部材３０と押圧部材４０及びハブ２０とが干渉せず、プーリ１０からハブ２０に伝達されるトルクを確実に遮断することができる。
　ここで、本実施形態では、上述したように押圧部材４０とハブ２０の内周側相互をリベット４１により締結する締結点を、シャフト２の回転中心と突起３２ｄと、を結ぶ線上に配置されている。
　このようにすれば、押圧部材４０の各押圧部４０ｂは、リベット４１の締結点（詳細にはリベット４１の外周端）を支点とし、該締結点から突起３２ｄと係合孔４０ｃとの係合点を作用点として弾性変形するので、支点から作用点までの距離が小さいバネ定数の大きな弾性体として機能する。
　これにより、押圧部材４０の押圧部４０ｂは、ハブ２０のフランジ部２２との間に、弾性部材の被挟持部３２ｃを大きな圧接力で挟持することができる。
　ここで、延設部３２が押圧部４０ｂ及びフランジ部２２から離脱するときのトルク、つまり動力伝達が遮断されるトルク（以下、遮断トルクという）は、図７に示すように、延設部３２と押圧部４０ｂ及びフランジ部２２との摩擦力によって生じる摩擦トルクと、突起３２ｄが係合孔４０ｃから外れて押圧部４０ｂの平坦面に乗り上がるのに要する乗上トルクとを合計したトルクとして決定される。
　遮断トルクのうち、摩擦トルクは、上述のように押圧部４０ｂバネ定数を大きくし、圧接挟持力を大きくして、挟持される接触面（摩擦面）の摩擦力を増大させることにより増大する。
　そして、初期の摩擦力を大きく設定しておけば、エンジンから伝達される振動や圧縮機１のトルク変動を受けても、延設部３２と押圧部４０ｂ及びフランジ部２２との間の相対的な微動を抑制でき、その結果、微動による摩擦面相互の摩擦係数の増大ひいては摩擦力の増大を抑制できるため、摩擦トルクの増大を抑制できる。
　一方、乗上トルクは、突起３２ｄの形状（高さ，傾斜度等）と圧接挟持力とで決まり、圧縮機１の振動に影響されることなく、略一定に維持される。
　したがって、リベット４１を上記のように配置して摩擦トルクの増大を抑制することにより、摩擦トルクと乗上トルクとを合計した遮断トルクが初期設定値より増大することを抑制できる。
　このように遮断トルクの増大を抑制できることにより、プーリ１０に掛けられるＶベルトやプーリ１０を軸受するベアリング１１等の損傷を抑制できる。
　これを、リベットの締結点が、隣接する被挟持部間を２等分した位置に設定されていた従来例と比較すると、従来例では被挟持部の両側のリベットの外周面に接する接線（支点）から突起と係合孔の係合点（作用点）までの距離が大きくなる。このため、各押圧部４０ｂは、バネ定数が小さい弾性体として機能し、圧接挟持力が小さく、摩擦力による摩擦トルク分が小さく設定される。
　遮断トルクの初期値は、乗上トルク分を大きくすることで、所望の値に設定することはできるが、振動やトルク変動を受けると、摩擦力が小さいための振動によって挟持される摩擦面相互が微動を生じ、該微動によって摩擦係数が増大し、摩擦力による摩擦トルク分が初期設定値より増大する。
　したがって、従来では摩擦トルクと乗上トルクとを合計した遮断トルクが初期設定値より増大し、Ｖベルトやベアリングの損傷に繋がる。
　また、従来でも押圧部材の板厚を大きくすることでバネ定数を高めることはできるが、重量、コストの増大につながる。換言すれば、本実施形態では、押圧部材４０を必要な圧接挟持力を得られるバネ定数を確保した上で、板厚を従来より薄くすることが可能となり、重量、コストを軽減することもできる。
　また、本実施形態では、ハブ２０と押圧部材４０とをリベット４１によって締結しているため、複数のリベット４１を同時に加工して締結することができ、各部の締結力、即ち、対応する挟持箇所の圧接挟持力を、バラツキを抑制しつつ精度良く、かつ容易に調整することができる。これにより、遮断トルクの初期値をより高精度に設定できる。因みに、ボルトで締結する場合は、複数の締結を別々に行うため、調整作業が増大し、かつ、各部の締結力、即ち、対応する挟持箇所の圧接挟持力にバラツキを生じやすく、遮断トルク初期値の精度が得られにくい。
　なお、本実施形態では、リベット４１により締結する締結点を、被挟持部３２ｃの押圧部４０ｂとフランジ部２２とに接合して挟持される被挟持領域（図２の上部にハッチングで示す）の中心部に位置する突起３２ｄと、シャフト２の回転中心と、を結ぶ線上に配置することで弾性体として機能する押圧部材４０の支点と作用点間の距離を最も短くしてバネ定数を最大限大きくすることができる。
　ただし、リベットの締結点は、各被挟持部の被挟持領域に対応する円周角（シャフト２の回転中心と被挟持領域の回転方向両側縁とを結ぶ２本の半径相互のなす角、図２にθで示す）の範囲内に配設すれば十分に押圧部材のバネ定数を高めることができ、さらには、隣接する被挟持部間を２等分する位置より一方の被挟持部側に近づけるだけでよく、バネ定数を高めることができるので、本発明の効果を得ることができる。
　また、本実施形態では、動力を伝達し非常時には遮断する弾性部材３０を、従動側回転部材であるハブ２０と押圧部材４０とで挟持するものを示したが、同一機能を有する弾性部材を、駆動側回転部材と該駆動側回転部材にリベットで締結された押圧部材との間に挟持させるものにも適用でき、リベットの締結点を隣接する被挟持部間を２等分する位置より一方の被挟持部側に近づける構成とすればよい。なお、この場合は、プーリをリベットで締結することは、作業、点検等の点で好ましくないので、プーリとは別体の駆動側回転部材と押圧部材とをリベットで締結し、駆動側回転部材と押圧部材との間に弾性部材の被挟持部を圧接挟持した組立体を、プーリにボルト等で着脱自由に連結する構成とすればよい。
１…圧縮機、２…シャフト、１０…プーリ、１０ａ…内周面、１１…ベアリング、２０…ハブ、２２…フランジ部、２２ｂ…突出部、３０…弾性部材、３１…本体部、３１ａ…開口部、３２…延設部、３２ａ…傾斜部、３２ｃ…被挟持部、３２ｄ…突起、４０…押圧部材、４０ｂ…押圧部、４０ｃ…係合孔

Claims (4)

  1. 　従動側機器の回転軸端部に連結された従動側回転部材と、
    　外部からの動力によって回転され、前記回転軸端部の外周側に同心上に配置された駆動側回転部材と、
    　前記従動側回転部材または前記駆動側回転部材の一方に、リベットにより前記回転軸の軸周りに複数箇所締結され、該締結部より径方向外側又は内側に突出する押圧部を前記回転軸の軸周りに複数有した弾性を有する押圧部材と、
    　前記従動側回転部材または前記駆動側回転部材の他方に固定され、前記回転軸の軸方向に弾性変形した状態で前記駆動側回転部材または前記従動側回転部材の一方と前記各押圧部との間に圧接挟持されることにより前記駆動側回転部材の動力を前記従動側回転部材に伝達する複数の被挟持部を有した弾性部材と、を備え、
    　前記回転軸に過負荷が加わったとき、前記被挟持部の挟持が回転方向に外れて弾性復帰し、前記駆動側回転部材から前記従動側回転部材への動力伝達を遮断するトルクリミッタ機能を備えた動力伝達装置であって、
    　前記リベットによる締結点を、前記回転軸の軸周りにおいて、隣接する前記被挟持部間を２等分する位置より一方の被挟持部側に近づけて配設したことを特徴とする動力伝達装置。
  2. 　前記リベットの締結点は、前記各被挟持部の被挟持領域に対応する円周角の範囲内に配設される、請求項１に記載の動力伝達装置。
  3. 　前記リベットの締結点は、前記各被挟持部の被挟持領域の中心部と前記回転軸の回転中心とを結ぶ線上に配設される、請求項１に記載の動力伝達装置。
  4. 　従動側機器の回転軸端部に連結された従動側回転部材と、
    　外部からの動力によって回転され、前記回転軸端部の外周側に同心上に配置された駆動側回転部材と、
    　前記従動側回転部材または前記駆動側回転部材の一方に、リベットにより前記回転軸の軸周りに複数箇所締結され、該締結部より径方向外側又は内側に突出する押圧部を前記回転軸の軸周りに複数有した弾性を有する押圧部材と、
    　前記従動側回転部材または前記駆動側回転部材の他方に固定され、前記回転軸の軸方向に弾性変形した状態で前記駆動側回転部材または前記従動側回転部材の一方と前記各押圧部との間に圧接挟持されることにより前記駆動側回転部材の動力を前記従動側回転部材に伝達する複数の被挟持部を有した弾性部材と、を備え、
    　前記回転軸に過負荷が加わったとき、前記被挟持部の挟持が回転方向に外れて弾性復帰し、前記駆動側回転部材から前記従動側回転部材への動力伝達を遮断するトルクリミッタ機能を備え、かつ、
    　前記リベットによる締結点を、前記回転軸の軸周りにおいて、隣接する前記被挟持部間を２等分する位置より一方の被挟持部側に近づけて配設した動力伝達装置
    を備えた圧縮機。
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