JP6460950B2 - ダンパ装置 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係るクラッチ装置に備えられるクラッチディスク1を示す図である。図2は、図1におけるII−II線に沿った断面図である。
次に、本実施形態の特徴であるスプリング保持シート41,42とクラッチハブ10(より具体的にはクラッチハブ10のシート係合部13)との嵌め合い構造について説明する。スプリング保持シート41,42は、樹脂製であって、各コイルスプリング40の両端に配設されて、このコイルスプリング40を保持している(図1を参照)。図3は、コイルスプリング40を保持している一対のスプリング保持シート41,42のうちの一方のスプリング保持シート42と、クラッチハブ10(シート係合部13)とが当接した状態(前述した駆動力の伝達状態)を示している。
14 平坦部(第2外径側部)
15 凸部
16 内径側凹部(第2内径側部)
20 ディスクプレート(第1の回転部材)
40 コイルスプリング
41,42 スプリング保持シート
43 平坦部(第1外径側部)
44 凹部
45 内径側凸部(第1内径側部)
A 第1接点
B 第2接点
C 第3接点
s 間隙
Claims (2)
- 第1の回転部材と第2の回転部材との間で伝達されるトルクの変動を吸収するダンパ装置であって、これら第1の回転部材と第2の回転部材との間に介在されたスプリング構造体を備え、このスプリング構造体は、コイルスプリングと、このコイルスプリングの端部を保持するスプリング保持シートとを備えており、前記第1の回転部材と前記第2の回転部材との間で動力が伝達される際に前記スプリング保持シートが、前記第1の回転部材および前記第2の回転部材のうち一方の回転部材に当接するようになっているダンパ装置において、
前記スプリング保持シート、および、前記動力伝達時にこのスプリング保持シートに当接する前記一方の回転部材のうちの一方は、第1外径側部と、凹部と、第1内径側部とを備えており、
前記スプリング保持シート、および、前記動力伝達時にこのスプリング保持シートに当接する前記一方の回転部材のうちの他方は、前記第1外径側部に当接する第2外径側部と、前記凹部に当接する凸部と、前記第1内径側部に当接する第2内径側部とを備えており、
前記動力伝達時における、前記第1外径側部と前記第2外径側部との当接位置である第1接点、前記凹部と前記凸部との当接位置である第2接点、および、前記第1内径側部と前記第2内径側部との当接位置である第3接点のうち、前記一方の回転部材が前記スプリング保持シートに対して外周側から当接している接点と、その接点よりも内周側に位置する接点との間の領域における前記一方の回転部材と前記スプリング保持シートとの間に間隙を設けていることを特徴とするダンパ装置。 - 請求項1記載のダンパ装置において、
前記第1の回転部材と前記第2の回転部材との相対回転によって前記スプリング保持シートと前記一方の回転部材とが当接する際、
前記第1外径側部と前記第2外径側部との前記第1接点での当接、前記凹部と前記凸部との前記第2接点での当接、前記第1内径側部と前記第2内径側部との前記第3接点での当接それぞれが同時となる構成となっていることを特徴とするダンパ装置。
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