JP4719114B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明に係る動力伝達装置の第1の実施の形態の一部を破断して示す正面図、図2は図1のII−II線断面図、図3は同動力伝達装置の背面図、図4(a)、(b)、(c)、(d)は回転伝達部材の正面図、側面図、ハブに回転伝達部材を取付けた状態を示す図および回転伝達部材をプーリに連結した状態を示す図、図5(a)、(b)は挾持板の正面図および断面図、図6はプレートの正面図である。なお、従来技術と同一の構成部品、部分については同一符号をもって示し、その説明を適宜省略する。また、動力伝達装置20自体の構造は上述した従来の動力伝達装置1と略同一であり、異なる点はダンパー機構9にプレート21を設けたところにある。
この実施の形態では、ダンパー機構9の3つのナット部材19を一体的に結合するプレート21と回転伝達部材8とを積層してナット部材19の前端面に止めねじ10によって共締め固定している。その他の構造は上述した実施の形態と同一である。
この実施の形態は、ダンパー機構9をプーリ4内に設けたダンパーゴム取付部110に直接収納した例を示している。このため、ダンパーゴム16の外周面は前記ダンパーゴム取付部110の内周面に密接している。また、ナット部材19の鍔部19aは、前記取付部110内に設けた環状の突起からなる抜け防止部111に後方側から当接することにより、ハブ7側への抜けを防止されている。ダンパーゴム16は、同じく抜け防止部111に後端が当接することによりプーリ4の後方への抜けを防止されている。さらに、ダンパーゴム16の前端であるハブ7側端部は、プーリ4の前面より前方に突出しており、この突出端面にプレート21と回転伝達部材8の本体8Aが止めねじ10によって固定されている。すなわち、本実施の形態では、プレート21をダンパーゴム16に固定し、プーリ4に対しては非接触な状態となるようにしている。
この実施の形態は、上記した第3の実施の形態の変形例であり、ダンパーゴム16を軸線方向において分割することにより筒状体からなる第1、第2のゴム16A,16Bで構成したものである。第1のゴム16Aは、プーリ4のダンパーゴム取付部110内に嵌着されてナット部材19の鍔部19aと抜け防止部111との間に位置することにより前後方向の移動を規制している。第2のゴム16Bは、ダンパーゴム取付部110内で第1のゴム16Aの前方側に離間して位置し、後端部が抜け防止部111に当接して後方への移動を規制している。第2のゴム16Bの前端部は、ダンパーゴム取付部110よりプーリ4の前方に突出し、その突出端面にプレート21と回転伝達部材8の本体8Aが止めねじ10によって固定されている。その他の構造は上述した第3の実施の形態と同一である。
この実施の形態は、上記した第3の実施の形態の変形例であり、回転伝達部材8とプレート21をダンパーゴム16に固定する固定手段として、止めねじの代わりにピン120を用いたものである。ダンパーゴム16は、前端側が開放し後端側が閉塞した筒状体に形成されている。ピン120は、ダンパーゴム16内に埋め込まれる部分の周面に環状の凹部121と凸部122が形成されており、これによりピン120のダンパーゴム16からの抜けを防止している。
Claims (4)
- 駆動側機器の動力によって回転する駆動側回転部材と、
前記駆動側回転部材の回転が伝達される従動側機器の従動側回転部材と、
前記従動側回転部材と前記駆動側回転部材との間に介装されてこれら両部材を連結し、
前記従動側機器に過負荷が加わったときに連結を解除する回転伝達部材と、
前記回転伝達部材と前記駆動側回転部材との間に介装されたダンパー機構とを備え、
前記ダンパー機構は、前記駆動側回転部材内に周方向に等間隔おいて配設され前記回転伝達部材の一端部が固定された複数のナット部材と、これらのナット部材に装着されたダンパーゴムと、前記複数のナット部材を一体的に結合するプレートとで構成され、
前記回転伝達部材は、環状の本体と、この本体の外周に周方向に等間隔おいて突設され前記ナット部材に固定された複数の固定部と、これらの固定部より前記本体の外周に沿ってそれぞれ延設されるとともに前記本体の面に対して当該面と直交する方向に折り曲げられた軸線方向に弾性変形可能な複数の連結片と、これらの連結片の先端にそれぞれ延設され前記従動側回転部材と挾持板とによって離脱可能に挾持された接続部とで構成され、
前記連結片の基端部は、折り曲げ線の内側端が回転方向前方側で外側端が回転方向後方側となるように斜めに折り曲げ形成されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置において、
前記回転伝達部材の固定部は、前記ナット部材の代わりに従動側回転部材に固定されており、接続部は前記従動側回転部材の代わりに前記ナット部材に離脱可能に連結されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 駆動側機器の動力によって回転する駆動側回転部材と、
前記駆動側回転部材の回転が伝達される従動側機器の従動側回転部材と、
前記従動側回転部材と前記駆動側回転部材との間に介装されてこれら両部材を連結し、前記従動側機器に過負荷が加わったときに連結を解除する回転伝達部材と、
前記回転伝達部材と前記駆動側回転部材との間に介装されたダンパー機構とを備え、
前記ダンパー機構は、前記駆動側回転部材内に周方向に等間隔おいて配設され前記回転伝達部材の一端部が固定された複数のナット部材と、これらのナット部材に装着されたダンパーゴムと、前記複数のナット部材を一体的に結合するプレートとで構成され、
前記回転伝達部材は、円板状に形成されて外周寄りに複数の連結片形成用スリットを周方向に等間隔おいて形成することにより、環状の本体と、この本体の外周を取り囲むように前記本体に延設された軸線方向に弾性変形可能な複数の連結片とで構成され、
前記各連結片は、前記本体の面に対して傾斜した傾斜片からなり、基端側には前記ナット部材に固定される固定部が設けられ、先端側には前記連結片とは反対方向に傾斜し前記従動側回転部材と挾持板とによって離脱可能に挾持される接続部が設けられ、
前記接続部は、前記本体側に折り曲げ形成されており、この接続部の折り曲げ角は、前記従動側回転部材と前記挾持板とによって挟持された状態において、前記本体と前記接続部との間隔が前記駆動側回転部材と前記従動側回転部材の間隔と略等しくなる角度に設定されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項3記載の動力伝達装置において、
前記回転伝達部材の固定部は前記ナット部材の代わりに従動側回転部材に固定されており、前記接続部は前記従動側回転部材の代わりに前記ナット部材に離脱可能に連結されていることを特徴とする動力伝達装置。
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