WO2012161418A2 - 등속조인트 어셈블리 - Google Patents

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WO2012161418A2
WO2012161418A2 PCT/KR2012/002685 KR2012002685W WO2012161418A2 WO 2012161418 A2 WO2012161418 A2 WO 2012161418A2 KR 2012002685 W KR2012002685 W KR 2012002685W WO 2012161418 A2 WO2012161418 A2 WO 2012161418A2
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guide
spider
block
shaft
joint assembly
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이인우
손호철
김현철
김성봉
박무영
정세훈
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한국델파이주식회사
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Priority to JP2014512748A priority patent/JP5866003B2/ja
Priority to EP12789039.0A priority patent/EP2703671B1/en
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Definitions

  • the present invention relates to a constant velocity joint assembly applied to a drive shaft of a motor vehicle.
  • the conventional constant velocity joint assembly has a limit in improving the operating performance because the degree of freedom at the tip of the shaft is lowered as a cross pin coupled to the yoke block is directly connected to the tip of the shaft. There was. In addition, there is a problem that the manufacturability is deteriorated and the size of the package becomes large due to the connection structure.
  • the conventional constant velocity joint assembly has a limitation in that the shaft is smoothly operated due to the structure of an intermediate coupling member engaged with the front ends of the two shafts. Accordingly, the central portion of the conventional constant velocity joint assembly needs to be changed to a structure in which performance improvement can be achieved.
  • the present invention has been created to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is to improve the manufacturability is secured price competitiveness, the package is provided on a small scale, the operation performance is significantly larger than the conventional It is to provide a constant velocity joint assembly that can be improved.
  • the constant velocity joint assembly for achieving the above object is a first and second shaft portion having a projection, respectively, the guide hole is formed in the axial direction and the first and second on both sides of the guide hole 2, a double yoke part which is rotatably coupled to the shaft in the vertical direction, and a guide that is mounted to the guide hole to guide the protrusion and rotate along the inner circumferential surface of the guide hole when the first and second shaft parts are rotated.
  • first and second shaft portions each having a spider body in which a spider hole is formed, left and right leg portions projecting from the spider body in left and right directions, respectively, and protruding from the spider body in a vertical direction, respectively, the double yoke portion.
  • a spider including an upper and lower legs fastened to the shaft, a shaft including the protrusion, and a block; Holes are formed and the block body is passed through the block hole and connected to the shaft, and the fastening holes are formed so as to protrude in the axial direction from the left and right sides of the block body, respectively, so that the left and right legs are rotatably fastened.
  • It includes a yoke block including a left and right fastening member.
  • the double yoke part includes a double yoke body in which the guide hole is formed, and an upper and lower fastening member each protruding from the upper and lower sides of the double yoke body to both sides of the guide hole, and fastening holes formed so that the upper and lower parts are rotatably fastened. It may include.
  • the left and right legs may protrude shorter than the upper and lower legs from the spider body.
  • the shaft and the yoke block may be separately manufactured and assembled.
  • the spider may further include needle bearings mounted between the left and right leg portions and the fastening holes of the left and right fastening members, and between the upper and lower legs and the fastening holes of the upper and lower fastening members, respectively.
  • the guide unit may include a guide block in which a guide passage is formed in the axial direction to receive and guide the respective protrusions.
  • the guide passage may be formed at a position where the respective protrusions may be accommodated according to an angle formed by the first and second shaft parts with the double yoke part.
  • the guide part may include a lubricity bushing part interposed between the guide hole and the guide block.
  • the guide part may include a rubber bushing part interposed between the guide hole and the guide block.
  • the rubber bushing part may include an inner tube surrounding the outer circumferential surface of the guide block, a rubber bushing surrounding the outer circumferential surface of the inner tube, and an outer tube surrounding the outer circumferential surface of the rubber bushing.
  • the guide part may include a lubricity bushing part interposed between the guide hole and the rubber bushing part.
  • the lubricity bushing portion is provided with a thrust bearing surrounding the rubber bushing portion, an outer circumferential surface of the thrust bearing and abutting the inner circumferential surface of the guide hole, and a protrusion extending radially inward along a circumference from one end to surround a circumference of one surface of the rubber bushing portion.
  • Lubricating plate including a member, and a washer surrounding the other surface of the rubber bushing portion.
  • a guide bushing may be disposed inside the guide passage.
  • An elastic member may be disposed inside the guide passage between the protrusions.
  • a guide bearing having a shape for guiding the rotation of each of the protrusions may be disposed between the protrusions inside the guide passage.
  • a spider rubber bushing may be disposed inside the spider hole.
  • the guide hole may have grooves formed at both sides of the guide part, and the double yoke part may include a stopper member inserted into and mounted in the respective grooves to fix the position of the guide part.
  • the groove may be formed along the circumferential direction on the inner circumferential surface of the guide hole, and the stopper member may be partially cut to have a ring shape having a slot.
  • the protrusion of the shaft is provided to be accommodated in the guide portion which is mounted inside the double yoke portion through the spider hole in a state in which it is not directly connected to the spider, and is manufactured separately from the shaft and doubled with the yoke block.
  • the spider is provided so that each rotation shaft (left and right and upper and lower legs) can be rotatably assembled to the yoke part, thereby improving the operation performance of the constant velocity joint assembly, and also improving the assemblability and fabrication to secure a price competitiveness. Can be.
  • the size of the package can be reduced while avoiding interference between the yoke block and the double yoke portion, and the shaft and the yoke block can be manufactured separately and then assembled.
  • the manufacturability can be further improved.
  • FIG. 1 is a perspective view of a constant velocity joint assembly according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a plan view of a constant velocity joint assembly according to an embodiment of the present invention and a perspective view obliquely from above the constant velocity joint assembly according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a front view, left side view, and right side view of a constant velocity joint assembly according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of a constant velocity joint assembly according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the constant velocity joint assembly (hereinafter referred to as the 'main constant velocity joint assembly') 100 according to an embodiment of the present invention includes first and second shaft parts 1 and 1a. .
  • the first and second shaft portions 1 and 1a have protrusions 121, respectively.
  • first and second shaft parts 1 and 1a may include a spider 11, a shaft 12, and a yoke block 13, respectively.
  • the components commonly included in the first and second shaft parts 1 and 1a will be described together.
  • the spider 11 includes a spider body 111 in which a spider hole 1111 is formed, left and right leg portions 112 protruding from the spider body 111 in left and right directions, and a spider body, respectively.
  • Each of the upper and lower portions 113 protruding from the 111 in the up and down direction and fastened to the double yoke portion 2 may be included.
  • the protrusion 121 of the shaft 12 which will be described later, may be passed and accommodated in the guide portion 3 (guide passage 311).
  • the left and right leg portion 112 is rotatably inserted into the fastening hole 1321 of the yoke block 13, which will be described later, and the upper and lower legs 113 are fastening holes (of the double yoke body 21, which will be described later). 221 may be rotatably inserted and fastened.
  • the protrusion 121 of the shaft 12 is provided to pass through the spider hole 1111 without being directly connected to the spider 11, so that the end of the protrusion 121 of the shaft 12 will be described later. It can be guided more freely in the state accommodated in the part (3) can improve the operating performance of the constant velocity joint assembly 100, and also the assembly and fabrication can be improved to ensure the price competitiveness.
  • the spider 11 is manufactured separately from the shaft 12 and the rotational shafts (left and right and upper and lower legs 112 and 113) are rotatably assembled and connected to the yoke block 13 and the double yoke portion 2. Also in the aspect provided, each component and its connection relationship can be more simplified, the assembly and fabrication of the constant velocity joint assembly 100 can be improved, thereby ensuring a price competitiveness.
  • the left and right directions and the vertical direction may be directions defined based on the axial direction of the spider 11 (the direction through which the spider holes 1111 pass). That is, when looking at the axial direction of the spider 11, the top and bottom may be the up and down direction, the left and right may be left and right.
  • the up and down directions are left and right directions, and when viewed in FIGS. 3 and 4, the up and down directions mean up and down directions.
  • the 8 o'clock and 2 o'clock directions are vertical directions, and the 6 o'clock and 12 o'clock directions may mean the left and right directions with respect to the spider 11 of the first shaft part 1.
  • the vertical direction and the left and right directions are relatively determined based on the axial direction, when viewed from the outside, the vertical direction may be left and right directions depending on the arrangement state and the rotation state of the constant velocity joint assembly 100.
  • the left and right directions may be oblique directions. Regarding this direction, the following applies in a similar manner.
  • the spider 11 is disposed between the right and left leg portions 112 and the fastening holes 1321 of the left and right fastening members 132, and the upper and lower legs 113 and the upper and lower fastening members 22. It may further include a needle bearing 114 (needle bearing) respectively mounted between the fastening holes 221 of the. Through the needle bearing 114, the operating performance of the spider 11 can be stably improved. In addition, by assembling the respective rotating shafts (left and right and upper and lower legs 112 and 113) of the spider 11 to the yoke block 13 and the double yoke portion 2 through the needle bearing 114, assembly is easier. It can be made so that the manufacturability can be greatly improved. For example, as shown in FIGS. 1 to 5, the needle bearing 114 may be provided in a cap shape covering the ends of the left and right legs 112 and the upper and lower legs 113.
  • the left and right leg parts 112 may protrude shorter than the upper leg part 113 from the spider body 111. 1, 2, and 4 (b) and (c), the left and right legs 112 are provided shorter than the upper and lower legs 113, thereby (b) and (c) of FIG.
  • the yoke block 13 As seen from the yoke block 13 is rotated from side to side around the upper and lower legs 113, the yoke block 13 may not interfere with the double yoke portion 2, the size of the package can be reduced .
  • the shaft 12 may include the protrusion 121 described above.
  • the protrusion 121 has a rod shape that protrudes basically, and a tip thereof may be provided in a spherical ball shape.
  • the rod-shaped cross section may also be a circular cross section, for example.
  • the protrusion 121 is partially accommodated in the guide passage 311 of the guide block 31, which will be described later, as shown in FIGS. 1 and 3, whereby the first and second shaft portions 1, Rotation of 1a) and double yoke part 2 can be guided stably.
  • the yoke block 13 may include a block body 131 and left and right fastening members 132.
  • a block hole 1311 may be formed in the block body 131.
  • the protrusions of the shaft 12 may be formed through the block holes 1311. While passing through 121, the yoke block 13 and the shaft 12 may be connected to each other.
  • the left and right fastening members 132 may protrude in the axial direction from the left and right sides of the block body 131, respectively. 1, 2, 4, and 5, fastening holes 1321 may be formed in the left and right fastening members 132 so that the left and right legs 112 may be rotatably fastened.
  • the axial direction means an axial direction of the yoke block 13, that is, a direction in which the block hole 1311 penetrates.
  • An axial direction that is a protruding direction of the double left and right fastening members 132 may mean an opposite direction to a direction in which the block body 131 is connected to the shaft 12.
  • the shaft 12 may be connected to the block body 131 of the yoke block 13, and as shown in FIG. 5, such a shaft ( 12) and the yoke block 13 may be manufactured separately and assembled. After such separate fabrication can be further improved manufacturability.
  • the constant velocity joint assembly 100 includes a double yoke unit 2.
  • the double yoke portion 2 is formed with a guide hole 211 in the axial direction.
  • the first and second shaft parts 1 and 1a are rotatably fastened in the vertical direction to both sides of the guide hole 211.
  • 1 and 5 mainly refer to both sides of the guide hole 211 means both sides in the axial direction, which is the direction in which the guide hole 211 penetrates.
  • the double yoke unit 2 may include a double yoke body 21 in which a guide hole 211 is formed.
  • the guide hole 3 to be described later may be mounted in the guide hole 211.
  • the double yoke portion 2 protrudes from both the upper and lower sides of the double yoke body 21 to both sides of the guide hole 211, and the fastening holes 221 are formed to fasten the upper and lower legs 113 so as to be rotatable.
  • the upper and lower fastening members 22 may be included.
  • the upper and lower fastening members 22 protrude from the upper side of the double yoke body 21 to both sides of the guide hole 211 as shown in the figure, and the guide holes 211 from the lower side of the double yoke body 21. Protruding to both sides of the, may be provided with four.
  • the constant velocity joint assembly 100 includes a guide part 3.
  • the guide part 3 is attached to the guide hole 211 inside the double yoke part 2, and guides the protrusion part 121. In addition, the guide part 3 is rotated along the inner circumferential surface of the guide hole 211 when the first and second shaft parts 1 and 1a are rotated.
  • the guide part 3 is a configuration provided for improving the performance of the constant velocity joint assembly 100, and a double yoke part in which the first and second shaft parts 1 and 1a are fastened through the upper and lower legs 113.
  • the guide portion 3 is relatively rotated with respect to the double yoke portion 2 in a state in which the protrusion 121 of the shaft 12 is accommodated, so that the rotation is made more naturally.
  • the operating performance of the double yoke unit 2 can be improved.
  • the guide part 3 may include a guide block 31 in which a guide passage 311 is formed in an axial direction so as to receive and guide each of the protrusions 121.
  • the guide passage 311 may protrude from both sides of the guide block 31 in the axial direction and have a passage formed therein.
  • the protrusion 121 is accommodated inside the guide passage 311 so that the first and second shaft parts 1 and 1a and the double yoke part 2 are rotated.
  • the protrusion 121 may be guided so that the angle formed by the two shaft parts 1 and 1a with the double yoke part 2 is maintained.
  • the guide passage 311 may be formed at a position where each protrusion 121 may be accommodated according to an angle formed by the first and second shaft parts 1 and 1a with the double yoke part 2. For example, as shown in FIGS. 3 and 5, the guide passage 311 may be formed to be shifted upward from the center of the guide block 31. Referring to FIG. 3, the angle between the first and second shaft parts 1 and 1a and the double yoke part 2 is adjusted by adjusting the degree to which the guide passage 311 is biased from the center of the guide block 31. Can be.
  • the guide part 3 may include a rubber bushing part 32 interposed between the guide hole 211 and the guide block 31.
  • a shake for example, vertical vibration
  • a direction perpendicular to the axial direction of the double yoke unit 2 may be mainly absorbed.
  • the rubber bushing part 32 includes an inner tube 321 surrounding the outer circumferential surface of the guide block 31, a rubber bushing 322 surrounding the outer circumferential surface of the inner tube 321, and a rubber. It may include an outer tube 323 surrounding the outer circumferential surface of the bushing 322.
  • the inner and outer tubes 321 and 323 may be made of steel.
  • the rubber bushing part 32 may be provided by molding a rubber between two steel tubes 321 and 323. As such, by providing the rubber bushing 322 between the inner and outer tubes 321 and 323, the movement for the anti-shake of the rubber bushing 322 can be made more stable and evenly.
  • the guide part 3 is interposed between the guide hole 211 and the guide block 31, or between the guide hole 211 and the rubber bushing part 32.
  • Lubricating bushing 33 may be included. That is, when the rubber bushing part 32 is not provided in the guide part 3, the lubricity bushing part 33 may directly wrap the guide block 31, and the rubber bushing part ( If 32 is provided, the lubricity bushing 33 may directly wrap the rubber bushing 32. Through such a lubricity bushing 33, the rotation of the guide unit 3 and the double yoke unit 2 relative to each other can be made smoothly.
  • the lubricity bushing part 33 surrounds the outer circumferential surface of the thrust bearing 331 and the thrust bearing 331 surrounding the guide block 31 or the rubber bushing part 32 and abuts against the inner circumferential surface of the guide hole 211.
  • Lubricating plate 332 provided with a guide member 3121 which extends radially inward along a circumference from one end to surround the circumference of one surface of the guide block 31 or the rubber bushing portion 32, and the guide block ( 31) or the washer 333 surrounding the circumference of the other surface of the rubber bushing part 32.
  • the guide bushing 312 may be disposed inside the guide passage 311.
  • the guide bushing 312 is a lubricating member, through which the guide to the protrusion 121 of the shaft 12 can be made more smoothly, thereby improving the operability of the constant velocity joint assembly 100.
  • the elastic member 313 may be disposed between the protrusions 121 inside the guide passage 311.
  • the elastic member 313 may be a compression spring. Ends of the protrusions 121 of the first and second shaft parts 1 and 1a are supported at both ends of the elastic member 313, so that the operation of the constant velocity joint assembly 100 may be more stable.
  • a guide bearing 314 having a shape for guiding rotation of each protrusion 121 between each protrusion 121 is provided inside the guide passage 311, a guide bearing 314 having a shape for guiding rotation of each protrusion 121 between each protrusion 121 is provided inside the guide passage 311, a guide bearing 314 having a shape for guiding rotation of each protrusion 121 between each protrusion 121 is provided inside the guide passage 311, a guide bearing 314 having a shape for guiding rotation of each protrusion 121 between each protrusion 121 is provided inside the guide passage 311, a guide bearing 314 having a shape for guiding rotation of each protrusion 121 between each protrusion 121 is provided inside the guide passage 311, a guide bearing 314 having a shape for guiding rotation of each protrusion 121 between each protrusion 121 is provided inside the guide passage 311, a guide bearing 314 having a shape for guiding rotation of each protrusion 121 between each protrusion 121 is provided inside the guide passage 311, a
  • a spider rubber bushing may be disposed inside the spider hole 1111. That is, as shown in FIG. 3, by allowing the spider rubber bushing to be interposed between the spider hole 1111 and the protrusion 121 of the shaft 12, noise that may be generated during operation of the constant velocity joint assembly 100 may be prevented. Can be.
  • such spider rubber bushings may be ring-shaped with some incisions formed. Through such a slot, the spider rubber bushing can be easily assembled to abut the inner circumferential surface of the spider hole 1111.
  • both ends of the spider rubber bushing may be bent to extend radially outwardly from both sides of the spider hole 1111 by a predetermined length and angle so as not to be separated from the spider hole 1111.
  • grooves 2111 are formed at both sides of the guide part 3, and the double yoke part 2 is inserted into and mounted in the respective grooves 2111 so that the position of the guide part 3 is fixed.
  • It may include a stopper member (23). That is, the groove 2111 (groove) is formed in the guide hole 211 inside the double yoke portion 2, and the stopper member 23 is assembled into the groove 2111, whereby the double yoke portion 2
  • the position of the guide part 3 assembled in the guide hole 211 on the inner side of the rotation may be made in a fixed state.
  • the groove 2111 may be formed along the circumferential direction on the inner circumferential surface of the guide hole 211, and the stopper member 23 may be partially cut and provided in a ring shape (for example, an English letter C shape) in which a slot is formed. In this way, since the slot is formed in the stopper member 23, the stopper member 23 can be easily assembled in the groove 2111.
  • a ring shape for example, an English letter C shape
  • the present invention relates to a constant velocity joint assembly that is applied to the drive shaft of a vehicle can be applied to automotive parts there is industrial applicability.

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Abstract

등속조인트 어셈블리는 돌기부를 각각 구비하는 제1 및 제2 샤프트부, 축 방향으로 가이드 홀이 형성되고 상기 가이드 홀의 양측에 상기 제1 및 제2 샤프트부가 상하방향을 축으로 회전가능하게 각각 체결되는 더블요크부, 그리고 상기 가이드 홀에 장착되어, 상기 돌기부를 가이드 하고 상기 제1 및 제2 샤프트부의 회전 시 상기 가이드 홀의 내주면을 따라 회전되는 가이드부를 포함하며, 상기 제1 및 제2 샤프트부는 각각 스파이더 홀이 형성되는 스파이더몸체, 상기 스파이더몸체로부터 좌우방향으로 각각 돌출되는 좌우다리부, 및 상기 스파이더몸체로부터 상하방향으로 각각 돌출되어 상기 더블요크부에 체결되는 상하다리부를 포함하는 스파이더, 상기 돌기부를 구비하는 샤프트, 그리고 블록 홀이 형성되고 상기 블록 홀을 통해 상기 돌기부가 통과되며 상기 샤프트에 연결되는 블록몸체, 및 상기 블록몸체의 좌우측으로부터 축 방향으로 각각 돌출되고 상기 좌우다리부가 회전가능하게 체결되도록 체결구멍이 각각 형성되는 좌우체결부재를 포함하는 요크블록을 포함한다.

Description

등속조인트 어셈블리
본 발명은 자동차의 구동축에 적용되는 등속조인트 어셈블리에 관한 것이다.
종래의 더블 카르단 등속조인트 어셈블리(double cardan constant velocity assembly)로는 미국특허 US6,840,864가 소개된바 있다.
그런데 이러한 종래의 등속조인트 어셈블리는 요크블록(inner ring)과 결합되는 다리부(cross pin)가 샤프트(shaft)의 선단부에 직접적으로 연결됨에 따라, 샤프트의 선단부의 자유도가 낮아져 작동 성능의 향상에 한계가 있었다. 또한, 그 연결 구조상 제작성이 떨어지고 패키지(package)의 규모가 커지게 되는 문제가 있었다.
또한, 종래의 등속조인트 어셈블리는 두 개의 샤프트의 선단부와 체결되는 중앙부(intermediate coupling member)의 구조상, 중앙부에 대한 샤프트의 작동이 원활하게 이루어지는데 한계가 있었다. 이에 따라 종래의 등속조인트 어셈블리의 중앙부는 보다 성능 향상이 이루어질 수 있는 구조로 변경될 필요가 있었다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 제작성이 향상되어 가격 경쟁력이 확보되고, 패키지가 작은 규모로 구비되며, 종래에 비해 작동 성능이 크게 향상될 수 있는 등속조인트 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 등속조인트 어셈블리는 돌기부를 각각 구비하는 제1 및 제2 샤프트부, 축 방향으로 가이드 홀이 형성되고 상기 가이드 홀의 양측에 상기 제1 및 제2 샤프트부가 상하방향을 축으로 회전가능하게 각각 체결되는 더블요크부, 그리고 상기 가이드 홀에 장착되어, 상기 돌기부를 가이드 하고 상기 제1 및 제2 샤프트부의 회전 시 상기 가이드 홀의 내주면을 따라 회전되는 가이드부를 포함하며, 상기 제1 및 제2 샤프트부는 각각 스파이더 홀이 형성되는 스파이더몸체, 상기 스파이더몸체로부터 좌우방향으로 각각 돌출되는 좌우다리부, 및 상기 스파이더몸체로부터 상하방향으로 각각 돌출되어 상기 더블요크부에 체결되는 상하다리부를 포함하는 스파이더, 상기 돌기부를 구비하는 샤프트, 그리고 블록 홀이 형성되고 상기 블록 홀을 통해 상기 돌기부가 통과되며 상기 샤프트에 연결되는 블록몸체, 및 상기 블록몸체의 좌우측으로부터 축 방향으로 각각 돌출되고 상기 좌우다리부가 회전가능하게 체결되도록 체결구멍이 각각 형성되는 좌우체결부재를 포함하는 요크블록을 포함한다.
상기 더블요크부는 상기 가이드 홀이 형성되는 더블요크몸체, 그리고 상기 더블요크몸체의 상하측으로부터 상기 가이드 홀의 양측으로 각각 돌출되고 상기 상하다리부가 회전가능하게 체결되도록 체결구멍이 각각 형성되는 상하체결부재를 포함할 수 있다.
상기 좌우다리부는 상기 스파이더몸체로부터 상기 상하다리부보다 짧게 돌출될 수 있다.
상기 샤프트와 상기 요크블록은 각각 별도로 제작되어 조립될 수 있다.
상기 스파이더는 상기 좌우다리부와 상기 좌우체결부재의 체결구멍 사이, 그리고 상기 상하다리부와 상기 상하체결부재의 체결구멍 사이에 각각 장착되는 니들베어링을 더 포함할 수 있다.
상기 가이드부는 상기 각각의 돌기부를 수용하여 가이드 하도록 축 방향으로 가이드통로가 형성되는 가이드블록을 포함할 수 있다.
상기 가이드통로는 상기 제1 및 제2 샤프트부가 상기 더블요크부와 이루는 각도에 따라 상기 각각의 돌기부가 수용될 수 있는 위치에 형성될 수 있다.
상기 가이드부는 상기 가이드 홀과 상기 가이드블록 사이에 개재되는 윤활성 부싱부를 포함할 수 있다.
상기 가이드부는 상기 가이드 홀과 상기 가이드블록 사이에 개재되는 러버 부싱부를 포함할 수 있다.
상기 러버 부싱부는 상기 가이드블록의 외주면을 감싸는 내측 튜브, 상기 내측 튜브의 외주면을 감싸는 러버 부싱, 그리고 상기 러버 부싱의 외주면을 감싸는 외측 튜브를 포함할 수 있다.
상기 가이드부는 상기 가이드 홀과 상기 러버 부싱부 사이에 개재되는 윤활성 부싱부를 포함할 수 있다.
상기 윤활성 부싱부는 상기 러버 부싱부를 감싸는 스러스트 베어링, 상기 스러스트 베어링의 외주면을 감싸고 상기 가이드 홀의 내주면에 맞닿게 구비되며 상기 러버 부싱부의 일면의 둘레를 감싸도록 일단으로부터 둘레를 따라 반경방향 내측으로 연장되는 돌기부재를 포함하는 윤활성 플레이트, 그리고 상기 러버 부싱부의 타면의 둘레를 감싸는 와셔를 포함할 수 있다.
상기 가이드통로의 내측에는 가이드부싱이 배치될 수 있다.
상기 가이드통로의 내측에는 상기 각각의 돌기부 사이에 탄성부재가 배치될 수 있다.
상기 가이드통로의 내측에는 상기 각각의 돌기부 사이에 상기 각각의 돌기부의 회전을 가이드 하는 형상의 가이드베어링이 배치될 수 있다.
상기 스파이더 홀의 내측에는 스파이더 러버 부싱이 배치될 수 있다.
상기 가이드 홀에는 상기 가이드부의 양측에 각각 홈이 형성되고, 상기 더블요크부는 상기 가이드부의 위치가 고정되도록 상기 각각의 홈에 삽입되어 장착되는 스토퍼부재를 포함할 수 있다.
상기 홈은 상기 가이드 홀의 내주면에 원주방향을 따라 형성되고, 상기 스토퍼부재는 일부 절개되어 슬롯이 형성된 링 형상으로 구비될 수 있다.
본 발명에 의하면, 샤프트의 돌기부가 스파이더와는 직접적으로 연결되지 않은 상태로 스파이더 홀을 통과하여 더블요크부의 내측에 장착되는 가이드부에 수용되도록 구비되고, 이러한 샤프트와는 별도로 제작되어 요크블록과 더블요크부에 각 회전축(좌우 및 상하다리부)이 회전 가능하게 조립 연결되도록 스파이더가 구비됨으로써, 본 등속조인트 어셈블리의 작동 성능이 향상될 수 있으며, 아울러 조립성 및 제작성이 향상되어 가격 경쟁력이 확보될 수 있다.
또한, 스파이더의 형상을 비대칭으로 구비함으로써, 요크블록과 더블요크부 사이의 간섭을 피하면서, 패키지(package)의 규모를 축소할 수 있으며, 샤프트와 요크블록을 각각 별도로 제작한 후 조립할 수 있어, 제작성이 보다 향상될 수 있다.
또한, 더블요크부의 내측에 장착되는 가이드부에 윤활성 부싱부와 러버 부싱부를 구비함으로써, 종래에 비해 원활한 회전이 이루어지며 샤프트의 돌기부가 가이드 될 수 있고, 작동 시의 진동이 흡수될 수 있으며, 이에 따라 본 등속조인트 어셈블리의 작동 안정성 및 성능이 크게 향상될 수 있다.
또한, 윤활성 플레이트의 돌기부재와 와셔가 후술할 스토퍼부재와 조합됨으로써, 가이드부의 이탈을 방지할 수 있고, 축 방향 유격을 제거하여 축 방향에 대한 흔들림을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 등속조인트 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 등속조인트 어셈블리의 평면도 및 본 발명의 한 실시예에 따른 등속조인트 어셈블리를 위에서 비스듬하게 바라본 입체도이다.
도 3은 도 2의 III-III선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 등속조인트 어셈블리의 정면도, 좌측면도, 및 우측면도이다.
도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 등속조인트 어셈블리의 분해사시도이다.
이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 등속조인트 어셈블리(이하 '본 등속조인트 어셈블리'라 함)(100)는 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)를 포함한다.
제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)는 돌기부(121)를 각각 구비한다.
보다 구체적으로, 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)는 각각 스파이더(11), 샤프트(12), 그리고 요크블록(13)을 포함할 수 있다. 이하에서는 이와 같이 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)에 공통적으로 포함되는 구성들을 함께 설명한다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 스파이더(11)는 스파이더 홀(1111)이 형성되는 스파이더몸체(111), 스파이더몸체(111)로부터 좌우방향으로 각각 돌출되는 좌우다리부(112), 및 스파이더몸체(111)로부터 상하방향으로 각각 돌출되어 더블요크부(2)에 체결되는 상하다리부(113)를 포함할 수 있다.
이러한 스파이더 홀(1111)을 통해 후술할 샤프트(12)의 돌기부(121)가 통과되어 가이드부(3)(가이드통로(311))에 수용될 수 있다. 또한, 좌우다리부(112)는 후술할 요크블록(13)의 체결구멍(1321)에 회전 가능하게 삽입되어 체결되고, 상하다리부(113)는 후술할 더블요크몸체(21)의 체결구멍(221)에 회전 가능하게 삽입되어 체결될 수 있다.
이와 같이 샤프트(12)의 돌기부(121)가 스파이더(11)와는 직접적으로 연결되지 않은 상태로 스파이더 홀(1111)을 통과하도록 구비됨으로써, 샤프트(12)의 돌기부(121)의 끝단이 후술할 가이드부(3)에 수용된 상태로 보다 자유롭게 가이드 될 수 있어 본 등속조인트 어셈블리(100)의 작동 성능이 향상될 수 있으며, 아울러 조립성 및 제작성이 향상되어 가격 경쟁력이 확보될 수 있다.
또한, 이처럼 샤프트(12)와는 별도로 제작되고 요크블록(13)과 더블요크부(2)에 각 회전축(좌우 및 상하다리부(112, 113))이 회전 가능하게 조립 연결되도록 스파이더(11)가 구비되는 측면에 있어서도, 각 구성들 및 그 연결 관계가 보다 간명해질 수 있어, 본 등속조인트 어셈블리(100)의 조립성 및 제작성이 향상될 수 있고, 이에 따라 가격 경쟁력이 확보될 수 있다.
여기서, 좌우방향 및 상하방향은 스파이더(11)의 축 방향(스파이더 홀(1111)이 관통되는 방향)을 기준으로 정의되는 방향일 수 있다. 즉, 스파이더(11)의 축 방향을 바라보았을 때의 위쪽과 아래쪽이 상하방향, 왼쪽과 오른쪽이 좌우방향이 될 수 있다. 예를 들면, 도 2의 (a)에서 보았을 때 위아래방향이 좌우방향이며, 도 3 및 도 4에서 보았을 때 위아래방향이 상하방향을 의미한다. 아울러, 도 5에서는 제1 샤프트부(1)의 스파이더(11)를 기준으로 8시 및 2시 방향이 상하방향이고, 6시 및 12시 방향이 좌우방향을 의미할 수 있다.
참고로, 이와 같은 상하방향과 좌우방향은 축 방향을 기준으로 상대적으로 정해진 것이므로, 외부에서 바라보았을 때에는 본 등속조인트 어셈블리(100)의 배치상태 및 회전상태에 따라 상하방향이 좌우방향이 될 수도 있고, 좌우방향이 비스듬한 방향이 될 수도 있을 것이다. 이러한 방향에 관한 사항은 이하에서도 유사한 방식으로 적용된다.
또한 도 1 내지 도 5를 참조하면, 스파이더(11)는 좌우다리부(112)와 좌우체결부재(132)의 체결구멍(1321) 사이, 그리고 상하다리부(113)와 상하체결부재(22)의 체결구멍(221) 사이에 각각 장착되는 니들베어링(114)(needle bearing)을 더 포함할 수 있다. 이와 같은 니들베어링(114)을 통해 스파이더(11)의 작동 성능이 안정적으로 향상될 수 있다. 아울러, 니들베어링(114)을 통하여 요크블록(13) 및 더블요크부(2)에 스파이더(11)의 각 회전축(좌우 및 상하다리부(112, 113))이 체결되도록 함으로써, 조립이 보다 용이하게 이루어질 수 있어 제작성이 크게 향상될 수 있다. 예시적으로, 이러한 니들베어링(114)은 도 1 내지 도 5에 나타난 바와 같이, 좌우다리부(112) 및 상하다리부(113)의 외주면을 감싸면서 끝단도 덮는 캡 형상으로 구비될 수 있다.
이때, 스파이더(11)의 형상, 즉 좌우다리부(112)와 상하다리부(113)를 서로 비대칭으로 구비함으로써, 좌우다리부(112)와 체결되는 요크블록(13)과 상하다리부(113)와 체결되는 더블요크부(2) 사이의 간섭을 피하면서, 패키지(package)(본 등속조인트 어셈블리(100))의 규모를 축소할 수 있다.
예시적으로 도 5에 나타난 바와 같이, 좌우다리부(112)는 스파이더몸체(111)로부터 상하다리부(113)보다 짧게 돌출될 수 있다. 도 1, 도 2, 그리고 도 4의 (b) 및 (c)를 참조하면, 좌우다리부(112)가 상하다리부(113)보다 더 짧게 구비됨으로써, 도 4의 (b) 및 (c)에서 보았을 때 요크블록(13)이 상하다리부(113)를 중심으로 좌우로 회전되더라도, 요크블록(13)이 더블요크부(2)에 간섭되지 않을 수 있으며, 패키지의 규모도 축소할 수 있다.
그리고 샤프트(12)는 상술한 돌기부(121)를 구비할 수 있다.
도 3 및 도 5를 참조하면, 돌기부(121)는 기본적으로 돌출되는 막대 형상이며, 그 선단은 구형의 볼 형상으로 구비될 수 있다. 또한, 막대 형상의 단면은 이를테면 원형 단면일 수 있다. 이러한 돌기부(121)는 도 1 및 도 3에 나타난 바와 같이 후술할 가이드블록(31)의 가이드통로(311)에 일부 수용됨으로써, 가이드부(3)에 대한 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)와 더블요크부(2)의 회전을 안정적으로 가이드 할 수 있다.
또한, 요크블록(13)은 블록몸체(131)와 좌우체결부재(132)를 포함할 수 있다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 블록몸체(131)에는 블록 홀(1311)이 형성될 수 있고, 도 2 내지 도 5를 참조하면, 이러한 블록 홀(1311)을 통해 샤프트(12)의 돌기부(121)가 통과되면서 요크블록(13)과 샤프트(12)가 서로 연결될 수 있다.
또한, 좌우체결부재(132)는 블록몸체(131)의 좌우측으로부터 축 방향으로 각각 돌출될 수 있다. 또한, 도 1, 도 2, 도 4, 및 도 5를 참조하면, 좌우체결부재(132)에는 좌우다리부(112)가 회전가능하게 체결되도록 체결구멍(1321)이 각각 형성될 수 있다. 여기서, 축 방향은 요크블록(13)의 축 방향, 즉 블록 홀(1311)이 관통되는 방향을 의미한다. 이중 좌우체결부재(132)의 돌출방향이 되는 축 방향은 블록몸체(131)가 샤프트(12)와 연결되는 방향의 반대방향을 의미할 수 있다.
상술한 바와 같이, 돌기부(121)가 블록 홀(1311)을 통과하면서, 샤프트(12)는 요크블록(13)의 블록몸체(131)와 연결될 수 있는데, 도 5에 나타난 바와 같이, 이러한 샤프트(12)와 요크블록(13)은 각각 별도로 제작되어 조립될 수 있다. 이러한 별도 제작 후 조립을 통해 제작성이 보다 향상될 수 있다.
또한, 도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 등속조인트 어셈블리(100)는 더블요크부(2)를 포함한다.
더블요크부(2)에는 축 방향으로 가이드 홀(211)이 형성된다. 또한, 이러한 가이드 홀(211)의 양측에는 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)가 상하방향을 축으로 회전가능하게 각각 체결된다. 여기서 도 1 및 도 5를 주로 참조하면, 가이드 홀(211)의 양측이라 함은 가이드 홀(211)이 관통되는 방향인 축 방향으로의 양측을 의미한다.
예시적으로 도 1 내지 도 5를 참조하면, 더블요크부(2)는 가이드 홀(211)이 형성되는 더블요크몸체(21)를 포함할 수 있다. 이러한 가이드 홀(211)에는 후술할 가이드부(3)가 장착될 수 있다.
또한, 더블요크부(2)는 더블요크몸체(21)의 상하측으로부터 가이드 홀(211)의 양측으로 각각 돌출되고 상하다리부(113)가 회전가능하게 체결되도록 체결구멍(221)이 각각 형성되는 상하체결부재(22)를 포함할 수 있다.
다시 말해, 상하체결부재(22)는 도면에 나타난 바와 같이 더블요크몸체(21)의 상측으로부터 가이드 홀(211)의 양측으로 각각 돌출되고, 더블요크몸체(21)의 하측으로부터 가이드 홀(211)의 양측으로 각각 돌출되어, 4개로 구비될 수 있다.
주로 도 3 및 도 5를 참조하면, 본 등속조인트 어셈블리(100)는 가이드부(3)를 포함한다.
가이드부(3)는 더블요크부(2)의 내측의 가이드 홀(211)에 장착되어, 돌기부(121)를 가이드 한다. 또한, 가이드부(3)는 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)의 회전 시 가이드 홀(211)의 내주면을 따라 회전된다. 이러한 가이드부(3)는 본 등속조인트 어셈블리(100)의 성능 향상을 위해 구비되는 구성으로, 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)가 상하다리부(113)를 통해 체결된 더블요크부(2)와 함께 회전 구동될 때, 이러한 더블요크부(2)에 대해 가이드부(3)가 샤프트(12)의 돌기부(121)를 수용한 상태로 상대적으로 회전됨으로써, 보다 자연스럽게 회전이 이루어지도록 더블요크부(2)의 작동 성능을 향상시킬 수 있다.
또한 도 1, 및 도 3 내지 도 5를 참조하면, 가이드부(3)는 각각의 돌기부(121)를 수용하여 가이드 하도록 축 방향으로 가이드통로(311)가 형성되는 가이드블록(31)을 포함할 수 있다. 예시적으로 도 3 및 도 5에 나타난 바와 같이, 가이드통로(311)는 가이드블록(31)으로부터 축 방향의 양측으로 돌출되고 그 내측에 통로가 형성되어 있는 구성일 수 있다. 이러한 가이드통로(311)의 내측에 도 3에 나타난 바와 같이 돌기부(121)가 수용됨으로써, 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)와 더블요크부(2)가 회전될 때 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)가 더블요크부(2)와 이루는 각도가 유지되도록 돌기부(121)가 가이드 될 수 있다.
이러한 가이드통로(311)는 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)가 더블요크부(2)와 이루는 각도에 따라 각각의 돌기부(121)가 수용될 수 있는 위치에 형성될 수 있다. 예시적으로 도 3 및 도 5에 나타난 바와 같이, 가이드통로(311)는 가이드블록(31)의 중심으로부터 상측으로 치우쳐 형성될 수 있다. 도 3을 참조하면, 가이드통로(311)가 가이드블록(31)의 중심으로부터 치우치는 정도를 조정함으로써, 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)와 더블요크부(2)가 이루는 각도가 조절될 수 있다.
그리고 도 1, 도 3, 및 도 5를 참조하면, 가이드부(3)는 가이드 홀(211)과 가이드블록(31) 사이에 개재되는 러버 부싱부(32)를 포함할 수 있다. 이러한 러버 부싱부(32)를 통해 회전 시 더블요크부(2)의 축 방향에 수직인 방향에 대한 흔들림(이를테면 상하방향 진동)이 주로 흡수될 수 있다.
또한, 도 3 및 도 5를 참조하면, 러버 부싱부(32)는 가이드블록(31)의 외주면을 감싸는 내측 튜브(321), 내측 튜브(321)의 외주면을 감싸는 러버 부싱(322), 그리고 러버 부싱(322)의 외주면을 감싸는 외측 튜브(323)를 포함할 수 있다. 예시적으로, 내측 및 외측 튜브(321, 323)는 스틸(steel) 재질일 수 있다. 이를테면, 두 개의 스틸 튜브(321, 323) 사이에 러버(rubber)를 몰딩(molding)시킴으로써 러버 부싱부(32)가 구비될 수 있다. 이와 같이 내측 및 외측 튜브(321, 323) 사이에 러버 부싱(322)이 구비되도록 함으로써, 러버 부싱(322)의 흔들림 방지를 위한 움직임이 보다 안정적이고 전체적으로 균등하게 이루어질 수 있다.
그리고 도 1, 도 3, 및 도 5를 참조하면, 가이드부(3)는 가이드 홀(211)과 가이드블록(31) 사이, 또는 가이드 홀(211)과 러버 부싱부(32) 사이에 개재되는 윤활성 부싱부(33)를 포함할 수 있다. 즉, 가이드부(3)에 러버 부싱부(32)가 구비되지 않는 경우라면, 윤활성 부싱부(33)는 가이드블록(31)을 직접적으로 감쌀 수도 있고, 가이드부(3)에 러버 부싱부(32)가 구비되는 경우라면, 윤활성 부싱부(33)는 러버 부싱부(32)를 직접적으로 감쌀 수도 있다. 이러한 윤활성 부싱부(33)를 통해 가이드부(3)와 더블요크부(2)의 서로 상대적인 회전 작동이 원활하게 이루어질 수 있다.
예시적으로, 윤활성 부싱부(33)는 가이드블록(31) 또는 러버 부싱부(32)를 감싸는 스러스트 베어링(331), 스러스트 베어링(331)의 외주면을 감싸고 가이드 홀(211)의 내주면에 맞닿게 구비되며 가이드블록(31) 또는 러버 부싱부(32)의 일면의 둘레를 감싸도록 일단으로부터 둘레를 따라 반경방향 내측으로 연장되는 돌기부재(3321)를 포함하는 윤활성 플레이트(332), 그리고 가이드블록(31) 또는 러버 부싱부(32)의 타면의 둘레를 감싸는 와셔(333)를 포함할 수 있다. 이러한 스러스트 베어링(331), 윤활성 플레이트(332), 및 와셔(333)의 조합을 통해, 더블요크부(2) 내측의 상대적 회전부에 해당되는 가이드블록(31)에 대한 윤활 코스팅(coasting)이 추가될 수 있다. 또한 도 3 및 도 5를 참조하면, 윤활성 플레이트(332)의 돌기부재(3321)와 와셔(333)가 후술할 스토퍼부재(23)와 함께 조합됨으로써, 가이드블록(31) 또는 러버 부싱부(32)의 양면(일면, 타면)이 이를 통해 일정하게 지지될 수 있어, 가이드부(3)의 축 방향의 유격을 제거하여 축 방향에 대한 흔들림을 방지할 수 있다.
또한 도 3 및 도 5를 참조하면, 가이드통로(311)의 내측에는 가이드부싱(312)이 배치될 수 있다. 이러한 가이드부싱(312)은 윤활성 부재로서, 이를 통해 샤프트(12)의 돌기부(121)에 대한 가이드가 보다 원활하게 이루어져 본 등속조인트 어셈블리(100)의 작동성이 향상될 수 있다.
도 3의 (a) 및 도 5를 참조하면, 가이드통로(311)의 내측에는 각각의 돌기부(121) 사이에 탄성부재(313)가 배치될 수 있다. 예시적으로, 탄성부재(313)는 압축스프링(compression spring)일 수 있다. 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)의 돌기부(121)의 끝단이 이러한 탄성부재(313)의 양단에 지지됨으로써, 본 등속조인트 어셈블리(100)의 작동이 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.
또는 다른 실시예로서 도 3의 (b)를 참조하면, 가이드통로(311)의 내측에는 각각의 돌기부(121) 사이에 각각의 돌기부(121)의 회전을 가이드 하는 형상의 가이드베어링(314)이 배치될 수 있다. 제1 및 제2 샤프트부(1, 1a)의 돌기부(121)의 끝단의 회전이 이러한 가이드베어링(314)의 양측을 통해 가이드 됨으로써, 회전에 대한 저항이 저감되어 본 등속조인트 어셈블리(100)의 작동이 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.
또한 도면에는 도시되지 않았으나, 스파이더 홀(1111)의 내측에는 스파이더 러버 부싱이 배치될 수 있다. 즉 도 3에서 보았을 때, 스파이더 홀(1111)과 샤프트(12)의 돌기부(121) 사이에 스파이더 러버 부싱이 개재되도록 함으로써, 본 등속조인트 어셈블리(100)의 작동 시 발생될 수 있는 노이즈가 방지될 수 있다. 예시적으로, 이러한 스파이더 러버 부싱은 일부 절개되어 슬롯이 형성된 링 형상일 수 있다. 이러한 슬롯을 통해 스파이더 러버 부싱은 스파이더 홀(1111)의 내주면에 맞닿도록 쉽게 조립될 수 있다. 또한, 스파이더 러버 부싱은 스파이더 홀(1111)로부터 이탈되지 않도록 양단이 스파이더 홀(1111)의 양측으로부터 반경방향 외측으로 소정의 길이 및 각도만큼 구부러져 연장될 수 있다.
가이드 홀(211)에는 가이드부(3)의 양측에 홈(2111)이 형성되고, 더블요크부(2)는 가이드부(3)의 위치가 고정되도록 각각의 홈(2111)에 삽입되어 장착되는 스토퍼부재(23)를 포함할 수 있다. 즉, 더블요크부(2)의 내측의 가이드 홀(211)에 홈(2111)(groove)을 형성하고, 이러한 홈(2111)에 스토퍼부재(23)가 조립되도록 함으로써, 더블요크부(2)의 내측의 가이드 홀(211)에 조립되는 가이드부(3)의 위치는 고정된 상태로 회전이 이루어질 수 있다.
홈(2111)은 가이드 홀(211)의 내주면에 원주방향을 따라 형성되고, 스토퍼부재(23)는 일부 절개되어 슬롯이 형성된 링 형상(이를테면 영문자 씨(C) 형상)으로 구비될 수 있다. 이와 같이 스토퍼부재(23)에는 슬롯이 형성되어 있으므로, 스토퍼부재(23)는 홈(2111)에 쉽게 조립될 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
본 발명은 자동차의 구동축에 적용되는 등속조인트 어셈블리에 관한 것으로 자동차 부품으로 적용될 수 있어 산업상 이용가능성이 있다.

Claims (18)

  1. 돌기부를 각각 구비하는 제1 및 제2 샤프트부,
    축 방향으로 가이드 홀이 형성되고 상기 가이드 홀의 양측에 상기 제1 및 제2 샤프트부가 상하방향을 축으로 회전가능하게 각각 체결되는 더블요크부, 그리고
    상기 가이드 홀에 장착되어, 상기 돌기부를 가이드 하고 상기 제1 및 제2 샤프트부의 회전 시 상기 가이드 홀의 내주면을 따라 회전되는 가이드부를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 샤프트부는 각각
    스파이더 홀이 형성되는 스파이더몸체, 상기 스파이더몸체로부터 좌우방향으로 각각 돌출되는 좌우다리부, 및 상기 스파이더몸체로부터 상하방향으로 각각 돌출되어 상기 더블요크부에 체결되는 상하다리부를 포함하는 스파이더,
    상기 돌기부를 구비하는 샤프트, 그리고
    블록 홀이 형성되고 상기 블록 홀을 통해 상기 돌기부가 통과되며 상기 샤프트에 연결되는 블록몸체, 및 상기 블록몸체의 좌우측으로부터 축 방향으로 각각 돌출되고 상기 좌우다리부가 회전가능하게 체결되도록 체결구멍이 각각 형성되는 좌우체결부재를 포함하는 요크블록을 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  2. 제1항에서,
    상기 더블요크부는
    상기 가이드 홀이 형성되는 더블요크몸체, 그리고
    상기 더블요크몸체의 상하측으로부터 상기 가이드 홀의 양측으로 각각 돌출되고 상기 상하다리부가 회전가능하게 체결되도록 체결구멍이 각각 형성되는 상하체결부재를 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  3. 제1항에서,
    상기 좌우다리부는 상기 스파이더몸체로부터 상기 상하다리부보다 짧게 돌출되는 등속조인트 어셈블리.
  4. 제1항에서,
    상기 샤프트와 상기 요크블록은 각각 별도로 제작되어 조립되는 등속조인트 어셈블리.
  5. 제2항에서,
    상기 스파이더는 상기 좌우다리부와 상기 좌우체결부재의 체결구멍 사이, 그리고 상기 상하다리부와 상기 상하체결부재의 체결구멍 사이에 각각 장착되는 니들베어링을 더 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  6. 제1항에서,
    상기 가이드부는 상기 각각의 돌기부를 수용하여 가이드 하도록 축 방향으로 가이드통로가 형성되는 가이드블록을 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  7. 제6항에서,
    상기 가이드통로는 상기 제1 및 제2 샤프트부가 상기 더블요크부와 이루는 각도에 따라 상기 각각의 돌기부가 수용될 수 있는 위치에 형성되는 등속조인트 어셈블리.
  8. 제6항에서,
    상기 가이드부는 상기 가이드 홀과 상기 가이드블록 사이에 개재되는 윤활성 부싱부를 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  9. 제6항에서,
    상기 가이드부는 상기 가이드 홀과 상기 가이드블록 사이에 개재되는 러버 부싱부를 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  10. 제9항에서,
    상기 러버 부싱부는
    상기 가이드블록의 외주면을 감싸는 내측 튜브,
    상기 내측 튜브의 외주면을 감싸는 러버 부싱, 그리고
    상기 러버 부싱의 외주면을 감싸는 외측 튜브를 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  11. 제9항에서,
    상기 가이드부는 상기 가이드 홀과 상기 러버 부싱부 사이에 개재되는 윤활성 부싱부를 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  12. 제11항에서,
    상기 윤활성 부싱부는
    상기 러버 부싱부를 감싸는 스러스트 베어링,
    상기 스러스트 베어링의 외주면을 감싸고 상기 가이드 홀의 내주면에 맞닿게 구비되며 상기 러버 부싱부의 일면의 둘레를 감싸도록 일단으로부터 둘레를 따라 반경방향 내측으로 연장되는 돌기부재를 포함하는 윤활성 플레이트, 그리고
    상기 러버 부싱부의 타면의 둘레를 감싸는 와셔를 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  13. 제6항에서,
    상기 가이드통로의 내측에는 가이드부싱이 배치되는 등속조인트 어셈블리.
  14. 제6항에서,
    상기 가이드통로의 내측에는 상기 각각의 돌기부 사이에 탄성부재가 배치되는 등속조인트 어셈블리.
  15. 제6항에서,
    상기 가이드통로의 내측에는 상기 각각의 돌기부 사이에 상기 각각의 돌기부의 회전을 가이드 하는 형상의 가이드베어링이 배치되는 등속조인트 어셈블리.
  16. 제1항에서,
    상기 스파이더 홀의 내측에는 스파이더 러버 부싱이 배치되는 등속조인트 어셈블리.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에서,
    상기 가이드 홀에는 상기 가이드부의 양측에 각각 홈이 형성되고,
    상기 더블요크부는 상기 가이드부의 위치가 고정되도록 상기 각각의 홈에 삽입되어 장착되는 스토퍼부재를 포함하는 등속조인트 어셈블리.
  18. 제17항에서,
    상기 홈은 상기 가이드 홀의 내주면에 원주방향을 따라 형성되고,
    상기 스토퍼부재는 일부 절개되어 슬롯이 형성된 링 형상으로 구비되는 등속조인트 어셈블리.
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