KR102467127B1 - 더블형 유니버셜 조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전달 토크와 허용 작동각을 키울 수 있도록 센트럴바디의 양측에 각각 스파이더가 구비됨과 아울러 센트럴바디의 인렛니플을 통해 공급된 윤활제가 스파이더를 거친 후 센트럴바디의 릴리즈니플을 통해 외부로 배출되도록 함으로써 스파이더 전체를 교체하지 않고 윤활제를 교체하는 것만으로도 원활한 윤활이 이루어지도록 한 더블형 유니버셜 조인트에 관한 것이다.
좌우 대칭으로 형성되고 양측에 각각 연결된 축 사이에서 회전력을 전달하는 센트럴바디; 끝단부의 요크가 센트럴바디의 일측에 연결되는 입력측의 제1축; 선단부의 요크가 센트럴바디의 타측에 연결되는 출력측의 제2축; 십자 형태로 형성되어 센트럴바디와 제1축 또는 제2축을 연결하는 한 쌍의 스파이더; 센트럴바디의 상측에 형성된 윤활제 유입공에 결합되어 윤활제의 추가 유입을 차단하는 인렛니플; 및 센트럴바디의 하측에 형성된 윤활제 배출공에 결합되어 윤활제의 배출을 차단하는 릴리즈니플;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

더블형 유니버셜 조인트{DOUBLE TYPE UNIVERSAL JOINT}

본 발명은 더블형 유니버셜 조인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전달 토크와 허용 작동각을 키울 수 있도록 센트럴바디의 양측에 각각 스파이더가 구비됨과 아울러 센트럴바디의 인렛니플을 통해 공급된 윤활제가 스파이더를 거친 후 센트럴바디의 릴리즈니플을 통해 외부로 배출되도록 함으로써 스파이더 전체를 교체하지 않고 윤활제를 교체하는 것만으로도 원활한 윤활이 이루어지도록 한 더블형 유니버셜 조인트에 관한 것이다.

통상적으로 후륜구동 차량(FR)이나 4륜구동(4WD) 차량에서 트랜스미션을 통해 받은 엔진의 동력을 차량 뒤쪽의 디퍼렌셜기어(차동기어)까지 전달하는 프로펠러 축(propeller shaft) 및 프로펠러 축과 관련하여 차량의 휠을 구동시키는 등속조인트는 변속기에서 나온 동력을 일정하게 전달하기 위한 동력전달장치로 유니버셜 조인트를 서용하고 있다.

이러한 유니버셜 조인트는 동력전달의 정숙성 꺽임 각 등은 우수하지만, 전달 토크가 적기 때문에, 전달 토크가 비교적 낮은 승용차나 RV차량에 적용되고 있으며, 전달 토크가 큰 중대형 트럭 및 버스에서는 가격 및 사이즈의 비대화로 인해 적용이 어려워 프로펠러 축이 사용되고 있다. 이로 인해, 전달 토크가 크고 꺽임 각이 큰 동력전달 체계에서는 기존 사용중인 프로펠러 축이나 등속조인트로는 꺽임 각과 전달 토크의 한계를 갖는다.

이에 따라, 전달 토크가 크고 꺽임 각이 큰 동력전달 체계를 구성하기 위한 방안의 하나로, 더블형 유니버셜 조인트가 개발된 바 있다. 프로펠러 축으로부터 연결되는 더블형 유니버셜 조인트는, 양측에 연결구가 상호 대응되게 형성된 커플링 요크와, 상기 커플링 요크의 양측에 설치되어 절각을 흡수하는 십자형의 유니버셜 조인트와, 상기 각 유니버셜 조인트를 연결 대상물에 연결하기 위한 플랜지 요크 및 소켓 요크로 구성되고 있다.

그러나 상기한 더블형 유니버셜 조인트는 커플링 요크를 기준으로 좌우측의 꺽임각이 서로 다르게 작동될 수 있기 때문에 고속 회전시 각속도의 차이가 발생하여 진동이 수반되며, 이 진동은 회전수가 증가함에 따라 급격히 커지게 되어 결국 프로펠러 축이 파손되는 사례가 발생한다.

또한, 마찰이나 진동 등을 저감시키기 위하여 결합부에 윤활재를 공급하는 방법이 제시되었으며, 대부분 중앙의 센트럴바디에 윤활제를 주입하여 스파이더에 일시 저장하고, 저장된 윤활제가 스파이더의 결합부로 배출되어 윤활이 이루어지도록 하고 있다.

그러나 종래의 더블형 유니버셜 조인트에서는 윤활제를 주입할 수만 있고 배출하지는 못하는 관계로 윤활제가 열화되어 제기능을 발휘하지 못할 경우 스파이더 또는 센트럴바디를 포함한 전체 구성을 교체해야 하는 문제점이 있다.

?h편, 공개특허 제10-2012-0007717호에는 양측에 연결구가 상호 대응되게 형성된 커플링 요크와, 상기 커플링 요크의 양측에 각각 설치되어 절각을 흡수하도록 하는 십자형 스파이더와, 상기 스파이더를 연결하며 한 부분은 프로펠러 축으로부터 연결 설치되는 소켓 요크와, 차동기어측으로 연결 설치되는 플랜지 요크로 구성된 더블형 유니버셜 조인트에 있어서, 상기 커플링 요크로부터 회전자재하게 설치된 스파이더의 교차측을 회전자재하게 연결하는 소켓 요크 및 플랜지 요크 사이에 절각 흡수 및 축을 관절형태로 연결하는 센터링 볼 어셈블리가 설치되며, 작동 각의 변동에도 센터링 볼 어셈블리의 중심이 한 지점에 위치하도록 하여 각속도의 변동이나 위상 각의 변동발생을 방지함으로써, 고속회전 발생시 각속도변화에 의한 진동으로 하여금 발생하는 프로펠러 축의 파손을 방지와 함께 독립현가식 시스템의 액슬의 경우 회전반경이 적어 꺽임각이 많이 요구되고 있는 중,대형의 차량, 중장비, 장갑차 등에 적용할 수 있으며, 트랜스밋션으로부터 차동기어측으로 동력 전달하는 프로펠러 축의 전달 토크를 높일 수 있기 때문에 전달 토크의 취약점을 갖고 있는 일반 승용차 및 RV차량에도 바람직하게 적용시킬 수 있는 꺽임 각 및 전달 토크를 높인 더블형 유니버셜 조인트를 제안 및 개시되어 있다.

그리고, 인접 기술분야의 선행기술로, 공개특허 제10-2010-0117291호에, 각각이 두 갈래로 형성되는 한 쌍의 요크와, 각 요크의 양단부에 동심상으로 오목 형성되는 원공과, 상호 개구를 대향시킨 상태로 상기 각 원공의 내측에 내감고정된 원기둥형 베어링컵과, 4개의 축부가 상기 베어링컵 내에 삽입되는 십자축과, 상기 십자축의 축부들 각각에 동축상으로 오목형성된 수용지지구와, 상기 수용지지구 내에 일단이 삽입되고 타단은 상기 베어링컵의 바닥 내측면에 접촉되는 합성수지제의 핀을 구비한 유니버셜 조인트에 있어서, 상기 핀은 외주면부에 그리스 함유구를 형성하도록 횡단면 상에서 볼 때, 방사상으로 다수개 오목형성된 그리스 함유구와, 하나의 그리스 함유구와 이웃하는 하나의 그리스 함유구 사이에 돌출형성되는 지지돌부를 다수개 구비함으로써, 한 쌍의 요크 사이에 십자축을 조립하되, 십자축의 축부 단부측에 개입시키는 베어링의 베어링컵 사이에 베어링의 축방향으로 힘이 작용하는 핀을 개입시켜 십자축이 항상 중앙으로 이동하려는 복귀력이 작동하며, 장기간 작동되어도 중심선들의 교차점과 십자축의 중심을 일치시켜 항상 원할한 작동이 이루어지고, 마찰 및 마모가 예방되어 내구성을 증대시킬 수 있도록 한 자동차 조향축의 유니버셜 조인트가 제안 및 개시되어 있고,

등록특허 제10-1451350호에는, 유니버셜조인트를 구성하는 크로스핀과 연결구상에 형성된 십자베어링에 위치한 니플로 주입되는 그리스를 니플로 주입하되 유니버셜조인트의 일측에 다중 그리스 니플관(multi-grease nipple tube)을 형성하여 주입하므로, 니플이 어떠한 방향으로 위치하여도 그리스 주입에 가장 바람직한 위치에 있는 그리스주입구를 선택하여 그리스를 주입할 수 있으므로 니플의 위치와는 아무런 상관없이 유니버셜조인트에 체결하는 다중 그리스 니플관을 통하여 용이하게 그리스를 주입할 수 있는, 유니버셜조인트에 체결하는 다중 그리스 니플관이 제안 및 개시되어 있으며,

공개특허 제10-2018-0003248호에는, 십자축을 따라 각 방향에 스파이더가 형성된 스파이더 어셈블리; 이어 홀이 형성되고, 상기 스파이더에 케이지(cage)를 통해 결합하는 요크; 및 상기 요크와 상기 스파이더 어셈블리의 결합 시, 상기 스파이더와 상기 요크 사이의 회전 섭동을 위해 상기 케이지 내에 위치하는 드라이 베어링(Dry bearing)을 포함하며, 니들 베어링(Needle bearing)을 대신 드라이 베어링을 사용하고 그 내부에 1종의 그리스만 도포함으로써 유니버설 조인트의 제조 원가를 낮출 수 있으며, 공정 단순화 및 섭동 능력을 향상시킬 수 있는, 드라이 베어링을 이용한 전동식 파워 스티어링용 유니버셜 조인트 장치 및 그 제조방법이 제안 및 개시되어 있다.

공개특허공보 제10-2012-0007717호 공개특허공보 제10-2010-0117291호 등록특허공보 제10-1451350호 공개특허공보 제10-2018-0003248호

따라서, 본 발명은 상술한 종래 문제점들을 해소 및 이를 감안하여 안출한 것으로서, 전달 토크와 허용 작동각을 키울 수 있도록 센트럴바디의 양측에 각각 스파이더가 구비됨과 아울러 센트럴바디의 인렛니플을 통해 공급된 윤활제가 스파이더를 거친 후 센트럴바디의 릴리즈니플을 통해 외부로 배출되도록 함으로써 스파이더 전체를 교체하지 않고 윤활제를 교체하는 것만으로도 원활한 윤활이 이루어지도록 한 더블형 유니버셜 조인트를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 센트럴바디의 구조를 개선하여 허용 작동각을 더욱 증대시킬 수 있는 더블형 유니버셜 조인트를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트는, 좌우 대칭으로 형성되고 양측에 각각 연결된 축 사이에서 회전력을 전달하는 센트럴바디; 끝단부의 요크가 센트럴바디의 일측에 연결되는 입력측의 제1축; 선단부의 요크가 센트럴바디의 타측에 연결되는 출력측의 제2축; 십자 형태로 형성되어 센트럴바디와 제1축 또는 제2축을 연결하는 한 쌍의 스파이더; 센트럴바디의 스파이더 삽입공 또는 제1축과 제2축의 요크에 삽입 결합되도록 스파이더의 수평축과 수직축 끝단 부분에 결합되는 스파이더 베어링; 센트럴바디의 상측에 형성된 윤활제 유입공에 결합되어 윤활제의 추가 유입을 차단하는 인렛니플; 및 센트럴바디의 하측에 형성된 윤활제 배출공에 결합되어 윤활제의 배출을 차단하는 릴리즈니플;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기에서, 스파이더 베어링에 윤활제가 유입되는 윤활제공이 형성됨과 아울러 스파이더의 축 끝단면에 윤활제통로이 형성되어, 윤활제가 채워지도록 스파이더의 수평축과 수직축의 중앙을 따라 형성된 윤활제통로에 연결되고,

센트럴바디의 윤활제 유입공으로 주입된 윤활유가 스파이더 베어링의 윤활공과 스파이더의 윤활제유도홈을 거쳐 스파이더의 윤활제통로에 채워진 후 스파이더 베어링의 윤활제공을 통해 배출되어 센트럴바디의 윤활제배출공이 채워지며, 센트럴바디는 양측에 각각 스파이더 삽입공이 형성되고 중앙 상부에 니플설치공이 형성된 상부바디와, 양측에 각각 스파이더 삽입공이 형성되고 중앙 하부에 니플설치공이 형성된 하부바디와, 상부바디와 하부바디의 중앙을 서로 연결하는 연결부 및 외측으로 볼록한 곡면 형상으로 형성되어 상부바디와 하부바디의 폭방향 중앙 외측을 연결하여 입력측과 출력측을 구획하는 분리부를 포함한다.

여기에서, 상부바디의 하부 양측과 하부바디의 상부 양측에 각각 경사부가 형성될 수 있다.

여기서, 윤활제 유입공은 인렛니플에 연결되어 연결부와 동축선상에 형성된 제 1유입공, 제 1유입공에서 상방향으로 대칭되게 형성되어 상부 윤활제공에 연결된 한쌍의 제 2유입공으로 구성되고, 윤활제 배출공은 윤활제통로와 하부 윤활제공과 상방향으로 대칭되게 형성되는 한쌍의 제 2배출공과 제 2배출공에 연결되고 연결부와 동축선상에 형성되어 릴리즈니플에 연결되는 제 1배출공으로 구성된다.

여기에서, 스파이더의 수평축과 수직축 끝단 부분에 각각 센트럴바디의 스파이더 삽입공 또는 제1축과 제2축의 요크에 삽입 결합되는 스파이더 베어링이 구비되고, 스파이더 베어링에 윤활제가 유입되는 윤활제공이 형성될 수 있다.

여기에서, 스파이더의 중앙을 따라 윤활제가 채워지는 윤활제통로이 형성되고, 스파이더의 축 끝단면에 각각 윤활제통로에 연결되는 윤활제유도홈이 형성될 수 있다.

여기에서, 윤활제는 광물성 그리스 또는 합성그리스를 사용할 수 있다.

본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트는 센트럴바디에 인렛리플과 릴리즈니플이 모두 구비됨에 따라 윤활제의 주입 및 배출이 용이하고, 이로 인해 윤활제가 열화될 경우 윤활제만 교체할 수 있어 스파이더 또는 센트럴바디를 교체할 필요가 없고 제품의 수명이 증가하게 되는 유용한 효과를 달성할 수 있다.

본 발명에 따르면, 센트럴바디의 내측에 경사부가 구비됨에 따라 제1축과 제2축의 작동 허용각이 커지게 되는 유용한 효과를 달성할 수 있다.

본 발명에 따르면, 스파이더의 수평축과 수직축에 각각 스파이더 베어링이 구비되어 작동이 원활해지고 스파이더 베어링에 윤활제공이 구비됨에 따라 윤활제가 센트럴바디와 스파이더 사이에서 원활하게 유동되는 유용한 효과를 달성할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트의 부분 절개 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트의 센트럴바디와 제1축 및 제2축을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트에서 스파이더에 결합된 스파이더 베어링의 분해도이다.
도 5는 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트에서 윤활제의 이동경로를 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트의 작동 상태를 나타낸 참고도이다.
도 7은 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트의 작동 형태를 비교하여 나타낸 참고도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.

첨부도면의 도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트를 설명하기 위해 나타낸 도면들이다.

본 발명의 실시예에 따른 더블형 유니버셜 조인트는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 센트럴바디(10)와, 입력측의 제1축(20), 출력측의 제2축(30), 한 쌍의 스파이더(40), 인렛니플(51) 및 릴리즈니플(52)을 포함하여 이루어진다.

센트럴바디(10)는 좌우 대칭으로 형성되어 양측에 각각 연결된 축 사이에서 회전력을 전달하는 것으로, 주물로 제작된다. 구체적으로, 센트럴바디(10)는 양측에 각각 스파이더 삽입공(11')이 형성되고 중앙 상부에 니플설치공(15)이 형성된 상부바디(11)와, 양측에 각각 스파이더 삽입공(12')이 형성되고 중앙 하부에 니플설치공이 형성된 하부바디(12)와, 상부바디(11)와 하부바디(12)의 중앙을 서로 연결하는 연결부(13) 및 외측으로 볼록한 곡면 형상으로 형성되어 상부바디(11)와 하부바디(12)의 폭방향 중앙 외측을 연결하여 입력측과 출력측을 구획하는 한 쌍의 분리부(14)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라, 센트럴바디(10)는 제1축(20)과 제2축(30)의 연결 각도에 관계없이 제1축(20)의 동력을 제2축(30)에 등속으로 전달할 수 있게 된다.

이때, 도 7에 도시된 바와 같이, 상부바디(11)의 하부 양측과 하부바디(12)의 상부 양측에 각각 경사부(11")(12")가 형성될 수 있다.

이에 따라, 비틀림 강도를 유지하면서도 센트럴바디(10)에 연결되는 제1축(20) 및 제2축(30)의 허용 작동각을 증가시킬 수 있게 된다.

제1축(20)과 제2축(30)의 작동각을 최대로 올릴 경우, 센트럴바디(10)의 경사부(11")(12") 끝부분에서 간섭이 발생하여 더 이상 허용 작동각을 올릴 수 없도록 유지하는 역할을 하게 된다.

그리고 상부바디(11)에는 도 4에 도시된 바와 같이, 윤활제가 유입되는 윤활제 유입공(16)이 형성되고, 하부바디(12)는 윤활제의 배출을 위한 윤활제 배출공(17)이 형성된다.

여기서, 윤활제 유입공(16)은 도 5에 도시된 바와 같이, 인렛니플(51)에 연결되어 연결부(13)와 동축선상에 형성된 제 1유입공(16'), 제 1유입공(16')에서 상방향으로 대칭되게 형성되어 상부 윤활제공(46)에 연결된 한쌍의 제 2유입공(16'')으로 구성된다. 상기 한쌍의 제 2유입공(16'')은 45°상방향으로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 윤활제 배출공(17)은 윤활제통로(41)와 하부 윤활제공(46)과 상방향으로 대칭되게 형성되는 한쌍의 제 2배출공(17'')과 제 2배출공(17'')에 연결되고 연결부(13)와 동축선상에 형성되어 릴리즈니플(52)에 연결되는 제 1배출공(17')로 구성된다. 상기 한쌍의 제 2배출공(17'')은 45°상방향으로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 윤활제 유입공(16)으로 유입된 윤활제가 스파이더(40)를 거쳐 윤활제 배출공(17)으로 유입되고, 릴리즈니플(52)을 제거할 경우 내부의 윤활제가 윤활제 배출공(17)으로 배출된다.

이때, 윤활제로는 그리스를 사용하는 것이 바람직하며, 광물성 그리스 또는 합성그리스를 사용하는 것이 더욱 바람직하다.

제1축(20)은 끝단부의 요크(25)가 센트럴바디(10)의 일측에 연결되는 것으로, 입력측을 형성한다.

요크(25)는 스파이더(40)의 수평축이 삽입되도록 Y 형상으로 형성되는 것으로, 스파이더의 수평축 양단이 각각 요크(25)에 결합되고 직선부에는 제1축(20)이 연결된다.

제2축(30)은 선단부의 요크(35)가 센트럴바디(10)의 타측에 연결되는 것으로, 출력측을 형성한다. 예를 들면, 차동기어축이 제2축(30)을 구성하게 된다.

스파이더(40)는 수평축과 수직축이 연결된 십자 형태로 형성되는 것으로, 센트럴바디(10)와 제1축(20) 또는 제2축(30)을 연결하게 된다.

이때, 스파이더(40)의 수직축은 센트럴바디에 결합되고, 수평축은 제1축(20) 또는 제2축(30)에 결합된다.

그리고 스파이더(40)의 수평축과 수직축의 중앙에는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 각각 윤활제가 채워지는 윤활제통로(41)이 형성되고, 스파이더(40)의 축 끝단면에 각각 윤활제통로(41)에 연결되는 윤활제유도홈(42)이 형성된다.

또한, 스파이더(40)의 수평축과 수직축 끝단 부분에 각각 센트럴바디(10)의 스파이더 삽입공(11')(12') 또는 제1축(20)과 제2축(30)의 요크(25)(35)에 삽입 결합되는 스파이더 베어링(45)이 구비되는 것이 바람직하다.

그리고 각각의 스파이더 베어링(45)에는 윤활제가 유입되는 윤활제공(46)이 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

이에 따라, 스파이더 베어링(45)의 윤활제공(46)으로 유입된 윤활제가 스파이더(40)의 윤활제유도홈(42)을 통해 스파이더(40)의 수평축과 수직축에 형성된 윤활제통로(41)에 저장된다.

그리고 윤활제통로(41)의 윤활제가 스파이더 베어링(45)의 윤활제공(46)을 통해 배출되어 결합부를 윤활하게 된다.

이때, 스파이더(40)와 스파이더 베어링(45) 사이로 윤활제가 누출되지 않도록 스파이더 베어링(45)의 끝단 부분에는 오일실(43)이 설치되고, 스파이더(40)의 고정을 위하여 센트럴바디에 하나 이상의 스냅링(48)이 장착된다.

인렛니플(51)은 센트럴바디(10) 상측의 상부바디(11)에 형성된 윤활제 유입공(16)에 결합되는 것으로, 윤활제의 추가 유입을 차단함과 아울러 윤활제가 외부로 누출되지 않도록 한다. 그리고 릴리즈니플(52)은 센트럴바디(10) 하측의 하부바디(12)에 형성된 윤활제 배출공(17)에 결합되는 것으로, 윤활제의 배출을 차단하게 된다.

이에 따라, 상술한 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 더블형 유니버셜 조인트의 윤활방식 및 작동방식에 대하여 도 5 내지 도 7을 참조하여 다음과 같이 설명한다.

센트럴바디(10)의 양측에 각각 스파이더(40)를 설치한 후, 일측 스파이더(40)에는 입력측인 제1축(20)의 요크(25)를 연결하고 타측 스파이더(40)에는 출력측인 제2축(30)의 요크(35)를 연결한다.

이에 따라, 제1축(20)과 제2축(30)이 센트럴바디(10)를 통해 서로 연결되어 동력을 전달하게 된다.

이때, 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 센트럴바디(10)에 대하여 제1축(20)과 제2축(30)이 일정 정도의 각도를 가지도록 연결할 수 있으며, 제1축(20)과 제2축(30)이 동축선상에 위치하지 않도라도 등속으로 연결할 수 있게 된다.

그리고 상기 센트럴바디(10)와 스파이더(40)의 연결부 또는 상기 제1축(20) 및 제2축(30)의 요크(25)(35)와 스파이더(40)의 연결부가 작동에 따른 마찰에 의해 마모될 수 있으므로, 이들 부분에 윤활제를 공급한다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 센트럴바디(10)의 인렛니플(51)을 분리한 후 윤활제 유입공(16)을 통해 윤활제를 주입함으로써, 윤활제가 스파이더 베어링(45)의 윤활제공(46)과 스파이더(40)의 윤활제 유도홈(42)을 거쳐 스파이더(40)의 윤활제통로(41)에 저장되도록 한다.

그리고 일부 윤활제는 스파이더 베어링(45)의 윤활제공(46)을 통해 배출되어 센트럴바디(10)의 윤활제 배출공(17)을 채우도록 하며, 윤활제가 센트럴바디(10)와 스파이더(40)에 모두 채워지면 인렛니플(51)을 결합시킴으로써 윤활제가 외부로 누설되지 않도록 한다.

이에 따라, 스파이더(40)의 윤활제통로(41)에 저장된 윤활제가 스파이더 베어링(45)의 윤활제공(46)을 통해 배출되어 결합부의 마찰을 저감시키게 된다.

물론, 윤활제의 소모로 인해 적절한 윤활이 이루어지지 않을 경우에는 인렛니플(51)을 분리하고 윤활제를 추가하면 된다.

하지만, 윤활제의 열화로 인해 윤활 기능이 충분하지 않을 경우에는, 내부의 윤활제를 모두 배출하고 새로운 윤활제를 채워넣으면 된다.

즉, 센트럴바디(10) 하측의 릴리즈니플(52)을 분리하여 내부의 윤활제가 모두 배출되도록 하고, 릴리즈니플(52)을 다시 결합시킨 후 인렛니플(51)을 분리하여 윤활제를 채워넣는 것이다.

이때, 윤활제를 채울 때 릴리즈니플(52)이 분리된 상태를 유지시킴으로써 윤활제가 빨라 채워질 수 있도록 하는 것이 더욱 바람직하다.

이상에서 설명한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고 이러한 실시예에 극히 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 청구범위 내에서 이 기술분야의 당해업자에 의하여 다양한 수정과 변형 등이 이루어질 수 있다 할 것이며, 이는 본 발명의 기술적 범위에 속한다 할 것이다.

10 : 센트럴바디 11 : 상부바디
11' : 스파이더 삽입공 11" : 경사부
12 : 하부바디 12' : 스파이더 삽입공
12" : 경사부 13 : 연결부
14 : 분리부 15 : 니플설치공
16 : 윤활제 유입공 17 : 윤활제 배출공
20 : 제1축 25 : 요크
30 : 제2축 35 : 요크
40 : 스파이더 41 : 윤활제통로
42 : 윤활제 유도홈 43 : 오일실
45 : 스파이더 베어링 46 : 윤활제공
48 : 스냅링

Claims (5)

1. 좌우 대칭으로 형성되고 양측에 각각 연결된 축 사이에서 회전력을 전달하는 센트럴바디;
   끝단부의 요크가 센트럴바디의 일측에 연결되는 입력측의 제1축;
   선단부의 요크가 센트럴바디의 타측에 연결되는 출력측의 제2축;
   십자 형태로 형성되어 센트럴바디와 제1축 또는 제2축을 연결하는 한 쌍의 스파이더;
   센트럴바디의 스파이더 삽입공 또는 제1축과 제2축의 요크에 삽입 결합되도록 스파이더의 수평축과 수직축 끝단 부분에 결합되는 스파이더 베어링;
   센트럴바디의 상측에 형성된 윤활제 유입공에 결합되어 윤활제의 추가 유입을 차단하는 인렛니플; 및
   센트럴바디의 하측에 형성된 윤활제 배출공에 결합되어 윤활제의 배출을 차단하는 릴리즈니플;을 포함하되,
   스파이더 베어링에 윤활제가 유입되는 윤활제공이 형성됨과 아울러 스파이더의 축 끝단면에 윤활제통로이 형성되어, 윤활제가 채워지도록 스파이더의 수평축과 수직축의 중앙을 따라 형성된 윤활제통로에 연결되고,
   센트럴바디의 윤활제 유입공으로 주입된 윤활유가 스파이더 베어링의 윤활공과 스파이더의 윤활제유도홈을 거쳐 스파이더의 윤활제통로에 채워진 후 스파이더 베어링의 윤활제공을 통해 배출되어 센트럴바디의 윤활제배출공이 채워지며,
   센트럴바디는 양측에 각각 스파이더 삽입공이 형성되고 중앙 상부에 니플설치공이 형성된 상부바디와, 양측에 각각 스파이더 삽입공이 형성되고 중앙 하부에 니플설치공이 형성된 하부바디와, 상부바디와 하부바디의 중앙을 서로 연결하는 연결부 및 외측으로 볼록한 곡면 형상으로 형성되어 상부바디와 하부바디의 폭방향 중앙 외측을 연결하여 입력측과 출력측을 구획하는 분리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블형 유니버셜 조인트.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상부바디의 하부 양측과 하부바디의 상부 양측에 각각 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 더블형 유니버셜 조인트.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   윤활제 유입공은 인렛니플에 연결되어 연결부와 동축선상에 형성된 제 1유입공, 제 1유입공에서 상방향으로 대칭되게 형성되어 상부 윤활제공에 연결된 한쌍의 제 2유입공으로 구성되고,
   윤활제 배출공은 윤활제통로와 하부 윤활제공과 상방향으로 대칭되게 형성되는 한쌍의 제 2배출공과 제 2배출공에 연결되고 연결부와 동축선상에 형성되어 릴리즈니플에 연결되는 제 1배출공으로 구성된 것을 특징으로 하는 더블형 유니버셜 조인트.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   윤활제는 광물성 그리스 또는 합성그리스를 사용하는 것을 특징으로 하는 더블형 유니버셜 조인트.
   

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