WO2012156341A1 - Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen - Google Patents

Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen Download PDF

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WO2012156341A1
WO2012156341A1 PCT/EP2012/058856 EP2012058856W WO2012156341A1 WO 2012156341 A1 WO2012156341 A1 WO 2012156341A1 EP 2012058856 W EP2012058856 W EP 2012058856W WO 2012156341 A1 WO2012156341 A1 WO 2012156341A1
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WO
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sleeve
valve
housing
filter element
receiving bore
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Application number
PCT/EP2012/058856
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English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Schulz
Christoph Voss
Original Assignee
Continental Teves Ag & Co. Ohg
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/029—Electromagnetically actuated valves

Definitions

  • Solenoid valve especially for slip-controlled
  • the invention relates to a solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems, according to the preamble of patent claim 1.
  • valve housing for mounting in a valve receiving bore has a thick-walled tubular body which is connected to a thin-walled sleeve, for which purpose the sleeve is pressed into an opening in the tube ⁇ body.
  • This measure requires TO OBSERVE ⁇ tung small manufacturing tolerances of the to be joined together parts, on the other hand can not be excluded due to the press-connection that undesirable deformation and / or leakage due to a slowing radial friction fit through the force acting on thin-walled sleeve radial force to a functional impairment.
  • FIG. 1 shows a solenoid valve in longitudinal section, with a first inventive arrangement of a filter element at the lower end of the thin-walled sleeve,
  • FIG. 2 deviating from Figure 1, a second invention shown SSE filter arrangement in the form of a nested contact with the filter element with a wide ⁇ ren filter element at the outer periphery of the sleeve,
  • FIG 3 shows a third filter arrangement according to the invention, for which purpose the filter element is received as an insert part in sections in the sleeve and held down by a pressed-in the sleeve valve seat body.
  • FIG. 1 to 3 shows a solenoid valve, which is preferably used for slip-controlled motor vehicle brake systems.
  • the solenoid valve consists of known functional elements. These include a arranged in a valve housing valve closure member 13, the one Valve passage 18 is able to open or close, with a magnet armature 14 for actuating the valve closing member 13, which is re ⁇ latively movable in the region of a defined power stroke, and with a force acting on the Mag ⁇ netanker 14 return spring 16, facing away from the armature 14 Spring end is supported on a magnetic core 15 in the valve housing. Further, located at the Ven ⁇ tilgephaseuse a magnetic coil 21 for excitation of the magnet armature fourteenth
  • the solenoid valve is closed in the electromagnetically non-energized position, to which the return arm disposed above the armature 14 16 16 presses the connected to the magnetic ⁇ anchor 14 valve closing member 13 on the valve seat 12, whereby the valve port 18 is blocked in the valve seat 12.
  • the magnetic core 15 is as a sealing plug in an austenitic
  • Cased portion 19 which is welded as a thin-walled Hül ⁇ senteil with the pipe body 4.
  • Edver ⁇ course also other embodiments of the upper housing section 19 are possible, but they are not erfindungswe ⁇ sentlich.
  • the valve housing has for secure attachment in a valve receiving bore 11 a thick-walled, rigid tube body 4, which is connected to a thin-walled sleeve 1, with the peculiarity that the thin-walled sleeve 1 ei ⁇ NEN radially encircling collar 2, the set a mecanicab ⁇ 3 axially contacted in the tubular body 4, with the other, essential to the invention feature that the tubular body 4 at a radial distance from the inner shoulder 3 has a recess 5, wherein the radial distance is selected such that that a plastically deformable stand-up collar between the inner section 3 and the recess 5 on the tube body 4, 6 is provided, which is plastically deformed in the direction of the collar 2 by means of a geeig ⁇ Neten tool, whereby a unlösba ⁇ re liquid impervious connection of the tubular body 4 with the Sleeve 1 is created.
  • the recess 5 is advantageously formed as an annular groove ⁇ , the groove width for tapering training of the standing collar 6 steadily decreases in the direction of the groove bottom.
  • a simple flat punch can be used as a tool, which is only axially placed and depressed on the upright collar 6.
  • the stand-up collar 6 thus has a conical contour before deformation, which is bounded on the annular surface of the tubular body 4 by the plan groove of a suitable cutting tool, which is used for precise production of the recess 5 in the above-mentioned form.
  • a slight radial clearance between the collar 2 and the inner shoulder 3 provide so align the sleeve 1 self-centering with respect to the tubular body 4 on the inner shoulder 3 at the beginning of the plastic deformation of the upright collar 6 toward the collar 2 can.
  • the sleeve 1 has namely preferably by deep drawing thin sheet on the contour of a housing pot, the Topfbo ⁇ which is formed in the embodiments of FIG. 1, 2 as a valve seat 12 with the valve port 18, which is always as precise as possible for proper and wear-free valve function the escape of the valve closing member 13 should be located, which is just as a solid part of Magnetan ⁇ core 14 via as precise as possible guidance of the armature 14 within the valve housing coaxially aligned with the valve seat 12.
  • the radially outwardly bent edge of the housing pot assumes the function of the collar 2, which is also made by deep drawing.
  • the sleeve 1 is made of a hardened, ferritic material in order to carry out the valve seat 12 produced in accordance with FIG. 1, 2 in a deep drawing process as free of wear as possible.
  • the arranged in the valve seat 12 valve passage 18 and the arranged in the wall of the sleeve 1 passage 17 can be inexpensively in the stamping or embossing process.
  • the contour of the tubular body 4 is made by cold hammering or cold extrusion from a steel blank, which has as well as the sleeve 1 for magnetic circuit optimization, a ferritic material structure.
  • the tubular body 4 moreover, has a retaining collar 20, which extends at the level of the upright collar 6 along the outer circumference of the tubular body 4, so that by means of a reacttemmung the
  • Housing material in the region of the valve receiving bore 11 ei ne solid and sealed connection between the tubular body 4 and the valve receiving bore 11 is established. Furthermore, the inner shoulder 3, the recess 5 and the stand-up collar 6 are prepared on the tubular body 4 by means of cutting workpieces on the cold blanking or cold extrusion of the steel blank.
  • the thin-walled sleeve 1 closes according to the invention in each case the axial direction of the valve housing to a filter element 7, which is partially protruding on the sleeve 1 and is contacted by the sleeve 1 axially or radially.
  • the cup-shaped housing has a reinforced housing bottom 10, which contacts the bottom of the valve receiving bore 11 over a large area axially, whereby a deformation-free support of the filter element 7 takes place in this area.
  • the lateral surface of the pot-shaped housing is provided with a fine-mesh screen 21 and shown in FIG. 1, which is an unfiltered
  • FIG. 2 shows a solenoid valve whose filter element 7 is partially reinforced
  • Housing inner shoulder 22 of a ring filter element 23 extends.
  • This will be a particularly compact combination a pot-shaped bottom filter (filter element 7) provided with a ring filter element 23, which is also easy to dense ⁇ dense by the ring filter element 23 is pressed liquid-tight in the axial direction under the Anpress für of the filter element 7 on the underside of the tubular body 4, including the filter element 7 with his increased
  • Casing edge 9 at a bore stage 24 of the valve receiving ⁇ bore 11 is supported. Between the housing inner shoulder 22 and the reinforced housing edge 9, a ring seal 25 is further used, which seals to avoid a hydraulic short circuit along the circumference of the sleeve 1. A white ⁇ tere ring seal 26 is amplified between the
  • FIG. 3 shows a solenoid valve whose filter element 7 is preferably received as an insert part at least in sections in the sleeve 1 and is fixed within the sleeve 1 by a valve seat body 27 pressed into the sleeve 1.
  • the sleeve 1 thus differs from the embodiments of FIGS. 2, 3 by the displacement of the valve seat 12 into the valve seat body 27, so that in FIG. 3 the lower end region of the sleeve 1 advantageously has a corresponding diameter for the projecting filter element. element 7 is open.
  • Housing bottom 10 of the filter element 7 is shown with a plurality of knob-shaped or pole-shaped projections 29, which are supported on the bottom of the valve receiving bore 11, these projections 29 are analogous to Figure 3 also provided for in FIG 1 from ⁇ formed filter element 7, if special requirements ⁇ Changes to an improved orientation of the filter element 7 in the valve receiving bore 11 are to be met.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, dessen Ventilgehäuse zur Befestigung in einer Ventilaufnahmebohrung (11) einen dickwandigen Rohrkörper (4) aufweist, der mit einer dünnwandigen Hülse (1) verbunden ist. Die Erfindung sieht vor, dass sich an die dünnwandige Hülse (1) in der Axialrichtung des Ventilgehäuses ein Filterelement (7) anschliesst, das abschnittsweise von der Hülse (1) axial oder radial kontaktiert ist

Description

Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte
Kraftfahrzeugbremsanlagen
Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 197 39 886 AI ist bereits ein Elektromagnetventil der angegebenen Art bekannt geworden, dessen Ventilgehäuse zur Befestigung in einer Ventilaufnahmebohrung einen dickwandigen Rohrkörper aufweist, der mit einer dünnwandigen Hülse verbunden ist, wozu die Hülse in eine Öffnung im Rohr¬ körper eingepresst ist. Diese Maßnahme erfordert die Einhal¬ tung kleiner Fertigungstoleranzen der miteinander zu fügenden Teile, andererseits kann infolge der Pressverbindung nicht ausgeschlossen werden, dass durch die auf dünnwandige Hülse einwirkende Radialkraft eine unerwünschte Verformung und/oder Undichtigkeit infolge einer nachlassenden radialen Reibschlussverbindung zu einer Funktionsbeeinträchtigung führt. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass im Falle einer Verwendung eines Filterelements, dieses nur sehr schwierig in der Hülse zu befestigen ist und die Hülse ent¬ sprechend an das Filterelement anzupassen ist, damit eine dauerhafte Fixierung des Filterelements in der Hülse zustan¬ de kommt .
Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Elektromagnetventil der angegebenen Art mit möglichst einfa- chen, funktionsgerechten Mitteln kostengünstig auszuführen und derart zu verbessern, dass die vorgenannten Nachteile nicht auftreten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für das Elektromagnetven¬ til der angegebenen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen im nach¬ folgenden aus der Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele hervor .
Es zeigen:
Figur 1 ein Elektromagnetventil im Längsschnitt, mit einer ersten erfindungsgemäßen Anordnung eines Filterelements am unteren Ende der dünnwandigen Hülse,
Figur 2 abweichend von Figur 1 eine zweite erfindungsgemä¬ ße Filteranordnung in Form einer verschachtelten Kontaktierung des Filterelements mit einem weite¬ ren Filterelement am Außenumfang der Hülse,
Figur 3 eine dritte erfindungsgemäße Filteranordnung, wozu das Filterelement als Einsatzteil abschnittweise in der Hülse aufgenommen und von einem in der Hülse eingepressten Ventilsitzkörper niedergehalten wird .
Jede der Figuren 1 bis 3 zeigt ein Elektromagnetventil, das bevorzugt für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen verwendet wird. Das Elektromagnetventil besteht aus an sich bekannten Funktionselementen. Dazu gehört ein in einem Ventilgehäuse angeordnetes Ventilschließglied 13, das einen Ventildurchlass 18 zu öffnen oder zu verschließen vermag, mit einem Magnetanker 14 zur Betätigung des Ventilschließgliedes 13, das im Bereich eines definierten Arbeitshubs re¬ lativ beweglich ausgeführt ist, sowie mit einer auf den Mag¬ netanker 14 einwirkenden Rückstellfeder 16, deren vom Magnetanker 14 abgewandtes Federende sich an einem Magnetkern 15 im Ventilgehäuse abstützt. Ferner befindet sich am Ven¬ tilgehäuse eine Magnetspule 21 zur Erregung des Magnetankers 14.
Das Elektromagnetventil ist in der elektromagnetisch nicht erregten Stellung geschlossen, wozu die oberhalb des Magnetankers 14 angeordnete Rückstellfeder 16 das mit dem Magnet¬ anker 14 verbundene Ventilschließglied 13 auf den Ventilsitz 12 drückt, wodurch der Ventildurchlass 18 im Ventilsitz 12 versperrt ist.
In vorliegendem Ausführungsbeispiel ist der Magnetkern 15 als Verschlussstopfen in einen austenitischen
Gehäuseabschnitt 19 eingepresst, der als dünnwandiges Hül¬ senteil mit dem Rohrkörper 4 verschweißt ist. Selbstver¬ ständlich sind auch andere Ausgestaltungsformen des oberen Gehäuseabschnitts 19 möglich, die jedoch nicht erfindungswe¬ sentlich sind.
Das Ventilgehäuse weist zur sicheren Befestigung in einer Ventilaufnahmebohrung 11 einen dickwandigen, steifen Rohrkörper 4 auf, der mit einer dünnwandigen Hülse 1 verbunden ist, mit der Besonderheit, dass die dünnwandige Hülse 1 ei¬ nen radial umlaufenden Bund 2 aufweist, der einen Innenab¬ satz 3 im Rohrkörper 4 axial kontaktiert, mit der weiteren, erfindungswesentlichen Besonderheit, dass der Rohrkörper 4 in einem radialen Abstand zum Innenabsatz 3 eine Ausnehmung 5 aufweist, wobei der radiale Abstand derart gewählt ist, dass zwischen dem Innenabsatz 3 und der Ausnehmung 5 am Rohrkörper 4 ein plastisch verformbarer Stehkragen 6 vorhanden ist, der in Richtung auf den Bund 2 mittels eines geeig¬ neten Werkzeugs plastisch verformt ist, womit eine unlösba¬ re, flüssigkeitsundurchlässige Verbindung des Rohrkörpers 4 mit der Hülse 1 entsteht.
Zur gezielten Verformung des Stehkragens 6 in Richtung auf den Bund 2 ist die Ausnehmung 5 vorteilhaft als Ringnut aus¬ gebildet, deren Nutweite zur spitz zulaufenden Ausbildung des Stehkragens 6 in Richtung des Nutgrunds stetig abnimmt. Durch diese Gestaltung wird erreicht, dass als Werkzeug ein einfacher Flachstempel verwendet werden kann, der lediglich auf den Stehkragen 6 axial aufgesetzt und niedergedrückt wird. Der Stehkragen 6 hat somit vor der Verformung eine kegelförmige Kontur, die an der Ringfläche des Rohrkörpers 4 durch den Planeinstich einer geeigneten Werkzeugschneide begrenzt ist, die zur präzisen Herstellung der Ausnehmung 5 in der oben erwähnten Form zum Einsatz gelangt.
Ferner weist der Rohrkörper 4 auf der vom Stehkragen 6 abgewandten Stirnseite einen Außenabsatz 8 auf, an dem ein Gegenhalter zur Abstützung einer während der plastischen Verformung des Stehkragens 6 auftretenden Axialkraft angesetzt wird. Zur Zentrierung der Hülse 1 im Rohrkörper 4 ist zwischen dem Bund 2 und dem Innenabsatz 3 ein geringfügiges Radialspiel vorsehen, damit zu Beginn der plastischen Verformung des Stehkragens 6 in Richtung auf den Bund 2 sich die Hülse 1 selbstzentrierend gegenüber dem Rohrkörper 4 am Innenabsatz 3 ausrichten kann. Durch die hiermit vorgestellte Konstruktion ergibt sich mit der plastischen Verformung des Stehkragens 6 auf den Bund 2 eine undurchlässige, reib¬ schlüssige Verbindung zwischen der Hülse 1 und dem Rohrkörper 4, bei der gleichzeitig infolge des Radialspiels eine verblüffend einfache SelbstZentrierung der Hülse 1 gegenüber dem Rohrkörper 4 zustande kommt. Die damit einfach und prä¬ zise hergestellte koaxiale Ausrichtung des im Wesentlichen aus der Hülse 1 und dem Rohrkörper 4 bestehenden Ventilgehäuses, trägt gleichzeitig zu einer präzisen Ausrichtung des Ventilsitzes 12 bzw. des Ventilsitzkörpers 27 gegenüber dem Ventilschließglied 13 bei, worauf nachfolgend eingegangen wird .
Die Hülse 1 weist nämlich bevorzugt durch Tiefziehen von Dünnblech die Kontur eines Gehäusetopfs auf, dessen Topfbo¬ den in den Ausführungsbeispielen nach Fig. 1, 2 als Ventilsitz 12 mit dem Ventildurchlass 18 ausgebildet ist, der sich zur einwandfreien und verschleißfreien Ventilfunktion immer möglichst präzise in der Flucht des Ventilschließgliedes 13 befinden soll, das eben als festes Bestandteil des Magnetan¬ kers 14 über eine möglichst präzise Führung des Magnetankers 14 innerhalb des Ventilgehäuses koaxial zum Ventilsitz 12 ausgerichtet wird. Gleichzeitig übernimmt der radial nach außen gekröpfte Rand des Gehäusetopfs die Funktion des Bunds 2, der gleichfalls durch Tiefziehen hergestellt ist.
Die Hülse 1 besteht aus einem gehärteten, ferritischen Werkstoff, um den nach Fig. 1, 2 im Tiefziehverfahren hergestellten Ventilsitz 12 möglichst verschleißfrei ausführen zu können. Der im Ventilsitz 12 angeordnete Ventildurchlass 18 als auch der in der Wand der Hülse 1 angeordnete Durchlass 17 lässt sich kostengünstig im Stanz- bzw. Prägeverfahren herstellen .
Hingegen ist die Kontur des Rohrkörpers 4 durch Kaltschlagen oder Kaltfließpressen aus einem Stahlrohling hergestellt, der ebenso wie die Hülse 1 zur Magnetkreisoptimierung ein ferritisches Werkstoffgefüge aufweist. Der Rohrkörper 4 weist überdies einen Haltekragen 20 auf, der sich auf Höhe des Stehkragens 6 entlang dem Außenumfang des Rohrkörpers 4 erstreckt, sodass mittels einer Außenverstemmung des
Gehäusematerials im Bereich der Ventilaufnahmebohrung 11 ei ne feste und dichte Verbindung zwischen dem Rohrkörper 4 un der Ventilaufnahmebohrung 11 zustande kommt. Weiterhin sind über das Kaltschlagen oder Kaltfließpressen des Stahlrohlings hinaus der Innenabsatz 3, die Ausnehmung 5 sowie der Stehkragen 6 durch spanabhebende Werkstückbearbeitung präzi se am Rohrkörper 4 hergestellt.
Für das Ventilgehäuse kommen überwiegend ferritische Bauele mente zur Anwendung, womit durch den nahezu vollständigen Verzicht auf austenitische Bauelemente der Wirkungsgrad des Magnetkreises erheblich gesteigert wird. Dies hat uner¬ wünschter Weise bisher dazu geführt, dass ohne geeignete Vorkehrungen das sogenannte Kleben des Magnetankers 14 am Magnetkern 15 nach Beendigung der elektromagnetischen Erregung verstärkt auftreten konnte, weshalb die Rückstellfeder 16 nunmehr derart ausgelegt ist, dass deren Federkraft be¬ reits im stromlos geschlossenen Zustand des Ventils gegen¬ über bisherigen Auslegungen leicht erhöht ist als auch im elektromagnetisch geöffneten Ventilzustand derart erhöht ist, dass nach Abschluss der elektromagnetischen Erregung zum verzögerungsfreien Schließen des Ventils der Magnetanke 14 infolge der verstärkten Wirkung der Rückstellfeder 16 un verzüglich vom Magnetkern 15 abgeworfen werden kann. Die da mit etwas steifere Auslegung der Rückstellfeder 15 stellt eine einfache, kostengünstigere Maßnahme dar, anstelle der zusätzlichen Verwendung einer „Antiklebscheibe" zwischen Magnetanker 14 und Magnetkern 15.
Wie aus den Figuren 1 bis 3 deutlich hervor geht, schließt sich jeweils erfindungsgemäß an die dünnwandige Hülse 1 in der Axialrichtung des Ventilgehäuses ein Filterelement 7 an, das abschnittsweise an der Hülse 1 hervor steht und von der Hülse 1 axial oder radial kontaktiert ist. Dies ermöglicht eine einfache, kostengünstige Maßnahme zur auslassseitigen Befilterung des Elektromagnetventils, ohne maßgebliche kon¬ struktive Veränderungen am Elektromagnetventil, insbesondere an dessen Ventilgehäuse, vornehmen zu müssen.
Gemäß dem Elektromagnetventil nach Figur 1 ist hierzu erfin¬ dungsgemäß das Filterelement 7 auf besonders einfache Weise zwischen der Hülse 1 und dem Boden der Ventilaufnahmebohrung 11 eingespannt, wozu das Filterelement 7 ein topfförmiges Gehäuse mit einem verstärkten Gehäuserand 9 aufweist, der von der Hülse 1 axial kontaktiert ist, wobei sich der
Gehäuserand 9 vorteilhaft radial an der Innenwand der Ven¬ tilaufnahmebohrung 11 abstützt, sodass eine unzulässige Ver¬ formung des Gehäuserands 9 sicher vermieden ist. Ferner weist das topfförmige Gehäuse einen verstärkten Gehäuseboden 10 auf, der den Boden der Ventilaufnahmebohrung 11 großflächig axial kontaktiert, womit auch in diesem Bereich eine verformungsfreie Abstützung des Filterelements 7 erfolgt. Ebenso wie bei allen weiteren, anhand den Fig. 2, 3 beschriebenen Filterelementen 7 ist auch gemäß der Fig. 1 die Mantelfläche des topfförmigen Gehäuses mit einem feinmaschigen Sieb 21 versehen ist, das eine ungefilterte
Durchströmung von mehreren in der Mantelfläche des topfförmigen Filterelements 7 angeordneten Öffnungen verhindert.
Die Figur 2 zeigt ein Elektromagnetventil, dessen Filterele¬ ment 7 sich abschnittsweise mit seinem verstärkten
Gehäuserand 9, der sich zwischen der Hülse 1 und der Innenwand der Ventilaufnahmebohrung 11 befindet, in den
Gehäuseinnenabsatz 22 eines Ringfilterelements 23 erstreckt. Hierdurch wird eine besonders kompakt bauende Kombination eines topfförmigen Bodenfilters (Filterelement 7) mit einem Ringfilterelement 23 geschaffen, die überdies einfach abzu¬ dichten ist, indem das Ringfilterelement 23 in Axialrichtung unter der Anpresswirkung des Filterelement 7 auf die Unterseite des Rohrkörpers 4 flüssigkeitsdicht angedrückt ist, wozu sich das Filterelement 7 mit seinem verstärkten
Gehäuserand 9 an einer Bohrungsstufe 24 der Ventilaufnahme¬ bohrung 11 abstützt. Zwischen dem Gehäuseinnenabsatz 22 und dem verstärkten Gehäuserand 9 ist ferner eine Ringdichtung 25 eingesetzt, die zur Vermeidung eines hydraulischen Kurzschlusses entlang dem Umfang der Hülse 1 dichtet. Eine wei¬ tere Ringdichtung 26 ist zwischen dem verstärkten
Gehäuserand 9 und der Innenwand der Ventilaufnahmebohrung 11 im Bereich der Bohrungsstufe 24 angeordnet, wobei die weite¬ re Ringdichtung 26 auf einfache Weise durch einen zur Bildung des Gehäuseinnenabsatzes 22 erforderlichen axialen Vorsprung 28 des Ringfilterelements 23 in der Ventilaufnahme¬ bohrung 11 niedergehalten ist.
Schließlich geht aus der Figur 3 ein Elektromagnetventil hervor, dessen Filterelement 7 vorzugsweise als Einsatzteil zumindest abschnittsweise in der Hülse 1 aufgenommen und von einem in der Hülse 1 eingepressten Ventilsitzkörper 27 innerhalb der Hülse 1 fixiert ist. Hierdurch ergibt sich eine weitere zweckmäßige Anordnung eines Auslassfilters (Filter¬ element 7) mit einer formschlüssigen Aufnahme in der Hülse 1, mit dem Vorteil, dass infolge des separat angeordneten und damit entsprechend massiv ausgeführten Ventilsitzkörpers 27 ein besonders langlebiger, verschleißarmer Ventildichtsitz ausgebildet werden kann. Die Hülse 1 unterscheidet sich somit von den Ausführungen der Fig. 2, 3 durch die Verlagerung des Ventilsitzes 12 in den Ventilsitzkörper 27, sodass in Figur 3 der untere Endbereich der Hülse 1 im Durchmesser vorteilhaft entsprechend weit für das hervorstehende Filter- element 7 geöffnet ist. Obwohl nur in der Figur 3 der
Gehäuseboden 10 des Filterelements 7 mit mehreren noppen- oder pfahlförmigen Fortsätzen 29 abgebildet ist, die sich am Boden der Ventilaufnahmebohrung 11 abstützen, sind diese Fortsätze 29 analog zu Figur 3 ebenso für das in Figur 1 ab¬ gebildete Filterelement 7 vorzusehen, wenn besondere Anfor¬ derungen an eine verbesserte Ausrichtung des Filterelements 7 in der Ventilaufnahmebohrung 11 zu erfüllen sind.
Bezugs zeichenliste
1 Hülse
2 Bund
3 Innenabsatz
4 Rohrkörper
5 Ausnehmung
6 Stehkragen
7 Filterelement
8 Außenabsatz
9 Gehäuserand
10 Gehäuseboden
11 Ventilaufnahmebohrung
12 Ventilsitz
13 Ventilschließglied
14 Magnetanker
15 Magnetkern
16 Rückstellfeder
17 Durchlass
18 Ventildurchlass
19 Gehäuseabschnitt
20 Haltekragen
21 Sieb
22 Gehäuseabsatz
23 Ringfilterelement
24 Bohrungsstufe
25 Ringdichtung
26 Ringdichtung
27 Ventilsitzkörper
28 Vorsprung
29 Fortsatz

Claims

Patentansprüche
1. Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen, mit einem in einem Ventilgehäuse angeordneten Ventilschließglied, das einen Ventil- durchlass zu öffnen oder zu verschließen vermag, mit ei¬ nem Magnetanker zur Betätigung des Ventilschließgliedes, der im Bereich eines definierten Arbeitshubs relativ beweglich ausgeführt ist, mit einer auf den Magnetanker einwirkenden Rückstellfeder, deren vom Magnetanker abgewandtes Federende sich an einem Magnetkern im Ventilge¬ häuse abstützt, wobei das Ventilgehäuse zur Befestigung in einer Ventilaufnahmebohrung einen dickwandigen Rohrkörper aufweist, der mit einer dünnwandigen Hülse verbunden ist, in welcher sich das Ventilschließglied auf einen Ventilsitz erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass sich an dem vom Rohrkörper (4) abgewandten Ende der dünnwandigen Hülse (1) ein Filterelement (7) anschließt, das abschnittsweise an der Hülse (1) hervor steht und von der Hülse (1) axial oder radial kontaktiert ist.
2. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (7) zwischen der Hülse (1) und dem Boden der Ventilaufnahmebohrung (11) eingespannt ist.
3. Elektromagnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (7) ein topfförmi- ges Gehäuse mit einem verstärkten Gehäuserand (9) auf¬ weist, der von der Hülse (1) axial kontaktiert ist, wo¬ bei sich der Gehäuserand (9) radial an der Innenwand der Ventilaufnahmebohrung (11) abstützt.
4. Elektromagnetventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das topfförmige Gehäuse einen verstärkten Gehäuseboden (10) aufweist, der den Boden der Ventilaufnahmebohrung (11) großflächig axial kontaktiert.
5. Elektromagnetventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelfläche des topfförmigen Gehäu¬ ses mit einem feinmaschigen Sieb (21) versehen ist, das eine ungefilterte Durchströmung von mehreren Öffnungen in der Mantelfläche des topfförmigen Gehäuses verhindert .
6. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Filterelement (7) abschnittswei¬ se mit seinem verstärkten Gehäuserand (9), welcher sich zwischen der Hülse (1) und der Innenwand der Ventilauf¬ nahmebohrung (11) befindet, innerhalb des
Gehäuseinnenabsatzes (22) eines Ringfilterelements (23) erstreckt .
7. Elektromagnetventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringfilterelement (23) in Axialrich¬ tung unter der Anpresswirkung des Filterelement (7) auf die Unterseite des Rohrkörpers (4) flüssigkeitsdicht an¬ gedrückt ist, wozu sich das Filterelement (7) mit seinem verstärkten Gehäuserand (9) an einer Bohrungsstufe (24) der Ventilaufnahmebohrung (11) abstützt.
8. Elektromagnetventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Gehäuseinnenabsatz (22) und dem verstärkten Gehäuserand (9) eine Ringdichtung (25) eingesetzt ist, die entlang dem Umfang der Hülse (1) dichtet .
9. Elektromagnetventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Ringdichtung (26) zwischen dem verstärkten Gehäuserand (9) und der Innenwand der Ventilaufnahmebohrung (11) angeordnet ist, wobei die weitere Ringdichtung (26) vom Ringfilterelement (23) in der Ventilaufnahmebohrung (11) niedergehalten ist.
Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (7) vorzugsweise als Einsatzteil zumindest abschnittsweise in der Hülse (1) aufgenommen und von einem in der Hülse (1) eingepressten Ventilsitzkörper (27) innerhalb der Hülse (1) fixiert ist .
PCT/EP2012/058856 2011-05-17 2012-05-14 Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen WO2012156341A1 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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