WO2012087061A2 - 자동차용 에어댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 본 발명은 자동차용 에어댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징의 개구부로 양측으로 분할된 커버캡이 일체로 사출 성형되고, 피스톤 조립 후 상기 커버캡을 상호 결합시켜 개구부를 차폐하면서 피스톤 로드를 지지해 부품수를 줄이면서 조립 및 작업시간을 단축시킬 수 있도록 한 것이다. 본 발명의 구성은, 피스톤(20)이 하우징(10)에 삽입되며, 피스톤로드(21)에 캡(4)이 관통되게 끼워지면서 하우징(10)의 개구부가 차폐되게 조립한 에어댐퍼(50)에 있어서; 상기 하우징(10)의 개구부로 몸체와 일체로 사출성형된 커버캡(15)이, 하우징(10)과 힌지부(14)로 연결된 상태로 양측으로 분할 형성되어, 삽입된 피스톤로드(21)를 감싸지게 조립하여 달성된다. 그리고, 상기 커버캡(15)은, 하우징(10)의 내경과 면접촉되게 삽입되며, 커버캡(15)의 양단부로 고정돌기(16)를 형성시켜, 하우징(10)에 구비된 고정홀(11)에 끼워져 결속된다. 또, 상기 커버캡(15)은, 양측으로 분할 형성되어, 개구부의 전방으로 겹쳐지게 조립되면서, 몸체전방으로 상호 구비된 고정돌기(16)와 고정홀(11)을 결합시켜 조립하며, 커버캡(15)의 외주면으로 돌출면(17)을 형성하고, 하우징(10)의 개구부에 위치고정홈(12)을 성형시켜, 돌출면(17)이 위치고정홈(12)에 끼워져 조립되도록 하여 구성된다.

Description

자동차용 에어댐퍼

본 발명은 자동차용 에어댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징의 개구부로 양측으로 분할된 커버캡이 일체로 사출 성형되고, 피스톤 조립 후 상기 커버캡을 상호 결합시켜 개구부를 차폐하면서 피스톤 로드를 지지해 부품수를 줄이면서 조립 및 작업시간을 단축시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 글로브 박스는 도 1에서와 같이 패널(1)과 덮개체(2)에 일방향성 에어댐퍼(50)를 연결하여, 덮개체(2)를 개방할 때에는 천천히 부드럽게 동작되게 하고, 폐쇄할 때에는 비교적 신속하게 동작되게 함으로써 개폐감을 향상시키도록 장착된다.

상기 에어댐퍼(50)는, 도 2에서와 같이 피스톤(20)의 일단이 하우징(10)에 삽입되며, 타단이 캡(4)에 의하여 폐색되도록하고, 피스톤로드(21)가 캡(4)을 관통하여 하우징(10) 외부로 돌출되어 있다.

이때, 피스톤에는 O-링(30)이 설치되며, 이 O-링(30)이 피스톤(20)의 외측둘레에 끼워 맞춰져서, 하우징(10)의 내경면에 접촉됨으로써, 피스톤(20) 이동시 하우징(10) 양측으로 공기실을 구획지게 구성하는 것이 일반적이다.

그러나, 상기한 바와 같이 종래 에어댐퍼는, 하우징에 피스톤을 삽입한 후에 피스톤 로드가 관통되는 캡이 하우징의 끝단에 결속되도록 구성되어 있었다.

따라서, 에어댐퍼를 조립하는 공정 및 시간이 증가되어 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

또, 하우징의 일단부로 고정홀을 형성하고, 이에 대응하는 고정돌기가 형성된 캡을 결합하는 과정에서 결속위치가 어긋난 상태로 조립될 수 있어 불량률이 증가되는 폐단이 있었다.

본 발명은 이러한, 종래 하우징과 캡의 오조립 및 생산성 감소에 대한 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은, 하우징의 개구부로 분할된 커버캡을 몸체와 일체로 사출성형시켜, 실린더 삽입후 커버캡을 상호결속되게 조립하여 생산성이 향상되도록 한 자동차용 에어댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 피스톤로드(21)를 감싸면서 양측으로 분할된 커버캡을 견고히 결속되도록 하여 제품성능이 향상되도록 한 자동차용 에어댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여,

피스톤(20)이 하우징(10)에 삽입되며, 피스톤로드(21)에 캡(4)이 관통되게 끼워지면서 하우징(10)의 개구부가 차폐되게 조립한 에어댐퍼(50)에 있어서;

상기 하우징(10)의 개구부로 몸체와 일체로 사출성형된 커버캡(15)이, 하우징(10)과 힌지부(14)로 연결된 상태로 양측으로 분할 형성되어, 삽입된 피스톤로드(21)를 감싸지게 조립하여 달성된다.

그리고, 상기 커버캡(15)은, 하우징(10)의 내경과 면접촉되게 삽입되며, 커버캡(15)의 양단부로 고정돌기(16)를 형성시켜, 하우징(10)에 구비된 고정홀(11)에 끼워져 결속된다.

또, 상기 커버캡(15)은, 양측으로 분할 형성되어, 개구부의 전방으로 겹쳐지게 조립되면서, 몸체전방으로 상호 구비된 고정돌기(16)와 고정홀(11)을 결합시켜 조립하며, 커버캡(15)의 외주면으로 돌출면(17)을 형성하고, 하우징(10)의 개구부에 위치고정홈(12)을 성형시켜, 돌출면(17)이 위치고정홈(12)에 끼워져 조립되도록 하여 구성된다.

이러한 구조로 이루어진 본 발명에 의하면 하우징에 피스톤을 삽입하고, 피스톤로드를 지지하는 커버캡을 신속히 결합할 수 있어, 조립공정 및 시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있다.

또, 원형의 하우징에 끼워지는 실린더 로드의 위치를 일정하게 조립하여 오조립을 방지하고, 제품의 구조를 단순화 하면서 부품수를 절감하여 제품 경쟁력이 증대될 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래 에어댐퍼의 사용 상태도.

도 2는 종래 에어댐퍼의 분해 사시도.

도 3a 및 도 3b는 본 발명이 적용된 에어댐퍼 사시도.

도 4는 본 발명의 구성인 하우징의 조립평면도.

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 사시도.

도 6a ~ 도 6c는 다른 실시 예의 조립 평면도.

이하, 첨부된 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성과 작동 례를 살펴보면 다음과 같다.

본 발명인 자동차용 에어댐퍼는, 하우징의 개구부로 양측으로 분할된 커버캡이 일체로 사출 성형되고, 피스톤 조립 후 상기 커버캡을 상호 결합시켜 개구부를 차폐하면서 피스톤 로드를 지지해 부품수를 줄이면서 조립 및 작업시간을 단축시킬 수 있도록 한 것이다.

우선, 본 명세서 상에서 사용되는 대략적인 방향기준을 도 3a 및 도 3b를 기준으로 설명하면, 하우징(10)의 내부로 피스톤(20)이 삽입되어 공기실이 구획지도록 하며, 하우징(10)의 개구부에는 양단부로 분할 성형된 커버캡(15)을 이용해 피스톤로드(21)를 감싸면서 개구부를 폐쇄시키게 된다.

이때, 피스톤(20)에는 O-링(30)이 설치되며, 이 O-링(30)이 피스톤(20)의 외측둘레에 끼워 맞춰져서 하우징(10)의 내경면에 접촉 이동됨으로써, 피스톤(20) 이동시 하우징(10) 양측으로 공기실을 구획지는 것이다.

그리고, 상기 하우징(10)과 일체로 사출성형된 커버캡(15)은, 개구부에서 양단으로 힌지부(14)와 연결된 상태로 분할 형성시켜, 열림상태 및 닫힘상태로 자유로이 회전가능하도록 한다.

또, 분할된 커버캡(15)을 결합시켜 개구부가 닫힘 상태에서는, 중앙부로 피스톤로드(21)가 관통되게 하며, 하우징(10)의 내경에 몸체가 면접촉되면서 지지되도록 일정폭을 갖고 성형된다.

또한, 상기 커버캡(15)의 몸체에는, 하우징(10)의 일단에 형성된 고정홀(11)에 끼워지도록 하는 고정돌기(16)가 형성되어, 피스톤(20) 삽입후 개구부의 패쇄상태를 고정시키게 하였다.

이와 같이, 상기 하우징(10)의 개구부에 일체로 형성된 커버캡(15)은 도 4에서와 같이 하우징 내부로 실린더가 삽입되고, 피스톤로드(21)가 외부로 돌출된 상태에서 양단의 분할된 커버캡(15)을 중심부로 회전시켜 피스톤로드(21)를 감싸면서 고정돌기(16)가 고정홀(11)에 끼워져 결속되게 한 것이다.

그리고, 본 발명의 다른 실시예로 도 5a 및 도 5b에서와 같이 분할형성된 커버캡(15)의 개구부의 전방에서 겹쳐지게 조립되면서, 몸체전방으로 상호 구비된 고정돌기(16)와 고정홀(11)을 결합시켜 조립할 수도 있다.

즉, 하우징(10)과 커버캡(15)이 힌지부(14)로 연결되어 열림,닫힘 상태로 회동이 용이하면서, 개구부 전방으로 분할된 커버캡(15)이 겹쳐지면서 결속되도록 한 것이다.

이와 같은 구성을 갖는 커버캡(15)은, 중앙으로 피스톤로드(21)의 몸체를 감싸면서, 그 수직선상의 외측에서 커버캡(15)이 겹쳐지게 조립되며, 상기 겹쳐지는 면에 고정돌기(16) 및 고정홀(11)이 서로 대응되게 형성시킴으로써 달성된다.

또한, 커버캡(15)의 외주면으로 돌출면(17)을 형성하고, 하우징(10)의 개구부에 위치고정홈(12)을 성형시켜, 분할된 커버캡(15)의 돌출면(17)이 위치고정홈(12)에 각각 끼워져 조립되도록 하여 구성된다.

따라서, 상기 커버캡(15)의 조립순서는, 도 6a 내지 도 6c에서와 같이, 고정돌기(16)가 형성된 커버캡(15)이 힌지부(14)를 중심으로 개구부 중앙으로 회전되며, 이 커버캡(15)에 형성된 돌출면(17)이 위치고정홈(12)에 우선 끼워져 있게 된다.

그리고, 고정홀(11)이 형성된 다른 커버캡(15)을 중앙부로 회전시켜 고정돌기(16)가 고정홀(11)에 겹쳐지면서 끼워지게 되고, 이 커버캡(15)의 돌출면(17)도 하우징(10)의 위치고정홈(12)에 끼워져 개구부를 차폐시키게 하였다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

Claims (4)

1. 피스톤(20)이 하우징(10)에 삽입되며, 피스톤로드(21)에 캡(4)이 관통되게 끼워지면서 하우징(10)의 개구부가 차폐되게 조립한 에어댐퍼(50)에 있어서;

   상기 하우징(10)의 개구부로 몸체와 일체로 사출성형된 커버캡(15)이, 하우징(10)과 힌지부(14)로 연결된 상태로 양측으로 분할 형성되어, 삽입된 피스톤로드(21)를 감싸지게 조립하는 것을 특징으로 한 자동차용 에어댐퍼.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 커버캡(15)은, 하우징(10)의 내경과 면접촉되게 삽입되며, 커버캡(15)의 양단부로 고정돌기(16)를 형성시켜, 하우징(10)에 구비된 고정홀(11)에 끼워져 결속됨을 특징으로 한 자동차용 에어댐퍼.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 커버캡(15)은, 양측으로 분할 형성되어, 개구부의 전방으로 겹쳐지게 조립되면서, 몸체전방으로 상호 구비된 고정돌기(16)와 고정홀(11)을 결합시켜 조립시킨 것을 특징으로 한 자동차용 에어댐퍼.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 커버캡(15)은, 외주면으로 돌출면(17)을 형성하고, 하우징(10)의 개구부에 위치고정홈(12)을 성형시켜, 돌출면(17)이 위치고정홈(12)에 끼워져 조립되도록 함을 특징으로 한 자동차용 에어댐퍼.

Images